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工程師職稱申報(bào)范文第1篇

   ----- XXX

   本人1995年7月畢業(yè)于XXX專業(yè)，學(xué)制XXXX年。在XXX畢業(yè)后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于XXXX被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于XXXX被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于XXXX被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，XX年1月于XXX被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，XX年12月于XXX被評(píng)為XX年度先進(jìn)工作者，XX年1月于XXXX被評(píng)為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于XXX被評(píng)為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于XXX被評(píng)為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年在抗洪救災(zāi)工作中被XXXXX黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)。

   現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

   一、船舶建造檢驗(yàn)工作

   船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)

   任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

   檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

   在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)

   任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

   果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。

   二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)

   營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。XX年八月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的B級(jí)300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā) 共2頁,當(dāng)前第1頁1

   任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

   現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

   在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

   九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶

流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

   三、公正檢驗(yàn)

   幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“XXX水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

   任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

   四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

   由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對(duì)XXX江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“XXX024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

   五、船舶設(shè)計(jì)

   由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)

   任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

   計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

   六、學(xué)習(xí)和提高

   船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。

   多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。

工程師職稱申報(bào)范文第2篇

首要工作與業(yè)績(jī)：

1、認(rèn)真研究新教材和新綱要。搞好本質(zhì)教育，教育程度不斷提高

平常認(rèn)真?zhèn)湔n寫好教案，精心預(yù)備好地輿課件，備好每一節(jié)課。課上認(rèn)真組織教育，從學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)身，不斷改良教育辦法，堅(jiān)持常識(shí)聯(lián)絡(luò)實(shí)踐，采用多種教育辦法，激起學(xué)生自力考慮和創(chuàng)新思想，在培育學(xué)生獲取常識(shí)、使用才能以及分析與處理問題的才能上下功夫。教育手段上增強(qiáng)直觀教育，可以純熟的運(yùn)用錄像、投影、電腦等多媒體電教手段進(jìn)行教育，加強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)興致、增強(qiáng)了師生之間的互動(dòng)與交流。課下積極的指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)，在思想上耐性的教育協(xié)助他們，使學(xué)生喜好本人所教的學(xué)科，每年本人所教班級(jí)學(xué)生測(cè)驗(yàn)成果均處于油田范圍中上等程度。本年年七年級(jí)地輿測(cè)驗(yàn)油田第二名，年與年我校八年級(jí)參與天津市地輿會(huì)考，地輿成果首屈一指。悉數(shù)達(dá)標(biāo)，其中年八年級(jí)的學(xué)生地輿會(huì)考績(jī)績(jī)90%為優(yōu)異與優(yōu)越的最好成果，提高了我校的地輿教育程度。

2、開展本質(zhì)教育組織學(xué)生積極地參與全國地輿科技大賽

自己積極的組織本校的學(xué)生參與年—年第二屆地球小博士全國地輿科地輿科技大賽，競(jìng)賽繼續(xù)兩個(gè)月的時(shí)間，自己認(rèn)真組織，細(xì)心指導(dǎo)，我校師生積極參加。活動(dòng)獲得學(xué)校指導(dǎo)大力支持，在此次競(jìng)賽中我校成果優(yōu)異！經(jīng)由自己的努力

我校被授予全國地輿科技大賽優(yōu)異組織獎(jiǎng)；全國地輿科技示范基地的稱號(hào)，并授予牌匾為我校爭(zhēng)得了聲譽(yù)。自己也在全國地輿科技大賽榮獲全國優(yōu)異指導(dǎo)教員一等獎(jiǎng),并授予全國優(yōu)異科技指導(dǎo)員的稱號(hào)!

我校中小學(xué)生近150人報(bào)名參賽，其中15人在第二屆地球小博士全國地輿科技大賽中取得一、二、三、等獎(jiǎng)

3、積極參加各項(xiàng)教育研討活動(dòng)與競(jìng)賽。不斷提高教育程度，

平常自己積極參與教育基本功與教育公開課的競(jìng)賽，積極撰寫教育論文。結(jié)合地輿教材內(nèi)容，常常制造地輿教育課件并運(yùn)用與教室教育，使教育質(zhì)量不斷提高，

年我撰寫的《淺談初中地輿教育精神的培育》論文，取得區(qū)海濱和研討教法教育中心年“教育創(chuàng)新”論文區(qū)級(jí)三等獎(jiǎng)并取得區(qū)級(jí)效果認(rèn)定獎(jiǎng)。

1998年12月由自己設(shè)計(jì)制造的錄象教材數(shù)學(xué)《圓錐曲線界說》取得市市教育局頒布的三等獎(jiǎng)。

2000--2001年，取得校級(jí)教研公開課評(píng)選二等獎(jiǎng)。

2005年，取得教育中心教員公開課競(jìng)賽二等獎(jiǎng)。

2005年，我撰寫的論文《在地輿教育中培育學(xué)生創(chuàng)新思想》取得國家級(jí)一等獎(jiǎng)。

2006年，取得教育中心初中教員基本功大賽地輿學(xué)科三等獎(jiǎng)。

在我兼任電教員工作時(shí)期在1999年12月，我校在油田獲得了《應(yīng)用現(xiàn)代教育技能優(yōu)化教室教育》先進(jìn)學(xué)校的稱號(hào)。

1999年和2000年延續(xù)兩年，我取得了《教育處關(guān)于應(yīng)用現(xiàn)代教育技能優(yōu)化教室教育》的先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)。

4、自覺完成指導(dǎo)交辦的其他工作。

在兼任電教員其間還為學(xué)校作了很多的其它有益的工作，如每年共同學(xué)校的團(tuán)隊(duì)活動(dòng)、學(xué)校的活動(dòng)會(huì)、藝術(shù)節(jié)的文藝上演，學(xué)生會(huì)操等大型活動(dòng)，自動(dòng)做好播送設(shè)備的裝置和錄像、攝像等工作。多年來，先后為學(xué)校任務(wù)維修了各類教育、電教電路等無數(shù)設(shè)備。為學(xué)校節(jié)省了很多的教育經(jīng)費(fèi)。

工程師職稱申報(bào)范文第3篇

根據(jù)人事部、建設(shè)部、交通部《關(guān)于印發(fā)<勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師（道路工程）制度暫行規(guī)定>、<勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師（道路工程）資格考試實(shí)施辦法>和<勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師（道路工程）資格考核認(rèn)定辦法>的通知》（國人部發(fā)〔20**〕18號(hào)）及全國勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)工程師管理委員會(huì)《關(guān)于做好勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師道路工程資格考核認(rèn)定申報(bào)工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》（注工[20**]7號(hào)）的精神，為做好我省勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師（道路工程）執(zhí)業(yè)資格的考核認(rèn)定工作，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、申報(bào)要求

1．符合考核認(rèn)定條件的工程設(shè)計(jì)人員只能通過一個(gè)聘用單位提出申請(qǐng)。

2．推薦單位和有關(guān)主管機(jī)構(gòu)必須嚴(yán)格按照人事部、建設(shè)部和交通部國人部發(fā)〔20**〕18號(hào)文件中對(duì)申報(bào)材料的規(guī)定進(jìn)行申請(qǐng)、審查和復(fù)審。

3．對(duì)于工作調(diào)動(dòng)且在新的勘察設(shè)計(jì)單位工作不滿1年者，應(yīng)由原單位出具業(yè)績(jī)證明和職業(yè)道德證明。證明應(yīng)由原單位人事（干部）部門負(fù)責(zé)人簽署意見并加蓋單位公章。

4．各市和省直有關(guān)部門主管機(jī)構(gòu)應(yīng)將本地區(qū)或本部門的申報(bào)材料意見函、申報(bào)人員審核情況記錄表（附表2）、申報(bào)人員個(gè)人申報(bào)材料審查一覽表（附表1）（以上附表均需報(bào)送電子文檔）認(rèn)真匯總，連同申報(bào)材料一同上報(bào)。申報(bào)材料一式三份。

5．申報(bào)人員及其單位提供的所有材料和證明文件必須齊全有效、準(zhǔn)確無誤，并且與申報(bào)表相符。獲獎(jiǎng)人員必須提供發(fā)獎(jiǎng)單位認(rèn)可的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要設(shè)計(jì)人員排名表。

二、申報(bào)程序

1.申請(qǐng)人填寫注冊(cè)申請(qǐng)表并通過聘用單位按程序申報(bào)；

2.聘用單位在個(gè)人的書面申報(bào)材料上簽署意見，并簽字蓋章，按隸屬關(guān)系將申請(qǐng)材料上報(bào)：省直屬甲、乙級(jí)勘察設(shè)計(jì)單位的申報(bào)材料報(bào)由其上級(jí)主管部門核實(shí)；中直駐皖甲級(jí)勘察設(shè)計(jì)單位的申報(bào)材料由本單位核實(shí)；其余單位的申報(bào)材料由所在地市建設(shè)行政主管部門核實(shí)。核實(shí)后，將申報(bào)材料匯總，并出具意見函。于20**年7月15-20日內(nèi)報(bào)**省勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)工程師管理委員會(huì)辦公室。

三、工作進(jìn)度安排

1．為了保證工作進(jìn)度，各市建設(shè)行政主管部門、各有關(guān)部門主管機(jī)構(gòu)應(yīng)于20**年7月15日—20日期間將經(jīng)審核同意推薦的申報(bào)考核認(rèn)定人員材料及電子文檔報(bào)送**省勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)工程師管理委員會(huì)辦公室。

2.省勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)工程師管理委員會(huì)辦公室組織專家對(duì)申報(bào)材料進(jìn)行審核。

3．省勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)工程師管理委員會(huì)對(duì)審核后的申報(bào)材料進(jìn)行復(fù)合，提出意見，并整理匯總上報(bào)道路專業(yè)委員會(huì)。

四、有關(guān)問題說明

（一）、執(zhí)業(yè)領(lǐng)域問題

根據(jù)《勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師（道路工程）制度暫行規(guī)定》第二條的規(guī)定，勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師（道路工程）的執(zhí)業(yè)領(lǐng)域包括公路、城市道路、林區(qū)、廠礦及其他專用道路工程專業(yè)設(shè)計(jì)及相關(guān)業(yè)務(wù)。申報(bào)資料中凡涉及上述4個(gè)專業(yè)方向，并符合國人部發(fā)[20**]18號(hào)文附表2規(guī)定的業(yè)績(jī)證明文件均視為有效。

（二）、新舊專業(yè)范圍問題

道路工程涉及面廣，各院校專業(yè)設(shè)置龐雜。申報(bào)人員所學(xué)專業(yè)未列入國人部發(fā)[20**]18號(hào)文附表1中，但與本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)相近的，申報(bào)時(shí)須提供其畢業(yè)院校出具的在校學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的“課程設(shè)置表”，經(jīng)所在單位核實(shí)并提出符合“本專業(yè)”、“相近專業(yè)”的意見，通過各地有關(guān)部門初審后，報(bào)道路工程專業(yè)管理委員會(huì)審查確認(rèn)。

（三）、考核認(rèn)定范圍和單位資質(zhì)問題

申報(bào)人員須受聘于一個(gè)具有建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位?！犊辈煸O(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師（道路工程）資格考核認(rèn)定辦法》中要求的單位資質(zhì)條件包括各類建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)甲、乙級(jí)資質(zhì)，不特指道路工程類設(shè)計(jì)資質(zhì)。

申報(bào)單位須為具有建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)的獨(dú)立法人單位，內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和無獨(dú)立法人資格的分支機(jī)構(gòu)（分院、所）不得單獨(dú)推薦申報(bào)。

（四）、累計(jì)從事道路工程專業(yè)設(shè)計(jì)工作年限問題

1、累計(jì)從事道路工程專業(yè)設(shè)計(jì)工作年限是指道路工程專業(yè)技術(shù)人員在工程設(shè)計(jì)單位從事道路工程設(shè)計(jì)和技術(shù)管理相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)間的總和，其截止日期為20**年12月31日，按滿周年累計(jì)計(jì)算。

2、取得大學(xué)本科學(xué)歷并從事道路工程專業(yè)設(shè)計(jì)工作后，又取得本專業(yè)研究生學(xué)歷的，其本專業(yè)研究生學(xué)習(xí)時(shí)間可作為道路工程專業(yè)設(shè)計(jì)工作年限計(jì)算。

（五）、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人問題

1、道路工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人系指道路工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）和設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人（經(jīng)理），以及工程建設(shè)項(xiàng)目中道路工程專業(yè)的專業(yè)負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)人、審核人和審定人，但不包括工程咨詢項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人。

2、道路工程專業(yè)設(shè)計(jì)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人包括獲獎(jiǎng)證書上的人員或原始申報(bào)表上的人員。

（六）、工程業(yè)績(jī)問題

1、道路工程專業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目規(guī)模按《工程設(shè)計(jì)資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》（建設(shè)[**]22號(hào)）確定。

2、申報(bào)人員應(yīng)提供本人簽字的每個(gè)大、中型項(xiàng)目的主要設(shè)計(jì)文件或圖紙圖簽的復(fù)印件一張。

（七）、獲獎(jiǎng)項(xiàng)目問題

1、全國優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和省、部級(jí)道路工程專業(yè)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)包括設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

2、道路工程專業(yè)省、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)是指由省級(jí)人民政府或其授權(quán)的機(jī)構(gòu)（省級(jí)獎(jiǎng)評(píng)審委員會(huì)）、國務(wù)院各部門頒發(fā)的與道路工程專業(yè)相關(guān)的科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

3、獲獎(jiǎng)證書上的所有人員均可視為主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，不在獲獎(jiǎng)名單內(nèi)的不予認(rèn)定。對(duì)已獲獎(jiǎng)而未頒發(fā)個(gè)人獲獎(jiǎng)證書的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，申報(bào)人員須提供該項(xiàng)目申報(bào)獎(jiǎng)項(xiàng)時(shí)的原始申報(bào)表，優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)還應(yīng)提供由申報(bào)人簽字的主要設(shè)計(jì)文件或設(shè)計(jì)圖紙一張。

（八）、離、退休人員的考核認(rèn)定問題

1、已達(dá)到離、退休年齡但未辦理離、退休手續(xù)的在崗、在編人員或已辦理離、退休手續(xù)但受本單位返聘的人員，由本單位負(fù)責(zé)推薦申報(bào)考核認(rèn)定。

2、已辦理離、退休手續(xù)，并受聘于其他具有建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)單位的人員，由現(xiàn)聘用單位推薦申報(bào)考核認(rèn)定。

（九）、高等院校在職教師申報(bào)考核認(rèn)定問題

高等院校在職教師申報(bào)考核認(rèn)定時(shí)，其道路工程專業(yè)設(shè)計(jì)工作年限和技術(shù)業(yè)績(jī)按下列原則認(rèn)定：

工程師職稱申報(bào)范文第4篇

城鎮(zhèn)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)和城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)，是我國社?；A(chǔ)養(yǎng)老體系的重要組成部分。

城鎮(zhèn)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)包括企業(yè)職工養(yǎng)老和機(jī)關(guān)事業(yè)單位養(yǎng)老，覆蓋的是有工作單位的城鎮(zhèn)職工。

城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)包括城鎮(zhèn)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)（城居保）和新型農(nóng)村社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)（新農(nóng)保），覆蓋的是16歲以上（不含在校學(xué)生）、不符合職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)參保條件的城鎮(zhèn)非從業(yè)居民和農(nóng)村居民。

城鎮(zhèn)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)和城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)雖然都是屬于社會(huì)保險(xiǎn)，但是不論是參保人員范圍和繳費(fèi)辦法，以及待遇都是不一樣的，相差甚遠(yuǎn)，主要是以下幾個(gè)區(qū)別，

第一，城鎮(zhèn)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)是國家強(qiáng)制性的繳費(fèi)，必須參加，居民養(yǎng)老保險(xiǎn)屬于自愿參保。

第二，城鎮(zhèn)職工是按月繳費(fèi)，以本人工資和社會(huì)平均工資作為繳費(fèi)基數(shù)，是按照比例繳費(fèi)的，由單位和個(gè)人共同繳納;居民養(yǎng)老保險(xiǎn)是按年繳費(fèi)，是按照固定的數(shù)額繳費(fèi)的，由國家補(bǔ)貼和個(gè)人繳費(fèi)結(jié)合。

第三，城鎮(zhèn)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)，是根據(jù)繳費(fèi)年限，繳費(fèi)基數(shù)和社會(huì)平均工資計(jì)算退休金;居民養(yǎng)老保險(xiǎn)是根據(jù)繳費(fèi)總額加政府補(bǔ)貼，國家補(bǔ)貼計(jì)算。

第四，領(lǐng)取年齡不同，城鎮(zhèn)職工男60、女工50、女干部55周歲領(lǐng)取，居民養(yǎng)老保險(xiǎn)不論男女都是60周歲領(lǐng)取。

工程師職稱申報(bào)范文第5篇

結(jié)合當(dāng)前工作需要，的會(huì)員“我是崢童貴j”為你整理了這篇城市管理綜合執(zhí)法局公平競(jìng)爭(zhēng)審查工作自查報(bào)告范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

按照市局《關(guān)于配合做好公平競(jìng)爭(zhēng)審查第三方評(píng)估工作的通知》要求，我局對(duì)開展公平競(jìng)爭(zhēng)審查工作落實(shí)情況進(jìn)行了自查，現(xiàn)將具體情況報(bào)告如下：

一、工作部署落實(shí)情況

為推動(dòng)公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度有效實(shí)施，保障公平競(jìng)爭(zhēng)審查工作順利開展，武川縣城管局結(jié)合工作實(shí)際，成立了由局領(lǐng)導(dǎo)總負(fù)責(zé)的公平競(jìng)爭(zhēng)審查領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局法制股，負(fù)責(zé)日常工作的組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排及會(huì)議召集、培訓(xùn)等事務(wù)，扎實(shí)推動(dòng)公平競(jìng)爭(zhēng)審查工作制度在全局的落實(shí)。

二、政策措施審查清理情況

武川縣城管局按照“誰制定、誰清理”的原則，對(duì)妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)范性文件和政策措施等進(jìn)行審查清理，在自查自檢過程中沒有發(fā)現(xiàn)存在違反公平競(jìng)爭(zhēng)原則的規(guī)范性文件和相關(guān)政策措施。

三、存在的問題

一是對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度理解不到位，工作主動(dòng)性不強(qiáng)。二是宣傳力度不夠大，對(duì)相關(guān)政策解讀不明確、不了解。三是能力建設(shè)方面還存在不足，缺乏專業(yè)人員和專業(yè)化知識(shí)。

四、下一步工作計(jì)劃

一是強(qiáng)化制度建設(shè)，規(guī)范審查方式和審查流程，建立健全公平競(jìng)爭(zhēng)審查工作機(jī)制，為今后公平競(jìng)爭(zhēng)審查工作做好引導(dǎo)。二是加大宣傳培訓(xùn)力度，把公平競(jìng)爭(zhēng)納入日常工作，普及公平競(jìng)爭(zhēng)審查業(yè)務(wù)知識(shí)，增進(jìn)對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度的理解和認(rèn)識(shí)，為公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度營(yíng)造良好的工作環(huán)境和輿論氛圍。三是加大監(jiān)督力度，規(guī)范各股隊(duì)室開展公平競(jìng)爭(zhēng)自我審查和存量政策清理工作，做好增量政策的審查工作，未進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)審查不得出臺(tái)相關(guān)規(guī)范性文件及政策措施。四是強(qiáng)化能力建設(shè)，加大學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度，普及審查流程操作，切實(shí)提高工作能力。