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車輛工程專業(yè)范文第1篇

一、開放互動的教學(xué)方式

教育學(xué)研究表明，學(xué)習(xí)方式是多種多樣的，教師對學(xué)生學(xué)習(xí)過程的有效控制非常重要。激發(fā)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)主動性將會帶來很好的學(xué)習(xí)效果，但是如何提高學(xué)生的主動性卻是個很大的難題。近些年來，為了提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，很多高校都調(diào)整教學(xué)計劃和課程門類，優(yōu)化課程體系，拓展學(xué)生知識結(jié)構(gòu)以適應(yīng)社會對人才的需求。課程門類的增加必然會減少教學(xué)學(xué)時，以西南大學(xué)（以下簡稱“我?！保?a href="http://m.rqylqx.com/haowen/51603.html" target="_blank">車輛工程專業(yè)為例，MATLAB課程被壓縮為36課時，其中實驗課為18課時。在傳統(tǒng)MATLAB教學(xué)中，任課教師為了在有限的學(xué)時中盡可能多地講授內(nèi)容，通常采用“滿堂灌”的教學(xué)方式。

但這種方式往往導(dǎo)致學(xué)生注意力分散，抓不住重點，失去學(xué)習(xí)的興趣。因此，為了保證培養(yǎng)目標(biāo)的有效實現(xiàn)，必須對現(xiàn)有的教學(xué)方式進行改革。MATLAB作為一個優(yōu)秀的科學(xué)計算軟件，其幫助系統(tǒng)充分考慮了不同用戶的需求，推出了一個完備的幫助體系。在教學(xué)初期，任課教師應(yīng)盡量多地使用MATLAB的幫助體系，指導(dǎo)學(xué)生掌握幫助體系的使用方法。對于較為基礎(chǔ)的內(nèi)容可以以任務(wù)或作業(yè)的形式安排學(xué)生自學(xué)完成，任課教師通過學(xué)生完成任務(wù)情況把握教學(xué)進度，主導(dǎo)課程學(xué)習(xí)。任課教師的角色應(yīng)該從以“傳道、授業(yè)、解惑”為使命的傳授者，轉(zhuǎn)換為以“引導(dǎo)、顧問、協(xié)助”為使命的引導(dǎo)者，只有這樣，才能真正體現(xiàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位。教學(xué)的根本目的是提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，為了彌補傳統(tǒng)教學(xué)的不足，擴大師生間及時真切的聯(lián)系、溝通和交流，在教學(xué)過程中要充分利用教學(xué)網(wǎng)站、校園論壇等媒體資源，作為課堂教學(xué)補充。教師可以將MATLAB課程相關(guān)的課件、參考文獻及其他學(xué)習(xí)資料在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上，并與學(xué)生展開交流討論，不拘泥于形式，不限定范圍，使學(xué)生自主學(xué)習(xí)，達到教學(xué)相長的目的，也可以使其他師生和研究者隨時隨地瀏覽內(nèi)容，獲取資源，評估教學(xué)效果，實現(xiàn)彼此協(xié)作。

二、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)考試觀念，引導(dǎo)學(xué)生主動地、創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)

考試是教學(xué)實施過程中檢查學(xué)習(xí)效果的一種有效方法，對學(xué)生的學(xué)習(xí)具有導(dǎo)向的作用，影響學(xué)生對學(xué)習(xí)內(nèi)容的選擇。很多時候考試考什么學(xué)生就學(xué)什么，單一的考核方式，片面強調(diào)考試的結(jié)果，用單一的指標(biāo)去評價學(xué)生，忽視了學(xué)生其他方面的能動性和創(chuàng)造力?！翱记隘偪裼洃?，考后立馬忘記”，這樣的情形在學(xué)生中十分常見。事實上，科學(xué)的考試內(nèi)容與形式應(yīng)充分發(fā)揮考試作為教育手段的積極作用，追求考試的育人功能，尋求考試內(nèi)容、形式的多樣化，以引導(dǎo)學(xué)生進行深入式學(xué)習(xí)為重點，允許學(xué)生標(biāo)新立異，并采取靈活的評價方式調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，發(fā)展創(chuàng)造力。經(jīng)過多年教學(xué)探索，筆者建立了一套新的考核方式：由任課教師給定題目，按照難易程度分為三組，學(xué)生自由組合成2～3人一組，自主選題或自擬專業(yè)相關(guān)題目；學(xué)生可以自主選擇以PPT講解、MATLAB演示及回答問題相結(jié)合的方式參與考核，由此充分展示他們知道了什么、理解了什么和解決了什么。新考核方式的目的是刺激學(xué)生的潛能，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維和批判性思維，引導(dǎo)學(xué)生深入學(xué)習(xí)，反映學(xué)生的自學(xué)能力和綜合能力，增加學(xué)生的創(chuàng)造性表達機會以及與教師之間的雙向交流。評定分?jǐn)?shù)采取類似于跳水運動的得分評價體系，即根據(jù)題目完成及回答問題情況給出分?jǐn)?shù)，再根據(jù)題目的難易程度乘以一個相應(yīng)的權(quán)重?？己瞬皇悄康亩谴龠M學(xué)生深入學(xué)習(xí)的手段，以這樣的考核方式，讓學(xué)生主動探索MATLAB作為一種強大的工具在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，培養(yǎng)MATLAB軟件運用能力和分析解決問題的能力。

三、結(jié)語

車輛工程專業(yè)范文第2篇

關(guān)鍵詞 車輛工程 教學(xué)改革 教學(xué)方法 培養(yǎng)方案

中圖分類號：G424 文獻標(biāo)識碼：A

Research and Practice of Teaching Reform

about the Major of Vehicle Engineering

WU Hequan， ZHANG Xin， HU Hongwei

（College of Automotive and Mechanical Engineering， Changsha University of Science and Technology， Changsha Hu'nan 410114）

Abstract Take the major of vehicle engineering in Changsha University of Science and Technology as a example， this paper carried out a detailed analysis on the teaching reform， include of training objectives， training program， knowledge structure， course content， practice teaching and education reform. The research results provide a reference to the other college's education reform.

Key words Vehicle Engineering； teaching reform； teaching methods； training program

0 引言

有關(guān)統(tǒng)計資料表明，“十二五”期間僅湖南省在汽車行業(yè)的人才缺口就將近15萬人。車輛工程專業(yè)高技術(shù)人才的缺失已成為我國汽車行業(yè)的發(fā)展瓶頸。長沙理工大學(xué)作為一所省屬重點高校，車輛工程專業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有十余年的歷史，其專業(yè)的建設(shè)情況具有一定的代表性。因此本課題擬以長沙理工大學(xué)車輛工程教學(xué)改革的實踐情況為例，來探索本科院校車輛工程專業(yè)教學(xué)改革的途徑和主要方法。

1 培養(yǎng)目標(biāo)與時俱進，體現(xiàn)行業(yè)特色

通過到車輛工程專業(yè)相關(guān)用人單位進行市場調(diào)研，掌握社會需求，并以此為依據(jù)及時調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。

針對我國現(xiàn)階段汽車行業(yè)設(shè)計和研發(fā)水平較低、自主知識產(chǎn)權(quán)少、技術(shù)難度升級、項目開發(fā)與國際接軌的特點，以及基層單位對技術(shù)人才需求和綜合素質(zhì)要求日益提高的形勢，提出了本專業(yè)“培養(yǎng)具備車輛工程的基本理論，系統(tǒng)掌握汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計和汽車電子控制技術(shù)等方面的基礎(chǔ)知識，能從事各種車輛（包括汽車、改裝車輛和特種車輛）及其零部件的設(shè)計、制造、檢測、實驗和應(yīng)用等工作以及能從事汽車運行管理、經(jīng)營銷售工作的高素質(zhì)應(yīng)用型專門人才”的培養(yǎng)目標(biāo)，使得本專業(yè)行業(yè)特色更加鮮明，優(yōu)勢日益凸顯。

2 改革人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的課程體系

建立一個由學(xué)校、行業(yè)、社會共同組成的“車輛工程專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會”，切實加強學(xué)校與行業(yè)及社會的合作，共同開展對具有汽車行業(yè)特色的車輛工程專業(yè)發(fā)展趨勢及人才培養(yǎng)質(zhì)量要求的研究，共同探討人才培養(yǎng)與教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控方案，吸引行業(yè)單位與部門共同參與研究人才培養(yǎng)方案與課程計劃，制定與生產(chǎn)實際相結(jié)合、適應(yīng)國家汽車行業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟建設(shè)需要、體現(xiàn)辦學(xué)特色的培養(yǎng)方案與課程體系。專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會定期修訂車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的課程體系。

3 完善知識結(jié)構(gòu)，制定合理培養(yǎng)計劃

為使車輛工程學(xué)生具有更全面的知識結(jié)構(gòu)、更高的文化素質(zhì)和更強的適應(yīng)性，在培養(yǎng)模式上采取“基礎(chǔ)平臺+專業(yè)模塊”，按照理論知識模塊、業(yè)務(wù)技能模塊和職業(yè)修養(yǎng)模塊“三大模塊”制定相應(yīng)的培養(yǎng)計劃，實行了彈性學(xué)制、大類專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)基礎(chǔ)課并軌共修，加強了基本理論教學(xué)，拓寬了專業(yè)口徑，有利于培養(yǎng)社會需要的多元化人才。

4 改革課程內(nèi)容體系，加強教材和雙語建設(shè)

根據(jù)“應(yīng)用型”人才對知識、能力和素質(zhì)的要求，以工程理論和工程實踐教育為核心，完善車輛工程專業(yè)知識體系結(jié)構(gòu)。堅持知識和能力并重，理論教學(xué)與實踐教學(xué)有機結(jié)合，以能力培養(yǎng)為主線，進一步優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和課程體系；改革課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，加強以精品課程建設(shè)為核心的課程建設(shè)；通過校企合作、共同參與，改革課程教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)內(nèi)容更好地體現(xiàn)理論與實踐的結(jié)合，知識與能力的提高；在課程體系建設(shè)方面，要全面考慮基礎(chǔ)理論課程、基礎(chǔ)應(yīng)用課程和實踐教學(xué)三個教學(xué)平臺；為使學(xué)生了解和掌握國內(nèi)外最新知識，加強相關(guān)課程建設(shè)和教材建設(shè)，注重國外優(yōu)秀教材的引進和使用，大力提升雙語教學(xué)的質(zhì)量。

5 改革實踐教學(xué)體系，推進人才培養(yǎng)與生產(chǎn)實際相結(jié)合

優(yōu)化實踐教學(xué)體系，改革實踐教學(xué)內(nèi)容和方法，不斷提高實踐教學(xué)質(zhì)量。按照應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，進一步確立實踐教學(xué)在人才培養(yǎng)中的重要地位。以工程能力培養(yǎng)為主線，逐步形成“三層次、四模塊、三結(jié)合”①②的實踐教學(xué)體系。實驗、實習(xí)、設(shè)計、課外實踐不同模塊的有機聯(lián)系和不同作用，創(chuàng)造了良好的教學(xué)效果。特別是將第二課堂和學(xué)生專業(yè)技能培訓(xùn)、競賽納入培養(yǎng)體系，開闊了視野，提高了學(xué)生的實踐能力。同時，為適應(yīng)實踐教學(xué)和創(chuàng)新教育的需要，車輛工程專業(yè)建立了多個穩(wěn)定的校內(nèi)外實習(xí)基地。并積極探索實踐教學(xué)新模式，將現(xiàn)代教育技術(shù)、仿真技術(shù)運用于工程實踐教學(xué)過程之中，創(chuàng)建網(wǎng)上實訓(xùn)教學(xué)平臺。同時為解決校外實習(xí)中學(xué)生動手機會少的問題，建立了“汽車整車動態(tài)拆裝”等校內(nèi)生產(chǎn)實訓(xùn)基地，確保學(xué)生在工程技術(shù)和項目管理方面能得到系統(tǒng)的訓(xùn)練。

6 積極開展質(zhì)量工程和教研教改項目建設(shè)

高度重視教學(xué)改革研究。根據(jù)車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)校的有關(guān)政策，制定了本專業(yè)教學(xué)研究與改革的整體設(shè)想，鼓勵和引導(dǎo)教師積極參與課程體系、課程內(nèi)容、實踐教學(xué)等方面的教學(xué)研究和改革。

授課教師以質(zhì)量工程建設(shè)為契機，對教學(xué)內(nèi)容、方法與手段進行了深入的研究和實踐探索。通過教研教改提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，并取得了很好的成績。近三年來，本專業(yè)教師先后主持校級以上教學(xué)研究與改革課題20余項，公開發(fā)表教研教改論文15余篇，并獲校級教學(xué)成果獎1項。教研教改課題的研究與教學(xué)成果的取得，提高了教師的教研教改意識、教學(xué)方法和教學(xué)水平，完善了教學(xué)內(nèi)容、課程體系和教學(xué)計劃，促進了專業(yè)建設(shè)和教學(xué)手段的改善，保證了本專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。

7 加強與企業(yè)聯(lián)系，完善教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與保障體系

不斷改革與完善教學(xué)管理制度，建立與行業(yè)主管部門、生產(chǎn)單位在人才培養(yǎng)上密切合作的長效機制，初步形成了“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、自我控制”的三方教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與保障體系。先后建立了北汽福田、吉利汽車、比亞迪汽車、眾泰汽車、龍鑲集團、和波隆機械制造有限公司等實習(xí)基地。這些實習(xí)基地的依托單位或是國內(nèi)著名汽車制造企業(yè)、或是國內(nèi)重點工程建設(shè)企業(yè)，其生產(chǎn)裝備、工藝對于培養(yǎng)學(xué)生的車輛設(shè)備運用能力和增強產(chǎn)品設(shè)計制造能力等具有重要意義。

8 結(jié)束語

通過一系列車輛工程專業(yè)教學(xué)改革的探索與實踐工作，我校車輛工程專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)得到明顯提高。從每年的畢業(yè)生跟蹤調(diào)查反饋情況來看。主要用人單位對本專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量總體評價較高，普遍認為，本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識扎實、工作踏實、專業(yè)適應(yīng)性強、實踐能力強，深受用人單位的歡迎。這也證明了我校車輛工程專業(yè)教學(xué)改革取得了一定的成效。同時，本專業(yè)教學(xué)改革的探索與實踐為其它地方院校車輛工程相關(guān)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展提供了參考。

基金項目：湖南省特色專業(yè)資助項目；湖南省普通高校教學(xué)改革研究項目；長沙理工大學(xué)校級教改項目

注釋

車輛工程專業(yè)范文第3篇

[關(guān)鍵詞]車輛工程；課程設(shè)計；教學(xué)改革；創(chuàng)新

[中圖分類號] G521 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）07-0122-02

一、引言

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》明確提出，高校在人才培養(yǎng)上要堅持“德育為先，能力為重，全面發(fā)展”的要求，旨在培養(yǎng)一大批適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高素質(zhì)各類型工程人才。上海市高等教育改革和發(fā)展“十二五”規(guī)劃”也指出以培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力為核心，形成與經(jīng)濟社會發(fā)展互動、適應(yīng)人的個性和全面發(fā)展需求的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系。實踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實踐知識、實踐能力、綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力的重要綜合性訓(xùn)練環(huán)節(jié)，課程設(shè)計則是實踐教學(xué)內(nèi)容的重要組成部分，是綜合一門或多門課程知識的實踐性環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)創(chuàng)新型和應(yīng)用型人才的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。[1] [2] [3]

二、車輛工程專業(yè)課程設(shè)計的實施現(xiàn)狀

課程設(shè)計是車輛工程專業(yè)本科生繼專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課之后重要的理論和實踐綜合設(shè)計環(huán)節(jié)。這個教學(xué)環(huán)節(jié)有著很強的綜合性和實踐性，對培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)工作能力、綜合運用知識能力、創(chuàng)造能力有很大益處，也可為進入更高層次的畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。因此，擔(dān)負培養(yǎng)能力作用的課程設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)非常重要。目前，車輛工程專業(yè)課程設(shè)計在選題、實施過程和實施場所方面存在如下問題。

（一）課程設(shè)計選題

選題陳舊，理論性題目偏多，脫離了培養(yǎng)目標(biāo)，不能反映本學(xué)科的最新進展。在課程設(shè)計選題時，大部分高校仍然實行約束性選題方式，先由指導(dǎo)教師擬定幾個題目，再由學(xué)生在此范圍內(nèi)選擇。這種選題缺乏創(chuàng)新，選用課題多為模擬課題，假題假做，即便選用生產(chǎn)課題也存在真題假做現(xiàn)象。

（二）課程設(shè)計實施過程

實施過程主要以教師指導(dǎo)為主，重實現(xiàn)、輕分析。缺乏與軌道交通企業(yè)深度合作，無法將企業(yè)需求的專業(yè)和技能要求融入課程設(shè)計教學(xué)過程中；缺乏對學(xué)生進行新知識的傳授和學(xué)習(xí)、缺乏對學(xué)生進行提高實踐設(shè)計能力的主動性；缺少向?qū)W生介紹和選用企業(yè)生產(chǎn)實踐中前沿的、實際的、最新的設(shè)計軟件或設(shè)計手段；缺乏工程觀點和工程設(shè)計規(guī)范的指導(dǎo)。

（三）課程設(shè)計實施平臺

實施平臺多在校內(nèi)，無法充分利用學(xué)校和企業(yè)、科研單位等多種不同的教育環(huán)境和教育資源，以及在人才培養(yǎng)方面各自的優(yōu)勢，把課程設(shè)計與直接獲得實際經(jīng)驗、實踐能力為主的生產(chǎn)、科研實踐有機地結(jié)合；也較少利用校內(nèi)外實踐場地，模擬各種項目設(shè)計、研發(fā)環(huán)境，為學(xué)生課程設(shè)計提供較為真實的模擬環(huán)境。

三、車輛工程本科專業(yè)課程設(shè)計的改革與創(chuàng)新

上海工程技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)現(xiàn)有汽車工程和城市軌道交通車輛工程兩個專業(yè)方向，分別隸屬于汽車工程學(xué)院和城市軌道交通學(xué)院，車輛工程專業(yè)是本校重點發(fā)展的專業(yè)之一。車輛工程專業(yè)近年來持續(xù)獲得一系列專業(yè)建設(shè)標(biāo)志性成果，為車輛工程專業(yè)辦學(xué)和發(fā)展提供了有力地支撐，并在課程設(shè)計方面進行了相應(yīng)的改革與創(chuàng)新。[4] [5] [6]

（一）建立校企雙導(dǎo)師制

為適應(yīng)我國社會、經(jīng)濟和工程技術(shù)發(fā)展對高級工程技術(shù)人才的需求，上海工程技術(shù)大學(xué)樹立了以面向生產(chǎn)一線培養(yǎng)優(yōu)秀人才的辦學(xué)宗旨和建設(shè)現(xiàn)代化特色大學(xué)的辦學(xué)理念，樹立“面向工業(yè)界、面向未來、面向世界”的工程教育思想，全力培養(yǎng)工程技術(shù)人才。在這一辦學(xué)背景下，學(xué)校與上汽集團、上海交運集團、上海申通地鐵建立產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，開展全方位深入合作，共同聯(lián)合培養(yǎng)車輛工程專業(yè)應(yīng)用型技術(shù)人才。

以城市軌道交通車輛工程方向為例，上海工程技術(shù)大學(xué)與上海申通地鐵集團有限公司合作辦學(xué)實體為基礎(chǔ)，企業(yè)提供必要的資金、師資、產(chǎn)學(xué)研基地，為教學(xué)實施、教師掛職鍛煉、科研和學(xué)生實習(xí)、實訓(xùn)與就業(yè)提供支持?；谶@種校企戰(zhàn)略聯(lián)盟的辦學(xué)機制，建立雙導(dǎo)師制，每年聘請相當(dāng)一部分上海申通地鐵及其他地鐵公司高級專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任課程設(shè)計企業(yè)指導(dǎo)的企業(yè)導(dǎo)師。選題由學(xué)校導(dǎo)師、企業(yè)導(dǎo)師、學(xué)生三方共同協(xié)商確定，學(xué)校導(dǎo)師把握學(xué)科要求，企業(yè)導(dǎo)師考慮企業(yè)實際情況和需要，同時結(jié)合學(xué)生的專業(yè)興趣及實習(xí)內(nèi)容，使學(xué)生課程設(shè)計選題不再不切實際、內(nèi)容空洞和結(jié)論無用，以滿足課程設(shè)計內(nèi)容設(shè)計性及創(chuàng)新性的需要，從而切實提高課程設(shè)計的質(zhì)量。

（二）面向車輛工程關(guān)鍵技術(shù)，搭建了校內(nèi)實踐教學(xué)平臺

車輛工程專業(yè)通過以專業(yè)教師為主體，聘請該領(lǐng)域的技術(shù)專家及工程師共同開發(fā)的形式，構(gòu)建了與車輛關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)的校內(nèi)實踐新平臺。

1.汽車工程方向：汽車懸架實驗室、汽車變速器拆裝實驗室、汽車發(fā)動機拆裝實驗室、在用車性能檢測實驗室等。實踐平臺豐富的汽車產(chǎn)品實物，各種為培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)工程能力而專門設(shè)計制作，貼近實際的實驗、實訓(xùn)裝備，不僅為學(xué)生了解和熟悉汽車提供了真實的構(gòu)件，而且也為基礎(chǔ)工程能力的培養(yǎng)創(chuàng)造了堅實的物質(zhì)條件和訓(xùn)練環(huán)境。

2.城市軌道交通車輛工程方向：城市軌道交通列車結(jié)構(gòu)實驗室、虛擬儀器聯(lián)合實驗室、城市軌道交通車輛制動綜合實驗室、城市軌道交通車輛電力牽引與控制示教實驗室等相關(guān)實驗室。擁有城市軌道車輛模擬駕駛臺、ATC仿真系統(tǒng)、液壓減振器試驗臺等設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，完成了城市軌道交通車輛電力牽引與控制綜合實驗、城市軌道交通車輛制動技術(shù)綜合實驗、城市軌道交通車輛現(xiàn)代檢測技術(shù)綜合實驗、城市軌道交通列車模擬駕駛和故障診斷綜合實驗及其創(chuàng)新實驗的開發(fā)，強化了學(xué)生實踐能力及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，為開展課程設(shè)計提供了較好的前期基礎(chǔ)和實踐條件。

（三）教學(xué)手段多元化

1.軟件仿真。學(xué)生在完成車輛機械、電氣系統(tǒng)的初步設(shè)計方案以后，先進行軟件仿真，驗證所設(shè)計方案的結(jié)構(gòu)、邏輯功能，修改方案設(shè)計中的原理性錯誤，然后再進行硬件的安裝調(diào)試。這樣讓學(xué)生開展車輛工程關(guān)鍵部件的創(chuàng)新性設(shè)計，可以培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計的創(chuàng)新理念。同時，這也可以培養(yǎng)學(xué)生具備車輛結(jié)構(gòu)及其輔助檢測、檢修設(shè)備設(shè)計制造的整體理念，為學(xué)生綜合素質(zhì)的全面提高及增強工作適應(yīng)能力打下堅實的基礎(chǔ)。

2.結(jié)構(gòu)原理圖和電路圖的繪制。根據(jù)車輛機械、電氣系統(tǒng)的設(shè)計流程，在進行產(chǎn)品的加工制造之前，首先要給出設(shè)計的結(jié)構(gòu)原理圖和電路圖。因此，在設(shè)計過程中，要求學(xué)生使用繪圖軟件繪制出設(shè)計方案的結(jié)構(gòu)原理圖和電路圖，使課程設(shè)計的教學(xué)內(nèi)容更接近工程實踐。

3.從整體到局部的設(shè)計原則。開始時，根據(jù)功能和設(shè)計要求提出課程設(shè)計的總?cè)蝿?wù)，分別并繪制結(jié)構(gòu)、硬件和軟件總框圖，然后將總?cè)蝿?wù)分解成一批可以獨立表征的子任務(wù)，這些子任務(wù)再向下分，直到每個低級的子任務(wù)足夠的簡單，可以直接而且容易實現(xiàn)為止。這些低級子任務(wù)可用模塊化的方法來實現(xiàn)，有些子任務(wù)可以采用某些通用化的模塊（模件）來實現(xiàn)。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 劉瑩，祝學(xué)云，范文.檢測技術(shù)課程設(shè)計型實驗系統(tǒng)研制[J].實驗技術(shù)與管理，2015（6）：137-138，145.

[2] 孫躍東，廖歡，周萍，孫濤.汽車課程設(shè)計的教學(xué)改革和實踐[J].實驗室研究與探索，2013（10）：347-349.

[3] 楊麗曼，沈東凱.機械電子專業(yè)課程設(shè)計的教學(xué)改革[J].實驗室研究與探索，2012（8）：117-120.

[4] 廖愛華，鄭樹彬，師蔚，等.城市軌道交通車輛工程專業(yè)的教學(xué)研究與探索[J].大學(xué)教育，2015（5）：149-150.

車輛工程專業(yè)范文第4篇

[關(guān)鍵詞]卓越工程師;車輛工程;企業(yè)培養(yǎng)方案

[中圖分類號] G64 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）11-0104-03

“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是我國工程教育領(lǐng)域的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。[1]該計劃圍繞工程能力這一核心問題，對人才培養(yǎng)模式進行了全方位的改革，要求工科專業(yè)的學(xué)生在四年內(nèi)必須要有累計一年的企業(yè)學(xué)習(xí)時間，即學(xué)生的學(xué)習(xí)要分為校內(nèi)和企業(yè)兩個階段。在校內(nèi)學(xué)習(xí)階段，學(xué)校在加強科學(xué)文化基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，以強化工程實踐能力、工程設(shè)計能力和工程創(chuàng)新能力為核心，重新構(gòu)建課程體系和教學(xué)內(nèi)容，加強大學(xué)生創(chuàng)新能力訓(xùn)練。在企業(yè)學(xué)習(xí)階段，主要是學(xué)習(xí)企業(yè)的先進技術(shù)，感受企業(yè)文化，深入開展工程實踐活動，結(jié)合生產(chǎn)實際“真刀真槍”地做畢業(yè)設(shè)計，參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和工程項目開發(fā)。[2]

企業(yè)學(xué)習(xí)階段是“卓越計劃”人才培養(yǎng)模式改革的重點，相應(yīng)的企業(yè)培養(yǎng)方案也是專業(yè)培養(yǎng)方案的重要組成部分。由于企業(yè)培養(yǎng)方案是在企業(yè)實施，學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)階段的各項培養(yǎng)內(nèi)容的考核和培養(yǎng)質(zhì)量的評價要單獨進行，因此，企業(yè)培養(yǎng)方案在專業(yè)培養(yǎng)方案中是相對獨立的，其內(nèi)容主要包括培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)計劃、工程實踐條件、師資配備等。[3]

三亞學(xué)院于2012年同吉利集團簽署了校企聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，借助吉利集團的硬件條件，共建國家“本科教學(xué)工程”大學(xué)生校外實踐教育基地建設(shè)項目，即“三亞學(xué)院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”;依托該實踐教育中心的建設(shè)，三亞學(xué)院同吉利集團產(chǎn)教協(xié)同委員會共同制訂了企業(yè)培養(yǎng)方案，為車輛工程專業(yè)開展深度校企合作教育及應(yīng)用型卓越人才的培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。[4]

一、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的培養(yǎng)目標(biāo)

車輛工程專業(yè)卓越工程師企業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)依據(jù)《“卓越工程師培養(yǎng)計劃”通用標(biāo)準(zhǔn)》、《“卓越工程師計劃”機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》以及國家高等教育、三亞學(xué)院的相關(guān)規(guī)章制度制訂。通過在企業(yè)學(xué)習(xí)階段的培養(yǎng)，使學(xué)生通過在生產(chǎn)實際環(huán)境中的學(xué)習(xí)、頂崗工作，深入了解工程實際，鞏固所學(xué)專業(yè)知識，把理論知識應(yīng)用于實踐，從實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，實現(xiàn)理論知識與實踐知識，實際動手能力與工程素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

學(xué)生在完成企業(yè)階段的學(xué)習(xí)后，其專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)基本技能，工程實踐能力、工程創(chuàng)新能力、工程研發(fā)及自我獲取知識的能力，工程組織和領(lǐng)導(dǎo)能力均能得到進一步提高，同時其國際視野及社會競爭力也會得到相應(yīng)的提升。

二、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的目的和任務(wù)

第一，結(jié)合汽車企業(yè)的現(xiàn)場情況，將與生產(chǎn)一線緊密相關(guān)的專業(yè)課程，如汽車構(gòu)造等，采用現(xiàn)場實踐和理論教學(xué)并舉，感性觀察和理性思考相結(jié)合的方式，在全面掌握教學(xué)大綱要求的內(nèi)容的基礎(chǔ)上，加深學(xué)生對專業(yè)知識的理解，能夠達到事半功倍的良好效果。

第二，通過企業(yè)實踐，使學(xué)生進一步了解車輛工程專業(yè)，并熱愛本專業(yè);在加強理論知識理解的同時，學(xué)習(xí)汽車企業(yè)的生產(chǎn)流程、實驗方法、技術(shù)革新、企業(yè)文化及企業(yè)管理等方面的基礎(chǔ)知識;鍛煉其提出問題和解決問題的能力，培養(yǎng)勞動光榮的觀念，加深與生產(chǎn)制造企業(yè)的深厚感情。

第三，為學(xué)生大學(xué)畢業(yè)后直接進入汽車企業(yè)工作打下良好的思想基礎(chǔ)和實踐基礎(chǔ)，或為研究生階段的深造學(xué)習(xí)奠定工程實踐基礎(chǔ)。

第四，在企業(yè)工程師和學(xué)校導(dǎo)師的共同指導(dǎo)下，學(xué)生在汽車企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，完成畢業(yè)設(shè)計。

三、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的基本要求

企業(yè)階段培養(yǎng)方案實施過程中，學(xué)生已經(jīng)在學(xué)校完成了學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課及部分專業(yè)選修課的學(xué)習(xí)。通過在吉利汽車集團及其發(fā)動機、變速器等配套企業(yè)的生產(chǎn)實踐，了解汽車企業(yè)重點產(chǎn)品加工制造的整個流程;通過在加工制造部門、裝配檢驗部門、工藝設(shè)計及管理部門等輪崗實踐，初步了解汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造及工藝管理流程;熟悉重要的生產(chǎn)設(shè)備、檢驗儀器的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)指標(biāo)和操作規(guī)范。

首先，企業(yè)實踐期間，所有學(xué)生均須全面參與汽車企業(yè)的諸多方面，通過輪崗實習(xí)了解不同崗位的工作性質(zhì)，了解并掌握實踐企業(yè)重要產(chǎn)品的制造工藝、質(zhì)量管理和設(shè)備管理情況，隨時做好記錄，并與所學(xué)知識進行對比總結(jié)。

其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽車企業(yè)重要產(chǎn)品的生產(chǎn)制造流程，體驗現(xiàn)代化數(shù)控設(shè)備流水作業(yè)的高效性，記錄并整理在線生產(chǎn)的技術(shù)參數(shù)。

再次，在做好保密工作的前提下，學(xué)生還應(yīng)了解現(xiàn)代化汽車企業(yè)的運行管理及經(jīng)營狀況，主要是對工程技術(shù)人才的配置、生產(chǎn)車間的布置、機械設(shè)備的常規(guī)管理、汽車產(chǎn)品的銷售運輸?shù)忍岢鲎约旱囊庖娀蚪ㄗh。

最后，要求學(xué)生積極和工程師、現(xiàn)場工人師傅溝通，認真討論或請教實踐中遇到的問題，做好實踐總結(jié)并完成實踐報告，同時在企業(yè)完成本科畢業(yè)設(shè)計。

四、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的內(nèi)容及時間安排

三亞學(xué)院車輛工程專業(yè)擁有“三亞學(xué)院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程師”企業(yè)培養(yǎng)方案，通過聘請企業(yè)導(dǎo)師，聯(lián)合學(xué)校教師和企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員和管理人員，共同為學(xué)生授課，學(xué)生在生產(chǎn)一線實踐并學(xué)習(xí)，參與工程項目，參與吉利集團汽車產(chǎn)品的開發(fā)與科研實驗，在企業(yè)進行畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計，最終完成整個企業(yè)階段的學(xué)習(xí)任務(wù)。[5]企業(yè)實踐的具體內(nèi)容和安排如表1所示。

（一）企業(yè)階段的課程學(xué)習(xí)

企業(yè)階段學(xué)習(xí)的課程，包括汽車檢測技術(shù)、變速器檢測技術(shù)等，由汽車企業(yè)派出有豐富經(jīng)驗的工程師或?qū)W校兼職教師進行授課，并組織考試或考核，學(xué)生必須選修全部課程。

（二）企業(yè)階段的實習(xí)安排

整個企業(yè)階段的實習(xí)分為三個階段。

第一階段是學(xué)生即將進入專業(yè)課程之前的認識實習(xí)與金工實習(xí)。其中認識實習(xí)主要以企業(yè)參觀為主，通過在機械加工、汽車裝配、檢測實驗等相關(guān)部門的認識實習(xí)，使學(xué)生了解企業(yè)的組織管理，運行管理，并熟悉企業(yè)環(huán)境與企業(yè)文化，掌握企業(yè)職業(yè)健康安全及環(huán)保方面的法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)知識，增強學(xué)生的工程認知水平，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)汽車企業(yè)工作氛圍的能力，并進一步了解車輛工程專業(yè)的特點，提高對本專業(yè)的認可度。金工實習(xí)按照機械制造的整個流程及涉及的設(shè)備和技術(shù)，制訂系列化的實習(xí)內(nèi)容，由淺入深，認識和掌握機械加工的整個工藝流程，熟悉相關(guān)的設(shè)備和技術(shù)，完成機械零件的加工工藝、機械結(jié)構(gòu)設(shè)計分析等方面的實習(xí)內(nèi)容。

第二階段實習(xí)的重點是本專業(yè)的特色培養(yǎng)方向，即汽車動力總成和汽車變速器方向，時間是在學(xué)生學(xué)習(xí)了學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和部分專業(yè)選修課以后進行。通過汽車企業(yè)的參觀和生產(chǎn)實踐，了解汽車整車的裝配流程;通過在沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠的實習(xí)，全面了解汽車零部件的加工過程。通過在發(fā)動機廠的實習(xí)，了解發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、機體、氣缸蓋、氣缸套、齒輪等重要部件的加工工藝;了解鑄造、鍛造、熱處理等工藝流程。通過在變速器廠的實習(xí)，了解手動變速器、自動變速器、雙離合變速器的裝配工藝及性能測試方法。

第三階段是畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)。在企業(yè)和學(xué)校導(dǎo)師的共同指導(dǎo)下，學(xué)生結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際，發(fā)現(xiàn)和凝練出生產(chǎn)過程中存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出具體的研究內(nèi)容和解決問題的方案，通過現(xiàn)場和實驗室研究相結(jié)合，制訂出可行的技術(shù)路線，并得出具體的研究結(jié)論，在此基礎(chǔ)上完成本科畢業(yè)設(shè)計。

通過這三個階段的工程實踐，學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力得到鍛煉和提升，能夠達到卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)和要求。

五、企業(yè)實踐環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容

（一）認識實習(xí)

1.汽車企業(yè)安全生產(chǎn)、保障體系的基本知識與規(guī)定，各生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)的安全措施，特殊設(shè)備及特殊工種的安全教育。

2.汽車產(chǎn)品或零部件設(shè)計的基本流程學(xué)習(xí)。結(jié)合企業(yè)實際情況，跟隨某特定機件的設(shè)計過程，了解該機件各設(shè)計階段的基本目標(biāo)、設(shè)計方法及實現(xiàn)形式;了解機件設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化方面的基本內(nèi)容。

3.汽車產(chǎn)品或零部件的工藝設(shè)計與管理學(xué)習(xí)。跟隨某特定機件的機械加工過程，了解其工藝設(shè)計與管理的基本技術(shù)，以及裝配工藝設(shè)計的基本知識;了解機件的工藝安排與制造單位實施之間的配合情況，生產(chǎn)制造部門正常運行模式與管理方法，各生產(chǎn)部門之間的協(xié)作運行;了解典型產(chǎn)品或零部件生產(chǎn)制造過程的基本環(huán)節(jié)與管理模式。

（二）金工實習(xí)

1.金屬切削加工實習(xí)

通過金屬材料的切削加工實習(xí)，了解車刀的基本機構(gòu)、車削角度的設(shè)置、常見的刀具材料以及對刀具材料的性能要求;熟悉臥式車床的組成結(jié)構(gòu)、運動原理、傳動方式及常見用途。對于軸類和盤套類零件，應(yīng)能掌握其裝夾方法，了解其常見附件的結(jié)構(gòu)，并進一步掌握通槽、斷面、錐面、圓柱面、成型面及內(nèi)外螺紋的車削加工方法。了解銑削、刨削、磨削及齒輪的加工方法，對車間常見的銑床、刨床、磨床，應(yīng)熟悉其工作原理和加工方式，并了解各種刀具及附件的總體結(jié)構(gòu)和簡單分度的方法。

2.鉗工實習(xí)

深刻理解鉗工工種在汽車制造業(yè)、機械加工及維修業(yè)等領(lǐng)域的重要作用;掌握制作鉗工件時劃線、鋸削、銼削、鉆孔、攻螺紋以及套螺紋的基本方法;了解擴孔、鉸孔和锪孔的基本原理;了解金屬刮削的基本方法和應(yīng)用范圍;在鉗工實習(xí)過程中加深理解鉆床的組成結(jié)構(gòu)和工作原理，并掌握鉗工工具和量具的使用方法，獨立完成鉗工件的制作。

（三）專業(yè)實習(xí)

1.整車廠實習(xí)內(nèi)容

沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠實習(xí)，吉利汽車整車生產(chǎn)線裝配實習(xí)。

2.發(fā)動機模塊實習(xí)內(nèi)容

曲軸、連桿、活塞等運動件生產(chǎn)車間實習(xí)，凸輪軸、氣門組等配氣機構(gòu)重要部件的生產(chǎn)車間實習(xí)，氣缸套、氣缸蓋、機體等固定件的生產(chǎn)車間實習(xí)，齒輪生產(chǎn)車間實習(xí)，金屬毛坯的鍛造、鑄造及熱處理車間實習(xí)，發(fā)動機總成裝配流水線實習(xí)，發(fā)動機總成性能指標(biāo)的測試及實驗實習(xí)。

3.變速器模塊實習(xí)內(nèi)容

手動變速器的裝配線、性能測試實習(xí)，自動變速器的裝配線、性能測試實習(xí)，雙離合變速器的裝配線、性能測試實習(xí)。

（四）畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計

學(xué)生在進行畢業(yè)實習(xí)的同時，由企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)校導(dǎo)師結(jié)合工程實際需要共同確定畢業(yè)設(shè)計的選題，學(xué)生在導(dǎo)師的指導(dǎo)下明確課題的任務(wù)、目標(biāo)和要求，并查閱資料，進行項目調(diào)研，制訂研究方案及執(zhí)行計劃，最終完成畢業(yè)設(shè)計。

六、培養(yǎng)質(zhì)量考核

汽車檢測技術(shù)和變速器檢測技術(shù)由企業(yè)授課教師進行考核，考核內(nèi)容包括學(xué)生在做檢測技術(shù)實驗方面的表現(xiàn)，主要是在實驗方案的設(shè)計、實驗數(shù)據(jù)的處理方面有沒有工程創(chuàng)新意識，還包括授課教師對學(xué)生出試卷考核。認識實習(xí)、金工實習(xí)和專業(yè)實習(xí)的考核主要看學(xué)生在實習(xí)過程中的綜合表現(xiàn)，能否積極主動地參與實習(xí)過程，能否和企業(yè)導(dǎo)師進行有效的討論，對發(fā)現(xiàn)的問題能否提出解決方案，還要看實習(xí)報告的撰寫水平和對問題的思考能力。畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計也會采取過程考核的辦法，由學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)兼職導(dǎo)師對學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計所形成的論文進行評審和答辯，由答辯委員會根據(jù)學(xué)生畢業(yè)論文的水平給出最終的成績。

七、企業(yè)導(dǎo)師隊伍建設(shè)

在企業(yè)學(xué)習(xí)階段，學(xué)校派出“雙師型”教師參與學(xué)生的工程實踐活動?！半p師型”教師是學(xué)校專門建立的一批理論水平高、工程實踐能力強，有豐富的工程科學(xué)知識和教育教學(xué)理論及方法的教師隊伍。這些教師一方面從企業(yè)、科研院所引進，另一方面是學(xué)校教師承擔(dān)科研項目，通過校企合作項目提高其研究水平和工程實踐能力，或者選派中青年教師在企業(yè)進行為期一年的工程實踐鍛煉。企業(yè)方面，學(xué)校從企業(yè)中直接聘任工程經(jīng)驗豐富、理論基礎(chǔ)扎實、受教育程度高且具有工程師以上職稱的工程技術(shù)人員，與學(xué)校導(dǎo)師一起，聯(lián)合指導(dǎo)學(xué)生的工程實踐活動。[2]

八、結(jié)束語

目前，三亞學(xué)院車輛工程專業(yè)正在參照教育部卓越工程師培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)進行人才培養(yǎng)，相應(yīng)的企業(yè)培養(yǎng)方案也在逐步完善之中。但卓越計劃作為我國工程教育領(lǐng)域的新模式，對民辦本科院校和企業(yè)而言都是新鮮事物，需要根據(jù)教學(xué)計劃實施過程中出現(xiàn)的問題進行不斷調(diào)整。特別是在第一屆學(xué)生畢業(yè)后，還要根據(jù)社會對畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量的監(jiān)督評價和教育部對本專業(yè)的認證評估，來進一步完善企業(yè)培養(yǎng)方案。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 林健.“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”專業(yè)培養(yǎng)方案研究[J].清華大學(xué)教育研究，2011（2）：47-55.

[2] 唐勇奇，黃紹平，劉國繁.校企合作培養(yǎng)“卓越工程師”――以湖南工程學(xué)院實施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”為例[J].教育探索，2010（12）：71-74.

[3] 林健.“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”專業(yè)培養(yǎng)方案再研究[J].高等工程教育研究，2011（4）：10-17.

車輛工程專業(yè)范文第5篇

關(guān)鍵詞：車輛工程；一體化教學(xué)；教學(xué)；改革

近年來，社會對車輛專業(yè)的人才需求旺盛，高校順應(yīng)社會所需，開設(shè)了車輛工程專業(yè)，并設(shè)為重點專業(yè)。車輛工程專業(yè)是一T實踐性強的專業(yè)，畢業(yè)設(shè)計和企業(yè)實習(xí)已成為學(xué)校和企業(yè)銜接的重要環(huán)節(jié)。

一、畢業(yè)設(shè)計和企業(yè)實習(xí)存在的問題

目前，高校車輛工程專業(yè)的招生人數(shù)越來越多，因此，對即將畢業(yè)的學(xué)生來說，他們的畢業(yè)設(shè)計和企業(yè)實習(xí)難度越來越大，質(zhì)量越來越難以保證，根據(jù)在此過程中出現(xiàn)的問題，可以將其分為兩大類。

1.畢業(yè)設(shè)計課題與就業(yè)崗位脫節(jié)。畢業(yè)設(shè)計課題是教師綜合學(xué)生大學(xué)課程，設(shè)計出包含很多方面的實驗課題，科學(xué)合理的畢業(yè)課題能體現(xiàn)出學(xué)校的教學(xué)水平。但綜合近幾年車輛工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)課題和實踐成果，其課題質(zhì)量不高，主要是因為教師缺乏相關(guān)科研課題經(jīng)驗，也缺少社會實踐經(jīng)驗，不了解社會發(fā)展動態(tài)，見聞存在局限性。因此，教師擬定的畢業(yè)設(shè)計課題與就業(yè)崗位不符，對學(xué)生未來工作沒有較大的幫助，也不能顯著提高學(xué)生的能力。

2.企業(yè)實習(xí)教學(xué)內(nèi)容趨于形式化。目前，很多學(xué)校撤銷內(nèi)部實踐基地建設(shè)，開始尋求與企業(yè)合作。車輛工程專業(yè)的教師開始積極聯(lián)系各大車輛企業(yè)，為學(xué)生爭取實習(xí)機會。但企業(yè)認為學(xué)校實習(xí)生可能會影響企業(yè)生產(chǎn)，將學(xué)生實習(xí)改為學(xué)生參觀，不使得學(xué)生失去動手實踐的機會，將企業(yè)實習(xí)變成一種形式。

二、學(xué)校培養(yǎng)與社會需求互融性分析

為了解社會對車輛工程專業(yè)學(xué)生能力的需求，制訂更加完善的培養(yǎng)計劃，提高學(xué)生綜合能力，高校教師與企業(yè)進行項目合作，通過調(diào)研了解情況。從獲取的資料看，車輛企業(yè)在招聘人才時主要看學(xué)生是否有扎實的專業(yè)技能，是否具有良好的團隊精神和創(chuàng)新意識；在專業(yè)技能方面，要求學(xué)生掌握汽車設(shè)計能力，能熟練使用CAD、CATIA等專業(yè)軟件，并且能將課堂上學(xué)到的理論知識運用到工作中。企業(yè)發(fā)展離不開創(chuàng)新，企業(yè)一般從畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計和企業(yè)實習(xí)上看其是否具有動手和創(chuàng)新能力。

三、車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式探索

在高校傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計、企業(yè)實習(xí)和就業(yè)是相互獨立的部分，學(xué)生在畢業(yè)季會出現(xiàn)一心三用、手忙腳亂的現(xiàn)象，為了改變這一現(xiàn)狀，高校學(xué)者們提出一體化教學(xué)模式，并進行深入研究，將從以下三個方面敘述。

1.基于就業(yè)崗位的畢業(yè)設(shè)計選題模式。高校教師為提高學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量，可將畢業(yè)設(shè)計的題目與企業(yè)生產(chǎn)和學(xué)生理想的就業(yè)崗位相結(jié)合，讓學(xué)生提前鍛煉能力。教師設(shè)計畢業(yè)課題時分為以下幾種情況：一是已經(jīng)簽約工作的學(xué)生。其課題可與學(xué)生簽約的企業(yè)、崗位和工作性質(zhì)有關(guān)，重點培養(yǎng)學(xué)生將理論知識用于工作的能力，使學(xué)生能提前了解工作內(nèi)容。二是沒有簽約工作的學(xué)生。其畢業(yè)課題可以參考往年精品畢業(yè)設(shè)計，這些畢業(yè)設(shè)計具有代表性和較強的實踐性，如設(shè)計汽車離合器、變速器、懸架等。三是決定升學(xué)讀研究生的學(xué)生，其課題可以根據(jù)學(xué)生報考的方向、教師的科研項目等來確定，此類學(xué)生的理論知識扎實，有一定的實驗基礎(chǔ)，學(xué)生通過畢業(yè)設(shè)計能夠提前進入研究生角色。

2.基于雙導(dǎo)師制的畢業(yè)設(shè)計、企業(yè)實習(xí)指導(dǎo)模式。高校車輛工程專業(yè)教師為了提高教學(xué)質(zhì)量，在學(xué)生畢業(yè)設(shè)計和企業(yè)實習(xí)過程中采用雙導(dǎo)師指導(dǎo)模式。雙導(dǎo)師指學(xué)校教師和企業(yè)技術(shù)人員，學(xué)校教師負責(zé)理論知識講解，企業(yè)技術(shù)人員負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，提高學(xué)生解決問題的能力。另外，學(xué)校也要制訂雙導(dǎo)師指導(dǎo)成績評定標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生在企業(yè)實習(xí)或者進行畢業(yè)設(shè)計，都需要定時向?qū)W校教師匯報進度和學(xué)習(xí)情況，教師根據(jù)進度和學(xué)生處理問題的情況進行評分，企業(yè)技術(shù)人員也根據(jù)學(xué)生在企業(yè)的表現(xiàn)給予評分，最后綜合兩個教師的評分確定最終成績，以此激勵學(xué)生學(xué)習(xí)，提高學(xué)生畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量與學(xué)生能力。

3.基于校企聯(lián)合實踐平臺的企業(yè)實習(xí)模式。為更好地開展畢業(yè)設(shè)計、企業(yè)實習(xí)和就業(yè)一體化的教學(xué)模式，學(xué)校應(yīng)也與企業(yè)達成合作關(guān)系，學(xué)校為學(xué)生提供畢業(yè)設(shè)計的場地，企業(yè)資助學(xué)生儀器和設(shè)備，這樣才能為學(xué)生創(chuàng)造出純粹的學(xué)習(xí)環(huán)境。另外還可由學(xué)校出資，企業(yè)負責(zé)建設(shè)和完善實習(xí)工廠，實習(xí)工廠不在企業(yè)車間范圍內(nèi)，學(xué)生既能了解企業(yè)生產(chǎn)流程，也不會影響企業(yè)生產(chǎn)。通過校企合作，不僅能提升學(xué)生的創(chuàng)新能力和實踐能力，還能為企業(yè)輸送人才，解決學(xué)生就業(yè)問題。

四、結(jié)語

本文為了解決車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計和實習(xí)等中存在的問題，就畢業(yè)設(shè)計、企業(yè)實習(xí)和就業(yè)一體化教學(xué)模式進行了研究，從選題、指導(dǎo)模式和校企聯(lián)合三方面探討一體化教學(xué)模式，目的是提高學(xué)生的綜合能力，縮短學(xué)校與企業(yè)間的距離。

參考文獻：