鐵路接發(fā)車實訓總結
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鐵路接發(fā)車實訓總結范文第1篇
孫曉梅 長春職業(yè)技術學院
引言
隨著城市化建設進程的不斷加快，我國正在經歷著有史以來
規(guī)模最大的城市軌道交通建設。長春市與全國其它大中城市一
樣，也迎來了軌道交通建設的高峰時期，根據長春市建設總體規(guī)
劃， 長春市軌道交通建設目前已完成第一階段 （2003 年-2010 年）
輕軌 3、4 號先工程的建設，運營線路總長 52.1 公里；正在進行
第二階段（2010 年-2020 年）地鐵 1 號線和 2 號線的建設工作，
建設里程 41.98 公里；預計 2020 年-遠景年，長春市地鐵將完成
地鐵 5、6、7 號線和其他線路的外圍直線建設，線網里程將達到
256.9 公里，基本形成以公共交通為主體、軌道交通為骨干的綜
合交通體系。按照城際軌道交通每公里需運營人員 16 名，地鐵
每公里配備運營人員 20 名推算，到 2050 年長春城市軌道交通運
輸企業(yè)將需要運營管理人才 5000 余人。
遵循“以就業(yè)為導向、以服務區(qū)域經濟”的宗旨，2012 年 6
月，我院與長春軌道交通集團有限公司合作共建城市軌道交通學
院，在過去訂單人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作框架基礎上，把企業(yè)文化和學
校文化、企業(yè)管理模式和學校辦學模式、企業(yè)技師和學校教師深
度融合的一種“雙主體”辦學模式，實現校企雙方互相支持、雙
向介入、資源互用、互利共贏的合作目標。在這種雙主體合作辦
學模式下，城市軌道交通運營管理專業(yè)從人才培養(yǎng)方案與課程標
準制定、專業(yè)學生認識實習、教師企業(yè)實踐、共建實訓基地等多
方面同企業(yè)開展深度合作。
一、以企業(yè)用人標準為導向制定人才培養(yǎng)方案
通過走訪調研長春市軌道交通集團有限公司企業(yè)，同長春軌
道交通集團人力資源部領導、運營公司領導和站務工作人員進行
深入研討和廣泛征求意見，明確了本專業(yè)的主要就業(yè)領域為：城
市軌道交通運輸行業(yè)、鐵路交通運輸行業(yè)，將本專業(yè)的主要就業(yè)
崗位劃分為兩大類，第一大類—客運崗位，包括：站務員、售票
值班員、廳巡站員、客運列車長等；第二大類—行車崗位，包括：
車站值班員、列車調度、調車員等。
在專業(yè)調研基礎上，由學院領導、城市軌道交通集團有限公
司專家和專業(yè)教師組成城市軌道交通運營管理專業(yè)教學指導委
員會，依據就業(yè)崗位的知識和能力需求制定了本專業(yè)的人才培養(yǎng)
方案：確立了專業(yè)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格；確定了以公共基礎
課程、專業(yè)基礎與專業(yè)課程和拓展課程構成的課程體系結構，根
據企業(yè)崗位技能需求，確定了 6 門專業(yè)核心課程；并本著職業(yè)教
育理論教學“夠用、實用”的原則，確定了理論課程 1108 學時、
實踐課程 1388 學時的課時分配，注重學生實際崗位能力的培養(yǎng)。
同時，注重日常同企業(yè)的溝通聯系，企業(yè)專家在專業(yè)定位和
規(guī)劃、專業(yè)級課程建設與改革、師資隊伍建設、實踐教學環(huán)境建
設等方面發(fā)揮重要作用。在校企合作人才培養(yǎng)的過程中，將通過
召開研討會、開展行業(yè)調查、畢業(yè)生跟蹤等方式，科學合理地對
教學計劃進行調整和修正，調整課程體系、教學內容、考試模式，
使畢業(yè)生滿足社會、行業(yè)不斷變化的需求。
二、組織學生到企業(yè)進行認識實習及頂崗實習
在與軌道交通集團有限公司人力資源部的溝通和安排下，于
第一學期對本專業(yè)學生進行了為期兩周的專業(yè)認識實習，針對本
專業(yè)學科滲透性強的特點，安排學生深入軌道交通集團有限公司
湖不同崗位進行認識實習，在企業(yè)專家的精彩講解下，學生對輕
軌運行原理、站廳設備使用、行車調度工作流程、票卡管理工作
以及未來即將面對的就業(yè)環(huán)境、崗位職責、崗位要求等有了更加
感性形象的認識，更加激發(fā)了學生的求知欲望和就業(yè)信心，很大
程度上提高了學生的學習積極性和課堂教學效果。
專業(yè)于第三學期組織學生在輕軌 3 號線沿線各車站進行了為
期三周的客運頂崗實習，學生在各車站督導員崗位上進行頂崗鍛
煉。在一學期專業(yè)課程學習的基礎上，學生基本上掌握了軌道交
通客運服務、軌道交通運輸設備運用、軌道交通客運服務禮儀、
軌道交通站場與樞紐等專業(yè)知識，通過這次頂崗實習，學生將這
些專業(yè)知識運用于實際工作崗位中，逐漸深化并融會貫通，并通
過與車站其他工作人員的溝通學習，學習并掌握了本崗位工作紀
律規(guī)定、工作要領、服務技巧等崗位能力。在切實提高了學生專
業(yè)技能的同時，不斷深化了校企合作。
三、安排專業(yè)教師深入企業(yè)一線進行實踐鍛煉
為了提高專業(yè)教師的實踐能力，專業(yè)每年安排教師進行為期
一個月的企業(yè)實踐活動。深入到朝陽橋 AFC 票務管理中心、行車
安全監(jiān)管督察部門、通信-信號-供電中心、臨河街站等部門現場
跟班學習、以及輕軌 3 號線沿線跟車學習，切實提高了青年教師
的一線實踐經驗，這些實踐經驗運用到實際教學工作中，有效提
升了青年教師的課堂表現力和駕馭力，保障了課堂教學的質量和
效果。
四、合作共建校企實訓基地平臺
從專業(yè)人才崗位需求和專業(yè)課程設置出發(fā)，同企業(yè)共同建設
軌道交通運營管理專業(yè)實訓基地。一期建設“城市軌道交通運營
管理實訓室”，可提供行車組織、調度組織、客運站接發(fā)列車等
模擬仿真平臺，滿足學生實踐課程教學和企業(yè)員工培訓工作的要
求；二期建設 ATC 實訓室和 AFC 實訓室，分別完成軌道交通的
OCC 指揮調度系統(tǒng)模擬及軌道交通車站票務系統(tǒng)模擬實訓。目
前，部分實訓室已投入教學使用一學期，有效提高了本專業(yè)的實
踐教學質量和學生的專業(yè)實踐技能。
作為軌道交通企業(yè)的服務窗口，城市軌道交通運營管理部門
承擔著繁重的售檢票、接發(fā)車、客運組織、行車組織、運營安全
管理、車站設備設施運用等工作任務。因此，要求崗位工作人員
除了必須具備扎實全面的專業(yè)知識外，還必須有處理突發(fā)事件的
應急能力、良好的心理素質及吃苦耐勞等崗位能力，這些在學校
課堂中無法實現。借助“雙主體”辦學的大好時機，從優(yōu)化配套
管理制度、深化人才培養(yǎng)模式改革、強化校企共建平臺三大方面
入手，逐步建立“站段集團”縱向深度遞進、“學生實習與
就業(yè)師資共建共享企業(yè)職工培訓共同開展項目研發(fā)”橫向
