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橋梁施工工作總結(jié)范文第1篇

懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養(yǎng)護有限公司。早在大三分專業(yè)方向時老師就說橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固?，F(xiàn)在自己為能將自己所學(xué)的專業(yè)知識用在工作當(dāng)中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學(xué)習(xí)，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。

在三個月的試用期工作中，一方面我嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)以提高自身各方面的能力。

剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細(xì)心指導(dǎo)下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細(xì)心的指導(dǎo)下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內(nèi)容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認(rèn)識。

例如在前輩的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)，現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：

荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。

直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設(shè)計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當(dāng)和使用階段的超載和外力撞擊等。

次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設(shè)計外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂；受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中，引起裂縫。實際工程中，次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。

溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和蒸汽養(yǎng)護或冬季施工時施工措施不當(dāng)?shù)取?/p>

收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。

混凝土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細(xì)，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標(biāo)號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護方法、外界環(huán)境和振搗方式及時間等。

地基礎(chǔ)變形引起的裂縫：由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂?；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗資料不準(zhǔn)、地基地質(zhì)差異太大、結(jié)構(gòu)荷載差異太大、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別大、分期建造的基礎(chǔ)、地基凍脹和橋梁建成以后原有地基條件變化等。

鋼筋銹蝕引起的裂縫：由于混凝土質(zhì)量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應(yīng)，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2~4倍，從而對周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致保護層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。

凍脹引起的裂縫：大氣氣溫低于零度時，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水（結(jié)冰溫度在-78度以下）在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。

施工材料質(zhì)量引起的裂縫：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

施工工藝質(zhì)量引起的裂縫：在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細(xì)長薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。

目前修補裂縫常用的方法主要有表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、表面粘貼碳纖維織物或鋼板等材料的方法。

裂縫長較細(xì)的采用表面修補法。它主要適用于穩(wěn)定和對結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。

裂縫較寬的或有發(fā)展趨勢的可采用灌漿、嵌縫封堵法。嵌縫封堵法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等；常用的剛性止水材料有聚合物水泥砂漿。

灌漿法主要適用于對結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。在防護的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。

在漸漸熟悉了報告的編寫后，參加了吉林項目孫希來組的單橋報告和總報告的編寫。在報告的編寫中更進一步了解了橋梁的一些病害產(chǎn)生原因和處置意見。使自己在書本上學(xué)到的知識和實際工程情況得到了很好的聯(lián)系，初步做到了“理論聯(lián)系實際”。在日后的報告編寫中要更進一步將自己的理論知識和實際工程情況聯(lián)系起來，來提高自己的專業(yè)知識。

在四個月的工作中，自己還初步了解了橋梁管理系統(tǒng)的錄制。在自己剛參加工作不久就出差去了一趟湖北，參加湖北項目的數(shù)據(jù)收集。湖北項目主要是把滬蓉西高速公路在湖北境內(nèi)的路線從設(shè)計階段到竣工階段的資料錄到橋梁管理系統(tǒng)中，以便業(yè)主日后對這段的高速公路的管養(yǎng)。由于該路段的很多項目還沒有竣工資料，所以用了半天時間從指揮部收集到了盡可能多的基礎(chǔ)資料?；貋砗?，自己先從認(rèn)識橋梁管理系統(tǒng)開始一步步將從湖北帶回來的資料整理好在錄到系統(tǒng)里。在這過程中自己從對橋梁管理系統(tǒng)的不了解，到逐漸的掌握系統(tǒng)的錄制。雖然資料有限但是自己盡最大可能多錄一些系統(tǒng)，為以后好完善湖北項目的數(shù)據(jù)。在錄系統(tǒng)的工程中自己遇到了不少了不會的地方，但是在小范姐等前輩的幫助下自己算是比較完滿的完成的帶回來的數(shù)據(jù)的錄制。在以后的工作當(dāng)中，在前輩們的幫助下，自己要更加的努力學(xué)習(xí)，提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。向公司的前輩們多學(xué)習(xí)，不斷完善自己，在工作業(yè)務(wù)上爭取早日趕上前輩們，向前輩們看齊！

二、學(xué)習(xí)方面

現(xiàn)在是我努力學(xué)習(xí)的階段。“三人行，必有我?guī)煛?，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。

學(xué)習(xí)上一方面要加強自己專業(yè)知識。將自己在書本上學(xué)到的理論知識和實踐相結(jié)合，是自己的只是成為生產(chǎn)力，為公司的發(fā)展壯大進獻自己的一份力量。

另一方面是要不斷提高自己在office辦公軟件的使用能力。之前對Word的操作不是很熟悉，只是常用那些基礎(chǔ)的操作?，F(xiàn)在在寫報告的過程中不斷熟悉了一些現(xiàn)在常用到的操作而之前沒有接觸的Word操作。在寫總報告時常常要做統(tǒng)計工作，之前都是用計算器一個個的統(tǒng)計。在小范姐的指導(dǎo)下，現(xiàn)在自己一般都使用Excel來做統(tǒng)計，這樣使統(tǒng)計工作變得更快捷，準(zhǔn)確性也大大提高了。

在之后的工作當(dāng)中自己要不斷學(xué)習(xí)來提高自己的專業(yè)知識和office辦公軟件的操作使用能力。

三、思想方面

對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡(luò)。

首先是心態(tài)，套用米盧的一句話“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結(jié)果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認(rèn)為工作不該是一個任務(wù)或者負(fù)擔(dān)，應(yīng)該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業(yè)務(wù)的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量?？梢哉f，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。

其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對這一問題的認(rèn)識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應(yīng)度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔(dān)責(zé)任的能力，冒險精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，將直接決定工作的生命力。一個在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調(diào)發(fā)展和運作的人。

四、存在的的問題

半年來，我自己努力做了一些工作，但是還存在著不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問題，在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握情況，在工作中也努力爭取去做，但由于同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加扎實，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高工作質(zhì)量；學(xué)無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高文字水平和綜合素質(zhì)，使自己圓滿出色地完成本職工作；有時工作方法欠妥當(dāng)，考慮欠周到，在這里我向領(lǐng)導(dǎo)和同志們道個歉，希望有不到之處給予原諒。

半年來，我認(rèn)為自己從思想認(rèn)識上、業(yè)務(wù)及理論知識上有了明顯提高，這些進步是公司新老同志們對我極大的支持和幫助的結(jié)果，從老同志身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內(nèi)心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，公司領(lǐng)導(dǎo)、公司老同志、新同志對我一如既往給予關(guān)懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。最后，再次請同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。

作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長，學(xué)習(xí)的機會還很多。為此我將盡我所能地對我的工作進行開拓，做出成績。在以后的工作當(dāng)中，我要更加嚴(yán)格要求自己：努力工作，保持優(yōu)點，改正缺點，充分體現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。

五、今后努力的方向

不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學(xué)習(xí)，努力提高工作水平，適應(yīng)新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。

一是發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對資料員短時工作強度大、高的工作性質(zhì)，不怕吃苦，勇挑重?fù)?dān)，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨煉意志，增長才干。

二是發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，不斷積累，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辨正的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng)、周密的組織能力、機智的分析能力、果敢的處事能力、廣泛的社交能力、從而逐步達到“張口能講，提筆能寫，下手能干”的境界。

橋梁施工工作總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；施工階段；監(jiān)理控制；要點分析

在公路橋梁工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設(shè)工程的整體質(zhì)量需要施工階段與多個階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個施工階段的質(zhì)量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務(wù)，將進度、質(zhì)量和投資目標(biāo)協(xié)調(diào)控制，以求完成業(yè)主方的工程項目目標(biāo)，其中監(jiān)理工作以控制質(zhì)量為核心。本文是作者通過在道路橋梁工程中從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗，嚴(yán)格按照監(jiān)理工作的原則和質(zhì)量控制的處理程序，總結(jié)出的橋梁工程施工中，監(jiān)理在施工階段要控制的要點和相應(yīng)的處理方法。

一、公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用

工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，達到道路橋梁工程的進度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務(wù)能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標(biāo)能否實現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，如果沒有一個合理的目標(biāo)，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標(biāo)一定要切實可行，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實現(xiàn)。

二、公路橋梁工程中監(jiān)理工作實施的原則

質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工單位資格審查，嚴(yán)格對進場材料進行檢驗。

在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

公路橋梁工程施工中工程監(jiān)理實施控制的程序在以下控制要點分析中將會體現(xiàn)，此處不再贅述。

三、公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點及方法

首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準(zhǔn)備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負(fù)責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負(fù)責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對其進行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。

其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計單位確認(rèn)無質(zhì)量隱患后才能簽認(rèn)質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

最后，在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現(xiàn)場驗收后，核準(zhǔn)相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。

施工階段是工程項目形成工程實物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質(zhì)量控制到工程竣工驗收的系統(tǒng)控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點主要從應(yīng)從以下三方面著手控制：

1．在道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，要對施工的技術(shù)資料進行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關(guān)，要進行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進行復(fù)驗。其次，要對施工的測量質(zhì)量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復(fù)查并已與確認(rèn)，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽字之后報送到相應(yīng)的建設(shè)單位。

2．在道路橋梁工程施工實施階段監(jiān)理的控制要點分析。

首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認(rèn)方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進行，避免簽認(rèn)錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達停工整頓指令，同時報告建設(shè)單位，視情況的嚴(yán)重情況，再向有關(guān)主管部門報告。

3．道路橋梁工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點分析。已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗收工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認(rèn)，未通過的部分，責(zé)令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。

四、結(jié)語

在實際的公路橋梁工程施工過程中，監(jiān)理的施工控制要點還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質(zhì)量，同時，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，還應(yīng)該根據(jù)道路橋梁工程的具體特點來及時的總結(jié)監(jiān)理經(jīng)驗，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學(xué)可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設(shè)服務(wù)，更加科學(xué)合理有效的來完成質(zhì)量，進度和投資的目標(biāo)控制。以上是本人根據(jù)自己從事監(jiān)理事業(yè)多年的經(jīng)驗，總結(jié)的一些針對道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點，并融入了個人的觀點和側(cè)重點以及處理方式，希望能對現(xiàn)實的道路橋梁工程施工過程中監(jiān)理工作提供一些切實幫助。

參 考 文 獻

[1]葉冬梅．建設(shè)工程監(jiān)理對施工階段的質(zhì)量控制的探究[J]．現(xiàn)代物業(yè)．2011

[2]馬龍．水利基建項目質(zhì)量控制研究[D]．華北電力大學(xué)．2010

[3]金煜，張紫平．工程監(jiān)理中科學(xué)監(jiān)理方法的創(chuàng)新[J]．企業(yè)導(dǎo)報．2009（12）：84

橋梁施工工作總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：橋梁道路；施工質(zhì)量；管理

中圖分類號：K928 文獻標(biāo)識碼：A

隨著道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷的擴大，對當(dāng)前施工質(zhì)量要求越來越高。施工階段道路橋梁質(zhì)量能否滿足工程要求，不僅要靠施工單位安排施工順序，進行施工作業(yè)，更要求監(jiān)理單位對橋梁施工的質(zhì)量進行全程監(jiān)督，對安全、進度和投資目標(biāo)進行有效的調(diào)整和控制，才能保證施工的有條不紊的運行。本文通過分析在橋梁工程施工中監(jiān)理的重要作用，工作原則和處理程序，總結(jié)出如何加強對施工質(zhì)量的監(jiān)理，并從中得到要點和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供幫助。

一、加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性

橋梁施工監(jiān)理主要是指受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位根據(jù)相關(guān)的合同規(guī)定，依照相應(yīng)的法律和規(guī)范以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對施工單位進行全程的監(jiān)督和管理，并對存在的問題提出合理建議。道路橋梁工程作為基礎(chǔ)施工建設(shè)，質(zhì)量是根本。在道路橋梁施工過程中，涉及地質(zhì)水文和機械設(shè)備等多個方面，其復(fù)雜性和特殊性決定了工程的監(jiān)理是必不缺少的環(huán)節(jié)和措施。監(jiān)理單位只有采取一系列行之有效的措施，依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對橋梁施工的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)，尤其是工程的進度和質(zhì)量，進行合理的監(jiān)督和管理，才能保證施工如期完成。監(jiān)理單位要想如期完成道路橋梁監(jiān)理工作任務(wù)，就不能存在絲毫懈怠，要制定工作目標(biāo)，并且工作目標(biāo)要具有可行性、科學(xué)性和合理性，做到客觀公正。如果監(jiān)理工作目標(biāo)制定不切合實際，就會嚴(yán)重影響施工進度，擾亂施工秩序，增加監(jiān)理工作的難度，從而達不到相應(yīng)的監(jiān)理效果。監(jiān)理單位只有采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程監(jiān)理工作的完成，目標(biāo)的實現(xiàn)。因此，加強道路橋梁的施工監(jiān)理刻不容緩。

二、加強道路橋梁施工監(jiān)理的措施

在進行道路橋梁施工監(jiān)理工作時，監(jiān)理人員具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，要始終堅持質(zhì)量第一的原則，制定好質(zhì)量監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)，重視安全文明施工，要堅持以人為本，一視同仁。在具體的監(jiān)理工作中，嚴(yán)格對施工單位進行資質(zhì)進行審查，同時對于道路橋梁施工所用材料也要嚴(yán)格檢查，復(fù)試不合格的材料的一律嚴(yán)禁進入到施工現(xiàn)場，確保試驗合格的材料使用于道路橋梁建設(shè)中。在對于整個道路橋梁施工的監(jiān)理過程中，要實行跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理的措施，不放過任何一個細(xì)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進度和質(zhì)量。

（一）建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系

“百年大計，質(zhì)量第一”， 施工單位單位只有保證施工質(zhì)量，才能建設(shè)出合格工程，才能在社會上立足，進而不斷邁上新臺階。這就要求監(jiān)理單位要制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確立各部門的職責(zé)分工，熟悉相關(guān)監(jiān)理工作的流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。監(jiān)理單位要制定橋梁工程監(jiān)督的細(xì)則，完善工程監(jiān)督制度。要針對施工各種存在的質(zhì)量問題和通病進行分析研究，提出針對性對策，不斷完善監(jiān)理的具體措施。要審核施工單位的工序開工條件，準(zhǔn)備質(zhì)量監(jiān)控設(shè)備，要對每天監(jiān)督的情況進行整理和記錄，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實情況，保證把安全隱患和事故消除在萌芽階段?，F(xiàn)場的監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準(zhǔn)備好材料籌建，對每一道施工程序進行巡視、抽檢和進行質(zhì)量控制。

（二）道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作

在道路橋梁施工開始前，施工單位要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對施工的技術(shù)進行交底工作，要辦理安全施工許可證，上交相關(guān)的質(zhì)量和實驗合格報告，監(jiān)理人員要對這些材料進行嚴(yán)格的審查和確認(rèn)，對施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等相關(guān)文件進行審核，在確認(rèn)所有資格后，獲得監(jiān)理確認(rèn)才可以施工；施工單位要制定相應(yīng)的安全施工計劃，主要包括施工概況，控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等。要對施工設(shè)備進行安全使用檢查，必須滿足施工的的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，也要對測量工具做嚴(yán)格的校驗。監(jiān)理單位要對相關(guān)的監(jiān)理人員進行培訓(xùn)和考核，不斷提高人員自身的測量技能和專業(yè)水平，必須通過規(guī)定的考核，才能進入施工監(jiān)理現(xiàn)場；同時還要對施工檢驗的結(jié)果進行核查，對于不合格的，要重新進行評測，保證萬無一失。監(jiān)理人員要對橋梁施工單位的施工方案和設(shè)計進行評估，針對出現(xiàn)的問題，要提出合理化意見和建議，在施工開始前，必須通過相關(guān)單位的審核。

（三）道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作

在施工階段，是對整個工程質(zhì)量進行監(jiān)理的最為重要的階段，因此，監(jiān)理單位要組織人員全方位、多角度的進行科學(xué)合理的管理監(jiān)督，在保證質(zhì)量的前提下，有效的調(diào)整施工進度。在施工開始后，對進入施工現(xiàn)場的材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對施工材料的性能和合格證明作重要檢查，重點部位的施工材料要進行重點抽查檢驗，對不合格的原材料，必須退還生產(chǎn)和銷售商；對于新型的施工材料，各參建單位要組織專家進行會審研究，在經(jīng)過同意后，方可使用；為了保證施工的進度，監(jiān)理人員對橋梁施工中的測量和計量設(shè)備進行定期和不定期的抽查檢驗；對于變更的施工項目，監(jiān)理人員要及時更新監(jiān)理方案和方法，便于下一步工作順利進行，避免發(fā)生不必要的失誤和糾紛；對施工過程中存在的私自變更項目和使用質(zhì)量不合格的原材料，監(jiān)理人員要根據(jù)實際情況，如果施工單位擅自變更圖紙進行施工或是安全措施未通過而繼續(xù)施工等行為，要達停工整頓的指令，待施工單位整改合格后方可復(fù)工。監(jiān)理人員要進行認(rèn)真的巡視和檢查，對施工的重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的檢查驗收，要不斷完善檢驗的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證施工的質(zhì)量。對于存在問題的施工程序和位置，監(jiān)理人員要敦促施工單位及時的進行真該，在符合相關(guān)要求和達到一定標(biāo)準(zhǔn)后，才可以進行下一項施工程序。

（四）道路橋梁竣工階段的監(jiān)理工作

在橋梁工程竣工后，監(jiān)理單位要認(rèn)真核對工程報驗單，嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收的規(guī)范和設(shè)計要求，對工程進行仔細(xì)驗收，必須經(jīng)過所有的參建單位和工程師簽字后，才能完成驗收工作，對于驗收未通過的部分，要責(zé)令整改修補，不得徇私枉法，因私廢公。只有經(jīng)過施工單位修理加固完成后，監(jiān)理單位再對其進行驗收，結(jié)果要達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，監(jiān)理單位還要出具相關(guān)竣工的資料，在確認(rèn)無誤后，在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。工程監(jiān)理人員還要做好工作總結(jié)，整理好相關(guān)監(jiān)理的資料檔案。

三、結(jié)語

綜上所述，由于道路橋梁工程的復(fù)雜性，對施工技術(shù)要求比較高，使得監(jiān)理工作需要管理控制的要點就比較多，給監(jiān)理人員的管理提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。這就要求監(jiān)理人員在實際的工作中要積極主動、善于思考和總結(jié)，不斷深入研究工程監(jiān)理管理，從而保證施工的質(zhì)量。在監(jiān)理的過程中，監(jiān)理環(huán)節(jié)不能僅僅停留在監(jiān)督和檢查的表面，不能流于形式，還應(yīng)該根據(jù)實際情況和客觀條件，依照工程的特點和施工的工序，保證對完成對整個工程的質(zhì)量、進度和投資進行管理和控制；要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定出合理有效的監(jiān)理方案，為以后工作提供借鑒和幫助。監(jiān)理人員只有你不斷提升自身的管理能力和綜合素質(zhì)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，才能保證道路橋梁工程實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

參考文獻：

1、劉勝軍，關(guān)于加強道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討，科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012年第26期。

2、朱益大，道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的重要性分析，科技風(fēng)，2012年第13期。

橋梁施工工作總結(jié)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；工程管理；問題與對策

引言

近年來，隨著交通運輸流量的增大，對公路橋梁行業(yè)的要求日益提高，因此改善公路橋梁工程管理效率，提高工程質(zhì)量顯得尤為重要。筆者以麻竹高速公路襄陽東項目為例，依據(jù)企業(yè)2014年工作總結(jié)及2015年工作計劃，對工程項目的整體管理狀況進行了分析，從而更好的落實質(zhì)量、安全等管理工作，推動麻竹高速公路的建設(shè)進度，加快湖北省高速建設(shè)步伐。

一、公路橋梁工程管理中存在的問題分析

（一）工程管理體制有待進一步的改革

當(dāng)前，我國公路橋梁建設(shè)工程存在的顯著問題是質(zhì)量控制體系落后、管理制度不健全。政府在工程管理體制中占據(jù)著極高的地位，沒有結(jié)合社會的發(fā)展，對管理體制進行更新和改革，影響公路橋梁工程管理工作的高效開展[1]。傳統(tǒng)的工程管理體制存在很大的漏洞，管理人員配備不足，導(dǎo)致管理工作根本落不到實處，無法取得預(yù)期的管理效率。

（二）工程施工人員管理不到位

從整體角度來看，工程施工人員管理不到位是阻礙公路橋梁行業(yè)發(fā)展的一大重要因素，這些問題集中表現(xiàn)在公路橋梁工程的管理人員職業(yè)知識、崗位技能不能夠滿足工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求，很多管理者甚至不具備公路橋梁管理技能。此外，工程管理人員缺乏良好的責(zé)任感和使命感，對于公路橋梁建設(shè)工程的重要性認(rèn)識不夠，缺乏一定的職業(yè)道德。管理人員尚未認(rèn)識到自身工作對于整個工程能否順利進行發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，所以我國公路橋梁工程在實際的建設(shè)過程中難免出現(xiàn)由于管理不力造成的質(zhì)量問題、進度問題等[2]。

（三）工程管理工作存在很大的滯后性

盡管公路橋梁行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但我國公路橋梁建設(shè)仍處于初級發(fā)展階段，管理水平相對落后，沒有同工程建設(shè)實現(xiàn)同步發(fā)展。公路橋梁施工管理單位缺乏對管理工作的重視，沒有掌握先進的管理理念和技術(shù)，工程建設(shè)在快速發(fā)展的過程中同工程管理工作相脫離，導(dǎo)致管理工作滯后性非常明顯。在缺乏工程管理制度的條件下，公路橋梁工程建設(shè)容易出現(xiàn)多種問題，影響公路橋梁的后期穩(wěn)定運行。

二、加強公路橋梁工程管理的對策研究

（一）強化全過程施工人員質(zhì)量管理力度

在開展公路橋梁工程管理工作過程中，施工企業(yè)可以采取分層管理的方式進行全過程人員質(zhì)量管理，通過設(shè)置專業(yè)工程技術(shù)施工隊、工程技術(shù)施工處和項目經(jīng)理部三級責(zé)任管理制度來完善施工管理體系，將技術(shù)責(zé)任管理落實到每一步，使工程管理工作更加規(guī)范[3]。其中專業(yè)工程技術(shù)施工隊的主要責(zé)任人是技術(shù)施工隊隊長，要針對施工技術(shù)管理工作制定詳細(xì)的章程，明確不同施工隊的責(zé)任，從根本上保證施工質(zhì)量；工程技術(shù)施工處的主要責(zé)任人是處長，公路自檢工作需要相應(yīng)的質(zhì)檢員來完成；而項目經(jīng)理部的主要責(zé)任人是項目經(jīng)理，技術(shù)管理工作需要由質(zhì)檢處自檢的各級檢測小組來完成。

（二）強化施工人員技術(shù)管理力度

公路橋梁工程由很多單項工程構(gòu)成，技術(shù)人員在每一個項目施工前都應(yīng)向施工人員講解具體的技術(shù)要求，加大考核力度，定期對施工人員進行技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，工作人員在施工場地時必須佩戴相關(guān)證件，保證技術(shù)人員操作規(guī)范，按照施工計劃進行施工。施工前要確保各崗位的責(zé)任管理人員全部到位，讓每一位施工人員清楚施工技術(shù)要求和合同內(nèi)容，認(rèn)真的進行學(xué)習(xí)，并將合同中的要求和實際施工技術(shù)條件結(jié)合起來，制定切實可行的職責(zé)規(guī)范制度和質(zhì)量管理計劃[4]。企業(yè)還要定期對公路施工人員進行教育和培訓(xùn)，做好施工圖紙的交底工作，確保公路施工同圖紙相一致，按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進行公路質(zhì)量驗收。

（三）強化工程施工現(xiàn)場管理力度

施工企業(yè)在公路橋梁施工過程中要嚴(yán)格遵循合同標(biāo)準(zhǔn)，制定完善的控制程序，并確保每一步施工都按照控制程序進行。要先制定開工報告，審批合格后再進行施工，每項工程都要經(jīng)過檢測環(huán)節(jié)，只有達到標(biāo)準(zhǔn)后才能施工，保證施工工作有章可循。項目經(jīng)理作為公路施工主要管理人員，也是施工現(xiàn)場管理的第一負(fù)責(zé)人，要按照施工程序針對每一項施工工程制定施工規(guī)劃，規(guī)定具體的施工方法，列出相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量[5]。還要對全體施工人員詳細(xì)的講解施工設(shè)計的意圖和目的，讓每一位施工人員清楚自己的職責(zé)，了解詳細(xì)的操作步驟，增強施工工作人員的責(zé)任感，保證施工技術(shù)交底工作的質(zhì)量，加強施工人員的質(zhì)量控制理念，使各項工程都符合合同標(biāo)準(zhǔn)，保證公路施工現(xiàn)場管理工作的高效進行。

（四）強化施工材料管理力度

公路橋梁工程施工前要進行充分的準(zhǔn)備工作，要將施工材料的質(zhì)量管理放在首要的位置，根據(jù)廠家的質(zhì)量、信譽來選擇材料供應(yīng)合作伙伴，在施工現(xiàn)場也要對施工材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測工作，確保施工材料達到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，以免因施工材料質(zhì)量不達標(biāo)而影響工程的順利開展。施工單位在采購施工材料后，要根據(jù)施工狀況，合理的堆放和存儲施工材料，降低施工材料污染、損壞等狀況的發(fā)生，實現(xiàn)施工材料的科學(xué)存儲和保管，保證公路橋梁工程的施工進度和質(zhì)量。

三、結(jié)語

公路橋梁工程管理工作對我國社會的發(fā)展起到非常關(guān)鍵的作用，然而在實際管理過程中仍存在一些問題，影響公路橋梁管理效率的提高。針對麻竹高速公路襄陽東項目的現(xiàn)狀，需要結(jié)合工程的具體狀況，將管理滲透到整個工程施工過程中，加強公路橋梁管理的體制建設(shè)，從施工現(xiàn)場、施工材料、施工人員等多個角度入手，嚴(yán)格落實公路橋梁工程管理工作，推動湖北省公路橋梁事業(yè)的高速發(fā)展。

參考文獻：

[1]羅桑財讓.對公路橋梁工程建設(shè)管理的思考[J]. 科技信息. 2013（24）.

[2]邢小玲.公路橋梁施工管理要點與對策探究[J].黑龍江交通科技，2013（02）.

[3]蔡霞，劉國寶.公路橋梁施工管理要點與對策[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2014（14）

橋梁施工工作總結(jié)范文第5篇

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞“建設(shè)大路網(wǎng)，打造五型路”中心工作，堅持“以人為本、安全之上”的理念，貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以建立公路橋梁安全管理長效機制為目標(biāo)，以全面徹底消除現(xiàn)有國省道公路橋梁隱患為核心，進一步提高公路橋梁管理的科學(xué)化、制度化、規(guī)范化水平，提升公路安全保障能力，為群眾出行和經(jīng)濟社會發(fā)展提供更安全、更暢通的公路交通環(huán)境。

二、目標(biāo)任務(wù)

通過兩年時間（2012至2013年），結(jié)合年度公路危橋改造工作，完成本次排查發(fā)現(xiàn)的國省道及農(nóng)村公路橋梁安全隱患治理，基本完成國省道公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)，進一步完善農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)。

（一）2012年年底，完成農(nóng)村公路危橋改造20座。

（二）2013年年底，計劃完成農(nóng)村公路危橋改造22座（縣道2座、鄉(xiāng)道9座、村道11座）。

（三）2013年底前，基本完成公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)。主要內(nèi)容為：

1．2012年9月底前完成國省道“一橋一管理牌”設(shè)置；12月底前完成“一橋一檔案”整理完善及橋梁管理系統(tǒng)建設(shè)工作。

2.2013年9月底前完成農(nóng)村公路“一橋一管理牌”設(shè)置；12月底前完成“一橋一檔案”整理完善及橋梁管理系統(tǒng)建設(shè)工作。

3．2013年底前，建立較為完備的公路橋梁管養(yǎng)制度體系。

三、工作內(nèi)容

“公路橋梁隱患治理年”活動主要工作內(nèi)容是：圍繞一項核心工作，完善六項基本制度，建立兩套支撐系統(tǒng)。

（一）一項核心工作。各單位要根據(jù)省“公路橋梁隱患治理年”活動的部署和要求，把隱患橋梁治理、責(zé)任主體落實作為活動的核心工作抓好抓實。一是制定方案。要結(jié)合各自實際制定詳細(xì)的工作方案，進一步明確組織機構(gòu)、人員配備、經(jīng)費籌措、保障措施，確保本次專項活動順利開展。對排查出的隱患橋梁，要按照輕重緩急的原則，確定分年目標(biāo)任務(wù)，并徹底查明隱患原因，組織人員盡快制定治理方案。

（二）六項基本制度。各單位對橋梁管理的薄弱環(huán)節(jié)要進行認(rèn)真梳理、深刻剖析，按照流程管理、目標(biāo)牽引、責(zé)權(quán)統(tǒng)一的原則，建立并完善一套行之有效的管理體系。一是完善橋梁巡查、檢查制度。日常巡查一般不少于每周一次，經(jīng)常性檢查一般每月不得少于1次，定期檢查周期不少于三年1次。檢查記錄、檢查報告應(yīng)符合規(guī)范。二是完善橋梁日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程管理制度。要結(jié)合橋梁管養(yǎng)實際，進一步明確崗位職責(zé)、人員配備，細(xì)化管理流程、操作規(guī)程、檢評辦法。三是建立“一橋一檔一牌”制度。要根據(jù)省有關(guān)要求，結(jié)合本次專項活動，對橋梁相關(guān)資料進行收集整理和補充完善，及時完成橋梁建檔工作，并與橋梁巡查、檢查工作相結(jié)合，實行動態(tài)化管理；與橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，實行雙軌制建檔，確保橋梁檔案實時更新。同時，要按照“一橋一管理牌”要求，列出橋名、管養(yǎng)、監(jiān)管單位名稱及服務(wù)電話，完成橋梁管理牌設(shè)置工作。四是逐步完善橋梁養(yǎng)護工程師制度。要進一步完善和明確工作職責(zé)，探索建立考評、獎懲等激勵機制，充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護工程師作用。五是完善橋梁應(yīng)急管理制度。要針對橋梁安全突發(fā)事件和事故、危病橋梁管理，在現(xiàn)有制度規(guī)定基礎(chǔ)上對裝備設(shè)施、隊伍建設(shè)、工作機制、應(yīng)急響應(yīng)等方面作進一步完善。六是探索建立橋梁專業(yè)化養(yǎng)護制度。在對轄區(qū)內(nèi)橋梁調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，要統(tǒng)籌現(xiàn)有資源，按照“普橋普養(yǎng)、特橋特養(yǎng)”的方法，對橋梁小修保養(yǎng)的操作模式、工作內(nèi)容、檢評方法、管理流程開展有益探索，為推行橋梁專業(yè)化養(yǎng)護奠定基礎(chǔ)。

（三）兩套支撐系統(tǒng)。一是建立橋梁科學(xué)管理支撐系統(tǒng)。公路段要抓緊建立橋梁管理系統(tǒng)，實現(xiàn)與省公路局系統(tǒng)有效銜接。通過信息化手段，基本實現(xiàn)公路橋梁動態(tài)管理。同時，要把橋梁管理系統(tǒng)作為日常養(yǎng)護管理的一項主要手段加以推廣應(yīng)用。通過系統(tǒng)輔助決策，對轄區(qū)橋梁營運狀況做出系統(tǒng)評估，形成轄區(qū)內(nèi)橋梁年度技術(shù)分析報告，提出次年度橋梁安全管理的重點工作和計劃。二是探索建立公路橋梁運營監(jiān)控系統(tǒng)。在市局320國道公路橋梁試點工作的基礎(chǔ)上，公路段結(jié)合自己的管養(yǎng)實際，積極探索橋梁監(jiān)控和監(jiān)測技術(shù)。

四、實施步驟

（一）組織動員階段（2012年6月）。我局根據(jù)上級要求，已成立領(lǐng)導(dǎo)小組，局長任組長，分管副局長任副組長，局運安科、公路段、質(zhì)監(jiān)站主要負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在公路段，分管副段長任辦公室主任。各單位也要成立相應(yīng)組織，加強對活動的組織和領(lǐng)導(dǎo)，具體負(fù)責(zé)本單位活動的開展。

（二）全面推進階段（2012年7月至2013年11月）。根據(jù)各自工作職責(zé)，結(jié)合工作實際，確定分年實施任務(wù)，推進“橋梁隱患治理年”活動深入開展，定期對轄區(qū)內(nèi)活動情況進行檢查，每年12月進行工作總結(jié)，并由公路段組織檢查，隨時接受市交通運輸局、市公路管理處組織的督查。

（三）總結(jié)提高階段（2013年12月2014至1月）。兩年活動結(jié)束后，各單位要對活動情況及時進行全面總結(jié)，對成績優(yōu)秀的單位和個人進行表彰。

五、工作措施和要求

（一）明確職責(zé)分工，加強組織領(lǐng)導(dǎo)

各單位要充分認(rèn)識“公路橋梁隱患治理年”活動的重要性和緊迫性，統(tǒng)籌安排各項工作任務(wù)，要在人力、物力以及資源調(diào)配上給予保障，確保目標(biāo)任務(wù)保質(zhì)保量完成。公路段負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)縣道橋梁隱患治理工作，同時指導(dǎo)鄉(xiāng)村公路橋梁隱患治理工作。

（二）明確目標(biāo)任務(wù)，強化考核管理

各單位要對照各自橋梁隱患排查結(jié)果，按照“實事求是、輕重緩急”的原則，積極而穩(wěn)妥地制定分年實施目標(biāo)，由公路段報市公路處核準(zhǔn)。根據(jù)檢查督查結(jié)果以及“公路橋梁隱患治理年”活動開展情況，我局每年12月對各單位進行一次綜合考核評價。

（三）強化項目監(jiān)管，確保工程質(zhì)量

各單位必須堅持“質(zhì)量第一、安全至上”的方針，積極穩(wěn)妥地開展隱患橋梁治理，確保合理的前期工作周期和建設(shè)工期，切實加強事前控制、過程管理和事后監(jiān)督。

一是要嚴(yán)把設(shè)計關(guān)。整治工程必須委托具有相應(yīng)資質(zhì)和從業(yè)經(jīng)驗的單位進行設(shè)計，一般采用一階段施工圖設(shè)計。對于投資規(guī)模較大、技術(shù)方案復(fù)雜的橋梁大修工程和橋梁拆除重建工程，應(yīng)采用兩階段設(shè)計，即方案設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段。

二是嚴(yán)把審查審批關(guān)?？h道橋梁隱患治理設(shè)計方案原則上以市公路管理段委托設(shè)計單位進行設(shè)計。鄉(xiāng)村公路橋梁隱患治理設(shè)計方案原則上以各鎮(zhèn)（街道、振東新區(qū)）委托設(shè)計單位進行設(shè)計。農(nóng)村公路橋梁隱患整治方案由我局組織專家審查。對技術(shù)復(fù)雜、投資較大的項目可組織專門審查，按方案設(shè)計和施工圖設(shè)計分階段進行。經(jīng)審查優(yōu)化后的設(shè)計文件逐級上報并批準(zhǔn)后實施。

三是嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。整治工程要嚴(yán)格實行項目法人、招投標(biāo)、監(jiān)理、合同管理四項制度。各單位要對項目實施、進度、質(zhì)量、安全、資金使用等情況進行定期和不定期監(jiān)督檢查，實行全過程動態(tài)管理，確保工程質(zhì)量，工程合格率達到100％。

（四）加強安全管理，保障道路暢通

各單位要根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)操作規(guī)程》布置養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)并合理設(shè)置交通誘導(dǎo)標(biāo)志和交通警示標(biāo)志，制訂切實可行的交通組織設(shè)計，確保施工安全和道路通行安全。特別是要加強舊橋拆除過程的安全控制。對于需拆除重建的危病橋梁，項目業(yè)主、監(jiān)理單位要督促施工單位制定詳細(xì)舊橋拆除方案，并在監(jiān)理單位批準(zhǔn)后方可進行舊橋拆除施工。同時，在隱患未治理前，各地應(yīng)按照規(guī)范要求在橋頭設(shè)置明確的限載、告示標(biāo)志，并通過多種渠道向司乘人員警告；必要時，派專人值守，切實防止安全事故的發(fā)生。