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機(jī)電一體化吧論文范文第1篇

公司規(guī)模：本公司位于江蘇昆山出口加工區(qū).公司成立于XX年9月.占地23750平方米.從業(yè)人員約400人.本公司是由日本中央發(fā)條株式會(huì)社(80%)和昆山六三機(jī)械工業(yè)有限公司(20%)共同投資900萬usd興辦.本公司主要產(chǎn)品為汽車用控制線纜：包括門鎖線纜，開啟線纜，窗戶控制器線纜，停車制動(dòng)器線纜.本公司生產(chǎn)線主要分dl線(短線)和openner線(長(zhǎng)線).dl線又分open線和lock線.公司已由最初的1條dl線(包括1條open線和1條lock線)，發(fā)展到今天的4條dl線和2條openner線.二期工程正在籌建中.

工作業(yè)績(jī)：本人從事工作以來，除了日常設(shè)備維護(hù)與管理，保證生產(chǎn)線的正常運(yùn)行外，主要負(fù)責(zé)了第三、四條dl線和openner2線的投產(chǎn)準(zhǔn)備工作(主要是設(shè)備的安裝與調(diào)試，投產(chǎn)新產(chǎn)品的試生產(chǎn))并分別于XX年6月和12月順利投產(chǎn).

工作心得：本人從開始工作到現(xiàn)在已有一年半的時(shí)間，在這期間，我學(xué)到了許多，也悟到了許多。主要有以下幾點(diǎn)：

1.扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)是你提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)時(shí)，可能感覺枯燥無味，但當(dāng)你工作以后，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)是多么的重要.如我學(xué)的機(jī)電一體化.機(jī)械原理，機(jī)械制圖，電氣知識(shí)這些是必須知道的，因?yàn)樵谌粘９ぷ髦幸幪幱玫?但我要想提高我的工作效率，工作質(zhì)量，這些知識(shí)只是知道是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的，而是要精通.做為生產(chǎn)技術(shù)，在我們公司來說就是設(shè)備方面的權(quán)威，若沒有扎實(shí)的機(jī)械知識(shí)，在這方面你怎能服人那?遇到設(shè)備問題怎能快速有效的解決呢?

2.學(xué)好一門外語是你增加工資的資本.學(xué)我們機(jī)電這一行的，也就是理科生，不注重外語的學(xué)習(xí)，只要是考試能通過就可以了，而沒有想到在以后的工作中會(huì)用到.你在一外資企業(yè)工作，不會(huì)一門外語是行不通的，不會(huì)外語，你就無法和老板交流，溝通.你只能悶著頭的干(和一個(gè)啞巴沒有什么區(qū)別).干了什么?干的怎么樣?老板根本不知道，那他怎么認(rèn)可你呢?你在這個(gè)公司又怎么發(fā)展那?

3.不但有良好的工作態(tài)度，而且要有很好的表現(xiàn)力.中國(guó)有句俗語："踏踏實(shí)實(shí)做人，老老實(shí)實(shí)做事."在今天，只是老老實(shí)實(shí)，勤勤懇懇做事是不夠的，你還要學(xué)會(huì)適時(shí)地，恰當(dāng)?shù)乇憩F(xiàn)自己.讓老板知道你做了什么，讓老板知道你的存在是必要的!這樣你才有發(fā)展的的可能，別人才會(huì)認(rèn)可你，承認(rèn)你!

4.團(tuán)結(jié)協(xié)作，善于溝通.團(tuán)結(jié)協(xié)作指的是部門內(nèi)部.你這個(gè)部門肯定不止你一個(gè)人，作為部門擔(dān)當(dāng)，你若想把本部門的事做的出色，那你必須把部門成員團(tuán)結(jié)起來，發(fā)揮集體的力量，那樣才能事半功倍!善于溝通是指部門之間.任何一個(gè)公司都是由眾多部門組成的.部門之間的溝通是必要的也是必須的.像我們公司，工場(chǎng)包括制造課，生產(chǎn)技術(shù)課，質(zhì)量課和生管課.我們生技課是為制造課提供技術(shù)指導(dǎo)和設(shè)備維護(hù)的服務(wù)的;我們做的初品(試生產(chǎn)品)又要經(jīng)過質(zhì)量課檢驗(yàn)合格后才能量產(chǎn);生管發(fā)行新產(chǎn)品看板時(shí)又要委托我們先做初品等等.和任何一個(gè)部門溝通不好都會(huì)遇到不必要的麻煩.所以，團(tuán)結(jié)、溝通是非常必要的!總之，用知識(shí)武裝起自己來，學(xué)會(huì)做人，學(xué)會(huì)做事。你才能成功!

時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間，在海規(guī)生物科技有限公司的實(shí)習(xí)馬上要接近尾聲了。在這半年多的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來說受益非淺。做為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過，在老師和師姐的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。

實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基矗s0100 這次在海規(guī)生物技術(shù)(上海)有限公司為期7個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，對(duì)我而言有著十分重要的意義。它不僅使我在理論上對(duì)生物技術(shù)這個(gè)領(lǐng)域有了全新的認(rèn)識(shí)，而且在實(shí)踐能力上也得到了提高，真正地做到了學(xué)以致用。剛接觸論文課題時(shí)，我對(duì)自己能否完成它曾表示懷疑，也為自己長(zhǎng)期存在的懼怕動(dòng)物的心理所左右?？墒牵F(xiàn)實(shí)的腳步聲卻是那么地清晰、有力。在一次次理論與實(shí)踐相結(jié)合的過程中，在老師們悉心指導(dǎo)下，我不但對(duì)ELISA有了系統(tǒng)的理解，從無數(shù)次的失敗中吸取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，而且隨著時(shí)間的推移，自己的意志也得到了磨練，恐懼心理也逐漸地消失了。我時(shí)刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時(shí)俱進(jìn)。總之，這次實(shí)習(xí)的意義，對(duì)我來說已不再是完成學(xué)分、完成畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。我一定會(huì)好好地珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)，并為自己所喜愛的生物科技努力貢獻(xiàn)自己的聰明才智。 我在海規(guī)生物科技(上海)有限公司做生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)總共半年的時(shí)間。在這半年的時(shí)間里，我受益非淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。海規(guī)公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、規(guī)規(guī)矩矩做事。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠(chéng)以待人，人品對(duì)一個(gè)人來說非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人，他人也會(huì)如是回報(bào)?？傊?，在海規(guī)公司的半年時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開始接觸社會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專業(yè)知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。

機(jī)電一體化吧論文范文第2篇

驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)開題報(bào)告1論文選題的目的和意義

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車的作用日益明顯，已成了我們生活比不缺少的工具。汽車發(fā)展程度也成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展程度的重要標(biāo)志。汽車不僅作為一種代步工具，同時(shí)它在運(yùn)輸業(yè)中也有著非常重要的地位，特別是在一些短途運(yùn)輸中。因此載貨汽車的發(fā)展也非常迅速，載貨汽車總的分為重型和輕型兩種。

汽車驅(qū)動(dòng)橋在汽車的各種總成中是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的品種最多的總成。例如，驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和橋殼組成。

由此可見，汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對(duì)這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。

并且隨著近年來油價(jià)的上漲，汽車的運(yùn)輸成本也越來越高，因此在保證汽車的動(dòng)力性的前提下，提高其燃油經(jīng)濟(jì)性也變得非常重要。為了降低油耗，不僅要在發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)節(jié)上節(jié)油，而且也需要從傳動(dòng)系中減少能量的損失。

這就必須在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出之后，在從發(fā)動(dòng)機(jī)—傳動(dòng)軸—驅(qū)動(dòng)橋這一動(dòng)力輸送環(huán)節(jié)中尋找減少能量在傳遞的過程中的損失。在這一環(huán)節(jié)中，發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力的輸出者，也是整個(gè)機(jī)器的心臟，而驅(qū)動(dòng)橋則是將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為能量的最終執(zhí)行者。

因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)相同的情況下，采用性能優(yōu)良且與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性比較高的驅(qū)動(dòng)橋便成了有效節(jié)油的措施之一。同時(shí)，人們對(duì)于汽車的行駛平順性、操作穩(wěn)定性和平均行駛速度有了更高的要求，這都和汽車驅(qū)動(dòng)橋的選擇有著非常重要的關(guān)系。

綜上所述，通過對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。

2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

（一）國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

我國(guó)正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，采用后輪驅(qū)動(dòng)橋的汽車平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車加速時(shí)，牽引力將不會(huì)由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)就會(huì)感到有更大的橫向握持力，操作性能好。

維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，這種費(fèi)用將會(huì)很大的差別。

如果變速器出了障礙，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)橋的汽車就不需要進(jìn)行維修，但是對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說也許就有這個(gè)必要了，因?yàn)檫@兩個(gè)部件是坐在一起的。所以后輪驅(qū)動(dòng)必然會(huì)使得乘車更加安舒適，

從而帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了絕大部分份額，但仍有一定數(shù)量的車橋依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)車橋與國(guó)際先進(jìn)水平仍有一定差距。國(guó)內(nèi)車橋長(zhǎng)的差距主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實(shí)驗(yàn)設(shè)備也有差距，比如工程車和牽引車在行駛過程中，齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的，國(guó)外先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備能夠模擬這種狀態(tài)，而我國(guó)現(xiàn)在還在摸索中。

在具體工藝細(xì)節(jié)方面，我國(guó)和世界水平的差距還比較大，歸根結(jié)底后橋的功用是承載和驅(qū)動(dòng)。在這兩方面，今年來出現(xiàn)了一些新的變化。另外，在結(jié)構(gòu)方面，單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋的使用比例越來越高；

技術(shù)方面，輕量化、舒適性的要求將逐步提高?？傮w而言，現(xiàn)在汽車向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢(shì)，要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長(zhǎng)和低生產(chǎn)成本。

目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋的廠家較多，品種和規(guī)格也較齊全，其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國(guó)產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的使用需求，呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)：由進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品向國(guó)產(chǎn)化發(fā)展，由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，由低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品發(fā)展，由引進(jìn)國(guó)外技術(shù)向自主研發(fā)發(fā)展。在技術(shù)方面，通過不斷提高自身鑄鍛造技術(shù)及工藝水平來保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量；

通過利用先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計(jì)輔助手段來達(dá)到設(shè)計(jì)優(yōu)化的目的；

通過不斷學(xué)習(xí)吸收國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)與國(guó)際接軌的目標(biāo)，從而提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力；

通過運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)及方法來提高產(chǎn)品的性能，滿足市場(chǎng)需求，推進(jìn)機(jī)電一體化進(jìn)程。

（二）國(guó)外現(xiàn)狀

在西歐，帶輪邊減速的雙級(jí)主減速器后驅(qū)動(dòng)橋只占整個(gè)產(chǎn)品的40%，且有呈下降趨勢(shì)，在美國(guó)只占10%。其原因是這些地區(qū)的道路較好，采用單級(jí)減速雙曲線螺旋錐齒輪副成本較低，故大部分均采用這種結(jié)構(gòu)。國(guó)外汽車驅(qū)動(dòng)橋已普遍采用限滑差速器《N一Pin牙嵌式或多片摩擦盤式》、濕式行車制動(dòng)器等先進(jìn)技術(shù)。限滑差速器大大減少了輪胎的磨損，而濕式行車制動(dòng)器則提高了主機(jī)的安全性能，簡(jiǎn)化了維修工作。

國(guó)內(nèi)僅一部分車使用N。一Pin牙嵌式差速器。限滑差速器成本較高，因而在多數(shù)國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋上一直沒有得到應(yīng)用。

目前向國(guó)內(nèi)提供限滑差速器的制造商主要是美國(guó)TraCtech公司和德國(guó)采埃孚公司。美國(guó)Tractech公司在蘇州的工廠即將建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)牙嵌式、多片摩擦盤式和比例扭矩(三周節(jié))差速器(鎖緊系數(shù)3.5)。國(guó)內(nèi)如徐工、鼎盛天工等主機(jī)制造商等原來自制一部分牙嵌式差速器，后因質(zhì)量不過關(guān)而放棄。

亞洲、非洲和南美國(guó)家則采用帶輪邊減速的雙級(jí)主減速器的驅(qū)動(dòng)橋，用于非道路和惡劣道路使用的車輛。因此可以得出結(jié)論:一個(gè)國(guó)家的道路愈差，則采用帶輪邊減速雙級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋愈多，反之，則愈少。

國(guó)內(nèi)有幾個(gè)制造商生產(chǎn)比例扭矩差速器，但均為單周節(jié)，鎖緊系數(shù)138，較三周節(jié)要小得多。徐州良羽傳動(dòng)機(jī)械有限公司在停車制動(dòng)器(液壓)上也做了一些工作，主要用于重型卡車產(chǎn)品，但國(guó)產(chǎn)此類產(chǎn)品的可靠性還有待提高。

3 本課題的重點(diǎn)和研究方法

（一） 主要技術(shù)分析

載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器部分、差速器部分、半軸部分和橋殼部分等幾大部分組成。通過比較國(guó)內(nèi)外貨車驅(qū)動(dòng)橋的不同之處，使我們能更好地認(rèn)識(shí)我國(guó)載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)的不足之處，積極吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，更好的應(yīng)用于我國(guó)載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)中。

（二）主要設(shè)計(jì)內(nèi)容

(1) 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)方案的選擇與分析；

(2) 主減速器結(jié)構(gòu)參數(shù)的選?。?/p>

(3) 差速器結(jié)構(gòu)參數(shù)的選?。?/p>

(4) 橋殼參數(shù)的選取與強(qiáng)度的分析。

（三）本文研究的思路和方法

(1) 通過查閱書籍、上網(wǎng)搜索以及文獻(xiàn)檢索等多種有效方法，系統(tǒng)收集驅(qū)動(dòng)橋的研究成果和相關(guān)信息；

(2) 在對(duì)國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)等情況進(jìn)行系統(tǒng)分析研究的基礎(chǔ)上，確定設(shè)計(jì)策略，作為構(gòu)思總體設(shè)計(jì)方案的指導(dǎo)思想；

(3) 選型設(shè)計(jì)：根據(jù)汽車行駛的路況條件和設(shè)計(jì)參數(shù)要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋的選型；

(4) 參數(shù)化設(shè)計(jì)：根據(jù)整體設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量、軸荷、載重量、動(dòng)力性、制動(dòng)性、平順性要求，確定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)，確定主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和橋殼的件結(jié)構(gòu)形式和基本參數(shù)；

（5）計(jì)算機(jī)二維圖紙繪制：根據(jù)理論計(jì)算的主要參數(shù)，對(duì)各零件和總成進(jìn)行二維圖紙繪制和裝配。

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