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電控實(shí)訓(xùn)報告范文第1篇

【關(guān)鍵詞】汽車電控發(fā)動機(jī) 實(shí)訓(xùn)教學(xué) 工作任務(wù)

《汽車電控發(fā)動機(jī)》課程是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的專業(yè)核心課程。通過對汽車電控發(fā)動機(jī)各個系統(tǒng)進(jìn)行檢測與維修等實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的實(shí)施，引導(dǎo)學(xué)生掌握汽車電控發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、并能熟練使用維修工具，掌握汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷維修方法和故障排除步驟，把學(xué)生培養(yǎng)成為能滿足汽車維修崗位要求的技能型人才。

一、傳統(tǒng)教學(xué)模式的特點(diǎn)及缺點(diǎn)

傳統(tǒng)汽車電控發(fā)動機(jī)教學(xué)模式是在理論教師完成汽車電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造和工作原理、汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除等理論知識的基礎(chǔ)上，由實(shí)習(xí)教師在實(shí)訓(xùn)課上指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行汽車電控發(fā)動機(jī)拆裝和檢測、使用和維護(hù)、故障診斷和排除等實(shí)訓(xùn)操作。授課過程一般都是教師作示范，學(xué)生根據(jù)示范進(jìn)行相應(yīng)的操作，最后教師做小結(jié)。在整個教學(xué)過程是以教師的教為主，學(xué)生只是被動地學(xué)習(xí)。學(xué)生只是根據(jù)教師的要求去操作，缺少了一個思考問題、分析問題、解決問題的過程；師生之間、學(xué)生之間缺乏互動，教師缺少對整個教學(xué)過程的引導(dǎo)和考核，教學(xué)效果難達(dá)理想，學(xué)生日后在工作崗位上獨(dú)立工作的能力也相對較弱，難以滿足新形勢下的企業(yè)要求。

二、基于工作過程的汽車電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的特點(diǎn)

基于工作過程的教學(xué)模式，就是教師把教學(xué)內(nèi)容設(shè)計成一個或多個具體的工作任務(wù)，每個工作任務(wù)包含多個知識要點(diǎn)，這些要點(diǎn)是工作崗位要求學(xué)生必須掌握的知識和能力。教師讓學(xué)生完成一個個具體的工作任務(wù)，完成工作任務(wù)的過程就是學(xué)生學(xué)習(xí)的過程，學(xué)生任務(wù)完成了也就意味著掌握了教學(xué)內(nèi)容，也就達(dá)到了教師的教學(xué)目標(biāo)。它是一種以學(xué)生主動學(xué)習(xí)，教師加以引導(dǎo)的一種教學(xué)方法，它打破了傳統(tǒng)教學(xué)方法中實(shí)習(xí)老師做示范、學(xué)生機(jī)械模仿操作的老套路，是以學(xué)生完成工作任務(wù)作為教學(xué)過程，充分發(fā)揮了學(xué)生的主動性，也激發(fā)了他們的求知欲望。

三、基于工作過程的汽車電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)施

1.緊密結(jié)合教學(xué)內(nèi)容和企業(yè)工作崗位，合理設(shè)計工作任務(wù)

針對本課程對應(yīng)的汽車電控發(fā)動機(jī)維修崗位，筆者進(jìn)行了工作過程分析，根據(jù)汽車電控發(fā)動機(jī)日常工作項目和汽車電控發(fā)動機(jī)維修工應(yīng)該具備的職業(yè)技術(shù)能力，在充分考慮工作任務(wù)可實(shí)施性的基礎(chǔ)上，設(shè)計了5項典型工作任務(wù)。將汽車電控發(fā)動機(jī)維修工典型工作任務(wù)重構(gòu)為學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，以任務(wù)為載體組織課程內(nèi)容，各個工作任務(wù)包含著若干個知識點(diǎn)，完成工作任務(wù)的過程就是學(xué)生完成知識要點(diǎn)學(xué)習(xí)的過程。

2.工作過程要以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)

根據(jù)學(xué)生的人數(shù)把學(xué)生分成若干個工作小組，每個小組5個人，各組選出組長，由組長負(fù)責(zé)整個小組的分工協(xié)作。教師在教學(xué)過程中可以模擬實(shí)際工作中的顧客角色，學(xué)生模擬成汽車維修企業(yè)的員工，教師根據(jù)工作任務(wù)在實(shí)習(xí)設(shè)備或車輛上設(shè)立故障點(diǎn)，把一個個待處理的有故障設(shè)備或車輛交到學(xué)生手上。學(xué)生（員工）接到有問題車輛后，詢問教師（顧客）車輛存在的問題，并作好相應(yīng)的記錄。學(xué)生運(yùn)行車輛設(shè)備，確認(rèn)存在的故障，然后本小組學(xué)生討論、交換意見，歸納出排除故障的要點(diǎn)，然后共同實(shí)施解決；各組學(xué)生可以根據(jù)故障特征的自主學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識并排除故障。在整個教學(xué)過程中，教師是組織者、指導(dǎo)者，在學(xué)生完成工作任務(wù)的過程中，要給予學(xué)生適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)與幫助，引導(dǎo)學(xué)生分析問題。教師要參與工作小組的交流、討論，使他們能盡快地明確自己的切入點(diǎn)，探究出問題的解決方案。在學(xué)生自己完成任務(wù)的過程中，教師要監(jiān)控每個小組的任務(wù)進(jìn)展情況，及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的問題，并提供必要的引導(dǎo)，使學(xué)生形成良好的思考問題、解決問題的方法和能力。通過教師的幫助，使學(xué)生真正學(xué)以致用，在校期間就能夠感受企業(yè)的工作氛圍、工作程序和工作方法。

3.各小組完成工作任務(wù)的評價

對學(xué)生完成的任務(wù)進(jìn)行及時的討論和評價，是基于工作過程教學(xué)法的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)學(xué)生完成任務(wù)后，教師要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行效果評價，給學(xué)生提供有針對性的反饋信息，這樣做既可以幫助他們了解自身的學(xué)習(xí)情況，還可以使他們了解其學(xué)習(xí)能力的提高程度，從而為今后更好地學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。另外，當(dāng)學(xué)生完成任務(wù)后，讓學(xué)生發(fā)表見解，同時學(xué)生之間互相討論、交流、評價。最后，由教師總評，著重闡明可學(xué)習(xí)和借鑒之處，附帶點(diǎn)出需要完善的地方。這樣的分析與評價，既肯定了學(xué)生的成績，也指出了一些缺陷與有待改進(jìn)的方面，在激發(fā)學(xué)生積極性與增強(qiáng)信心的同時，也讓學(xué)生懂得學(xué)無止境的道理，使學(xué)生的素質(zhì)得到全面提升。

四、基于工作過程的教學(xué)法實(shí)踐后的分析

1.采用基于工作過程教學(xué)的效果

中職教育強(qiáng)調(diào)操作技能，這是中職教育的教學(xué)特色所在。采用基于工作過程的教學(xué)，可以激發(fā)學(xué)生積極參與其中，學(xué)生成為了主體，并且獲得貼近工作崗位的操作技能，形成良好的團(tuán)隊意識和良好的職業(yè)道德。筆者在汽修09（1）班汽車電控發(fā)動機(jī)課程采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)后，學(xué)生對本門課程掌握的知識和操作技能水平相比以往用傳統(tǒng)方法教學(xué)的班級有了明顯的提高，同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性高漲，基本上人人參與，個個動手，一掃以往只有一半同學(xué)操作，另一半同學(xué)觀望的沉悶氣氛。該班學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)后，企業(yè)反饋的信息是上手快、適應(yīng)性強(qiáng)、工作勤快、同事關(guān)系處理良好。該班的班長張浩同學(xué)在企業(yè)的表現(xiàn)尤為突出，很快就能獨(dú)立開展維修工作，并且工作責(zé)任心強(qiáng)，深受企業(yè)負(fù)責(zé)人賞識。

2.教學(xué)方法的運(yùn)用

基于工作過程的教學(xué)可根據(jù)工作任務(wù)靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法，如下表：

3.教師的作用

基于工作過程的教學(xué)法中，教師的作用不再是講解者、報告者、示范者，而是起組織、咨詢、解說和總結(jié)性評價作用。在準(zhǔn)備工作中，教師要向?qū)W生提供與完成任務(wù)相關(guān)的知識、信息與材料，指導(dǎo)學(xué)生尋求解決問題的方法，他主要是學(xué)生學(xué)習(xí)的指導(dǎo)者。在任務(wù)實(shí)施階段，教師主要是營造學(xué)習(xí)氛圍、創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情景，組織和引導(dǎo)教學(xué)過程，當(dāng)學(xué)生在完成任務(wù)的過程中碰到困難時，他就給予具體的幫助，他更多的是學(xué)生學(xué)習(xí)的組織者與引導(dǎo)者。在任務(wù)評價階段，教師在學(xué)生自我評價的基礎(chǔ)上，幫助學(xué)生對任務(wù)教學(xué)的目標(biāo)、過程和效果進(jìn)行反思，讓學(xué)生評價自己積極參與的行為表現(xiàn)，總結(jié)自己的體驗；教師則評價各組學(xué)生的工作任務(wù)完成情況和團(tuán)隊合作精神，教師是學(xué)生學(xué)習(xí)的評價者。

五、結(jié)語

在《汽車電控發(fā)動機(jī)》課程中引入基于工作過程的教學(xué)，通過解決實(shí)際問題來實(shí)現(xiàn)學(xué)生對知識和技能的掌握，大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性。學(xué)生在完成工作任務(wù)過程中，牢固掌握了課程要求的知識和技能，也培養(yǎng)了他們分析問題和解決問題的能力、與其他同學(xué)團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神和協(xié)調(diào)工作的能力，為順利走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

電控實(shí)訓(xùn)報告范文第2篇

關(guān)鍵詞：高職；汽車電子技術(shù)專業(yè)；人才培養(yǎng)模式；課程體系

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03

專業(yè)分析

（一）人才需求分析

行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 汽車電子化、智能化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內(nèi)汽車的普及，汽車電子專業(yè)人才的需求迅速增加，汽車電子專業(yè)人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子技術(shù)提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產(chǎn)銷量雙超1 840萬輛，市場規(guī)模超3萬億元，其汽車電子產(chǎn)品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產(chǎn)業(yè)已形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨(dú)立的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

專業(yè)人才需求 汽車電子產(chǎn)品主要為發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統(tǒng)和汽車空調(diào)等，而從調(diào)查情況來看，大部分企業(yè)普遍認(rèn)同現(xiàn)在市場上缺乏受過專業(yè)教育的技術(shù)人員，尤其是掌握汽車電子技術(shù)，能夠?qū)ζ囯娍叵到y(tǒng)進(jìn)行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統(tǒng)的檢測維修是企業(yè)的重點(diǎn)，企業(yè)急需這方面的人員。汽車維修企業(yè)對高級維修人員的需求更突出地表現(xiàn)為對汽車電子技術(shù)專業(yè)人員的需求。

（二）就業(yè)面向分析

就業(yè)領(lǐng)域 汽車制造、汽車機(jī)電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實(shí)驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。

初始工作崗位 汽車機(jī)電維修工、快修工、設(shè)備檢修管理、整車電器裝配調(diào)試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業(yè)售后技術(shù)支持、汽車維修接待、汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計研發(fā)、汽車用戶消費(fèi)汽車電子改裝等。

可升遷的職業(yè)崗位 技術(shù)主管、車間主任、售后服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、汽車電子產(chǎn)品測試工程師、維修企業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等。

（三）職業(yè)能力分析

專業(yè)能力 （1）具備基本的計算機(jī)操作能力；（2）具備較強(qiáng)的英語應(yīng)用能力；（3）掌握汽車構(gòu)造原理和具備對汽車進(jìn)行技術(shù)評價的能力；（4）具有汽車結(jié)構(gòu)拆裝調(diào)整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設(shè)備的能力；（8）具有一定的汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計研發(fā)的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計劃能力；（3）具有科技寫作與表達(dá)能力（能夠撰寫技術(shù)報告、檢測維修報告）；（4）具有創(chuàng)新能力，獨(dú)立學(xué)習(xí)能力；（5）具有評估總結(jié)工作結(jié)果能力；（6）具有一定的企業(yè)管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀(jì)守法，為人正直誠實(shí)，愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強(qiáng)烈的責(zé)任感，良好的團(tuán)隊合作精神和客戶服務(wù)意識；（4）具有良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力，具有較強(qiáng)的社會、環(huán)境適應(yīng)能力；（5）有一定的人文社會科學(xué)知識，具有良好的文化基礎(chǔ)和修養(yǎng)；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態(tài)度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業(yè)人才培養(yǎng)模式

汽車電子技術(shù)專業(yè)為汽車學(xué)科與電子技術(shù)學(xué)科的“交叉”專業(yè)，涉及汽車、電工、電子、電力等領(lǐng)域，知識范圍廣，學(xué)習(xí)難度大，如何改革和優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)以及專業(yè)建設(shè)模式，有利于實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)汽車電子技術(shù)高端技能型專門人才需要進(jìn)一步深入探討。新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，但面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全、關(guān)鍵技術(shù)保密、就業(yè)崗位不成熟等問題，如何突破技術(shù)壁壘，解決課程設(shè)置、師資隊伍培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)等問題成為新興專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。

根據(jù)突出職業(yè)能力為核心，專業(yè)技能訓(xùn)練為主導(dǎo)的教學(xué)指導(dǎo)思想，結(jié)合專業(yè)技術(shù)應(yīng)用及教育教學(xué)的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)而采取的培養(yǎng)過程構(gòu)造樣式和運(yùn)行方式，實(shí)施“兩方向，五結(jié)合、雙線培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式?！皟煞较颉笔侵钙嚈C(jī)電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結(jié)合”是指學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合、實(shí)訓(xùn)與就業(yè)崗位相結(jié)合、課內(nèi)教學(xué)與課外訓(xùn)練相結(jié)合、實(shí)習(xí)與過程仿真模擬相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合。“雙線培養(yǎng)”是指專業(yè)技能和綜合素質(zhì)培養(yǎng)。

與用人單位共同確立培養(yǎng)目標(biāo)，制定并實(shí)施教學(xué)計劃，構(gòu)建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的“系企一體化”專業(yè)建設(shè)模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業(yè)建設(shè)為核心，依托行業(yè)，融合企業(yè)；推進(jìn)人才培養(yǎng)模式、課程及校內(nèi)外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地三大建設(shè)；系企共同開發(fā)課程體系，共建校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地，共同建設(shè)“雙師型”教師團(tuán)隊，共同開發(fā)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用研究課題。

課程體系建設(shè)

（一）理論課程體系的設(shè)置

理論課程體系的設(shè)置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設(shè)置依據(jù) 教學(xué)內(nèi)容和汽車電子技術(shù)職業(yè)崗位能力互相整合，體現(xiàn)了基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設(shè)。在模塊化課程體系設(shè)計中，根據(jù)職業(yè)崗位工作任務(wù)和學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，重新安排課程模塊，專業(yè)核心模塊的教學(xué)內(nèi)容和典型工作任務(wù)相結(jié)合。

設(shè)置程序 圍繞企業(yè)訂單要求，逆序設(shè)置，即專門技能課程專業(yè)方向課程專業(yè)拓展課程及專業(yè)支持課程職業(yè)素質(zhì)課程，根據(jù)各層次課程的能力培養(yǎng)要求編排理論部分的內(nèi)容。

（二）實(shí)踐課程體系的設(shè)置

設(shè)置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內(nèi)在邏輯做到理論與實(shí)踐的相互照應(yīng)，使學(xué)生通過實(shí)踐加深對理論的理解，并在此基礎(chǔ)上更加理性地實(shí)踐，產(chǎn)生創(chuàng)新性實(shí)踐成果。

設(shè)置依據(jù) 高職課程必須以應(yīng)用為宗旨，以能力培養(yǎng)為核心，以相對完整的職業(yè)技能培養(yǎng)為目標(biāo)。

運(yùn)行 校內(nèi)、校外課堂聯(lián)動；實(shí)踐環(huán)節(jié)遵循項目的方法，模塊運(yùn)作，逐層遞進(jìn)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)到汽車修理企業(yè)了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實(shí)踐方面的經(jīng)驗；為實(shí)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)后的零距離上崗打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）課程體系設(shè)計過程

課程體系設(shè)計要著眼于學(xué)生的終身學(xué)習(xí)和可持續(xù)發(fā)展，關(guān)注學(xué)生素質(zhì)和職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)。本專業(yè)課程體系采取“基于工作過程”的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)方法，按照由“典型工作任務(wù)”“行動領(lǐng)域”“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”的步驟。實(shí)踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務(wù)；針對典型工作任務(wù)確定并描述了對應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域；根據(jù)基于工作過程學(xué)習(xí)領(lǐng)域的性質(zhì)與典型工作任務(wù)的復(fù)雜程度，設(shè)計對應(yīng)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)情境。

將新的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系按公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)必修課程（含專業(yè)平臺課程、專業(yè)技術(shù)課程）、專業(yè)拓展課程（含專業(yè)方向限選課程、專業(yè)任選課程）、實(shí)訓(xùn)課程、頂崗實(shí)習(xí)等進(jìn)行劃分，形成本專業(yè)課程體系框架。其中專業(yè)核心課程主要對應(yīng)于培養(yǎng)目標(biāo)中的專業(yè)核心能力部分。

（四）課程體系結(jié)構(gòu)

經(jīng)過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎(chǔ)課平臺化專業(yè)課程領(lǐng)域化教學(xué)訓(xùn)練情境化崗位實(shí)訓(xùn)任務(wù)化，專業(yè)技能進(jìn)階培養(yǎng)，即“四化”的進(jìn)階組合型課程體系。

構(gòu)建汽車電子技術(shù)專業(yè)基于汽車機(jī)電維修工作過程的課程體系，并將學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現(xiàn)代汽車電工電子技術(shù)、汽車維護(hù)、汽車傳感器與檢測技術(shù)、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、鉗工實(shí)習(xí)、公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域）、中級模塊（包括汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與檢修、汽車電路和電氣系統(tǒng)檢修、汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修、汽車專業(yè)英語、汽車單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)、汽車空調(diào)維修技術(shù)）、高級模塊（車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修、汽車發(fā)動機(jī)電控與底盤電控技術(shù)、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術(shù)、汽車發(fā)動機(jī)綜合實(shí)訓(xùn)、汽車底盤綜合實(shí)訓(xùn)、汽車電路與電氣綜合實(shí)訓(xùn)）和拓展模塊（新能源汽車電子技術(shù)、電機(jī)與電力拖動、汽車電子產(chǎn)品工藝、電子產(chǎn)品電路設(shè)計與仿真）。

專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)

充分發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)委員會的作用，組建了經(jīng)驗豐富的團(tuán)隊來完成學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)校本教材的編寫工作。在此基礎(chǔ)上，還將構(gòu)建學(xué)生自主學(xué)習(xí)平臺，建設(shè)共享型專業(yè)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)資源庫，把汽車電子技術(shù)專業(yè)網(wǎng)站打造為集專業(yè)示范平臺、專業(yè)交流平臺、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺、社會服務(wù)培訓(xùn)平臺、在線實(shí)訓(xùn)與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學(xué)做考互動的專業(yè)教學(xué)資源庫網(wǎng)絡(luò)空間。重點(diǎn)加強(qiáng)課程網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課件、網(wǎng)絡(luò)仿真實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐錄像片、網(wǎng)絡(luò)在線自測題庫等建設(shè)，同時還將完善相關(guān)的教學(xué)文件和課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范專業(yè)教學(xué)基本要求。

實(shí)驗實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

實(shí)驗實(shí)訓(xùn)設(shè)備是高職學(xué)生動手能力培養(yǎng)的必備硬件，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車的更新?lián)Q代加快。為了適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展，學(xué)生應(yīng)掌握最前沿的技術(shù)，所以學(xué)校要不斷更新實(shí)驗實(shí)訓(xùn)設(shè)備。在傳統(tǒng)汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網(wǎng)絡(luò)、單片機(jī)等實(shí)驗室的基礎(chǔ)上，以學(xué)院為主、企業(yè)參與，建設(shè)以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調(diào)試為核心任務(wù)的新能源汽車技術(shù)實(shí)驗室；以企業(yè)為主，建設(shè)汽車電子技術(shù)產(chǎn)品設(shè)計、制作、檢測、調(diào)試為一體的汽車電子技術(shù)應(yīng)用技術(shù)研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實(shí)習(xí)是充分利用企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備及環(huán)境等有價值的教育資源，通過與企業(yè)合作辦學(xué)的形式，共同培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、動手能力，縮短學(xué)生走上工作崗位適應(yīng)期的重要環(huán)節(jié)，是提高就業(yè)競爭能力，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)即就業(yè)目標(biāo)的重要途徑。汽車電子技術(shù)專業(yè)需要對畢業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計，并精心組織實(shí)施。建立頂崗實(shí)習(xí)生的專業(yè)管理流程，進(jìn)一步完善監(jiān)控與管理措施，實(shí)行學(xué)院、合作企業(yè)對頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的雙重監(jiān)控與管理。

專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)

第一，借助校內(nèi)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)中心，開展教師專業(yè)技能自主培訓(xùn)，制定輪訓(xùn)計劃，提高教師隊伍“雙師”素質(zhì)。

第二，經(jīng)常開展校內(nèi)及有同類專業(yè)的兄弟院校之間的教學(xué)觀摩活動，全面推廣理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式，提高教師整體教學(xué)水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓(xùn)。

第四，與企業(yè)深度融合，積極開展教師與企業(yè)員工活動，在培訓(xùn)、技術(shù)支持等方面互訪互助，共同開展應(yīng)用技術(shù)研究和技術(shù)服務(wù)，提高教師與企業(yè)員工的整體素質(zhì)。

第五，依托國外培訓(xùn)項目，進(jìn)一步提高、培養(yǎng)理論扎實(shí)、實(shí)踐操作技能強(qiáng)的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍。定期選派專業(yè)帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術(shù)先進(jìn)和職業(yè)教育發(fā)達(dá)的國家進(jìn)修培訓(xùn)，提升專業(yè)帶頭人和骨干教師的學(xué)術(shù)水平、專業(yè)建設(shè)和教育教學(xué)能力，將先進(jìn)的職業(yè)教育理念和應(yīng)用技術(shù)帶回來，引領(lǐng)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

第六，聘請企業(yè)技術(shù)能手任兼職教師。分年度聘請一定數(shù)量的技術(shù)領(lǐng)先、綜合素質(zhì)較高的企業(yè)一線技術(shù)骨干作為兼職教師，形成素質(zhì)優(yōu)良、相對穩(wěn)定的專兼教師隊伍。

結(jié)語

“節(jié)能、環(huán)保、安全”是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的三大主題，車載電子產(chǎn)品的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了新的要求。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展、具備從事汽車電器與電子設(shè)備所必備的專業(yè)知識和汽車電子技術(shù)崗位相關(guān)的職業(yè)能力，在汽車制造、汽車機(jī)電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實(shí)驗、維修、技術(shù)服務(wù)與汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計研發(fā)工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高端技能型專門人才。

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電控實(shí)訓(xùn)報告范文第3篇

關(guān)鍵詞:行動導(dǎo)向教學(xué) 教學(xué)活動設(shè)計

德國的職業(yè)教育理念是行動導(dǎo)向教學(xué),學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容就是企業(yè)的實(shí)際工作任務(wù),與學(xué)生今后的職業(yè)息息相關(guān)。以行動為導(dǎo)向的職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)“工作方法大于工作內(nèi)容”,在此理念下,教學(xué)方法也必須隨之改變,以達(dá)到良好的教學(xué)實(shí)施效果。行動導(dǎo)向教學(xué)不僅要求學(xué)生獨(dú)立的學(xué)習(xí),更要具備學(xué)習(xí)的能力,這甚至比學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)能力還重要。因此,也成為了教師教學(xué)內(nèi)容中很重要的一部分。在德國的學(xué)習(xí)使我受益匪淺,從如何根據(jù)教學(xué)情境選擇教學(xué)內(nèi)容,到教學(xué)方法及媒體的使用,最后落實(shí)到如何設(shè)計理論課、實(shí)驗課。我們都親身體驗了以行動為導(dǎo)向的教學(xué)方法,但我認(rèn)為單純地將德國的這套教學(xué)方法照搬到我們的課堂還是有些牽強(qiáng),很多方面都無法適應(yīng)于我國的職教模式特點(diǎn)。例如,德國是雙元制職業(yè)教育體制,企業(yè)可以為職業(yè)學(xué)校的學(xué)生提供學(xué)習(xí)場所和學(xué)習(xí)機(jī)會,而我國職業(yè)學(xué)校的教學(xué)模式多數(shù)還屬學(xué)科式,面臨著學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)就業(yè)分配等問題;在德國,教學(xué)實(shí)行小班制,1名教師最多負(fù)責(zé)十幾個人,而我們的班級人數(shù)甚至達(dá)到了40人,上實(shí)驗課最多兩個老師,平均1名教師負(fù)責(zé)20幾人,這樣的情況下1次實(shí)驗課教師指導(dǎo)學(xué)生操作1次的時間都無法保證。因此,我們不能照搬德國的模式,需要將行動導(dǎo)向教學(xué)的理念靈活運(yùn)用,開發(fā)設(shè)計出真正適合我國職業(yè)教育特點(diǎn)的教學(xué)活動來。

一、針對汽車專業(yè)課程的行動導(dǎo)向教學(xué)設(shè)計

以汽車電子技術(shù)專業(yè)一門課程汽車車身電控技術(shù)中的“汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)”這一授課單元為例,設(shè)計具體的教學(xué)活動。在設(shè)計教學(xué)活動前做了以下幾方面的備課準(zhǔn)備。

1.教學(xué)內(nèi)容

汽車車身電控技術(shù)這一課程是汽車電子技術(shù)類課程的核心課,目的是要培養(yǎng)學(xué)生對車身電子控制系統(tǒng)的功能、組成及工作原理的理解和應(yīng)用,為后續(xù)汽車檢測與故障診斷類課程打下基礎(chǔ)。課程下設(shè)多個教學(xué)情景,包括汽車電控安全系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)、組合儀表控制系統(tǒng)等。以職業(yè)能力分析為依據(jù),選取典型工作任務(wù)作為教學(xué)項目,其中“汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)”是電控安全系統(tǒng)的一個子教學(xué)單元,授課時間為2課時,目的是使學(xué)生能夠正確描述出汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的功用,識別出該系統(tǒng)的組成以及分析系統(tǒng)工作原理。

2.教學(xué)資源

選取好教學(xué)項目后如果沒有合適的教學(xué)資源是無法保證教學(xué)順利實(shí)施的。所以,還需要結(jié)合校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件開展教學(xué),這要求授課教師必須非常清楚和熟悉教學(xué)設(shè)備和教學(xué)環(huán)境,才能夠設(shè)計好教學(xué)活動。因此,設(shè)計開發(fā)出合理的教學(xué)活動與教學(xué)資源的合理利用是分不開的。我?，F(xiàn)有的5個“汽車電子倒車?yán)走_(dá)安全視頻實(shí)驗臺”和多輛裝有倒車可視系統(tǒng)和倒車報警系統(tǒng)的教學(xué)用車,這些教具與設(shè)備都為我設(shè)計教學(xué)活動提供了有利保證。

3.授課對象

該課程的授課對象是3年制高職大2的學(xué)生,這個年齡段高職學(xué)生的特點(diǎn)是普遍對汽車很感興趣,好奇心強(qiáng),喜歡動手操作。但相對缺少學(xué)習(xí)主動性,對知識的歸納能力差。因此,擬采取的措施是采用行動導(dǎo)向教學(xué)法中的任務(wù)驅(qū)動法來充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性,先讓學(xué)生動手操作體會,然后再歸納理論知識,這樣可以加深學(xué)生對專業(yè)知識的理解記憶。

4.任務(wù)工單的設(shè)計

任務(wù)工單(或作業(yè)紙)類似于傳統(tǒng)教學(xué)中的實(shí)驗報告,但又不同于實(shí)驗報告。任務(wù)工單有利于引導(dǎo)學(xué)生完成一定的學(xué)習(xí)和操作任務(wù),學(xué)生通過完成任務(wù)工單而達(dá)到獨(dú)立學(xué)習(xí)掌握知識的目的。其設(shè)計要符合學(xué)生學(xué)習(xí)的規(guī)律,由淺入深,由易至難。因此,任務(wù)工單的設(shè)計也是教師備課所要準(zhǔn)備的重要部分,也對教師的教學(xué)能力提出了更高的要求,其設(shè)計的質(zhì)量直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

5.教學(xué)活動設(shè)計方案

(1)引入主題

教學(xué)情景設(shè)計采用角色扮演法,假設(shè)顧客在汽車4S店咨詢有關(guān)倒車安全問題并有意購買倒車?yán)走_(dá)裝置,服務(wù)人員則需要向顧客作詳細(xì)的說明和介紹。由教師扮演顧客向?qū)W生扮演的服務(wù)人員提出問題,例如“新駕駛員在倒車時易出現(xiàn)碰撞、刮蹭現(xiàn)象,采取什么措施可以盡量避免?防止汽車追尾以及安全倒車可以選擇何種裝置?目前防止汽車碰撞的方法有哪些?”等等,這些問題都可以采用頭腦風(fēng)暴法讓學(xué)生回答,目的是引入學(xué)習(xí)內(nèi)容。為增強(qiáng)汽車的行駛安全性,學(xué)生需向顧客說明安裝電子防撞系統(tǒng)的必要性,以及該系統(tǒng)的功用和工作原理,解決以上相關(guān)實(shí)際問題。

(2)完成任務(wù)及要求

由教師下發(fā)任務(wù)工單(見表1),學(xué)生自動分組,每4人1個小組,40多人分10組左右。學(xué)生以小組為單位討論學(xué)習(xí)完成任務(wù)工單的內(nèi)容,這部分內(nèi)容以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主,教師引導(dǎo)為輔。其中1～5組主要結(jié)合5塊“汽車電子倒車?yán)走_(dá)安全視頻實(shí)驗臺”完成任務(wù)工單“理論學(xué)習(xí)”作業(yè)題部分,借助工具書及教材等查找汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的功能,并分析系統(tǒng)的控制原理。另外6～10組結(jié)合5輛教學(xué)用車完成任務(wù)工單“操作實(shí)施”部分的學(xué)習(xí),學(xué)生進(jìn)行重點(diǎn)操作,理論教師與實(shí)驗教師只起引導(dǎo)作用。小組完成任務(wù)后,相互交替,輪換完成任務(wù)工單上所有的理論與實(shí)踐部分的問題。

(3)學(xué)習(xí)效果測評

完成兩部分的任務(wù)后,學(xué)生以小組為單位推選1名成員以回答問題的形式展示學(xué)習(xí)成果,同組其他同學(xué)可作補(bǔ)充,師生交流互動。其他小組及教師給出對該組的評價成績,本組成員也要互作評價。

(4)總結(jié)歸納

借助多媒體幻燈片教師和學(xué)生共同總結(jié)歸納出知識點(diǎn),重點(diǎn)部分教師詳細(xì)講解,并給出任務(wù)工單的正確答案。同時解決課程引入時顧客提出的問題。

二、結(jié)束語

大部分學(xué)生在學(xué)完該單元后的體會是這種學(xué)習(xí)方法能夠充分調(diào)動他們學(xué)習(xí)的主動性與積極性,在動手操作過程中就完成了學(xué)習(xí)任務(wù),對知識點(diǎn)印象深刻。同時,通過小組討論的學(xué)習(xí)方式加強(qiáng)了小組成員間的相互配合和溝通,增強(qiáng)了團(tuán)隊協(xié)作意識的培養(yǎng)。但這種教學(xué)方式的難點(diǎn)則是對授課教師提出了更高的要求。因此,在結(jié)合現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上設(shè)計出適合的任務(wù)工單,完成教學(xué)活動的合理設(shè)計非常關(guān)鍵。

表1 任務(wù)工單

任務(wù)名稱 汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng) 學(xué)時 2 班 級

學(xué)生姓名 學(xué)生學(xué)號 任務(wù)成績

實(shí)訓(xùn)設(shè)備 示教板、教學(xué)用車 實(shí)訓(xùn)場地 實(shí)訓(xùn)室 日 期

客戶任務(wù) 為增強(qiáng)汽車行駛安全性,向客戶說明安裝倒車?yán)走_(dá)安全系統(tǒng)的必要性,以及該系統(tǒng)的功用和工作原理,解決相關(guān)實(shí)際問題。

任務(wù)目的 能夠正確描述出汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的功用,識別出該系統(tǒng)的組成以及分析系統(tǒng)工作原理。

一、預(yù)備知識

1. 激光雷達(dá)測距原理:

已知:C為光速,T為發(fā)出信號至接收信號的時間

求:發(fā)射點(diǎn)至被測物體距離L。(用公式表示)

2. 目前防止汽車碰撞的方法或裝置有哪些?

二、理論學(xué)習(xí)

結(jié)合“汽車電子倒車?yán)走_(dá)安全視頻實(shí)驗臺”完成以下問題。

1、示教板的電燈在情況下會亮,IG燈在 情況下會亮。請問點(diǎn)火鑰匙開關(guān)位于哪個位置時,倒車?yán)走_(dá)可視系統(tǒng)起作用,并分析原因。

2、觀察數(shù)字顯示器,當(dāng)距離示教板的雷達(dá)探頭多遠(yuǎn)時系統(tǒng)報警?并完成下表。

車與物體距離 數(shù)字顯示器顏色 蜂鳴聲

紅燈 黃燈 綠燈

3、以下為示教板上各部件,通過觀察電路分析出系統(tǒng)控制關(guān)系,并用箭頭完成系統(tǒng)控制原理圖。若你認(rèn)為布局不合理,可自行組織位置。

三、操作實(shí)施

結(jié)合操作教學(xué)用車完成以下問題。

1.請描述教學(xué)用車的雷達(dá)探頭及倒車后視攝像頭一般位于汽車什么位置上。

2.若客戶需要你演示倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)裝置,請簡述你的演示步驟。

3.請問倒車后視影像不正是何原因?如何解決?

四、檢查與評估

1.請根據(jù)自己任務(wù)完成的情況,對自己的工作進(jìn)行自我評估以及對本次課的體會,并提出改進(jìn)意見。

2.成員互評:根據(jù)分工與完成任務(wù)的情況,請給出小組其他成員成績。(滿分10分為標(biāo)準(zhǔn))

組員

成績

電控實(shí)訓(xùn)報告范文第4篇

[關(guān)鍵詞] 汽車產(chǎn)業(yè) ；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：

一.汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與就業(yè)市場的分析

1.我國汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征

隨著汽車步入尋常百姓家庭一刻的來臨，汽車從奢侈品變身為生活的必需品；2010年我國的汽車銷量和產(chǎn)量已成為世界第一大國。汽車產(chǎn)業(yè)的巨大商機(jī)驅(qū)使德國、日本、美國等發(fā)達(dá)國家汽車廠商紛紛進(jìn)駐中國的汽車業(yè)市場；而消化吸收國外先進(jìn)汽車制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我國汽車制造自主品牌的生產(chǎn)，已成為我國汽車裝備制造業(yè)發(fā)展的必然信念。實(shí)際上，從現(xiàn)代汽車制造的綜合技術(shù)分析，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步已不再只是裝備制造業(yè)獨(dú)家經(jīng)營的情況下所能實(shí)現(xiàn)。高強(qiáng)輕質(zhì)的碳纖維新材料正在替代傳統(tǒng)的玻璃鋼（即玻璃纖維增強(qiáng)材料）汽車材料，汽車代用燃料新能源技術(shù)也已進(jìn)入現(xiàn)代汽車領(lǐng)域；同時，因為汽車制造集約了現(xiàn)代工業(yè)最新的科技成果，社會協(xié)作和產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工必將形成汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的新格局。

2.汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人力資源的需求

汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的互動不僅推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將為全社會的就業(yè)提供了有效的勞動力市場。以德國為例：2002年汽車裝備制造業(yè)就業(yè)人數(shù)為67萬，而因汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展拉動的汽車維修、銷售、服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)間接提供就業(yè)人數(shù)為335萬人；汽車和汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)的總?cè)藬?shù)占全國就業(yè)人數(shù)的比例高達(dá)16.7%。而據(jù)我國2002年的初步統(tǒng)計結(jié)果僅為3.5%。

我國2003年由教育部、勞動部等六部門聯(lián)合公布的《技能型緊缺人才報告》顯示，汽車專業(yè)人才的缺口在200萬以上，其中汽車修理人才缺口80萬；目前汽車維修的從業(yè)人員的總體素質(zhì)不高，2010年全國汽車維修從業(yè)人員約300萬，其中初中及以下學(xué)歷人員占38.5%，中級技術(shù)工人不足50%，技師不足10%。再看我國目前的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套發(fā)展還很不完善，汽車的技術(shù)服務(wù)在服務(wù)體系、技術(shù)質(zhì)量和人力資源配置水平等各方面都還處在起始階段。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)教育和汽車行業(yè)的從業(yè)人員提供了一個極好機(jī)遇；當(dāng)然教育和就業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)也是嚴(yán)峻的，原因是我國汽車技術(shù)市場的發(fā)展和職業(yè)教育資源是很不對稱的。

3.汽車制造業(yè)專業(yè)化分工的案例分析

汽車噴涂就是汽車的噴漆涂裝生產(chǎn)過程，汽車噴涂是汽車制造過程中的一項美容技術(shù)?，F(xiàn)在我國的汽車用漆和汽車噴涂設(shè)備正在從進(jìn)口轉(zhuǎn)為國產(chǎn)和部分國產(chǎn)?，F(xiàn)在讓我們分析上海大眾和上海通用兩大汽車制造企業(yè)的汽車噴涂生產(chǎn)工藝。傳統(tǒng)的汽車噴涂工藝采用空氣噴槍，汽車噴涂上漆率僅為40%，而且污染環(huán)境。上海大眾汽車生產(chǎn)線建設(shè)的初期采用的就是傳統(tǒng)噴涂工藝；而上海通用汽車生產(chǎn)線建設(shè)則高位起步，采用靜電旋杯新工藝，其原理是以靜電旋杯的高速（70000轉(zhuǎn)/分鐘）運(yùn)轉(zhuǎn)，油漆被高速離心霧化，再通過有機(jī)器人操作的霧化噴槍實(shí)現(xiàn)汽車噴涂，在油漆集中供給和自動噴涂的保障下，汽車噴涂上漆率理論值可達(dá)到90%，實(shí)際為80%。

汽車制造設(shè)備的國產(chǎn)專業(yè)化生產(chǎn)可降低汽車的生產(chǎn)成本，并從中獲取應(yīng)有的利潤。目前美國的Binks、Ransburg、Devibiss三家專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)分別可以提供油漆輸送設(shè)備、靜電旋杯霧化器和霧化噴槍設(shè)備，從而形成目前最為先進(jìn)的噴涂設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈。在汽車噴涂設(shè)備制造中，除靜電旋杯和要求極高的輸送管路閥門需要從美國的專業(yè)公司進(jìn)口，而大部分如管接頭等零部件完全可以實(shí)現(xiàn)國內(nèi)自主供給。創(chuàng)業(yè)者正是利用長三角的各種優(yōu)勢企業(yè)群，組建起專業(yè)化零部件生產(chǎn)的供應(yīng)商，并最后組裝成汽車噴涂的系列設(shè)備。

與高度自動化汽車生產(chǎn)線上的簡單操作工人相比，招聘噴涂設(shè)備組裝的專業(yè)人員則需要復(fù)合型的技能人才，因為組裝設(shè)備的過程是以人工操作為主的，而機(jī)械的各種冷加工操作以及氬弧焊等生產(chǎn)環(huán)節(jié)工人們都會遇到。

二.汽車產(chǎn)業(yè)技能型人才的培養(yǎng)模式

1.能力本位的課程建設(shè)

實(shí)踐證明，確立以能力單元為教學(xué)目標(biāo)的人才培養(yǎng)模式、進(jìn)行課程教學(xué)改革是職業(yè)教育從傳統(tǒng)走向創(chuàng)新的一條成功之路。近年來，汽車維修專業(yè)課程改革里程碑的成果性標(biāo)志要算得上2007年由澳大利亞政府投資，中國政府配套國家層面的重慶中澳職業(yè)教育與職業(yè)培訓(xùn)項目的教育教學(xué)實(shí)踐。中澳“汽車維修與檢測”改革試點(diǎn)的項目院校，歷經(jīng)5年的改革實(shí)踐，確立了以職業(yè)資格與職業(yè)能力相對應(yīng)的能力單元教學(xué)模塊，實(shí)現(xiàn)了職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的對接。課程建設(shè)的過程是以能力標(biāo)準(zhǔn)為單元組建教學(xué)模塊，并以單元教學(xué)模塊對應(yīng)職業(yè)資格等級的課程能力教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。這些實(shí)踐項目院校開發(fā)的課程能力模塊主要有汽車維護(hù)基本能力、汽車檢測診斷與維修能力、汽車電控系統(tǒng)維修相關(guān)能力，課程開發(fā)在校企合作、工學(xué)結(jié)合的教學(xué)實(shí)踐中逐步形成。

2.汽車專業(yè)的項目化教學(xué)

通過校企合作實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合是項目化教學(xué)的最佳路徑，而工學(xué)結(jié)合的教學(xué)機(jī)制則需要建立在校企互利共贏的基礎(chǔ)上。先進(jìn)的核心生產(chǎn)技術(shù)，不僅是企業(yè)的生存之本，也是學(xué)校發(fā)展的命脈。當(dāng)然，校企合作不僅取決學(xué)校與企業(yè)二者之間專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)是否對稱，也需要把握好企業(yè)與學(xué)校在人力資源互補(bǔ)的結(jié)合點(diǎn)。

目前我國的職業(yè)教育存在一種傾向：就是職業(yè)院校專業(yè)結(jié)構(gòu)趨同化，教育教學(xué)改革方法模式單一缺少創(chuàng)新。面向社會各行各業(yè)服務(wù)的職業(yè)教育，絕對不能僅靠項目化教學(xué)的一種模式去應(yīng)對各行各業(yè)。然而，汽車專業(yè)采用項目化教學(xué)法則是最佳的選擇，一是因為汽車具有相對獨(dú)立又有互相關(guān)聯(lián)的工作系統(tǒng)所構(gòu)成，如發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等，十分便于進(jìn)行教學(xué)項目的設(shè)計和課程單元的開發(fā)；二是汽車維修服務(wù)業(yè)以S英文字母打頭的*S店是依據(jù)汽車銷售、零配件銷售和各種服務(wù)功能進(jìn)行的S組合。學(xué)校完全可以依據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要和學(xué)校自身的教學(xué)條件選擇不同難度、不同技術(shù)含量的實(shí)訓(xùn)項目，開展項目化教學(xué)。

三.因地制宜推進(jìn)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)的改革實(shí)踐

近幾年，不少職業(yè)院校順應(yīng)汽車維修業(yè)發(fā)展的需要，加強(qiáng)了對教育的投入，汽車維修專業(yè)的教學(xué)設(shè)備不斷充實(shí)，師資配備不斷完善。目前汽車維修專業(yè)教學(xué)中遇到的“瓶頸”和問題主要是傳統(tǒng)的課程體系和教學(xué)模式已不能激發(fā)學(xué)生的求知熱情；理論教學(xué)與實(shí)踐培訓(xùn)的脫節(jié)，直接成為學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)效果不高和畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量不高的直接誘因。

1.重組課程內(nèi)容實(shí)施能力分級培養(yǎng)方案

（1）做好校內(nèi)教學(xué)資源的優(yōu)化配置。

從目前學(xué)科教學(xué)的傳統(tǒng)管理體制下，理順汽車維修專業(yè)校內(nèi)教學(xué)資源之間的配置關(guān)系；通過不同專業(yè)和不同學(xué)科之間的教學(xué)合作，實(shí)現(xiàn)學(xué)科知識的融通和課程內(nèi)容的重組，例如機(jī)電一體化課程的開發(fā)，可以把《汽車電工電子技術(shù)》知識融入到《汽車電器設(shè)備的構(gòu)造與維修》課程，進(jìn)行組合式教學(xué)。

（2）以能力分級培養(yǎng)為前提設(shè)計課程體系。

①初級能力課程。以學(xué)生職業(yè)導(dǎo)入為目的，從汽車基本維護(hù)、常用工量具的使用為入口，進(jìn)行課程內(nèi)容的知識整合。設(shè)置《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》、《鉗工工藝基本技能》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等初級課程；同時輔以、《汽車職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)規(guī)劃》、《口語與禮儀》等文化類課程。

②中級能力課程。以學(xué)生基本能力培養(yǎng)為目的，學(xué)生在進(jìn)行汽車零部件拆裝任務(wù)的實(shí)際操作中開設(shè)的課程；主要有《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》、《汽車維護(hù)》、《電控發(fā)動機(jī)技術(shù)》、《汽車空調(diào)構(gòu)造與維修》等實(shí)訓(xùn)課程；同時輔以《汽車文化與汽車產(chǎn)業(yè)》、《數(shù)學(xué)》、《計算機(jī)基礎(chǔ)》等專業(yè)基礎(chǔ)課程。

③高級能力課程。以培養(yǎng)學(xué)生汽車檢測診斷能力為目的。現(xiàn)代汽車維修的特征是“七分診斷，三分修理”；即由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗診斷轉(zhuǎn)變?yōu)槔脙x器檢測的數(shù)據(jù)說話。因此要讓學(xué)生掌握汽車檢測設(shè)備的使用方法和檢測數(shù)據(jù)的分析方法。主要課程有《汽車故障與診斷技術(shù)》，并逐步開設(shè)《汽車發(fā)動機(jī)故障綜合診斷》、《汽車電氣故障綜合診斷》、《底盤故障綜合診斷》等課程；同時輔以《汽車的銷售與管理》、《汽車技術(shù)服務(wù)》等服務(wù)類課程。

2.理論與實(shí)踐一體化教學(xué)的嘗試

（1）任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)模式。

采用任務(wù)驅(qū)動與小組互助相結(jié)合的教學(xué)模式，既便于開展項目化教學(xué)，又能調(diào)動學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)要求教師對教學(xué)任務(wù)的內(nèi)容和相關(guān)知識進(jìn)行穿插講授，對每一項教學(xué)任務(wù)，應(yīng)設(shè)計配套的工作頁，包括理論知識要點(diǎn)、實(shí)操步驟、數(shù)據(jù)記錄與分析等。小組互動是教師把教學(xué)任務(wù)下達(dá)給學(xué)生的每個學(xué)習(xí)小組，學(xué)習(xí)小組內(nèi)的學(xué)員通過任務(wù)分工、教學(xué)互助、成果互評等方式來獲取知識。

（2）建立汽車維修專業(yè)單元教學(xué)操作的實(shí)驗臺。

汽車維修專業(yè)校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)備有汽車整車，主要用于汽車構(gòu)造認(rèn)識、汽車保養(yǎng)以及電控故障排除的教學(xué)實(shí)訓(xùn)。在教學(xué)中整車不能拆解拆裝與檢測，造成學(xué)生對汽車構(gòu)造無法清晰了解，很多汽車檢測項目無法有效進(jìn)行；即便教師采用電化教學(xué)，學(xué)生也是被動地接受知識。為了便于開展汽車維修項目的單元教學(xué)，可配套汽車單元實(shí)訓(xùn)教學(xué)臺，如添置只包含汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和底盤，汽車發(fā)動機(jī)只含臺架、線束、儀表、面板等配件；并匹配只含汽車電器控制的綜合實(shí)驗臺，如微型貨車整套電器配件，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)等。

（3）探索中構(gòu)建“名企引領(lǐng)、訂單驅(qū)動”的人才培養(yǎng)模式。

廣西經(jīng)濟(jì)近年來雖然發(fā)展迅猛，但仍然屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。因地制宜地開展汽車維修專業(yè)的項目化校企合作教學(xué)，我們選擇在探索中構(gòu)建“名企引領(lǐng)、訂單驅(qū)動”的人才培養(yǎng)模式。

以我校與北京現(xiàn)代合作的“北京現(xiàn)代品質(zhì)班培養(yǎng)” 項目為例：我們通過對崗位能力的分析，明確本精品課程所需掌握的所有技能，依據(jù)汽車維修工職業(yè)成長規(guī)律，建立本精品課程學(xué)生技能遞進(jìn)培養(yǎng)路線圖，由合作企業(yè)與學(xué)校按路線圖共同制定人才培養(yǎng)方案、共同組織實(shí)施、共同管理、共同進(jìn)行人才評價，實(shí)現(xiàn)招生與招工同步、教學(xué)與生產(chǎn)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)與就業(yè)一體，形成“名企引領(lǐng)、訂單驅(qū)動”人才培養(yǎng)模式。建立學(xué)校與北京現(xiàn)代汽車有限公司等企業(yè)及中國汽車工程學(xué)會汽車運(yùn)用與服務(wù)分會在培養(yǎng)模式、實(shí)訓(xùn)基地、師資培養(yǎng)、課程開發(fā)、教材編寫、教學(xué)組織、學(xué)生就業(yè)等方面實(shí)行三方聯(lián)動，全程深度合作的運(yùn)行模式。

在整個教學(xué)體系改革中，我們以汽車維修行業(yè)及職業(yè)教育專家引領(lǐng)，企業(yè)的技術(shù)主管、課程專家、專業(yè)帶頭人、骨干教師組成精品課程建設(shè)指導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對人才培養(yǎng)模式構(gòu)建、課程體系構(gòu)建、課程內(nèi)容創(chuàng)新、師資團(tuán)隊建設(shè)、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控等方面進(jìn)行研究與改革。經(jīng)過四年的合作，改革已初見成效。

綜上所述，校外分散式的實(shí)踐學(xué)習(xí)并不十分利于有效的教學(xué)管理，重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量難以得到保障，校外實(shí)訓(xùn)基地的教學(xué)效果有時并不盡如人意；對此，我們的設(shè)想是建立汽車維修服務(wù)實(shí)景基地，形成真實(shí)的“產(chǎn)教合一”的工學(xué)格局。汽車維修服務(wù)實(shí)景基地利用學(xué)校的實(shí)訓(xùn)場地和設(shè)備及人力資源，企業(yè)提供部分專家及管理體系，學(xué)校和企業(yè)共同開發(fā)設(shè)計適合企業(yè)需要又滿足學(xué)校教學(xué)的項目課題。本著這個思路，職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)在與企業(yè)、市場的人才對接中，應(yīng)進(jìn)行大膽的嘗試與探索，從而不斷推進(jìn)專業(yè)教育的改革和課程建設(shè)的完善。

參考文獻(xiàn)：

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[3]廣州市工貿(mào)技師學(xué)院.汽車維修專業(yè)一體化課程體系構(gòu)建研究

[4] 王銀山.汽車維修企業(yè)高技能人才狀況問題及其解決.職業(yè)教育研究，2011，3

作者簡介：周茂杰，男，廣西交通技師學(xué)院（廣西交通技師學(xué)院）機(jī)電工程系副主任，

電控實(shí)訓(xùn)報告范文第5篇

關(guān)鍵詞：數(shù)控技術(shù)；教學(xué)現(xiàn)狀；調(diào)查分析

作者簡介：劉馨潞（1978-），女，江蘇南通人，江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士，研究方向為機(jī)械工程。

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1001-7518（2013）05-0094-03

一、引言

數(shù)控技術(shù)作為現(xiàn)代制造技術(shù)的基礎(chǔ)，它是國家宏觀發(fā)展戰(zhàn)略中提出的重點(diǎn)發(fā)展的科學(xué)技術(shù)，是機(jī)械類專業(yè)必修的主干課程，也是各工科院校重點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)的學(xué)科方向。我院于2008年新開設(shè)了機(jī)械制造與自動化專業(yè)（以下簡稱機(jī)制專業(yè)），為船舶設(shè)備制造企業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型數(shù)控人才。

機(jī)制專業(yè)開設(shè)三年來，數(shù)控技術(shù)課程的教學(xué)質(zhì)量經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)與摸索已有所進(jìn)步，但由于學(xué)校數(shù)控師資力量及一些軟硬件設(shè)施都較薄弱，所以在實(shí)際的教學(xué)過程當(dāng)中，對數(shù)控技術(shù)課程的認(rèn)識、課程體系、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面都還亟待提高。為進(jìn)行數(shù)控技術(shù)課程教學(xué)改革，筆者通過在數(shù)控技術(shù)課程的設(shè)置、教學(xué)方法和手段、教材使用、教學(xué)效果等幾個方面展開問卷調(diào)查，分析目前數(shù)控技術(shù)的教學(xué)現(xiàn)狀，為本課程的教學(xué)改革提供依據(jù)。

二、調(diào)查對象與方法

本次調(diào)查面對我院機(jī)制專業(yè)09級和10級的學(xué)生展開，共發(fā)放問卷95份，回收92份，其中有效問卷92份。問卷共設(shè)10個問題， 其中1-9題為選擇題， 第10題為開放式的問題，可以歸納為以下幾個方面的內(nèi)容。

（一）學(xué)生對數(shù)控技術(shù)課程重要性的認(rèn)識

近年來，由于數(shù)控技術(shù)給傳統(tǒng)的制造業(yè)生產(chǎn)方式、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來的深刻變化，無論是從社會還是到學(xué)校，幾乎所用的人都已經(jīng)認(rèn)識到了數(shù)控技術(shù)的重要性。通過了解學(xué)生的基本情況和表1中的問題后，我們發(fā)現(xiàn)，95.6%的學(xué)生認(rèn)為數(shù)控技術(shù)很重要或比較重要，只有4.4%的學(xué)生認(rèn)為數(shù)控技術(shù)不重要。

（二）學(xué)生普遍認(rèn)為數(shù)控技術(shù)的學(xué)習(xí)困難

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在絕大多數(shù)學(xué)生都認(rèn)為數(shù)控技術(shù)課程很重要的同時，他們也同樣覺得數(shù)控技術(shù)的學(xué)習(xí)是困難的。通過表2可以看出，大部分人對課上老師講的內(nèi)容是一知半解的，只有很少的人能完全理解，而有部分人甚至是一點(diǎn)不懂，這當(dāng)然是認(rèn)為所有人都在認(rèn)真聽課的前提下。那么為何會出現(xiàn)這樣的結(jié)果呢？原因是多方面的：一方面由于學(xué)校的專業(yè)教學(xué)計劃還有不完善之處，學(xué)生先修課程不夠，基礎(chǔ)薄弱；另一方面實(shí)訓(xùn)設(shè)備條件數(shù)量嚴(yán)重不足，且不配套，雖然教師準(zhǔn)備了大量的多媒體課件，但“只能看，不能摸”與“看得見，摸得著”的教學(xué)效果是不可同日而語的；再者由于數(shù)控技術(shù)課程的教學(xué)內(nèi)容涉及設(shè)計、工藝、機(jī)床、刀具、夾具、切削原理、材料、氣液傳動、自動控制、電工電子技術(shù)、檢測原理、微機(jī)原理、自動控制原理等很多方面的內(nèi)容，知識面太寬，如果采用傳統(tǒng)的教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生很難學(xué)透。

（三）學(xué)生對數(shù)控技術(shù)課程使用教材及教學(xué)方法等的評價與要求

從表3 可以看出，學(xué)生認(rèn)為數(shù)控技術(shù)教材及參考書的選用是基本合理的，但這并不能完全說明教材的選用不存在問題，事實(shí)上現(xiàn)有的數(shù)控技術(shù)教材，形態(tài)都比較單一，內(nèi)容也陳舊，實(shí)踐性不強(qiáng)，雖然近年來市面上出現(xiàn)了名目繁多的適用于高職高專使用的教材，質(zhì)量卻良莠不齊，很多教材在數(shù)控系統(tǒng)原理、數(shù)控機(jī)床機(jī)電控制、數(shù)控機(jī)床故障診斷與維護(hù)維修方面都只是基本理論，條條框框的內(nèi)容，脫離生產(chǎn)實(shí)際，本來就很枯燥的知識學(xué)起來更是晦澀難懂。再加上老師在教材的選擇上也缺少經(jīng)驗，教材教學(xué)內(nèi)容比較陳舊，以至于學(xué)生所學(xué)到的知識跟不上數(shù)控前沿技術(shù)的發(fā)展，與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，與社會和企業(yè)的要求存在很大差距。

表3 學(xué)生對數(shù)控技術(shù)課程使用教材及教學(xué)方法等的評價與要求

由表3中第6、7個問題的答卷情況可以看出，大部份學(xué)生都認(rèn)為如果沒有實(shí)驗實(shí)訓(xùn)，僅靠多媒體教學(xué)是不能提高學(xué)習(xí)效率的。只有一成左右的學(xué)生認(rèn)為上課僅靠老師講就行，九成的學(xué)生希望課上有實(shí)驗，或有實(shí)踐項目引入，學(xué)生自己參與進(jìn)來。

我院現(xiàn)在的數(shù)控技術(shù)的理論教學(xué)與實(shí)驗實(shí)訓(xùn)幾乎是完全分開的，一方面，這跟學(xué)校目前的數(shù)控設(shè)備硬件條件不足有關(guān)，另一方面，這也與學(xué)校數(shù)控師資隊伍嚴(yán)重不足有關(guān)，同時具備理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗都很豐富的“雙師型”教師少之又少，理論老師大多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，無法在上理論課的同時很好的完成實(shí)驗實(shí)訓(xùn)項目，而實(shí)訓(xùn)老師往往在理論方面又比較薄弱。

（四）學(xué)生對數(shù)控技術(shù)課程學(xué)習(xí)效果的評價

表4的調(diào)研結(jié)果表明，學(xué)生對所學(xué)的知識掌握程度和實(shí)踐動手能力的滿意程度不太高，大多集中在基本滿意這一選項，不滿意的比例達(dá)到三成以上。而另一問題即要求學(xué)生感受自己所學(xué)的數(shù)控知識能否適應(yīng)社會發(fā)展和就業(yè)需要的調(diào)查更令人堪憂，只有45%的學(xué)生選擇能適應(yīng)或基本可以，55%的人認(rèn)為不能適應(yīng)?？梢妼W(xué)生雖然尚未走進(jìn)社會，卻也能通過各種途徑了解到自己所學(xué)的知識內(nèi)容與社會企業(yè)的需求相距甚遠(yuǎn)。這一點(diǎn)本人在教學(xué)中就深刻認(rèn)識到，因?qū)嵱?xùn)條件所限，數(shù)控加工刀具和工藝的教學(xué)相當(dāng)薄弱，上課都以理論講授為主，教學(xué)效果較差，實(shí)踐技能培訓(xùn)的重點(diǎn)僅僅在數(shù)控機(jī)床簡單操作上，而對數(shù)控加工工藝（如工藝路線選擇、刀具選擇、切削用量設(shè)置等）學(xué)生都不太熟悉，還有企業(yè)需要的如模具設(shè)計、CAD/CAM與自動編程、數(shù)控機(jī)床的維護(hù)維修等專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠甚至沒有。

表4 學(xué)生對數(shù)控技術(shù)課程學(xué)習(xí)效果的評價

（五）學(xué)生對數(shù)控技術(shù)課程教學(xué)的建議

本次調(diào)查的最后一個開放式問題是請學(xué)生提出自己對數(shù)控技術(shù)課程教學(xué)的建議，其中有相當(dāng)多的建議都集中在希望增加實(shí)驗實(shí)訓(xùn)的問題上；也有一部分是希望老師改進(jìn)課程的教學(xué)方法，使他們能更好的接受和理解課堂教學(xué)的內(nèi)容；還有提出對教材的要求和學(xué)習(xí)自動編程語言等方面的建議。

三、調(diào)查結(jié)果與分析

通過對調(diào)查問卷的分析，可以歸納出我院目前的數(shù)控技術(shù)課程教學(xué)中主要存在以下問題：數(shù)控技術(shù)課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容不能適應(yīng)社會行業(yè)需要；數(shù)控實(shí)驗實(shí)訓(xùn)設(shè)備條件數(shù)量嚴(yán)重不足，且不配套；數(shù)控專業(yè)師資力量薄弱；數(shù)控技術(shù)教學(xué)模式與方法陳舊落后。

綜合上述問題，我們對數(shù)控技術(shù)課程的教學(xué)改革提出以下改進(jìn)意見：

（一）目前學(xué)校為了強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)，很多課程都采用了壓縮理論課時的辦法。數(shù)控技術(shù)也不例外，但是數(shù)控技術(shù)課程的教學(xué)內(nèi)容涉及的知識面很寬，學(xué)時太短會導(dǎo)致很多知識老師上課只能一帶而過，不能跟實(shí)際結(jié)合，最終老師講的費(fèi)勁，學(xué)生學(xué)的吃力。

我院現(xiàn)在的數(shù)控技術(shù)的理論教學(xué)與實(shí)驗實(shí)訓(xùn)幾乎是完全分開的，一些實(shí)訓(xùn)課程中的內(nèi)容在理論課中已經(jīng)講過，如果我們可以將一些實(shí)訓(xùn)課程與數(shù)控技術(shù)課程合并教學(xué)，把傳統(tǒng)的“理論一實(shí)踐一理論”的教學(xué)改為“實(shí)踐認(rèn)識一針對實(shí)踐的理論一再實(shí)踐”的項目式教學(xué)，通過設(shè)計項目課題，把培養(yǎng)某項綜合能力所需的課程內(nèi)容按照知識要點(diǎn)和技能要點(diǎn)加以篩選歸納，不但能使學(xué)生的學(xué)習(xí)有的放矢，使學(xué)習(xí)的理論與實(shí)踐緊密聯(lián)系起來，還可以減少數(shù)控技術(shù)與一些實(shí)訓(xùn)課程之間的銜接和重復(fù)內(nèi)容，大大提高教學(xué)時間的利用率，保證學(xué)生在有限時間里學(xué)到應(yīng)有的知識。

進(jìn)行項目式教學(xué)改革的過程中應(yīng)注意的是，我們不能也不需要把所有的內(nèi)容都改為項目教學(xué)，因為項目教學(xué)中學(xué)生學(xué)到的知識具有針對性，有些內(nèi)容如數(shù)控加工工藝設(shè)計、數(shù)控車床、銑床和加工中心編程等方面的內(nèi)容比較適合項目教學(xué)。但有一些如數(shù)控加工基本原理等方面的內(nèi)容就沒有必要改成項目教學(xué)，這樣可以在一定程度上保證學(xué)生所學(xué)知識的系統(tǒng)性。

（二）必須選用合適的教材，即便在課堂上的效率很高，大部分學(xué)生在課后都還是要利用課本來進(jìn)行溫故知新，才能真正達(dá)到對知識的掌握。我發(fā)現(xiàn)，在課時緊張，課堂節(jié)奏很快的情況下，如果教材與課堂內(nèi)容不配套，學(xué)生在課后就會很少去看書，從而對課程的一部分興趣也就會缺失掉，因此最好是課堂授課內(nèi)容與教材配套，如果必要，可以根據(jù)學(xué)?；?qū)I(yè)的特色，以及不同的教學(xué)模式去重新編寫適用的教材。

（三）采用項目式教學(xué)模式必須要有具備相當(dāng)?shù)睦碚撝R和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗的并能夠承擔(dān)數(shù)控教學(xué)工作的“雙師型”教師，針對理論老師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗的情況，學(xué)校應(yīng)當(dāng)有計劃地送教師到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐和見習(xí)，了解數(shù)控技術(shù)的新知識，根據(jù)對數(shù)控技術(shù)的教學(xué)需求進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，重點(diǎn)放在數(shù)控加工工藝、機(jī)床故障診斷和維修等方面。只有老師“能文能武”，才能帶領(lǐng)學(xué)生邊學(xué)理論邊實(shí)踐，老師在運(yùn)用各種教學(xué)方法的時候也才能游刃有余。同時，學(xué)校也可以聘請一些企業(yè)的專家到學(xué)校來授課，緩解師資不足的問題。

（四）學(xué)校應(yīng)優(yōu)先滿足教學(xué)與培訓(xùn)需求，利用有限的資金合理配置數(shù)控技術(shù)實(shí)驗實(shí)訓(xùn)設(shè)備，應(yīng)包括數(shù)控車床、數(shù)控銑床、加工中心、電火花成型機(jī)床和線切割機(jī)床等基本加工設(shè)備，數(shù)控模擬仿真軟件、數(shù)控機(jī)床典型零部件裝拆、數(shù)控系統(tǒng)調(diào)試等的綜合實(shí)驗臺。可進(jìn)行數(shù)控機(jī)床操作實(shí)訓(xùn)、數(shù)控原理、數(shù)控機(jī)床電氣控制、電機(jī)調(diào)速與控制、機(jī)床精度檢測與調(diào)試技術(shù)等基礎(chǔ)實(shí)驗。

也可以采取一些校企合作的方式，讓學(xué)生到企業(yè)去參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生全方位的接觸企業(yè)的數(shù)控產(chǎn)品，了解實(shí)際的生產(chǎn)過程，這種直接的方式可以最大程度上的促進(jìn)學(xué)生對課堂知識的理解。

（五）要注重開展CAD/CAM和自動編程軟件的教學(xué)，CAD/CAM是數(shù)控技術(shù)發(fā)展的趨勢，對學(xué)生進(jìn)行CAD/CAM 的設(shè)計軟件如Master CAM、CAXA、UG、Pro-Engineer等教學(xué)及技能培訓(xùn)是當(dāng)今數(shù)控技術(shù)教學(xué)方法中不可或缺的環(huán)節(jié)。尤其在數(shù)控硬件設(shè)施不足的情形下，開展自動編程軟件的教學(xué)可以起到揚(yáng)長避短的作用。因為雖然學(xué)校的數(shù)控加工和實(shí)驗設(shè)備不足，但計算機(jī)資源還是比較豐富的，學(xué)好了一些自動編程軟件，學(xué)生將來的就業(yè)會更具競爭力，而目前我們在數(shù)控技術(shù)課程中對只是略作介紹，這也是不妥當(dāng)?shù)摹?/p>

四、結(jié)語

通過本次調(diào)研，總結(jié)出目前我院數(shù)控技術(shù)教學(xué)中存在的問題，為數(shù)控技術(shù)課程的教學(xué)改革提供依據(jù)。為此，教學(xué)改革將從調(diào)整數(shù)控課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容、改進(jìn)教學(xué)模式、強(qiáng)化師資隊伍等幾個方面來展開，通過教學(xué)過程與研究過程的結(jié)合，邊執(zhí)行、邊修改，最終得出一套切實(shí)可行的方案，提高數(shù)控技術(shù)的教學(xué)質(zhì)量，使其符合社會需要和行業(yè)需求，同時也為其它課程的教學(xué)模式改革提供參考。

參考文獻(xiàn)：