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道路施工安全論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：道路工程；安全管理；交通；施工

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

常見的道路施工中安全事故

公路工程建設(shè)屬高危行業(yè)，正在修建新的公路、高速公路遍布全國，安全生產(chǎn)事故屢見不鮮，如何預(yù)防和控制道路工程施工安全事故是擺在施工單位面前的首要難題。在道路施工中，常見的安全事故有：

（一）機(jī)械事故。道路施工機(jī)械或運輸機(jī)械將人員撞、軋、擠、割等傷害，機(jī)械失穩(wěn)和傾翻事故造成人員傷害，運轉(zhuǎn)中的機(jī)械部件飛出 傷害人員。

（二）坍塌事故。施工挖方地段邊坡塌方,現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物和施工臨時設(shè)施的坍塌，溝槽因支護(hù)不到位而造成塌方。

（三）高處墜落。包括從結(jié)構(gòu)物上墜落，挖方段邊緣或溝槽邊緣墜落，以及從較高的施工機(jī)械設(shè)備上墜落。

（四）物體打擊。包括高處落物傷害到人員或設(shè)備，碎屑或碎片飛濺傷害，以及撞到運動中或靜止的硬物而造成傷害。

（五）燙傷事故。包括電焊、氣焊造成的燙傷，以及瀝青加工和施工造成的燙傷。

（六）意外火災(zāi)。包括煤氣、氧氣泄漏引起的火災(zāi)，電焊、氣焊火花引起的火災(zāi)，以及各種用電設(shè)施造成的火災(zāi)。

（七）觸電事故。機(jī)械設(shè)備漏電、電纜破損、臨時用電配電箱漏電造成人員觸電。

（八）氣體中毒。包括開挖溝槽、隧道等過程中因有毒氣體造成的人員中毒，或食堂煤氣泄漏造成中毒。

（九）粉塵造成的職業(yè)傷害。施工過程中水泥、石灰、細(xì)砂等產(chǎn)生的揚塵對人員肺部造成傷害。

道路工程施工安全管理存在的問題

安全管理人員數(shù)量不足、管理混亂。

按照相關(guān)法律法規(guī)的要求施工現(xiàn)場應(yīng)按合同工程造價每5000萬元配備1名專職安全生產(chǎn)管理員的標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全員，目前大多數(shù)項目都沒有達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。部分施工項目部管理松弛，以包代管現(xiàn)象嚴(yán)重，不按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和配備生產(chǎn)安全管理人員。

二、施工技能和安全培訓(xùn)教育不能滿足需要，操作人員安全意識薄弱，對新技術(shù)、新材料和新工藝的安全技術(shù)性能掌握不充分。有的施工現(xiàn)場操作隨意，憑經(jīng)驗施工習(xí)以為常，離標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的要求還有相當(dāng)差距。

施工項目部內(nèi)部安全投入不足，在安全上少投入成為施工單位利潤挖潛的一種變相手段，安全自查、自控工作形式化。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，部分施工單位最注重的是經(jīng)濟(jì)效益，安全工作口頭化，往往落不到實處。

安全檢查工作虛化，安全工作在很大程度上就是為了應(yīng)付上級檢查，沒有達(dá)到真正的檢查、發(fā)現(xiàn)隱患、整改隱患的目的。沒有形成嚴(yán)格明確細(xì)化的過程安全控制。

五、項目部招用的農(nóng)民工、臨時工，未經(jīng)過必要的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)就上崗，這些人員素質(zhì)普遍較低。施工現(xiàn)場管理混亂、違章指 揮、違章作業(yè)、冒險蠻干的現(xiàn)象時有發(fā)生，致使傷亡事故頻頻發(fā)生。

三、降低道路工程施工安全事故的對策

針對公路工程施工安全管理的內(nèi)容和目前公路工程施工安全管理存在的問題，結(jié)合自身的施工管理體驗，建議在公路施工項目的安全生產(chǎn)管理過程中從以下幾方面加強施工安全管理。

一、強化施工前期工作準(zhǔn)備

工程開工前期工作不容忽視，施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計文件，在編制施工組織設(shè)計時應(yīng)切合實際地制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)措施要求針對性強，防止一般性口號化的條文，編制人員必須深入現(xiàn)場，制定出切實可行，以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。應(yīng)該明白：參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，施工單位應(yīng)按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機(jī)構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全員，企業(yè)的安技員應(yīng)保持穩(wěn)定，不宜輕易調(diào)動換崗；施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞保用品，要進(jìn)行定期檢查和隨時抽檢，以免失靈或失效，確保其處于完好狀態(tài)，嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，注重經(jīng)常性開展安全生產(chǎn)教育，使全體參建人員牢固樹立安全第一的思想意識。

二、抓好施工過程中的各項工作

施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場的總平面圖，平面布置圖經(jīng)確定后，就要按圖布置臨時設(shè)施，不得隨意更改，臨時設(shè)施布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生活，文明施工的條件。施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全標(biāo)志，施工現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、水塘等應(yīng)設(shè)安全護(hù)攔。場地狹小，行人和運輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)有專人指揮交通。在注重施工測量安全和施工場內(nèi)道路安全的同時，施工現(xiàn)場用電絕不能掉以輕心，施工現(xiàn)場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，符合電業(yè)部門的安全規(guī)定，各種電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)，在維修檢查時，原則上必須停電作業(yè)，必須帶電作業(yè)時，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。

落實安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案

我們應(yīng)落實安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案，充分識別工程項目的危險源，并制定相應(yīng)的安全管理方案與應(yīng)急預(yù)案，以防備安全事故的發(fā)生，加強對危險源的檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。事故應(yīng)急救援預(yù)案在安全管理措施中占有非常重要的地位，能提高項目部對突發(fā)事件或災(zāi)害的應(yīng)急防范能力，能減小事故的損失。

參考文獻(xiàn)：

道路施工安全論文范文第2篇

關(guān)鍵詞：建筑工程，施工現(xiàn)場，安全管理

 

施工安全管理，就是在施工過程中，組織安全生產(chǎn)的全部管理活動。通過對生產(chǎn)因素具體的狀態(tài)控制，使生產(chǎn)因素不安全的行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，尤其是不引發(fā)使人受到傷害的事故，使施工項目效益目標(biāo)的實現(xiàn)得到充分保證。某寫字樓工程±0.000標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高51.00 m，地下水位標(biāo)高為－15.00 m，場地面積為2123 m2，首層建筑面積為2173 m2 ，場地面積是首層建筑面積的1倍。由于受道路交通管制影響，施工運輸車輛只能晚間進(jìn)出施工現(xiàn)場。下面談?wù)勗摴こ痰陌踩芾泶胧?/p>

1.施工安全

1.1嚴(yán)格按規(guī)定支設(shè)安全網(wǎng)：雙排腳手架外立面掛豎網(wǎng)，底層支設(shè)水平兜網(wǎng)，操作層下加隨層網(wǎng)。

1.2在高處進(jìn)行作業(yè)時，必須按規(guī)定系好安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用。

1.3搞好“四口”防護(hù)

一是樓梯口防護(hù)：樓梯及休息平臺臨邊設(shè)兩道Φ48×3.5腳手管搭設(shè)分別為0.6 m、1.2 m高的牢固護(hù)身欄桿。二是預(yù)留洞口防護(hù)：①500×500 mm以下的洞口，加固定蓋板。②500×500 mm-1500×1500 mm的洞口，預(yù)埋通長鋼筋網(wǎng)，并加固定蓋板。③1500×1500 mm以上的洞口四周必須支設(shè)兩道防護(hù)欄桿，中間支掛水平安全網(wǎng)。采光井上面應(yīng)用木板鋪滿，與建筑物固定。三是出入口：設(shè)固定出入口，其余均全封閉。出入口處搭設(shè)長4 m，寬于出入通道兩側(cè)各1 m的防護(hù)棚，兩側(cè)用密目安全網(wǎng)封閉。四是電梯井防護(hù)：電梯井口設(shè)高度不低于1.5m的金屬防護(hù)門，每四層電梯井筒內(nèi)設(shè)一道水平安全網(wǎng)，

1.4臨邊防護(hù)

一是基坑周邊1 m內(nèi)嚴(yán)禁堆土堆料、停置機(jī)具，四周設(shè)高度不低于1.2 m的兩道護(hù)身欄，并用密目安全網(wǎng)封擋。夜間設(shè)置紅色標(biāo)志燈。二是樓層周邊支設(shè)兩道防護(hù)欄桿作為臨邊防護(hù)。三是結(jié)構(gòu)施工時外防護(hù)采用搭設(shè)雙排腳手架，腳手架內(nèi)側(cè)掛密目網(wǎng)封閉。搭設(shè)方案必須向操作人員進(jìn)行交底，方可施工。論文參考。架子工必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。

1.5個人防護(hù)

進(jìn)入施工現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽，凡從事兩米以上作業(yè)且無法采取可靠防護(hù)設(shè)施時，高處作業(yè)的人員必須系好安全帶；從事電氣焊、剔鑿等作業(yè)的人員要使用面罩或護(hù)目鏡，特種人員持證上崗，并佩帶相應(yīng)的勞動保護(hù)用品。

1.6臨時用電安全

（1）臨時用電按部頒規(guī)范的要求做施工組織設(shè)計(方案)建立必要內(nèi)業(yè)檔案資料，對現(xiàn)場的線路及設(shè)施定期檢查，并將檢查記錄存檔備查。（2）臨時配電線路按規(guī)范架設(shè)整齊。架空線采用絕緣導(dǎo)線，不采用塑膠軟線，不能成束架空敷設(shè)或沿地面明顯敷設(shè)，施工機(jī)具、車輛及人員應(yīng)與線路保持安全距離，如達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時，采用可靠防護(hù)措施。變壓器、配電箱均搭設(shè)防護(hù)棚及設(shè)置圍檔。（3）施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)配電系統(tǒng)實行分級配電，各類配電箱、開關(guān)箱的安裝和內(nèi)部設(shè)置均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器完好可靠，其選型、定位符合規(guī)定，開關(guān)電器標(biāo)明用途。配電箱、開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨、防塵，箱體外涂安全色標(biāo)，統(tǒng)一編號，箱內(nèi)無雜物，停止使用的配電箱切斷電源，箱門上鎖。論文參考。論文參考。（4）獨立的配電系統(tǒng)按部頒標(biāo)準(zhǔn)采用三相五線制的接地接零保護(hù)系統(tǒng)，非獨立系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取相應(yīng)的接零或接地保護(hù)方式。各種設(shè)備和電力施工機(jī)械的金屬外殼，金屬支架和底座按規(guī)定采取可靠的接零接地保護(hù)。在采用接地和接零保護(hù)方式的同時，設(shè)兩級漏電保護(hù)裝置，實行分級保護(hù)，形成完整的保護(hù)系統(tǒng)，漏電保護(hù)裝置的選擇符合規(guī)定，吊車等高大設(shè)施按規(guī)定裝設(shè)避雷裝置。（5）手持電動工具的使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。工具的電源線、插頭和插座完好，電源線不任意接長和調(diào)換，工具的外接線完好無損，維修和保管設(shè)專人負(fù)責(zé)。（6）施工現(xiàn)場所用的220 V電源照明，按規(guī)定布線和裝設(shè)燈具，并在電源一側(cè)加裝漏電保護(hù)器，燈體與手柄堅固絕緣良好，電源線使用橡套電纜線，不準(zhǔn)使用塑膠線，裝修階段使用安全電壓。（7）電焊機(jī)單獨設(shè)開關(guān)，電焊機(jī)外殼做接零接地保護(hù)，一次線長度小于 5 m，二次線長小于30 m，兩側(cè)接線應(yīng)壓接牢固，焊接線無破損，絕緣良好，電焊機(jī)設(shè)置地點防潮、防雨、防砸。

1.7機(jī)械安全

（1）施工現(xiàn)場塔式起重機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，建立設(shè)備檔案、履歷書和定期安全檢查資料。對現(xiàn)場所有的機(jī)械進(jìn)行安裝、使用檢測、自檢記錄，并每月不少于兩次的定期檢查。新進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備在投入使用前,必須按照機(jī)械設(shè)備技術(shù)試驗規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查、鑒定和試運轉(zhuǎn)，合格后方可投入使用。（2）兩臺塔吊安裝時要確定不同的安裝高度，防止塔吊大臂在施工時發(fā)生碰撞事故。（3）攪拌機(jī)搭防砸、防雨、防塵操作棚，使用前固定牢固，不用輪胎代替支撐，移動時先切斷電源。啟動裝置、離合器、制動器、保險鏈、防護(hù)罩齊全完好，使用安全可靠，維修、保養(yǎng)清理時切斷電源，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。（4）蛙式打夯機(jī)必須兩人進(jìn)行操作，操作人員戴絕緣手套和絕緣膠鞋，操作手柄采取絕緣措施，夯機(jī)停用要切斷電源，嚴(yán)禁在夯機(jī)運轉(zhuǎn)時清除積土。（5）圓鋸的鋸盤及轉(zhuǎn)動部分安裝防護(hù)罩，并設(shè)置保險檔、分料器，平面刨(手壓刨)安全防護(hù)裝置靈活，齊全有效。（6）吊索具使用合格產(chǎn)品，鋼絲繩根據(jù)用途保證足夠的安全系數(shù)，凡表面磨損、腐蝕、斷絲超過標(biāo)準(zhǔn)的，斷股、油芯外露的不得使用。有防止脫鉤的保險裝置，卡環(huán)在使用時，應(yīng)使銷軸和環(huán)底受力。（7）塔吊起重機(jī)的司機(jī)經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練，考試合格后，持證上崗，在每班操作前后做好安全檢查；操作中嚴(yán)禁超載和帶病運行，設(shè)備運行中嚴(yán)禁維護(hù)保養(yǎng)。聽到指揮信號后司機(jī)方可進(jìn)行操作，操作前司機(jī)先按電鈴，給出信號后操作。（8）施工現(xiàn)場必須固定信號指揮人員，指揮人員在進(jìn)行指揮時要注意另一臺塔吊的大臂位置，防止發(fā)生交叉碰撞，吊裝掛鉤人員也應(yīng)相對固定。吊索具的配備應(yīng)齊全、規(guī)范、有效。

2.消防安全

貫徹“以防為主，防消結(jié)合”的消防方針，項目經(jīng)理為該工地的消防負(fù)責(zé)人，工地公安派出所負(fù)責(zé)日常消防安全監(jiān)督檢查，并逐級建立防火責(zé)任制，落實責(zé)任，確保施工安全。

2.1施工現(xiàn)場設(shè)消防、警示等各種標(biāo)牌，現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防器材及足夠的消防水源，消防器材周圍3 m內(nèi)嚴(yán)禁堆放其他材料，確保暢通。

2.2施工用料的存放、保管應(yīng)符合防火安全要求，易燃材料設(shè)專庫儲存。

2.3電氣焊作業(yè)，電器設(shè)備的安裝必須由持證的電焊工、電工等專業(yè)技術(shù)工人操作。

2.4施工作業(yè)用火必須經(jīng)現(xiàn)場保衛(wèi)人員審查批準(zhǔn)，領(lǐng)取用火證后方可作業(yè)，并設(shè)看火人。用火證在指定地點、指定時間內(nèi)使用，不得轉(zhuǎn)給他人。

2.5用火作業(yè)前，要清除周圍的可燃物或采取澆濕、遮隔等安全可靠措施加以保護(hù)，用火作業(yè)后，必須檢查確認(rèn)無火種后，方可離開施工現(xiàn)場。

2.6焊割作業(yè)不得與油漆、噴漆、木工、防水等工種在同部位、同時間、上下交叉作業(yè)。

2.7冬施用保溫材料不得使用可燃材料。

2.8施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。

2.9施工現(xiàn)場搭設(shè)的臨時建筑應(yīng)符合防火要求，并不得用易燃材料搭設(shè)。

總之，建筑項目施工安全管理必須從施工管理全局出發(fā)，全員樹立“安全第一”的思想，并在實際施工中不斷總結(jié)適合自身企業(yè)和項目管理的安全管理辦法，提升項目施工安全管理水平和技能，才能滿足不斷提高的施工管理需要。

參考文獻(xiàn)

[1]彭璐剛.建筑施工中的安全生產(chǎn)及管理[J].建材技術(shù)與應(yīng)用,2010,(03):45-47.

[2]王振,苑靜,宋文華.建筑工程項目施工安全管理模式的建立[J].安全,2010,(02):12-15.

道路施工安全論文范文第3篇

論文摘要：城市小區(qū)內(nèi)的道路除了交通功能外，也是市政配套管線的主要通道。城市住宅小區(qū)的建設(shè)目標(biāo)是功能齊全、環(huán)境幽雅、安全舒適，要求在合理布局和加強綠化的同時，做好管線綜合規(guī)劃設(shè)計。

1管線綜合布置的一般原則及各類管道特性

(2)為了減少管線檢修及施工時對交通的影響，管線應(yīng)盡量布置在人行道或非機(jī)動車道下，并平行于道路中心線布置；

(3)根據(jù)管線所輸送的介質(zhì)性質(zhì)分類布置，以減少管線問的相互干擾，

(4)管線豎向布置時，其調(diào)整原則是：壓力管讓重力管，小管讓大管，支管讓干管，易彎管讓難彎管；

(5)各種管線的危險性由大到小依次為：煤氣管道、生活污水管道、雨水管道、電力電纜、給水管道、通信信號電纜；

(6)各種管道的可塑性由大到小依次為：通信信號電纜、電力電纜、給水管道、煤氣管道、生活污水管道、雨水管道。

根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的要求，工程管線布置在道路下，從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序宜為：電力管、通信信號管、煤氣管、給水管、雨水管、污水管；工程管線在庭院內(nèi)，由建筑紅線向外依次平行布置的次序為：電力管、通信信號管、污水管、煤氣管、給水管。

2某住宅小區(qū)設(shè)計構(gòu)思

在某住宅小區(qū)的5類地下管線中，對小區(qū)運行安全最為直接的是排水管；對小區(qū)運行安全潛在危險大的是煤氣管；對小區(qū)今后發(fā)展影響最大的是通信信號管。因此，確定設(shè)計方案的重點是排水管、煤氣管和通信信號管。

2．1體制排水管設(shè)計

首先是排水體制的選擇，設(shè)計采用雨污分流制，為今后城市污水的集中處理提供條件；其次是小區(qū)豎向設(shè)計與排水出口方向的協(xié)調(diào)，如果小區(qū)的豎向分區(qū)與排水總出口不一致，客觀上將造成小區(qū)不合理的逆向排水。

2．2煤氣管的施工安全設(shè)計

由于煤氣具有可爆炸性和劇毒性的特點，設(shè)計的關(guān)鍵在于如何確保煤氣管的施工安全和運行安全。在布置時，煤氣管不宜在污水管和電力電纜旁邊，以免煤氣泄漏后遇沼氣或電火花而引起爆炸。

2．3通信信號管設(shè)計

隨著現(xiàn)代通訊技術(shù)的迅猛發(fā)展，遠(yuǎn)程安全系統(tǒng)的完善和電腦網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入家庭，均與通信信號管的建設(shè)密不可分，在設(shè)計時主要考慮遠(yuǎn)期的可發(fā)展性，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展空間。

2．4消防系統(tǒng)管線設(shè)計

因水消防系統(tǒng)一般是獨立的消防給水系統(tǒng)，絕大部分時間管網(wǎng)內(nèi)的水處于靜止?fàn)顟B(tài)。我國目前消防管網(wǎng)大部分采用鋼管，而不流動的水易孳生厭氧菌，其對鋼管會產(chǎn)生生化腐蝕，這種腐蝕多為點蝕，對鋼管的破壞性極大。因此把消防管網(wǎng)設(shè)計成流動狀態(tài)是很有必要的，這一點很容易被設(shè)計人員所忽視，應(yīng)引起足夠的重視。把消防水設(shè)計成流動狀態(tài)，當(dāng)消防系統(tǒng)較小時不難做到，而對消防系統(tǒng)供水范圍較大時就有一定的難度，但至少應(yīng)將消防主管內(nèi)的水設(shè)計咸流動狀態(tài)。為保證消防管網(wǎng)內(nèi)水量的相對穩(wěn)定，要求系統(tǒng)內(nèi)的回流水應(yīng)進(jìn)入消防水池，不應(yīng)為減少回流管的設(shè)計而將該部分水作它用，更不能就近排放?；亓魉勘M可能少，能保證管網(wǎng)內(nèi)的水處于流動狀態(tài)即可，避免回流量過大而影響消防時的水量和增加平時穩(wěn)壓泵的運行功率。

3某住宅小區(qū)管線綜合平面布置

在某住宅小區(qū)中，主干道寬為1Om，車道寬7m，人行道寬15m，宅問道路寬為2．5m，住宅房前屋后的綠化帶寬為2．5～3．5m。以下以北梯戶型為例，門棟入口方向朝北，衛(wèi)生問和廚房布置在北面。

3．1庭院內(nèi)管線綜合平面布置

3．11污水管設(shè)計

根據(jù)住宅的平面布置以及GBJ15-88《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》的要求，化糞池距建筑物的凈距宜《5m，且化糞池及其污水管布置在宅間道路遠(yuǎn)離住宅的一側(cè)為宜。若將化糞池和污水管布置在宅間道路下，需考慮化糞池承受通過汽車的荷載，每座造價將增加近2000元，與延長幾米污水管的造價相比，顯然前者在經(jīng)濟(jì)上不劃算i若讓給水管和煤氣管穿越化糞池，也將增加施工難度和工程造價，故設(shè)計時考慮將污水管布置在宅問道路遠(yuǎn)離住宅的一側(cè)。

3．1．2煤氣管的安全設(shè)計

煤氣管通常采用PE管，在附近管道施工開挖時，煤氣管容易遭受意外損傷，危及煤氣管的運行安全。設(shè)計時，將煤氣管布置在屋后的綠化帶中，既減少了外部荷載的影響，又避免了管道與房屋一側(cè)的施工干擾，能較好地保證煤氣管的安全。

3．1．3通信信號管設(shè)計

由于現(xiàn)代通訊技術(shù)發(fā)展迅速，今后必然會有擴(kuò)容施工，為了減少施工對道路的破壞及對居民生活的影響，設(shè)計將通信信號管布置在宅問道路的綠化帶中。

3．1．4給水管和電力電纜

給水管和電力電纜相對變化較小，可一次性施工到位。給水管布置在宅問道路下；考慮到電力電纜的可彎性較大，將其布置在遠(yuǎn)離住宅的另一側(cè)綠化帶中。

3．15消防管線設(shè)計

裝置及罐區(qū)防火堤外四周消防管線應(yīng)環(huán)形布置，如裝置內(nèi)有消防通道，則沿消防通道也應(yīng)布置消防管線并與裝置四周管線環(huán)形連接。當(dāng)幾個占地面積較少的裝置在一起時，為減少管線敷設(shè)，可將這幾個裝置作為整體在其四周環(huán)狀布置管線，必要時采用支管引入裝置的形式補充設(shè)置消防設(shè)施。環(huán)狀管網(wǎng)應(yīng)用閥門分成若干獨立管段，每個管段上消防設(shè)施的布置不應(yīng)超過5個。消防管網(wǎng)可與企業(yè)生產(chǎn)水管網(wǎng)設(shè)置連通管，連通管上設(shè)置止回閥，保證消防管內(nèi)的水不流向生產(chǎn)水管網(wǎng)。綜合上述情況，設(shè)計庭院內(nèi)管線綜合平面布置由住宅一側(cè)依次向外調(diào)整為：煤氣管、通信信號管、給水管、污水管、電力管。具體布置見圖1。

3-2主干道下管線綜合平面布置

在設(shè)計時，考慮將可燃易燃及損壞時對房屋基礎(chǔ)有危害的管道盡量遠(yuǎn)離建筑布置：對埋設(shè)較深的管道也布置距建筑物遠(yuǎn)一些。為了減少外部荷載對煤氣管的影響，設(shè)計將煤氣管布置在-N人行道下；雨水管和污水管的管徑較大且埋設(shè)較深，將其布置在道路中間，電力電纜布置在另一側(cè)人行道下，通信信號管布置在靠近電力電纜一側(cè)的車行道下。具體布置見圖2。

4管線綜合豎向設(shè)計

由于污水管和雨水管屬于重力式排水，其調(diào)節(jié)余量小，且排水管管徑較大，占用的空間也較多，因而豎向設(shè)計時應(yīng)處理好排水管的高程。在排水條件許可的條件下，適當(dāng)?shù)亟档陀晁艿穆裆?，使其管頂覆土達(dá)到1～1．2m，有利于管線交叉時其他小管徑的管道從雨水管的上方穿越，從而減少建設(shè)投資并為日后管線的維修提供方便。

當(dāng)雨水管與污水管在高程上發(fā)生矛盾時，可在交叉處斷開雨水管，兩N)Jn設(shè)雨水檢查井，雨水檢查井之間的管道加大埋深，從污水管下方通過，類似于倒虹吸排水。為便于清淤，井底降低20～30cm，用作沉砂區(qū)。除排水管之外，其余管線均系非重力流，均有調(diào)整高程的自由空間。相比較而言，給水管和煤氣管的管徑較大，但由于煤氣管所輸送的介質(zhì)對安全性要求較高，設(shè)計時煤氣管應(yīng)優(yōu)先于給水管，當(dāng)煤氣管與其他管道交叉穿越時，以煤氣管下穿為宜，同時應(yīng)在煤氣管的上部砂墊層上加鋪一塊鋼筋混凝土板《板寬同管溝寬)。這樣可避免附近管道施工開挖時對煤氣管道造成損傷。新晨：

道路施工安全論文范文第4篇

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村水泥路；施工質(zhì)量；控制要點

為了加快國家社會主義新農(nóng)村建設(shè)，實現(xiàn)“村村通”“路路通”的農(nóng)村公路工程建設(shè)成為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重要舉措。在我國的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中，將城市與鄉(xiāng)村之間的橋梁建立起來，不但能夠促進(jìn)區(qū)域的和諧和穩(wěn)定，而且還為我國經(jīng)濟(jì)快速而穩(wěn)定地發(fā)展起到了推動的作用。隨著鄉(xiāng)村公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，農(nóng)村的水泥道路的覆蓋面不斷擴(kuò)大，加強水泥公路基礎(chǔ)性建設(shè)的同時，還需要提高施工質(zhì)量的控制水平。

1 農(nóng)村水泥路在施工中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題

為了加快鄉(xiāng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，貴州省加大了資金投入力度以推行“村村通”公路建設(shè)。施工安全，是保證工程質(zhì)量的前提，也是保護(hù)勞動者身體健康的保證。在農(nóng)村水泥道路施工中，要將“安全第一”作為施工的原則和目標(biāo)。施工安全，要以預(yù)防為主，做好綜合治理工作，是落實施工安全的重要方法和手段。要做到安全施工，就需要做到安全與質(zhì)量同步。從質(zhì)量管理的角度去審視安全的內(nèi)涵，可以避免由于質(zhì)量問題而造成的各種事故。為了做好安全施工工作，就首先要了解容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

1.1 管理因素所造成的質(zhì)量問題

對于材料的選用，要根據(jù)農(nóng)村道路環(huán)境的不同而有所區(qū)別，建筑材料選擇的合理性直接影響到道路施工的質(zhì)量和進(jìn)度。價格的不同，建筑材料的質(zhì)量也會有所差異，要購進(jìn)價格合理的材料，而又要保證道路工程的質(zhì)量，就需要在工程設(shè)計中提高專業(yè)技術(shù)水平，從而對于農(nóng)村水泥道路施工的總體進(jìn)度會有所影響。另外，農(nóng)村水泥道路施工的公路施工級別較低，一些信譽良好而規(guī)模較大的建筑施工單位不愿意參與施工，導(dǎo)致承接農(nóng)村公路建設(shè)的施工單位無論是在人力、物力上，還是在專業(yè)技術(shù)水平上，都受到一定的局限，因此導(dǎo)致農(nóng)村道路施工的工程承包單位在履約上以及組織能力上，都無法達(dá)到預(yù)期效果，導(dǎo)致農(nóng)村水泥道路施工質(zhì)量普遍不高。

1.2 技術(shù)因素所造成的質(zhì)量問題

由于地質(zhì)地貌及原老路連續(xù)彎道多、縱坡較大等原因給施工上帶來一定的困難，以及專業(yè)技術(shù)因素而造成的農(nóng)村水泥公路施工質(zhì)量問題。主要體現(xiàn)在道路出現(xiàn)裂縫、道路表面脫皮以及路面的平整度較差。發(fā)現(xiàn)農(nóng)村的水泥道路出現(xiàn)這些質(zhì)量問題，通常情況下是由于沒有將基層處理好，就進(jìn)行攤鋪，或者是在進(jìn)行路面設(shè)計的時候，沒有做好排水工作，導(dǎo)致地表水無法及時排出而出現(xiàn)了下滲的現(xiàn)象發(fā)生，結(jié)果造成了基層軟而致使土基承載力不足。還有一種出現(xiàn)水泥路面開裂的現(xiàn)象是由于水泥的收縮應(yīng)力大而造成的，由于切割太晚或者是水灰配比不合理，就會有坑槽的現(xiàn)象出現(xiàn)，此時，當(dāng)水泥凝固的時候，就會由于干縮而導(dǎo)致變形。當(dāng)水泥進(jìn)行攤鋪的時候，如果在此之前沒有灑水，并且攤鋪的厚度不均勻，造成水泥過早開裂是必然的。

2 農(nóng)村水泥道路施工質(zhì)量控制

2.1 水泥路施工中管理控制要點

做好農(nóng)村水泥道路的招投標(biāo)工作，最好是采取“捆綁式”的招投標(biāo)形式，將一定地理范圍內(nèi)的農(nóng)村水泥道路施工都進(jìn)行項目集中管理，一方面可以吸引實力強、信譽好的施工單位前來投標(biāo)，另一方面還可以實行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)理，以確保施工質(zhì)量合格。

在公路工程施工前期，加強施工人員的管理工作。在施工之前，做好公路工程施工人員的培訓(xùn)工作，由于是對于施工的專業(yè)技術(shù)人員和現(xiàn)場監(jiān)理人員，都要強化其對于公路工程的重視程度。不但要對于工程設(shè)計嚴(yán)格要求，而且還要提高每一位施工人員的高度責(zé)任感。另外，工程項目中，會有一些沿線的農(nóng)村村民參與施工，對于這部分群體尤其需要加強施工技能的培訓(xùn)和施工安全教育。除了施工人員之外，公路施工的重點還包括機(jī)械設(shè)備和建筑材料的管理。當(dāng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場之后，就要對及時檢驗其性能以及技術(shù)可靠程度。對于機(jī)械設(shè)備的使用流程以及設(shè)備的維護(hù)都要制定科學(xué)合理的管理方案。對于施工材料的管理，其中的建筑材料是管理中的重點，其也是農(nóng)村水泥道路施工的重要環(huán)節(jié)。在施工材料進(jìn)場之前，就要對于其質(zhì)量是否合格進(jìn)行驗收，特別是材料的品種以及強度等級等都要進(jìn)行驗證是否符合道路施工要求。

2.2 水泥路施工中技術(shù)控制要點

對于農(nóng)村公路的路面設(shè)計，要求有手?jǐn)[片石和碎石。使用手?jǐn)[片石補強一般為200mm， 使用碎石進(jìn)行調(diào)平則控制在40～60mm。水泥砼路面的技術(shù)要求為，水泥砼面層控制在180～200mm，水穩(wěn)層為200mm。

2.2.1 路基

為了避免路基軟化的現(xiàn)象，在路基處理之前，要做好臨時排水和永久排水工作，所以設(shè)計好排水設(shè)施是非常重要的。發(fā)現(xiàn)地面凸凹不平，并有坑洞出現(xiàn)，可以就近選擇砂性土回填，并壓實處理。對于不符合強度要求的基底原狀土，就要選擇合適的土質(zhì)換填，深度要超過30cm，并按照有關(guān)規(guī)定分層壓實處理。對于需要加寬的路堤，最好是選擇具有良好的滲水性，并且與舊路路堤相同的土質(zhì)。加寬的路堤，在寬度上要大于lm，向內(nèi)傾斜。為了保持路堤的穩(wěn)定性，在其底部要鋪就大約30cm厚的穩(wěn)定層，所使用的材料要具有良好的水穩(wěn)性，并且采用砂和碎石等材料進(jìn)行加固處理，以提高路面的抗壓強度和抗凍性能。

2.2.2 材料配合比

農(nóng)村的公路施工所采用的水泥一般采用硅酸鹽水泥。為了使其抗壓強度提高，可以在水泥材料進(jìn)行科學(xué)配置，使其具有較強的拉伸強度和耐久性。對于水泥中配料的選擇，粗集料以碎卵石為主，石粉含量好低于1%。卵石的直徑最大不宜超過20mm，如果在水泥中還需要添加碎卵石和碎石，碎卵石的直徑要低于26mm，碎石的直徑最好是低于30mm。細(xì)集料在水泥中的含量要低于3%，以質(zhì)地堅硬的砂為主要原材料。水泥養(yǎng)護(hù)需要水，水的配比和養(yǎng)護(hù)作用是非常重要的，所以要嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。對于公路水泥材料的配合比，其彎拉強度要按照公路水泥路面設(shè)計規(guī)范中來執(zhí)行，其工作性上要滿足路面坍落度和最大單位用水量。公路的耐久性是最為關(guān)鍵的，要根據(jù)施工環(huán)境來確定路面材料的規(guī)格，并確保其具有抗凍性。

2.2.3 水泥的攤鋪與振搗

在進(jìn)行水泥攤鋪的時候，卸料的量要根據(jù)攤鋪的寬度以及厚度來確定，如發(fā)現(xiàn)有缺料，就要采用灰板的方法，將水泥回拌，用板鍬將水泥反扣到缺料部位，進(jìn)行連續(xù)振搗。攤鋪和振搗之間不可以簡單，如因特殊情況需要臨時停工，要采用濕麻布覆蓋，以避免出現(xiàn)假凝的現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)有初凝或者是沒有振實的混凝土，就應(yīng)該及時清除。

2.2.4 水泥路面養(yǎng)生

當(dāng)水泥路面攤鋪完畢，經(jīng)過了2個小時左右，其表面用手指摁下去不會出現(xiàn)痕跡，此為水泥初凝。這時，就需要灑水養(yǎng)生。使用草簾或者是鋸末將路面覆蓋，每天都均勻地灑水3～4次，大約經(jīng)過兩、三個星期的養(yǎng)生期之后，水泥就完全地凝固了。

2.2.5 切縫施工

在農(nóng)村水泥路面施工中，切縫施工是非常重要的環(huán)節(jié)。如果基礎(chǔ)處理不好，就很容易造成路面裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)水泥路面終凝之后，當(dāng)其強度已經(jīng)達(dá)到了30%左右，就需要進(jìn)行切縫。切縫要遵循“宜早不宜晚”的原則，一般以水泥的溫度小時來衡量，當(dāng)水泥達(dá)到大約250℃·h的時候，就可以進(jìn)行切縫技術(shù)處理了。切縫的深度要按照設(shè)計圖紙來確定，一般選擇深度大于圖紙規(guī)定的深度為宜。

3 總結(jié)

綜上所述，在農(nóng)村水泥道路施工中，由于各種管理因素和技術(shù)因素的限制，使農(nóng)村水泥路施工質(zhì)量普遍較低。強化我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就需要在農(nóng)村的水泥路建設(shè)上加大力度，不但要加強農(nóng)村水泥路建設(shè)的管理，還要提高施工專業(yè)技術(shù)。本論文提出一些可行性的質(zhì)量控制措施，以保證農(nóng)村水泥路施工的質(zhì)量和施工進(jìn)度。

參考文獻(xiàn)：

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道路施工安全論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路大修，設(shè)計，施工，措施

 

1．路面大修的設(shè)計

路面接近使用年限、已承受設(shè)計的累計標(biāo)準(zhǔn)軸載、路面破損嚴(yán)重。造成服務(wù)能力下降，不能滿足必要的服務(wù)功能。需要采取路面大修的方式使路面性能得到全面的修復(fù)或提升。

1．1在路面修復(fù)設(shè)計階段的修復(fù)方案的設(shè)計原則一般包括如下幾點：

1．1．1根據(jù)交通量及路面的使用要求、使用性質(zhì)。并結(jié)合氣候、水文、地質(zhì)、材料，遵循因地制宜、方便施工和養(yǎng)護(hù)，合理選擇路面結(jié)構(gòu)類型，并以滿足路面強度、剛度、水穩(wěn)性的要求進(jìn)行路面修復(fù)設(shè)計。

1．1．2路面修復(fù)設(shè)計以路標(biāo)彎沉為設(shè)計依據(jù)，同時根據(jù)路面實際破損情況及鉆孔資料對路面結(jié)構(gòu)及處治方式進(jìn)行修正。論文大全。最后根據(jù)開挖方式適當(dāng)調(diào)整。

1．2由于修復(fù)工程比新建工程復(fù)雜、繁瑣、變化因素多，針對路面的修復(fù)工程特點，應(yīng)充分考慮各種不定因素。提高修復(fù)設(shè)計的可操作性。主要應(yīng)注意以下幾個問題：

1．2．1病害的及早調(diào)查

若路面修復(fù)在交通不中斷的情況下進(jìn)行．為了保證路面修復(fù)設(shè)計可靠和保持施工期間交通順暢，必須在修復(fù)前進(jìn)行路面病害調(diào)查，確定病害產(chǎn)生原因及影響范圍，為維修方案的確定提供支持。

在路面病害調(diào)查結(jié)束后，抓緊進(jìn)行病害處理方案制定及維修，若不進(jìn)行路面維修，由于路面修復(fù)工期較長，在此期間內(nèi)病害進(jìn)一步惡化，不利于施工期間的交通組織，且路面性能與修復(fù)設(shè)計采用的路面性能不一致，導(dǎo)致設(shè)計與施工出入較大，影響修復(fù)工期。

1．2．2舊路資源利用

舊瀝青路面的再生利用：重新鋪筑瀝青混凝土路面需要大量的瀝青及石料，將面臨巨大的資源壓力。采用瀝青再生技術(shù)。對舊瀝青路面進(jìn)行再生利用，可以從根本上解決此問題。國內(nèi)外已經(jīng)在舊瀝青冷再生及熱再生方面取得一些成果資料。舊瀝青路面的再生利用作為公路可持續(xù)發(fā)展的一個組成部分。在現(xiàn)階段有現(xiàn)實意義。

1．2．3排水設(shè)計

路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)的改善，路面的破損很多時候和車輪荷載下的水在瀝青混合料內(nèi)部產(chǎn)生的動水壓力有很大關(guān)系．目前很多路面實踐應(yīng)用的ATPB排水基層及碎石路肩對于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的排除具有指導(dǎo)意義。如果在修復(fù)設(shè)計中。對排水考慮不徹底，容易存在較大的質(zhì)量隱患。

在大修施工時，是由上至下開挖路面．再由下至上鋪筑。這樣在開挖時造成坑槽，若施工不及時，雨水容易進(jìn)入路面內(nèi)部，因此需要考慮施工的臨時排水設(shè)計。

最終的方案比選的指導(dǎo)思想應(yīng)該以滿足社會需要為目的，綜合修復(fù)道路的服務(wù)壽命、工程造價、施工過程中造成的影響等進(jìn)行考慮。如半剛性基層施工后養(yǎng)生期長，但造價低于瀝青穩(wěn)定基層，但養(yǎng)生期間的交通管制造成的損失及影響以及使用壽命上的考慮就不如瀝青穩(wěn)定基層。

2．大修施工特殊時段的組織管理

2．1雨季期：大修工程應(yīng)比新建工程更注重雨季施工防護(hù)措施。特別是大量舊路面翻修挖除的工程．雨季和臺風(fēng)多發(fā)季節(jié)的施工防、排水措施更顯得重要。

項目部加強對天氣預(yù)報信息的收集．使各單位及時掌握天氣動態(tài)；貫徹快速施工原則，工作面不能鋪長，且應(yīng)迅速完成，這需要各方面工序緊湊，流水作業(yè)；預(yù)備防雨物資如塑料薄膜、抽水機(jī)、排水管等；堆料場的防排水整理如場地硬化，排水溝渠等以保證拌和機(jī)的生產(chǎn)效率。

在降雨時對已開挖的工作面覆蓋防水材料。并壓住邊角防止?jié)B水，由路表漫流排水，盡量減少積水。

水泥穩(wěn)定段落，在下雨時停止施工并加緊碾壓，完成后采用塑料薄膜覆蓋。

瀝青混合料被雨淋濕后應(yīng)堅決廢棄，此時的瀝青混合料溫度降低已不適丁碾壓。

2．2高溫期：高溫季節(jié)野外作業(yè)，路面熱量反射導(dǎo)致公路氣溫更高。主要應(yīng)注意防暑降溫、改善工作條件。對于水穩(wěn)料采取措施減少溫縮裂縫。

瀝青攤鋪現(xiàn)場應(yīng)安排現(xiàn)場人員的輪班作業(yè)、休息，確保施工人員的健康。

做好施工組織設(shè)計。避開高溫時段，選擇早晚氣溫較低時為主要施工時間。

在半剛性基層設(shè)計時采取增加粗集料．采用低溫縮系數(shù)的方法降低溫縮效應(yīng)，養(yǎng)護(hù)成型后盡早鋪設(shè)上層。防止暴曬。

2．3夜間施工

在較大交通量的高等級公路上進(jìn)行大修工程，為了減少交通封閉和交通管制對公眾造成的不便和財運營收入的影響，或為了工期要求．一般需要安排夜間施工。

夜間施工要取得路政交警等相關(guān)部門的同意，并辦理相關(guān)手續(xù)，做好協(xié)調(diào)工作。

夜間施工的交通管制方案應(yīng)提前在報紙等媒體及人口處通告。

夜間施工一定要配備足夠的安全員24小時巡視路面．檢查安全標(biāo)志牌、反光錐等安全設(shè)施．及時扶正、補充、更換至正確位置。

在施工現(xiàn)場的足夠的照明設(shè)施及備用裝置及燈具。

施工作業(yè)區(qū)的兩端設(shè)置明顯的路欄、施工標(biāo)志燈．半幅施工區(qū)與行車道口間設(shè)置紅白相間的隔離柵。在施工作業(yè)區(qū)間有足夠的反光錐。

進(jìn)入路面施工區(qū)的人員一律著反光服．經(jīng)過施工區(qū)路段的車輛嚴(yán)格控制車速。

工人夜間施工容易疲勞．夜間施工安全保證措施更重要，汽車司機(jī)和機(jī)械操作員必須換班作業(yè)，禁止過度疲勞駕駛和操作。對于現(xiàn)場施工人員項目部要有必要的后勤保障措施及工作激勵措施，保征工作人員的積極性。

2．4節(jié)假日特殊時期：此時為交通高峰期，原則上應(yīng)停止施工，個別的對交通基本影響不大的附屬工程可以經(jīng)協(xié)調(diào)后繼續(xù)施工。論文大全。

在交通流量增幅不大的地段可以組織施工．但更應(yīng)注重安全設(shè)施的布設(shè)，規(guī)范設(shè)置和管理交通導(dǎo)向標(biāo)志和警示標(biāo)志，并在各入口設(shè)置告示牌，現(xiàn)場配置安全員協(xié)助疏導(dǎo)交通。

施工單位在節(jié)前臨時修補好還未進(jìn)行的公路的重大缺陷，確保節(jié)日期間交通暢通與安全．也可防止開放交通時路面造成更嚴(yán)重的損害。對于鋪筑完水穩(wěn)的應(yīng)及時鋪設(shè)封層防止開放交通損害基層，對于排水的柔性基層也應(yīng)封層防止車輪荷載產(chǎn)生的水損害。

3．結(jié)論

路面大修施工伴隨著部分高速公路到達(dá)設(shè)計年限，或者出現(xiàn)早期病害而呈現(xiàn)增長，如何確保大修后路面的使用壽命，應(yīng)不斷地積累各種路面數(shù)據(jù)，因地制宜的從角度考慮設(shè)計方案，可以充分利用舊路資源，減少開挖，降低造價。論文大全。設(shè)計時也應(yīng)考慮利于施工組織、交通管理和環(huán)境保護(hù)，減少對交通和社會的影響。

大修時的施工組織應(yīng)該重視雨季防水措施，改善高溫時期的施工作業(yè)條件，做全夜間施工的安全措施，不能全封閉交通條件下的交通運輸組織與疏導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

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2. 陸鼎中，程家駒，《路基路面工程》，上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2002.10

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