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車間管理制度范文第1篇

二、進(jìn)入車間工作前須做到

1、首先在來(lái)公司的路上調(diào)整好自己的心態(tài)，整理好自己的廠服，帶好廠牌做好工作

2、看生產(chǎn)安排看板中的生產(chǎn)任務(wù)或聽從主管安排生產(chǎn)，并做好生產(chǎn)準(zhǔn)備進(jìn)行生產(chǎn)。

3、清楚工作臺(tái)和身邊影響工作的物品，做到工作順暢利索。

4、到倉(cāng)庫(kù)找倉(cāng)管領(lǐng)用生產(chǎn)所需的物料，并做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

5、檢查生產(chǎn)工具和生產(chǎn)設(shè)施是否能正常生產(chǎn)，如果不能正常生產(chǎn)立即上報(bào)給主管，由主管到辦公室給予解決；如果正常，就開始生產(chǎn)。

三、在工作中應(yīng)做到

1、對(duì)每道工序都不能馬虎，確保工藝質(zhì)量的優(yōu)良，盡一切可能做到“零次品”。

2、組裝中能用的螺絲釘、螺絲帽、墊片、扎線、套片、壓線帽、海綿條等部件不能作為廢品亂扔，每位員工都應(yīng)有節(jié)少成本意識(shí)，要有把一個(gè)能用的螺絲墊片都要檢起來(lái)用在產(chǎn)品上的作風(fēng)。

3、在貼產(chǎn)品標(biāo)簽時(shí)應(yīng)帖端正，看上去比較美觀正規(guī)。

4、各工序應(yīng)按操作規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)防違規(guī)操作，確保品質(zhì)優(yōu)良。

5、在領(lǐng)安裝部件時(shí)應(yīng)填寫領(lǐng)料單，然后將領(lǐng)料單交給倉(cāng)管簽字，倉(cāng)管簽字后跟隨倉(cāng)管一起到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料。

四、下班后應(yīng)做到

1、生產(chǎn)工具和零部件（如：螺絲釘、墊片、海綿條、扎線、貼標(biāo)、套片、壓線帽等）定位擺放，保持整齊有序。

2、檢查風(fēng)批氣管是否漏氣和電器線路、開關(guān)是否有隱患；如有漏氣現(xiàn)象發(fā)生應(yīng)及時(shí)報(bào)告給主管，并及時(shí)解決。

3、按照主管劃分的清掃區(qū)域來(lái)清掃車間，保持車間清潔整齊；并分清用與不用的掉在地上元件，特別是螺絲釘、墊片、海綿條、扎線、貼標(biāo)、套片、壓線帽等，放入各定位的地方，不能亂扔或丟在垃圾里。

4、關(guān)電、關(guān)水、關(guān)電器、關(guān)窗戶，以防車間安全；火災(zāi)、水災(zāi)、偷盜、損失。

5、整齊有序地到打卡機(jī)前打卡下班。

五、規(guī)章制度

1、以上二、三、四項(xiàng)不管是誰(shuí)如果不按規(guī)定操作或違規(guī)，發(fā)現(xiàn)一次罰款30元；如果三次違規(guī)除處罰外給予辭退。

2、員工要服從主管安排，分配到每個(gè)人的工作任務(wù)要認(rèn)真做好做完，不得拖三拉四完成不了任務(wù)和質(zhì)量要求，否則給予重罰。

3、車間工作中不能說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的話和說(shuō)臟話，更不能吵架、打架斗毆；違者：說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的話和說(shuō)臟話者每次罰10元，吵架、打架斗毆者，不管是誰(shuí)，也不管是什么原因罰50元，并給于辭退。

4、不能帶陌生人進(jìn)廠，如有違者每次罰款30元。

5、不能在車間內(nèi)抽煙和玩打火機(jī)，違者罰款200元。

6、裝車不能托托拉拉，應(yīng)聽從發(fā)貨員的安排進(jìn)行裝車；如有不服從者每次罰款20元。

7、退貨回來(lái)的拆機(jī)配件和裝機(jī)零部件不能丟在垃圾里，違者罰款50元；如果查明不了違反者，車間班組統(tǒng)一罰款5元。

8、如那個(gè)車間將垃圾沒(méi)有丟在垃圾棚里而丟在外面，罰所丟者20元；如查明不了所丟者，車間班組統(tǒng)一罰款5元。

六、質(zhì)量操作制度

1、員工必須嚴(yán)格按照工序質(zhì)量流程進(jìn)行作業(yè)生產(chǎn)，不得任意妄為。

車間管理制度范文第2篇

檢修人員考核

檢修人員每人每月的效能工資保底為1400。其余部分做為考核工資?？己藘?nèi)容為負(fù)責(zé)本車間內(nèi)所有設(shè)備，管道無(wú)跑，冒，滴，漏等現(xiàn)象。檢修過(guò)后的現(xiàn)場(chǎng)清潔衛(wèi)生。夜班的檢修值班。節(jié)假日的檢修值班。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的備件定置擺放。每天安排專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡檢。

設(shè)備小檢修不拖班，能當(dāng)天完成的檢修任務(wù)一定要在當(dāng)天完成。不允許拖過(guò)夜。

大檢修如更換設(shè)備盡量在工作時(shí)間內(nèi)完成，工作期間嚴(yán)格作息時(shí)間及勞動(dòng)紀(jì)律。沒(méi)有嚴(yán)格作息時(shí)間或勞動(dòng)紀(jì)律的減少考核工資（參考員工手冊(cè)）

遇加班情況，可在適當(dāng)時(shí)候分別安排補(bǔ)休。加班后開補(bǔ)休條。補(bǔ)休一律憑補(bǔ)休條補(bǔ)休。沒(méi)有補(bǔ)休條的按事假處理。減少考核工資（參考員工手冊(cè)）

節(jié)假日的檢修值班原則上小檢修不拖班。大檢修不過(guò)夜。

檢修過(guò)后的現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生清潔原則上是當(dāng)天檢修當(dāng)天清掃，如遇特殊情況可在第二天早上九點(diǎn)清掃完成。星期五晚上如有大檢修必須清掃完成方可下班。如出現(xiàn)清掃時(shí)間拖延，每人減少考核工資20元。

中夜班的檢修值班由當(dāng)班班長(zhǎng)打電話聯(lián)系。不許出現(xiàn)關(guān)機(jī)或不接電話。如果中夜班檢修找不到本人的。減少值班檢修人員考核工資50元。

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有備件按要求定置擺放，不許出現(xiàn)檢修完成后，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)亂成一片。解決備件倉(cāng)庫(kù)的臟，亂現(xiàn)象。一個(gè)星期檢查二次，出現(xiàn)一次沒(méi)有定置擺放的，檢修人員考核工資人均減少5元。

管好工具、附件、不得丟失。工具丟失的按照工具價(jià)格扣除相應(yīng)的考核工資。

檢修人員對(duì)自己相對(duì)應(yīng)的衛(wèi)生責(zé)任區(qū)及設(shè)備包機(jī)到人的清潔衛(wèi)生要積極清理。出現(xiàn)衛(wèi)生責(zé)任區(qū)的清潔衛(wèi)生未做；或是設(shè)備包機(jī)到人的設(shè)備清潔衛(wèi)生未做的。一次減少考核工資10元。《氯化衛(wèi)生清潔責(zé)任區(qū)劃分表》《設(shè)備包機(jī)到班清潔表》

每天安排專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡檢，白班檢修人員每天早上安排一人連同操作班長(zhǎng)對(duì)車間內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行一次巡檢。發(fā)現(xiàn)有跑，冒，滴，漏等現(xiàn)象及時(shí)處理。需停車處理的，待征得調(diào)度室同意后。停車后處理。未巡檢的，減少考核工資20元。

操作人員考核

四班人員的考核主要以產(chǎn)量；質(zhì)量；消耗及現(xiàn)場(chǎng)清潔。

四班人員的效能工資定為1350。其余部分做為考核工資。

產(chǎn)量

四個(gè)班的氯油產(chǎn)量累加后除以四，一噸3元錢。高于平均產(chǎn)量的一噸獎(jiǎng)3元。低于平均產(chǎn)量的一噸扣3元。考核為氯化崗位操作人員。

次氯酸鈉的產(chǎn)量按四個(gè)班的氯油產(chǎn)量累加后除以四，為本班產(chǎn)量。一噸3元，高于平均產(chǎn)量的一噸獎(jiǎng)3元。低于平均產(chǎn)量的一噸扣3元?？己巳藛T為尾氣操作崗位。

出現(xiàn)一次跑尾氣的情況，做為事故處理。減少考核工資50?？己巳藛T為尾氣崗位操作人員。

質(zhì)量

每天接班后的第一個(gè)氯油含量做為考核，比重低于1.54的一個(gè)5元，含量低于65%的一個(gè)3元，含量及比重扣錢累加！考核人員為氯化崗位班長(zhǎng)。

稀酸含量出現(xiàn)一次低于31%的情況，減少考核工資10元。考核人員為氯化崗位記錄抄寫人員。

次氯酸鈉出現(xiàn)一次質(zhì)量不合格而送到外售罐的現(xiàn)象做為事故處理，減少考核工資20。考核人員為尾氣崗位操作人員。

消耗

氯油消耗按318kg/t考核。低于318kg/t，一個(gè)單位增加考核工資10元。高于318kg/t，一個(gè)單位減少考核工資15元?？己巳藛T為氯化崗位操作人員

液堿消耗按———考核。低于——，一個(gè)單位增加考核工資。高于——，一個(gè)單位減少考核工資——。考核人員為尾氣崗位操作人員。

現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

四班崗位對(duì)自己相對(duì)應(yīng)的衛(wèi)生責(zé)任區(qū)及設(shè)備包機(jī)到人的清潔衛(wèi)生要積極清理。出現(xiàn)衛(wèi)生責(zé)任區(qū)的清潔衛(wèi)生未做；或是設(shè)備包機(jī)到人的設(shè)備清潔衛(wèi)生未做的。一次減少考核工資10元。詳見《氯化衛(wèi)生清潔責(zé)任區(qū)劃分表》《設(shè)備包機(jī)到班清潔表》

車間管理制度范文第3篇

2、非生產(chǎn)用品及個(gè)人雜物不得帶入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，不得在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙、嚼檳榔、吃食物；不得從事與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的活動(dòng)；違者罰款5元/次。

3、潔凈區(qū)各崗位操作人員按要求穿戴規(guī)定的勞保用品上崗操作，在生產(chǎn)前必須在生產(chǎn)的操作間填寫狀態(tài)標(biāo)識(shí)牌（包括產(chǎn)品名稱、批號(hào)、操作人、生產(chǎn)日期），未及時(shí)填寫狀態(tài)標(biāo)識(shí)牌的操作間其責(zé)任人罰款5元/次。

4、生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況應(yīng)及時(shí)向工藝員或車間主任進(jìn)行匯報(bào)，不能私自處理或進(jìn)行隱瞞，違者一經(jīng)查實(shí)根據(jù)情況進(jìn)行處罰。

5、在生產(chǎn)過(guò)程中操作活動(dòng)要穩(wěn)、準(zhǔn)、輕，掉到地面的藥粉（膠囊、片子）應(yīng)及時(shí)清掃，維持生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整潔，情況嚴(yán)重的罰款5元/次。

6、清場(chǎng)工作是各崗位的日常工作主要考核內(nèi)容，分小清場(chǎng)和大清場(chǎng)：

①小清場(chǎng)：每天生產(chǎn)下班之前必須進(jìn)行小清場(chǎng)，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物，應(yīng)及時(shí)清理放在操作間的塑料桶里，并按規(guī)定在清場(chǎng)結(jié)束之后將其及時(shí)清除出潔凈區(qū)，下班前各工序所負(fù)責(zé)區(qū)域必須清場(chǎng)，未按規(guī)定執(zhí)行操作人罰款5元/次。

②大清場(chǎng)：更換品種之前必須進(jìn)行大清場(chǎng),包括清潔地漏并用消毒液消毒，清場(chǎng)完成之后操作間、設(shè)備、容器具無(wú)上次生產(chǎn)遺留物，地面無(wú)積水，生產(chǎn)中的廢棄物清離潔凈區(qū)。經(jīng)檢查清場(chǎng)不符合要求時(shí)必須重新清場(chǎng)，其清場(chǎng)操作者罰款10元/次。

7、在產(chǎn)品的配料過(guò)程中，按照現(xiàn)有生產(chǎn)產(chǎn)品的實(shí)際工藝處方進(jìn)行投料生產(chǎn)，進(jìn)入中間站的物料重量有嚴(yán)重偏差時(shí)，中間站管理員必須及時(shí)向工藝員或車間主任進(jìn)行匯報(bào)，經(jīng)查清原因后，根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

8、中間站管理員每天應(yīng)對(duì)中間站進(jìn)行清潔工作，保持物料及地面的清潔衛(wèi)生及擺放整齊，并填寫好“中間站物料臺(tái)帳”，并保持中間站的門是關(guān)閉的。清潔不到位罰款5元/次。

9、潔凈區(qū)各工序所負(fù)責(zé)區(qū)域的操作間門或傳遞窗必須是關(guān)閉的，違反時(shí)所在班組罰款5元/次，由其班長(zhǎng)處罰到人。

10、公衛(wèi)人員每天應(yīng)對(duì)公共衛(wèi)生走道進(jìn)行清潔工作，保持走道、更衣室、更鞋柜的清潔衛(wèi)生，清潔不到位罰款5元/次。

11、物料在生產(chǎn)流轉(zhuǎn)過(guò)程中必須有盛裝單，逐相填寫產(chǎn)品名稱、批號(hào)、重量、操作人、日期，違者責(zé)任人罰款5元/次。

12、各班組所在工序必須按要求及時(shí)填寫好生產(chǎn)記錄和輔助記錄并及時(shí)交車間工藝員,違者責(zé)任人罰款5元/次。

13、各崗位操作人員不得串崗,違者罰款5元/次。

14、各崗位操作人員在下班之前必須檢查所在的操作間,嚴(yán)禁長(zhǎng)流水長(zhǎng)明燈,要求人走燈關(guān)水關(guān),違者責(zé)任人罰款5元/次。

15、各班組所有操作人員在工作時(shí)間嚴(yán)禁交頭接耳、大聲喧嘩、席地而坐,違者罰款5元/次。

車間管理制度范文第4篇

關(guān)鍵詞：車間；生產(chǎn)管理；質(zhì)量控制

引 言

現(xiàn)代作業(yè)車間是一種先進(jìn)制造系統(tǒng)，其生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)多設(shè)備、多任務(wù)并存的過(guò)程，具有生產(chǎn)品種多、個(gè)性化程度高，變化快，批量較小等特點(diǎn)。作業(yè)車間在運(yùn)行過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的快速響應(yīng)和生產(chǎn)任務(wù)的優(yōu)化調(diào)度，必須隨時(shí)動(dòng)態(tài)掌握車間制造系統(tǒng)中在線制造的工件（即在制品的動(dòng)態(tài)情況），設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及利用情況等一系列信息狀況，因此必須從系統(tǒng)的角度研究這些生產(chǎn)進(jìn)度信息的內(nèi)在關(guān)聯(lián)、動(dòng)靜態(tài)特性、提取及分析方法。

1 信息技術(shù)的發(fā)展給作業(yè)車間信息化帶來(lái)的挑戰(zhàn)

信息時(shí)代，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，尤其是Internet的出現(xiàn)和快速普及，為制造業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化提供了技術(shù)基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)手段，同時(shí)，市場(chǎng)的全球化趨勢(shì)使各國(guó)制造企業(yè)面臨日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只有能抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的市場(chǎng)機(jī)遇，及時(shí)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出滿足客戶需求的產(chǎn)品的企業(yè)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

（1）從企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)看，生產(chǎn)柔性已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)突變市場(chǎng)環(huán)境的必備條件。企業(yè)只有具備應(yīng)對(duì)加急訂單、機(jī)器故障等突發(fā)事件的能力，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

（2）現(xiàn)代作業(yè)車間的發(fā)展將逐步趨于高度分散或智能制造環(huán)境。隨著作業(yè)車間的智能化及信息化程度的不斷提高，計(jì)算機(jī)運(yùn)算能力的不斷加強(qiáng)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，制造企業(yè)中傳統(tǒng)的集中控制模式將逐步被高度分布式控制模式所替代。在這種新的制造環(huán)境中，可能將沒(méi)有中央調(diào)度及控制系統(tǒng)，智能車間、智能機(jī)床都可以直接接受生產(chǎn)請(qǐng)求，有關(guān)的車間、機(jī)床通過(guò)協(xié)商來(lái)協(xié)調(diào)生產(chǎn)任務(wù)。一旦某一車間或機(jī)床發(fā)生故障，它可以請(qǐng)求其他相關(guān)的車間或機(jī)床進(jìn)行協(xié)助以完成某項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，確保不耽誤對(duì)用戶的供貨時(shí)間，從而確保企業(yè)的信譽(yù)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程中，企業(yè)不同部門各自從自身利益出發(fā)對(duì)調(diào)度決策寄予不同的期望：銷售部門面臨交貨期的嚴(yán)格約束，希望制造部門按時(shí)完工交貨；制造部門面臨降低成本、提高工作效率的壓力，希望以最短的時(shí)間和最低的成本安排生產(chǎn)；企業(yè)高層管理則希望盡可能利用現(xiàn)有資源，減少浪費(fèi)等等。忽略任何一個(gè)部門的利益對(duì)企業(yè)整體的發(fā)展都是不利的。作為企業(yè)生產(chǎn)管理的核心，如何準(zhǔn)確及時(shí)的獲取車間運(yùn)行進(jìn)度信息，提高企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度能力成了各方利益權(quán)衡折中的關(guān)鍵。

（4）基于互聯(lián)網(wǎng)用戶界面是未來(lái)車間用戶界面發(fā)展的主流，這種界面形式將使得制造工程師和管理人員能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)了解實(shí)時(shí)制造過(guò)程的相關(guān)數(shù)據(jù)、車間運(yùn)行進(jìn)度和狀況，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度、甚至遠(yuǎn)程機(jī)器操作技術(shù)。這種理想的用戶界面將是多維度多層次的高端技術(shù)，遠(yuǎn)程操作人員觀察車間和機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況就像進(jìn)入實(shí)際車間一樣。雖然這是一種計(jì)算機(jī)模擬的虛擬空間，但卻能夠反映作業(yè)車間實(shí)際的機(jī)器運(yùn)行狀況及作業(yè)任務(wù)完成進(jìn)度。

2 作業(yè)車間生產(chǎn)進(jìn)度問(wèn)題描述

典型的作業(yè)車間通常由若干加工設(shè)備、工作中心和搬運(yùn)系統(tǒng)組成。每個(gè)工作中心由一臺(tái)或數(shù)臺(tái)功能相同但加工能力可以不同的機(jī)器組成，以完成特定的加工作業(yè)。由于作業(yè)車間可以處理多種類型的作業(yè)，不同的作業(yè)具有不同的工藝路線。

作業(yè)車間制造系統(tǒng)的活動(dòng)通常遵循以下假設(shè)條件：

（1）初始狀態(tài)下所有的設(shè)備處于閑置狀態(tài)；

（2）每道工序必須在指定的設(shè)備上加工；

（3）某一時(shí)刻一臺(tái)設(shè)備只能加工一個(gè)工件；

（4）工件的工藝路線及其每道工序的加工時(shí)間預(yù)先設(shè)定；

（5）設(shè)備準(zhǔn)備時(shí)間、刀具更換時(shí)間、設(shè)備維護(hù)時(shí)間預(yù)先設(shè)定；

（6）車間內(nèi)存在多個(gè)訂單任務(wù)同時(shí)加工，并且新的訂單任務(wù)可隨機(jī)加入；

（7）裝卸與運(yùn)輸時(shí)間忽略不計(jì)。

同時(shí)，在實(shí)際的作業(yè)車間生產(chǎn)加工過(guò)程中，我們通常將作業(yè)車間劃分成多個(gè)工段，每個(gè)工段包含若干臺(tái)性能相近或相同的設(shè)備。每個(gè)工段負(fù)責(zé)一道或多道工序的加工，而每道工序通常包含多個(gè)工位的加工。

3 質(zhì)量控制管理注意的問(wèn)題

3.1 過(guò)程策劃的有效性

一個(gè)優(yōu)良的策劃結(jié)果可以使生產(chǎn)過(guò)程合理，最大限度地利用有限的資源，使產(chǎn)品質(zhì)量滿足顧客要求。策劃應(yīng)包含對(duì)人員的要求、文件的類型、設(shè)備的管理、檢測(cè)的方法等方面的落實(shí)，以符合標(biāo)準(zhǔn)條款。過(guò)程策劃首先應(yīng)將客戶要求翻譯成產(chǎn)品規(guī)格、加工方法、材料選用及技術(shù)要求等，再結(jié)合車間現(xiàn)有的人員、設(shè)備和加工制造能力，參照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制定產(chǎn)品加工的工藝路線，并編制相應(yīng)的工藝文件，討論產(chǎn)品的生產(chǎn)方案。

3.2 技術(shù)文件的制定和管理

適宜的技術(shù)文件對(duì)達(dá)到所要求的產(chǎn)品質(zhì)量、質(zhì)量改進(jìn)和改進(jìn)的保持都是必不可少的規(guī)范。作業(yè)指導(dǎo)書是為關(guān)鍵工序和重點(diǎn)設(shè)備操作人員編制的作業(yè)性文件，以便能正確地指導(dǎo)操作人員實(shí)際工作，同時(shí)使其工作趨于規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)。這些技術(shù)文件是監(jiān)控整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的依據(jù)性文件，是操作者的指導(dǎo)性文件，也是生產(chǎn)制造過(guò)程的準(zhǔn)則性文件。因此，必須保證它們的正確性、完整性和統(tǒng)一性，同時(shí)還要有較強(qiáng)的可操作性。

3.3 人員培訓(xùn)

物美價(jià)廉是企業(yè)和客戶共同追求的最終目標(biāo)，然而，為了降低生產(chǎn)成本，就必須保證在生產(chǎn)加工過(guò)程中盡量不出現(xiàn)或少出現(xiàn)廢品、次品，減少材料和設(shè)備的消耗，而這又在相當(dāng)程度上取決于企業(yè)從業(yè)人員的技能和素質(zhì)問(wèn)題，所以，企業(yè)必須對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，使其具備一定的技能和安全生產(chǎn)知識(shí)。

3.4 設(shè)備工裝及工位器具的管理

設(shè)備是保證過(guò)程能力、生產(chǎn)符合性質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)，制造車間除了對(duì)設(shè)備進(jìn)行正常的維護(hù)、保養(yǎng)和檢修使設(shè)備處于良好的狀態(tài)外，還應(yīng)對(duì)設(shè)備達(dá)到的過(guò)程能力進(jìn)行測(cè)評(píng)，對(duì)關(guān)鍵工序的設(shè)備和重點(diǎn)工序的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)管理。

生產(chǎn)車間應(yīng)從以下幾方面做好工裝管理工作，以確保工裝處于良好的狀態(tài)：①外購(gòu)工裝應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收；②自制的工裝應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保達(dá)到精度要求；③新工裝在使用前要對(duì)其精確度和穩(wěn)定性等因素進(jìn)行實(shí)踐證；④在用工裝必須進(jìn)行周期檢驗(yàn)，確保其處于良好狀態(tài)。

3.5 定置管理

實(shí)施定置管理就是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的材料、機(jī)械、操作者和方法進(jìn)行科學(xué)的整理和整頓，將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所有的物品定位。“競(jìng)爭(zhēng)在市場(chǎng)，決勝在現(xiàn)場(chǎng)”，從實(shí)踐看，借助一定的標(biāo)識(shí)手段來(lái)強(qiáng)化管理、提高效率是現(xiàn)場(chǎng)管理的一種重要模式，標(biāo)識(shí)具有簡(jiǎn)明、直觀、易于目視、方便日常巡查、檢查等其他管理工具所不具備的獨(dú)有特性，因此，建立一個(gè)規(guī)劃科學(xué)、設(shè)計(jì)全面、切合生產(chǎn)加工實(shí)際的定置管理體系，是現(xiàn)場(chǎng)管理必不可少的基礎(chǔ)，也是提高現(xiàn)場(chǎng)管理效率的有效途徑。

3.6 工藝紀(jì)律檢查

有了科學(xué)的、先進(jìn)的加工制造方法，制定出了正確的工藝文件后，還必須要有嚴(yán)格的工藝紀(jì)律來(lái)保證工藝貫徹率，這就需要工藝部門與生產(chǎn)車間的抽查相結(jié)合，做好記錄，按月計(jì)算出工藝貫徹率，并納入考核范疇。

4 結(jié)束語(yǔ)

車間生產(chǎn)進(jìn)度管理與控制是企業(yè)管理者加強(qiáng)公司產(chǎn)品質(zhì)量的保障，它貫穿整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，即從生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備開始到成品入庫(kù)為止的全部生產(chǎn)活動(dòng)都與生產(chǎn)進(jìn)度息息相關(guān)。研究和開發(fā)制造業(yè)作業(yè)車間生產(chǎn)進(jìn)度信息提取及分析技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要綜合運(yùn)用多領(lǐng)域、多學(xué)科的理論、知識(shí)和技術(shù)，這將是一項(xiàng)需要不斷深入研究和拓展功能的系統(tǒng)性工作。

參考文獻(xiàn)

車間管理制度范文第5篇

關(guān)鍵詞：高速鐵路設(shè)計(jì)；太原動(dòng)車組運(yùn)用所；“體檢中心”

中圖分類號(hào)：F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-4914（2016）03-273-02

高速鐵路設(shè)計(jì)集成了許多高新技術(shù)，包括車體技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、制動(dòng)技術(shù)、牽引傳動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)、檢修技術(shù)等等，動(dòng)車組的檢修就是保證動(dòng)車組安全運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一。太原動(dòng)車組運(yùn)用所作為太原鐵路局動(dòng)車組的“體檢中心”，按照快速、高效、安全可靠、零部件檢修專業(yè)化的發(fā)展思路，從無(wú)到有進(jìn)行了大量的創(chuàng)新，特別是在動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理方面成效顯著，為動(dòng)車組安全、舒適運(yùn)行提供了可靠的保障。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)和實(shí)地調(diào)查了解，在深感受益匪淺的同時(shí)，對(duì)動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理有了全新的認(rèn)識(shí)，也引發(fā)了一些思考。誠(chéng)然，隨著動(dòng)車組在線運(yùn)行情況變化，加上產(chǎn)品運(yùn)行時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的各類質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多。所以我認(rèn)為，我們很有必要建立一套完整的動(dòng)車組檢修制度與良好的質(zhì)量管理模式對(duì)檢修質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制。

一、建立動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理模式的重要意義

動(dòng)車組檢修是高速鐵路系統(tǒng)綜合保障工程中的重要組成部分，是確保實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組安全運(yùn)行、高效率使用的必要保障。在檢修過(guò)程中，檢修制度對(duì)于形成專業(yè)負(fù)責(zé)、整體聯(lián)動(dòng)的動(dòng)車組運(yùn)用維修體系和動(dòng)車組一體化檢修管理模式起著指導(dǎo)性、關(guān)鍵性的作用。目前，太原動(dòng)車組運(yùn)用所主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組的一級(jí)修、二級(jí)修、專業(yè)維修及動(dòng)車組運(yùn)用等檢修任務(wù)。合理完善的檢修制度為高速動(dòng)車組快速、安全、舒適、高效運(yùn)行提供了基本保障。“千里之堤毀于蟻穴”，質(zhì)量是維系一個(gè)體系發(fā)展的根本。對(duì)鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量也是賴以生存和發(fā)展的保證。在動(dòng)車組檢修系統(tǒng)中，素有“動(dòng)車組質(zhì)量無(wú)小事”、“動(dòng)車組安全為天”的說(shuō)法，一個(gè)小的螺栓問(wèn)題就可能導(dǎo)致車毀人亡的安全事故。當(dāng)前，高鐵發(fā)展已不僅僅是某一個(gè)企業(yè)的象征，而是我們國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要“品牌”，以良好的質(zhì)量管理模式保障動(dòng)車組安全可靠運(yùn)行，進(jìn)一步滿足廣大旅客對(duì)動(dòng)車組安全、高速、舒適的要求，降低生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)的成本，提高中國(guó)動(dòng)車組國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，樹立良好的企業(yè)形象具有極其重大的現(xiàn)實(shí)意義。

二、動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理模式體系的運(yùn)用

太原動(dòng)車組運(yùn)用所在組建初期，質(zhì)量管理主要對(duì)象局限于對(duì)設(shè)備檢修質(zhì)量及其相關(guān)的工作質(zhì)量的管理，忽略了過(guò)程和系統(tǒng)管理，這也導(dǎo)致了在檢修過(guò)程中暴露出諸多質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)過(guò)不斷健全完善檢修制度和規(guī)范質(zhì)量管理模式，實(shí)現(xiàn)了從單一的設(shè)備質(zhì)量管理向?qū)^(guò)程和系統(tǒng)管理的轉(zhuǎn)型，通過(guò)不斷實(shí)踐摸索，太原動(dòng)車組運(yùn)用所的各項(xiàng)工作都得到了較大的提升。目前，太原動(dòng)車組運(yùn)用所配屬動(dòng)車組28列（30標(biāo)準(zhǔn)組），其中CRH2A型10組，CRH5A型6組，CRH380A型10組，CRH380AL型2列（4標(biāo)準(zhǔn)組），安全運(yùn)行2106萬(wàn)7236公里，未發(fā)生一般D類及以上行車責(zé)任事故。規(guī)范化的檢修制度和科學(xué)的質(zhì)量管理在其中發(fā)揮了重要作用。一是通過(guò)不斷完善動(dòng)車組運(yùn)用檢修制度，促進(jìn)了質(zhì)量管理體系的逐步形成。太原動(dòng)車組運(yùn)用所先后修訂完善了67個(gè)動(dòng)車規(guī)章管理制度，制定《太原動(dòng)車所“輛動(dòng)-181”故障閉環(huán)管理流程》等60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)流程，73項(xiàng)設(shè)備操作規(guī)程，21個(gè)技術(shù)管理崗位工作標(biāo)準(zhǔn)和安全職責(zé)。根據(jù)動(dòng)車組檢修周期特點(diǎn)編制了4種車型的一級(jí)修、二級(jí)修、臨修和隨車檢修作業(yè)指導(dǎo)書，以科學(xué)化的管理促進(jìn)了動(dòng)車組檢修作業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。二是注重狠抓質(zhì)量管理，推進(jìn)了動(dòng)車組檢修標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。將一級(jí)修作業(yè)竣工單、關(guān)鍵部件更換等14項(xiàng)檢修記錄納入“一車一檔”管理，在實(shí)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量可追溯同時(shí)，逐步建立完善了安全管理、過(guò)程管理等動(dòng)車組檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的十個(gè)模塊，從調(diào)度作業(yè)計(jì)劃編制到二級(jí)修現(xiàn)場(chǎng)對(duì)規(guī)，從作業(yè)流程編制到技術(shù)改造管理等均進(jìn)行了細(xì)致完善，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所的要求。三是著眼現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組運(yùn)用檢修精細(xì)化。通過(guò)優(yōu)化組織，梳理作業(yè)流程，對(duì)二級(jí)修561個(gè)作業(yè)項(xiàng)目從“流程、質(zhì)量、材料、工具、記錄”五要素強(qiáng)化了過(guò)程卡控；對(duì)動(dòng)車組“三板”拆裝作業(yè)采用色帶管理，實(shí)行濾網(wǎng)清洗人員、三板作業(yè)人員到技術(shù)員的五級(jí)卡控，有效防止了漏檢和配件脫落風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)關(guān)鍵配件更換實(shí)行“合”字作業(yè)法，由作業(yè)人員、質(zhì)檢員、檢修工長(zhǎng)、技術(shù)員、值班所長(zhǎng)五個(gè)層級(jí)涂打“合”字現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)關(guān)鍵配件更換，確保了作業(yè)質(zhì)量。

三、對(duì)進(jìn)一步建立和完善動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理模式的建議

動(dòng)車組檢修從偏重于技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管理創(chuàng)新并舉。創(chuàng)新在其中發(fā)揮了舉足輕重的作用。作為鐵路行業(yè)，我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，生產(chǎn)力各個(gè)要素在彼此孤立地存在的時(shí)候，它們只是一種潛在的生產(chǎn)力，而只有通過(guò)管理，把生產(chǎn)力的各種要素進(jìn)行優(yōu)化組合，形成一個(gè)有效運(yùn)行的生產(chǎn)系統(tǒng)，才能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。1.利用新技術(shù)護(hù)航，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理。建立完善動(dòng)車組車載數(shù)據(jù)分析預(yù)警機(jī)制。通過(guò)TVDS、WTD、DDU、TCMS、ACU、TCU、MON等7個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)動(dòng)車組故障構(gòu)建地、車、地三位一體預(yù)警機(jī)制，定期下載分析動(dòng)車組TCMS、TCU、ACU等數(shù)據(jù)對(duì)動(dòng)車組隱性故障進(jìn)行預(yù)判，指導(dǎo)檢修作業(yè)和查找故障，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警，以科學(xué)的檢修流程和作業(yè)制度確保運(yùn)用動(dòng)車組安全萬(wàn)無(wú)一失。2.建立專項(xiàng)周期修制度，精心養(yǎng)護(hù)提升品質(zhì)。在現(xiàn)有動(dòng)車組一、二級(jí)檢修的基礎(chǔ)上，仔細(xì)調(diào)研動(dòng)車組功能性故障特點(diǎn)，針對(duì)性地制定推出動(dòng)車組設(shè)備功能專項(xiàng)周期修制度，通過(guò)自主實(shí)施高壓絕緣子每日擦拭、列車質(zhì)量月度整修、鑒定及關(guān)鍵設(shè)備定期專項(xiàng)檢查保養(yǎng)等七項(xiàng)周期修保養(yǎng)，有效保證動(dòng)車組設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行品質(zhì)。3.創(chuàng)新質(zhì)量管理模式，激發(fā)保障檢修作業(yè)質(zhì)量的潛能。要根據(jù)業(yè)務(wù)技能、作業(yè)質(zhì)量對(duì)所有崗位實(shí)行動(dòng)態(tài)等級(jí)管理，真正實(shí)現(xiàn)同工同酬、按勞分配，調(diào)動(dòng)職工按標(biāo)作業(yè)的積極性。同時(shí)，充分發(fā)揮技術(shù)干部作用，對(duì)動(dòng)車組一級(jí)檢修、二級(jí)檢修、關(guān)鍵部件更換、源頭質(zhì)量改造等進(jìn)行全過(guò)程、無(wú)縫隙、全天候盯控，既保證動(dòng)車組檢修質(zhì)量，又可以鍛煉技術(shù)管理干部的實(shí)戰(zhàn)能力，為動(dòng)車組運(yùn)用所的發(fā)展提供技術(shù)人才儲(chǔ)備，真正實(shí)現(xiàn)干部職工形成合力共保動(dòng)車組安全。目前，太原動(dòng)車組運(yùn)用所的檢修制度與質(zhì)量管理模式已經(jīng)逐步走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，但不管是多么完善的檢修制度，還是多么科學(xué)的質(zhì)量管理模式，如果無(wú)法應(yīng)用于實(shí)際工作中，檢修質(zhì)量、運(yùn)輸安全也無(wú)法得到保障。要抓住動(dòng)車組檢修模式特征，不斷探索，不斷改善，深入開展檢修質(zhì)量管理體系建設(shè)，使質(zhì)量管理有效地發(fā)揮作用，才能讓動(dòng)車組運(yùn)用所處于持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，讓全面質(zhì)量管理的效果得以展現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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