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道路工程經(jīng)濟與管理范文第1篇

【關(guān)鍵詞】道路工程，施工質(zhì)量，控制，管理

前言：道路工程施工質(zhì)量是評價道路工程好壞的決定性因素，道路工程施工質(zhì)量管理和控制的效果直接影響著道路工程施工的最終質(zhì)量。道路工程不僅關(guān)系著社會經(jīng)濟和企業(yè)效益，還關(guān)系到人民生活的各個方面，關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全和生產(chǎn)生活出行運輸?shù)谋憷?。因此，做好道路工程的施工質(zhì)量管理與控制工作意義重大。

一、道路工程施工質(zhì)量管理問題

1.道路工程施工質(zhì)量管理缺乏系統(tǒng)的體系構(gòu)建

據(jù)實踐調(diào)查表明，目前一些道路施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理水平還比較薄弱，對于道路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建缺乏系統(tǒng)性，從而導(dǎo)致道路工程施工人員工作的主動積極性較差。且一些道路施工企業(yè)雖然重視質(zhì)量的管理，而但往往更加注重道路工程的經(jīng)濟效益。導(dǎo)致在道路工程質(zhì)量管理過程中，管理人員的目的不是很清楚，相關(guān)責(zé)任的劃分也不是很明確，施工質(zhì)量管理的意識不深等因素，從而造成道路工程質(zhì)量的管理較為混亂，使其就降低了道路工程質(zhì)量管理的水平而影響工程質(zhì)量。

2.道路工程施工人員綜合素質(zhì)不高

在目前道路工程項目施工中，施工人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)還普遍偏低，而施工人員作為道路工程施工的主體，若施工人員的綜合素質(zhì)不高，就會嚴重的影響道路工程施工的質(zhì)量。與此同時，在道路工程施工過程中，施工人員不持上崗證作業(yè)的現(xiàn)象非常的嚴重，從而就無法掌握專業(yè)施工技術(shù)，導(dǎo)致道路工程施工團隊的專業(yè)素質(zhì)也是普遍偏低。若施工人員的專業(yè)技能素質(zhì)低下，在道路工程施工過程中就會為施工人員的安全問題和財產(chǎn)問題就會帶來影響，使其就會影響道路工程施工進度，降低道路工程施工質(zhì)量。

3.道路工程施工材料質(zhì)量控制環(huán)節(jié)薄弱

在道路工程項目施工中，施工材料是道路工程質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。道路工程的施工材料包括了砂石、水泥、鋼筋、瀝青、山石等多種類型，構(gòu)成道路道路工程的主體。與此同時，道路工程的施工材料費用也是占整個道路工程的主要成本，所以在施工材料選購的過程中，不僅要考慮施工材料的質(zhì)量，還要考慮施工材料的價格，以免影響道路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。且在施工材料的過程中，由于相關(guān)人員在進行施工材料質(zhì)檢時工作的疏忽，就容易出現(xiàn)施工材料偽劣的現(xiàn)象。另外，在完成施工材料選購后，就要運輸?shù)降缆饭こ淌┕がF(xiàn)場，若在這期間施工材料保管不妥當(dāng)，施工材料就容易破損或縮短材料的使用壽命，使其就會提高道路工程的成本費用。以上的問題若對材料控制不好，那么就會影響道路工程的整體質(zhì)量體系。

4.道路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理手段落后

雖然近幾年對道路工程施工過程的完善，道路工程的質(zhì)量得到了一定的提升。但由于在道路工程質(zhì)量管理上缺乏創(chuàng)新、缺乏施工現(xiàn)場的監(jiān)督，從而導(dǎo)致道路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理手段還是比較的落后。因此，在后期施工質(zhì)量管理過程中，管理人員應(yīng)進行施工現(xiàn)場監(jiān)督，并對施工過程中的問題進行詳細的記錄。但由于管理人員對施工質(zhì)量管理工作的疏忽現(xiàn)象嚴重，從而降低道路工程施工質(zhì)量監(jiān)督的力度，加之管理人員在道路工程施工質(zhì)量管理過程中所采用的手段比較落后，這也是道路工程施工過程中安全事故時有發(fā)生的重要原因之一。

5. 確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。

目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標(biāo)方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷，造成中標(biāo)價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價，選用合理的評標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。

二、道路工程施工質(zhì)量管理對策

1.建立系統(tǒng)的道路工程施工質(zhì)量管理體系

通過建立系統(tǒng)的道路工程施工質(zhì)量管理體系，可有效的規(guī)范施工人員的施工操作，明確道路工程所有施工崗位的職責(zé)，不僅可以確保道路工程的各道工序順利的進行，還有效的確保了道路工程施工質(zhì)量管理水平。通過實行系統(tǒng)的道路工程質(zhì)量管理體系，可使道路工程的所有施工人員都可參與施工質(zhì)量管理中，使其提高道路工程施工人員施工質(zhì)量意識，從而可實現(xiàn)道路工程施工質(zhì)量管理的目的。但在系統(tǒng)的道路工程施工質(zhì)量管理過程中，必須按照系統(tǒng)要求的步驟進行施工質(zhì)量管理，以免導(dǎo)致道路工程施工質(zhì)量管理混亂的現(xiàn)象，使其無法實現(xiàn)道路工程施工質(zhì)量管理的目的。

2.提高道路工程施工人員素質(zhì)

提高道路工程施工人員的素質(zhì)，可通過對施工人員開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和施工安全生產(chǎn)教育，確保道路工程的施工人員具備專業(yè)的施工技能，以此就可規(guī)范施工人員的施工操作，預(yù)防違規(guī)違章的施工現(xiàn)象出現(xiàn)。針對于技能培訓(xùn)不合格的施工人員，必須強化培訓(xùn)且合格之后才能上崗，否則不得進入道路工程施工現(xiàn)場，不得有任何原因違規(guī)錄用，以防道路工程施工過程中質(zhì)量問題的出現(xiàn)。且在道路工程施工之前，應(yīng)確保施工人員對道路工程概況有一個全面的認識，并應(yīng)對技術(shù)人員和施工人員之間做好溝通，以更好地理解設(shè)計人員的意圖，以最大限度的確保道路工程順利的開展。

3.加強道路工程施工材料質(zhì)量控制

加強道路工程施工材料質(zhì)量的控制，是確保道路工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。在對道路工程施工材料質(zhì)量進行控制時，管理人員必須緊密結(jié)合道路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行控制。特別是在道路工程施工材料采購時，采購人員必須要認真的核查材料的規(guī)格、品種、大小等要求，都要符合道路工程所需的要求來作為采購的標(biāo)準(zhǔn)。且在施工材料進入道路工程施工現(xiàn)場之前，質(zhì)檢人員必須再次對施工材料進行檢測，并出示質(zhì)量資格證書和安全資格證書，從源頭上控制道路工程施工材料的質(zhì)量。最后在施工材料使用的過程中，相關(guān)人員要做好處理做好檢查外還要做好記錄，從而確保人力、物力、機械設(shè)備都能得到合理的協(xié)調(diào)，保證道路工程的整體施工質(zhì)量。

4.加大道路工程施工質(zhì)量管理力度

加大道路工程施工質(zhì)量管理的力度，首先應(yīng)要強化管理人員的工作效率，確保管理人員的管理方法可以保證道路工程的施工質(zhì)量。道路工程施工人員質(zhì)量管理的方法，必須進行不斷的創(chuàng)新和不斷的完善，使其可以緊跟時展的步伐，對道路工程施工質(zhì)量進行科學(xué)有效的管理。與此同時，作為施工管理人員還應(yīng)加強對道路工程施工質(zhì)量管理的盲區(qū)的改善與調(diào)整，對于施工質(zhì)量管理的弊端，管理人員必須摒棄傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方法來進行，使其可以提高道路工程施工質(zhì)量管理的效率。通過加大道路工程施工質(zhì)量管理的力度，可為整個道路工程施工質(zhì)量管理水平提升打下堅實基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語

綜上所述，道路工程施工質(zhì)量管理是確保道路施工企業(yè)獲得效益的根本性前提。通過不斷創(chuàng)新和不斷完善道路工程施工質(zhì)量管理的方案，從而確保道路工程發(fā)展建設(shè)符合現(xiàn)代化的要求，更能有效的提高道路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

道路工程經(jīng)濟與管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量管理；問題；措施

隨著我國“城市化”建設(shè)進程的不斷加快，對城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求也越來越高，這就使得城市必須建設(shè)大量的各類基礎(chǔ)設(shè)施項目來滿足“城市化”建設(shè)的需求，而市政道路工程項目就是其中最為重要的內(nèi)容之一。由于城市市政道路工程項目建設(shè)范圍的不斷擴大，再加上它與人們的日常工作生活息息相關(guān)，導(dǎo)致社會媒體和大眾對市政道路工程的施工質(zhì)量問題越來越關(guān)注和重視，這也使得許多市政道路工程建設(shè)施工過程中的質(zhì)量問題逐漸突顯出來。下面，本文簡要分析和總結(jié)當(dāng)前城市市政道路工程建設(shè)項目的現(xiàn)狀，并研究和探討加強城市市政道路工程施工質(zhì)量管理的對策，以期更好的提高市政道路工程建設(shè)施工的質(zhì)量水平，保障道路工程的使用性能以及市民出行的安全，為人們打造一個優(yōu)質(zhì)、通暢、高效、便捷、安全、舒適的現(xiàn)代化交通出行環(huán)境。

一、城市市政道路工程建設(shè)項目的現(xiàn)狀

目前，我國城市市政道路工程建設(shè)項目主要存在以下幾個方面的特點，具體包括有：

1、工程的動遷量大、施工場地小

目前，許多市政道路工程是對老城區(qū)道路進行改造，而這些地區(qū)的人口、住宅、店鋪等的數(shù)量均較多，且空間狹小、擁擠，這就導(dǎo)致市政道路工程在建設(shè)施工時的舊房拆遷量較大，且經(jīng)常在市內(nèi)復(fù)雜繁多的大街小巷中進行，施工場地較為狹，從而導(dǎo)致?lián)矶潞椭T多不便。

2、工程的投資數(shù)額龐大

目前，我國大部分城市的市政道路工程建設(shè)由于工程量較多，原材料需求較大，導(dǎo)致其投資金額龐大。特別是近幾年來，隨著道路工程施工材料、人工薪酬等的價格不斷上漲，導(dǎo)致市政道路在原材料、機械設(shè)備、人員管理等方面的投資金額不斷增加，這也給政府財政造成了一定的經(jīng)濟壓力。

3、存在復(fù)雜繁多的地下管網(wǎng)

市政道路工程大多集中在城市中經(jīng)濟繁華、人口密集的區(qū)域，而這些區(qū)域大多存在大量復(fù)雜的電力、通信、給水、供熱、煤氣等地下管網(wǎng)，這些管道線路錯綜復(fù)雜，給市政道路工程的施工造成極大的不便。同時，有些老城區(qū)的地下管線歷史時間長，地底位置不明確，且存在嚴重的老化問題，一旦市政道路工程在施工時進行盲目開挖，就容易對這些地下管網(wǎng)造成破壞，導(dǎo)致城市區(qū)域內(nèi)斷電、停水、停氣等嚴重問題，給市政道路工程以及社會造成極大的經(jīng)濟損失和負面影響。

4、受地質(zhì)條件的制約較大

排水、排污等項目是城市市政道路工程建設(shè)中的重要組成部分，而這些項目的施工往往受現(xiàn)場地質(zhì)水文環(huán)境的影響較大，若要保證工程進度和質(zhì)量，就必須采取額外的對應(yīng)措施，不僅加大了工程施工的難度，也給市政道路建設(shè)的安全性和可靠性造成了較大的質(zhì)量隱患。例如，當(dāng)施工現(xiàn)場的地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，或地下水位較高時，就必須要首先進行溝槽邊坡支護或深井（井點）降水等措施加以鞏固和保護，使其符合市政道路施工建設(shè)的要求后方可進行后續(xù)施工。

5、工程項目的開工急、前期準(zhǔn)備不足

由于城市市政道路工程的施工現(xiàn)場主要是在城市內(nèi)，這就導(dǎo)致其建設(shè)施工會對人們的日常出行、生活造成極大的影響和不便，因此，為了盡可能的減少對居民正常工作生活的干擾，往往要求市政道路工程必須在較短時間內(nèi)完工，這就使得施工單位在趕進度、保質(zhì)量的要求下，倒排進度計劃，將工程盡量提前，從而導(dǎo)致工程項目的開工急，前期準(zhǔn)備階段時間短，容易造成施工準(zhǔn)備上的疏漏，進而影響到后續(xù)施工的質(zhì)量。

二、加強城市市政道路工程建設(shè)項目質(zhì)量的管理措施

針對當(dāng)前我國城市市政道路工程建設(shè)項目中存在的諸多質(zhì)量問題，在今后的建設(shè)施工過程中，各地政府及施工單位要加強對工程質(zhì)量的管理，可以通過采取以下幾個方面的措施來提高市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量和水平。具體措施如下：

1、制定完善的市政道路工程施工質(zhì)量管理制度

施工單位要根據(jù)當(dāng)前國家及各地政府的相關(guān)法律規(guī)定，制定和完善市政道路工程在施工過程中的各項質(zhì)量管理制度，明確市政道路工程各階段、各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，規(guī)范施工過程中的具體操作流程和步驟，并完善和加強對工程施工建設(shè)過程中各種合同簽訂、材料管理、人員管理等方面控制，加強施工質(zhì)量管理的制度化、規(guī)范化和系統(tǒng)化，從而有效提高市政道路工程的施工質(zhì)量水平。

2加強市政道路工程全過程的質(zhì)量管理

施工單位要對市政道路工程建設(shè)實施全過程動態(tài)化施工質(zhì)量管理。要加強對水泥、混凝土、瀝青等施工原材料的質(zhì)量控制，避免原材料出現(xiàn)劣質(zhì)、摻假、污染等質(zhì)量問題。同時，還要積極運用當(dāng)前先進的道路施工工藝，提高市政道路施工的技術(shù)水平，并加強施工過程中的安全管理，確保工程施工的質(zhì)量和安全。此外，還要進一步加強和完善市政道路的養(yǎng)護管理，避免道路出現(xiàn)起層、開裂、斷裂等質(zhì)量問題，從而更好的確保市政道路的使用性能和使用壽命。

3加大對市政道路工程施工質(zhì)量的監(jiān)督控制

各地政府要建立健全市政道路工程建設(shè)項目質(zhì)量管理的監(jiān)督控制機制，組織和委派專業(yè)人員對市政道路工程項目進行建設(shè)施工的全程質(zhì)量監(jiān)督管理，完善市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督的管理制度和機制，并將市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督工作細分到施工過程中的各個環(huán)節(jié)中去，明確工程質(zhì)量監(jiān)督管理的具體獎懲制度，并全面推行質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任管理制，將問題責(zé)任具體到施工小組或個人，嚴格執(zhí)法，加大懲處力度，從而更好的確保市政道路工程的施工質(zhì)量。

結(jié)語：

城市市政道路工程建設(shè)項目的質(zhì)量水平直接關(guān)系到項目工程的使用性能、使用壽命以及人們的行車安全和社會的和諧安定，并且對城市的經(jīng)濟進步以及現(xiàn)代化發(fā)展具有極大的影響作用。因此，各地政府部門必須要加強對市政道路工程建設(shè)項目的質(zhì)量管理和控制，通過采取相關(guān)針對性措施，提高和加強市政道路工程的施工質(zhì)量，確保道路工程使用的安全性和可靠性，從而更好的促進和推動我國城市市政道路工程的建設(shè)，確保市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的平穩(wěn)、快速、高效發(fā)展。

參考文獻

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道路工程經(jīng)濟與管理范文第3篇

【關(guān)鍵詞】道路工程，路基，施工，管理

1 引言

伴隨著城鄉(xiāng)交通道路工程與高速道路工程建設(shè)的飛速發(fā)展，道路工程項目中路基施工管理的問題常因自然環(huán)境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，一直困擾著工程建設(shè)者與技術(shù)人員，工程建設(shè)者與技術(shù)管理人員一直探索更好的路基施工管理，即如何確保路基施工的質(zhì)量，進度，效率等。路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基施工直接影響道路工程優(yōu)劣的關(guān)鍵工作，但受自然環(huán)境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，導(dǎo)致道路工程路基施工效率相對較差。

論文根據(jù)多年道路工程路基施工管理經(jīng)驗，從道路工程路基施工準(zhǔn)備階段，施工階段兩個關(guān)鍵方面闡述路基施工管理方法，以確保路基工程施工質(zhì)量，加快進度，提高經(jīng)濟效益，以道路工程路基施工管理達到工程實際使用上的要求，以便于路基施工管理達到技術(shù)及工程實際使用上的要求，為我國道路工程施工單位在路基施工管理控制方面的發(fā)展提供可行性思路。

2 準(zhǔn)備階段施工管理

路基施工準(zhǔn)備階段是道路工程項目施工總體部署與安排，調(diào)查工程項目作業(yè)環(huán)境，預(yù)算工程量及工制定程施工方案，編排施工進度計劃以及施工人員、機械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，施工準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備工作否是充分直接影響道路工程路基施工能否保質(zhì)保量順利完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，在路面施工準(zhǔn)備階段要認真做好并準(zhǔn)備好以下幾方面的管理工作。

（1）在道路工程項目路基施工準(zhǔn)備階段，需要詳細勘察施工路段及沿線水文地質(zhì)等作業(yè)自熱環(huán)境情況，根據(jù)施工路段水文地質(zhì)情況制定出各種適合不同類型水文地質(zhì)的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，制作合理的水文地質(zhì)強度試驗方案，因地制宜的制定施工方法，以防止在工程施工中出現(xiàn)盲目施工，少走彎路，有效地保證工程質(zhì)量和進度。

（2）在道路工程項目路基施工準(zhǔn)備階段，需要詳細了解施工路段地區(qū)常年氣候特征，制定切實有效的施工作業(yè)方案及相應(yīng)應(yīng)對措施，以便根據(jù)天氣變化情況及時調(diào)整施工作業(yè)計劃和作業(yè)方案。

（3）在道路工程項目路基施工準(zhǔn)備階段，詳細調(diào)查工程實際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現(xiàn)日進度計劃的落實。

（4）在道路工程項目路基施工準(zhǔn)備階段，論證施工工序、作業(yè)方案，對第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優(yōu)化。

（5）在道路工程項目路基施工準(zhǔn)備階段，建立健全質(zhì)量保證體系。良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業(yè)的信譽和經(jīng)濟效益。

（6）在道路工程項目路基施工準(zhǔn)備階段，土質(zhì)最大干密度的確定。壓實度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一， 因為只有保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場土質(zhì)情況進行確定。

（7）在道路工程項目路基施工準(zhǔn)備階段，技術(shù)交底 在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。

3 施工階段施工管理

路基施工階段是道路工程項目路基施工開始、具體工作落實的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行施工，是施工計劃及施工方案調(diào)整能否保證道路工程項目在工程質(zhì)量與工程進度等方面順利完成的關(guān)鍵階段，因此，在路基施工階段要做好和準(zhǔn)備一下幾個關(guān)鍵方面管理工作。

（1）試驗方案，在道路工程項目中路基施工試驗階段，通過試驗階段的試驗與總結(jié)，根據(jù)工程項目的工程在對質(zhì)量、經(jīng)濟、進度等方面的施工要求，制定合理切實可行的工程施工方案，并驗證施工方案可行性與可操作性，最后根據(jù)編排方案進行全面施工作業(yè)，切不可盲目無根據(jù)的進行工程施工作業(yè)。

（2）質(zhì)量控制，在道路工程項目中常根據(jù)試驗段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認真進行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，因此強化質(zhì)量保證體系，強化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟效益的有效措施。

（3）流水作業(yè)，在道路工程項目中流水作業(yè)是我們施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，因其施工最經(jīng)濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開展。

（4）工地例會，在道路工程項目中工地例會可以工程施工前一段時間施工回顧與總結(jié)，也是對工程質(zhì)量與進度的總結(jié)，對前一段工程質(zhì)量與進度是否滿足合同要求檢驗，總結(jié)工程施工存在問題，如何解決問題，如何調(diào)整問題，都需要制定適當(dāng)?shù)姆桨溉ソ鉀Q實際遇到的問題。同時，工地例會可以充分集思廣益、積極調(diào)動廣大工程管理技術(shù)負責(zé)人員對工程積極性與負責(zé)性，從而可以制定出切實有效施工方案，因此，工地例會可以有效保證工程質(zhì)量和進度的施工要求。

4 結(jié)束語

綜上所述，影響道路工程路基施工管理因素很多，受到自然環(huán)境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，導(dǎo)致道路工程路基施工效率相對較差。由于它是工程設(shè)計藍圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，本文根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗總結(jié)，論文從道路工程路基施工準(zhǔn)備階段，施工階段兩個方面闡述路基施工管理方法，以確保路基工程施工質(zhì)量，加快進度，提高經(jīng)濟效益，以道路工程路基施工管理達到工程實際使用上的要求，以便于路基施工管理達到技術(shù)及工程實際使用上的要求，為我國道路工程施工單位在路基施工管理控制方面的發(fā)展提供可行性思路。

參考文獻：

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道路工程經(jīng)濟與管理范文第4篇

城市化的快速發(fā)展，推動了我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)事業(yè)。道路工程建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施之一，其在緩解大的交通流量的同時，也為社會經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻，也為人們的出行提供便利。道路工程的建設(shè)支出包括多個部分，材料支出、人員費用支出、機械設(shè)備支出等作為道路工程的主要成本支出，為了保證施工企業(yè)的合理效益，對各部分成本支出進行管理和控制是必不可少的。對道路工程施工成本進行控制管理也道路工程項目管理的一個重要組成部分。

1道路工程的主要特點

道路工程施工在保證工程質(zhì)量的前提下，為獲得足夠的經(jīng)濟效益就需要從施工成本上把控，控制項目支出，從源頭上管理，道路工程施工成本控制的特點主要有：施工項目的固定性，施工項目的龐大性，項目工程的多樣性。

1.1施工項目的固定性

道路工程項目的產(chǎn)品是不能夠移動，這正是項目所具有的固定性。而具有較強流動性的是施工技術(shù)人員與操作機械設(shè)備，這些都可以隨著施工進展而隨時流動。所以，在道路工程施工中不能任意的拆裝已經(jīng)建好的分項分部工程，對道路工程的整體性進行必要的考慮，選擇較為靈活的施工作業(yè)方式。施工技術(shù)人員以及施工操作機械設(shè)備必須圍繞固定的勞動對象組織開工，施工活動應(yīng)該在同一工作面有序開展。

1.2施工項目的龐大性

道路工程都是線狀施工，一般施工沿線較長，構(gòu)造龐大，需要耗費的人力財力巨多，項目的施工周期拉得較長，所占的施工人數(shù)以及流動資金也較大。施工的作業(yè)面應(yīng)在成本控制及管理中得到充足利用，同種施工要求進行多方位作業(yè)施工或者采取立體交叉式施工，并且龐大的施工體系其進度和工程質(zhì)量還會嚴重受到季節(jié)天氣等原因的影響[2]。

1.3施工項目的多樣性

由于道路工程項目施工要受到：施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程結(jié)構(gòu)形式、道路使用目的、道路要求功能以及自然因素等影響，所以在道路的施工方案制定、施工進度安排、道路的主要形體構(gòu)造編制，因而，工程施工成本等會受到上述諸多因素的影響，要從根本上對道路工程施工成本進行管理和控制，為企業(yè)帶來合理的利潤。

2道路工程施工成本的主要影響因素分析

2.1參與施工的技術(shù)人員

在道路工程項目施工過程中，參與一線施工的主要是施工技術(shù)人員。這些施工人員中，由于受到的技能培訓(xùn)以及文化素質(zhì)參差不齊，更有甚者根本沒有經(jīng)過嚴格的專業(yè)知識以及專業(yè)施工技能的培訓(xùn)，直接上崗。由于參與施工人員的復(fù)雜性，不能保證對每一名工人都做到有效的管理及施工監(jiān)督，這難免會出現(xiàn)個別工人違反施工制度規(guī)范，不合理操作，在施工中制造出許多問題，導(dǎo)致返工停工現(xiàn)象的發(fā)生。這就會給企業(yè)的施工成本帶來巨大負擔(dān)，危及企業(yè)利益。所以，在道路工程施工中參與施工的技術(shù)人員是影響施工成本的重要因素之一。

2.2工程施工的控制和管理

道路工程的施工控制和管理作為影響施工成本的另一個因素，其作用不可小視。其中施工進度快慢的管理、施工組織管理、工程材料管理等工程管理內(nèi)容，嚴重影響著工程的成本。施工進度較慢，就會拉長施工周期，使得施工時間成本增加，“時間就是金錢”。因此，完善健全的施工管理體系對于控制施工成本是必不可少的，只有這樣，才能在保證工程質(zhì)量的前提下，增加了施工企業(yè)效益。

2.3道路工程中的材料成本

施工原材料成本在道路工程成本中占有很大的比例，是對整個項目成本產(chǎn)生影響的重要因素。原材料的質(zhì)量高低不僅會影響道路工程的質(zhì)量安全，同時也會對施工成本帶來間接影響，這主要體現(xiàn)在，一些施工單位為了賺取更多經(jīng)濟利益，采用不合格原材料，以次充好、偷工減料，給道路工程的質(zhì)量安全帶來安全隱患。等到竣工驗收時，由于采用原材料不合格，導(dǎo)致驗收不通過的情況時有發(fā)生，從而增加工程的返工率，間接影響工程成本。另一方面，許多施工現(xiàn)場，原材料隨意堆放、亂用，對施工原材料缺乏有效的管理，從而造成資源的浪費，這也是加大施工單位成本的一個重要原因。

3道路工程施工成本控制的主要對策

3.1對原材料、機械設(shè)備費用加以控制

原材料是道路工程施工成本最大的開支，必須加強工程原材料的管理工作。在保證工程質(zhì)量安全的前提下，原材料的采購要降低價格，維持施工企業(yè)基本的經(jīng)濟效益。而采購價格高低除了與材料價值有關(guān)外，采購量的大小也會對價格產(chǎn)生影響。因此，應(yīng)根據(jù)市場規(guī)律，對于施工質(zhì)量要求比較嚴格、消耗量巨大的原材料，道路施工企業(yè)應(yīng)該統(tǒng)一集中采購，控制好材料的采購價格。機械設(shè)備使用費在道路施工成本中也占據(jù)較大比例，所以，機械設(shè)備的使用要嚴格根據(jù)施工進度安排需要，避免出現(xiàn)機械設(shè)備閑置不用情況。做好施工機械設(shè)備平常的維護保養(yǎng)工作，提高利用率[3]。合理使用機械設(shè)備能促進工程的施工進度，否則，將增加道路施工企業(yè)成本，延長施工周期。

3.2提升道路工程施工人員綜合素質(zhì)

在道路工程成本中，工程施工人員費用要占到總成本的10%。為了節(jié)約成本，節(jié)省開支，道路工程施工企業(yè)必須要培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)施工人員，這樣不僅可以提升施工的效率水平，減少施工時間，調(diào)整工程施工進度。所以，道路工程施工企業(yè)要對工程施工人員的素質(zhì)給予高度重視，對參與道路工程施工的管理和一線施工人員進行定期技能知識培訓(xùn)，增強他們對工程成本控制意識，使其了解到道路工程建設(shè)中施工成本控制的必要性及重要性。此外，施工企業(yè)，要建立一套完整的行政管理體系，實行經(jīng)濟成本管理責(zé)任到人，提升參與人員對此的重視程度。

3.3對道路工程施工進度有效管理

道路工程的施工進度周期與企業(yè)的利潤成反比關(guān)系，施工周期越長，利潤率越低，周期越短，利潤率越高。道路工程施工進度要嚴格按照施工方案中的施工計劃進行，對于影響施工進度的因素，要及時排查，找出問題的根源所在[4]，然后制定相應(yīng)的解決措施，保證正常的施工秩序。所以，合理的施工進度管理能夠為施工企業(yè)帶來利益，減少施工成本的支出。

4結(jié)語

道路工程經(jīng)濟與管理范文第5篇

【關(guān)鍵詞】道路工程；造價；控制

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、前言

道路工程是整個社會建設(shè)中的重中之重，它是社會經(jīng)濟、民生發(fā)展的重要基礎(chǔ)，可以將其看做是一項公益性工程。在道路工程的建設(shè)過程當(dāng)中，往往都需要消耗大量的財政投入，所以怎樣才能夠使這些財政投入發(fā)揮出最佳的效果，爭取創(chuàng)造最大限度的社會效益，是道路工程建設(shè)人員應(yīng)當(dāng)認真對待的問題。

二、我國目前道路工程造價控制與管理現(xiàn)狀

當(dāng)期，我國當(dāng)前的道路工程造價控制與管理現(xiàn)狀主要存在以下幾點問題。第一，道路工程的整體成本和工程的局部成本在分配上未能做到科學(xué)、合理。關(guān)于這一點，在我國現(xiàn)階段的道路工程建設(shè)過程當(dāng)中，可以說是普遍存在的，不少參與工程建設(shè)的工作人員，都能夠?qū)κ┕こ杀咀龀鲇行Э刂?，但卻對工程施工前后期的成本管理沒有較為明確的概念，這樣一來就使得整個道路工程建設(shè)造價大幅度提升。財務(wù)支出超額主要體現(xiàn)在道路工程建設(shè)中的決策、設(shè)計以及竣工等幾個階段；第二，在道路建設(shè)的過程當(dāng)中，工程造價的動態(tài)管理機制不靈活，或是落實不到位。道路工程并非短時間能夠建設(shè)完成的，它是一個不斷變化、緩慢推進的動態(tài)過程，基于對其動態(tài)性的考慮，在造價管理上也就必須采取靈活的動態(tài)管理機制，這樣才能使工程造價得到有效的控制，但在我國現(xiàn)階段的道路建設(shè)中，一是動態(tài)管理機制靈活度不高，造作性過低，二是落實未能完全到位；第三，造價控制細節(jié)不到位?！耙孕【鄞蟆?，這是道路建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)始終堅持的觀點，但當(dāng)前我國的道路建設(shè)參與人員卻很少能有這樣的認識，他們往往認為只需要降低大型的成本投入即可，不需要在小處進行成本控制，這就導(dǎo)致了很多浪費材料的現(xiàn)象出現(xiàn)。

三、道路工程造價應(yīng)當(dāng)堅持的基本原則

（一）動態(tài)控制原則

前面已經(jīng)提到，由于道路工程建設(shè)的長期性以及諸多變化的因素，都導(dǎo)致需要應(yīng)用靈活的動態(tài)控制機制來進行造價控制。在進行道路建設(shè)的各個階段，都要將實際的成本開支同預(yù)算值進行比較，以便能夠及時的發(fā)現(xiàn)問題，糾正不合理的決策，確保后期的建設(shè)過程能夠在預(yù)訂的軌道上進行。

（二）全方位控制原則

整個完整的道路建設(shè)過程，不僅耗時較長、而且涉及到的地理范圍也非常之廣，除了要堅持動態(tài)控制原則之外，還有就是要全方位覆蓋控制管理。從道路工程的立項估算、概算、預(yù)算以及結(jié)算等等所有方面進行嚴格的控制、監(jiān)督與管理，并結(jié)合所有需要考慮到的因素，合理性的設(shè)定一個浮動范圍，如果一旦失去控制，應(yīng)立即分析原因，并采取相應(yīng)的措施。

（三）價值工程原則

就當(dāng)前的實際情況來看，我們國家在道路建設(shè)這方面的技術(shù)發(fā)展速度較快，很多新設(shè)備、新工藝、新材料都在實際的建設(shè)過程當(dāng)中被投入了使用，但是不是說在任何情況下、任何環(huán)境中使用這些新的技術(shù)都能取得非常良好的效果，最主要是還是應(yīng)當(dāng)更具實際的情況，來制定操作性最高、科學(xué)性最高、合理性最高、經(jīng)濟性最高的施工計劃與方案，要在絕對保證道路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，降低成本開始，提高道路工程建設(shè)的綜合效益。

（四）節(jié)約原則

與其說是“節(jié)約原則”，倒不如說是“節(jié)約意識”，這是參與道路建設(shè)每個工作人員都應(yīng)當(dāng)具有的基本認識，這是確保道路工程建設(shè)成本控制與管理有效性的最基礎(chǔ)保證。

四、道路工程造價控制與管理的有效性提升途徑

（一）立項決策階段的控制

第一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)采用合理。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)直接影響工程的建設(shè)規(guī)模，對工程造價影響尤為明顯。如果標(biāo)準(zhǔn)定得太高，會造成資源浪費，造價上升，如果將標(biāo)準(zhǔn)定得太低，滿足不了交通需求。道路等級的不同，工程造價的差別可能是成倍的；第二，路線走向方案要結(jié)合沿線敏感點作多方面比較，提高推薦方案的合理性，盡量減少設(shè)計階段對路線走向做較大的調(diào)整，從而造成造價出入較大；第三，對重大的技術(shù)措施方案要有充足的分析論證。在立交節(jié)點及橋梁結(jié)構(gòu)型式的采用上尤為明顯。準(zhǔn)確的交通量分析將為立交方案型式的采用提供充分的論證，可避免設(shè)計階段方案的修改而造成較大造價變化；第四，工程沿線自然條件資料收集及調(diào)查要仔細、全面。不同的軟基處理方法單價浮動差別大，在可研階段盡量考慮充分，選擇合理的處理方式，避免造成設(shè)計階段概算突破估算的被動局面；第五，征地、拆遷賠償調(diào)查要詳細全面，深度大。目前，征地拆遷賠償問題成已為工程順利開展的最大障礙之一。因此，合理的拆遷賠償估算在決策階段起到重要的作用。

（二）搞好設(shè)計階段的管理工程

建設(shè)單位的工程造價控制要以設(shè)計階段為重點，是有效控制建設(shè)項目投資的根本所在。在設(shè)計階段要做好以下幾點:第一，基礎(chǔ)資料的收集與合理應(yīng)用。在設(shè)計前，要充分了解可行性研究報告和設(shè)計任務(wù)書，了解道路建設(shè)路線的水文地質(zhì)及現(xiàn)場情況。造價編制上、材料單價、運距調(diào)查要全面準(zhǔn)確。材料單價的確定直接影響工程指標(biāo)合理性；第二， 抓好方案和初步設(shè)計審查工作，做到限額設(shè)計。造價工程師有優(yōu)化設(shè)計方案的職責(zé)，降低投資，尤其強調(diào)限額設(shè)計，嚴格按下達的計劃控制投資，使重大建設(shè)項目的投資控制在審批的概算之內(nèi)；第三， 積極倡導(dǎo)、推行工程招標(biāo)投標(biāo)制。推行建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)制，對降低工程造價，進而使工程造價得到合理的控制具有非常重要的影響。

（三）建立健全、大力落實動態(tài)成本管理制度

在以往的道路工程施工中，大多數(shù)都采用的是同一套成本管理制度，而忽略了不同地段、不同項目間所存在的一些差異，這就會在一定程度上降低道路施工成本管理的有效性，甚至?xí)κ┕べ|(zhì)量造成影響。在實際的道路施工過程中要重視項目的特點，根據(jù)不同的項目制定不同的成本管理方法，并建立動態(tài)成本管理制度，最大限度保障道路施工成本管理的有效性。動態(tài)的成本管理制度是為了更好的完善對道路施工成本的管理與控制，從而加強監(jiān)管力度，掌握每一個施工環(huán)節(jié)，降低每一階段的成本支出。

（四）構(gòu)建與逐步完善項目管理機制

要建立項目成本管理機制與認責(zé)機制，并根據(jù)實際的需要進行完善，從而做好項目成本的管理工作。成本管理的成敗取決于管理體制與認責(zé)機制，若是兩者缺省，一旦出現(xiàn)成本問題，相互推卸責(zé)任。制定管理機制并不斷完善，并將其職能充分的發(fā)揮出來，明確每一個部門，每一名工作在成本管理中的職責(zé)，做好細化處理，最終促成成本管理網(wǎng)絡(luò)，最好監(jiān)督工作。認責(zé)機制的推出，能有效培養(yǎng)工作人員的盡責(zé)意識，積極地、主動地去做好項目管理工作。

（五）提高施工過程管理的力度

要重視現(xiàn)場施工的管理，以這點來加強對工程成本的控制。首先，以提高生產(chǎn)效率為基礎(chǔ)。勞務(wù)人員的選擇上要趨向于有經(jīng)驗的工人，這樣可以逐步減少工程期，最主要是能有效避免因為技能不熟悉而造成的材料浪費情況出現(xiàn)。其次，加強節(jié)約意識，杜絕施工現(xiàn)場的浪費現(xiàn)象。工程成本管理與控制中材料費用是一項比重較大的支出，因此一定要做好控制浪費現(xiàn)象。要最大限度提升施工設(shè)備的有效使用，關(guān)注設(shè)備的保養(yǎng)與維修，盡量不要出現(xiàn)有設(shè)備閑置的現(xiàn)象。

（六）優(yōu)選經(jīng)濟合理的施工方案，重視工程質(zhì)量安全

在施工方案定下來之后，應(yīng)優(yōu)選經(jīng)濟合理的施工方案，積極引用新型符合經(jīng)濟原則的技能節(jié)能技術(shù)、工藝，從而降低工程成本，實現(xiàn)對成本的控制，促使實現(xiàn)利益最大化。質(zhì)量安全是不可忽視的重要環(huán)節(jié)，這不僅關(guān)系到我國道路行車的生命安全問題，還直接會對我國社會事業(yè)的外在形象造成很大的影響，必須要加強質(zhì)量方面的監(jiān)督力度，最終實現(xiàn)質(zhì)量與成本兩手抓，兩手都要硬。

五、結(jié)語

道路工程造價的控制是貫穿于整個工程建設(shè)的過程，對造價的控制應(yīng)該從工程建設(shè)的各個階段著手，針對各個階段容易出現(xiàn)問題，抓住問題的要點，有的放矢地制定相應(yīng)措施來實現(xiàn)造價控制，做到以市場為中心對造價進行動態(tài)控制和管理。工程造價控制可以促進建設(shè)、施工、設(shè)計單位加強管理，使人力、物力、財力有限的資源得到充分的利用，取得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。

【參考文獻】

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