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近年來，隨著國家高等教育的新變化，產生了與普通高等教育平行的職業(yè)教育體系。與原有的職業(yè)教育體系不同的是，新職業(yè)教育體系中將有更多的本科及以上的辦學層次的高校。應用型高等教育是相對于學術型、研究型大學的一類高等教育，人才結構與產業(yè)結構和經濟發(fā)展有著重要的支撐關系。從高校的基本功能來看，國家面臨著產業(yè)結構調整和經濟轉型，在這種背景下高校中的應用型人才培養(yǎng)必須要肩負著重要的應用型人才培養(yǎng)的責任。這種應用型高等教育，有的是由前身是高職升格的本科院校，有的是由普通高校轉型的本科院校，是新興的人才培養(yǎng)形式。這種人才培養(yǎng)，相對于普通本科院校，更注重知識和技術應用能力，以產品研發(fā)、推廣應用為主要目標崗位。它主要有以下特征：以地方區(qū)域或行業(yè)經濟發(fā)展服務為宗旨；以應用型人才培養(yǎng)為目標，這里的應用性集中體現(xiàn)在兩個方面：一是學術、技術和職業(yè)三者的結合，另一個是學生社會適應能力和工作能力的提高；專業(yè)設置以新興專業(yè)或新的專業(yè)培養(yǎng)方向為主體，主要培養(yǎng)工程應用性、技術應用性、服務應用性、職業(yè)應用性、復合應用性等專業(yè)應用型人才；以構建應用性學科體系，發(fā)展應用性科學研究作為學科建設的指導思想；課程體系設計強調學科和應用兩個方面，兩個體系之間是平臺建設和應用培養(yǎng)的關系，而非主從關系；教學方法是學科性教學方法和應用性教學方法相結合，學生應在學習和實踐過程中掌握理論，訓練技術；師資隊伍應具備應用能力素質；產學研結合是培養(yǎng)應用型人才的根本途徑。

在應用型高等教育下的汽車專業(yè)的發(fā)展如何？針對這種教育體系，很多本科大學加大實踐學時的比例，調整實踐課的內容應用型高等教育的人才培養(yǎng)目標要始終圍繞著“應用”。要想真正地實現(xiàn)學以致用，實踐是必不可少的環(huán)節(jié)。普通高等教育體系中，理論課程一直都占據(jù)了文理科專業(yè)的絕大部分學時，而實踐課程是少之又少，這樣的學時比例很難滿足培養(yǎng)應用型人才的目標。

應用型高等教育體系下的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標是要具備力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發(fā)動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業(yè)技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。全國有四十多萬人從事汽車技術服務與營銷工作，而接受過系統(tǒng)培訓的服務營銷人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經過專業(yè)化培訓的優(yōu)秀技術服務與營銷人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型人才更是十分匱乏。汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業(yè)市場上的搶手貨。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務行業(yè)對汽車技術服務人員的預測需求量約為100萬，而汽車行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近43萬，急需具有現(xiàn)代服務意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，汽車企業(yè)的發(fā)展和人員素質遠不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的300萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術教育的專門人才比例僅占26%左右，技師和高級技師只有10%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中40%文化程度在初中以下，已成為制約汽車業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車應用技術專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。

作者：郭曉淼單位：齊齊哈爾工程學院