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摘要：受地鐵工程自身特殊性的影響，使得地鐵工程施工質(zhì)量控制具有較高的難度。地鐵巖土工程中的深基坑支護施工技術(shù)，不僅直接影響著地鐵巖土工程中的深基坑支護效果，還直接決定著地鐵工程的整體安全性與穩(wěn)定性。所以，對地鐵巖土工程深基坑支護施工技術(shù)進行研究分析具有重要的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：地鐵巖土工程；深基坑支護施工技術(shù)；特點；類型

1基本概念

深基坑支護技術(shù)，其實質(zhì)是指對巖土工程的基坑側(cè)壁或周圍進行科學(xué)有效的加固與支撐處理，由此保障巖土工程整體結(jié)構(gòu)與基坑附近區(qū)域的穩(wěn)固性，實現(xiàn)提升工程安全性的根本目標(biāo)，從而科學(xué)延長工程的安全使用期限。

2深基坑工程的主要特點

2.1綜合性特點

地鐵工程的深基坑施工通常出現(xiàn)會三大問題，即變形問題，滲漏問題以及整體強度不足的現(xiàn)象。一旦地鐵工程深基坑出現(xiàn)上述問題，則會直接影響地鐵工程的整體施工進度與施工質(zhì)量。所以，施工技術(shù)人員要對地鐵深基坑工程的綜合性特點進行科學(xué)全面的管理，加強事前預(yù)防措施的制定與應(yīng)用，提升深基坑工程的安全性與穩(wěn)定性。

2.2區(qū)域性特點

在建筑行業(yè)有序發(fā)展的環(huán)境下，使得深基坑工程的重要性也越來越明顯，已成為保障巖土工程整體安全性的重要部分。同其他施工項目相比，深基坑工程的區(qū)域性特點體現(xiàn)得尤為突出，這便使得深基坑工程中的區(qū)域化巖石與土壤間的差異性得到了有力的強化。

2.3隱蔽性與復(fù)雜性特點

地鐵工程安全穩(wěn)定的運行不是僅僅依靠單方面的作用能實現(xiàn)的，而是在整個系統(tǒng)的充分配合下而實現(xiàn)的，所以具有較強的系統(tǒng)性。地鐵工程的施工單位要結(jié)合工程項目的實際情況建立科學(xué)完善的施工制度，保障實際施工操作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。

3地鐵巖土工程深基坑支護施工技術(shù)的主要類型

3.1土方開挖施工技術(shù)

（1）明挖法。在地鐵巖土工程深基坑支護施工的過程中，明挖法具有較高的使用頻率。確保明挖法取得理想的施工效果，保障施工區(qū)域的平坦性與開闊性尤為重要。從整體方面而言，明挖法針對施工區(qū)域的實際地質(zhì)環(huán)境具有較高的施工要求，要確保各環(huán)節(jié)施工的順利開展，則需要借助科學(xué)有效的支撐措施，由此給施工區(qū)域環(huán)境的穩(wěn)定性提供有力的保障。（2）蓋挖法。在施工環(huán)境較為復(fù)雜的地鐵巖土工程中，例如施工區(qū)域有大量的建筑物存在，或者施工區(qū)域的路面車輛通行率高等等，如果采用明挖施工技術(shù)則會存在較多的安全隱患，影響著施工操作的安全性與穩(wěn)定性。從施工的整體安全性方面而言，蓋挖法的施工安全性更高，但是蓋挖法的施工難度高于明挖法，所以會直接加大工程的整體成本投入。

3.2錨桿支護施工技術(shù)

錨桿支護施工技術(shù)，其實是通過利用錨桿的支撐作用實現(xiàn)對巖土工程的深基坑加固目標(biāo)。在具體的應(yīng)用過程中，是將錨桿的一端安全有效的固定在巖土中，而降預(yù)應(yīng)力則施加在錨桿的另一端，從而確保地層深處的潛能被科學(xué)全面的調(diào)動，由此提升與強化地鐵巖土工程深基坑的實際穩(wěn)定性。

3.3土釘墻支護施工技術(shù)

土釘墻支護施工技術(shù)主要具有鉆孔施工，插筋施工以及注漿施工等流程，由此科學(xué)縮小墻后土體的變形程度，保障深基坑土釘墻結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。在應(yīng)用的過程中需要確保土釘墻的墻面坡度符合相關(guān)要求，并對土釘和面層之間的連接進行科學(xué)的加強處理，利用鋼筋或承壓板進行連接操作，獲得復(fù)合形態(tài)的土釘墻結(jié)構(gòu)，提升地鐵巖土工程深基坑支護措施的穩(wěn)定性。

3.4鋼板樁支護施工技術(shù)

由于地鐵巖土工程深基坑施工具有較強的復(fù)雜性與系統(tǒng)性，所以保障施工環(huán)境的安全性與穩(wěn)定性是提升實際施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。鋼板樁支護施工技術(shù)，主要是通過對熱軋型鋼的科學(xué)處理，從而獲得具有更高強度的鋼板樁，將其應(yīng)用在地鐵巖土工程深基坑支護施工中，具有理想的支護效果。在鋼板樁支護施工的具體應(yīng)用過程中，鎖扣式處理技術(shù)與鉗口式處理技術(shù)的應(yīng)用頻率相對較高，將鎖扣式處理技術(shù)與鉗口式處理技術(shù)同鋼板進行科學(xué)連接，從而獲得具有完整結(jié)構(gòu)的板樁墻。將板樁墻科學(xué)應(yīng)用在地鐵巖土工程深基坑支護施工中，能確保板樁墻的擋土與擋水功能得到充分的發(fā)揮，實現(xiàn)提高深基坑施工安全性的根本目標(biāo)。

3.5深層攪拌樁支護施工技術(shù)

深層攪拌樁支護施工技術(shù)，在施工環(huán)境方面具有較高的要求，在施工中需要將深度控制在7米的范圍之內(nèi)，由此才能取得理想的施工效果。同時，還要加強對深基坑邊緣設(shè)置合理性的全面把控，確保深基坑邊緣線與紅線之間距離的適當(dāng)性。在應(yīng)用深層攪拌樁支護施工技術(shù)時，對水泥材料的用量較大，所以在施工中需要結(jié)合實際施工需求科學(xué)把控水泥材料的使用比例，提高深層攪拌樁支護施工技術(shù)的擋土效果。

3.6排樁支護施工技術(shù)

排樁支護施工技術(shù)，其實就是將鋼筋混凝土樁孔設(shè)置在地鐵巖土工程深基坑的周圍，利用鉆孔樁實現(xiàn)擋土目標(biāo)。在應(yīng)用排樁支護施工技術(shù)時，技術(shù)人員要確保樁列的間距符合相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)，如果間距過大或過小，都無法保障樁列自身的作用得到充分的體現(xiàn)。同時要確保高壓注漿作業(yè)的科學(xué)應(yīng)用，提升背樁與樁間注漿施工的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。

3.7地下連續(xù)墻支護施工技術(shù)

將地下連續(xù)墻支護施工技術(shù)應(yīng)用在地鐵巖土工程深基坑支護施工中，能取得理想的防水效果，同時該類型的支護施工技術(shù)還能對土地變形現(xiàn)象具有顯著的控制效果，該類型的深基坑支護施工技術(shù)在軟土較多的施工環(huán)節(jié)中具有較高的應(yīng)用頻率。

4結(jié)語

綜上所述，結(jié)合地鐵巖土工程的實際特點與現(xiàn)狀選擇最佳的深基坑支護施工技術(shù)，是保障地鐵巖土工程深基坑施工質(zhì)量的關(guān)鍵和重點。施工企業(yè)不僅需要確保各類深基坑支護施工技術(shù)選擇的最佳性，同時還要加強對施工過程的監(jiān)管與檢測，才能以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的深基坑支護施工提升地鐵工程的整體安全性與穩(wěn)定性，給地鐵工程的有序發(fā)展提供有力的基礎(chǔ)保障。

參考文獻

［1］陳曉旭．巖土工程中深基坑支護設(shè)計與施工技術(shù)探微［J］．四川水泥，2019，41（8）：75．

［2］吳德鋒.巖土工程基坑支護工程中常見的問題及對策［J］.西部探礦工程，2019，31（5）：1-2.

作者:黃雷 單位:北京城建軌道交通建設(shè)工程有限公司