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一、綠色物流在我國的發(fā)展方向

（一）可持續(xù)發(fā)展理論。可持續(xù)發(fā)展的基本內(nèi)容包括以下五點：一是發(fā)展是重點；二是發(fā)展經(jīng)濟與環(huán)境保護，使之構(gòu)成一個有機整體；三是應建立一個合理有效的經(jīng)濟和政治運行機制；四是人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相適應，人們應放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式；五是樹立全新的現(xiàn)代文化觀念。

（二）生態(tài)經(jīng)濟學理論。所謂生態(tài)經(jīng)濟學是指研究再生產(chǎn)過程中經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應用的科學。物流是社會再生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價值的轉(zhuǎn)移和價值的實現(xiàn)。因此，物流涉及了經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)系的橋梁。經(jīng)濟效益涉及目前和局部的更密切相關(guān)的利益，而環(huán)境效益則關(guān)系更宏觀和長遠的利益。經(jīng)濟效益與環(huán)境效益是對立統(tǒng)一的。綠色物流以經(jīng)濟學的一般原理為指導，以生態(tài)學為基礎，對物流中的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進行研究以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進條件下的生態(tài)與經(jīng)濟的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）生態(tài)倫理學理論。人類所面臨的生態(tài)危機，迫使人們不得不反思自己的行為，不得不忍受人類對于生態(tài)環(huán)境的道德責任，這就促使了生態(tài)倫理學的產(chǎn)生和發(fā)展。生態(tài)倫理學是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學科，它根據(jù)生態(tài)學提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。

二、發(fā)展綠色物流是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求

物流對于經(jīng)濟發(fā)展所具有的重要作用，使得它從企業(yè)職能中脫離出來，形成了一個行業(yè)。其在降低商品從生產(chǎn)企業(yè)到用戶的費用、簡化商品從出廠到消費的程序、便于生產(chǎn)企業(yè)集中精力提升競爭力以及更好地為顧客服務等方面的作用，使得物流的產(chǎn)生與發(fā)展成為經(jīng)濟發(fā)展的必然。同時作為一種經(jīng)濟活動，它也將經(jīng)歷從簡單到復雜，從低級到高級的過程。

隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)物流活動的頻繁化以及物流管理的變革，會增加燃油消耗，加重空氣污染和廢棄物污染，浪費資源，引起城市交通堵塞等，對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極影響。物流對環(huán)境的影響存在于物流活動的各個環(huán)節(jié)。首先，運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，其中運輸中車輛的燃油消耗、燃油污染以及噪聲污染和光污染，是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因；其次，包裝材料對環(huán)境也會造成破壞，如“白色污染”就是由于在商品流動過程中采用不可降解的塑料制品而形成的；再次，流動加工中由于流通加工中心過于分散，不能有效地對加工產(chǎn)生的廢物等進行集中處理也會對環(huán)境造成危害；最后，由于人類對環(huán)境污染的關(guān)注達到了前所未有的程度，《京都議定書》的正式生效表明了人類處理環(huán)境污染的決心，我們必須提早拿出對策，綠色物流是解決以上問題的鑰匙。因此，綠色物流是物流業(yè)的發(fā)展趨勢。

三、開展綠色物流的策略

綠色物流的發(fā)展有它深刻的現(xiàn)實意義和理論基礎，它符合時展的要求和人類生存發(fā)展的利益，因而必然成為21世紀物流管理發(fā)展的方向和趨勢。作者從以下幾個方面闡述實施綠色物流的策略。

（一）解放思想，提高認識，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作觀念

當前，有的觀點認為物流只要能適應生產(chǎn)和消費的要求，為其提供相適應的服務便盡職盡責。其實這只是物流運行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當代社會可持續(xù)發(fā)展需要的。當代物流不僅要樹立服務觀念，更應自始至終貫穿綠色運作的理念。因為物流的良好服務，離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。沒有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費就難以有效銜接，全社會的綠色革命和綠色經(jīng)濟就是一句空話。

（二）做好物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型工作

物流綠色化歸根結(jié)底就是物流企業(yè)營運的綠色化。對于企業(yè)來說，首先要盡量實施聯(lián)合一貫制運輸。物流業(yè)對環(huán)境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而聯(lián)合一貫制運輸是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運輸。聯(lián)合一貫制運輸是物流現(xiàn)代化的支柱之一。其次要開展共同配送減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現(xiàn)零庫存，降低物流成本。要樹立企業(yè)綠色形象，鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，鼓勵鐵路運輸，構(gòu)筑環(huán)保物流發(fā)展的框架。在我國物流業(yè)剛起步之初，做好物流企業(yè)的綠色規(guī)范和轉(zhuǎn)型，將收到事半功倍的效果。綠色物流企業(yè)的創(chuàng)建以及原有物流企業(yè)的改造，必須抓住以下幾個方面：（1）物流企業(yè)要圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營，不能安于現(xiàn)狀，不思進取，更不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟，綠色等于花費”的思想。只有企業(yè)自身認識到企業(yè)建設和營運綠色化的必要性和緊迫性，物流企業(yè)的綠色再造和規(guī)范才能有所突破。（2）全面開展物流企業(yè)的科學技術(shù)改造，通過第三方物流的建立和對物流流程、環(huán)節(jié)以及各設施器械的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進和技術(shù)改造，提高企業(yè)的營運能力和技術(shù)水平，最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強環(huán)保能力，防止二次污染。（3）發(fā)揮政府的引領和導向作用，政府要把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，不能只強調(diào)生產(chǎn)和消費的綠色化，而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導，使物流企業(yè)綠色化能順利進行。（4）物流企業(yè)的綠色規(guī)范和再造，離不開經(jīng)濟運行各環(huán)節(jié)的配合和協(xié)調(diào)。沒有綠色環(huán)保的生產(chǎn)消費，綠色物流就將成為無源之水，無本之木。因此，物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型不能孤立進行。

（三）加強對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)

我國物流發(fā)展滯后，物流運行與綠色理念相悖無甚，除了與認識有限、科技水平落后有關(guān)外，也和相關(guān)專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人才要求面廣，層次高，急需各大專院校和科研機構(gòu)有針對性地培養(yǎng)，才能為綠色物流業(yè)輸送更多的合格的綠色物流人才。

四、結(jié)語

總之，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。