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1.引言

電梯是一種應(yīng)用廣泛的垂直運(yùn)輸特種設(shè)備，主要用于上下運(yùn)送貨物或乘客，其可靠性、安全性就顯得尤為重要。為了防止出現(xiàn)人員傷亡和設(shè)備損壞，確保能夠安全使用電梯設(shè)備，務(wù)必要基于《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》（GB10060-1993）、《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）、《電梯試驗(yàn)方法》（GB10059-1997）、《電梯技術(shù)條件》（GB10058-1997）等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)在用電梯進(jìn)行年度安全檢驗(yàn)和交付驗(yàn)收檢驗(yàn)，只有由電梯檢驗(yàn)人員開(kāi)具檢驗(yàn)合格手續(xù)之后，電梯才能夠被投入使用。結(jié)合國(guó)內(nèi)外多年來(lái)的電梯安全事故案例來(lái)看，電梯中的控制系統(tǒng)是較易出現(xiàn)安全隱患的部位，但又是極為關(guān)鍵的部位，電梯通過(guò)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)平層、選層等工作。本文就電梯檢驗(yàn)中的控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施進(jìn)行探討。

2.電梯檢驗(yàn)過(guò)程中的危險(xiǎn)源控制原則

2.1危險(xiǎn)源控制的一般原則

電梯檢驗(yàn)過(guò)程中的危險(xiǎn)源控制的一般原則通常包括：（1）防控結(jié)合，預(yù)防為主，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行應(yīng)急措施與預(yù)案聯(lián)動(dòng)機(jī)制；（2）落實(shí)個(gè)人防護(hù)，構(gòu)建系統(tǒng)安全，要努力降低危險(xiǎn)、消除危險(xiǎn)；（3）應(yīng)變及時(shí)、重點(diǎn)控制、動(dòng)態(tài)跟蹤。要常規(guī)管理尚可忽略的危險(xiǎn)源，要監(jiān)測(cè)保護(hù)輕度危險(xiǎn)源，要限期整改中度危險(xiǎn)源，要立即整改重大危險(xiǎn)源，值得注意的是，不可承受的危險(xiǎn)源要堅(jiān)決禁止作業(yè)。

2.2危險(xiǎn)源控制的及時(shí)評(píng)審原則

危險(xiǎn)源的管理過(guò)程屬于一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，危險(xiǎn)等級(jí)、危險(xiǎn)源的分布都會(huì)隨著電梯檢驗(yàn)工作的逐步展開(kāi)。為了確保危險(xiǎn)源控制的實(shí)效性、適宜性和充分性，要對(duì)危險(xiǎn)源控制計(jì)劃進(jìn)行定期或及時(shí)地修訂和評(píng)審。而危險(xiǎn)源計(jì)劃評(píng)審內(nèi)容則主要包括：危險(xiǎn)源控制措施的實(shí)施是否有效、適宜；是否合理得開(kāi)展危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)工作；是否出現(xiàn)了新的危險(xiǎn)源，是否充分辨識(shí)了危險(xiǎn)源；是否有風(fēng)險(xiǎn)程度的變化。

3.電梯檢驗(yàn)中的控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題

3.1短路故障短路

故障是指電流不經(jīng)過(guò)電氣設(shè)備，但是卻直接流通控制系統(tǒng),讓控制系統(tǒng)出現(xiàn)短路情況，降低其電路內(nèi)阻，這有可能會(huì)讓控制系統(tǒng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的程序混亂問(wèn)題,進(jìn)而造成電梯出現(xiàn)錯(cuò)層停車(chē)、失控等狀況。電梯控制系統(tǒng)維護(hù)不良、線路絕緣老化、不規(guī)范操作、安裝不當(dāng)?shù)榷加锌赡軙?huì)造成短路故障。

3.2斷路故障斷路

故障是指由于導(dǎo)線斷裂、沒(méi)有正常連接導(dǎo)線、電路無(wú)法閉合開(kāi)關(guān)等一系列原因而造成電路始終處于斷開(kāi)狀態(tài),這有可能會(huì)導(dǎo)致電梯的控制系統(tǒng)停止工作，出現(xiàn)失電現(xiàn)象。

4.加強(qiáng)電梯控制系統(tǒng)措施

4.1電梯控制系統(tǒng)斷路故障的解決措施

觸點(diǎn)接觸不良、開(kāi)關(guān)接觸不良、導(dǎo)線接頭松動(dòng)等都有可能會(huì)造成電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)斷路故障。利用萬(wàn)用表來(lái)導(dǎo)通性檢測(cè)相關(guān)線路，是最佳的解決電梯控制系統(tǒng)斷路故障措施?？苫诂F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選用電阻檔或者電壓檔來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)阻值的大小來(lái)判斷故障點(diǎn)的位置,如果電路圖上電氣相通的線路被測(cè)出的電阻值為無(wú)窮大,則表示該線路中可能存在斷線。檢查之后，電梯檢驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)該按照《特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范》（TSGT5001-2009）的要求來(lái)向電梯使用單位開(kāi)具《電梯檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果通知書(shū)》，務(wù)必要確?！峨娞輽z驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果通知書(shū)》內(nèi)容的符合性、準(zhǔn)確性和真實(shí)性。

4.2電梯控制系統(tǒng)短路故障的解決措施

電梯控制系統(tǒng)的短路故障主要有兩種情況：第一種短路故障是電梯控制系統(tǒng)的局部電路出現(xiàn)短路，但是短路電流較小，短路不明顯,不會(huì)立刻讓總電源開(kāi)關(guān)出現(xiàn)斷電或者熔斷器出現(xiàn)熔斷的情況。局部短路主要是由于不能直接釋放某些部件的電氣功能，或者電梯失控，可人為性地分段斷開(kāi)故障點(diǎn)處相關(guān)電器元件，同時(shí)依次檢查，以便能夠?qū)⒐收显礈?zhǔn)確地找出。第二種短路故障是電梯控制系統(tǒng)的電源間出現(xiàn)短路,這時(shí)的短路電流較大，會(huì)讓總電源開(kāi)關(guān)出現(xiàn)斷電或者熔斷器出現(xiàn)熔斷的情況?？杉皶r(shí)排查主控制電路，以便能夠?qū)⒐收显礈?zhǔn)確地找出。

4.3加強(qiáng)對(duì)電梯安全裝置的管理

電梯控制系統(tǒng)中包含多種安全裝置,包括底坑急停開(kāi)關(guān)、限速器、制動(dòng)器、極限位置開(kāi)關(guān)、安全鉗裝置、補(bǔ)償裝置。

4.3.1底坑急停開(kāi)關(guān)

若電梯由于控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障而自動(dòng)下行,且底坑有電梯檢驗(yàn)人員正在進(jìn)行電梯檢驗(yàn)檢測(cè)作業(yè)，那么為了能夠有效地保護(hù)電梯檢驗(yàn)人員的人身安全，應(yīng)該及時(shí)按壓底坑急停開(kāi)關(guān)，以此來(lái)強(qiáng)制停止電梯轎廂運(yùn)行。

4.3.2極限位置開(kāi)關(guān)

當(dāng)電梯轎廂處于上下運(yùn)行的狀態(tài)，一旦限位開(kāi)關(guān)失效,那么轎廂在運(yùn)行到最低位置或者最高位置之后仍然不會(huì)停止，會(huì)繼續(xù)下降或者上升，進(jìn)而導(dǎo)致轎廂蹲底或者沖頂,嚴(yán)重傷害到轎廂內(nèi)的貨物或乘客。那么再這種情況下，可以在電梯安裝極限位置開(kāi)關(guān)，它能夠在電梯轎廂失控的情況下起到有效的限位二次保護(hù)作業(yè)，能夠在第一時(shí)間將電梯的電源切斷，迫使電梯轎廂停止運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而起到對(duì)電梯內(nèi)人員安全予以保護(hù)的作用。

4.3.3制動(dòng)器

電梯是否啟動(dòng)、是否停止在很大程度上是受到制動(dòng)器的影響，可以利用制動(dòng)器來(lái)讓轎廂在指定時(shí)間和指定地點(diǎn)進(jìn)行下降、上升或停止。

4.3.4補(bǔ)償裝置

電梯的補(bǔ)償裝置是一種輔助保護(hù)控制系統(tǒng)的設(shè)備，適用于電梯所運(yùn)載的貨物質(zhì)量太大或者電梯安裝樓層較高的情況。電梯的補(bǔ)償裝置可以防止由于運(yùn)載負(fù)荷較大而造成電梯的對(duì)重動(dòng)態(tài)與轎廂不平衡而造成事故。

4.3.5限速器

限速器可以分為擺錘式限速器、離心式限速器兩類(lèi)，當(dāng)轎廂的額定速度小于下行速度，那么限速器就會(huì)將電梯安全回路切斷，使電梯制動(dòng)器抱閘，若電梯減速情況仍然不能被制止，那么限速器將會(huì)停止旋轉(zhuǎn)，能夠有效地制動(dòng)轎廂和曳引機(jī)，協(xié)助控制系統(tǒng)讓轎廂安全?？?。

4.3.6安全鉗裝置

當(dāng)電梯出現(xiàn)曳引鋼絲繩斷裂、不受控制等問(wèn)題時(shí)，在限速器的帶動(dòng)下，電梯轎廂會(huì)被安全鉗裝置夾持在軌道上,這樣一來(lái)，能夠確保其安全?？?。通常而言，都是將安全鉗裝置安裝在電梯轎廂對(duì)重架上或者主承重結(jié)構(gòu)上，能夠有效地保護(hù)電梯的安全運(yùn)行。過(guò)去所使用的安全鉗裝置多為單向，主要原因在于過(guò)去電梯上行速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于下行速度。但是隨著電梯技術(shù)的逐步改進(jìn)，電梯上行速度日益加快，目前越來(lái)越廣泛地應(yīng)用雙向安全鉗。

5.結(jié)語(yǔ)

總之，斷路故障、短路故障都有可能會(huì)造成電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤，無(wú)法正?？刂齐娞莸倪\(yùn)行，這樣一來(lái)，就會(huì)造成較為嚴(yán)重的后果，輕則無(wú)法及時(shí)運(yùn)出電梯內(nèi)的貨物、暫時(shí)性地將乘客困在電梯內(nèi)，重則會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的人員傷亡。由此可見(jiàn)，務(wù)必要做好電梯控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)工作，積極解決電梯控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題，減少安全事故的發(fā)生概率。

作者：楊凱杰 單位：浙江省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院