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摘要：針對公路橋梁工程中預應力混凝土橋梁的檢測與加固進行分析，文章提出了預應力混凝土橋梁檢測和加固的必要性，研究了預應力混凝土橋梁檢測方法，主要有電磁效應檢測法，超聲波檢測法兩種，最后探討了如何進行預應力混凝土橋梁加固施工。

關鍵詞：公路橋梁；預應力混凝土；檢測；加固

1檢測和加固的必要性

我國公路橋梁工程的建設數(shù)量不斷增多，在建設過程中，應用各種施工技術，經(jīng)過長期實踐，促使施工技術水平不斷提高，新技術不斷涌現(xiàn)，特別是影響橋梁主結構穩(wěn)定性的預應力混凝土施工部分。對該部分進行嚴格監(jiān)測，并進一步加固處理，能夠在一定程度上延長橋梁的使用壽命，提升橋梁使用過程中的安全性和穩(wěn)定性。橋梁預應力混凝土施工工程中，經(jīng)常會因為外部荷載較大，導致橋梁產(chǎn)生裂縫，給人們的日常出行帶來安全隱患。因此，相關技術人員針對造成裂縫的根本原因進行了深入的分析，做出了詳細的檢測，同時對其進行科學加固，從而延長橋梁的使用壽命[1]。

2預應力混凝土橋梁的檢測方法

2.1電磁效應檢測法

針對電磁效應而言，人們將其分成三種形式，分別為渦流檢測、側漏檢測和磁粉檢測。電磁效應指的是技術人員在進行具體檢測中，需結合施工現(xiàn)場實際變化，進行詳細的分析，然后根據(jù)測量原理和預應力原理，對橋梁進行全方位的檢測。人們針對電磁效應進行檢測，所獲得的檢測效果明顯，同時預應力的變化情況了解得也會相對及時，并且可以實現(xiàn)遠距離檢測。但在使用過程中，還存在一定不足之處，就是在測量時精度較低，在測量值上和標定值上存在一定困難。對這種方式進行應用，可能會因為材料的限制而導致其受到影響。

2.2超聲波檢測法

對預應力混凝土橋梁進行非破損檢測過程中，人們經(jīng)常使用超聲波檢測方式，對這一內(nèi)容進行應用，所遵循的工作原理主要是利用超聲波，觀察超聲波在混凝土中傳遞過程中傳播的參數(shù)是否會中途改變，如果改變，證明混凝土中存在破損。通過這種方式，可以詳細了解到混凝土內(nèi)部詳細信息。此外，專業(yè)的技術人員對相關信息進行進一步的研究，然后對混凝土構件的性能進行進一步的評價。因為混凝土材料的組成顆粒比較小，其密度相對較大，分布十分均勻，因此可以利用超聲波在混凝土內(nèi)部傳遞。在對其進行實際檢測過程中，混凝土中的波速和混凝土所具備的抗壓強度之間存在正相關關系，相關人員對混凝土抗壓強度、混凝土密度等進行相應評價過程中，可以參照相應聲波的傳播速度，對混凝土內(nèi)部缺陷、具體部位等進行相對準確的檢測。對這一方式進行應用，能夠為今后修補、加固等對策奠定基礎。對混凝土裂縫的深度進行具體測量過程中，需要將發(fā)射探頭和相應接收探頭分別放置在混凝土同一結構面的裂縫附近，對裂縫深度進行計算。其中dc代表的是裂縫的深度，ti代表的是測距為Li的時候，跨縫評測聲時值。t0i則表示當測距為Li的時候，第i次超聲波傳播距離。Li代表的是進行不跨縫平測的時候，第i次超聲波傳播距離。對該公式進行具體計算過程中，需要相關技術人員針對不同測距測量的裂縫深度dci，獲得平均值，將其當成是裂縫的平均值。若所測出的dc值比原來測距當中的任何Li值都大的時候，一定要將Li距離中的dci去除，然后對dc值進行進一步計算。

3預應力混凝土橋梁加固

3.1粘鋼加固

粘鋼加固方式也被稱作是直接加固方式，技術人員對這種方式進行應用過程中，需要對一些特制的建筑結構膠進行使用，可以將這一材料粘結在混凝土構件的表面上，將其和混凝土表面之間緊密粘合，從而促使混凝土承載力大大增加。在對兩者進行粘結過程中，使用的是建筑結構膠，這種材料具有較強的加固能力和粘結能力，同時擁有較高的耐老化性能，其彈性模量也相對較高。技術人員需對鋼筋混凝土受彎構件做出詳細分析，在預應力混凝土橋梁的受壓位置，對其實施粘鋼加固，通過這種方式可以促使截面的受壓能力得到提升，最終促使截面面積得到進一步擴大，針對混凝土澆筑層,也會提高其抗壓能力,這就能夠在一定程度上促使構件正截面的抗彎承載力、斜截面抗剪承載力得到有效提升。針對構件受彎承載力和截面鋼度等均會被改善，最終促使結構得到有效加固。

3.2表面封閉法

對表面進行封閉，第一種方式就是技術人員針對混土表面進行磨平處理，這種方式基本上被應用在寬度較窄的位置，主要是使用樹脂保護膜，對裂縫位置進行涂抹。如果混凝土中的裂縫位置發(fā)生改變，還可以對焦油環(huán)氧樹脂材料進行應用，對這種材料進行使用，存在一定的跟蹤性特點，這種材料適合在裂縫寬度較大的位置[2]。如果需要加固的混凝土中存在較多裂縫，同時這一裂縫相對密集，或者混凝土出現(xiàn)老化現(xiàn)象、結構物發(fā)生了砂漿離析現(xiàn)象，技術人員對其進行大面積涂抹。

3.3間接加固

人們經(jīng)常在預應力鋼絞線拉桿位置使用間接加固方式，或者對型鋼桿等預應力混凝土結構進行間接加固。在使用預應力鋼筋過程中，可以適當改變預應力的分布情況，通過這種方式，能夠促使一般加固結構，進而對預應力橋梁進行加固；也可以適當增加應力，促使這一應力和原有結構應力共同起作用，從而促使結構承載能力得到提升。

3.4增大截面法

在梁的底部或側面設置的細石材混凝土用于增加主梁截面的高度和增加配筋量,使新舊梁板可以承受相同的受力，從而達到提升混凝土橋梁承載能力的目的。這也是一種重要的加固方法，雖然這種加固方法工作原理簡單并且在一定程度上加固效果顯著，但同時也存在諸多的弊端，并且整個施工過程中必須在梁板底下進行操作，且模板的設置工作繁重，施工難度大，這種方法常用于T形截面梁的加固維修。

4結束語

綜上所述，對我國當前預應力橋梁檢測方式、檢測技術等進行分析發(fā)現(xiàn)，只有將局部破損檢測和大范圍無損檢測方式相結合，才能對預應力橋梁進行準確檢測。此外，技術人員還可以在預應力鋼筋當中設置一個智能傳感器，從而及時發(fā)現(xiàn)問題，及時對問題進行解決。

參考文獻：

[1]鄺洋輝.預應力技術在橋梁工程中應用研究[J].住宅與房地產(chǎn),2016(06):177.

[2]樊海琳.公路橋梁加固施工技術的應用研究[J].工程技術研究,2018(06):41-42.

作者:檀東釗 單位:中交路橋建設有限公司海外分公司