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［摘要］隨著我國(guó)道路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，城市化水平的不斷提高，汽車(chē)的使用數(shù)量也在不斷上升，這些現(xiàn)實(shí)情況都對(duì)我國(guó)道路橋梁工程的建筑質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求，特別是市政道路橋梁工程。近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)因道路橋梁工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)引發(fā)交通事故數(shù)量逐漸上升的情況，這表明市政道路橋梁工程建設(shè)中存在的問(wèn)題已經(jīng)影響到人民群眾的生命安全，所以本文重點(diǎn)對(duì)市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害進(jìn)行分析，并針對(duì)性提出施工技術(shù)建議，希望為有關(guān)專(zhuān)業(yè)人士帶來(lái)一定的參考與借鑒。

［關(guān)鍵詞］市政工程；道路橋梁工程；施工病害處理技術(shù)

市政道路橋梁工程大多位于城市區(qū)域，對(duì)居民的影響和城市的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響，近年來(lái)由各種病害引起的市政道路橋梁工程問(wèn)題不斷頻發(fā)，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失，同時(shí)市政道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量更關(guān)系著城市的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平，所以必須要充分重視施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種病害問(wèn)題。

1市政道路橋梁工程施工過(guò)程中的常見(jiàn)病害

1.1鋪裝層出現(xiàn)裂縫

市政道路橋梁工程施工中鋪裝層即我們常說(shuō)的路面，路面問(wèn)題中裂縫是最為常見(jiàn)的病害，這主要是由于路面長(zhǎng)期受到車(chē)輛的碾壓，加之環(huán)境條件的影響導(dǎo)致鋪裝層極易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。除此之外，受施工材料的影響，也會(huì)出現(xiàn)鋪裝層裂縫的問(wèn)題。現(xiàn)階段，市政道路橋梁工程施工中鋪裝層主要選擇半剛性的施工材料，這類(lèi)材料具有高強(qiáng)度、高壓實(shí)度的優(yōu)點(diǎn)，但是主要缺點(diǎn)是材料容易受到氣候條件特別是溫度變化的影響。

1.2地基不均勻沉降

市政道路橋梁工程地基的不均勻沉降主要是由于近幾年城市的發(fā)展速度過(guò)快，市政道路橋梁工程施工涉及到的范圍不斷擴(kuò)大，加之我國(guó)國(guó)土面積廣闊，施工企業(yè)常常會(huì)面臨多種類(lèi)型的地基。其中，軟土地基由于土質(zhì)較軟，含水量增加，當(dāng)受到多次反復(fù)碾壓之后極易出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題。

1.3道路端頭受損

市政道路橋梁工程出現(xiàn)端頭受損的問(wèn)題對(duì)于工程整體質(zhì)量影響較大，并且由于其對(duì)施工技術(shù)水平要求很高，所以一旦出現(xiàn)之后很難進(jìn)行修復(fù)病害危害較。出現(xiàn)端頭受損的主要原因是工程在前期設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，存在設(shè)計(jì)不合理的問(wèn)題，沒(méi)有針對(duì)伸縮量進(jìn)行準(zhǔn)確的估計(jì)，最終導(dǎo)致工程整體的穩(wěn)定性難以得到保證。

2市政道路橋梁工程病害施工處理技術(shù)建議

提高市政道路橋梁工程的建筑工程質(zhì)量需要保證工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，要求其具有較高的承載能力，同時(shí)還要能夠滿(mǎn)足車(chē)輛行駛的需求。根據(jù)市政道路橋梁工程建設(shè)中的常見(jiàn)病害針對(duì)性提出相應(yīng)的處理措施。

2.1鋪裝層裂縫問(wèn)題的施工處理技術(shù)

道路鋪裝層的裂縫問(wèn)題處理需要結(jié)合道路周?chē)膶?shí)際環(huán)境綜合考慮，針對(duì)裂縫較小的路面可以選擇表面修補(bǔ)的技術(shù)進(jìn)行處理，針對(duì)裂縫面積和深度較大的路面在修補(bǔ)時(shí)要選擇填充修補(bǔ)技術(shù)，在填充材料的選擇上要結(jié)合工程的實(shí)際情況，優(yōu)先選擇水泥砂漿以及環(huán)氧砂漿。另外，還可以選擇注漿修補(bǔ)技術(shù)，對(duì)路面的裂縫進(jìn)行填充處理。最后由于裂縫問(wèn)題時(shí)建筑施工中最常見(jiàn)的問(wèn)題之一，因此建筑施工單位在日?；顒?dòng)中，還要不斷加強(qiáng)自身對(duì)裂縫處理技術(shù)的創(chuàng)新，積極借鑒和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。

2.2道路不均勻沉降的施工處理技術(shù)

針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，首先要對(duì)橋梁本身進(jìn)行加固處理，在橋梁外側(cè)覆蓋加固材料，在改變橋梁工程截面積以及結(jié)構(gòu)體系的同時(shí)大大提高橋體本身的應(yīng)力效果。如果道路橋梁工程的沉降問(wèn)題較為嚴(yán)重，那么應(yīng)當(dāng)采用灌注壓實(shí)的施工處理技術(shù)，通過(guò)向橋梁路基內(nèi)灌注水泥砂漿來(lái)實(shí)現(xiàn)地基混凝土材料以及地下軟土穩(wěn)定性的提高。除此之外，還可以通過(guò)置換施工處理技術(shù)，向地基中置換軟土，這樣在壓實(shí)處理之后能夠很好處理道路橋梁工程路基沉降的問(wèn)題。需要注意的是，處理上述問(wèn)題的關(guān)鍵是在施工過(guò)程中就要采取相應(yīng)的預(yù)防措施，關(guān)注工程路基施工，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地基環(huán)境認(rèn)真勘察后再制定針對(duì)性施工方案。

2.3端頭受損問(wèn)題的施工處理技術(shù)

針對(duì)市政道路橋梁工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的端頭受損的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)選擇錨噴施工技術(shù)，借助錨噴設(shè)備向端頭破損處噴射硅膠材料。硅膠材料具有高強(qiáng)度、高柔韌性的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)模板將材料和橋體之間粘結(jié)在一起，能夠修補(bǔ)加固橋體本身，從而實(shí)現(xiàn)橋頭破損問(wèn)題的有效處理。錨噴施工技術(shù)在施工中主要用于橋頭破損問(wèn)題的修補(bǔ)加固，并且該技術(shù)凝結(jié)的時(shí)效性較短但是穩(wěn)定性較高，所以在施工過(guò)程中被廣泛應(yīng)用。

2.4鋼筋銹蝕問(wèn)題的施工處理技術(shù)

鋼筋銹蝕問(wèn)題出現(xiàn)的最基本原因就是混凝土裂縫的出現(xiàn)導(dǎo)致鋼筋被長(zhǎng)時(shí)間暴露在外，受環(huán)境影響出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象。針對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題的處理技術(shù)首先在工程施工中增加混凝土材料的施工厚度，增加工程保護(hù)層的厚度，從而提高對(duì)鋼筋保護(hù)的效果，避免出現(xiàn)裂縫。該技術(shù)也是防止鋼筋銹蝕的主要技術(shù)；其次，可以在建筑物混凝土的外側(cè)增加一層保護(hù)層，在混凝土表層進(jìn)行覆蓋處理，起到加固和保護(hù)的作用，還能夠增加混凝土強(qiáng)度，降低裂縫出現(xiàn)的可能性。除上述兩種施工技術(shù)之外，針對(duì)鋼筋銹蝕的問(wèn)題應(yīng)當(dāng)將重點(diǎn)放在預(yù)防措施上，在正式施工之前就對(duì)混凝土進(jìn)行合理配比，在其中加入適量煤灰粉以及礦渣，提高混凝土的防滲透性。

3結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁的建設(shè)施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市的建設(shè)和發(fā)展，更關(guān)系著我國(guó)道路交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，隨著科學(xué)技術(shù)水平以及現(xiàn)代施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)工程建設(shè)施工的質(zhì)量也提出了更高的要求?，F(xiàn)階段，我國(guó)道路交通工程的運(yùn)行壓力逐年提升，針對(duì)近年來(lái)市政道路橋梁工程存在的主要病害問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施和建議能夠在很大程度上降低其對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量的影響，確保道路橋梁工程在使用中能夠滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通的使用需要。

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[3]于秀江.市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探究[J].綠色環(huán)保建材，2018，09：137.

作者:林仁龍 單位:浙江明遠(yuǎn)建設(shè)有限公司