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由于公路運輸始終扮演著極其重要的角色，路基路面質(zhì)量如何控制也引起極大的關注。面對層出不窮的道路安全問題，相關部門應根據(jù)國家相關標準，對公路質(zhì)量控制方法進行研究，進而對路基路面工程等方面制定出具體的解決方案。本文將通過目前存在的問題進行剖析，并對公路路基路面質(zhì)量控制方法做出探討，望大家指正。

一、我國目前在路基路面工程質(zhì)量上存在的問題

(一)路基高填土下沉。

公路路基發(fā)生高填土下沉的原因主要是路基施工存在漏洞，例如設計不周全、施工過程不合理等等。具體原因則是由于在進行壓實高填土時未達到應有要求，或是在選擇材料時，材料的相關性質(zhì)并不符合公路建設環(huán)境，如含水量等等，如此一來就會造成路面開裂等質(zhì)量問題，對人身安全造成威脅，浪費人力財力。

(二)公路出現(xiàn)病害問題。

所謂的公路病害問題，就是指公路在建成不久之后，出現(xiàn)的裂縫、坑槽、塌陷、沉降等狀況，對人民生活造成不便，這些病害問題往往都是由于公路路基建設存在缺陷，例如承載力過低、彎沉值較大等等。而造成路基出現(xiàn)缺陷的原因則主要是地基材料含水量過高甚至松軟，導致路基難以承載足夠的重量，還有一點是由于施工設計與工藝不夠完善，另外，公路周圍的環(huán)境條件也會影響路基路面工程質(zhì)量。以上存在的種種問題都會導致公路無法正常使用，帶來生活不便與經(jīng)濟損失，而更為嚴重的突然塌陷則可能威脅人身安全，帶來極其惡劣的后果。

二、公路路基路面工程質(zhì)量控制的基本內(nèi)容

(一)建設過程前。

在建設之前首先要對所建公路周圍的環(huán)境條件進行考察，進而根據(jù)一系列標準設計出詳細完善的建設方案，并對施工設備各項安排等進行嚴格檢查，選擇最佳的施工材料，確保施工過程的順利。

(二)建設過程中。

在公路路基的建設過程中，安全檢查也絲毫不能放松，應成立監(jiān)督小組，負責每天對施工現(xiàn)場進行勘察，對設備進行定期檢查，還要對可能出現(xiàn)的各類情況與隱患進行預判和評估，以避免不必要的狀況發(fā)生。同時，應設立相關標示，以免在建設過程中人為影響施工質(zhì)量。

(三)建設過程后。

建立完善的路基路面管理系統(tǒng)，對建設后較短時間內(nèi)的路基路面進行按時檢查，對早期出現(xiàn)的各種安全隱患進行正確處理，對各類數(shù)據(jù)進行匯總處理，制定公路路基路面養(yǎng)護方案。

(四)具體內(nèi)容舉例。

1、路基工程

首先，路基填料要恰當選擇，如使用砂土時應混入一些粘性較大的材料，以增加可塑性，使用輕、重黏土、淤泥、有機質(zhì)土、易溶鹽等材料時，由于其本身并不適合作為填料，因此在必須使用的情況下可以通過處理，進而達到含水量等其他指標要求。另外，含有生活垃圾、腐殖質(zhì)的材料絕不能作為路基填料使用。在進行路基的填筑時要注意，填筑前要對自然土進行試驗，測定部分物理性質(zhì)，通常來說，砂性土適合用于路基填筑，同時可以通過用石灰改良土質(zhì)或摻加粒料的方法來穩(wěn)定路基土。在進行土方路堤的填筑時，應注意以下幾點，如果采用的是性質(zhì)不同的填料，要分層使用，同一水平層只可使用一種填料，逐層壓實，且每層的連續(xù)厚度應小于半米，最高層應小于十公分。對于潮濕或凍融等條件敏感度較小的填料應填筑在路基上方。要想完成高質(zhì)量的路基，壓實是非常重要的步驟。當土的含水量處于最佳時，壓實的效果最好，因此應通過各種有效手段使得土含水量最大限度處于最佳。另外，在填筑之前可以選擇一小段作為試驗進行壓實操作，進而確定壓實次數(shù)。最后，選擇好的壓實工具，可以使路基的邊角都達到要求，從而使路基壓實效果最好。

2、路面工程

同路基工程相同，在進行路面工程時也要對材料進行嚴格選擇，選擇好材料才能保證質(zhì)量，通常鋪設路面選擇的材料為瀝青、礦料、礦粉和消石灰。瀝青要考慮其溫度敏感性，而對于礦料，最主要的檢測指標為石料的級配穩(wěn)定性，礦粉的塑性指數(shù)越高，親水系數(shù)越高，而消石灰，則需考慮其與瀝青的配比。在施工之前，要鋪筑一小段路面作為試驗，尤其是對瀝青砼面層進行動穩(wěn)定度試驗以及凍融劈裂試驗。根據(jù)路面寬厚度、混合料性質(zhì)等各項因素選擇壓路機進行壓路。路面質(zhì)量問題的發(fā)生，主要是由于路面排水系統(tǒng)不完善，使路面出現(xiàn)坑槽。因此在路面建設中要合理建設排水溝渠，并加以防護，路面排水可通過集中排水和分散排水進行，地下排水也不可忽略。另外，路面的日常養(yǎng)護也十分必要。

三、公路路基路面質(zhì)量問題的防治措施

(一)路基問題。

1、路基“彈簧”:盡量不要使用天然稠度較低，液限和塑性指數(shù)較大的路基填料，產(chǎn)生“彈簧”問題的部分要通過翻曬拌和，進而重新鋪設碾壓。在對下層的各項指標進行排查之后才能進行上層填筑，同時要注意開設排水溝。2、路基沉降:路基沉降帶來的危害十分嚴重，因此要做到以下幾點。路基填筑速度不能過快，并要保證高填方路基能夠具有充分的時間進行沉降。路基基底一定要壓實，也可以對地基采取加固處理，必要時可以進行挖臺階操作。

(二)路面問題。

1、路面不平整:設備使用之前要進行嚴格的調(diào)整，在攤鋪機作業(yè)過程中應注意其他設備車輛的轉(zhuǎn)移，以保證攤鋪機不停止。根據(jù)壓路機的性能確定碾壓的速度，避免在未成型油面急剎急動。做好路面接縫施工。2、路面斷板:路面要做好組合設計和排水設計，水泥與混凝土的配比要進行嚴格的控制，切縫時間也要準確，以防產(chǎn)生斷板，路面上的各類縫隙應通過灌縫措施以防止地表水進入底層。3、路面裂縫:針對路面裂縫問題，首先要保證路面中水泥類用于穩(wěn)定的材料要達到最佳含水量，其次是瀝青的選擇，控制好這兩樣，可以有效避免路面出現(xiàn)裂縫的質(zhì)量問題。

四、小結

公路建設隨著時展也在不斷進行著，路基路面施工技術并不復雜，然而卻總會出現(xiàn)各類問題，這就要求相關部門和人員對每一個步驟進行嚴格把關，設計單位根據(jù)各類條件做出準確設計，施工人員保證路基路面工程中的每一個步驟順利進行，監(jiān)督部門負責對每一項工程實行有力監(jiān)督，才能使公路在日常生活中發(fā)揮出巨大的作用，為人民帶來便利。

作者：陸飛躍 單位：江蘇海通建設工程有限公司