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摘要：以鄭州鐵路職院電氣工程及自動化專業(yè)產學合作教育的研究與實踐為例，從專業(yè)培養(yǎng)方案分析入手，依靠鐵路行業(yè)背景，分析校企產學合作教育的條件與環(huán)境，指出實施“N+1”產學合作教育模式所取得的“融入式”產學合作經驗。

關鍵詞：電氣工程及自動化；產學合作教育；“N+1”教學；“融入式”合作模式

近年來，鄭州鐵路職業(yè)技術學院通過“融人式”產學合作，實施“N+1”教學模式，形成具有高等職業(yè)教育特色的產學合作教育模式。通過產學合作教育，充分利用學校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和資源，實現(xiàn)課堂理論教學與實踐教學的有機結合，培養(yǎng)學生的全面職業(yè)素質、綜合技術應用能力和社會競爭力。產學合作教育的基本原則是產學合作、雙方共同參與。實施的途徑和方法是產學結合，定崗實踐。

學院1979年起開辦電氣工程及自動化專業(yè)，主要培養(yǎng)鐵路電力牽引機車運用方向的高級技術應用性人才，具有悠久的專業(yè)辦學歷史和豐富的職業(yè)教育經驗。近年來，學院結合專業(yè)教育教學改革，從分析電氣工程及自動化專業(yè)人才培養(yǎng)方案人手，就專業(yè)建設中的相關問題開展了研究工作，理清了辦學思路，提高辦學質量，并充分認識到在職業(yè)教育中實施校企產學合作教育的必要性。

一、營造“融入式”校企合作環(huán)境與氛圍

學院在舉辦高等職業(yè)教育的多年實踐中，始終堅持“服務鐵路、面向社會”和“主動適應、主動服務”的辦學思想，以服務求支持，以貢獻求發(fā)展，得到了企業(yè)的重視和支持，形成了“融入式”產學合作模式。

(一)合作的歷史與背景

學院52年的辦學歷史，為我國鐵路建設事業(yè)輸送了4萬余名職業(yè)技術人才，也與鐵路一線企業(yè)形成了長久合作、優(yōu)勢互補、資源共享的紐帶關系。

自1987年開始，學院先后為鐵路部門的技術應用與職工培訓做了大量的有益工作，研制了SSl型電力機車模擬駕駛裝置、微機控制車輛制動701試驗臺、叉車無級調速裝置等，鐵道部、河南省先后多次在學院召開“教學——技術服務——生產實踐”三結合現(xiàn)場會，面向全國鐵路及河南省職業(yè)技術學校推廣學院產學合作經驗。

學院與企業(yè)產學合作培養(yǎng)職業(yè)技術人才的最初形式是“校外實習”，即按照教學計劃安排，學生在規(guī)定時間內到企業(yè)中進行生產實習，在人才培養(yǎng)方面存在一定缺陷。隨著對高等職業(yè)教育理解的加深，加上近年來鐵路教育管理體制改革的客觀實際，學院不是憑借與鐵路的天然“血緣”關系，而是依靠找準產學合作的結合點來實現(xiàn)產學合作的深層次發(fā)展。

(二)締造合作環(huán)境，明確合作定位

學院把與企業(yè)深層次合作辦學的結合點定位在找準企業(yè)的發(fā)展需求上。隨著國內外運輸市場競爭的日益激烈以及鐵路產業(yè)結構的調整，提高鐵路職工隊伍素質和提升高新技術含量成為鐵路行業(yè)增強企業(yè)競爭力、促進改革與發(fā)展的重要戰(zhàn)略任務。學院以優(yōu)勢教育資源為企業(yè)提供職工培訓服務，以“訂單教育”等形式培養(yǎng)貼近生產一線需要的人才，以自主開發(fā)科技成果為企業(yè)提供技術服務，在企業(yè)生產的基礎環(huán)節(jié)方面多作貢獻，充分調動了企業(yè)參與辦學的主動性和積極性。

學院把企業(yè)全程參與辦學作為保證人才培養(yǎng)質量的關鍵，積極拓展與企業(yè)合作辦學的渠道，提高層次，主動邀請企業(yè)參與學院重大事項的決策，共同把握辦學方向；按照企業(yè)崗位要求，改革人才培養(yǎng)模式和機制；利用企業(yè)的生產環(huán)境和技術裝備，共建實踐教學基地；利用企業(yè)專業(yè)技術人員優(yōu)勢，充實“雙師”型教師隊伍。

學院自1994年舉辦高等職業(yè)教育以來，逐步明確了產學合作深層次發(fā)展的基本思路，即以“優(yōu)勢互補、共同發(fā)展”為原則，以“學院的參與貫穿企業(yè)生產的基礎環(huán)節(jié)，企業(yè)的參與貫穿教育的全過程”為目標，形成以社會需求為方向、以企業(yè)需求為主導的產學合作辦學機制和體制，構建辦學全過程由校企雙方共同完成的“融入式”產學合作模式。

(三)建立“融入式”產學合作模式的運作機制

產學合作能否調動校企雙方的積極性，能否產生最大效益，取決于雙方共同建立的各種保障機制。

為確保產學合作教育的有效開展，學院成立了“產學研合作教育委員會”，負責研究產學研合作教育辦學模式，研究制訂互動機制、雙贏機制，進行專業(yè)設置論證與調整，制訂和調整人才培養(yǎng)方案，共同實施教學，開展技能訓練及鑒定工作，共同制定企業(yè)職工培訓計劃等工作。建立健全了《專業(yè)教學指導(顧問)委員會章程》、《校企聯(lián)合辦學協(xié)議書》、《“N+I”教學協(xié)議書》、《“N+I”教學督導檢查制度》、《“N+I”教學學生管理辦法》、《雙師素質教師培養(yǎng)措施》、《企業(yè)兼職教師聘任考核辦法》等相關規(guī)章制度。

學院完善了教學質量監(jiān)控與評價體系，把提高教育教學質量作為校企聯(lián)合辦學的出發(fā)點和落腳點。學院堅持發(fā)揮主導作用，組成校企雙方的教學督導機構，加大教學質量監(jiān)控、考核和督察力度，嚴肅“教風、學風、考風”，加強學生日常行為管理，堅持教學質量評估和考核，對教學活動的各環(huán)節(jié)進行督察和評價。

二、實施“N+1”教學，實踐產學合作教育

“N+I”模式，即“N+1=修學年限”，對三年學制學生而言，N+1=3學年，N為2，其中N為學生校內修業(yè)時間，最后一年學業(yè)(包括理論教學和實踐教學)放到現(xiàn)場完成，所需的理論、實踐教學和學生生活場所等由各站段提供，理論授課與實踐技能訓練交替進行，以行業(yè)標準為考核標準，實行現(xiàn)場考核，校企雙方共同承擔教學任務。

(一)實踐歷程

電氣工程及自動化專業(yè)“N+1”教學始于2001年9月，學院分別對鄭州北機務段、月山機務段開展調研、協(xié)商和籌備工作后，選擇兩個高職班開始試行“N+1”教學。其后，分別在2002年、2003年進一步推進“N+1”教學。在實踐過程中，學院遇到了不少困難，發(fā)現(xiàn)了存在的問題與不足，不斷總結辦學經驗和教訓，強化組織管理，完善制度建設，形成了一套有機結合的校企產學合作教育工作協(xié)調機制，推動了產學合作教育的全面發(fā)展。

(二)精心組織教學

積極引導企業(yè)參與專業(yè)教學計劃開發(fā)與實施，在每學年實施“N+1”教學之前，組織企業(yè)生產一線的人員參與調整和修訂專業(yè)教學計劃與教學大綱，充分利用“N+1”教學基地資源，培養(yǎng)更適合企業(yè)生產一線需要的技術應用性人才。在教學實施過程中，聘請企業(yè)專業(yè)技術人員和能工巧匠開展教學，確保學生在“N+1”教學期間能夠學到現(xiàn)代企業(yè)實施的新技術、新工藝、新知識，了解新設備，保證學生有足夠的動手實踐機會；企業(yè)根據(jù)生產經營情況，合理安排理論教學和實踐教學的進程，落實學生實習車間、工種，定崗位、定師傅、定實習內容和考核要求，建立師徒關系，負責學生的崗位實踐技能訓練，實施職業(yè)技能鑒定，收到了良好的效果。

在學生教育方面，企業(yè)教育部門與學院派駐教師一起做好學生的思想教育工作，強化安全紀律意識。遇有突發(fā)事件，與學院派駐教師一起妥善處理，共同做好學生各項管理工作，堅持請企業(yè)教育培訓部門專業(yè)教師做學生指導員，深受學生的歡迎。

(三)充分認識企業(yè)運行規(guī)律，提高教學質量

實施“N+1”教學的過程中，必須關注與研究企業(yè)的運行規(guī)律，保證教學與企業(yè)運作合拍。鐵路機務部門的運用、生產、管理有其特定的規(guī)律，只有掌握了企業(yè)的運作任務分布與規(guī)律，才能有針對性地調整教學進程，適時安排理論與實踐教學任務。鐵路春運和暑運是一年之中鐵路運輸?shù)狞S金季節(jié)，而這是學校的寒假和暑假時期。所以，電氣工程及自動化專業(yè)“N+1”教學必須充分利用好春運和暑運的有利時機，加大實踐教學的廣度與深度，把教學規(guī)律和企業(yè)運行規(guī)律很好地結合起來，鍛煉學生的職業(yè)能力與技術應用能力，全面提高教學質量。

(四)校企共同參與，保障教學順利開展

電氣工程及自動化專業(yè)在實施“N+1”教學期間，聘請企業(yè)中經驗豐富的專業(yè)技術人才做兼職教師。他們參與到專業(yè)理論教學與實踐教學的全過程，其中新型電力機車、機車電子線路、電力機車乘務作業(yè)、內燃機車概要等理論課程以及實踐教學的乘務作業(yè)技術訓練、牽引電算技術訓練、電力機車副司機技能強化訓練，由機務段兼職教師擔任指導教師。學生普遍反映“N+1”學習收獲最大。

企業(yè)參與建立各專業(yè)實踐技能考核評價體系。在企業(yè)參與制定技能訓練計劃的同時，考核評價體系也由企業(yè)參與制定。將企業(yè)考核標準與教學實際情況結合起來，開發(fā)各專業(yè)實踐技能考核標準，如電氣工程及自動化專業(yè)有《電力機車乘務作業(yè)技術考核評分標準》等。同時，企業(yè)參與實施對學生進行實踐技能考核，以現(xiàn)場考核為考核方式，按照專業(yè)技能訓練考核辦法，由生產一線工程技術人員和業(yè)務骨干組成考評組，對學生進行真刀真槍式的實踐技能考核。

在實施教學時，學院指派優(yōu)秀專業(yè)教師參與教學與學生管理工作。同時，把專業(yè)“N+l”教學基地作為專業(yè)“雙師型”教師培養(yǎng)的平臺，參與“N+1”教學的專業(yè)教師在企業(yè)中深入生產一線，積累實踐經驗，把自己培養(yǎng)成“雙師型”教師。

(五)樹立良好形象，鞏固教學基地

樹立良好的自身形象和形成良好的聲譽是贏得合作單位歡迎的前提，學生要遵章守紀，禮貌待人，養(yǎng)成良好的生活、學習習慣。把有專業(yè)特長或其他特長的學生組織起來，義務為企業(yè)維修電子設備、計算機，為企業(yè)籌建網絡系統(tǒng)、編制一些應用程序和制作多媒體課件等，樹立了高職生的良好形象，贏得了企業(yè)的信任與歡迎，鞏固了教學基地。

三、“N+1”教學模式下的產學合作教育成效

(一)有利于教學內容及時更新

由于在企業(yè)一線實施教學，“N+1”教學模式用于實踐教學的新技術、新設備、新資料有利于教師及時更新教學內容，有利于以崗位技術要求及發(fā)展趨勢為依據(jù)設計教學內容，使教材開發(fā)緊跟企業(yè)技術提升的步伐。

(二)有利于教師專業(yè)技能水平的提高

“N+1”教學為教師接近現(xiàn)場、提高技能創(chuàng)造了有利條件。在現(xiàn)場一線，教師能全面熟悉本專業(yè)課程所涉及的生產過程，熟悉各生產環(huán)節(jié)間的關系，為理論聯(lián)系實際開展教學積累豐富的經驗。能根據(jù)不同崗位的能力要求，科學決定基礎理論與崗位實踐能力要求，決定理論教學與實踐教學的比例，開展理論教學與實踐教學綜合課，提高教學的針對性和實效性。

(三)有利于學生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)

“N+1”教學使學生能夠及時接觸生產前沿，在進行技能訓練的同時，了解到在課堂上學不到的新技術、新工藝、新裝備。在教學中，企業(yè)專家和技術人員還定期為學生舉辦技術革新講座，吸納學生參加力所能及的技術革新活動，組織引導學生開展生產經驗總結、交流并提出合理化建議。學生在參與企業(yè)生產實踐的過程中還切身體會到機構改革、減員增效、競聘上崗等企業(yè)改革的動向及意義，學生的改革創(chuàng)新精神得以加強，創(chuàng)新能力得以提高。

(四)有利于學生職業(yè)崗位適應能力的培養(yǎng)

“N+1”教學用一半時間學習理論知識、一半時間在企業(yè)生產崗位上進行技能訓練，實習環(huán)節(jié)采取頂崗工作、多崗輪訓，大大拓寬了學生對職業(yè)崗位的適應能力。學生在企業(yè)真實的生產環(huán)境中學習、生活，得到提高的不僅是專業(yè)技能，而且因為能夠提前接觸和認識社會，接受和處理信息的能力、社會交往能力與合作能力得到鍛煉，大大縮短了學生畢業(yè)后對社會和企業(yè)的適應期。

(五)有利于企業(yè)的技術進步

在“N+1”教學中，教師與學生這一特殊技術力量的加入幫助企業(yè)解決了許多技術難題。1998級電氣工程及自動化專業(yè)在鄭州鐵路北機務段進行“N+1”教學期間，學生除完成學習任務外，還為該段教育科、網絡信息中心、檢修車間、機車配件廠提供了大量技術服務，幫助進行網絡建設，與企業(yè)技術人員合作建成機務段教育網站，為輪軸電機廠設計開發(fā)出車間物資進、銷、存、流管理軟件。