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摘要：我國經(jīng)濟的發(fā)展，帶動了國內(nèi)交通行業(yè)的發(fā)展。國家不斷地在公共基礎設施方面投入巨大的技術(shù)和資金支持，尤其是在陸路交通建設領域，公路建設已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的命脈，很好地解決了人們的出行、產(chǎn)品運輸、區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)等方面的需要。但是公路建設發(fā)展過程中，凸顯了一些問題，例如工程質(zhì)量沒有保證，維修頻繁，公路壽命短等。這些問題對公路的經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響。本文針對公路經(jīng)濟效益的諸多影響因素進行了分析，并提出了幾種解決問題的措施，以期提高我國公路的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：公路經(jīng)濟；影響因素；措施

公路建設是我國基礎建設的重要組成部分，可以帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。目前我國公路基礎建設還處于初級階段，還不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求。公路工程屬于公益事業(yè)，但是在建設和管理過程中蘊含著一些問題，對公路效益產(chǎn)生負面影響。這些影響因素制約了公路經(jīng)濟效益的提高，必須采取一定的解決措施才能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的不良局面。

一、公路經(jīng)濟產(chǎn)生的具體途徑

我國公路經(jīng)濟產(chǎn)生的途徑主要有兩種途徑，一種是公路工程直接產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，另外一種是公路工程間接產(chǎn)生的經(jīng)濟效益。新建的公路工程或是公路工程的改建，都會在系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生經(jīng)濟效益，主要體現(xiàn)在保養(yǎng)和管理所產(chǎn)生的費用，以及實施的工藝等。另外一種體現(xiàn)在對社會所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益方面，包括其服務功能等。公路工程完工通行后，會降低周邊區(qū)域的交通成本，提高運輸效率，從而使整個公路工程的綜合效益得到最大體現(xiàn)。

二、影響公路經(jīng)濟效益的重要因素

1、管理系統(tǒng)體制需要健全。目前公路系統(tǒng)內(nèi)部的管理體制存在很多弊端，還有很多需要完善的地方。我國公路系統(tǒng)的管理模式，省廳負責對資金撥付等方面的職責，而地方管理機構(gòu)負責人事分配等事項，從資金管理上，地方管理部門沒有管理權(quán)，阻礙了創(chuàng)新性管理制度的實施。

2、公路養(yǎng)護資金不足。目前我國各個公路系統(tǒng)的發(fā)展狀況，都存在養(yǎng)護資金不足的現(xiàn)象，對公路經(jīng)濟效益的影響非常大。每年政府在公路系統(tǒng)維護等方面投入大量的建設資金，但是由于人力成本和資料成本的提升，造成了養(yǎng)護資金無法滿足需求，使得公路養(yǎng)護工作無法保質(zhì)保量地完成。

3、運輸車輛的超限超載對公路的損害。公路工程中的路面荷載都有一定的標準，超過規(guī)定就會對路面造成損害。但是當前很多車主為了追求經(jīng)濟利益的最大化，對運輸車輛進行改裝，其重量、長度、高度等遠遠超過公路車輛行駛規(guī)定。這種違規(guī)車輛在公路上行駛，加速了公路的老化，提高了公路的維護成本，造成巨大的經(jīng)濟效益損失。

4、單位員工的思想意識。公路工程建設單位屬于事業(yè)單位，有著復雜的管理體制。單位員工受管理體制的制約，在思想上還較為傳統(tǒng)，和現(xiàn)在的市場經(jīng)濟相脫節(jié)。很多公路相關(guān)單位中的員工，從思想意識形態(tài)依舊存在對單位的等、靠等落后認識。大部分職工在工作中積極性不高，沒有創(chuàng)新精神，無法對公路經(jīng)濟效益的提高作出應有的貢獻。

三、提高公路經(jīng)濟效益的措施

1、轉(zhuǎn)變思想意識形態(tài)，工作中鼓勵員工進行創(chuàng)新。事業(yè)單位存在的一些弊端在公路系統(tǒng)中同樣有所體現(xiàn)，尤其是員工的思想認識存在偏頗。一部分員工認為在工作中干多干少都無所謂，“鐵飯碗”意識強烈。針對這種錯誤認識，管理層要從員工思想中查找根源，調(diào)動員工的工作積極性，培養(yǎng)員工的專業(yè)技能，使他們能夠在工作中實現(xiàn)自身的價值，從而帶動整個公路經(jīng)濟效益的提升。

2、完善公路系統(tǒng)的管理制度。鑒于當前公路管理系統(tǒng)中的諸多弊端，必須實施一系列的完善措施，提高管理機構(gòu)各部門的職能。建立科學、合理、有效的收費制度。通過自身的經(jīng)濟收益，提前公路工程獲得經(jīng)濟效益的能力。目前，我國已經(jīng)頒布了和公路管理相關(guān)的一些法律法規(guī)，提高了公路系統(tǒng)的工作效率。在運營過程中，做到有法可依、照章辦事，對各種費用支出情況有詳細記錄。另外，管理過程中要引入先進的信息化管理系統(tǒng)，建立合理的考核制度，杜絕貪污腐敗等問題。

3、多方籌措資金，提高公路經(jīng)濟收益水平。公路的養(yǎng)護工作，必須有充足的資金保障。而目前我國公路養(yǎng)護各種費用基本靠政府籌集，有限的養(yǎng)護資金，不能滿足養(yǎng)護需要，因此公路系統(tǒng)各個單位部門，要想辦法從多渠道籌集資金，保障養(yǎng)護工作的正常開展。

4、完善人力資源配置體系，實現(xiàn)低成本運營模式。公路工程建設工程量大，設計到眾多部門和崗位，對人力資源的管理工作非常重要。如果人力資源不能實現(xiàn)有效管理，勢必會造成人力成本的增加。因此，在公路實現(xiàn)運營之后，必須根據(jù)工作需要，合理配置工作崗位數(shù)量。每一個工作崗位都要實行崗位責任追究制度，提高員工的崗位責任意識，進而實現(xiàn)崗位經(jīng)濟效益的提高。另外，在養(yǎng)護工作中，必須配置具有專業(yè)養(yǎng)護知識和能力的員工，杜絕人力成本和物資的浪費，從而降低整個公路系統(tǒng)的運營成本，從而實現(xiàn)公路經(jīng)濟收益的增加。

5、加強對公路周圍綠化帶的保護，降低養(yǎng)護成本，公路綠化帶屬于公路基礎設施，必須投入一定的成本進行養(yǎng)護。而對于綠化帶的養(yǎng)護主要還是日常的保護，從而降低公路環(huán)境的養(yǎng)護成本。公路綠化帶不僅是公路文明的體現(xiàn)，同時還可以提高公路運輸?shù)陌踩?，從而實現(xiàn)公路經(jīng)濟效益的提升。

6、聯(lián)合相關(guān)部門，共同治理車輛超限超載問題，運輸車輛超限超載不僅造成公路、橋梁的損害，同時還容易造成嚴重的交通事故，對他人的生命安全造成威脅。因此，公路系統(tǒng)要交警等相關(guān)單位聯(lián)合起來，共同治理運輸車輛超限超載問題，有效提高公路的使用壽命，延長公路的養(yǎng)護周期，有效降低公路的維修成本，提高公路的經(jīng)濟效益。

四、結(jié)束語

公路經(jīng)濟效益的提升要從多個方面入手，不僅要轉(zhuǎn)變職工的思想認識，調(diào)動他們的工作積極性和創(chuàng)新意識，還要從管理制度上入手，不斷完善現(xiàn)有的管理制度和人力資源配置體系，降低人力成本和資料成本；另外，公路周邊綠化帶的保護工作非常重要，加強保護工作可以降低綠化帶的資金投入，不僅可以提高公路的通行質(zhì)量，而且還可以提高公路的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]張玉娣.公路經(jīng)濟效益影響因素及措施探究[J]，知識經(jīng)濟，2015（02）.

[2]趙敬文.關(guān)于公路經(jīng)濟效益的影響因素和解決對策探討[J]，現(xiàn)代商業(yè)，2013（08）.

作者：劉曉航 單位：廣西壯族自治區(qū)