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摘要：汽車(chē)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)支柱性地位，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展會(huì)直接對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度造成一定影響。在我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)構(gòu)建速度不斷提升的背景下，汽車(chē)在現(xiàn)代社會(huì)中的銷(xiāo)售量逐步提升。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展速度也得到大幅度提升，并且我國(guó)石油能源形勢(shì)越發(fā)嚴(yán)峻起來(lái)，石油帶來(lái)的負(fù)面影響越來(lái)越大，在此背景之下發(fā)展新能源是日后的必然性選擇。在新能源汽車(chē)逐步研發(fā)并投入應(yīng)用的背景下，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈起來(lái)，傳統(tǒng)型汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中逐漸暴露出來(lái)一些問(wèn)題，在此背景之下，研究新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略定位自然具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略定位；分析

一、新能源汽車(chē)的應(yīng)用已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)

以往一段時(shí)間當(dāng)中，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展速度得到大幅度提升。截止到2009年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成為世界范圍內(nèi)第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，依據(jù)2015年的調(diào)查數(shù)據(jù)可以得知的是，我國(guó)范圍內(nèi)每百戶家庭當(dāng)中擁有汽車(chē)數(shù)量達(dá)到35輛，和五年之前的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，增長(zhǎng)了300%以上。2016年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，但是從工業(yè)水平的角度上進(jìn)行分析，現(xiàn)階段我國(guó)范圍內(nèi)仍然存在產(chǎn)能低下、產(chǎn)業(yè)起步時(shí)間較晚以及技術(shù)滯后性強(qiáng)等問(wèn)題?，F(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中仍然欠缺核心技術(shù)，很多汽車(chē)廠商仍然是將市場(chǎng)換取技術(shù)，這對(duì)于日后汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是十分不利的。從能源形勢(shì)的角度上進(jìn)行分析，大規(guī)模的汽車(chē)需求會(huì)對(duì)能源供求關(guān)系造成一定影響。我國(guó)能源特別是石油能源供應(yīng)領(lǐng)域承受十分沉重的壓力。并且石油能源實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的污染，尤其是會(huì)在大氣層當(dāng)中造成十分嚴(yán)重的污染?，F(xiàn)階段我國(guó)范圍內(nèi)各個(gè)地區(qū)當(dāng)中之所以霧霾天氣出現(xiàn)幾率大幅度提升，其實(shí)就和石油能源的消耗之間有十分密切的關(guān)系。就是因?yàn)槊鎸?duì)上文中所說(shuō)的這種情況，我國(guó)才會(huì)大力開(kāi)展新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)工作，希望可以逐漸用新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)石油能源汽車(chē)。發(fā)展新能源汽車(chē)，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展過(guò)程中必然需要做出的選擇。針對(duì)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)切實(shí)把握這一發(fā)展機(jī)遇，不斷提升對(duì)新能源汽車(chē)的研究力度，只有在此基礎(chǔ)上才可以滿足新形勢(shì)下提出的要求。目前我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)速度逐漸提升，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中逐漸構(gòu)建起來(lái)較為完整的產(chǎn)業(yè)格局，日后在發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在戰(zhàn)略上予以充分地重視，也需要在政策上進(jìn)行輔助，并依據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)際情況對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，才可以在嶄新形勢(shì)之下展現(xiàn)出來(lái)比較強(qiáng)的適應(yīng)性。

二、傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式遭受到的挑戰(zhàn)

在新能源汽車(chē)（如圖1所示）得到廣泛宣傳的背景之下，應(yīng)當(dāng)逐漸提升對(duì)新能源汽車(chē)的研究力度，依據(jù)現(xiàn)階段實(shí)際情況，新能源汽車(chē)推廣及應(yīng)用的過(guò)程中，需要將市場(chǎng)中的力量作為依據(jù)，依據(jù)現(xiàn)階段實(shí)際情況，新能源汽車(chē)實(shí)際上并沒(méi)有迅速得到推廣及應(yīng)用。依據(jù)2015年的調(diào)查結(jié)果可以得知的是，當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到3000萬(wàn)輛以上，但是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量?jī)H僅為30000多輛，依據(jù)這一調(diào)查結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是，目前我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入到了一個(gè)瓶頸期當(dāng)中。新能運(yùn)汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域當(dāng)中存在賣(mài)車(chē)?yán)щy、買(mǎi)車(chē)?yán)щy以及使用困難等問(wèn)題。在這三個(gè)問(wèn)題當(dāng)中，賣(mài)車(chē)難問(wèn)題是最為嚴(yán)峻的一個(gè)問(wèn)題。傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式經(jīng)歷了很多個(gè)階段的發(fā)展，整車(chē)廠直銷(xiāo)、特學(xué)經(jīng)營(yíng)以及打破壟斷銷(xiāo)售的發(fā)展路線等。各種營(yíng)銷(xiāo)模式都在以往各個(gè)發(fā)展階段中得到較為廣泛的應(yīng)用，并且在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中取得了比較好的效果。但是目前新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣的過(guò)程中，傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式卻遭受到了一定挑戰(zhàn)。新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)之間有一定差異性，其本身具備一定特征。在當(dāng)前環(huán)境之下應(yīng)當(dāng)怎樣推廣以及推廣何種類(lèi)型的新能源汽車(chē)都需要詳細(xì)分析，才可以在新形勢(shì)之下展現(xiàn)出來(lái)比較強(qiáng)的適應(yīng)性。在目前我國(guó)整體環(huán)境當(dāng)中，只有不斷創(chuàng)新，切實(shí)提升新能源汽車(chē)的研究力度，才可以在時(shí)展過(guò)程中，展現(xiàn)出來(lái)比較強(qiáng)的適應(yīng)性。

三、新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略

1.明確的找尋新能源汽車(chē)的消費(fèi)對(duì)象

明確消費(fèi)對(duì)象是編制正確營(yíng)銷(xiāo)策略的第一個(gè)步驟，新能源汽車(chē)的消費(fèi)對(duì)象應(yīng)當(dāng)放置在年輕人群體、中高收入家庭以及環(huán)保人士的身上。因?yàn)樾履茉雌?chē)的價(jià)格相對(duì)比較高，與此同時(shí)我國(guó)處于發(fā)展初期當(dāng)中，年輕人更為容易接受新的思想。也會(huì)大膽的進(jìn)行嘗試，新能源汽車(chē)倡導(dǎo)的是節(jié)能環(huán)保，所以一些環(huán)保人士也應(yīng)當(dāng)被劃歸成消費(fèi)對(duì)象。

2.提升宣傳力度

因?yàn)楝F(xiàn)階段我國(guó)轎車(chē)中占據(jù)主流地位的仍然是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)，大多數(shù)人都難以對(duì)新能源汽車(chē)的特征以及我國(guó)政策形成清晰的認(rèn)識(shí)，甚至?xí)诶斫庹叩倪^(guò)程中出現(xiàn)一些偏差，所以提升宣傳力度自然是一件十分重要的事情。營(yíng)銷(xiāo)人員實(shí)際工作的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)重視的是對(duì)新能源汽車(chē)的節(jié)能性以及國(guó)家政策優(yōu)惠進(jìn)行宣傳，與此同時(shí)也可以為消費(fèi)者展示新能源汽車(chē)運(yùn)行成本和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)運(yùn)行成本對(duì)比圖，通過(guò)具體的數(shù)字來(lái)向消費(fèi)者展現(xiàn)新能源汽車(chē)的節(jié)能效果，并且還可以在銷(xiāo)售場(chǎng)所當(dāng)中使用電子屏幕或者海報(bào)的形式宣傳，舉辦一些新能源汽車(chē)的促銷(xiāo)活動(dòng)，促使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)形成較為深入的認(rèn)識(shí)，并逐漸對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)形成清晰的認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上才可以將消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望充分激發(fā)出來(lái)，對(duì)新能源汽車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售效果做出一定保證。

3.切實(shí)提升售后服務(wù)質(zhì)量

消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛之后，最為關(guān)心的問(wèn)題其實(shí)就是售后問(wèn)題，還有經(jīng)銷(xiāo)商處理問(wèn)題的過(guò)程中秉承的態(tài)度。目前我國(guó)仍然處于新能源汽車(chē)的初級(jí)發(fā)展階段當(dāng)中，各個(gè)大汽車(chē)生產(chǎn)商除去需要積極研發(fā)新技術(shù)提升品牌可信度之外，提升售后服務(wù)質(zhì)量也是吸引消費(fèi)者的重要途徑，假如可以在新能源汽車(chē)發(fā)展初期當(dāng)中積累比較多的客戶，那么在未來(lái)一段時(shí)間新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的過(guò)程中，一定是會(huì)處于一種優(yōu)勢(shì)地位上，經(jīng)銷(xiāo)商可以定期開(kāi)展電話回訪活動(dòng)，關(guān)心車(chē)主的實(shí)際用車(chē)情況，向車(chē)主介紹用車(chē)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意到的問(wèn)題，并向車(chē)主介紹科學(xué)合理的車(chē)輛保養(yǎng)方法，從而消費(fèi)者對(duì)品牌的信賴度就會(huì)得到大幅度提升。

4.定位策略影響因素

成本是企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)過(guò)程中需要考慮的本質(zhì)因素。一般情況下企業(yè)成本中包含的是研發(fā)成本、生產(chǎn)成本以及營(yíng)銷(xiāo)成本等內(nèi)容。從理論的角度上進(jìn)行分析，成本高低會(huì)直接對(duì)產(chǎn)品價(jià)格高低造成一定影響，任意一種產(chǎn)品的價(jià)格都需要超過(guò)成本，否則想要對(duì)企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)做出保證，就是一件十分困難的事情。企業(yè)每推出一款新產(chǎn)品，尤其是使用創(chuàng)新型技術(shù)的產(chǎn)品，因?yàn)檠邪l(fā)成本、推廣成本以及批量限制等因素的影響，產(chǎn)品成本總會(huì)顯得比較高；另外，新能源汽車(chē)會(huì)將外部環(huán)保成本內(nèi)化，也會(huì)促使綠色產(chǎn)品成本大幅度提升，所以企業(yè)推行綠色產(chǎn)品的過(guò)程中一般都會(huì)使用高價(jià)策略。高成本會(huì)對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)積極性造成一定影響，也是新能源汽車(chē)普及過(guò)程中遭受到的嚴(yán)峻考驗(yàn)之一，從彌補(bǔ)企業(yè)成本這個(gè)角度上進(jìn)行分析，新能源汽車(chē)定價(jià)應(yīng)當(dāng)使用高價(jià)策略，但是在享受政府補(bǔ)貼的情況下可以適當(dāng)降低價(jià)格，以便于可以對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售情況做出保證。

四、結(jié)語(yǔ)

筆者依據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)文獻(xiàn)資料的記載，詳細(xì)分析新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略定位，希望可以對(duì)新能源汽車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售情況做出一定保證，從而也就可以在我國(guó)構(gòu)建能源節(jié)約型社會(huì)的過(guò)程中，做出一定貢獻(xiàn)。

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作者:丁云山 單位:北京美聯(lián)橋科技集團(tuán)有限公司