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漢中市城固縣的博望路，在景觀設(shè)計(jì)中考慮到西漢時(shí)期城固縣人張騫西出西域的豐功偉績(jī)，結(jié)合城固縣以桔聞名于世的特點(diǎn)，在博望路交叉路口張騫塑像周?chē)N植鄉(xiāng)土樹(shù)種香櫞樹(shù)，借以表情達(dá)意；勉縣武侯祠內(nèi)生長(zhǎng)古旱蓮一株（樹(shù)齡約500余年），因品種珍稀、樹(shù)齡久遠(yuǎn)，聞名于世，成為三國(guó)著名歷史人物諸葛亮的象征。設(shè)計(jì)者以此在通往武候祠的武候路兩側(cè)設(shè)計(jì)成8cm的旱蓮，以引導(dǎo)游覽路線，表達(dá)設(shè)計(jì)主題，讓游人看見(jiàn)旱蓮就想到武候祠，想到武候祠就想到諸葛亮，樹(shù)以人名，人以樹(shù)彰，散發(fā)出濃厚的歷史文化底蘊(yùn)。因此，人們有意識(shí)地在新建、擴(kuò)建的城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中充分利用當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史，地域特色來(lái)扮靚城市、美化家園。再如，陜西西安的地方綠化特色樹(shù)種是國(guó)槐，以彰顯漢唐古韻、雄厚遺風(fēng)，在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中則注重國(guó)槐的運(yùn)用和推廣；湖南省的地方特色樹(shù)種為香樟，在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中則偏重香樟的運(yùn)用，凸顯四季常綠的景觀特點(diǎn)。這極大地推進(jìn)了城市道路綠化的戰(zhàn)果和效果。然而，在這一過(guò)程中也存在一些盲目性和誤導(dǎo)。例如，西鄉(xiāng)縣的櫻花大道，以櫻桃溝觀櫻花聞名，行道樹(shù)采用分枝點(diǎn)較低的櫻花，以樹(shù)名路，本愿是打造一個(gè)城市亮點(diǎn)；但是，事與愿違。由于櫻花分枝點(diǎn)較低，嚴(yán)重影響道路兩側(cè)行人通行，成為一個(gè)敗筆。據(jù)調(diào)查，整條道路長(zhǎng)2．8km，栽植櫻花986株，其分枝點(diǎn)低于1．5m的占65．3％，竟無(wú)一株分枝點(diǎn)高于1．8m的。在洋縣的縣城地段國(guó)道108主干道上，采用雪松做行道樹(shù)，居民將其樹(shù)干下半部側(cè)枝砍去，形成傘狀樹(shù)冠，失去了雪松應(yīng)有的觀賞價(jià)值，也使“雪松”這一良好的景觀樹(shù)種得不到良好的表現(xiàn)。由此可見(jiàn)，在運(yùn)用人文文化和地域特色時(shí)一定要依據(jù)實(shí)際的情況，結(jié)合植物特性來(lái)組織造景；切不可盲目隨意，不美反丑。

多樣化、生態(tài)化、豐富化、人性化、合理化運(yùn)用城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)可以是多樣性的，植物組景也是極為豐富的，通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，合理的規(guī)化，完全可以達(dá)到良好生態(tài)化的效果，符合人性化要求。勉縣縣城途徑武候祠的金牛大道，原設(shè)計(jì)擬用旱蓮做為行道樹(shù)，但后來(lái)考慮到旱蓮生長(zhǎng)速度較慢，立地條件要求較高，冠形直立難以形成較大遮蔭面，于是將旱蓮成組團(tuán)栽植于分車(chē)帶，而將行道樹(shù)改為同屬木蘭科的樂(lè)昌含笑，既達(dá)到了表述引導(dǎo)人流，緬懷武候的意圖，又組織了優(yōu)美的道路景觀。由于植物品類多樣，色彩豐富，高低錯(cuò)落，形態(tài)多異，在道路景觀設(shè)計(jì)中，完全可以根據(jù)不同的道路規(guī)化建造出不同效果的生態(tài)景觀，滿足人們通行和觀賞的需要。在不影響行人和車(chē)輛通行的情況下，可在路側(cè)景觀帶、分車(chē)帶、環(huán)島等因地制宜進(jìn)行生態(tài)化景觀設(shè)計(jì)；增加植物的層次，豐富植物的色彩和形態(tài)，達(dá)到造景的目的。在豐富道路景觀的同時(shí)，切記一定要遵循道路綠化景觀設(shè)計(jì)的原則，按照植物生態(tài)學(xué)原理，合理配置；既不可簡(jiǎn)單劃一、雜亂無(wú)章，也不可疏密失當(dāng)。尤其在交叉路口、導(dǎo)流島、分車(chē)帶端頭，以避免影響交通安全。在漢臺(tái)區(qū)的幾個(gè)主干道，如天漢大道、南團(tuán)結(jié)路、東一環(huán)路，設(shè)計(jì)人員在組景時(shí)，簡(jiǎn)單的按4m一株的株行距將20cm的銀杏、欒樹(shù)栽植于僅1．6m寬的分車(chē)帶內(nèi)，嚴(yán)重影響交通視線，成為城市道路綠化的一大瑕疵。

道路交通對(duì)景觀設(shè)計(jì)的特殊要求

豐富城市道路景觀，還必須遵循一定的規(guī)律，為更好的進(jìn)行城市道路綠化工作，根據(jù)城市道路的形式和立地條件、周邊關(guān)系、交通要求等，才可以組織設(shè)計(jì)、建造出合格的生態(tài)園林城市，打造出更多的城市亮點(diǎn)。

立地條件對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的影響和要求城市道路在進(jìn)行鋪建時(shí)，基礎(chǔ)都是砂石鋪墊，加上綠化帶四周都是硬化路面，立地條件較差，不利于植物生長(zhǎng)、成景；各地在構(gòu)建生態(tài)園林城市的時(shí)候，又很少考慮植物對(duì)環(huán)境的要求，不惜引種外地品種以增加植物特色。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)地調(diào)查，其中有著極大的盲目性和誤導(dǎo)性。例如，漢臺(tái)區(qū)前進(jìn)路中段、明珠路、南鄭大道三地栽種的國(guó)槐，由于當(dāng)?shù)赜晁?，土壤透氣性差，?dǎo)致樹(shù)木病蟲(chóng)發(fā)生嚴(yán)重，樹(shù)木生長(zhǎng)緩慢，達(dá)不到預(yù)期目的。前進(jìn)路中段五年前栽植的8－10cm國(guó)槐，目前只有11－14cm；而同年種植的8－10cm香樟目前14－16cm，冠形也相對(duì)國(guó)槐豐茂近倍。由此可見(jiàn)，為營(yíng)造良好的道路綠化景觀，根據(jù)不同的立地條件，應(yīng)選擇與其相適應(yīng)的樹(shù)種，才能根旺葉茂，形成良好的景觀效果！

交通安全對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的特殊要求城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)組景時(shí)，根據(jù)不同的道路特點(diǎn)，選擇不同色彩、高低大小的植物品種合理搭配，不僅能營(yíng)造優(yōu)美的景觀、組織交通，還能對(duì)交通安全起到很好的防范、警示作用；相反，則會(huì)留下安全隱患。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在漢臺(tái)區(qū)環(huán)城區(qū)的十二條主干道上，就有4條擴(kuò)建的主干道分車(chē)帶栽植株距小于4．5m的喬木。從表面上看，大樹(shù)進(jìn)城，進(jìn)行森林化種植擴(kuò)大了綠化量，實(shí)際上完全違背了植物的生態(tài)習(xí)性和道路交通法規(guī)。出現(xiàn)這種情況，我們分析認(rèn)為完全是對(duì)生態(tài)化園林城市概念性的理解錯(cuò)誤。而在南鄭大道東段道路的綠化景觀設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員根據(jù)該路段為連接漢中－－南鄭的重要主干道，預(yù)測(cè)到通車(chē)后車(chē)流量將會(huì)極大，兩邊的開(kāi)發(fā)區(qū)也會(huì)形成較為密集的人流量；因此，設(shè)計(jì)時(shí)分車(chē)帶種植以地被為主，由小葉女貞、金葉女貞，鶯尾、蔥蘭等較耐瘠薄的灌木、地被形成飄帶式的圖案，長(zhǎng)度為70m；中間點(diǎn)以紅葉石楠球，兩端設(shè)計(jì)為冬夏、春秋樹(shù)景如桂花、紫葳、櫻花、紅楓、臘梅等，既視線通透，又滿足了景觀效果，成為道路綠化景觀設(shè)計(jì)的典范。而行道樹(shù)以3組香樟和1組樂(lè)昌含笑重復(fù)栽植，增加了樹(shù)形、冠形的變化，取得了較好的效果。同為南鄭大道西段道路，新設(shè)計(jì)路段竟將之前保留下來(lái)的30cm以上的水杉和分車(chē)帶灌木、地被圖案去掉，鋪上柏油路，光禿禿的路面一覽無(wú)余，僅有路側(cè)行道樹(shù)保留，毫無(wú)景觀可言；去掉分車(chē)帶后，行人橫穿道路，車(chē)輛隨意?？浚斐闪藰O大的安全隱患。因此，在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，對(duì)城市道路交叉路口、導(dǎo)流島、分車(chē)帶端口，布局造景應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)高度在70cm以下的灌狀植物等，保證良好的行車(chē)視線、符合交通安全規(guī)定。由此可見(jiàn)，在城市道路寬度及車(chē)流量允許的情況，盡可能設(shè)置和保留分車(chē)帶、交通環(huán)島、導(dǎo)流島等；并通過(guò)植物合理、規(guī)范的布置，起到安全防范和疏導(dǎo)交通的作用。

交通導(dǎo)向?qū)Τ鞘械缆肪G化景觀設(shè)計(jì)的特殊要求對(duì)城市道路的交叉路口、分車(chē)帶等組織植物造景時(shí)，應(yīng)遵循交叉路口、分車(chē)帶等引導(dǎo)車(chē)流的用途和要求，根據(jù)園林植物具有繽紛的色彩、形狀和體量大小等特點(diǎn)，通過(guò)園林藝術(shù)手法的配置，直觀地起到疏導(dǎo)交通，引導(dǎo)車(chē)流和人流的作用。在道路入口、環(huán)島邊沿、導(dǎo)流島尖端等，植物配置應(yīng)由高到底、由大到小、由密而疏（相對(duì)而言）；并通過(guò)植物的色彩和造型組織醒目的圖案，使人一望而知交通流向，由此引導(dǎo)交通、分散人流。

生態(tài)園林城市構(gòu)建在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

適地適樹(shù)和鄉(xiāng)土樹(shù)種的應(yīng)用“城市道路綠化植物的選擇，主要考慮功能效果和藝術(shù)效果。道路綠化應(yīng)選擇適合本地氣候、土質(zhì)條件的植物品種，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，所選擇的植物品種要求生長(zhǎng)穩(wěn)定、具有一定的觀賞性，同時(shí)還要與周?chē)h(huán)境相適應(yīng)?！苯?jīng)過(guò)合理規(guī)劃布局，精心設(shè)地組織設(shè)計(jì)，恰當(dāng)?shù)倪x用適生樹(shù)種和鄉(xiāng)土樹(shù)種，不但能滿足為路人遮蔭、疏導(dǎo)交通、美化道路的目的；而且，優(yōu)美的景觀設(shè)計(jì)，還能極大地提升城市品味，擴(kuò)大城市影響和魅力。比如漢中市的城褒路兩側(cè)的水杉景觀、蘇堤的垂柳景觀已成為聞名全國(guó)的景觀路。因此，我們?cè)谶M(jìn)行城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要注重適地適樹(shù)和盡量選用鄉(xiāng)土樹(shù)種，以能更好的突現(xiàn)地方特色和生態(tài)景觀，這樣更易形成比較穩(wěn)定的植物群落，將城市景觀融入到自然群落景觀之中?！班l(xiāng)土樹(shù)種苗木成本低，成活率高，管理最省事，不會(huì)因氣候變化而＇生病＇。實(shí)踐證明，這些樹(shù)種生長(zhǎng)健壯、冠大陰濃、抗寒、抗旱、抗污染、耐瘠薄土壤、適應(yīng)性強(qiáng)，能發(fā)揮最大的生態(tài)效益”。

喬、灌、草生態(tài)性配置構(gòu)建和諧生態(tài)環(huán)境構(gòu)建具有生態(tài)景觀的園林城市道路，設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、土壤、溫度、光照等，選用適宜的灌木、地被、草坪按照生態(tài)結(jié)構(gòu)合理配植，才能打造真正意義上的森林城市、生態(tài)園林城市。在遵循生態(tài)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色，保持城市生態(tài)系統(tǒng)生物多樣性和調(diào)節(jié)地區(qū)氣候并減少污染物總量，產(chǎn)生持久而優(yōu)異的效益。在成都市溫江區(qū)，到處都可以看到這樣的優(yōu)美景觀，大片大片的硬質(zhì)建筑群落都掩映在綠樹(shù)紅花之中。相反，我們?cè)诤芏喑鞘卸伎匆?jiàn)大片裸露的城市建筑和城市道路，顯得分外生硬和刺目，讓人感到十分震憾！

建筑小品、附屬設(shè)施及其他裝飾性材料的使用建造優(yōu)美的城市道路綠化景觀，還應(yīng)在路側(cè)景觀帶、環(huán)島等較為寬闊的地帶內(nèi)點(diǎn)綴建筑小品、假山、亭架等園林設(shè)施，使用新型環(huán)保、低碳材料裝飾美化，為行人提供中間休息、賞玩的空間，增加人性化的環(huán)境場(chǎng)所，體現(xiàn)為人服務(wù)的理念。比如西安高新區(qū)沿路的帶狀公園，道路邊角設(shè)置的游憩小區(qū)等，都很好體現(xiàn)了這一功能。

景觀設(shè)計(jì)在防噪降溫、防災(zāi)避難和城市安全防護(hù)方面的作用

城市道路綠化，不僅要有景觀的作用，在景觀設(shè)計(jì)活動(dòng)中要考慮到采用綠化樹(shù)種降溫增濕，防躁防塵、防災(zāi)避難、安全防護(hù)等作用。由于缺乏這方面功能的組織設(shè)計(jì)，我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)許多主干道上車(chē)輛過(guò)后掀起大量的灰塵，因?yàn)闆](méi)有防塵除噪措施，沿路居民家中聽(tīng)到轟鳴的車(chē)聲，高達(dá)120分貝；一天不擦洗桌面等，會(huì)積下大量灰塵。相反，在成都溫江區(qū)，在新開(kāi)發(fā)的樓盤(pán)內(nèi)，室內(nèi)分貝僅有25分貝，家中地面鮮有明顯的塵埃。漢臺(tái)區(qū)風(fēng)景路上的15a的行道樹(shù)———香樟，樹(shù)冠茂密，兩側(cè)伸出路面達(dá)到8－10m；炎熱夏季，樹(shù)冠下的地溫比裸露地面的平均溫度低5．2℃；同一城區(qū)樹(shù)冠較小、裸露地面較多的地段與之相比，其100m范圍內(nèi)的住宅區(qū)室內(nèi)溫度平均33℃，而風(fēng)景路100m范圍內(nèi)住宅區(qū)室內(nèi)溫度只有28．5－30℃，最高氣溫時(shí)也只有31．5℃。在世界氣溫不斷升高的今天，大力進(jìn)行城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，可以有效降低局部溫度，防止高溫帶給人們的不利影響。良好的景觀設(shè)計(jì)，還可以有效吸收空氣中的SO2等有毒有害氣體，防止紫外線對(duì)行人的輻射和灼傷。不僅如此，城市道路綠化景觀還是人類良好的防災(zāi)避難場(chǎng)所，起到一定的安全防護(hù)作用。

低碳環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等對(duì)景觀設(shè)計(jì)的要求和促進(jìn)

隨著人類日益頻繁的活動(dòng)，保護(hù)我們生存的環(huán)境刻不容緩。在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中如何加強(qiáng)低碳環(huán)保、滿足可持續(xù)發(fā)展，已勢(shì)在必行。如何在有限空間的道路地段合理進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)，盡量減少硬質(zhì)鋪裝，并能減少污染、長(zhǎng)效發(fā)展，經(jīng)過(guò)環(huán)保局的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有大量綠化景觀設(shè)計(jì)的城市道路其空氣質(zhì)量比大面積硬質(zhì)鋪裝的城市道路空氣質(zhì)量指數(shù)高出15－20；綠量大的地方比綠量少的地方空氣指數(shù)也相對(duì)要高出10－15。據(jù)專家測(cè)定，1株8cm的樹(shù)木年釋放氧氣14kg。以此來(lái)看，在城市道路安全交通的前提下，盡可能多的留出綠化景觀空間，將植物按其生長(zhǎng)習(xí)性合理配植，使植物能更有效地吸納、過(guò)濾有害有毒氣體，釋放氧氣，凈化空間、美化環(huán)境。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，要充分考慮道路交通條件和壽命，合理搭配常綠與落葉植物，速生與慢生植物，深根性與淺根性植物；力爭(zhēng)一次投資、長(zhǎng)期受益。通過(guò)分析比較，窄于2．5m的分車(chē)帶種植淺根系的植物較為適宜；植物生長(zhǎng)良好，且景觀效果相比也好。而行道樹(shù)宜選用深根性的喬木，這樣更宜于防風(fēng)固土；分車(chē)帶與行道樹(shù)空間斷面形成“V”字形，也更有利于防噪降塵。常綠植物與落葉植物搭配，不僅產(chǎn)生了季相的變化，而且冬日和煦的陽(yáng)光讓行人感覺(jué)到溫暖和舒心，減少路面輻射、延長(zhǎng)道路使用時(shí)間。一是道路拓寬設(shè)計(jì)變更，淺根系的植物也更益于移做他用，以便重復(fù)使用。

速生與慢生植物配合栽植，既能達(dá)到當(dāng)前的景觀需要；又能達(dá)到長(zhǎng)期使用的目的。比如，漢褒路二側(cè)高大挺拔的水杉，在進(jìn)行道路擴(kuò)建時(shí)予以很好的保留，使其充分發(fā)揮出巨大的生態(tài)效益，對(duì)保護(hù)環(huán)境、倡導(dǎo)低碳環(huán)保生活起到極大的示范作用。我們不難想象，如果設(shè)計(jì)者去掉了這些參天大樹(shù)，會(huì)是怎樣的效果，南鄭大道西段原具有幾乎相同的兩排水杉，現(xiàn)在已成荒蕪一片的瀝青路面。為了使我們賴以生活的環(huán)境日益改善，我們?cè)谶M(jìn)行城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能保留原有植物及植被；應(yīng)遵循植物自然生態(tài)法則，結(jié)合我們的歷史文脈、地域特點(diǎn)等，創(chuàng)建出更多優(yōu)美而長(zhǎng)效的城市道路綠化景觀。并“因地制宜，依據(jù)生態(tài)學(xué)原理，利用城市的現(xiàn)有資源，結(jié)合不同特征和條件，規(guī)劃各自的生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)筑穩(wěn)定、和諧的有機(jī)生態(tài)群落，實(shí)現(xiàn)人與自然的可持續(xù)發(fā)展”［4］。

作者：張可躍單位：漢中職業(yè)技術(shù)學(xué)院