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摘要：

隨著城市建設(shè)腳步的加快，地鐵成為了重要的城市交通工具，可以有效減少城市的交通擁堵。從現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)和施工來(lái)看，仍然存在著一些較為嚴(yán)峻的問(wèn)題，影響到地鐵的正常使用及運(yùn)行安全。所以本文旨在對(duì)這些存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并探討如何解決這些缺陷。

關(guān)鍵詞：

地鐵工程；設(shè)計(jì)與施工；缺陷分析

1設(shè)計(jì)方面的常見(jiàn)缺陷

1.1站臺(tái)板和地鐵間的縫隙

乘客上下車(chē)處的縫隙如果過(guò)大，人員的上車(chē)和下車(chē)都存在著一定的安全隱患，很可能導(dǎo)致人員受傷而出現(xiàn)安全問(wèn)題。針對(duì)這一情況，最好的解決方式是通過(guò)設(shè)置接口平臺(tái)的方式來(lái)縮小縫隙。

1.2通道裝修

通道裝修問(wèn)題主要是指?jìng)?cè)墻的材料方面。一般情況下的出入口側(cè)墻都采用的是濕貼瓷磚的方式。但是一旦地鐵正式投入運(yùn)營(yíng)之后，隨著時(shí)間的影響，難免會(huì)出現(xiàn)脫落的情況。如果脫落時(shí)有行人經(jīng)過(guò)，則會(huì)有砸傷的危險(xiǎn)?？梢詫⑵涓臑橛推釅γ?。

1.3蓋板設(shè)計(jì)

檢修口處的水泥蓋板由于本身的質(zhì)量需要兩人以上合作才能將其抬起，且由于車(chē)輛的檢修溝內(nèi)的材料多采用鑄鐵材料，致使水泥蓋板很多時(shí)候會(huì)被人為損壞，影響了正常使用?？梢詫④?chē)輛段內(nèi)的所有溝蓋板改為水泥材料，在下人檢修口處的材料改為預(yù)制鋼材料，以最大程度上減少損耗程度。

1.4樓梯設(shè)計(jì)

樓梯設(shè)計(jì)由于受到結(jié)構(gòu)和尺寸的限制，通常坡度會(huì)設(shè)計(jì)得比較大，這給人員的正常上下行走帶來(lái)了一定的阻礙?？梢哉{(diào)整樓梯的角度和結(jié)構(gòu)尺寸，或是將樓梯設(shè)置在相對(duì)尺寸合適的位置，并將角度控制在45°以內(nèi)，保證人們的正常行走。

1.5防火門(mén)設(shè)計(jì)

聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)的防火門(mén)受到車(chē)輛運(yùn)行的作用會(huì)產(chǎn)生沖擊和碰撞，一旦使用周期過(guò)長(zhǎng)就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形和扭曲，甚至出現(xiàn)脫落。針對(duì)這一問(wèn)題，可以設(shè)置好兩邊開(kāi)啟的鎖閉機(jī)構(gòu)，提升防火門(mén)的穩(wěn)定性。

1.6檢修維護(hù)

空調(diào)機(jī)房和冷凍站等設(shè)備處的檢修吊鉤未合理設(shè)計(jì)時(shí)，檢修人員無(wú)法對(duì)車(chē)輛和設(shè)備進(jìn)行完整檢修，所以要考慮到設(shè)備的日常維修需求后，再進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作。

1.7排水設(shè)施

由于地鐵需要用到空調(diào)，且使用頻率非常高。尤其是在夏季，空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間使用之后會(huì)產(chǎn)生大量冷凝水，一旦冷凝水堆積過(guò)多后就會(huì)出現(xiàn)積水，影響車(chē)輛的正常使用。所以在最初的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中應(yīng)該考慮到風(fēng)道內(nèi)的排水問(wèn)題。

1.8專(zhuān)業(yè)沖突方面

地鐵建設(shè)過(guò)程中涉及的專(zhuān)業(yè)數(shù)量多，技術(shù)要求高，如果各專(zhuān)業(yè)之間沒(méi)有做好有效的溝通和交流，那么在地鐵正式投入使用時(shí)就會(huì)出現(xiàn)各種自相矛盾的情況。比如專(zhuān)業(yè)顯示屏對(duì)于監(jiān)控系統(tǒng)的遮擋，或是過(guò)軌電纜被混凝土結(jié)構(gòu)所影響等。這些都是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)可以避免的問(wèn)題。所以建議各專(zhuān)業(yè)間加強(qiáng)溝通交流，及時(shí)尋找可能產(chǎn)生的矛盾，并進(jìn)行針對(duì)性解決。

2土建環(huán)節(jié)中的缺陷

2.1漏水

產(chǎn)生漏水是最為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，通過(guò)對(duì)滲漏處的分析可以總結(jié)出滲漏的具體規(guī)律，然后讓維修人員根據(jù)規(guī)律來(lái)進(jìn)行防治和檢修。而滲漏本身的影響條件也有很多。在已施工的明挖段主體結(jié)構(gòu)中，變形縫漏水較普遍，原因是對(duì)止水帶的埋設(shè)工藝沒(méi)有重視，致使該部混凝土疏松或與止水帶不緊貼，使止水帶成了漏水帶，根本起不到止水帶的應(yīng)有作用，達(dá)不到其應(yīng)有的放果。（1）自然環(huán)境。首先是自然環(huán)境，重點(diǎn)是地址和水文條件。如果地下水量過(guò)多，則施工難度也非常大。通常情況下在施工前需仔細(xì)地對(duì)施工地區(qū)的自然環(huán)境進(jìn)行充分考察，然后對(duì)防水系統(tǒng)進(jìn)行合理控制，對(duì)漏水情況進(jìn)行嚴(yán)格治理。（2）施工縫。另外在車(chē)站的滲漏情況中，施工縫和變形縫處的滲漏情況會(huì)更加嚴(yán)重。原因在于施工縫處容易因?yàn)槭┕ぎa(chǎn)生接茬處的處理不當(dāng)，然后影響到整體質(zhì)量。一般情況下這種滲漏的處理方式相對(duì)簡(jiǎn)單，只需要加大施工縫處的質(zhì)量管理工作即可。（3）地面滲漏。地面滲漏通常會(huì)出現(xiàn)在大面積降雨的時(shí)候。尤其是頂板和側(cè)墻的滲漏會(huì)更加顯著。出入口由于地形高度的原因會(huì)設(shè)計(jì)成斜坡，而混凝土的振搗難度也會(huì)因?yàn)榛炷恋钠露榷a(chǎn)生影響。如果混凝土振搗密實(shí)度不夠，會(huì)產(chǎn)生孔隙或裂縫而影響質(zhì)量，雨水會(huì)因?yàn)榱芽p等流入。另外還包括出入口的綠化帶內(nèi)雜物堵塞排水口等。針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題可以定期地對(duì)雜物進(jìn)行清理，然后協(xié)調(diào)好混凝土的澆筑質(zhì)量。

2.2混凝土結(jié)構(gòu)問(wèn)題

（1）拱頂部位。拱頂部位通常會(huì)因?yàn)闈仓炷恋馁|(zhì)量控制不當(dāng)導(dǎo)致厚度不符合要求，形成了開(kāi)裂情況，或是二襯混凝土的厚度無(wú)法滿足實(shí)際的施工要求等。此時(shí)建可以對(duì)混凝土施工進(jìn)行詳細(xì)的編制方案，并將斜坡段適當(dāng)外放。（2）混凝土破損?；炷疗茡p的情況主要指的是盾構(gòu)管片處的破裂。出現(xiàn)這種質(zhì)量缺陷的主要原因有很多方面，人員的技術(shù)水平、地質(zhì)條件、材料質(zhì)量等都會(huì)成為重要的影響因素。所以在施工過(guò)程中應(yīng)該采用技術(shù)水平高的人員進(jìn)行施工，并根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)行靈活調(diào)整。

3其他缺陷

3.1雜物清理

雜物清理一般是因?yàn)榈罔F施工涉及到的技術(shù)非常多，并且管理難度比較大，很多施工方將大量的使用材料等進(jìn)行堆積，而地鐵的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中，如果要將這些堆積的材料和雜物進(jìn)行清理，工程量相對(duì)龐大。因此施工前期的管理工作非常重要，作為施工方需要加大管理力度，確保工程的整體質(zhì)量。

3.2維護(hù)工作

維護(hù)工作一直以來(lái)難度均較大，尤其是一些即將投入使用的設(shè)施設(shè)備，例如門(mén)窗損壞、瓷磚開(kāi)裂、污染、滲水等，無(wú)論是哪一方面的問(wèn)題都需要進(jìn)行返工，給管理工作帶來(lái)了一定的阻礙。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)研究，可以看到地鐵設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)中存在著不少問(wèn)題，如果不妥善進(jìn)行解決，勢(shì)必會(huì)影響到地鐵運(yùn)行。保證工程質(zhì)量和施工安全是一項(xiàng)艱難細(xì)致的工作，因此在未來(lái)的工作中，設(shè)計(jì)方和施工方需要充分認(rèn)識(shí)到合理設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)施工的重要性，并采取有效的措施進(jìn)行管理和優(yōu)化，切實(shí)提升工作質(zhì)量，為城市建設(shè)和發(fā)展提供重要的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)：

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作者:李永明 單位:烏魯木齊市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)執(zhí)行辦公室