前言：本站為你精心整理了PSCADA系統(tǒng)軌道交通論文范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

一、城市軌道交通供電pscada系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

城市軌道交通是一種大容量、高速、快捷的公共交通工具，其安全性、可靠性對(duì)廣大乘客的生命安全有直接的影響，同時(shí)由于城市軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，無論哪一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生故障都會(huì)對(duì)整個(gè)軌道交通的安全性、可靠性造成影響，而供電系統(tǒng)是影響城市軌道交通安全、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，提高城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)的可靠性是十分重要的。目前，在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常會(huì)采用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)，這種技術(shù)在產(chǎn)品強(qiáng)度、適用性、可靠性、實(shí)用性、抗干擾性、安全性等方面有很大的優(yōu)勢(shì)，下面就工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用進(jìn)行分析。

1工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

工業(yè)以太網(wǎng)的硬件設(shè)備是采用低功耗工業(yè)級(jí)芯片、插件、連接器等制作而成，具有良好的機(jī)械環(huán)境適應(yīng)能力、氣候環(huán)境適應(yīng)能力、電磁環(huán)境適應(yīng)能力。工業(yè)以太網(wǎng)采用全雙工通訊技術(shù)、交換式以太網(wǎng)技術(shù)、虛擬局域網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行高數(shù)據(jù)傳輸，極大的提高了通信的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)卡價(jià)格比較低，聯(lián)網(wǎng)成本比較低，同時(shí)維護(hù)成本也比較少，因此，將工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)能有效地提高軌道交通的運(yùn)行可靠性。

2工業(yè)以太網(wǎng)在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)中的應(yīng)用形式

目前，工業(yè)以太網(wǎng)在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)的應(yīng)用主要有專用工業(yè)以太控制網(wǎng)絡(luò)、混合Ethernet/Fieldbus網(wǎng)路結(jié)構(gòu)、Web網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)等三種形式，其中專用工業(yè)以太控制網(wǎng)絡(luò)是將以太網(wǎng)滲透在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，將整個(gè)城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)覆蓋，這樣城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)具有良好的互連性和擴(kuò)展性，能實(shí)現(xiàn)真正的全開放網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)；混合Ethernet/Fieldbus網(wǎng)路結(jié)構(gòu)是現(xiàn)場(chǎng)總線和以太網(wǎng)的一種集成形式，控制網(wǎng)絡(luò)采用現(xiàn)場(chǎng)總線，信息網(wǎng)絡(luò)采用以太網(wǎng)，這樣底層控制網(wǎng)絡(luò)就能通過網(wǎng)關(guān)掛接在以太網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)信息交換；Web網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)是通過Internet將連接網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備聯(lián)系在一起，管理人員可以通過Web瀏覽器對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控以及故障診斷、處理。

3城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

在城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)中，可以采用冗余的100M以太網(wǎng)雙網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)為控制中心調(diào)度主站系統(tǒng)主網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議可以采用TCP/IP協(xié)議，這樣在正常情況下，兩個(gè)LAN網(wǎng)可以同時(shí)工作，從而傳輸不同的系統(tǒng)信息，如果某一個(gè)LAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)生異?；蛘叱霈F(xiàn)故障后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通過另一個(gè)LAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息傳輸?？刂浦行南到y(tǒng)主網(wǎng)絡(luò)配置雙網(wǎng)關(guān)交換機(jī)，與第三網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)信息共享。由于變電站中的同時(shí)具有直流、交流等多種不同等級(jí)的高電壓環(huán)境，其電氣環(huán)境十分復(fù)雜，而車輛段軌道不能進(jìn)行絕緣，這樣就導(dǎo)致瞬間高電壓很容易經(jīng)過大地傳入接地線，從而進(jìn)入通信設(shè)備，對(duì)通信電纜造成干擾，因此，城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)要采用工業(yè)級(jí)光纖以太網(wǎng)，來提高通信帶寬以及抗干擾能力。

二、結(jié)語

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)越來越完善，PSCADA系統(tǒng)承擔(dān)著監(jiān)控城市軌道交通供電系統(tǒng)的重要任務(wù)，提高PSCADA系統(tǒng)的安全性和可靠性，對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)的正常供電有十分重要的意義，因此，在進(jìn)行城市軌道交通供電PSCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，保證PSCADA系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而為城市軌道交通的正常運(yùn)行提供保障。

作者：任覓單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司