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一、前言

我國城市化建進(jìn)程的加快，城市中各種交通工具急劇增多，尤其是汽車數(shù)量增加得最為明顯，這樣一來，交通基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足城市交通的增長需求，從而引發(fā)一系列交通問題。為了緩解城市道路擁堵以及其他交通問題，交通部門除了擴(kuò)建城市道路以外，應(yīng)該積極探尋新型交通方式，以實(shí)現(xiàn)合理規(guī)劃城市交通的目的，軌道交通憑借其明顯的應(yīng)用優(yōu)勢，成為我國解決交通堵塞問題的最優(yōu)選擇。

二、軌道交通的定義與經(jīng)濟(jì)特性

（一）定義

軌道交通指的是擁有相對固定的線路，建設(shè)固定通行軌道，配設(shè)服務(wù)設(shè)施、運(yùn)輸車輛等的公共性城市交通設(shè)施。城市中的軌道交通包含較大范圍內(nèi)的運(yùn)輸方式，國際上還沒得出一致定義，通常來講，廣義層面的城市化軌道交通指主要采用軌道方式進(jìn)行運(yùn)輸，并具有軌道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)技術(shù)特性，屬于城市公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)中具備中等及以上客運(yùn)量的交通系統(tǒng)，以城市范圍內(nèi)客運(yùn)服務(wù)為主要功能，是現(xiàn)代化城市立體交通的重要構(gòu)成部分。

（二）軌道交通相關(guān)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)特性

1.載客量大且速度較快，有效節(jié)省土地資源

軌道交通的載客量較大、其行進(jìn)速度比較快，與公共汽車對比，軌道專行車道能夠保證車輛準(zhǔn)點(diǎn)和高密度運(yùn)行，進(jìn)而大大縮短了乘客的候車時(shí)間，并且免除了道路停車輔助設(shè)施的鋪成建設(shè)，從而有效節(jié)省城市土地資源。

2.能耗低且污染較小，有效降低事故發(fā)生率

軌道交通具備環(huán)保節(jié)能特性，有效緩解了當(dāng)前我國能源稀缺的問題，并且能夠有效減少環(huán)境污染。軌道交通可以明顯減少噪音污染，據(jù)統(tǒng)計(jì)，軌道交通的噪聲污染僅相當(dāng)于公共汽車及其他交通工具的1/2。另外，地鐵擁有獨(dú)立運(yùn)行車道，由專業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)車輛行駛及維護(hù)，交通事故的發(fā)生率相對較低。

3.開發(fā)地下空間與沿線土地，提升城市空間資源利用率

軌道交通的發(fā)展帶動了城市空間綜合性發(fā)展，提升土地資源的集約化使用效率，進(jìn)而獲取良好經(jīng)濟(jì)效益。軌道交通改善了我國交通的擁堵狀況，軌道沿線的各個(gè)站點(diǎn)共同構(gòu)成繁華的城市風(fēng)景，推動周圍地區(qū)公交、商業(yè)、娛樂、住宅的立體化發(fā)展，提升沿線地產(chǎn)、房產(chǎn)價(jià)格。

4.增強(qiáng)城市交通輻射功能，實(shí)現(xiàn)城市中心與邊緣地區(qū)共同發(fā)展

軌道交通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)較為發(fā)達(dá)，有效協(xié)調(diào)了城市中心和邊緣地區(qū)的文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。保持城市中心快速發(fā)展的前提下，帶動邊緣區(qū)商業(yè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)城市“衛(wèi)星式”交通系統(tǒng)的構(gòu)建。

5.調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革和升級

依托軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的勞動力、資本、技術(shù)等發(fā)展要素能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍的交通流動，進(jìn)而全面優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，土地密集、勞動力型、高污染型、高能耗型、高噪音型產(chǎn)業(yè)逐漸向邊緣區(qū)遷移，貿(mào)易、金融一類的資金密集服務(wù)型產(chǎn)業(yè)向城市中心靠攏。軌道交通加速了邊緣區(qū)的城市化，釋放出大量勞動力，推動第二、第三產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)改革和升級。

三、在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中軌道交通的積極作用

（一）有利于發(fā)揮交通資源的優(yōu)勢，提高城市綜合競爭力

交通擁堵現(xiàn)象浪費(fèi)了人們的金錢和時(shí)間，進(jìn)而制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建立規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的交通運(yùn)營體系，能夠大大節(jié)省城市居民的外出時(shí)間，降低業(yè)務(wù)交易成本，以增加學(xué)習(xí)、工作和休息的時(shí)間，從而創(chuàng)造更多社會價(jià)值。同時(shí)，軌道交通有利于節(jié)省設(shè)施建設(shè)成本，減少工期、節(jié)省資金，尤其是對交通運(yùn)輸、投資決策等起到重要作用。在市場生產(chǎn)要素能夠自由流動狀態(tài)下，對資源進(jìn)行最優(yōu)配置，強(qiáng)化道路基礎(chǔ)設(shè)施的綜合發(fā)展。另外，信息時(shí)代下的人才自由流動提升了城市資源的利用效率，使環(huán)境資源、物質(zhì)資源、經(jīng)濟(jì)資源均得到最大化利用，交通暢達(dá)為城市發(fā)展創(chuàng)造良好條件，從而提升城市在外部市場上的競爭力。

（二）有利于發(fā)揮城市外部效應(yīng)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)

軌道交通對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，有助于市場經(jīng)濟(jì)快速增加，城市基礎(chǔ)交通設(shè)施在市場中有十分寬闊的發(fā)展前景。大型線網(wǎng)的建設(shè)能夠推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化發(fā)展。尤其是建筑行業(yè)和建材行業(yè)受到的影響最大，設(shè)備制造業(yè)、電信運(yùn)營業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、文化傳媒業(yè)等產(chǎn)業(yè)都和軌道交通的建設(shè)有關(guān)。

（三）合理利用土地資源，促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大化發(fā)展

軌道交通發(fā)展提高了沿線地區(qū)通達(dá)性，節(jié)省城市居民的外出時(shí)間，地區(qū)級差地租的道路交通通行因素影響到各類土地地價(jià)、地租的變化，進(jìn)而推動沿線地區(qū)的商業(yè)企業(yè)與房地產(chǎn)企業(yè)的占地需求，致使軌道沿線地區(qū)的房價(jià)上升與土地升值。軌道交通帶動了整座城市地價(jià)的全面提升，尤以軌道周圍地區(qū)的地價(jià)升幅最顯著，且距離城市中心越遠(yuǎn)其升幅就會越大。

（四）發(fā)展軌道交通網(wǎng)絡(luò)，有效促進(jìn)城市郊區(qū)發(fā)展

過去，城市市區(qū)的總體房價(jià)以地段作為等級劃分的主要依據(jù)，一般來說，距離城市中心的距離越遠(yuǎn)，樓盤價(jià)格越低。但隨著軌道交通的開通和使用，地區(qū)地段價(jià)格格局就會產(chǎn)生根本性的變化，軌道變通能夠極大弱化城市郊區(qū)與市區(qū)的差異，有效促進(jìn)城市郊區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、結(jié)束語

軌道交通的發(fā)展屬于宏觀性經(jīng)濟(jì)范疇，也是我國政府的價(jià)值理念體現(xiàn)。興建軌道交通，有益于社會發(fā)展，同時(shí)有益于政府，既能夠推動城市地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長，又能夠提升城市價(jià)值功能，為政府帶來很大收益，其應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)已是不言而喻。但要最大限度發(fā)揮出軌道交通的潛在效能，不能僅靠軌道交通相關(guān)建設(shè)部門和企業(yè)，還需要政府考慮宏觀層面的因素，科學(xué)分配城市資源，調(diào)整城市各產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，推動交通系統(tǒng)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)的健康、全面發(fā)展。

作者：程俊博 楊倩 單位：陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程系