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本文作者：包磊作者單位：南昌鐵路局技術(shù)監(jiān)督所

標(biāo)準(zhǔn)器具選擇

《規(guī)范》中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)器具的要求是：標(biāo)準(zhǔn)器最大允許誤差的絕對(duì)值不大于被校器具最大允許誤差絕對(duì)值的1/3。所以首先要明確被校器具的最大允許誤差是多少。根據(jù)運(yùn)裝管驗(yàn)〔2006〕166《關(guān)于公布〈列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置技術(shù)條件（暫行）〉和統(tǒng)一推廣使用的通知》要求，車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置中尾壓檢測(cè)儀的出廠指標(biāo)為：量程，0～1MPa；精度，±0.1%FS。經(jīng)過(guò)南昌鐵路局技術(shù)監(jiān)督所前期抽樣試驗(yàn)，使用中的尾壓檢測(cè)儀確實(shí)存在技術(shù)指標(biāo)上的較大變動(dòng)，大多難以達(dá)到0.1%FS。但是，車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置的使用需要指標(biāo)并沒(méi)有這么高，根據(jù)鐵道部〔84〕鐵輛字409號(hào)《車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》中“其風(fēng)表與試驗(yàn)風(fēng)表的壓力差不得超過(guò)±0.2公斤力/平方厘米（20kPa）”和“保壓一分鐘，制動(dòng)管壓力下降不得超過(guò)0.2公斤力/平方厘米（20kPa）”等使用的準(zhǔn)確度需要，其指標(biāo)±0.2%FS就足夠滿(mǎn)足。鐵專(zhuān)計(jì)量器具校準(zhǔn)的目的，關(guān)鍵是要判斷被校計(jì)量器具是否滿(mǎn)足“使用要求”，判斷其是否滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的需要，至于出廠指標(biāo)比“使用要求”高的，可以不將出廠指標(biāo)作為校準(zhǔn)的判據(jù)。根據(jù)車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置這類(lèi)計(jì)量器具在鐵路中的使用需要，《規(guī)范》中已經(jīng)做出具體要求，這些指標(biāo)才是選擇標(biāo)準(zhǔn)器具的依據(jù)。按《規(guī)范》中的示值誤差要求，即壓力傳感器示值的允許誤差為：（300、350、400、450、500、550、600、650）kPa的最大允許誤差值±2kPa。根據(jù)校準(zhǔn)規(guī)范中的這項(xiàng)要求，用0.05%FS氣壓標(biāo)準(zhǔn)器具可滿(mǎn)足量傳需要，如測(cè)量范圍（0～1）MPa智能數(shù)字壓力模塊或數(shù)字壓力計(jì)等。所以標(biāo)準(zhǔn)器可選0.05%FS氣壓標(biāo)準(zhǔn)器具。

數(shù)據(jù)傳輸項(xiàng)目校準(zhǔn)

按《規(guī)范》要求，要對(duì)數(shù)據(jù)傳輸項(xiàng)目進(jìn)行校準(zhǔn)，要求“有效傳輸距離不應(yīng)小于500m；連續(xù)測(cè)量并發(fā)送數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)發(fā)送時(shí)間間隔不應(yīng)大于2s”，校準(zhǔn)方法及判斷就是在規(guī)定的有效傳輸距離內(nèi)能否及時(shí)、準(zhǔn)確接收。該項(xiàng)目是檢驗(yàn)整套計(jì)量器具是否滿(mǎn)足工作要求的重要一環(huán)，也是全面把握整套計(jì)量器具是否可用的最后一環(huán)?，F(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)是比較合理的選擇。該類(lèi)計(jì)量器具使用時(shí)，無(wú)線傳輸接發(fā)設(shè)備與中心監(jiān)測(cè)主機(jī)只有1套，而安裝于風(fēng)管上的監(jiān)測(cè)儀器會(huì)有多件，選擇幾件經(jīng)過(guò)示值校準(zhǔn)后判斷為可用的尾壓檢測(cè)儀，在現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，核對(duì)尾壓檢測(cè)儀的顯示風(fēng)壓與主機(jī)顯示數(shù)據(jù)是否及時(shí)、一致，這樣就能從實(shí)際使用中判定整套計(jì)量器具是否量值準(zhǔn)確。

校準(zhǔn)結(jié)論表達(dá)

一般校準(zhǔn)只給修正值或校準(zhǔn)值，以及這些數(shù)據(jù)的不確定度信息。也可依據(jù)某技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范給以符合與否的判斷，指明符合或不符合該標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的哪些條款。依據(jù)《規(guī)范》對(duì)車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)裝置進(jìn)行的校準(zhǔn)，可判斷該計(jì)量器具是否滿(mǎn)足規(guī)范的要求，實(shí)際上就是判斷該計(jì)量器具是否持續(xù)滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。鐵路局計(jì)量所和站段計(jì)量室，都是服務(wù)于鐵路局安全運(yùn)輸生產(chǎn)的計(jì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)。針對(duì)這種性質(zhì)比較單一的鐵專(zhuān)計(jì)量器具，如果校準(zhǔn)結(jié)論只給出數(shù)據(jù)，尤其是鐵路局計(jì)量所，不按實(shí)際生產(chǎn)需要作出明確判斷，責(zé)任當(dāng)然沒(méi)有，但監(jiān)督管理的意義也大打折扣。因此，無(wú)論是鐵路局計(jì)量所或站段計(jì)量室對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)，若能給出是否滿(mǎn)足生產(chǎn)需要的結(jié)論，比只給數(shù)據(jù)讓使用人員把握，都是更有價(jià)值的行為。并且，對(duì)該計(jì)量器具量傳后明確為可用或不可用，這僅是針對(duì)該計(jì)量器具是否滿(mǎn)足本單位使用需要的判定，不涉及該計(jì)量器具是否滿(mǎn)足其他的使用環(huán)境。首先，整套標(biāo)準(zhǔn)裝置是通過(guò)上級(jí)部門(mén)建標(biāo)考核通過(guò)后才能開(kāi)展量傳工作，出具的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；其次，器具是在本單位或本單位的某個(gè)部門(mén)使用，對(duì)使用要求是很明確的，校準(zhǔn)規(guī)范中的技術(shù)指標(biāo)要求就是使用需要。所以，通過(guò)有效的數(shù)據(jù)判斷該計(jì)量器具是否滿(mǎn)足本單位的使用需要，應(yīng)該可以明確給出“準(zhǔn)用”或“禁用”的結(jié)論。

車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)裝置是急需進(jìn)行量值溯源的鐵專(zhuān)計(jì)量器具，是鐵專(zhuān)計(jì)量器具中為數(shù)不多的依據(jù)校準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行溯源的計(jì)量器具，建議各鐵路局結(jié)合自身情況制定切實(shí)有效的溯源方案，服務(wù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)。