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［摘要］施工技術(shù)管理是指根據(jù)各種技術(shù)事務(wù)、技術(shù)活動(dòng)和有關(guān)生產(chǎn)要素的精心策劃實(shí)施、總結(jié)和評(píng)估的系統(tǒng)管理活動(dòng)，技術(shù)管理必須嚴(yán)格遵守有關(guān)技術(shù)規(guī)范，管理制度要確保施工安全、結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的效率。本文分析了鐵路建設(shè)技術(shù)事務(wù)的管理要點(diǎn)，對(duì)鐵路建設(shè)技術(shù)事務(wù)的管理要點(diǎn)進(jìn)行了分析，從而提高了鐵路建設(shè)技術(shù)工作的質(zhì)量和管理水平。

［關(guān)鍵詞］鐵道工程；施工管理；要點(diǎn)

鐵路運(yùn)輸是當(dāng)前條件下我國最重要的運(yùn)輸途徑，在支持我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展中具有不可替代的作用。隨著公司的不斷發(fā)展和進(jìn)步，近年來我國鐵路建設(shè)技術(shù)水平也得到了快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸技術(shù)的管理是相關(guān)鐵路建設(shè)過程中不可忽視的重要組成部分。鐵路施工技術(shù)管理可以防止相關(guān)施工事故的發(fā)生，對(duì)提高鐵路建設(shè)的整體質(zhì)量等許多方面起著非常關(guān)鍵的用途。

1新時(shí)期背景下鐵道工程主要的施工技術(shù)

1.1明挖法施工技術(shù)

明挖法稱為基坑開挖法。通過這種施工方法，在隧道現(xiàn)場(chǎng)挖出所有的石頭和地板，修復(fù)洞的門和主體，最后重新填充。該設(shè)計(jì)的優(yōu)良特性是簡(jiǎn)單、方便、經(jīng)濟(jì)和安全。城市地下隧道項(xiàng)目通常在施工初期就選擇這種施工技術(shù)，但也存在一些缺點(diǎn)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成更大的影響。如果地下土壤的地質(zhì)條件較好，則需要一種開放式施工技術(shù)。

1.2盾構(gòu)法施工技術(shù)

盾構(gòu)施工技術(shù)包括在實(shí)際施工中使用盾構(gòu)機(jī)。為確保開挖區(qū)域和周圍的巖石不會(huì)掉落，開挖隧道時(shí)在墻后進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓酀{。這是一種不允許周圍巖石侵入的隧道建造方法。

1.3暗挖法施工工藝

暗開挖方法是相關(guān)地下工程的發(fā)展。它對(duì)鐵路、水下隧道和公路有明顯的影響，也適用于無法使用開放方法的地下建筑項(xiàng)目。暗挖法最明顯的特點(diǎn)是，它對(duì)大批人的日常生活影響較小，但需要更高水平的技術(shù)專業(yè)知識(shí)，更高的項(xiàng)目成本以及系統(tǒng)中更大的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。

1.4沉井法施工技術(shù)

沉井法全稱為沉箱鑿井法，主要用于不穩(wěn)定含水層中的人孔構(gòu)造。在將中間軸鉆入含水層時(shí)，應(yīng)事先將軸根的一部分固定在軸的底部，并與軸本身的軸承配合使用，或者在外力作用下降低軸的位置，然后挖出巖石。這種施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，無需輔助工具，開挖少，占地面積小和項(xiàng)目成本低。沉箱結(jié)構(gòu)本身可用于保護(hù)地下結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)在橋梁墩柱、供水結(jié)構(gòu)、地下工廠、污水泵站和地下倉庫的建造中尤為明顯。這種施工技術(shù)的缺點(diǎn)是施工過程過于復(fù)雜，施工時(shí)間長(zhǎng)，難以控制井眼的速度和傾角。因此，當(dāng)應(yīng)用于大約100m的深度間隔時(shí)，沉箱法更為有效。

2鐵道工程施工過程中存在的技術(shù)問題

2.1測(cè)量技術(shù)應(yīng)用問題

地基測(cè)量工作是整個(gè)鐵路建設(shè)過程的必要組成部分，在確保相關(guān)鐵路技術(shù)質(zhì)量方面發(fā)揮著不可替代的作用。相關(guān)鐵路測(cè)量技術(shù)的不當(dāng)使用會(huì)導(dǎo)致最終測(cè)量數(shù)據(jù)與相關(guān)實(shí)際數(shù)據(jù)之間的巨大差異。偏差的存在不僅增加了與鐵路建設(shè)有關(guān)的事故的可能性，而且危害了工人的生命和安全。在一定程度上，這也會(huì)阻礙相關(guān)鐵路項(xiàng)目的正常建設(shè)，并給相關(guān)鐵路建設(shè)單位造成不必要的利益損耗。

2.2施工技術(shù)準(zhǔn)備不足

在鐵路建設(shè)的初期，有關(guān)的實(shí)際建筑單位應(yīng)就實(shí)際的建筑過程中的許多問題與有關(guān)的設(shè)計(jì)部門積極溝通，以有效避免有關(guān)的實(shí)際建筑過程中發(fā)生不必要的事件。但是，在當(dāng)前條件下，許多鐵路工程單位在實(shí)際施工過程中無法與相關(guān)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)部門進(jìn)行有效的溝通，最終導(dǎo)致施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)技術(shù)問題，對(duì)有關(guān)鐵路建設(shè)單位造成一定程度的損失。

2.3鐵道工程在施工過程中存在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)變更問題

一些鐵路項(xiàng)目不熟悉運(yùn)營(yíng)過程中進(jìn)行的臨時(shí)更改的細(xì)節(jié)，并且在鐵路項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)過程中未制定可行的應(yīng)急計(jì)劃。已經(jīng)制定了一些應(yīng)急計(jì)劃，但是在有效性和可行性方面嚴(yán)重不足，導(dǎo)致了控制結(jié)構(gòu)和管理存在一個(gè)明顯的制度延遲問題，限制了建筑和施工技術(shù)的組織。

2.4鐵道工程在施工過程中存在測(cè)量不標(biāo)準(zhǔn)問題

在施工工程中，負(fù)責(zé)的技術(shù)人員必須注意測(cè)量問題。但是，在實(shí)際施工過程中，作業(yè)計(jì)劃比較復(fù)雜、難度較大、作業(yè)機(jī)理不規(guī)范。這帶來了一些嚴(yán)重的設(shè)計(jì)、測(cè)量和控制問題，它們影響鐵路項(xiàng)目的施工質(zhì)量。一方面，相關(guān)的測(cè)量人員測(cè)量技術(shù)較差，反饋測(cè)量裝置較差，沒有動(dòng)態(tài)控制和監(jiān)控，也沒有有效的治療措施。另一方面，相關(guān)的技術(shù)人員技能有限，控制機(jī)制不完善，無法保證測(cè)量的精準(zhǔn)度。

3鐵道工程施工技術(shù)工作管理的要點(diǎn)

3.1嚴(yán)格控制施工過程中的技術(shù)測(cè)量誤差

在常規(guī)的鐵路工程建設(shè)中，測(cè)量誤差的存在不僅增加了鐵路建設(shè)中發(fā)生事故的可能性，危害了工人的生命和安全，而且在一定程度上阻礙了相關(guān)鐵路建設(shè)的正常進(jìn)行。為了能夠在施工過程中不斷提高相關(guān)鐵路項(xiàng)目的施工質(zhì)量，因此有必要在施工過程中嚴(yán)格控制技術(shù)測(cè)量的誤差。假設(shè)任何真正的測(cè)量師都充分意識(shí)到自己的責(zé)任，以便能夠采取嚴(yán)肅而嚴(yán)格的方法來執(zhí)行相關(guān)的鐵路測(cè)量任務(wù)。同時(shí)，相關(guān)的測(cè)量人員必須進(jìn)一步提高自己的測(cè)量技術(shù)水平，在處理合適的測(cè)量工具時(shí)擴(kuò)展其專業(yè)知識(shí)，并在完成實(shí)際測(cè)量后仔細(xì)檢查相關(guān)的測(cè)量數(shù)據(jù)，以最大程度地減少不必要的測(cè)量與之相關(guān)的經(jīng)濟(jì)損失。

3.2嚴(yán)格控制施工驗(yàn)收環(huán)節(jié)的技術(shù)管理工作

為了不斷提高鐵路相關(guān)工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，不僅要考慮鐵路工程建設(shè)技術(shù)管理的有關(guān)活動(dòng)，而且要嚴(yán)格控制相關(guān)驗(yàn)收環(huán)節(jié)的技術(shù)管理工作。前提是在鐵路工程完成后，各個(gè)鐵路建設(shè)單位本身嚴(yán)格遵守圖紙和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)要求，并進(jìn)行整個(gè)鐵路工程的實(shí)際驗(yàn)收。

3.3做好施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與交流工作

如果有關(guān)鐵路單位想要不斷提高有關(guān)鐵路項(xiàng)目的整體技術(shù)質(zhì)量，就必須從自己的角度出發(fā)，不斷提高公司有關(guān)技術(shù)專家的綜合素質(zhì)。這就要求鐵路建設(shè)有關(guān)部門定期組織本公司的有關(guān)技術(shù)人員，以便對(duì)有關(guān)鐵路建設(shè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，并在整個(gè)培訓(xùn)課程結(jié)束后對(duì)有關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估。完成評(píng)估后，將雇用人數(shù)眾多的員工，提供一定程度的獎(jiǎng)勵(lì)，以有效地支持所涉及專業(yè)人士的熱情。其次，在整個(gè)鐵路建設(shè)完成后，有關(guān)鐵路建設(shè)單位應(yīng)組織公司各部門，總結(jié)和交流實(shí)際建設(shè)過程中的相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并通過實(shí)際溝通過程確定實(shí)際建設(shè)過程。采取適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)措施，以達(dá)到有效支持我國相關(guān)鐵路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量不斷提高的效果。

3.4強(qiáng)化施工過程中的技術(shù)管理

在鐵路項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)中，為了不斷提高相關(guān)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，不僅必須嚴(yán)格控制施工過程中的技術(shù)測(cè)量誤差，而且還必須持續(xù)進(jìn)行技術(shù)管理工作。這就要求相關(guān)技術(shù)管理人員在實(shí)際施工中盡早做好總體規(guī)劃，以有效地確保所涉鐵路項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)都采用相對(duì)正確的設(shè)計(jì)技術(shù)來支持整個(gè)過程。其次，要求負(fù)責(zé)的技術(shù)管理人員嚴(yán)格控制建筑材料和在實(shí)際建筑過程中必須使用的許多其他方面，以有效防止發(fā)生相關(guān)的非法建筑現(xiàn)象。

3.5做好施工驗(yàn)收技術(shù)資料的整理工作

為了能夠不斷提高相關(guān)鐵路項(xiàng)目的整體項(xiàng)目質(zhì)量，相關(guān)部門不僅必須嚴(yán)格控制相關(guān)建筑物驗(yàn)收環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，而且還必須嚴(yán)格控制相關(guān)項(xiàng)目的技術(shù)數(shù)據(jù)，從而很好地完成相關(guān)工作。這就要求技術(shù)管理負(fù)責(zé)人員在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際施工過程中及時(shí)記錄相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)、測(cè)量數(shù)據(jù)和其他材料，對(duì)它們進(jìn)行分類，并在項(xiàng)目完成后移交給負(fù)責(zé)部門進(jìn)行審查。在整個(gè)鐵路項(xiàng)目的后期階段，收集有關(guān)施工的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)?？梢栽谙嚓P(guān)的信息收集過程中重新檢查和比較相關(guān)的施工數(shù)據(jù)，以最大程度地確保相關(guān)鐵路項(xiàng)目的實(shí)際施工質(zhì)量。此外，記錄唯一的驗(yàn)收日期還可以為以后的相關(guān)鐵路項(xiàng)目維護(hù)提供一些便利。

3.6做好鐵道工程施工技術(shù)工作管理的前期工作

整個(gè)管理體系經(jīng)過可靠的施工技術(shù)管理體系，為鐵路建設(shè)的科學(xué)管理奠定了基礎(chǔ)。如果盡早做好工作，則可以用最少的資源來最大化項(xiàng)目的價(jià)值。同時(shí)，可以使用先進(jìn)的技術(shù)手段來解決項(xiàng)目建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題，并為居民提供更好的出行條件。施工管理人員可以有效地協(xié)調(diào)溝通的各個(gè)方面，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，在開始該項(xiàng)目之前，有關(guān)人員將根據(jù)鐵路的實(shí)際情況準(zhǔn)備一份詳細(xì)的施工計(jì)劃，并預(yù)計(jì)必要的費(fèi)用。在施工過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)諸如現(xiàn)場(chǎng)后處理和更換某些材料之類的問題。這些外部因素直接拖延了項(xiàng)目的進(jìn)度，并大大超過了投資額，通過改善和管理施工技術(shù)，可以對(duì)可能的項(xiàng)目情況進(jìn)行初步練習(xí)，從長(zhǎng)期數(shù)據(jù)中獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并減少意外事件和返工的發(fā)生。注重項(xiàng)目結(jié)構(gòu)技術(shù)鏈之間的無縫連接，有效保證技術(shù)應(yīng)用的完整性和全面性，避免對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。另外，可以根據(jù)實(shí)際情況在工程過程中進(jìn)行技術(shù)調(diào)整和技術(shù)優(yōu)化。同時(shí)，制定了科學(xué)合理的設(shè)計(jì)計(jì)劃，將進(jìn)度和質(zhì)量保證提高了一倍。當(dāng)鐵路項(xiàng)目施工過程中發(fā)生緊急情況或受外部因素影響時(shí)，施工將面臨許多問題，這些問題會(huì)擾亂整個(gè)施工計(jì)劃，并在改造過程中損失大量人力和物力。如果在鐵路建設(shè)過程中修改施工計(jì)劃，將延誤工程的完成和人員的工作量。這不僅增加了鐵路項(xiàng)目的成本，而且在一定程度上也對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量產(chǎn)生了負(fù)面影響。在內(nèi)部和外部因素都影響項(xiàng)目質(zhì)量的情況下，有必要管理施工技術(shù)，考慮施工前的準(zhǔn)備工作并實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)項(xiàng)目。為了確保技術(shù)的科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，必須立即討論對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃中不切實(shí)際和不清楚的問題的改進(jìn)和調(diào)整。施工組織的設(shè)計(jì)也是施工項(xiàng)目總體規(guī)劃和組織的重要組成部分，建筑工人必須從各個(gè)角度采取適當(dāng)?shù)拇胧?。在正式施工之前，要做好分工和物資核算工作，物料核算主要包括特殊物料和具有固定規(guī)格的兩種主要類型的物料。借助于項(xiàng)目的總金額，可以精確地計(jì)算出用于計(jì)算的材料量。就施工組織的內(nèi)容而言，應(yīng)確保符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，該內(nèi)容尤其包括對(duì)施工組織的描述的準(zhǔn)備和施工時(shí)間的依據(jù)。它主要包括工程機(jī)械計(jì)劃和材料計(jì)劃。

3.7在鐵道工程施工過程中提升施工質(zhì)量

國內(nèi)鐵路項(xiàng)目通常是廣泛的土木工程，大型土木工程難以理解。由于建筑中使用了大量的材料，大量的人員以及人員的高度機(jī)動(dòng)性，增加了發(fā)生安全事故的可能性。由于傳統(tǒng)技術(shù)無法完全監(jiān)視鐵路項(xiàng)目中遇到的安全問題，施工技術(shù)管理的實(shí)施可以使用技術(shù)手段在項(xiàng)目實(shí)施之前模擬施工環(huán)境，并預(yù)測(cè)可能發(fā)生的緊急情況和危害。施工技術(shù)在降低潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)方面發(fā)揮了重要作用，這也是對(duì)藍(lán)圖的及時(shí)審查，提前知道危險(xiǎn)情況可以有效減少施工過程中的危險(xiǎn)情況。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)員工的安全是整個(gè)項(xiàng)目中最重要的部分，借助施工技術(shù)，可以科學(xué)監(jiān)控每個(gè)員工的施工情況。

4結(jié)語

鐵路運(yùn)輸作為當(dāng)前我國最重要的運(yùn)輸途徑之一，在支持我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展中具有不可替代的作用。但是，由于鐵路建設(shè)本身的復(fù)雜性，要想有效提高相關(guān)鐵路項(xiàng)目的整體技術(shù)質(zhì)量，有關(guān)鐵路建設(shè)單位必須重視鐵路建設(shè)的各個(gè)具體環(huán)節(jié)，積極探索新的鐵路建設(shè)方式。一個(gè)基于實(shí)際情況的項(xiàng)目最終可以達(dá)到有效支持我國相關(guān)鐵路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量不斷提高的目標(biāo)。

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作者:齊峰 單位:北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司