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1協(xié)同平臺(tái)承載的bim應(yīng)用價(jià)值

1.1施工過程中的可視化交底利用BIM技術(shù)，BIM協(xié)同平臺(tái)將二維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成三維模型在平臺(tái)客戶端顯示出來，并進(jìn)行交互處理。平臺(tái)可視化技術(shù)在鐵路行業(yè)的作用非常大，如傳統(tǒng)施工藍(lán)圖，只是將構(gòu)筑物信息在圖紙上以二維方式表達(dá)，但真正便于人們理解的三維實(shí)體只能通過腦海中將二維圖紙轉(zhuǎn)換為三維實(shí)體，這個(gè)過程就可能存在理解偏差，最終導(dǎo)致建造出來的樣子偏離設(shè)計(jì)意圖。尤其對(duì)于一些體量大、造型奇特、施工方案復(fù)雜的工程，這種偏差造成的損失往往是巨大的。BIM平臺(tái)不僅吸取了BIM技術(shù)的三維化特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，而且通過時(shí)間軸驅(qū)動(dòng)，將各類資源和模型實(shí)時(shí)互動(dòng)，隨時(shí)直觀查詢和交底施工過程中的各類信息數(shù)據(jù)。

1.2重大施工方案虛擬建造通過BIM三維信息模型，可以事先進(jìn)行過程模擬演示。可全部、局部、單個(gè)節(jié)點(diǎn)，可反復(fù)推敲設(shè)計(jì)施工方案，可多方案比較，選擇最優(yōu)方案，達(dá)到最佳效果，避免失誤，防范風(fēng)險(xiǎn)。模擬過程使參與各方溝通更容易，使建設(shè)各方更直接使用信息模型，技術(shù)交底更便利，放樣更簡(jiǎn)便，決策周期更短、更科學(xué)。

1.3施工組織模擬傳統(tǒng)建造過程中，進(jìn)度、資源與設(shè)計(jì)不是自動(dòng)關(guān)聯(lián)，而運(yùn)用BIM技術(shù)，可將進(jìn)度加入到BIM模型中，形成4D技術(shù)，再加入資源形成5D技術(shù)?？蓪?shí)時(shí)關(guān)注項(xiàng)目進(jìn)度和成本情況，可實(shí)施最大化的精細(xì)管理與施工組織，使信息化和標(biāo)準(zhǔn)化更好結(jié)合。未來5D技術(shù)力圖實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo)：節(jié)省5%～15%的建造成本；縮短5%～15%的項(xiàng)目工期；提高20%～30%的項(xiàng)目質(zhì)量；降低項(xiàng)目決策風(fēng)險(xiǎn)，提高投資效益。

1.4流程管理通過建立建筑信息模型，實(shí)施項(xiàng)目的數(shù)字化安全管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理。技術(shù)方面包含深化設(shè)計(jì)、進(jìn)度管理、工作面管理、圖紙管理、場(chǎng)地管理、管線和構(gòu)件碰撞檢查及運(yùn)營維護(hù)等；經(jīng)濟(jì)方面包含工程量計(jì)算、預(yù)算管理、合同管理、成本管理和勞務(wù)管理等。

2BIM協(xié)同平臺(tái)的信息處理

在鐵路工程建造階段，BIM技術(shù)可優(yōu)化管理效率和管理流程，增強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制能力，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，而BIM協(xié)同平臺(tái)就是實(shí)現(xiàn)以上價(jià)值點(diǎn)的實(shí)際載體，平臺(tái)的信息處理能力高低直接影響B(tài)IM價(jià)值發(fā)揮的好壞。

2.1平臺(tái)數(shù)據(jù)信息處理架構(gòu)由于鐵路工程BIM模型數(shù)據(jù)量較大，為保證平臺(tái)流暢運(yùn)行，系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)，用戶通過客戶端實(shí)時(shí)訪問BIM協(xié)同平臺(tái)數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)的分析和處理通過服務(wù)端實(shí)現(xiàn)，客戶端（主要為PC端和移動(dòng)端）和服務(wù)端通過網(wǎng)絡(luò)的連接實(shí)時(shí)交互數(shù)據(jù)。

2.2平臺(tái)數(shù)據(jù)的來源和輸出鐵路工程建造階段的數(shù)據(jù)量非常大，數(shù)據(jù)格式非常多而復(fù)雜，有很多現(xiàn)實(shí)困難。目前的困難是沒有找準(zhǔn)切入口，也就是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集，不解決基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的來源問題，后面的業(yè)務(wù)報(bào)表、統(tǒng)計(jì)分析都是無源之水。BIM協(xié)同平臺(tái)很好地解決了工程項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集問題，為工程項(xiàng)目信息化提供了很好的切入口和底層數(shù)據(jù)庫。

（1）平臺(tái)數(shù)據(jù)的來源。傳統(tǒng)信息化平臺(tái)（如ERP系統(tǒng)），施工現(xiàn)場(chǎng)操作人員往往只是按照上級(jí)的要求錄入一些數(shù)據(jù)，增加了額外工作量，且無法直接從這些工作中受益。BIM協(xié)同平臺(tái)的數(shù)據(jù)來源主要為兩條線：一條是計(jì)劃線，將項(xiàng)目的日計(jì)劃、周計(jì)劃、月計(jì)劃、季度計(jì)劃和年計(jì)劃等導(dǎo)入平臺(tái)，自動(dòng)和BIM模型進(jìn)行匹配；另一條是電子施工日志，主要分為技術(shù)日志、安全日志和質(zhì)量日志。施工技術(shù)日志可對(duì)施工技術(shù)信息進(jìn)行添加、修改、刪除操作，包括技術(shù)情況、機(jī)械情況、施工內(nèi)容、材料情況和人員情況的添加、修改、刪除操作；施工安全日志可對(duì)施工安全信息進(jìn)行添加、修改、刪除操作，包括施工安全日志編號(hào)、施工安全管理檢查、施工作業(yè)安全檢查、危險(xiǎn)源識(shí)別及控制的添加、修改、刪除操作；施工質(zhì)量日志可對(duì)施工質(zhì)量信息進(jìn)行添加、修改、刪除操作，包括工種持證上崗情況、設(shè)備符合要求情況、原材料送檢情況、其他項(xiàng)目、檢驗(yàn)批檢測(cè)項(xiàng)、自檢存在問題及整改情況、上級(jí)部門檢查問題和質(zhì)量事故的添加、修改、刪除操作。

（2）平臺(tái)數(shù)據(jù)的輸出。錄入BIM協(xié)同平臺(tái)的數(shù)據(jù)經(jīng)過分析、處理后，利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法、S曲線法、香蕉曲線法等形成圖表，便于人們對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目的進(jìn)度、安全、質(zhì)量等方面進(jìn)行直觀理解和判斷。由于鐵路項(xiàng)目大多為野外作業(yè)，施工環(huán)境惡劣，信息化軟、硬件條件較差，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境變化頻繁，故BIM協(xié)同平臺(tái)在PC端數(shù)據(jù)輸出的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強(qiáng)移動(dòng)端查詢BIM協(xié)同平臺(tái)數(shù)據(jù)的能力，移動(dòng)端BIM應(yīng)用是施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，更有利于發(fā)揮BIM在溝通、數(shù)據(jù)查詢方面的價(jià)值。

3結(jié)束語

BIM是鐵路工程數(shù)字建造歷史上的一個(gè)革新。BIM協(xié)同平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了基于BIM的多參與方協(xié)同工作，平臺(tái)的推廣是鐵路工程BIM技術(shù)由建模為主向應(yīng)用為主轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志，也是BIM技術(shù)切實(shí)提高鐵路工程建造階段管理信息化水平和工作效率的切入點(diǎn)。

作者：王永義李延劉偉單位：中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司西蘭鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司