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鐵路工程項(xiàng)目是一項(xiàng)既龐大又復(fù)雜的建設(shè)任務(wù)，鐵路工程企業(yè)如果要提高經(jīng)濟(jì)效益，需要把管理放在首要位置，管理好每一個(gè)工程技術(shù)項(xiàng)目。本文主要從鐵路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)上做了一些研究，使鐵路工程項(xiàng)目在管理上有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。

1鐵路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容與特點(diǎn)

鐵路工程項(xiàng)目管理所研究的內(nèi)容是怎樣更加高效益的完成工程項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目都有其負(fù)責(zé)人與團(tuán)隊(duì)，必須加強(qiáng)以領(lǐng)導(dǎo)為核心，依靠所有施工技術(shù)人員，工程項(xiàng)目有計(jì)劃、有組織的進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制，最終實(shí)現(xiàn)鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素較多，例如：人力資源、施工技術(shù)、施工材料及空間等等，這些因素是相互關(guān)聯(lián)的，充分說明鐵路工程項(xiàng)目是需要系統(tǒng)的管理體系，要運(yùn)用特殊的技術(shù)手段，把工程之間的各項(xiàng)工作緊密聯(lián)系起來。按照鐵路工程項(xiàng)目發(fā)展的規(guī)律，使鐵路工程項(xiàng)目中每項(xiàng)工作都能分工明確，保證各部門之間工作順利的運(yùn)行，從而全面提升鐵路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2鐵路工程項(xiàng)目管理的施工系統(tǒng)

2.1技術(shù)系統(tǒng)是核心

鐵路工程項(xiàng)目的施工技術(shù)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用。因?yàn)樵阼F路工程項(xiàng)目管理上最終要上交符合規(guī)定的工程項(xiàng)目，尤其是鐵路工程項(xiàng)目，關(guān)系到乘客的人身安全與社會(huì)的穩(wěn)定，更需要過硬的技術(shù)保障。所以說鐵路工程項(xiàng)目從施工到完工的整個(gè)過程都和技術(shù)管理密不可分。因此要大力加強(qiáng)技術(shù)管理，對(duì)施工現(xiàn)場、施工工藝以及質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行嚴(yán)格管理，保證工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。

2.2經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與技術(shù)系統(tǒng)相輔相成

鐵路工程在施工中屬于生產(chǎn)活動(dòng)，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，工程項(xiàng)目中要具備人力、材料、設(shè)備與資金的多方面投入。項(xiàng)目管理過程中，要準(zhǔn)確掌握投入量，缺乏科學(xué)預(yù)算，投入多造成浪費(fèi)，降低經(jīng)濟(jì)收益，投入少又會(huì)影響項(xiàng)目的進(jìn)程，甚至?xí)o工程建設(shè)帶來損失。因此，必須加大經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)建設(shè)，同時(shí)項(xiàng)目施工中，要仔細(xì)分析投入與產(chǎn)出的比例，做好成本管理，保證整個(gè)鐵路工程項(xiàng)目處于低投入高產(chǎn)出的狀態(tài)。

3鐵路工程項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)的研究

3.1基于工程量清單的WBS分解

鐵路工程項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)分解上是需要手動(dòng)進(jìn)行的，這樣做的工作效率很低，所以要加快工作進(jìn)度，就需要先建立WBS模型，建立WBS模型的主要依據(jù)就是工程項(xiàng)目的施工工作范圍以及施工環(huán)節(jié)還有施工專業(yè)等。在對(duì)施工工程活動(dòng)進(jìn)行分解時(shí)，需確定工作目標(biāo)，為了使鐵路工程項(xiàng)目得到有效的管理，要根據(jù)規(guī)律把工程項(xiàng)目劃分為互相聯(lián)系又有不同層次的項(xiàng)目單元。在對(duì)工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)分解時(shí)，要知道結(jié)構(gòu)的最底層是項(xiàng)目管理中的任務(wù)項(xiàng)，以最底層的節(jié)點(diǎn)作為管理的目標(biāo)，如果估算完每項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間，整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃就作完了。所以說WBS是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程的完整描述，是項(xiàng)目的核心，方便管理人員對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行控制與溝通。

3.2進(jìn)度監(jiān)測預(yù)警模型

進(jìn)度控制技術(shù)是保證鐵路工程按進(jìn)度執(zhí)行的重要手段，在對(duì)鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)行控制時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)度預(yù)警具有突發(fā)性、滯后性、復(fù)雜性等特點(diǎn)，所以整個(gè)進(jìn)度控制是動(dòng)態(tài)的，多變的。所以預(yù)警系統(tǒng)要保證各種不確定因素出現(xiàn)時(shí)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解除危機(jī)，它主要是根據(jù)感應(yīng)的信號(hào)來判斷這些信號(hào)與可能性之間的聯(lián)系，做出判斷后再向決策層提供預(yù)警信號(hào)。通常情況下，監(jiān)測鐵路工程進(jìn)度是需要通過預(yù)警指標(biāo)來完成的，預(yù)警指標(biāo)可以迅速的反映工程建設(shè)過程的狀態(tài)。鐵路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中周期很長，參建單位又很多，而預(yù)警指標(biāo)可以通過工程的不同情況表現(xiàn)出每個(gè)工程建設(shè)的本質(zhì)，還能夠反映出施工進(jìn)度中所出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，可以及時(shí)的排除警情。不過在選擇預(yù)警指標(biāo)時(shí)，要求所選擇的預(yù)警指標(biāo)可以形成一個(gè)時(shí)間的函數(shù)，這樣就可以動(dòng)態(tài)的反映出鐵路工程項(xiàng)目的狀態(tài)。

4鐵路工程項(xiàng)目管理中的具體做法

4.1重視安全質(zhì)量問題

在鐵路工程項(xiàng)目施工中，質(zhì)量貫穿著整個(gè)項(xiàng)目的始終。目前，在鐵路生產(chǎn)系統(tǒng)中，如果在施工時(shí)出現(xiàn)安全質(zhì)量問題，企業(yè)就會(huì)失去招投標(biāo)的資格，因此管理人員要根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督工人的施工質(zhì)量，單純?yōu)榱颂岣呓?jīng)濟(jì)利益加快施工進(jìn)度，很容易出現(xiàn)重大安全質(zhì)量問題。所以在項(xiàng)目施工過程中，要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行，把安全管理放在首要位置，保證工程的質(zhì)量。

4.2提高項(xiàng)目管理水平

在鐵路工程項(xiàng)目管理中，管理水平非常重要，它關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)與利益，管理者要學(xué)會(huì)統(tǒng)籌管理，要確保每個(gè)項(xiàng)目組都能具備修建技術(shù)，還要有良好的責(zé)任感，所以對(duì)工程項(xiàng)目的管理，要按照規(guī)章制度來進(jìn)行。不僅要控制項(xiàng)目的工期，工程項(xiàng)目也要按正常的施工進(jìn)度來完成，不要為了趕速度而不求質(zhì)量。管理人員在管理中要以身作則，給員工帶來榜樣，提高員工的工作積極性，這樣才能全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化修建技術(shù)，切實(shí)提高項(xiàng)目的管理水平。

4.3開發(fā)并應(yīng)用新技術(shù)

開發(fā)應(yīng)用新技術(shù)可以提高施工效率，也能化解各種制約并降低成本。因此鐵路施工企業(yè)如果資金充足，就可以選擇一些影響力大的項(xiàng)目來集中管理，強(qiáng)化責(zé)任制，組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)新的技術(shù)，提高整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的效率。同時(shí)企業(yè)還要積極開發(fā)成本來控制系統(tǒng)，并控制鐵路修建的成本，這樣可以節(jié)約資金。在市場環(huán)境下，信息科學(xué)技術(shù)水平不斷發(fā)展，給企業(yè)帶來有力的技術(shù)支持，可以更好的節(jié)約成本。同時(shí)管理者還要轉(zhuǎn)變觀念與想法，結(jié)合企業(yè)的具體實(shí)際情況，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)力量與先進(jìn)的成本管理方法，節(jié)約企業(yè)的資金，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

5結(jié)語

鐵路工程項(xiàng)目管理工作是龐大而繁雜的，一個(gè)鐵路工程項(xiàng)目可以分出很多工作，例如軌道修建、橋隧修建等等。這項(xiàng)工程不僅規(guī)模龐大，而且技術(shù)性廣、難度大，所以針對(duì)鐵路工程這個(gè)項(xiàng)目的完成，必須要運(yùn)用科學(xué)管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)，并且每個(gè)部門都要相互配合、相互連接，這樣不僅可以提升管理水平，也可以提高鐵路工程修建的效率與質(zhì)量。

作者：曹子文 單位：中鐵建大橋工程局集團(tuán)第五工程有限公司