鐵路運輸企業(yè)的成本管理研討
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1.1成本管理執(zhí)行松弛
成本管理松弛幾乎是成本管理控制中普遍發(fā)生的現(xiàn)象。由于部門責任成本管理是對該部門進行業(yè)績考核的主要依據(jù)，使得有些部門在編制成本管理時有意抬高費用標準，給自己留有余地。在實施成本管理過程中，成本管理松弛問題是經(jīng)常遇到的難題，也是關(guān)鍵點，低估收入，高估成本。成本管理松弛對成本管理的影響主要是使最主要指標受阻，影響業(yè)績評價的客觀性?？刂瞥杀竟芾硭沙陉P(guān)鍵是在經(jīng)營管理者與分部管理者之間建立完善的信息溝通機制，加強協(xié)商與溝通，兩者目標一致，各方面應(yīng)適當掌握成本管理控制的度，使成本管理在某一方面具有一定的靈活性。
1.2缺乏成本考核機制
長期以來，由于受壟斷經(jīng)營、計劃體制等思想的影響，領(lǐng)導(dǎo)只重生產(chǎn)，不重經(jīng)營，對成本管理的重要性認識不足，致使成本管理工作不能真正落到實處。受短期經(jīng)營行為以及局部利益的驅(qū)使，往往把編制成本管理演變成了如何向上級部門爭取資金，難以起到降低成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。由于上級管理部門一般只在年終考核成本管理總體指標，又未形成定期或不定期的成本管理反饋制度，責任不明確，成本控制的具體指標難以落到實處。對成本管理控制卓有成效的單位和個人沒有相應(yīng)的激勵措施，對實際發(fā)生成本管理內(nèi)浪費嚴重或資金挪用、突擊花錢等問題的違規(guī)單位或個人缺乏必要的處罰手段，影響了成本管理管理工作的深入。
2鐵路運輸企業(yè)全面成本管理體系的建立
2.1管理指標體系的建立
鐵路運輸企業(yè)成本控制組成要素包括控制環(huán)境、風(fēng)險評估、控制活動、信息與溝通、監(jiān)控等5個方面。每一個要素又可以再分為更多的項目。本文根據(jù)鐵路運輸企業(yè)的特點，建立成本控制有效性評價指標體系。
2.2鐵路運輸企業(yè)的全面成本管理措施
2.2.1加強目標成本管理
首先，把目標成本細化分解至班組、個人。通過目標成本細化分解至班組、個人，并輔以相應(yīng)獎懲辦法，形成責權(quán)利統(tǒng)一的機制，以增強工人的責任心，提高其生產(chǎn)積極性，減少設(shè)備、材料的人為損壞，降低廢品率。其次，進行目標成本的差異分析。目標成本差異分析是成本的事后控制，它在成本形成之后，把日常發(fā)生的差異匯總起來進行分析研究，探索成本升降的原因，改進工作，明確經(jīng)濟責任，并為下一個成本循環(huán)的目標成本確定提出改進意見，以不斷降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。根據(jù)差異產(chǎn)生的原因，對相應(yīng)人員進行獎罰，節(jié)約的成本差異要讓相應(yīng)責任人得到實惠，如節(jié)約額的百分之多少作為獎勵發(fā)放給相關(guān)人員，超支的相應(yīng)責任人應(yīng)承擔具體責任。
2.2.2科學(xué)安排生產(chǎn)作業(yè)
針對當前運輸企業(yè)作業(yè)安排較為混亂的情況，建議采用計劃評審法進行生產(chǎn)安排。首先，逆推產(chǎn)品生產(chǎn)時間進度，由交貨期確定交庫期，根據(jù)交庫期確定各施工項目的時間；再結(jié)合是并行生產(chǎn)還是串行生產(chǎn)以確定其投料及在各項目的生產(chǎn)時間；隨后進行優(yōu)化處理，找出關(guān)鍵路徑；最后，在實際生產(chǎn)中要嚴格對關(guān)鍵路徑上的工序作業(yè)進行控制，以保證客戶的需求。另外，要合理安排各種產(chǎn)品生產(chǎn)，盡量減少調(diào)整準備次數(shù)，降低調(diào)整準備成本，消除“不增值作業(yè)”，改進低效作業(yè)以提高工效。同時，鐵路運輸企業(yè)需要規(guī)劃、建立一套綜合運輸管理信息系統(tǒng)，從多方面、多層次輔助企業(yè)管理日常生產(chǎn)，從而達到降低運營成本的目的，幫助企業(yè)實現(xiàn)利潤最大化、社會效益最大化。
2.2.3實現(xiàn)成本控制規(guī)范化設(shè)計
有了科學(xué)合理的運作流程和管理制度，還需要制定完善的服務(wù)標準，以監(jiān)測服務(wù)水平和運作效率。比如甩掛運輸，即用車頭(牽引車)拖掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式，它集汽車列車運輸與裝卸甩掛作業(yè)技術(shù)于一體，是道路運輸業(yè)組織化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和標準化發(fā)展水平的集中體現(xiàn)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，實行甩掛運輸后，企業(yè)可減少50%以上的車頭購置成本或租賃費用，提高車輛平均運輸生產(chǎn)力30%~50%，降低成本30%~40%，油耗下降20%~30%。當然一般說來，運輸專線所能帶動的產(chǎn)值并不高，但是它對網(wǎng)點的拉動作用非常強。要打造完善的網(wǎng)絡(luò)，定點定時的專線是物流企業(yè)發(fā)展的潛在機會之一。在鐵路運輸業(yè)務(wù)中，鐵路運輸企業(yè)的收益主要取決于載貨量和運價，為此，鐵路運輸企業(yè)要積極尋找新的出貨通道，培育區(qū)域一體化的分揀或轉(zhuǎn)運中心。根據(jù)本地區(qū)實際情況及鐵路運輸企業(yè)目前的狀況，與周邊道路加強合作。比如，某些運輸企業(yè)還將業(yè)務(wù)拓展到第三方倉儲、第三方物流等高附加值業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在各地建立倉儲基地，同時也為我們穩(wěn)定貨源、優(yōu)化線路、降低運行成本帶來可能。
2.2.4努力獲得資金的投資保障
鐵路運輸發(fā)展中的許多方面都涉及資金籌措問題，應(yīng)積極爭取鐵路建設(shè)專項投資。在物資采購方面，盡量做到貨比三家，努力降低采購價格。采購的材料、配件、外協(xié)件等，進廠時嚴格進行質(zhì)量檢測，建立健全退貨、換貨制度。如果因質(zhì)量問題造成成本上升，要追究到采購責任人，并適當對其懲罰。另外，還要加強物資的庫存管理，若因主觀原因造成的損失、浪費，要追究倉庫管理人員責任。總之，全面成本管理的應(yīng)用能給運輸企業(yè)經(jīng)營績效的提高帶來深遠的影響，對提升我國運輸企業(yè)在當前激烈的市場競爭中的綜合實力具有現(xiàn)實意義。
作者：趙鐵龍單位：開灤能源化工股份有限公司呂家坨礦業(yè)分公司
