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一、高速公路開展電子商務(wù)的可行性與必要性分析

高速公路開展電子商務(wù)并不是首創(chuàng)，而是經(jīng)過了一系列試點(diǎn)與國外經(jīng)驗(yàn)的融合。在具體的執(zhí)行過程中累積了大量的經(jīng)驗(yàn)：美國高速公路采用全信用卡制度，在高速公路及其周邊的一切消費(fèi)可以通過信用卡進(jìn)行支付，并只需要對(duì)信用卡使用號(hào)碼及密碼等進(jìn)行認(rèn)證便可以享受相應(yīng)的物資與服務(wù)。此種消費(fèi)模式主要依賴于美國相對(duì)發(fā)達(dá)的信用卡金融體系。我國高速的ETC系統(tǒng)已經(jīng)全面鋪開，從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，此種消費(fèi)模式能夠極大的降低高速繳費(fèi)過程中的時(shí)間浪費(fèi)，還能夠適當(dāng)?shù)慕档透咚傧M(fèi)的主觀矛盾。但是，ETC的實(shí)行并沒有做到電子商務(wù)的層面，不僅覆蓋率有待提高，而且在消費(fèi)支持方面還有待提升。電子商務(wù)在我國已經(jīng)十分普遍，從最早的“支付寶”到用戶群體最為龐大的“微信支付”已經(jīng)完成了從電腦設(shè)備到移動(dòng)設(shè)備的全覆蓋，同時(shí)我國電信產(chǎn)業(yè)4G網(wǎng)絡(luò)的開通更為高速公路的電子商業(yè)開展奠定了平臺(tái)基礎(chǔ)。從上文的分析我們可以發(fā)現(xiàn)高速公路開展相關(guān)的電子商務(wù)均具備了開展的條件，同時(shí)電子商務(wù)也是高速公路未來運(yùn)營的必然趨勢(shì)。其開展的必要性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

（1）電子商務(wù)有助于提高

高速公路運(yùn)營效率。以ETC為例，人工收費(fèi)平均操作時(shí)間為40s/車，而同等條件下ETC的電子通道平均操作時(shí)間僅為3s/車，由此可見電子商務(wù)在高速公路運(yùn)營過程中鋪開后能夠有效的提高車輛的通過效率；

（2）電子商務(wù)有助于拓展

高速公路運(yùn)營項(xiàng)目。在針對(duì)服務(wù)區(qū)消費(fèi)人群的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，超過80%的受訪者認(rèn)為收費(fèi)項(xiàng)目的不透明是影響其消費(fèi)的根本原因。而采用電子商務(wù)后能夠有效的對(duì)相關(guān)的服務(wù)進(jìn)行公開與整合，進(jìn)而刺激司機(jī)的其他種類高速消費(fèi)，提高高速公路的運(yùn)營收益。

二、電子商務(wù)在高速公路運(yùn)營中的應(yīng)用途徑

電子商務(wù)在高速公路運(yùn)營中的應(yīng)用可以分為基本應(yīng)用、內(nèi)部拓展應(yīng)用以及外部拓展等三個(gè)方面：在基本應(yīng)用方面：所謂的基本應(yīng)用是指在高速公路運(yùn)營的基本領(lǐng)域（過路費(fèi)）收取領(lǐng)域的應(yīng)用。電子商務(wù)的具體開展可以參照ETC的運(yùn)營模式，采用感應(yīng)刷卡消費(fèi)的模式來進(jìn)行一次性結(jié)賬。同時(shí)，可以將相關(guān)的運(yùn)營平臺(tái)進(jìn)行功能的拓展，將原本依賴于銀行卡信用卡系統(tǒng)的繳費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)征。吸納如微信支付、余額寶支付等更為靈活的充值（支付）手段，并可以采用預(yù)約特價(jià)的方式展開一系列電子商務(wù)推廣。如此建設(shè)不僅能夠使得高速公路的收費(fèi)更為高效，還能夠通過靈活配置高速公路資源達(dá)到有效調(diào)控的目的。在內(nèi)部拓展方面：所謂的內(nèi)部拓展是指利用電子商務(wù)對(duì)高速公路附屬的收費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行有效的整合，如服務(wù)區(qū)的旅店、超市、就餐、加油等有償服務(wù)。此種內(nèi)部拓展電子商務(wù)模式具有如下三方面優(yōu)勢(shì)：首先，通過平臺(tái)的整合能夠使得駕駛員了解高速公路服務(wù)區(qū)以及其他商業(yè)服務(wù)區(qū)域的分布情況，為其更為合理的安排行程提供方便；其次，通過整合公布的方式能夠使得消費(fèi)者了解高速公路相關(guān)服務(wù)的收費(fèi)水平，極大的提高其透明化，對(duì)于刺激消費(fèi)具有明顯的作用；最后，通過整合消費(fèi)的方式可以實(shí)現(xiàn)基于車輛的多次消費(fèi)一次結(jié)賬模式，降低由于分頭結(jié)賬而帶來的時(shí)間損失，也避免了由于多次消費(fèi)而帶來的人員成本沉余。在外部拓展方面：所謂的外部拓展是指高速公路在運(yùn)營的過程中通過與其他商業(yè)模式聯(lián)營的方式而獲利的一種拓展方式。從人們出行習(xí)慣以及出行目的的角度而言高速公里運(yùn)營過程中可以對(duì)于意外保險(xiǎn)、旅游景點(diǎn)門票、洗車等業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展。此種業(yè)務(wù)由于具有一定的分散性，如果單一的采用自營建設(shè)方式需要資本投入較大。而采用電子商務(wù)聯(lián)營的拓展方式能夠極大的降低經(jīng)營成本，并能夠從根本上提高高速公路運(yùn)營的多樣性。完成從“出家門-回家門”的一站式消費(fèi)體驗(yàn)，不僅提高了高速公路的運(yùn)營效果，還能夠刺激消費(fèi)者的出行選擇依賴。

三、電子高速公路運(yùn)營模式的瓶頸分析

上文中探討了電子商務(wù)在高速公路運(yùn)營中應(yīng)用的必要性與應(yīng)用方式，而就現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)而言，距離全面實(shí)行電子商務(wù)的運(yùn)營模式改革還需要多方面共同改革才能夠?qū)崿F(xiàn)，其存在的主要瓶頸分為如下幾個(gè)方面：第一，現(xiàn)有硬件條件無法滿足電子信息建設(shè)的要求，其中包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫建立、數(shù)據(jù)終端等硬件支持建設(shè)尚未啟動(dòng)；第二，現(xiàn)有的軟件設(shè)計(jì)無法滿足電子信息建設(shè)的要求，包括員工的素質(zhì)、培訓(xùn)等多方面要求無法達(dá)標(biāo)。尤其是對(duì)于部分跨省（市）的高速公路員工選擇存在就近原則，此種方式進(jìn)一步降低了從業(yè)人員的總體素質(zhì)；第三，人們的消費(fèi)習(xí)慣尚需要提高。在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的今天，電子運(yùn)營已經(jīng)成為高速公路未來的運(yùn)營方式首選。本文就其實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)，必要性等進(jìn)行分析，為后續(xù)相關(guān)的改革墊定理論基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)可能出現(xiàn)的應(yīng)用模式進(jìn)行分析，為后續(xù)的具體體系建立提供實(shí)踐指導(dǎo)，最后對(duì)于現(xiàn)階段存在的問題進(jìn)行總結(jié)，希望能夠?yàn)楹罄m(xù)的運(yùn)營改革提供可靠依據(jù)。

作者：曾海祥單位：江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心吉安分中心