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1農(nóng)村公路的養(yǎng)護和管理特點

1.1養(yǎng)護成本高、施工技術水平低在我國農(nóng)村的公路建設中，普遍存在施工技術水平低的問題。很多農(nóng)村公路都屬于二級以下。據(jù)統(tǒng)計:我國大部分的農(nóng)村都沒有進行路面的鋪裝，有些農(nóng)村的公路在出現(xiàn)硬化的問題后，也沒有排水溝、路肩，很多公路都缺少基本的防護設施，由于這些問題，導致農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理十分困難。

1.2里程長、非專業(yè)的養(yǎng)護我國農(nóng)村的公路有著里程長的特點，占全國公路里程的60%以上，受我國各地不同的復雜地形影響，管理起來十分不便。我國農(nóng)村公路的養(yǎng)護一般靠上一級的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府進行管理，缺乏專業(yè)的道路養(yǎng)護管理人員，只有季節(jié)性的養(yǎng)護，缺乏整體的養(yǎng)護管理工作。農(nóng)村公路的管理資金一般靠企業(yè)的捐助或者政府的補貼。而缺乏資金，就會使農(nóng)村公路的管理很難開展。通過對農(nóng)村公路的養(yǎng)護和管理特點的分析，可以看出，農(nóng)村公路存在的一些問題，管理現(xiàn)狀不盡人意，這對于農(nóng)村公路的工程建設與質(zhì)量監(jiān)督管理工作的開展，有著十分重要的警示作用。

2提高農(nóng)村公路的工程質(zhì)量對策

2.1瀝青路面質(zhì)量的管理農(nóng)村公路施工過程中，會應用大量的瀝青混合料進行配比，提高路面的使用性能。對于不同的瀝青混合料要做出有針對性的選擇，例如:AC－13的混合料具有較好的防滲水功能，卻缺少抗車轍的能力，AM－30混合料具有較好的抗車轍與抗裂的能力，卻不具備很好的防水性。施工中，一定要結合施工中的實際情況進行對比與選擇，使不同功能的混合料都可以發(fā)揮出自己的作用。施工過程中，還要注意對集料質(zhì)量的控制與管理，只有改善瀝青混合料和集料黏力易消失，易出現(xiàn)松散的問題，才能使農(nóng)村路面容易出現(xiàn)的車轍情況從根本上治理。車轍會使路面嚴重受損，將瀝青和集料粘合性有效的提高，就可以提高路面的穩(wěn)定性能。

2.2做好路面施工技術的試驗農(nóng)村路面施工要有施工實驗室，準備齊全試驗的各種相關儀器，而且要選擇具有豐富實踐與理論知識的試驗工程師進行公路技術的試驗與檢測，對路面施工中需要使用到的各種混凝土及砂漿的科學配比，尤其對特殊要求混凝土，要進行嚴格的試驗，按照施工設計的要求進行規(guī)范化施工。只有這樣，才能充分實現(xiàn)公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量標準與檢驗要求。做好材料的配比與質(zhì)量的控制，做好施工中的檢驗報告，進行嚴格的施工前試驗和施工后檢驗工作。

2.3做好材料的控制工作農(nóng)村的公路建設中，使用的材料是否符合標準，是保證農(nóng)村公路質(zhì)量的重要因素。所以，一定要做好材料的檢驗與控制工作，所有材料都需要試驗，才能真正應用于施工當中，對不符合標準的材料，一定不允許進入施工現(xiàn)場，而且，所有材料都要附帶樣品和說明，出具檢驗報告與證書，由監(jiān)理工程方面批準，才能購入。

2.4控制好路基填筑對施工現(xiàn)場的土質(zhì)要做好試驗與檢測，出具試驗報告后，監(jiān)理方面批準后才可以開工，要配備足夠的碾壓設備對路基的填筑密度進行檢測，控制好填筑施工中的順序，對各層填筑的厚度與碾壓的遍數(shù)都有嚴格的控制。在碾壓后，要根據(jù)不同的檢查頻率，進行密實度的檢查，而檢查的結果也一定要報告到監(jiān)理工程方面，獲得批準才可以進入下一道的工序。在施工前，基底周圍樹根及雜草、殘渣都要進行清除，挖出臨時的排水溝，符合要求后，才能進行原地的碾壓，經(jīng)過試驗與檢測合格后，方可進入填筑的步驟。

2.5施工團隊的管理在農(nóng)村公路工程建設中一定要做好施工人員的管理工作，只有提高施工人員的素質(zhì)，做好施工人員思想教育與施工技術的教育，才能使工程按照施工設計的意圖，順利開展。而且在施工過程中，一定要經(jīng)常進行施工質(zhì)量問題的分析與研究，使施工人員進一步加強公路質(zhì)量意識。提高施工隊伍的整體素質(zhì)，可以從施工人員的培訓開始，這與公路的機械化施工有著直接的聯(lián)系，公路的施工與養(yǎng)護都需要較高的技術水平，只有提高專業(yè)的技術水平，才能更好的開展施工與養(yǎng)護工作。

2.6建立質(zhì)量的管理體系農(nóng)村公路在施工中，要進一步健全質(zhì)量管理體系，落實法人責任制，確定工程質(zhì)量的終身責任制，由我國交通質(zhì)量管理部門對農(nóng)村公路進行質(zhì)量的監(jiān)督管理，嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，努力完善農(nóng)村公路工程的質(zhì)量鑒定與管理。

2.7進一步深化公路管理的改革，開展機械化養(yǎng)護我國公路已經(jīng)普遍開展了公路的機械化施工與養(yǎng)護，而傳統(tǒng)的施工管理體制與公路發(fā)展的現(xiàn)狀不配合，所以，將事企分離的農(nóng)村公路施工進行市場化的管理與發(fā)展，才能使公路工程質(zhì)量獲得更大的提高。車輛的超載對于公路路面有著嚴重的損壞，具有極強的危害性。所以，對于超載的治理工作要加快腳步，只有鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府相關部門，加大對超載車輛的監(jiān)督管理，才能從根本上控制住超載車輛的通行，保持農(nóng)村公路的質(zhì)量?，F(xiàn)代公路的發(fā)展，只有保障順暢的通行，才能實現(xiàn)經(jīng)濟的自由流通，才能促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，與城市縮小差距，構建和諧穩(wěn)定的社會。

3結束語

綜上所述，由于農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理的特點所決定的，農(nóng)村公路的工程建設與管理有著很大的難度，但是，農(nóng)村公路的工程質(zhì)量絕非小事，一定要加強農(nóng)村的公路工程質(zhì)量管理，對農(nóng)村公路工程進行嚴格的監(jiān)督管理，保證農(nóng)村公路工程質(zhì)量，才能實現(xiàn)社會主義的新農(nóng)村的建設。

作者：肖鶴周士翔單位：貴州省六盤水市盤縣交通運輸局