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1鋼管制造業(yè)實(shí)行物流管理的必要性

1.1物流管理是鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略主要的一環(huán)

制造業(yè)的發(fā)展和變革離不開物流業(yè)的發(fā)展，在鋼管制造業(yè)的發(fā)展歷史上，物流服務(wù)也在很大程度上推動(dòng)了鋼管制造業(yè)的發(fā)展。比如在進(jìn)行鋼管制造的過程中，需要考慮如何最大限度地降低物流成本，于是就會(huì)對(duì)物流技術(shù)進(jìn)行重要改革，以降低物流成本，同時(shí)也降低了鋼管制造的成本。鋼管制造業(yè)一般應(yīng)做好三件事:一是鋼廠卷板的采購和運(yùn)輸，二是鋼管制造與質(zhì)量控制，三是鋼管運(yùn)輸?shù)接脩粜枰牡胤健Ｒ虼?，物流管理在卷板采購—產(chǎn)品制造—價(jià)值實(shí)現(xiàn)過程中舉足輕重，建立一套有效的物流體系，將運(yùn)輸方式、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸質(zhì)量和安全、售后服務(wù)進(jìn)行有機(jī)的統(tǒng)一，對(duì)鋼管制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展尤其重要。

1.2降低物流成本能夠促進(jìn)鋼管制造業(yè)低成本戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)

在完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況下，由于產(chǎn)品的同質(zhì)化和供需矛盾的異常突出，用戶能主導(dǎo)裝備制造企業(yè)的行為，一般會(huì)按照“逐利”原則選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品。在相同質(zhì)量、相同服務(wù)的情況下，誰的成本最低，誰就能獲取高于市場(chǎng)平均水平的利潤，誰就具有了持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。否則，成本高企將造成市場(chǎng)份額的減少，造成持續(xù)的虧損，擴(kuò)大再生產(chǎn)將失去基礎(chǔ)。常言道，企業(yè)不消滅虧損，虧損就將消滅企業(yè)。因此，成本控制是鋼管制造業(yè)現(xiàn)實(shí)的主題。鋼管制造業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，鋼管制造業(yè)的發(fā)展離不開充足的資金保障。鋼管制造的主要材料之一就是卷板，卷板在制造產(chǎn)品的價(jià)格中所占的比重非常高，達(dá)到了60%左右的份額。余下部分除制造成本外，卷板的運(yùn)輸及鋼管的運(yùn)輸成本占據(jù)較大的比重，因此，物流成本往往決定著一個(gè)企業(yè)的生死存亡。如果鋼管制造企業(yè)遠(yuǎn)離鋼廠，而且遠(yuǎn)離用戶，即使制造成本再低，也只能有心無力，過高的運(yùn)輸成本就讓企業(yè)失去競(jìng)爭(zhēng)力。

2如何將物流管理納入鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略

物流管理對(duì)于鋼管制造業(yè)的發(fā)展具有重大的影響，對(duì)于如何將物流管理納入鋼管制造業(yè)，可以從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行。潘險(xiǎn)峰:物流管理應(yīng)納入鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略物流管理

2.1科學(xué)計(jì)算運(yùn)輸成本，優(yōu)選運(yùn)輸模式

物流運(yùn)輸成本是物流成本中非常重要的一個(gè)內(nèi)容，降低運(yùn)輸成本能夠有效地降低鋼管制造企業(yè)的制造成本。在鋼管運(yùn)輸?shù)姆绞街?，通常有水路、公路和鐵路這幾種。在這幾種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸方便快捷，長距離運(yùn)輸成本較低，但缺點(diǎn)是二次倒運(yùn)費(fèi)用有可能增高;隨著國家高速公路網(wǎng)的建成，一定范圍內(nèi)的公路運(yùn)輸也具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，可一次運(yùn)到用戶指定的地點(diǎn)，但不足之處是安全風(fēng)險(xiǎn)較高，產(chǎn)品質(zhì)量可能面臨運(yùn)輸過程中的損傷，同時(shí)隨著運(yùn)距增長，成本也相應(yīng)上升;鐵路運(yùn)輸是非常普遍的一種運(yùn)輸方式，它具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)，長距離運(yùn)輸具有較大的優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)時(shí)、安全、質(zhì)量可控，但由于鐵路部門附加費(fèi)用較高，在中短途運(yùn)輸與水路、公路運(yùn)輸相比具有劣勢(shì)。因此，鋼管制造業(yè)在每一個(gè)訂單實(shí)現(xiàn)過程中，需要樹立物流管理的理念，將水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸三種方式進(jìn)行充分的對(duì)比，認(rèn)真測(cè)算卷板從鋼廠到管廠、鋼管從管廠到用戶之間運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，采用招標(biāo)、競(jìng)爭(zhēng)性談判等手段選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方式，將運(yùn)費(fèi)降低到可控范圍內(nèi)，這其中鐵路部門的運(yùn)雜費(fèi)也是有一定下降幅度的。必要時(shí)，也可將多種運(yùn)輸方式聯(lián)合起來。

2.2提升內(nèi)部物流管理效率

提升企業(yè)內(nèi)部物流管理效率是鋼管制造企業(yè)進(jìn)行物流管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在我國很多鋼管制造企業(yè)中，常常出現(xiàn)內(nèi)部物流管理效率低下的情況，這主要是由于鋼管制造企業(yè)沒有對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流管理進(jìn)行統(tǒng)籌有效的規(guī)劃，缺乏整體規(guī)劃意識(shí)，將物流管理理解為原料或產(chǎn)品倉儲(chǔ)，沒有有效意識(shí)到物流規(guī)劃可帶來效益。因此，鋼管企業(yè)要統(tǒng)籌兼顧，牢固樹立物流也能創(chuàng)造效益的意識(shí)，合理規(guī)劃卷板從廠外到車間、鋼管從生產(chǎn)線到發(fā)運(yùn)出廠的管理，堅(jiān)持“發(fā)運(yùn)優(yōu)先、一倒到位、快倒快發(fā)”的理念，防止卷板、鋼管在企業(yè)內(nèi)部的無效中轉(zhuǎn)或應(yīng)急倒運(yùn)。同時(shí)，無發(fā)運(yùn)計(jì)劃的訂單應(yīng)暫緩生產(chǎn)，避免暫用庫房或堆場(chǎng)，產(chǎn)品一旦生產(chǎn)出來，就應(yīng)盡快發(fā)運(yùn)給用戶，及時(shí)實(shí)現(xiàn)貨款的回收，提高庫存產(chǎn)品和資金的周轉(zhuǎn)效率。

2.3優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，外包裝卸發(fā)運(yùn)

外包是裝備制造專業(yè)化生產(chǎn)的一種常見的方式，它能夠有效降低企業(yè)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，最大限度地保證企業(yè)效益。鋼管制造企業(yè)也可將物流管理中的內(nèi)部運(yùn)輸、產(chǎn)品倒運(yùn)、裝卸發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行外包，引入一些專業(yè)化程度比較高的物流公司，以降低物流管理安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、人工成本的剛性增長等問題。但要注意外包并不是放棄，而是低成本戰(zhàn)略在物流管理中的進(jìn)一步深化，使物流成本的降低始終處于受控。

2.4物流管理信息化和數(shù)字化鋼管

隨著信息化時(shí)代的到來，各行各業(yè)對(duì)于信息的需求越來越高，信息化管理能夠大大提高企業(yè)的管理效率。鋼管制造企業(yè)在將物流管理納入低成本戰(zhàn)略的過程中，要積極推行鋼管生產(chǎn)線的信息化，制造數(shù)字化鋼管產(chǎn)品，提升物流管理的信息化水平，通過對(duì)每一個(gè)鋼廠每一個(gè)卷板、每一根鋼管的信息化管理，精確計(jì)算每個(gè)訂單的成本，并通過對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的深度挖掘，獲得更好的效益。

3結(jié)論

隨著物流業(yè)的興起，鋼管制造業(yè)和物流業(yè)之間的關(guān)系越來越密切，鋼管制造業(yè)的發(fā)展離不開高效的物流管理。有效的物流管理能夠大大降低鋼管制造企業(yè)的物流成本以及制造成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此在鋼管制造業(yè)的發(fā)展過程中，應(yīng)將物流管理納入到鋼管制造業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略管理范疇，對(duì)物流管理進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計(jì)，實(shí)施對(duì)物流成本的控制，從而使鋼管制造業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展。

作者：潘險(xiǎn)峰單位：寶雞鋼管資陽鋼管廠