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摘要：由于公路工程造價(jià)人員技術(shù)水平參差不齊以及趕時(shí)間趕任務(wù)等原因，導(dǎo)致在編制公路工程造價(jià)過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，影響工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。針對(duì)這種情況，本文總結(jié)歸納出在編制公路工程造價(jià)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：編制公路造價(jià)問(wèn)題預(yù)防措施

1前言

公路工程造價(jià)貫穿于公路工程建設(shè)的投資決策階段、設(shè)計(jì)階段和建設(shè)實(shí)施階段，是公路工程建設(shè)過(guò)程中必不可少的重要組成部分。公路工程造價(jià)按照其特點(diǎn)可歸納為預(yù)計(jì)造價(jià)、確定造價(jià)和實(shí)際造價(jià)三個(gè)階段。預(yù)計(jì)造價(jià)是指在簽定工程建設(shè)承包合同以前的投資決策階段和設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的預(yù)計(jì)，包括投資估算、初步設(shè)計(jì)概算和施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算。確定造價(jià)是指招標(biāo)承包合同價(jià)和在承包過(guò)程中的變更費(fèi)用。實(shí)際造價(jià)是指在結(jié)算價(jià)基礎(chǔ)上編制的竣工決算。

在預(yù)計(jì)造價(jià)、確定造價(jià)和實(shí)際造價(jià)三個(gè)階段中，預(yù)計(jì)造價(jià)顯得尤為重要，因?yàn)橥顿Y估算是工程可行性研究報(bào)告的重要組成部分，是項(xiàng)目決策的重要依據(jù)之一，其準(zhǔn)確與否將直接影響到建設(shè)項(xiàng)目決策的準(zhǔn)確性；設(shè)計(jì)概算是初步設(shè)計(jì)的重要組成部分，經(jīng)批準(zhǔn)后是工程項(xiàng)目投資最高限額，其準(zhǔn)確與否將影響工程造價(jià)的合理確定和有效控制，甚至影響工程建設(shè)的順利進(jìn)行；施工圖預(yù)算是施工圖設(shè)計(jì)的組成部分，經(jīng)審定后是編制工程標(biāo)底的依據(jù)。只有準(zhǔn)確編制公路工程預(yù)計(jì)造價(jià)，才能對(duì)建設(shè)項(xiàng)目作出正確的決策，才能合理確定和有效控制工程造價(jià)。

由于有的造價(jià)人員專業(yè)水平有限、或趕時(shí)間趕任務(wù)、或責(zé)任心不強(qiáng)、或一時(shí)疏忽等原因，造成在編制公路工程預(yù)計(jì)造價(jià)時(shí)出現(xiàn)各種各樣的差錯(cuò)，影響工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。由此，本人根據(jù)多年來(lái)從事編制和審查公路工程預(yù)計(jì)造價(jià)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，總結(jié)歸納出在編制公路工程估算、概算和預(yù)算（即預(yù)計(jì)造價(jià)）過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

2在編制公路工程估算、概算和預(yù)算過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題

2.1對(duì)基礎(chǔ)資料調(diào)查工作不夠重視

由于有的設(shè)計(jì)部門(mén)仍然存在重設(shè)計(jì)輕造價(jià)的思想，大多數(shù)工程項(xiàng)目開(kāi)展外業(yè)調(diào)查時(shí)沒(méi)有安排造價(jià)人員參加，造價(jià)人員基本上不了解工程現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)砂石等地方材料的料場(chǎng)位置、運(yùn)距、運(yùn)輸條件、運(yùn)輸是否要過(guò)收費(fèi)站、生產(chǎn)量、產(chǎn)品質(zhì)量以及借土、棄土場(chǎng)的位置、運(yùn)距等情況知之甚少，對(duì)一些臨時(shí)便道、便橋、電力等臨時(shí)工程的設(shè)置也與實(shí)際不符。

2.2工程數(shù)量不準(zhǔn)確

在編制估算、概算或預(yù)算過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)工程數(shù)量不準(zhǔn)確，出現(xiàn)這種情況的的原因很多，歸納起來(lái)有以下幾種：

2.2.1圖紙本身數(shù)量不準(zhǔn)確，造價(jià)工程數(shù)量也跟著計(jì)錯(cuò)

由于有的設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)不足，或者粗心大意、或者趕任務(wù)等原因，造成設(shè)計(jì)圖表不完善、表述不清楚甚至出現(xiàn)圖表數(shù)量錯(cuò)誤，而造價(jià)人員又未能判別其錯(cuò)誤，便直接采用錯(cuò)誤的圖表數(shù)量編制造價(jià)，這樣計(jì)算出來(lái)結(jié)果必然是錯(cuò)誤的。

2.2.2造價(jià)工程數(shù)量與設(shè)計(jì)圖表數(shù)量不一致

1）造價(jià)人員計(jì)錯(cuò)工程數(shù)量

由于個(gè)別造價(jià)人員一時(shí)疏忽、趕工心急或受他人影響等原因，導(dǎo)致在填數(shù)量時(shí)看錯(cuò)行、抄錯(cuò)數(shù)、輸錯(cuò)數(shù)、點(diǎn)錯(cuò)小數(shù)點(diǎn)等差錯(cuò)，有的甚至在一張圖表內(nèi)分列不同標(biāo)段工程數(shù)量的情況下計(jì)入其他標(biāo)段工程數(shù)量的嚴(yán)重錯(cuò)誤。

2）造價(jià)工程數(shù)量沒(méi)有跟著設(shè)計(jì)圖表修改而改

由于有的工程項(xiàng)目工作量大、設(shè)計(jì)時(shí)間短、任務(wù)緊、投入人員少等原因，設(shè)計(jì)部門(mén)為了按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，便采用未經(jīng)最后審查確定的圖表編制造價(jià)，有的項(xiàng)目甚至采取邊設(shè)計(jì)邊編制造價(jià)邊修改的方法來(lái)加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，但圖紙?jiān)趯彶檫^(guò)程中需要作一些修改，設(shè)計(jì)人員修改后又因種種原因沒(méi)有及時(shí)通知造價(jià)人員，造價(jià)工程數(shù)量也就沒(méi)有跟著圖紙修改作相應(yīng)修改，結(jié)果造價(jià)工程數(shù)量與設(shè)計(jì)圖表數(shù)量不一致。特別是一個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)另一個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)編制造價(jià)的合作項(xiàng)目，更容易出現(xiàn)這種情況。

3）造價(jià)人員沒(méi)有注意估算指標(biāo)和概預(yù)算定額單位

由于現(xiàn)行的估算指標(biāo)和概預(yù)算定額－—交通部交公路發(fā)【1996】611號(hào)《公路工程估算指標(biāo)》和交通部交工發(fā)【1992】65號(hào)《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》存在同類項(xiàng)目的定額單位不一致，如預(yù)算定額的軟基砂墊層和橋涵砂墊層定額單位分別為100m3和10m3、人工挖淤泥和機(jī)械挖淤泥定額單位分別為100m3和1000m3、陸上砼拌和和船上砼拌和定額單位分別為10m3和100m3等；存在相近項(xiàng)目的定額單位不一致，如概預(yù)算定額的預(yù)應(yīng)力鋼絞線和預(yù)應(yīng)力粗鋼筋定額單位分別為1t和10t等；存在同一個(gè)項(xiàng)目幾個(gè)配套定額的定額單位不一致，如機(jī)械石方的預(yù)算配套定額機(jī)械開(kāi)炸石方和裝運(yùn)石方定額單位分別為100m3和1000m3、清除表土的預(yù)算配套定額推土機(jī)清除表土和裝運(yùn)表土定額單位分別為100m3和1000m3等；存在同一個(gè)項(xiàng)目不同定額（或指標(biāo)）的定額（或指標(biāo)）單位不一致，如漿砌片石排水防護(hù)工程估算指標(biāo)和概預(yù)算定額單位分別為100m3和10m3、水泥砼路面估算指標(biāo)和概預(yù)算定額單位分別為100m3和1000m2、開(kāi)挖基坑概算定額和預(yù)算定額單位分別為100m3和10m3等原因，容易出現(xiàn)工程數(shù)量相差10倍的現(xiàn)象。

4）造價(jià)人員沒(méi)有注意指標(biāo)和定額一些規(guī)定

現(xiàn)行的估算指標(biāo)和概預(yù)算定額都有章節(jié)說(shuō)明，對(duì)一些項(xiàng)目的工程數(shù)量計(jì)算范圍和一些定額（或指標(biāo)）的費(fèi)用調(diào)整方法作相應(yīng)規(guī)定，如投資估算指標(biāo)的分項(xiàng)指標(biāo)說(shuō)明中規(guī)定計(jì)算橋面面積的橋長(zhǎng)應(yīng)計(jì)入橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻長(zhǎng)度，橋?qū)拺?yīng)計(jì)算至人行道或安全帶或護(hù)欄外緣；又如概算定額第五章第四節(jié)第5點(diǎn)和預(yù)算定額第四章第七節(jié)第13點(diǎn)規(guī)定預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力精扎螺紋粗鋼筋及配錐形（弗氏）錨的預(yù)應(yīng)力鋼絲的工程量為錨固長(zhǎng)度與工作長(zhǎng)度的重量之和，而配冷鑄鐓頭錨及鐓頭錨的預(yù)應(yīng)力鋼絲的工程量只計(jì)錨固長(zhǎng)度（不計(jì)工作長(zhǎng)度）。但有的造價(jià)人員沒(méi)有注意這些規(guī)定，例如在編制投資估算時(shí)出現(xiàn)計(jì)算橋梁面積的橋長(zhǎng)漏計(jì)橋臺(tái)側(cè)墻長(zhǎng)度或橋?qū)捖┯?jì)防撞欄寬度，在編制概算或預(yù)算時(shí)沒(méi)有考慮圖紙預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力精扎螺紋粗鋼筋及配錐形（弗氏）錨的預(yù)應(yīng)力鋼絲工程量是否已計(jì)入工作長(zhǎng)度的重量，或配冷鑄鐓頭錨及鐓頭錨的預(yù)應(yīng)力鋼絲的工程量是否多計(jì)工作長(zhǎng)度的重量。

5）造價(jià)人員沒(méi)有注意編制程序的規(guī)定單位

目前，大部分設(shè)計(jì)單位仍采用交通部公路工程定額站XJTU系統(tǒng)編制造價(jià)文件，這套程序?qū)?shù)據(jù)準(zhǔn)備表表頭及項(xiàng)目名稱表中固定的目、節(jié)單位是有規(guī)定的，填寫(xiě)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備表必須按照其規(guī)定單位填寫(xiě)數(shù)量，但有的造價(jià)人員一時(shí)疏忽，將定額單位（如機(jī)械土方1000m3）數(shù)量直接填入目、節(jié)處，導(dǎo)致總概（預(yù)）算表的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算表的建筑安裝工程費(fèi)單價(jià)出錯(cuò)，例如機(jī)械土方的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)10多元/m3錯(cuò)成1萬(wàn)多元/m3，相差1000倍。還有的將橋梁工程引道單位km當(dāng)作m，影響第二部分辦公及生活用家具購(gòu)置費(fèi)，例如將一座橋梁引道（一級(jí)公路）長(zhǎng)1.35km填入1350，結(jié)果辦公及生活用家具購(gòu)置費(fèi)1.512萬(wàn)元計(jì)成1512萬(wàn)元，也相差1000倍。

2.3征地拆遷費(fèi)用不準(zhǔn)確

征地拆遷費(fèi)用不準(zhǔn)確是業(yè)主反映較集中的問(wèn)題。拆遷方面除存在一些地下管道和調(diào)查后老百姓突擊修建房屋或挖魚(yú)塘等客觀因素外，與外業(yè)調(diào)查拆遷電力線、電訊線、房屋等數(shù)量和賠償價(jià)不準(zhǔn)確有較大關(guān)系。

征地費(fèi)用不準(zhǔn)確主要是土地的類別劃分不準(zhǔn)確，因土地類別是按國(guó)土部門(mén)制定的“土地現(xiàn)狀變更圖”確定的，不是按調(diào)查時(shí)的表面種植物確定，如現(xiàn)場(chǎng)的菜地、旱地、果園等有的其實(shí)是水田，而征地價(jià)基本上按各省地方政府實(shí)施《中華人民共和國(guó)土地管理法》辦法中規(guī)定計(jì)算，不同類別的征土費(fèi)不同，因此土地類別劃分不準(zhǔn)確就不能準(zhǔn)確計(jì)算征地費(fèi)用。

2.4項(xiàng)目漏計(jì)

由于造價(jià)人員缺乏現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)一些項(xiàng)目的施工工序不了解，造成漏計(jì)施工上一些配套項(xiàng)目費(fèi)用，如路線經(jīng)過(guò)魚(yú)塘段的圍堰、采用懸澆方案施工的連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)的0＃塊托架、合攏段吊架及現(xiàn)澆邊跨尾段支架（或吊架）等。

造價(jià)人員沒(méi)有注意圖紙的總說(shuō)明和一些圖表說(shuō)明，造成漏計(jì)說(shuō)明需考慮的項(xiàng)目或數(shù)量，如某橋梁圖紙上說(shuō)明數(shù)量表中數(shù)量為半幅橋梁數(shù)量，造價(jià)人員沒(méi)看說(shuō)明就直接采用表中數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果漏計(jì)半幅橋梁的造價(jià)。

漏計(jì)現(xiàn)象較普遍是漏了設(shè)計(jì)圖表上一些數(shù)量，但也有個(gè)別漏計(jì)整座涵洞、小橋或通道的費(fèi)用。

2.5費(fèi)用多計(jì)

由于有的造價(jià)人員對(duì)定額一些內(nèi)容沒(méi)有很好理解，造成多計(jì)一些項(xiàng)目或數(shù)量，例如水中鉆孔樁鉆孔長(zhǎng)度按樁長(zhǎng)計(jì)算就多計(jì)了水中部分長(zhǎng)度，因?yàn)楣嘧冻煽锥~的工程量只能計(jì)算設(shè)計(jì)入土深度；計(jì)算清除表土又計(jì)算除草就多計(jì)了除草費(fèi)用，因?yàn)榍宄硗梁统荻~不可同時(shí)套用。

在工程分標(biāo)段時(shí)，設(shè)計(jì)人員經(jīng)常在同一張圖表上分列各標(biāo)段工程數(shù)量，造價(jià)人員有時(shí)粗心大意，竟將其他標(biāo)段的工程數(shù)量計(jì)入本標(biāo)段，多計(jì)了其他標(biāo)段的工程數(shù)量。

2.6重復(fù)計(jì)算

有的造價(jià)人員編制造價(jià)文件時(shí)習(xí)慣看到圖表什么數(shù)量就計(jì)算什么，沒(méi)有按照一定的順序（例如橋梁工程從上部結(jié)構(gòu)到基礎(chǔ)）進(jìn)行計(jì)算，容易出現(xiàn)前面已計(jì)算的項(xiàng)目到后面又計(jì)算一次。例如有一造價(jià)人員在編制一條高速公路預(yù)算時(shí)，就沒(méi)有按一定的順序編制，看到什么數(shù)量就計(jì)算什么，結(jié)果有一座空心板橋梁就出現(xiàn)前面計(jì)了空心板砼和鋼筋到后面又重復(fù)計(jì)了一次。

2.7定額套用不準(zhǔn)確

現(xiàn)行的公路工程概（預(yù)）算定額中有些定額有一定的適用范圍，例如概算定額的涵洞、小橋擴(kuò)大定額只適用廠礦林業(yè)道路等低等級(jí)道路，有的造價(jià)人員貪圖方便將它們用于高等級(jí)公路概算上；又如有的造價(jià)人員在計(jì)算橋臺(tái)蓋梁預(yù)算時(shí)采用墩、臺(tái)帽定額（圖紙叫臺(tái)帽）也不準(zhǔn)確，應(yīng)采用蓋梁定額，因?yàn)槎铡⑴_(tái)帽定額沒(méi)有考慮底模板費(fèi)用而橋臺(tái)蓋梁施工需要底模板。

2.8有些材料單價(jià)不合理

材料單價(jià)不合理的主要原因是造價(jià)人員平時(shí)沒(méi)有注意一些外購(gòu)材料的市場(chǎng)信息價(jià)，沒(méi)有對(duì)砂石等地方材料進(jìn)行調(diào)查落實(shí)，最后用于計(jì)算的材料單價(jià)與實(shí)際市場(chǎng)價(jià)相差較大，甚至還出現(xiàn)一些明顯的錯(cuò)誤，如鋼材單價(jià)高于加工鋼材單價(jià)，片石單價(jià)高于塊石和碎石單價(jià)等。

2.9對(duì)業(yè)主提出的要求有些缺乏計(jì)算依據(jù)

在編制概預(yù)算過(guò)程中，有時(shí)業(yè)主會(huì)反映一些情況、提出一些建議或要求，確實(shí)有不少建議或要求是合理的，因?yàn)闃I(yè)主對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)比較了解，對(duì)征地拆遷費(fèi)用、借土場(chǎng)、料場(chǎng)分布以及一些材料協(xié)議價(jià)比較清楚。但也有個(gè)別要求一時(shí)難以判斷準(zhǔn)確與否，如一些航標(biāo)航監(jiān)協(xié)議費(fèi)用、征地拆遷及甲供材料協(xié)議單價(jià)等，而有的造價(jià)人員只憑業(yè)主的口頭或電話通知就予與計(jì)算，缺乏計(jì)算依據(jù)。

根據(jù)我省幾條高速公路的稽察情況來(lái)看，編制造價(jià)必須做到有依有據(jù)?；爝^(guò)程如果有一些費(fèi)用拿不出計(jì)算依據(jù)，稽察人員很可能會(huì)認(rèn)為編制造價(jià)存在隨意性。如果稽察后得到這樣的結(jié)論，那么后果可想而知。

2.10有些工程項(xiàng)目劃分不能滿足計(jì)算機(jī)管理的需要

公路工程建設(shè)采用計(jì)算機(jī)管理已是大勢(shì)所趨，目前各省已有不少工程項(xiàng)目開(kāi)展計(jì)算機(jī)管理。我省也有多項(xiàng)高速公路開(kāi)始使用“HCS公路項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)”進(jìn)行項(xiàng)目管理，廣東省交通集團(tuán)也準(zhǔn)備推廣這個(gè)管理系統(tǒng)。這個(gè)管理系統(tǒng)可以對(duì)項(xiàng)目造價(jià)進(jìn)行跟蹤管理，隨時(shí)掌握各個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際支付金額與批復(fù)概算的對(duì)比情況，對(duì)有可能超批復(fù)概算的項(xiàng)目進(jìn)行分析，及時(shí)采取相應(yīng)的糾正措施，以便對(duì)造價(jià)進(jìn)行有效控制。這就要求招標(biāo)工程量清單的項(xiàng)目劃分應(yīng)與初步設(shè)計(jì)概算保持一致。這樣必須有施工圖設(shè)計(jì)的項(xiàng)目劃分與初步設(shè)計(jì)一致為前提，但有的施工圖設(shè)計(jì)對(duì)互通立交、高架橋、跨線橋、分離式立交、中小橋和通道劃分與初步設(shè)計(jì)不一致，如互通立交就存在匝道工程和加減速車道起終點(diǎn)樁號(hào)之間的工程（含主線）兩種不同劃分，既不方便開(kāi)展計(jì)算機(jī)管理，也給業(yè)主竣工決算時(shí)編制“工程造價(jià)與概算執(zhí)行情況對(duì)比表”帶來(lái)麻煩。

3為了避免出現(xiàn)以上問(wèn)題，可采取相應(yīng)的預(yù)防措施

（1）設(shè)計(jì)部門(mén)在開(kāi)展外業(yè)調(diào)查時(shí)盡量安排造價(jià)人員參加，增強(qiáng)造價(jià)人員對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)和一些基礎(chǔ)資料的了解。

（2）加強(qiáng)設(shè)計(jì)圖表的復(fù)核工作，減少設(shè)計(jì)圖表的錯(cuò)漏，同時(shí)不斷提高造價(jià)人員的判別能力，能發(fā)現(xiàn)錯(cuò)漏并及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)人員，避免圖表數(shù)量錯(cuò)誤造價(jià)數(shù)量也跟著錯(cuò)下去。

（3）盡量不要采用未確定的圖表編制造價(jià)，確實(shí)沒(méi)辦法需要采用未最終確定的圖表編制造價(jià)或需要邊設(shè)計(jì)邊編制造價(jià)時(shí)，復(fù)核工作應(yīng)待圖紙全部審查確定以后才開(kāi)始，這樣才能在復(fù)核階段消除差錯(cuò)。

（4）造價(jià)人員平時(shí)要多看看指標(biāo)和定額的章節(jié)說(shuō)明，記住一些經(jīng)常用到的規(guī)定，并且在編制造價(jià)時(shí)注意指標(biāo)和定額以及程序的規(guī)定單位，特別是幾個(gè)平時(shí)容易出錯(cuò)的定額單位。

（5）為了正確劃分土地類別，準(zhǔn)確計(jì)算征地費(fèi)用，設(shè)計(jì)部門(mén)可到工程所在地的國(guó)土部門(mén)索取“土地現(xiàn)狀變更圖”，并按“土地現(xiàn)狀變更圖”中規(guī)定的土地類別編制公路用地表或征用土地表。

（6）為了避免出現(xiàn)項(xiàng)目漏計(jì)、多計(jì)和重復(fù)計(jì)算，造價(jià)人員應(yīng)多到工程施工現(xiàn)場(chǎng)了解一些施工工藝，在編制造價(jià)時(shí)要養(yǎng)成先看看圖紙說(shuō)明再計(jì)算的習(xí)慣，熟練掌握指標(biāo)和定額一些規(guī)定，加深了解一些定額的使用范圍，做到準(zhǔn)確套用定額。

造價(jià)人員在編制造價(jià)過(guò)程中不要看到什么計(jì)算什么，要按照一定的順序進(jìn)行。只有這樣才能避免漏計(jì)、多計(jì)和重復(fù)計(jì)算。

（7）為了合理確定材料單價(jià)，造價(jià)人員要經(jīng)常注意一些主要材料的市場(chǎng)變化情況，要盡量參加外業(yè)經(jīng)濟(jì)調(diào)查工作，落實(shí)砂石等地方材料的料場(chǎng)位置、運(yùn)距及運(yùn)輸條件等。

（8）對(duì)業(yè)主提出的建議和要求，如果涉及到造價(jià)較大且一時(shí)確定不了的問(wèn)題，必須請(qǐng)他們協(xié)助我們的工作，來(lái)文來(lái)函作為編制依據(jù)，盡量做到編制依據(jù)充分。

（9）在開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)前，造價(jià)人員應(yīng)主動(dòng)向設(shè)計(jì)人員反映，要求項(xiàng)目劃分保持與初步設(shè)計(jì)一致，才有利于開(kāi)展計(jì)算機(jī)管理。

（10）設(shè)計(jì)單位要加大對(duì)造價(jià)人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)力度，經(jīng)常組織一些公路工程造價(jià)知識(shí)講座、造價(jià)技術(shù)交流會(huì)及造價(jià)質(zhì)量分析會(huì)等，起到資源共享、共同提高的作用。

（11）加強(qiáng)造價(jià)人員的思想工作，不斷增強(qiáng)造價(jià)人員的工作責(zé)任心，減少造價(jià)工作過(guò)程中的錯(cuò)、漏、差等現(xiàn)象。

（12）為了避免設(shè)計(jì)工作與造價(jià)工作相互脫節(jié)，造價(jià)人員要主動(dòng)與設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)溝通，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)人員，設(shè)計(jì)人員也做到有變更及時(shí)通知造價(jià)人員，使設(shè)計(jì)與造價(jià)工作緊緊聯(lián)系在一起，不斷提高造價(jià)和設(shè)計(jì)質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)

本文總結(jié)自己在工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并提出一些預(yù)防措施，期望能與造價(jià)工作的同行們加強(qiáng)溝通，在造價(jià)工作上能做到資源共享、共同提高，達(dá)到提高造價(jià)質(zhì)量的共同目的。但由于本人水平有限，加上時(shí)間倉(cāng)促，文中難免有些錯(cuò)漏，希望多提寶貴意見(jiàn)