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1實(shí)際現(xiàn)

狀隨著當(dāng)今社會(huì)快速轉(zhuǎn)型，交通管理機(jī)關(guān)也進(jìn)行了深度的體制改革。在改革過程中，大量的資深工作人員對(duì)新體制不適應(yīng)，新進(jìn)人員對(duì)工作性質(zhì)不理解。上述的諸多原因最終導(dǎo)致交通管理機(jī)關(guān)人員管理不暢，執(zhí)法工作難以有效開展。經(jīng)過對(duì)交通管理機(jī)關(guān)進(jìn)行深度調(diào)研，我們具體發(fā)現(xiàn)執(zhí)法隊(duì)伍中出現(xiàn)了一下幾點(diǎn)問題：（1）受教育程度較高。大多數(shù)執(zhí)法者均為本科以及以上學(xué)歷，受過較好的高等教育，但與群眾不合群，溝通存在一定的問題。（2）工作壓力較大。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)快速成長。大多數(shù)執(zhí)法人員為保證交通安全常年加班加點(diǎn)，工作辛苦疲憊。（3）身心容易疲憊。由于公務(wù)員特別是交通管理執(zhí)法人員身份特殊性，經(jīng)常即使管理者又是服務(wù)者。在工作中一旦碰到不明真相的群眾易受到誤解，甚至辱罵毆打。容易造成執(zhí)法人員身心俱疲。（4）人際關(guān)系壓力大。由于執(zhí)法人員隸屬于政府機(jī)關(guān)，所以難以避免的會(huì)沾染上政府機(jī)關(guān)中復(fù)雜的人際關(guān)系。

1.1統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法

本次調(diào)查采用不記名式調(diào)查，隨機(jī)抽取了68位一線交通管理機(jī)關(guān)的執(zhí)法人員。具體人員分布包括執(zhí)法隊(duì)伍高層領(lǐng)導(dǎo)、中層干部以及一線基層員工。在樣本種類與數(shù)量上我們極大的保證了樣本的代表性與多樣性。通過對(duì)各種影響因素評(píng)分，最終得到總得分，并運(yùn)用MATLAB數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)樣本進(jìn)行數(shù)據(jù)分析得到結(jié)果。

1.2主要壓力源

通過對(duì)調(diào)查問卷進(jìn)行科學(xué)分析，我們得到主要壓力源可以分為四大類：工作自身性質(zhì)、組織管理制度、單位人際關(guān)系、個(gè)人前途發(fā)展。這四大類壓力源主要原因?yàn)椋海?）工作自身性質(zhì)近些年來我國公路網(wǎng)線快速發(fā)展，大量新建公路投入使用。隨著公路網(wǎng)線的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也在迅猛發(fā)展。交通管理機(jī)構(gòu)執(zhí)法隊(duì)伍作為維護(hù)保證交通運(yùn)輸正常合法運(yùn)行的主要單位，在這個(gè)過程中承擔(dān)了極大的工作壓力。長期加班以及公路執(zhí)法時(shí)容易遇到意外傷害等等因素的影響下，對(duì)執(zhí)法人員來說造成了極大的工作壓力。（2）組織管理制度由于我國正處在深化改革的關(guān)鍵時(shí)期，雖然各個(gè)企事業(yè)單位在組織架構(gòu)以及管理模式上逐漸顯現(xiàn)出人性化等等一系列先進(jìn)的發(fā)展趨勢。但是由于長時(shí)間的傳統(tǒng)思想的存在，大量機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)仍存在管理方式粗暴簡單，家長作風(fēng)濃厚的問題。所以，組織管理制度對(duì)執(zhí)法人員產(chǎn)生了極大的壓力。（3）單位人際關(guān)系根據(jù)調(diào)查結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)，人際關(guān)系也是執(zhí)法人員產(chǎn)生壓力的主要壓力源。主要原因有具體兩個(gè)方面，一個(gè)是單位人員組成比較復(fù)雜，已產(chǎn)生誤解。另一方面是由于基層員工眾多，晉升崗位有限所導(dǎo)致的。（4）個(gè)人前途發(fā)展由于沒有一個(gè)正常意義上的晉升渠道，所以在單位中容易產(chǎn)生沒有成就感與不被認(rèn)同感的產(chǎn)生。這種思想的蔓延嚴(yán)重的影響到了執(zhí)法隊(duì)伍的心理健康。成為了主要的壓力產(chǎn)生原因。

2改進(jìn)措施

2.1工作自身改進(jìn)措施

（1）加強(qiáng)人事甄別：對(duì)人員的招聘一定要進(jìn)行心理壓力測試，保證工作人員有較強(qiáng)的心理抗壓能力。（2）豐富工作內(nèi)容：加強(qiáng)工作變動(dòng)，保證員工不對(duì)工作產(chǎn)生厭倦感。（3）合理安排工作：在工作安排上合理化，減少長期工作對(duì)員工產(chǎn)生的壓力。

2.2組織管理制度改進(jìn)措施

（1）進(jìn)行目標(biāo)管理：設(shè)定工作目標(biāo)，提升員工工作熱情。（2）進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)改革：改善領(lǐng)導(dǎo)工作作風(fēng)，豐富領(lǐng)導(dǎo)工作方法手段。杜絕家長式粗暴簡單的工作作風(fēng)。

2.3職業(yè)發(fā)展改進(jìn)措施

（1）建立良好健康的職業(yè)晉升渠道，滿足員工的進(jìn)步愿望。（2）給予一定程度的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，彌補(bǔ)員工內(nèi)心失落感。

2.4人際關(guān)系改進(jìn)措施

（1）建立良好的上下級(jí)溝通渠道，緩解由于上下級(jí)溝通不暢導(dǎo)致的工作壓力。（2）處理好同事之間的溝通關(guān)系，加強(qiáng)同事之間的溝通渠道，減少同事之間的誤解造成的壓力。

3結(jié)論

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，我們可以具體得到以下幾點(diǎn)結(jié)論：（1）執(zhí)法人員的主要壓力源為：工作自身性質(zhì)、單位人際關(guān)系、組織管理制度、個(gè)人前途發(fā)展。人事管理則應(yīng)對(duì)與壓力源應(yīng)當(dāng)適度進(jìn)行控制，過大則會(huì)影響工作人員正常的生活與工作。（2）大多數(shù)的壓力均為負(fù)面壓力，對(duì)執(zhí)法人員的生理與心理健康均會(huì)產(chǎn)生較大影響。（3）壓力的緩解不能僅僅局限與針對(duì)個(gè)人過著單位，也要加大人事管理改革力度，加快人事管理改革步伐。從而從源頭上緩解壓力的產(chǎn)生。（4）對(duì)于我國來說，交通管理機(jī)關(guān)執(zhí)法人員人事管理對(duì)于壓力管理仍然沒有有效的控制。針對(duì)這一狀況，進(jìn)行系統(tǒng)化的壓力人事管控是必要的。

作者：張婷竹繼紅單位：固始縣公路局固始縣路政管理所