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摘要:闡述了逆向物流的基本概念,在此基礎(chǔ)上研究了逆向物流的基本業(yè)務(wù)處理流程.構(gòu)建了一個逆向物流的運作管理模型,該模型分為三層:第一層是戰(zhàn)略目標(biāo)層,包括降低逆向物流成本、提高服務(wù)水平、保持環(huán)境平衡;第二層是運作策略層,通過各種策略的運作組合,保證第一層戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn),包括逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和運行、政策和業(yè)務(wù)流程、庫存管理、逆向物流信息系統(tǒng)、組織模式;第三層是支撐技術(shù)層,主要包括面向逆向物流的產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品跟蹤管理、再制造生產(chǎn)計劃和調(diào)度.

逆向物流是為了實現(xiàn)重新獲取價值并妥善處置物資的目的,而進(jìn)行規(guī)劃、實施并控制的從消費點到供應(yīng)起始點的物料、在制品庫存、成品和相關(guān)信息的高效與低成本的物流活動,如管理退貨和回收產(chǎn)品包裝的物流等.目前國外對逆向物流的研究主要集中在逆向物流的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、成本分析及縮減、決策模型、庫存管理、信息系統(tǒng)、再制造系統(tǒng)等方面,主要是采用定性研究的方法,但目前的研究缺乏對逆向物流進(jìn)行管理和運作的整體把握,本文從宏觀的角度出發(fā),構(gòu)建了一個逆向物流的運作管理框架.

1逆向物流的基本業(yè)務(wù)處理流程

1.1逆向物流的分類和相應(yīng)的處理方式逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩大類[1].退貨逆向物流是由于最終產(chǎn)品不能有效使用或顧客不滿意不愿使用而形成的物流,包括由于產(chǎn)品質(zhì)量或倉儲、運輸過程中的損壞等原因造成的退貨,主要形式有:投訴退貨、終端退回、商業(yè)退回、維修退回、生產(chǎn)瑕疵導(dǎo)致出廠品回收等.回收逆向物流主要是基于環(huán)保和重新獲取價值的要求,對整個供應(yīng)過程中的物流進(jìn)行回收或其他處理,主要形式有:生產(chǎn)過程中的邊角余料、廢棄物、產(chǎn)品包裝以及損壞、報廢的設(shè)備、副品等,甚至包括由于出現(xiàn)技術(shù)上更高效先進(jìn)的設(shè)備、材料而遭到淘汰的舊設(shè)備、舊材料.逆向物流處理的方式有以下幾種:再銷售,維修,再利用,再制造,廢品回收,捐助給慈善機(jī)構(gòu)和廢棄.

1.2基本業(yè)務(wù)處理流程逆向物流使傳統(tǒng)意義上的直線型供應(yīng)鏈延伸成一個閉合的環(huán)路,在這個閉環(huán)中,各種物資能得到充分利用和再生,形成逆向物流的再循環(huán)系統(tǒng)在整個供應(yīng)鏈中,顧客通過有償或無償方式返還的產(chǎn)品以及鏈上節(jié)點產(chǎn)生的廢棄物等,均由收集者進(jìn)行回收處理[

2逆向物流的運作管理模型逆向物流的運作管理模型

該型分為三層:第一層是戰(zhàn)略層,明確逆向物流的管理目標(biāo);第二層是運作策略層,通過各種策略的運作組合,保證第一層戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn);第三層是支撐技術(shù),是上兩層的運作基礎(chǔ)或前提.

2.1戰(zhàn)略目標(biāo)逆向物流的戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)包含多方面.首先是降低整個供應(yīng)鏈中的逆向物流成本,并且設(shè)法提高相關(guān)利潤;其次要滿足期望的服務(wù)水平,如壓縮逆向物流處理時間,實現(xiàn)快速的客戶響應(yīng);最后,還要追求資源消耗最小、對環(huán)境影響最小[3].可見,逆向物流是一種綜合考慮環(huán)境、企業(yè)成本與提高利潤的競爭戰(zhàn)略.在這個總目標(biāo)下,還根據(jù)逆向物流管理的不同階段設(shè)立分層次目標(biāo).低層次的目標(biāo)可以是使正向物流和逆向物流的活動量最小化,高層次的目標(biāo)則側(cè)重于產(chǎn)品和零部件的多次重復(fù)利用.

2.2運作策略逆向物流的運作策略包含多方面的內(nèi)容,這些策略是相互關(guān)聯(lián)的,運作時必須考慮它們彼此之間的聯(lián)系.

a.逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和運行這部分內(nèi)容主要包括逆向物流的回流渠道設(shè)計,它類似于正向物流的設(shè)施選址.逆向物流網(wǎng)絡(luò)可以重新構(gòu)建,也可以在正向物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上搭建,和正向物流網(wǎng)絡(luò)組成一個有機(jī)的整體.回流渠道設(shè)計要考慮的因素有:產(chǎn)品特征、客戶特征、中介人特征、企業(yè)特征及產(chǎn)品缺陷的性質(zhì)、市場覆蓋面、召回類型、所需的補(bǔ)救措施、運輸費用、現(xiàn)有的分撥系統(tǒng)、企業(yè)的財力等.逆向物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有兩種:閉環(huán)系統(tǒng)和開環(huán)系統(tǒng)[4].閉環(huán)系統(tǒng)是指回收品回到初始的生產(chǎn)商的情形,開環(huán)系統(tǒng)是指回收品不回到初始的生產(chǎn)商而用于其他企業(yè)的情形.許多企業(yè)同時采用兩種方案以增加價值.

b.政策和業(yè)務(wù)流程逆向物流的管理需要謹(jǐn)慎地制定各項政策,以符合其戰(zhàn)略目標(biāo)(如縮短處理周期).不恰當(dāng)?shù)恼邥?dǎo)致供應(yīng)商與客戶之間的沖突,如退貨政策的寬松程度在很大程度上影響著客戶服務(wù)水平和客戶滿意度.政策還要有利于各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點實現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)、利益共享和信息共享.同樣地,業(yè)務(wù)流程須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、有效、快速響應(yīng)的要求,方能確?；厥掌返玫酵咨频靥幹?并使整個逆向物流過程更易于管理.如退回檢驗控制在逆向物流過程的起點對退貨進(jìn)行檢查與篩選,確保在有限范圍內(nèi)進(jìn)行逆向物流以控制成本.

c.庫存管理逆向物流使得庫存管理更為復(fù)雜.除了傳統(tǒng)的成品庫存之外,增加了回收品庫存,以及由于再制造產(chǎn)生的可維修品庫存,形成事實上的多種庫存管理,給庫存管理增加了額外的決策.逆向物流的庫存管理大多數(shù)是隨機(jī)需求模型,在這種模型下,庫存決策不僅要考慮需求的分布,還要考慮回收流的概率特性.

d.逆向物流信息系統(tǒng)逆向物流信息系統(tǒng)應(yīng)包括兩個層次:低層是基礎(chǔ)信息系統(tǒng),高層是決策支持系統(tǒng).基礎(chǔ)信息系統(tǒng)包括:產(chǎn)品的基本信息(產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成、成本組成等);產(chǎn)品退貨或物資回收信息管理(每件物品的回流原因、生產(chǎn)時間、當(dāng)前狀況及處置情況);產(chǎn)品跟蹤管理;相關(guān)統(tǒng)計信息.高層的決策支持系統(tǒng)建立在基礎(chǔ)信息系統(tǒng)之上,并為逆向物流管理中的一些復(fù)雜問題提供輔助支持.此外,還需考慮與其他信息系統(tǒng)的接口,例如再制造與MRP的接口,與財務(wù)管理系統(tǒng)的接口等.

e.組織模式逆向物流具有投資風(fēng)險大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地點分散等特點,若由制造商獨家經(jīng)營運作,雖然可以降低交易成本,但增加了庫存成本、運輸成本,且需求響應(yīng)遲緩,服務(wù)水平低,致使企業(yè)缺乏競爭力.由于網(wǎng)絡(luò)組織所固有的優(yōu)越性,從而網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(集成供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu))成為逆向物流組織模式的最佳選擇.目前,國外企業(yè)在運作逆向物流時基本上采取這種模式.超級秘書網(wǎng)

2.3支撐技術(shù)

a.面向逆向物流的產(chǎn)品設(shè)計從產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計開始就應(yīng)充分考慮逆向物流的需要,使其便于將來的回收、利用和再制造,如部件數(shù)減少、材料數(shù)減少、結(jié)構(gòu)易于裝卸和分解.為了達(dá)到這個目標(biāo),產(chǎn)品設(shè)計可采取以下思路.首先,用可分解的思路設(shè)計產(chǎn)品,即不僅要求設(shè)計可分解的產(chǎn)品,還要考慮現(xiàn)有產(chǎn)品如何分解,以及怎樣增加回收產(chǎn)品及部件的機(jī)會.其次,采用模塊化的設(shè)計技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口.由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以方便地進(jìn)行升級,而不是廢棄,僅僅用新部件替代過期部件就可以達(dá)到這樣的目的.另外,從激勵角度來考慮,將可拆卸度等作為評估產(chǎn)品設(shè)計的指標(biāo),以減少逆向物流成本.

b.產(chǎn)品跟蹤管理產(chǎn)品跟蹤的幾種常用方法有:根據(jù)產(chǎn)品的產(chǎn)地編碼進(jìn)行跟蹤;利用保修卡的信息(只適用于部分使用卡片的產(chǎn)品);利用計算機(jī)等信息技術(shù),如條形碼、衛(wèi)星通信、產(chǎn)品控制和識別系統(tǒng)、自動化跟蹤系統(tǒng)、移動衛(wèi)星通信與定位-報告系統(tǒng)、無線射頻識別技術(shù)(即電子標(biāo)簽)等.部分技術(shù)服務(wù)效率較高,但投資較大.

c.再制造生產(chǎn)計劃和調(diào)度再制造的環(huán)境對傳統(tǒng)的生產(chǎn)計劃提出了新的要求[5].傳統(tǒng)的MRP是一種自上而下的基于BOM的分解遞推方法,不能直接適用于再制造的環(huán)境,所以必須在MRP中加入逆向BOM,記錄每個回收品包含的零件及需要的處理時間.這種擴(kuò)展了的MRP需要大量有關(guān)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹、拆卸成本和處理時間的信息.再制造生產(chǎn)調(diào)度主要包括拆卸調(diào)度規(guī)則和維修調(diào)度規(guī)則.常用的拆卸調(diào)度規(guī)則有先拆先加工、先拆后加工、批量加工和交貨期優(yōu)先等,也可混合使用;維修調(diào)度規(guī)則包括先來先維修等一般的調(diào)度規(guī)則.

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