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［摘要］目前由于我國(guó)建筑技術(shù)水平的快速發(fā)展，甚至船閘建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量也有所增加，使得船閘質(zhì)量的控制更加困難。執(zhí)行質(zhì)量的控制是船閘工程管理的一個(gè)非常重要的因素。在工程的具體實(shí)施過(guò)程中，影響船閘工程施工質(zhì)量的因素很多。為了保證水運(yùn)工程的發(fā)展，有必要在船閘工程施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工各方面的控制。

［關(guān)鍵詞］船閘工程施工；質(zhì)量管理；要點(diǎn)

1船閘工程施工中質(zhì)量管理的必要性

從施工實(shí)踐的角度來(lái)看，船閘工程的有效實(shí)施將對(duì)我國(guó)的水運(yùn)起到至關(guān)重要的作用。通過(guò)有效加強(qiáng)水利樞紐工程的建設(shè)管理，能夠提高水利樞紐工程的安全性，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供必要的支持。整個(gè)船閘結(jié)構(gòu)的有效管理和控制是確保整個(gè)船閘結(jié)構(gòu)的有效執(zhí)行和應(yīng)用的重要基礎(chǔ)，整個(gè)船閘結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的，需要進(jìn)行有效管理和控制，在施工時(shí)必須考慮許多方面，并且許多因素經(jīng)常影響工作質(zhì)量。

2船閘工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理要點(diǎn)

（1）船閘工程施工設(shè)計(jì)對(duì)工程施工整體質(zhì)量的影響。在工程具體施工前，施工研究是工程順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。在具體執(zhí)行過(guò)程中，船閘施工工程執(zhí)行的各個(gè)方面必須與執(zhí)行研究相一致。因此，在管理船閘工程執(zhí)行質(zhì)量的過(guò)程中，首先要做的是加強(qiáng)對(duì)執(zhí)行研究的控制；（2）加強(qiáng)施工過(guò)程中對(duì)建筑材料的控制。在船閘結(jié)構(gòu)的具體施工過(guò)程中，將使用不同類(lèi)型的施工材料，對(duì)施工材料的需求很大，如果每種施工材料都有質(zhì)量問(wèn)題，將影響工程總質(zhì)量總賬。為確保施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，有必要在管理過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制；（3）在船閘混凝土施工期間將使用的新施工技術(shù)和傳統(tǒng)施工技術(shù)要求根據(jù)工程施工情況選擇不同類(lèi)型的施工技術(shù)，因此在混凝土施工期間施工技術(shù)將有很大不同，在嚴(yán)重的情況下，這將影響船閘施工的整體質(zhì)量。因此，橋梁管理人員必須加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制，確保所選擇的施工技術(shù)能夠滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)的具體施工需要。

3船閘工程施工中的問(wèn)題

3.1振搗混凝土強(qiáng)度

振搗是施工過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵過(guò)程，通過(guò)混凝土的振搗，形成更穩(wěn)定的粘結(jié)結(jié)構(gòu)?；炷潦且环N凝膠狀材料，由水泥、沙子和石頭組成，具有很強(qiáng)的凝結(jié)性。在沒(méi)有攪拌和加濕的情況下，混凝土通常會(huì)在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)形成堅(jiān)硬的塊體，因此必須在運(yùn)輸和灌溉過(guò)程中進(jìn)行攪拌，以保持混凝土呈流動(dòng)狀態(tài)。振動(dòng)是混凝土在凝固過(guò)程中攪拌和壓實(shí)的操作。不規(guī)則的振動(dòng)會(huì)在混凝土中產(chǎn)生氣泡，影響混凝土的密度和均勻性，在長(zhǎng)時(shí)間使用后，水工建筑物表面會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。

3.2管理責(zé)任不明

在船閘建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，存在著管理責(zé)任、權(quán)利和界限不清的問(wèn)題：工人往往服從領(lǐng)導(dǎo)的要求，被動(dòng)地執(zhí)行管理流程和操作，對(duì)一些公司要求的政策和舉措，特別是船閘建設(shè)，往往沒(méi)有意見(jiàn)，而船閘工程施工技術(shù)性和參與性較強(qiáng)，建筑工人不能有效地認(rèn)同管理的工作，這一因素對(duì)質(zhì)量管理有重大影響。例如，在建造船閘的過(guò)程中，裂縫問(wèn)題可能是由諸如水加熱、不正確的骨料混合、溫度變化引起的裂縫等原因引起的，這些原因通常是由建造不充分引起的，并且目前沒(méi)有有效的管理系統(tǒng)。

3.3澆筑速度閘體裂縫

（1）凝結(jié)過(guò)程中，下層混凝土可能下沉。當(dāng)半液體混凝土變成固體時(shí)，混凝土的體積減小，并逐漸遠(yuǎn)離上層澆筑物。（2）由于施工進(jìn)度的差異，各層混凝土有明顯的粘結(jié)差異，因此上下層混凝土的粘結(jié)力強(qiáng)度不高。

3.4拆模時(shí)間溫度

外界溫度對(duì)混凝土的凝結(jié)效果有顯著影響?；炷恋哪Y(jié)發(fā)生在更穩(wěn)定的化學(xué)環(huán)境中，并且在模制過(guò)程中，外部溫度被考慮在內(nèi)，以避免混凝土由于溫度變化而過(guò)早破裂。在澆筑開(kāi)始時(shí)，由于水的熱量分散，混凝土內(nèi)部通常會(huì)有更多的水分，混凝土表面會(huì)有更大的拉伸應(yīng)力。同時(shí)，在此階段，混凝土表面的溫度很高，并導(dǎo)致閘體出現(xiàn)裂縫。通常會(huì)出現(xiàn)溫度梯度效應(yīng)，從而在混凝土表面產(chǎn)生新的拉應(yīng)力。這種拉應(yīng)力和水化熱的疊加將使混凝土表面承受更大的作用力，并導(dǎo)致閘體開(kāi)裂。因此，在施工中，有必要科學(xué)地管理脫模時(shí)間，以減少拉應(yīng)力對(duì)閘體表面的影響。

4船閘施工質(zhì)量管理實(shí)踐措施

4.1合理變更施工中方案

當(dāng)船閘工程在具體施工過(guò)程中出現(xiàn)施工技術(shù)問(wèn)題時(shí)，工程結(jié)構(gòu)管理員必須與承包商和研究部進(jìn)行合理的分析和討論，以便在有效保證砌塊工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，根據(jù)船閘結(jié)構(gòu)施工的具體情況，對(duì)工程施工計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)合理的變更和調(diào)整。例如，船閘工程閘室軟土地基處理過(guò)程中，工程監(jiān)理發(fā)現(xiàn)水泥粉噴樁設(shè)備會(huì)有較大的電流，導(dǎo)致工作粉噴不正常。在這種情況下，考慮到工程的實(shí)際情況，必須用沖孔灌注樁樁基代替粉噴樁，這樣不僅能有效地解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，而且能有效地解決工程不均勻沉降的情況，保證船閘施工的整體質(zhì)量。

4.2施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理

一方面，要更有效地承擔(dān)工作責(zé)任，有效地管理施工材料和施工人員，嚴(yán)格遵守施工設(shè)計(jì)要求中的材料要求，對(duì)于屬于施工范圍的材料，要檢查供應(yīng)商資質(zhì)，嚴(yán)格檢查另一方面，有必要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的有效控制，為實(shí)際工作情況和設(shè)備選型等建立有效的技術(shù)檢查點(diǎn)。，并提高技術(shù)應(yīng)用的效率。另外，要嚴(yán)格控制建筑人員，堅(jiān)決制止不合理的執(zhí)行，采取更嚴(yán)格的手段對(duì)船閘的工作進(jìn)行質(zhì)量管理。例如，鑒于船閘施工中裂縫問(wèn)題的嚴(yán)重性，執(zhí)行單位必須加強(qiáng)材料的應(yīng)用，選擇優(yōu)質(zhì)材料，同時(shí)要求員工使用外加劑來(lái)降低水泥溫度差，有效控制混凝土的攪拌施工環(huán)節(jié)，合理確定材料的配合比等，通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理提高績(jī)效效率。

4.3質(zhì)量檢測(cè)體系

根據(jù)船閘結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，有必要建立相應(yīng)的質(zhì)量控制體系，要求相關(guān)單位進(jìn)行監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)檢查，研究潛在問(wèn)題，并通知主管部門(mén)解決質(zhì)量問(wèn)題。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，管理人員必須積極咨詢(xún)施工人員和領(lǐng)導(dǎo)，以找到最佳解決方案。對(duì)于出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，必須進(jìn)行深入調(diào)查，對(duì)工作質(zhì)量管理進(jìn)行評(píng)價(jià)，做到賞罰分明，以此提高管理效率。

5結(jié)語(yǔ)

在對(duì)船閘工程施工過(guò)程時(shí)，發(fā)現(xiàn)有許多因素影響工作施工的整體質(zhì)量。因此有必要對(duì)這些影響因素的分析并，并對(duì)施工實(shí)踐管理進(jìn)行研究，以便于有效地保證船閘結(jié)構(gòu)的良好運(yùn)行和船閘結(jié)構(gòu)施工工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]錢(qián)進(jìn)，戴海華.淺談京杭運(yùn)河施橋三線船閘工程設(shè)計(jì)[J].交通科技，2014（01）.

作者:馬楠 單位:江蘇省泗陽(yáng)船閘管理所