前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇無線通信系統(tǒng)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

無線通信系統(tǒng)范文第1篇

關(guān)鍵詞：軌道交通;無線通信系統(tǒng); 探究Abstract: The big city of our country traffic congestion is becoming more and more serious, which attracts the attention of the government and the public. Because the city rapid rail transportation has rapid running speed, short interval, through the tall buildings of the city, little pollution to the environment, so the development of rapid rail transit to solve traffic problem in big city, this is the concerted consensus. The big city of our country and accelerate the development of rapid rail transit has be imperative. The management method to improve is the necessary condition, the construction of public infrastructure. Therefore, the establishment of special wireless communication system (as the train scheduling, the scheduling, scheduling, vehicle maintenance and communication), this can provide communication to the repair operation of the means, but also can be used as the driving safety guarantee of city rail train to improve the level of operation and management, and ways to prevent accidents. Based on this research background, this paper explores a railway wireless communication system.

Keywords: Rail traffic; wireless communication system; research

中圖分類號(hào)：V553.1+8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào):

1.城市軌道交通的命脈

無線通信系統(tǒng)主要用于軌道交通的列車運(yùn)行調(diào)度指揮、公安治安、防災(zāi)應(yīng)急通信、公務(wù)維修施工人員的通信、管理人員的通訊聯(lián)系，已經(jīng)成為城市軌道交通的命脈。

1.1系統(tǒng)需求

1）快速接入，因?yàn)椴徽撌切熊囍笓]還是緊急事故的處理，都需要系統(tǒng)具有快速的接入速度；

2）快捷靈活的呼叫方式，包括列車調(diào)度員、司機(jī)、車站值班員、停車場(chǎng)信號(hào)樓值班員之間，調(diào)度員與維修維護(hù)人員之間，具備快捷的和靈活的呼叫方式；

3）具備靈活的用戶編組方案。系統(tǒng)由多個(gè)部門共用，每個(gè)部門各司其職，正常工作時(shí)要求互不干擾，而在一些情況下又要求協(xié)調(diào)工作，所以要求系統(tǒng)具備靈活的編組方式，而且具備動(dòng)態(tài)編組的能力；

4）強(qiáng)有力的中心管理能力。系統(tǒng)由多個(gè)部門共用，所以需要有一個(gè)功能齊全的系統(tǒng)控制中心，具有連接多臺(tái)調(diào)度終端的能力；

5）具有高可靠性和穩(wěn)定性，系統(tǒng)主要為行車服務(wù)，所以必須保證可靠運(yùn)行，一旦發(fā)生故障，能夠具有故障弱化的能力；

6）具有靈活的組網(wǎng)能力。一般礙于城市現(xiàn)有格局的限制，城市輕軌穿行于城市之間，有時(shí)架空，有時(shí)入地，而實(shí)際運(yùn)行又要求在整個(gè)輕軌線路上無線信號(hào)必須全程覆蓋，所以要有靈活的組網(wǎng)能力，以適應(yīng)各種實(shí)際組網(wǎng)條件；

7）系統(tǒng)擴(kuò)容方便，功能具備可擴(kuò)展能力。

當(dāng)前國(guó)際上存在多種專用無線通信系統(tǒng)體制，但真正有公開信令標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)功能強(qiáng)、技術(shù)成熟、支持較大系統(tǒng)規(guī)模的體制并不多見，MPT1327集群無線通信系統(tǒng)體制是的到國(guó)際上廣泛認(rèn)同和應(yīng)用的系統(tǒng)。其系統(tǒng)信令公開，用戶編號(hào)容量大（約100萬），生產(chǎn)廠家眾多，支持多基站多區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，能夠構(gòu)成覆蓋全國(guó)規(guī)模的大型專用無線通信網(wǎng)絡(luò)而且系統(tǒng)完全能夠滿足目前城市軌道交通的指揮和通信要求。

1.2飛時(shí)（PYXIS）城市軌道交通行車無線調(diào)度管理系統(tǒng)概述

針對(duì)城市軌道交通的使用特定和要求，飛時(shí)（PYXIS）城市軌道交通行車無線調(diào)度指揮系統(tǒng)，能夠?qū)Τ鞘熊壍懒熊嚨男熊嚤Ｕ?、公?wù)維修、安全防護(hù)等方面提供高效的解決方案。

該系統(tǒng)充分考慮了城市輕軌無線通訊指揮的快捷、安全、可靠的要求，作為系統(tǒng)的核心部分，無線通訊平臺(tái)，采用MPT1327國(guó)際公開數(shù)字信令，信令調(diào)制方式為FFSK，呼叫接續(xù)速度小于500ms。為保證系統(tǒng)的可靠性，通訊平臺(tái)采用模塊化結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)中將故障弱化及抗毀能力作為一個(gè)重要的部分予以考慮，系統(tǒng)設(shè)計(jì)為分級(jí)分散式控制，主控機(jī)定時(shí)檢查每一模塊的狀態(tài)，同樣每一模塊也隨時(shí)監(jiān)測(cè)主控機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。任何部位的故障只能影響部分工作。主控交換單元更是采用了雙機(jī)熱備，主工作模塊出現(xiàn)故障，熱備模塊立即切換過來，不會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作。即使主、備用的工作模塊全部出現(xiàn)故障，系統(tǒng)也能夠保證最基本的通話功能。通訊平臺(tái)的各模塊故障，都能夠直接在網(wǎng)管中心的維護(hù)終端上顯示出來，極大的方便了管理人員的日常維護(hù)。

為了方便輕軌運(yùn)營(yíng)的調(diào)度指揮，飛時(shí)（PYXIS）系統(tǒng)還配備有強(qiáng)大的后臺(tái)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，可具備多調(diào)度坐席。根據(jù)軌道交通的運(yùn)行組織和管理需要，按其工作區(qū)域及工作性質(zhì)不同，調(diào)度坐席分為行車指揮調(diào)度、治安防災(zāi)調(diào)度和調(diào)車調(diào)度，分別用于車輛行車運(yùn)營(yíng)指揮、公安治安、事故防災(zāi)，以及車場(chǎng)調(diào)車、車輛檢修和公務(wù)維護(hù)。調(diào)度坐席具備非常友好的人機(jī)界面，只需簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可使用自如。優(yōu)能還可根據(jù)不同用戶的使用習(xí)慣和運(yùn)營(yíng)要求，為用戶定制調(diào)度終端的人機(jī)界面，能夠極大的方便用戶使用。而且，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)還具備強(qiáng)大的SQL數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行話務(wù)統(tǒng)計(jì)和分析。還可根據(jù)用戶需要，選配錄音終端和GIS終端。錄音終端，能夠?qū)⒄{(diào)度與無線用戶之間的通話錄制在計(jì)算機(jī)的硬盤上，需要時(shí)可根據(jù)時(shí)間和調(diào)度員工號(hào)進(jìn)行查詢。GIS終端是用于位置監(jiān)控的，優(yōu)能的飛時(shí)系統(tǒng)能夠與GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的位置監(jiān)控。

1.3飛時(shí)（PYXIS）城市軌道交通行車無線調(diào)度管理系統(tǒng)組成

飛時(shí)（PYXIS）城市軌道交通行車無線調(diào)度管理系統(tǒng)主要用于軌道交通的列車運(yùn)行調(diào)度指揮、公安治安、防災(zāi)應(yīng)急通信、公務(wù)維修施工人員的通信。根據(jù)軌道交通的運(yùn)行組織和管理需要，按其工作區(qū)域及工作性質(zhì)不同，飛時(shí)分為以下四個(gè)無線通信子系統(tǒng)。

1）列車無線調(diào)度通信子系統(tǒng)

供列車調(diào)度員、司機(jī)、車站值班員、車場(chǎng)信號(hào)樓值班員之間及車站值班員與站臺(tái)值班員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿足列車運(yùn)行需要。

2）公安治安、事故防災(zāi)無線調(diào)度通信子系統(tǒng)

供調(diào)度員與車站公安值班員及公安外勤人員之間的通信聯(lián)絡(luò)，維護(hù)日常及事故時(shí)車站秩序，確保乘客安全。

事故放生市事故發(fā)生時(shí)，配合現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，協(xié)調(diào)相關(guān)部門工作。

3）車場(chǎng)調(diào)車、檢修無線調(diào)度通信子系統(tǒng)

供車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員、調(diào)車員、檢修員間通信聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行列車調(diào)車與車輛站修和臨修。另外，車輛設(shè)備有關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)需單向傳遞送至車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員，供值班員監(jiān)測(cè)車輛設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

4）工務(wù)維修及施工無線調(diào)度通信子系統(tǒng)

在工務(wù)維修及施工時(shí)，及時(shí)溝通信息，保證作業(yè)安全。

以上各子系統(tǒng)共用無線通訊平臺(tái)，共享網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，但根據(jù)工作需要，賦予不同的調(diào)度權(quán)限和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)開放程度，以保障列車行車安全為目的，協(xié)調(diào)工作。

1.4系統(tǒng)功能

系統(tǒng)功能包括業(yè)務(wù)功能、管理功能及維護(hù)功能。

2.城市軌道交通的幾點(diǎn)組網(wǎng)建議

經(jīng)過和最終用戶的充分交流及對(duì)市場(chǎng)的詳細(xì)調(diào)查研究，針對(duì)我國(guó)目前現(xiàn)行的城市軌道交通，給出如下幾點(diǎn)組網(wǎng)建議：

1） 單/多基站天線空中輻射系統(tǒng)

此系統(tǒng)適用于高架城市軌道交通，利用基站天線傳播無線信號(hào)。鑒于城市中高樓此起彼伏，在進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試的時(shí)候，首先需要對(duì)基站進(jìn)行選擇，在選擇基站的時(shí)候，要充分考慮到其余量是否充足，如若不然，不穩(wěn)定的覆蓋區(qū)場(chǎng)強(qiáng)會(huì)導(dǎo)致不良的調(diào)度通話質(zhì)量。

2） 多基站漏纜輻射系統(tǒng)

通過漏泄電纜將每個(gè)基站的左右兩邊再連接若干射頻直放站，直放站與漏泄電纜相連接。為了消除多級(jí)直放站級(jí)聯(lián)后所導(dǎo)致的諸如噪聲積累，使信噪比變差等問題，可采用將兩個(gè)直放站分別連至于該基站。鑒于此，須配多個(gè)集群基站在一條線路上。

3） 基站天線空中輻射結(jié)合漏纜輻射系統(tǒng)

針對(duì)城市軌道交通線路存在隧道或由于環(huán)境原因無線信號(hào)空中傳播效果不理想的個(gè)別區(qū)段，在基站利用天線空中輻射，在信號(hào)盲區(qū)利用射頻直放站加漏泄電纜輻射。

4） 單基站光纖直放傳輸漏纜輻射系統(tǒng)

系統(tǒng)利用光纖直放站和漏泄電纜實(shí)現(xiàn)無線信號(hào)輻射。利用光端機(jī)和光纜鏈路將基站與光纖直放站兩者連接，通過功分器將光纖直放站的射頻輸出與漏泄電纜進(jìn)行連接，通過上述做法，達(dá)到覆蓋全線區(qū)段的目的。

5） 道口預(yù)警設(shè)備

如果輕軌鐵路與人行道路平面交叉，道口處需要增加道口預(yù)警設(shè)備，設(shè)備能夠與機(jī)車臺(tái)通信，當(dāng)機(jī)車即將駛到交叉道口時(shí)，機(jī)車臺(tái)發(fā)送無線信號(hào)到預(yù)警設(shè)備，發(fā)送警報(bào)。

參考文獻(xiàn)：

無線通信系統(tǒng)范文第2篇

【Abstract】Since the reform and opening to the outside world， the traffic in our country has developed rapidly. The development of the subway promotes the progress of the city economy and reduces the traffic pressure of the city. On the subway， the application of wireless communication technology is also very important. Metro wireless communication system can not only ensure the running efficiency of metro vehicles， but also can ensure the safety of the subway， the design and implementation of wireless communication technology is very important for the future development of subway.

【關(guān)鍵詞】地鐵；無線通信技術(shù)；設(shè)計(jì)

【Keywords】metro； wireless communication technology； design

【中圖分類號(hào)】U285.21 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）06-0175-02

1 地鐵無線通信技術(shù)發(fā)展

地鐵在無線通信上的應(yīng)用主要有三個(gè)階段，在20世紀(jì)80年代之前使用的是專用通信方式，在80年代之間主要應(yīng)用的是模擬集群的方式，90年代以后采用的是數(shù)字集群的方式，80年代之前的專用信道技術(shù)主要應(yīng)用的是小規(guī)模的地鐵結(jié)構(gòu)，不能夠適應(yīng)大規(guī)模的地鐵發(fā)展。之后發(fā)展為集群通信。隨著集群通信的發(fā)展也不適應(yīng)社會(huì)，數(shù)據(jù)集群方式產(chǎn)生，為地鐵的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。當(dāng)今泛歐集群無線電成了我國(guó)無線電的標(biāo)準(zhǔn)，泛歐集群無線電制式數(shù)字集群通信在國(guó)內(nèi)廣泛被使用，解決了前期信號(hào)穩(wěn)定與抗干擾能力差的情況，使得信息的傳輸更加高效快速，能夠保證信息的質(zhì)量。比傳統(tǒng)的技術(shù)功能豐富，在數(shù)字語言的傳播上還增加了圖像的傳輸，并且保密性與靈活性要比傳統(tǒng)的通信技術(shù)高。

2 對(duì)無線通信技術(shù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1 地鐵無線通信技術(shù)的設(shè)計(jì)分析

無線通信系統(tǒng)是由泛歐集群無線電系統(tǒng)基站組成的[1]，在設(shè)計(jì)的過程中也有很多的難題，例如：無線磁場(chǎng)的覆蓋和信號(hào)強(qiáng)弱的問題，主要的環(huán)節(jié)包括對(duì)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置管理、泛歐集群無線電的管理、光纖直放站的管理、列車車載臺(tái)的管理等等。設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中整個(gè)無線通信系統(tǒng)是由終端子系統(tǒng)、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、調(diào)度子系統(tǒng)、接入子系統(tǒng)以及弱場(chǎng)覆蓋子系統(tǒng)構(gòu)成。

基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是系統(tǒng)的核心，它主要由交換設(shè)備和基站設(shè)備以及網(wǎng)管設(shè)備兩部分構(gòu)成。基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)主要的功能是對(duì)移動(dòng)性和資源進(jìn)行管理，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的安全進(jìn)行控制，使得業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換和無線接入正常的M行。調(diào)度子系統(tǒng)是調(diào)度員與系統(tǒng)進(jìn)行交接的界面，內(nèi)容主要由局域網(wǎng)和音頻的操作終端組成，局域網(wǎng)主要的功能就是讓操作員能夠及時(shí)地了解用戶的信息，還要及時(shí)地接收操作員的指令，操作的過程當(dāng)中音頻操作終端起到為調(diào)度員提供了主要的語音接口的作用，同時(shí)需要進(jìn)行二次開發(fā)。

在進(jìn)行設(shè)計(jì)的前期要對(duì)設(shè)備的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)劃，建立主站設(shè)備框架，新增基站和調(diào)度臺(tái)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)終端管理，做好主站設(shè)備擴(kuò)容工作，建立基站要對(duì)基站設(shè)計(jì)，使得信號(hào)能夠進(jìn)行互傳。

對(duì)系統(tǒng)的覆蓋方面，確定線路的全長(zhǎng)，明確車站的數(shù)量，也要計(jì)算車站的平均長(zhǎng)度。在從電波傳播的角度來看，進(jìn)行對(duì)每個(gè)基站采用空間波覆蓋是不合理的，在建設(shè)時(shí)每個(gè)站的距離過近對(duì)頻率是無法進(jìn)行復(fù)用的，還要對(duì)場(chǎng)強(qiáng)進(jìn)行計(jì)算，只有對(duì)覆蓋區(qū)進(jìn)行計(jì)算，才能夠完成覆蓋設(shè)計(jì)。

對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)也是非常重要的工作，可以完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少資金的使用，明確現(xiàn)有的設(shè)備，對(duì)區(qū)域控制器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器等現(xiàn)有的設(shè)備做好連接工作。

2.2 二次開發(fā)調(diào)度系統(tǒng)

二次開發(fā)調(diào)度服務(wù)器功能，在用戶打開服務(wù)的軟件時(shí)自動(dòng)彈出登錄的界面，要進(jìn)行對(duì)用戶名和密碼的輸入，這樣才能夠進(jìn)入系統(tǒng)的主界面，調(diào)度的軟件能夠顯示各種信息，例如：主機(jī)名、軟件運(yùn)行的狀態(tài)、調(diào)度服務(wù)器軟件上能夠顯示運(yùn)行時(shí)的各種信息，包括軟件內(nèi)部的執(zhí)行信息和外部的交互信息，同時(shí)調(diào)動(dòng)服務(wù)器軟件能夠檢測(cè)到系統(tǒng)內(nèi)部活動(dòng)，主要包括轉(zhuǎn)組開機(jī)和關(guān)機(jī)，基站漫游等。

2.3 場(chǎng)強(qiáng)覆蓋的設(shè)計(jì)

地鐵的覆蓋區(qū)域主要有隧道區(qū)域，車站站臺(tái)的覆蓋區(qū)域，車站站廳的覆蓋區(qū)域。隧道天線的覆蓋區(qū)域是采用輻射源的空間波進(jìn)行覆蓋的方式，有使用電纜進(jìn)行信號(hào)覆蓋和天線式覆蓋，采用電纜的覆蓋方式相對(duì)天線覆蓋方式來說投資量相對(duì)小，工程量不高，但是覆蓋的區(qū)域不能很好地進(jìn)行控制，通常會(huì)對(duì)隧道內(nèi)的電磁環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，無法對(duì)區(qū)域信號(hào)進(jìn)行切換，實(shí)際使用的效果不好。而使用天線的覆蓋方式投資成本相對(duì)較高一些，工程量也是較大的，在其實(shí)用的過程當(dāng)中會(huì)優(yōu)化自己的工作情況，能夠保障自己的系統(tǒng)，同時(shí)也能進(jìn)行抗干擾，所以無線的覆蓋形式得到了廣泛的應(yīng)用，采用漏泄電纜解決隧道場(chǎng)強(qiáng)覆蓋，在覆蓋的區(qū)間過于長(zhǎng)時(shí)，要在漏纜間加設(shè)放大器對(duì)信號(hào)放大，進(jìn)行放大時(shí)會(huì)有兩種方式，一種是射頻直放中繼器，另一種是光纖直放站，兩者有很大的不同。下行載噪比就有很大的區(qū)別，射頻直放中繼器獲得的信號(hào)是由基站直接發(fā)出來的，光纖直放站則不是，相比之下光纖直放站的信號(hào)較弱一些，上行噪聲上，射頻直放站中繼器的上行噪聲小，對(duì)基站的影響不大，光纖直放站的上行噪聲是比較大的，對(duì)基站的影響比較嚴(yán)重，射頻直放中繼器的信號(hào)源是一級(jí)的，可靠性是比較高的，光纖直放站信號(hào)傳播的情況相對(duì)復(fù)雜一些，在進(jìn)行傳輸?shù)倪^程當(dāng)中，出現(xiàn)了信號(hào)的丟失，導(dǎo)致信號(hào)的可靠性低，射頻直放中繼器的傳輸比較流暢，信號(hào)延遲小，光纖直放站的傳輸延遲較大，在級(jí)聯(lián)放大互調(diào)影響上射頻直放中繼器的被影響程度較大，對(duì)于光纖直放站的影響較小，兩者都是各有優(yōu)勢(shì)的，放大器在不級(jí)聯(lián)時(shí)，通常使用射頻直放中繼器是比較合理的，在相反的情況下，就是用光纖直放站有優(yōu)勢(shì)[2]。

2.4 民用移動(dòng)通信增加于系統(tǒng)

民用移動(dòng)通信進(jìn)入系統(tǒng)主要有，首先就是各站的電源架以及天線的分布，多系統(tǒng)接入平臺(tái)以及監(jiān)控的建設(shè)，民用無線通信主要的信號(hào)提供運(yùn)營(yíng)商是移動(dòng)、聯(lián)通、電信，在智能機(jī)的發(fā)展之下，民用無線通信的數(shù)量越來越多，在地鐵的建設(shè)當(dāng)中也越來越重要，三大供應(yīng)商伴隨著科技的進(jìn)步，對(duì)民用無線通信的信號(hào)提供質(zhì)量越來越高，當(dāng)今又出現(xiàn)了4G的網(wǎng)絡(luò)很好的推動(dòng)了民用通信的發(fā)展。

3 結(jié)語

在進(jìn)行地鐵無線通信系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，要對(duì)隧道的無線信號(hào)強(qiáng)度進(jìn)行考察，得出有關(guān)信息分析，信息在得出結(jié)構(gòu)之后對(duì)列車的次號(hào)和列車的接口進(jìn)行了解，對(duì)基本的流程信息研究與了解，只有了解這些基礎(chǔ)的信息才能夠?qū)o線通信系統(tǒng)更好的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之前要擬定計(jì)劃，擬定的計(jì)劃要符合實(shí)際的情況，對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效的管理，在設(shè)計(jì)時(shí)要使設(shè)備連接好，避免出現(xiàn)誤差，在研究的同時(shí)要設(shè)定多個(gè)方案，考慮不同的情況，不同的情況會(huì)影響的結(jié)果，實(shí)行多種方案能夠認(rèn)識(shí)到地鐵無線通信系統(tǒng)不足之處。實(shí)驗(yàn)的結(jié)果表明，地鐵無線通信系統(tǒng)是可以滿足人們的通話和數(shù)據(jù)的傳輸?shù)?。無線通信已經(jīng)成為人們生活的一部分，提高人們生活質(zhì)量的同時(shí)也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以未來對(duì)于地鐵無線通信的建設(shè)具有重大意義。

【參考文獻(xiàn)】

無線通信系統(tǒng)范文第3篇

關(guān)鍵詞：無線通信；干擾；抗干擾技術(shù)

一、無線通信中較常見的抗干擾技術(shù)

1.調(diào)頻技術(shù)。調(diào)頻技術(shù)相對(duì)來說是一種比較成熟的常用的抗干擾技術(shù)，它主要是用民用的。民用的使用量和使用頻率都比較大，因此也要求有相應(yīng)的穩(wěn)定的抗干擾技術(shù)作為支撐。調(diào)頻技術(shù)的一個(gè)核心就是根據(jù)相應(yīng)的規(guī)律來回跳變來實(shí)現(xiàn)抗干擾的，它具有靈活多變的特點(diǎn)。通常來講無線通信系統(tǒng)工作性能的好與壞完全可以通過直接觀察它的調(diào)速來判斷。通信系統(tǒng)抗干擾能力越好越強(qiáng)，則調(diào)速也就越快。通信抗干擾能力越弱，則調(diào)速也就越慢。2.擴(kuò)頻技術(shù)。擴(kuò)頻技術(shù)的作用就是能夠把無線通信中發(fā)射和接受的信號(hào)以一種隱藏的形式附加在噪聲中。直接序列擴(kuò)頻技術(shù)的應(yīng)用是擴(kuò)頻技術(shù)在實(shí)際中最為常用的一種方法。通過這種方法可以有效地把干擾降到最低或者完全消除，使用戶在使用過程中能夠得到良好的通信體驗(yàn)，因此在實(shí)際應(yīng)用中備受好評(píng)，被人們廣泛采納和使用。3.混合技術(shù)?；旌霞夹g(shù)顧名思義就是多種抗干擾技術(shù)的混合，它利用多種抗干擾技術(shù)，并把它們組合起來充分利用各技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，拋棄各技術(shù)的缺點(diǎn)來組成各種混合技術(shù)。雖然采用混合技術(shù)會(huì)比單獨(dú)采用單一的抗干擾技術(shù)復(fù)雜、成本高，但將不同的抗干擾技術(shù)結(jié)合起來綜合利用將會(huì)對(duì)無線通信系統(tǒng)抗干擾技術(shù)的抗干擾性有很大的提高，無論是在通信的質(zhì)量方面還是在對(duì)抗外界各種不確定的干擾因素上。雖然采用混合抗干擾技術(shù)在短期內(nèi)會(huì)增加設(shè)備成本以及各種管理、人工成本，但從長(zhǎng)期來看混合技術(shù)的分?jǐn)偝杀緯?huì)較低，同時(shí)也較為經(jīng)濟(jì)。

二、無線通信系統(tǒng)抗干擾技術(shù)的發(fā)展前景

隨著科技的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)繁榮增長(zhǎng)的需求，無線通信技術(shù)將會(huì)越來越普及并且在社會(huì)中所扮演的角色越來越重要，越來越不可或缺，無線通信技術(shù)已經(jīng)滲入到我們生活中的方方面面，我們對(duì)它的依賴性也大大增強(qiáng)，可以說我們的生活已經(jīng)到了離不開無線通信的地步了。因此對(duì)相應(yīng)的通信抗干擾系統(tǒng)的要求也會(huì)越來越高，對(duì)無線通信技術(shù)的發(fā)展前景可以概括兩點(diǎn)：一是隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，可以對(duì)原有的抗干擾技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，并且進(jìn)行科學(xué)合理的綜合利用，因此在盡量減少科研成本投入和避免技術(shù)浪費(fèi)的基礎(chǔ)上，增加無線通信系統(tǒng)抗干擾技術(shù)的種類和數(shù)量，使其技術(shù)在節(jié)約成本的同時(shí)又能滿足人們的需求。二是以不斷發(fā)展的新技術(shù)為依托探索研究新的抗干擾技術(shù)，通過不斷的摸索實(shí)驗(yàn)找出新的技術(shù)方法來增強(qiáng)抗干擾技術(shù)的抗干擾性能，以滿足人們對(duì)通信質(zhì)量的需求。同時(shí)也要對(duì)現(xiàn)有的抗干擾技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，在實(shí)踐中檢驗(yàn)抗干擾技術(shù)的性能，并且依據(jù)實(shí)踐中檢驗(yàn)出現(xiàn)的問題來針對(duì)性的改進(jìn)抗干擾技術(shù)，促使抗干擾技術(shù)的應(yīng)用效果不斷地改進(jìn)，在滿足用戶體驗(yàn)的同時(shí)并且能發(fā)揮出最大的效用。

三、總結(jié)

雖然如今的科學(xué)技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無線通信技術(shù)在抗干擾技術(shù)方面也取得了可喜可賀的成績(jī)，但無線通信技術(shù)在抗干擾技術(shù)方面還有很長(zhǎng)的路要走，仍然要不斷的通過實(shí)踐的檢驗(yàn)來發(fā)展。在如今已經(jīng)較為成熟的抗干擾技術(shù)下持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，并且不斷創(chuàng)新研究出更能適合復(fù)雜外界干擾環(huán)境的抗干擾技術(shù)。無線通信技術(shù)有它自身獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，它所擁有的方便性、可移動(dòng)性是不可替代的。在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，無線通信技術(shù)將在所有信息傳輸模式中呈現(xiàn)執(zhí)牛耳的地位，在信息化高速發(fā)展的當(dāng)下，各種智能化的產(chǎn)品和服務(wù)的異軍突起，這都為無線通信技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊的空間，同時(shí)對(duì)無線通信系統(tǒng)的抗干擾技術(shù)提出了更高的要求。相信經(jīng)過人們的不斷努力，無線通信系統(tǒng)的抗干擾技術(shù)將會(huì)得到提高和完善。H

參考文獻(xiàn)

[1]田桂花.淺談無線通信技術(shù)的發(fā)展[J].價(jià)值工程,2010,22:151-152.

[2]熊卿青,鄧媛嫄.現(xiàn)代無線通信技術(shù)的現(xiàn)狀分析及其發(fā)展前景[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2012,02:31.

[3]刁彩萍.現(xiàn)代無線通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)探析[J].電子制作,2015,01:161.

[4]韓寶安.無線通信抗干擾技術(shù)研究[J].電子制作,2014,02:164.

無線通信系統(tǒng)范文第4篇

1MSC至各局向的中繼線路設(shè)計(jì)

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)而言，首要進(jìn)行的工作就是MSC至各局向的中繼線路設(shè)計(jì)，這個(gè)環(huán)節(jié)的工作隊(duì)無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)來說，是非常重要的。我國(guó)在這方面投入了大量的人力、物力、財(cái)力，終于取得了一定的成果，MSC至PSTN(本地)的話務(wù)量=MSC的總話務(wù)量×(移動(dòng)用戶呼叫固定用戶的比例+固定用戶呼叫移動(dòng)用戶的比例)×本地呼叫占總呼叫的比例。根據(jù)話務(wù)量、呼損率查愛爾蘭B表后可得到MSC至PSTN(本地)的中繼話音信道數(shù)，因一個(gè)E1可提供30個(gè)話音信道，所以話音信道數(shù)除以30就可得到數(shù)字中繼線路E1數(shù)X1。之后就可以根據(jù)一樣的原理，計(jì)算出X2至X5，從而達(dá)到理想的效果。對(duì)于MSC至各局向的中繼線路設(shè)計(jì)而言，比較重要的一點(diǎn)就是要根據(jù)不同的要求來進(jìn)行不同的計(jì)算，很多的工作人員和科研人員在計(jì)算的過程中，由于的單純的從技術(shù)角度或者計(jì)算的角度出發(fā)，雖然結(jié)果比較精確，但并不符合無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)要求，因此在未來的工作中，我們必須要將實(shí)際的情況有效的結(jié)合到計(jì)算之中，這樣才能對(duì)整體的工作產(chǎn)生較大的積極影響。

2MSC至各局向的信令鏈路設(shè)計(jì)

（1）MSC至PSTN,MSC,PLMN之間信令路的設(shè)計(jì)。MSC之間的信令鏈路除少量越局切換功能外，主要完成電話呼叫的建立、監(jiān)視和釋放等電話接續(xù)功能，每次呼叫所需消息單元數(shù)量平均為M1個(gè)，消息信令單元的平均長(zhǎng)度為，L1字節(jié)，信令鏈路傳輸速率為64Kbit／s。對(duì)于MSC至各局向的信令鏈路設(shè)計(jì)來說，需要對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精確地計(jì)算，比方說信令鏈路傳輸速度，每個(gè)地區(qū)的發(fā)展情況不同，經(jīng)濟(jì)水平和文化水平也有一定的差異，這對(duì)信令鏈的路傳輸速度有很大的影響，我們需要將這些實(shí)際的情況有效的融入進(jìn)去才能計(jì)算出一個(gè)理想的結(jié)果。（2）MSC至BSC之間信令鏈路的設(shè)計(jì)。在無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)過程中，MSC至BSC之間信令鏈路額設(shè)計(jì)也占據(jù)著非常重要的位置，能夠?qū)φw的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生一定的決定性影響，我國(guó)在方面的研究較為深入，而且非常的重視。經(jīng)過一段時(shí)間的研究，工作人員認(rèn)為，每個(gè)呼叫在信令鏈路上占用的時(shí)間=(8×M×L)／64000，一條鏈路的忙時(shí)呼叫次數(shù)BHCA=G×36000／t，每用戶的忙時(shí)呼叫次數(shù)bhca=(P×3600)／T，則每條信令鏈路能夠支持的最大用戶數(shù)BHCA／bhca--(G×T×64000)／(e×8×M×L)。由此可見，對(duì)于MSC至BSC之間信令鏈路的設(shè)計(jì)來說，需要通過精確的計(jì)算公式來實(shí)現(xiàn)，從而彌補(bǔ)無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一些空缺，這樣才能在全局中達(dá)到一個(gè)較為高端的水準(zhǔn)。（3）MSC至HLR之間的信令鏈路的設(shè)計(jì)。在一般的工作人員看來，MSC至HLR之間的信令鏈路的設(shè)計(jì)并不是特別的重要，但在現(xiàn)階段的發(fā)展中，為了讓無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃更好的改善居民的生活水平和工作水平，必須讓每一個(gè)環(huán)節(jié)都達(dá)到最優(yōu)，才能在實(shí)現(xiàn)的過程中，產(chǎn)生較大的積極影響。我們需要將MSC至HLR之間的信令鏈路的設(shè)計(jì)這樣的環(huán)節(jié)重視起來，避免漏洞和隱患的發(fā)生。

3總結(jié)

無線通信系統(tǒng)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 無線通信系統(tǒng) 傳輸技術(shù) 實(shí)現(xiàn)

一、當(dāng)前無線通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀以及發(fā)展前景

21世紀(jì)，信息化進(jìn)程不斷加快，新的無線標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議不斷出現(xiàn)，對(duì)于上下游服務(wù)和供應(yīng)商而言，必須要對(duì)自己的系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的升級(jí)，這樣才可以保障自己的技術(shù)能夠滿足人們不斷增長(zhǎng)和變化的需求。

雖然世界上各個(gè)地區(qū)的無線通信技術(shù)都在不停的發(fā)展，但是就區(qū)域發(fā)展來看，每個(gè)地區(qū)發(fā)展的程度是不同的，也就是說其發(fā)展的并不均衡。在韓國(guó)和日本等國(guó)家，他們新的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)十分快速，甚至已經(jīng)在世界移動(dòng)通訊發(fā)展中形成新的發(fā)展方向[1]。

二、無線通信系統(tǒng)中關(guān)鍵傳輸技術(shù)的種類

2.1 無線通信系統(tǒng)中的MIMO技術(shù)

MIMO技術(shù)主要是利用多個(gè)天線進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多發(fā)和多收的目的，當(dāng)然天線數(shù)量越多，信道的容量也會(huì)越大，通過MIMO技術(shù)的應(yīng)用可以使信道的傳輸可靠性大大提高，信道的容量也得到進(jìn)一步的提升，誤碼率有效降低。截止到今天，MIMO相關(guān)的理論已經(jīng)不斷成熟，國(guó)內(nèi)外很多的機(jī)構(gòu)都專門建設(shè)了研究MIMO技術(shù)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，比如在我國(guó)的東南大學(xué)和北京郵電大學(xué)就有專門的實(shí)驗(yàn)室。

我國(guó)對(duì)于這種技術(shù)的研究也是源于上世紀(jì)末，截止到2007年時(shí)，我國(guó)自主MIMO技術(shù)的項(xiàng)目就有三十多個(gè)，國(guó)家在啟動(dòng)了863計(jì)劃之后，先后有十幾家高校和企業(yè)參與到了這種計(jì)劃當(dāng)中。

2.2 無線通信系統(tǒng)中的OFDM技術(shù)

OFDM技術(shù)它可以有效的克服信道的頻率選擇性衰落，其實(shí)是多載波調(diào)制的一種。這種技術(shù)使用的原則是把信道分成多個(gè)正交子信道，然后再把高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為并行的低速字?jǐn)?shù)據(jù)流，再分別調(diào)制到子信道上進(jìn)行傳輸。

我們都知道子信道上的信號(hào)貸款必然小于信道的相關(guān)帶寬，所以可以把每一個(gè)子信道都看成是一個(gè)平淡的衰落信道，在OFDM技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，其本質(zhì)就是和交織、糾錯(cuò)編碼結(jié)合在一起的[2]。

2.3 無線通信系統(tǒng)中的自適應(yīng)傳輸技術(shù)

自適應(yīng)傳輸則可以根據(jù)不同的環(huán)境、業(yè)務(wù)需求等對(duì)傳輸?shù)哪Ｊ?、功率和帶寬等進(jìn)行有效的改變，這樣不但保證了傳輸?shù)馁|(zhì)量而且也提高了對(duì)信道的使用效率。

三、無線通信系統(tǒng)中傳輸技術(shù)的實(shí)現(xiàn)途徑

無線通信系統(tǒng)中的傳輸技術(shù)種類很多，本次以自適應(yīng)傳輸技術(shù)的實(shí)現(xiàn)為例來分析傳輸技術(shù)在無線通信系統(tǒng)中是怎樣實(shí)現(xiàn)的。

自適應(yīng)傳輸技術(shù)以GNU Radio為基礎(chǔ)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

3.1 功率控制自適應(yīng)的實(shí)現(xiàn)途徑

想要使功率控制自適應(yīng)得以實(shí)現(xiàn)，就需要依據(jù)M2M4的信噪比估算法進(jìn)行計(jì)算，得到信噪比的具體數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)室為實(shí)際實(shí)驗(yàn)的場(chǎng)景，信號(hào)狀態(tài)相對(duì)而言是比較穩(wěn)定的。但是為了可以使功率自適應(yīng)的適應(yīng)方式得到最大程度的展現(xiàn)，可以使用人為的信噪比，給系統(tǒng)實(shí)際的傳輸決策方一個(gè)虛擬的SNR值，我們將假設(shè)功率限定為20dBm，GMSK為調(diào)制的方式，虛擬信號(hào)的比值是8dB和5dB，誤碼率是已經(jīng)給定的。如果我們發(fā)現(xiàn)噪比值有原來的8dB轉(zhuǎn)換成5dB時(shí)，就需要提高發(fā)射功率。

3.2 傳輸速率自適應(yīng)的實(shí)現(xiàn)途徑

傳輸速率自適應(yīng)主要是因?yàn)閭鬏敇I(yè)務(wù)的不同所以才進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整的。在傳輸圖片的時(shí)候可以將調(diào)制方式設(shè)置為GMSK方式，傳輸速率可以設(shè)置為100knps。如果是傳輸視頻，傳輸?shù)恼{(diào)制方式依然為GMSK方式，但是傳輸速率需要比圖片高，為700kbps。

3.3 調(diào)制方式自適應(yīng)的實(shí)現(xiàn)途徑

調(diào)制方式含有多種類型，比如GMSK方式、8DPSK方式以及BPSK調(diào)制方式等。一般采用的是雙門限的方式進(jìn)行設(shè)置的，即進(jìn)入狀態(tài)的門限和退出狀態(tài)的門限。

3.4 遺傳算法自適應(yīng)的實(shí)現(xiàn)途徑

在實(shí)際的過程中，自適應(yīng)傳輸方式遺傳算法的實(shí)現(xiàn)需要選擇相應(yīng)的資源參數(shù)，如功率、傳輸速率等，為了使系統(tǒng)變得更加簡(jiǎn)單，可以縮小選擇的范圍。

四、總結(jié)

無線通信當(dāng)前發(fā)展速度飛快，為我們的生活帶來了不少便利，當(dāng)前已經(jīng)有很多相關(guān)的傳輸技術(shù)得到應(yīng)用，但是想要使每種傳輸技術(shù)發(fā)揮最大的作用，需要詳細(xì)了解其不同的特性和實(shí)現(xiàn)路徑。

參 考 文 獻(xiàn)