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項(xiàng)目分析范文第1篇

目前，港口設(shè)備正在向高效、大型化、智能化方向發(fā)展，港口設(shè)備不僅生產(chǎn)效率高、技術(shù)復(fù)雜，而且作業(yè)連續(xù)性強(qiáng)，故障停機(jī)往往會給港口裝卸生產(chǎn)帶來巨大的影響和很大的經(jīng)濟(jì)損失，加強(qiáng)港機(jī)設(shè)備的計(jì)劃性維修和提高維修效率，對港口生產(chǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高有著極其重要的意義。

就我公司裝船機(jī)更換懸皮維修項(xiàng)目作為一個案例，分析維修各環(huán)節(jié)中存在制約維修效率、維修安全的因素，查漏補(bǔ)缺，持續(xù)改進(jìn)。.

一、 維修過程中各環(huán)節(jié)時(shí)間段

4月21日16點(diǎn)30分，SL3裝船機(jī)懸皮經(jīng)檢查確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行，需要更換皮帶，申請維修時(shí)間30小時(shí)。17:00分人員組織到位，開始展開維修，維修項(xiàng)目于4月23日凌晨1:30分維修結(jié)束，完成試車，交付使用，共計(jì)用時(shí)32,5小時(shí)，超時(shí)2.5小時(shí)。詳見附表一：

二、 查找維修過程中存在的問題，以及影響進(jìn)度的因素。

針對維修項(xiàng)目各環(huán)節(jié)維修質(zhì)量、維修安全以及維修進(jìn)度存在的問題，我部

組織相關(guān)人員進(jìn)行了總結(jié)。

1、初期人員組織和分配不夠合理，尤其安排的起重工未參與過此類維修項(xiàng)目，對后續(xù)工藝開展造成一定的影響。后經(jīng)過協(xié)調(diào)，經(jīng)驗(yàn)豐富的起重工到達(dá)現(xiàn)場組織維修，影響維修進(jìn)度0.5~1小時(shí)。這個問題的出現(xiàn)，反應(yīng)出技術(shù)人員和維修隊(duì)長對維修人員的技能掌握的不夠準(zhǔn)確，對維修項(xiàng)目的開展思路不夠清晰。

硫化升溫時(shí)，硫化工就撤離了現(xiàn)場，后續(xù)人員對自動溫控箱操作不熟悉，后協(xié)調(diào)硫化工到現(xiàn)場進(jìn)行操作。雖未對硫化質(zhì)量和進(jìn)度造成影響，但這是一次維修安全、維修質(zhì)量的隱患點(diǎn)。

維修過程中，維修工作的銜接也出現(xiàn)了問題，前期維修人員使用的工具、拆除的備件等未對后續(xù)人員進(jìn)行交接，易發(fā)生丟失。

2、由于更換新的硫化機(jī)，之前加工的硫化平臺支撐架與新硫化不匹配，新硫化支撐架未及時(shí)進(jìn)行加工，維修展開后才開始測量尺寸進(jìn)行加工。因硫化平臺支撐架不匹配，造成維修進(jìn)度影響0.5小時(shí)。

3、新皮帶牽引時(shí)，由于我部技術(shù)員不了解流動機(jī)械（沃爾沃鏟車）不能在BM棧橋下作業(yè)的管理規(guī)定，造成維修人員重新布置鋼絲繩和滑輪，調(diào)整牽引工序，影響進(jìn)度0.5小時(shí)。

4、為了節(jié)約成本，提倡重復(fù)利用，本次維修使用的是堆取料機(jī)廢棄的兩條舊皮帶，由設(shè)備部綜合班完成硫化拼接。舊皮帶拼接完成后，皮帶長度未進(jìn)行測量，后經(jīng)估算長度達(dá)到了140m，實(shí)際僅需要112m，牽引余量太大，造成后續(xù)5次布置鋼絲繩，反復(fù)進(jìn)行牽引張緊，延誤維修時(shí)間2.5小時(shí)。

5、本次維修工作中，安全措施落實(shí)情況比較到位，維修作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行封閉，維修前進(jìn)行掛牌、閉鎖，動火措施也能夠準(zhǔn)備齊全。

三、 分析維修過程中存在的問題，提出解決方案。

針對本次維修中出現(xiàn)的問題，要認(rèn)真分析問題的根源，要對每一項(xiàng)問題提出解決方案，舉一反三，避免類似的問題再次出現(xiàn)。

1、針對維修人員組織和安排不合理的情況，我們要將人員組織和安排納入到維修方案中，將維修方案做細(xì)做實(shí)。在大項(xiàng)維修實(shí)施前，組織相關(guān)人員認(rèn)真研討、推敲維修方案，并將”維修前組織方案研討，維修結(jié)束組織分析總結(jié)”的模式固化下來，形成“制定方案—維修—分析總結(jié)—修正方案—再維修—再總結(jié)”設(shè)備維修的閉環(huán)管理。

2、我們一直重視大項(xiàng)維修的準(zhǔn)備工作。在維修展開的前，我們需要落實(shí)工具、流動機(jī)械、備件等。就目前的情況來看，流動機(jī)械和工具準(zhǔn)備的工作落實(shí)情況較好，而在備件準(zhǔn)備上需要轉(zhuǎn)變觀念。以前我們多認(rèn)為庫存的備件應(yīng)該是完好的、沒有問題的，放松了對領(lǐng)用件和返修件的核實(shí)、把關(guān)驗(yàn)收，造成多次返工。針對這一情況，部門要求將維修方案進(jìn)行細(xì)化，明確各步驟中使用的備件，要在維修前核實(shí)備件型號、安裝尺寸、完好狀態(tài)等信息，避免維修不必要的返工。

3、取裝大機(jī)設(shè)備每年都需要更換近20條皮帶，看似常見的維修，通過這次SL3更換皮帶讓我們深有感觸，只有在其他兄弟部門的支持和協(xié)助才能順利完成，其是在流動機(jī)械的使用上，不僅要求我們對流動機(jī)械的使用、性能有基本的了解，還要求我們對流動機(jī)械的相關(guān)管理規(guī)定有所了解。部門將邀請相關(guān)部門的流機(jī)管理人員對我部技術(shù)人員、維修人員進(jìn)行一次流機(jī)的管理規(guī)定的培訓(xùn)，旨在實(shí)現(xiàn)維修中安全合理的使用流動機(jī)械，提高工作效率。

4、皮帶長度放量過長的問題，暴露出我部技術(shù)員與設(shè)備部相關(guān)崗位的的協(xié)調(diào)和配合工作不到位，跨部門的崗位之間缺乏溝通。綜合班在硫化皮帶時(shí)，未對后續(xù)工作的開展進(jìn)行充分的考慮，缺乏服務(wù)意識。

盡管本次維修存在問題很多，但是也有很多好的方面值得我們繼續(xù)堅(jiān)持下去，比如使用新型硫化機(jī)，節(jié)省了2個多小時(shí)的時(shí)間，維修隊(duì)伍穩(wěn)定以后配合逐漸默契，人員積極性較高等。

安全、高效的維修，不僅能夠夠最低程度上降低對生產(chǎn)的影響，還能降低能耗，減少維修隊(duì)伍不必要的勞動強(qiáng)度。利用先進(jìn)的監(jiān)測手段和方法，對設(shè)備故障進(jìn)行全方位的監(jiān)測，掌握故障規(guī)律及故障機(jī)理。通過完善的點(diǎn)檢體系和科學(xué)的保養(yǎng)計(jì)劃，盡量避免突發(fā)故障、控制偶發(fā)故障發(fā)生，確保設(shè)備安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)語

一個30多個小時(shí)的維修項(xiàng)目，可能我們一年要經(jīng)歷過近20次，現(xiàn)在回頭看或許只記得忙碌時(shí)的情景，卻不記得我們這5年走來，每一次都有什么樣的提升。在這些項(xiàng)目中，我們的技能提高了多少，維修的質(zhì)量提高的多少，維修的效率提高了多少，我們的安全管理提高了多少？就像狗熊掰棒子，一路匆忙走來，卻發(fā)現(xiàn)自己仍然在原地。知識需要時(shí)間沉淀的，經(jīng)驗(yàn)則需要失敗來積累，經(jīng)驗(yàn)是靠一次又一次的“第一次”組成的，而作為經(jīng)歷諸多“第一次”的我們，需要將這些寶貴的財(cái)富積累和傳承下去。

項(xiàng)目分析范文第2篇

關(guān)鍵詞：體育2+1項(xiàng)目；技能項(xiàng)目；項(xiàng)目優(yōu)化

“體育2+1項(xiàng)目”是教育部針對學(xué)生德智體美全面發(fā)展進(jìn)行的一項(xiàng)重要的教育方針，旨在使美育與體育的改革與發(fā)展得到逐步推動?！绑w育2+1項(xiàng)目”的含義是使每個學(xué)生在學(xué)校可以掌握一項(xiàng)或者多項(xiàng)體育特長，幫助學(xué)生全面發(fā)展。“體育2+1項(xiàng)目”中的主要項(xiàng)目有田徑、體操、球類項(xiàng)目、游泳以及民族傳統(tǒng)體育項(xiàng)目六類，此外還有一百二十幾種公開設(shè)置的項(xiàng)目。學(xué)校更具教育部的相關(guān)規(guī)定，與自身的實(shí)際情況相結(jié)合，展開了一系列成功的實(shí)踐。現(xiàn)階段“體育2+1項(xiàng)目”在我國處于探索與實(shí)驗(yàn)的階段，加上國家的一些舉措頒布得比較落后，我國在這方面還沒有取得明顯的效果。

一、通過問卷調(diào)查法獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)

為了得到確切的效果，通過問卷調(diào)查法調(diào)查了西安的多家中學(xué)的教師和學(xué)生，對于“體育2+1項(xiàng)目”的相關(guān)情況進(jìn)行了解，通過教師、家長以及學(xué)生對“體育2+1項(xiàng)目”的看法形成了相關(guān)的研究，問卷的內(nèi)容主要包括與“體育2+1項(xiàng)目”相關(guān)的學(xué)習(xí)目標(biāo)判定情況、體育技能大賽對學(xué)習(xí)目標(biāo)的影響、“體育2+1項(xiàng)目”達(dá)成情況的判定、“體育2+1項(xiàng)目”教學(xué)目標(biāo)體系、“體育2+1項(xiàng)目”對青少年全面發(fā)展的判定，等等。

二、“體育2+1項(xiàng)目”學(xué)習(xí)領(lǐng)域目標(biāo)的分析

1.在“體育2+1項(xiàng)目”中教師對學(xué)習(xí)領(lǐng)域目標(biāo)的判定

在對“體育2+1項(xiàng)目”學(xué)習(xí)領(lǐng)域的關(guān)注上，大部分的教師關(guān)注學(xué)生的身體健康，少數(shù)教師更加關(guān)注學(xué)生的參與程度與心理健康，而作為體育教學(xué)中的重點(diǎn)的運(yùn)動技能是最不受教師關(guān)注的一個方面?？梢姡抡n程改革已經(jīng)深入教師內(nèi)心，人們更加關(guān)注學(xué)生的身心發(fā)展，逐漸擺脫了以往單純關(guān)注學(xué)生運(yùn)動技能的掌握。但是，作為促進(jìn)學(xué)生身心發(fā)展的一個重要手段，運(yùn)動技能中始終蘊(yùn)含著豐富的體育文化知識，是不容忽視的。

在各種目標(biāo)的關(guān)注上，教師看重的并不相同，但是上面所說的五個方面是一個有機(jī)的整體，其中每個方面都不可以單獨(dú)存在。運(yùn)動參與和運(yùn)動技能是課程目標(biāo)的重要手段和載體，有利于實(shí)現(xiàn)學(xué)生的身心發(fā)展的教育目標(biāo)，在教學(xué)目標(biāo)的實(shí)施過程中充分體現(xiàn)了健康第一和素質(zhì)教育的指導(dǎo)思想。教師的認(rèn)識是理性的，是與當(dāng)今的時(shí)代特征相符合的，在一定程度上預(yù)示著教育美好的未來。

2.在“體育2+1項(xiàng)目”中家長對學(xué)習(xí)目標(biāo)的判定

對于體育與健康各項(xiàng)學(xué)習(xí)目標(biāo)的關(guān)注上，家長表現(xiàn)出了不同的看法，不管是心理健康還是身體健康都成為家長關(guān)注的方面，社會參與和社會適應(yīng)等方面很少有家長進(jìn)行關(guān)注。根據(jù)這樣的調(diào)查結(jié)構(gòu)，我們不難發(fā)現(xiàn)，“體育2+1項(xiàng)目”在學(xué)習(xí)領(lǐng)域目標(biāo)的看法上不同的人群中存在不同的看法，教師最重視學(xué)生的身體健康，家長最重視學(xué)生的心理健康與身體健康，身體健康是教師和家長都非常關(guān)注的方面，而以往被作為教學(xué)重點(diǎn)的方面都不是教師與家長關(guān)注的問題，這樣的結(jié)果值得大家深思。

3.“體育2+1項(xiàng)目”中對教師與家長的影響調(diào)查分析

教師與家長對學(xué)生參加“體育2+1項(xiàng)目”大賽對學(xué)習(xí)目標(biāo)的影響調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，身體健康目標(biāo)、運(yùn)動技能目標(biāo)和心理健康目標(biāo)是居于前三位的目標(biāo)。“體育2+1項(xiàng)目”應(yīng)該使學(xué)生的鍛煉能力和運(yùn)動技能得到切實(shí)的提高。此外，我們通過對家長基本情況的了解發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的家長普遍呈現(xiàn)年輕化的態(tài)勢，家庭教育的主體呈現(xiàn)青年化的趨勢，家長的知識水平和文化水平都比較高，這樣，家長的教育觀念也隨之得到了相應(yīng)的改變，他們不再那么關(guān)注學(xué)生掌握科學(xué)知識的程度，反而更加關(guān)注學(xué)生的健康狀況。

4.在“體育2+1項(xiàng)目”中教師的認(rèn)識

在前面說的教師對“體育2+1項(xiàng)目”藝術(shù)類學(xué)習(xí)領(lǐng)域目標(biāo)和體育技能類的關(guān)注程度，形成了一定的藝術(shù)和體育學(xué)習(xí)目標(biāo)的體系。教師與家長在現(xiàn)階段對于學(xué)習(xí)目標(biāo)的側(cè)重主要在于學(xué)生的健康方面，包括身體健康和心理健康，并沒有對體育技能進(jìn)行有效的關(guān)注，在這里建議教師與家長提高對體育技能的認(rèn)識和關(guān)注，對于藝術(shù)項(xiàng)目和體育技能的教學(xué)進(jìn)行更多的關(guān)注。

5.“體育2+1項(xiàng)目”中對于學(xué)生全面發(fā)展促進(jìn)的判定

經(jīng)過大量的實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，教師和家長的關(guān)注會促進(jìn)“體育2+1項(xiàng)目”的實(shí)施，使“體育2+1項(xiàng)目”的價(jià)值以及功能得到最大限度地發(fā)揮，最終使學(xué)生的全面發(fā)展盡快得以實(shí)現(xiàn)。

在研究的過程中應(yīng)該注意五大領(lǐng)域目標(biāo)之間具有一致性，任何一個目標(biāo)領(lǐng)域都不能脫離其他領(lǐng)域目標(biāo)單獨(dú)存在；在調(diào)查和研究的過程中不要忽視了學(xué)習(xí)目標(biāo)價(jià)值取向的實(shí)現(xiàn)；在研究中不可以將學(xué)段間同類項(xiàng)的縱向結(jié)構(gòu)關(guān)系進(jìn)行割裂，研究的過程要體現(xiàn)出技能和技術(shù)的漸進(jìn)性。

參考文獻(xiàn)：

項(xiàng)目分析范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項(xiàng)目序列評價(jià)指標(biāo)決策研究

公路建設(shè)計(jì)劃部門根據(jù)國家政策目標(biāo)、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、部門規(guī)劃與區(qū)域規(guī)劃，以及項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)原則、方針、政策來考慮項(xiàng)目的要點(diǎn)、目標(biāo)和建設(shè)理由，并根據(jù)國家的人力、物資、資金等資源供應(yīng)狀況，在項(xiàng)目評估的基礎(chǔ)上對各項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)先排序，根據(jù)國家財(cái)力，按照項(xiàng)目投資效果大小順序進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展及投資主體多元化格局的出現(xiàn)，形成了大量的通過項(xiàng)目評估的公路建設(shè)項(xiàng)目，給年度實(shí)施計(jì)劃的安排帶來一定的困難，亟待建立一個綜合評價(jià)的方法來安排項(xiàng)目的實(shí)施序列，以提高政府投資決策水平。

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下，必須運(yùn)用科學(xué)的理論和方法對一個公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行事先評價(jià)以科學(xué)地安排公路項(xiàng)目的建設(shè)序列。我國公路交通處于快速發(fā)展階段，公路建設(shè)項(xiàng)目的決策機(jī)關(guān)面對為數(shù)眾多的經(jīng)過可行性研究通過的公路建設(shè)項(xiàng)目和有限的建設(shè)資金，如何安排其建設(shè)順序成為一個棘手的問題。運(yùn)用科學(xué)的方法進(jìn)行公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施序列是公路計(jì)劃管理部門急需研究的課題。本文在綜合分析公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施影響因素的基礎(chǔ)上，從經(jīng)濟(jì)學(xué)和投資學(xué)的角度研究影響公路建設(shè)項(xiàng)目排序因素，提出了公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施綜合評價(jià)指標(biāo)體系，并對各定性指標(biāo)的量化進(jìn)行了研究。為科學(xué)安排那些報(bào)批公路項(xiàng)目的建設(shè)順序提供了依據(jù)。

1公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施序列指標(biāo)集

影響公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的因素很多，有定量指標(biāo)，也有一些定性指標(biāo)。在實(shí)際工作中，決策者通常只注重定量指標(biāo)的分析，并以此作為衡量項(xiàng)目優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，缺乏對定性指標(biāo)的量化手段及其分析，因而，往往影響決策的時(shí)機(jī)與決策的質(zhì)量。

在對公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施決策時(shí)，首先要根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)確定決策體系的綜合評價(jià)指標(biāo)集。

1.1公路建設(shè)項(xiàng)目決策指標(biāo)集的選取原則

決策是一種認(rèn)識現(xiàn)狀，預(yù)測未來、指導(dǎo)行動的動態(tài)過程。因此，只有全面了解決策目標(biāo)，預(yù)測未來的發(fā)展趨勢，才能做出科學(xué)的符合事物發(fā)展規(guī)律的決策。結(jié)合公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，選擇項(xiàng)目實(shí)施決策指標(biāo)時(shí)遵循以下原則：

(1)精練性與綜合性相結(jié)合的原則；

(2)實(shí)用性與可測性相結(jié)合的原則；

(3)政策性原則；

(4)定性與定量指標(biāo)相結(jié)合的原則；

(5)指標(biāo)的獨(dú)立性與相對性原則。

研究表明，影響公路項(xiàng)目實(shí)施的指標(biāo)眾多。在指標(biāo)集中難以全部羅列，也沒有必要全部羅列時(shí)，我們只需從中選取最有代表性的指標(biāo)，而摒棄與之在定義和意義上相類似的指標(biāo)，以保證正確分析各指標(biāo)的關(guān)系。另外，由于公路建設(shè)項(xiàng)目在很多方面有較大差異，絕對指標(biāo)的可比性較差。因而應(yīng)將絕對指標(biāo)轉(zhuǎn)化為相對指標(biāo)。

1.2公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施序列決策評價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)分析

公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施序列的決策，涉及到很多因素，指標(biāo)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。決策時(shí)既要考慮到項(xiàng)目建設(shè)的必要性，又要考慮項(xiàng)目的可行性，同時(shí)還要從可持續(xù)性發(fā)展的角度考察項(xiàng)目對環(huán)境、生態(tài)等方面的影響。將影響決策所包含的因素，按照最高層、若干有關(guān)的中間層和最低層的形式排列起來，構(gòu)成公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施序列決策的層次結(jié)構(gòu)。

1.3決策指標(biāo)定義

公路建設(shè)項(xiàng)目綜合評價(jià)體系的指標(biāo)定義、度量方法分述如下：

1.3.1國家政策符合度(符號K1)

定義：公路建設(shè)項(xiàng)目體現(xiàn)國家政策的程度。

度量：該指標(biāo)為定性指標(biāo)，采用模糊度量方法。

說明：該指標(biāo)度量時(shí)需考慮以下幾個分項(xiàng)：

(1)公路建設(shè)項(xiàng)目與國家的五年計(jì)劃和遠(yuǎn)景規(guī)劃一致性；

(2)公路建設(shè)項(xiàng)目與國家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)程度；

(3)公路建設(shè)項(xiàng)目與國家發(fā)展重點(diǎn)，優(yōu)惠政策、民族政策、及扶貧政策的聯(lián)系程度；

(4)公路建設(shè)項(xiàng)目與國家的信貸政策、價(jià)格政策的關(guān)聯(lián)程度。

1.3.2區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)需求度(符號K2)

定義：區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路項(xiàng)目建設(shè)的需求程度。

度量：該指標(biāo)為定性指標(biāo)，采用模糊度量方法。

說明：區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)是介于微觀經(jīng)濟(jì)與宏觀經(jīng)濟(jì)總量之間的一個中間層次，屬于中觀經(jīng)濟(jì)。在度量該項(xiàng)指標(biāo)時(shí)需考慮以下幾點(diǎn)：

項(xiàng)目促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)開發(fā)和改善人們生活質(zhì)

(1)公路建設(shè)量的程度；

(2)公路建設(shè)項(xiàng)目對區(qū)域資源開發(fā)的促進(jìn)程度；

(3)公路建設(shè)項(xiàng)目對區(qū)域旅游等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)程度；

1.3.3路網(wǎng)屬性(符號K3)

定義：是指擬建公路項(xiàng)目在國家公路網(wǎng)規(guī)劃中的位置。

度量：定性指標(biāo)，模糊度量。

說明：2000年前，國家將重點(diǎn)建設(shè)國道主干線系統(tǒng)中的“兩縱兩橫”和三個重要路段。2000年至2020年重點(diǎn)建設(shè)國道主干線中的“五縱七橫”。據(jù)此各省、直轄市、自治區(qū)又制定了相應(yīng)建設(shè)重點(diǎn)。所謂項(xiàng)目在路網(wǎng)規(guī)劃中的位置是指擬建項(xiàng)目與國道主干線系統(tǒng)和地方建設(shè)重點(diǎn)的關(guān)聯(lián)程度。

1.3.4技術(shù)等級指數(shù)(符號K4)

定義：擁擠度與道路等級系數(shù)之積。擁擠度是指現(xiàn)有道路高峰小時(shí)交通量與道路基本通行能力的比值。

說明：技術(shù)等級指數(shù)，是體現(xiàn)現(xiàn)有公路等級與交通量的適應(yīng)情況。公路等級的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)交通量的大小確定的?，F(xiàn)有公路的交通量與道路通行能力的比值反映了目前公路的交通負(fù)荷程度。相同的負(fù)荷度對不同等級公路顯示的重要性不一樣。因此，引入公路等級系數(shù)d。對于d的取值，由擁擠度的定義可知擁擠度的值小于等于1.0，因此取高速公路的d值為1.0，其它等級公路的d值是根據(jù)其設(shè)計(jì)年平均日交通量與高速公路適應(yīng)交通量的比值而定。在項(xiàng)目具有相同的負(fù)荷度情況下，d越大說明現(xiàn)有公路等級較高，交通量亦較大，則提高等級所節(jié)約的效益就較大，該項(xiàng)目需要改建的迫切程度較大；反之亦然。若項(xiàng)目的現(xiàn)有公路等級相同，公路負(fù)荷程度越大，那么需新建或改建的迫切性越大；反之較小，迫切性也較小。由此，K4從另一個角度反映了擬建項(xiàng)目建設(shè)的必要性。

1.3.5經(jīng)濟(jì)指數(shù)(符號K5)

定義：是從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度反映建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益大小的指標(biāo)。

EIRR——項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率，由可行性研究報(bào)告中取用；

I——項(xiàng)目總投資系數(shù)，其值是根據(jù)可行性研究報(bào)告中項(xiàng)目總投資額來確定，將項(xiàng)目投資總額換為以億元為單位的數(shù)值后，取該值的倒數(shù)(無量綱)。

說明：為了使各項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析評價(jià)結(jié)果更具有可比性即不但反映項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度而且還要反映出它本身投資規(guī)模的大小因此引入經(jīng)濟(jì)指數(shù)K5。同時(shí)，由于受資金限制，為了能夠體現(xiàn)項(xiàng)目間在內(nèi)部經(jīng)濟(jì)收益率相同的情況下的優(yōu)先順序引進(jìn)項(xiàng)目投資系數(shù)I。因此，K5能夠較全面的反映出項(xiàng)目在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的結(jié)果，并能反映出公路建設(shè)項(xiàng)目的投資規(guī)模。

1.3.6財(cái)務(wù)指數(shù)(符號K6)

定義：是反映項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的盈利能力與清償能力大小的財(cái)務(wù)評價(jià)指

標(biāo)。

FIRR——內(nèi)部財(cái)務(wù)收益率，由可行性研究報(bào)告中取用；

i——項(xiàng)目財(cái)務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率，由可行性研究報(bào)告中取用；

R——貸款占投資總額比率，由可行性研究報(bào)告中取用；

n——貸款償還期限，由可行性研究報(bào)告中取用。

說明：由于各項(xiàng)目之間財(cái)務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率不同，以及貸款比例的差異導(dǎo)致還款期這一指標(biāo)在項(xiàng)目優(yōu)選過程中可比性較差。考慮到以上兩個因素構(gòu)成財(cái)務(wù)指數(shù)這一指標(biāo)來綜合反映項(xiàng)目的盈利能力。當(dāng)n、i相同時(shí)FIRR、R越大盈利能力及清償能力越強(qiáng)，F(xiàn)IRR、R相同n、i越大盈利能力及清償能力越弱。

1.3.7環(huán)境綜合指數(shù)(符號K7)

定義：反映公路建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境影響程度的指數(shù)。

度量：定性與定量相結(jié)合，模糊度量

說明：我國目前的環(huán)境影響評價(jià)，一般只是對高等級公路才單獨(dú)進(jìn)行編制環(huán)境評價(jià)報(bào)告，而項(xiàng)目的前期工作中，尤其是在可行性研究報(bào)告的編制中原有的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法》(以下簡稱編制辦法)對環(huán)境評價(jià)內(nèi)容要求甚微，而在修訂后即將出版的編制辦法中做了較詳細(xì)的規(guī)定。根據(jù)修訂后的《公路工程可行性研究編制辦法》，及目前我國公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的研究現(xiàn)狀，本課題對該指標(biāo)直接進(jìn)行模糊量化，暫不詳細(xì)考慮各影響環(huán)境因素的權(quán)重，以便使本課題更具有一般性，應(yīng)用范圍更廣。

以上七個指標(biāo)分別從各個側(cè)面全面地反映了擬建公路項(xiàng)目的特點(diǎn)，通過運(yùn)用以上指標(biāo)即可對公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)和排序。

2指標(biāo)的量化

要對公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)需對所選指標(biāo)進(jìn)行量化，定量指標(biāo)的量化通過指標(biāo)的定義可從可行性研究報(bào)告中獲得，定性指標(biāo)的量化需要通過一定的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行。經(jīng)研究，推薦采用模糊量化方法，各定性指標(biāo)量化過程如下。

2.1國家政策符合度K1

對于國家政策符合度指標(biāo)K1，其需要考慮的因素主要有4部分。根據(jù)4個分項(xiàng)建立兩兩比較的判斷矩陣K1-a1(其中a1分別為前述中的1，2，3，4分項(xiàng))

然后就某一個項(xiàng)目對各分項(xiàng)(效益指標(biāo)即越大越好)評分進(jìn)行給予其賦值，這是模糊指標(biāo)定量化的過程。一般來說對于指標(biāo)最優(yōu)值可賦10.0；對于最劣值可賦值0.0。

據(jù)此可得各分項(xiàng)a1的取值q1構(gòu)成矩陣C1；C1=(qi),其中I=1，2，3，4。

2.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)需求度指標(biāo)K2

同理，對于K2，影響其取值的3個分項(xiàng)(亦為效益指標(biāo))的判斷矩陣及賦值所構(gòu)成的矩陣C2為：

2.3路網(wǎng)屬性K3

主要由兩方面因素決定：

(1)在國家路網(wǎng)規(guī)劃中的位置a1，該指標(biāo)亦為效益指標(biāo)。

對于上面的賦值有如下含義：

高：對應(yīng)“五縱七橫”及兩縱兩橫”周圍連接線

一般：其它用道及“五縱七橫”的連接線；

低：省道；

低：縣鄉(xiāng)道路。

(2)擬建項(xiàng)目一端或兩端的道路a2

很高：兩端道路等級均比擬建項(xiàng)目現(xiàn)有等級高；

高：一端道路等級比擬建項(xiàng)目現(xiàn)有等級高；

一般：兩端等級與擬建項(xiàng)目現(xiàn)有等級相同；

低：一端比擬建項(xiàng)目現(xiàn)有等級低；

很低：兩端比擬建項(xiàng)目現(xiàn)有等級低。

由此，即可定出a1與a2值。

2.4環(huán)境綜合指數(shù)K7

由K7的定義可知其為成本指標(biāo)(即越小越好)；則K7這一模糊成本指標(biāo)的量化如下：

很高：擬建項(xiàng)目對環(huán)境無負(fù)影響，反而有助于周圍環(huán)境的改善和提高；

高：擬建項(xiàng)目對環(huán)境無負(fù)影響；

一般：擬建項(xiàng)目對環(huán)境綜合后產(chǎn)生較小的負(fù)影響；

低：擬建項(xiàng)目對環(huán)境綜合后產(chǎn)生較大的負(fù)影響；

很低：擬建項(xiàng)目對環(huán)境綜合后產(chǎn)生一種極大的破壞。

對各指標(biāo)實(shí)現(xiàn)量化后，為對公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，尚需對指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，并需合理選擇各指標(biāo)權(quán)重和適宜的評價(jià)方法，這些研究工作將另文介紹。

項(xiàng)目分析范文第4篇

關(guān)鍵詞:操作風(fēng)險(xiǎn)；LDCE項(xiàng)目；啟示

中圖分類號:F830.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1007-4392(2008)01-0017-04

一､引言

根據(jù)巴塞爾協(xié)議的定義，操作風(fēng)險(xiǎn)是指由不完善或有問題的內(nèi)部程序､人員及系統(tǒng)或外部事件所造成損失的風(fēng)險(xiǎn)，它包含法律風(fēng)險(xiǎn)，但不包括戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)和聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。操作風(fēng)險(xiǎn)是商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。美國學(xué)者菲利普?喬瑞指出，商業(yè)銀行面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)是信用風(fēng)險(xiǎn)，其次是操作風(fēng)險(xiǎn)，市場風(fēng)險(xiǎn)位居第三。

美國是處在操作風(fēng)險(xiǎn)管理前沿的國家之一。2004年，美聯(lián)儲和美國有關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)合進(jìn)行了一項(xiàng)名為“損失數(shù)據(jù)收集練習(xí)”的研究項(xiàng)目(Loss Data Collection Exercise?熏LDCE)，參與者限于美國境內(nèi)銀行且須是自愿。共有23個銀行為該項(xiàng)目提供了數(shù)據(jù)。該項(xiàng)目數(shù)據(jù)已由美聯(lián)儲和相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)于2005年5月披露(以下數(shù)據(jù)取自該披露)。本文以下部分首先對LDCE項(xiàng)目進(jìn)行了描述，然后對2004LDCE項(xiàng)目提供的數(shù)據(jù)從參與行情況､損失數(shù)據(jù)分布和保險(xiǎn)作用等三個方面進(jìn)行分析，并從中結(jié)合我國情況得到了某些啟示。

二､LDCE研究項(xiàng)目概述

截止到2005年底，LDCE項(xiàng)目共進(jìn)行了3次。前2次均由巴塞爾銀行監(jiān)管委員會風(fēng)險(xiǎn)管理組(Risk Management Group，RMG)在國際范圍內(nèi)組織進(jìn)行，旨在要求參與機(jī)構(gòu)提供各自的操作風(fēng)險(xiǎn)損失信息，包括為操作風(fēng)險(xiǎn)所配置的資本，預(yù)期操作風(fēng)險(xiǎn)損失數(shù)據(jù)，特定業(yè)務(wù)線的風(fēng)險(xiǎn)敞口指標(biāo)等。第1次收集的是1998年-2000年數(shù)據(jù)，共有11個國家的30家銀行參與提供數(shù)據(jù)。第二次收集的是2001年數(shù)據(jù)，共有19個國家的89家銀行參與提供數(shù)據(jù)。項(xiàng)目結(jié)果由巴塞爾委員會分別以QIS-Tranche2和2002LDCE的名義于2002年1月和2003年3月對外披露。2004LDCE項(xiàng)目是美國銀行參與的第3次，改由美聯(lián)儲和有關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)于2004年組織進(jìn)行，參與者限于美國境內(nèi)金融機(jī)構(gòu)且須是自愿。共有23家銀行為該項(xiàng)目提供了數(shù)據(jù)。2004LDCE項(xiàng)目首先要求參與行提供包括操作風(fēng)險(xiǎn)損失的損失地點(diǎn)和日期，與之相關(guān)的業(yè)務(wù)線和事件類型，損失數(shù)額，若有保險(xiǎn)補(bǔ)償賠付數(shù)額是多少?鴉其次要求參與者表明是否具有損失臨界值，上報(bào)損失是否只是超過臨界值的數(shù)據(jù)，超臨界值的數(shù)據(jù)是否完整等?鴉第三要求參與者提供本機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)線和事件類型與巴塞爾新資本協(xié)議定義的業(yè)務(wù)線和事件類型的對應(yīng)關(guān)系?鴉最后要求參與者在可能的情況下提供業(yè)務(wù)線和事件類型的操作風(fēng)險(xiǎn)敞口估計(jì)值。2004LDCE項(xiàng)目還在以下幾個方面與前兩次有所不同?押該項(xiàng)目要求參與者基于自己定義的業(yè)務(wù)線和事件類型上報(bào)數(shù)據(jù)?鴉該項(xiàng)目沒有像前兩次那樣設(shè)定損失數(shù)據(jù)上報(bào)臨界值?鴉上報(bào)的數(shù)據(jù)可以橫跨不同的時(shí)間區(qū)間而不僅局限于特定的時(shí)間區(qū)間，該項(xiàng)目收集的數(shù)據(jù)可以截止到2004年6月30日或9月30日等。由于23家參與行上報(bào)的數(shù)據(jù)是基于他們的內(nèi)部數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，為了比較分析，該項(xiàng)目利用參與者提供的對應(yīng)指南或其它信息，將參與行基于內(nèi)部業(yè)務(wù)線的損失歸類于新資本協(xié)議所定義的八個業(yè)務(wù)線和一個名為“其它”的類中，“其它”類包括那些不能歸類于八個業(yè)務(wù)線或橫跨不同業(yè)務(wù)線的損失。對損失類型，也按照新資本協(xié)議的定義進(jìn)行了處理，增設(shè)了兩個損失類型，一是“其它”類型，包括不能一對一歸于新資本協(xié)議損失類型的損失，二是“欺詐”類型，包括參與者沒有提供內(nèi)部欺詐和外部欺詐區(qū)分的欺詐損失類型。

三､2004LDCE項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析

(一)參與行情況分析。表1給出了2004LDCE項(xiàng)目參與行所提供的損失數(shù)據(jù)收集臨界值，臨界值從0到大于10000美元不等。6家采用0美元作為臨界值，其損失次數(shù)占總損失次數(shù)的96.3%?熏損失數(shù)額占總損失數(shù)額的21.8%?鴉3家機(jī)構(gòu)采用大于10000美元的值作為臨界值，雖然他們的損失次數(shù)只占總損失次數(shù)的1?郾1%，但損失數(shù)額卻占總損失數(shù)額的67.8%。采用不小于10000美元作為臨界值的共有9家，上報(bào)損失次數(shù)占總損失數(shù)額的1?郾5%，損失數(shù)額占總損失數(shù)額的72%，上述數(shù)據(jù)說明各機(jī)構(gòu)對操作風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知不一，也提示我們操作風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)集中于低發(fā)生頻率高損失數(shù)額的損失事件上。

表2反映的是參與者提供的損失事件次數(shù)，表中看出，23家參與行提供了150多萬件的損失事件，損失額259億美元，其中55766次每次損失不低于1萬美元。這說明操作風(fēng)險(xiǎn)對銀行的負(fù)面影響是多么巨大。從第5行看出，絕大多數(shù)的損失是由4家機(jī)構(gòu)提供，4家機(jī)構(gòu)每家損失不低于1萬美元的次數(shù)均超過2500次，上報(bào)損失額不低于1萬美元的次數(shù)占不低于1萬美元總損失次數(shù)的70.7%，上報(bào)的損失額占總損失額的66.64%。表2還給出了參與者是否將業(yè)務(wù)線近年來的不低于其內(nèi)部臨界值的損失數(shù)據(jù)全部上報(bào)的情況，其中6家沒有提供此方面的信息。從這些數(shù)據(jù)看出操作風(fēng)險(xiǎn)對各銀行的影響不一，也從另一個側(cè)面說明加強(qiáng)操作風(fēng)險(xiǎn)管理的緊迫性。

(二)損失數(shù)據(jù)分布分析。表3反映的是機(jī)構(gòu)層面的年度損失數(shù)據(jù)分布情況。表中看出，提供1999年以前數(shù)據(jù)的僅3家，而提供2004年數(shù)據(jù)的則達(dá)到21家，說明金融機(jī)構(gòu)對操作風(fēng)險(xiǎn)的重視程度越來越高。就機(jī)構(gòu)的平均損失次數(shù)而言，從1999年前至2002年呈逐年增加之勢，2002年達(dá)到高點(diǎn)，次數(shù)為803次，然后呈下降趨勢。但對每家平均損失數(shù)額，除2003年外呈現(xiàn)連年增長，從1999年以前的2400萬美元到2004年的71200萬美元，說明操作風(fēng)險(xiǎn)對金融機(jī)構(gòu)的影響越來越大。

下面從業(yè)務(wù)線和事件類型層面進(jìn)行分析。2004LDCE項(xiàng)目提供了關(guān)于業(yè)務(wù)線和事件類型的損失數(shù)額不小于10000美元的數(shù)據(jù) (表4)。表中看出，60.1%的損失次數(shù)發(fā)生在零售銀行業(yè)務(wù)，在此業(yè)務(wù)線中，外部欺詐和執(zhí)行､交割及流程管理又分別占56.3%和20.4%，處于主要地位。占第二位損失次數(shù)的是“其它”業(yè)務(wù)線，損失次數(shù)占總次數(shù)的8?郾0%，這也說明參與機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)分類與巴塞爾協(xié)議的要求相差較大，怎樣分類仍然是金融業(yè)面臨的一個挑戰(zhàn)。業(yè)務(wù)線損失次數(shù)發(fā)生相對較少的是資產(chǎn)管理和公司金融，分別占2?郾4%和0?郾3%。從損失類型角度看，外部欺詐和執(zhí)行､交割及流程管理有著最大的損失次數(shù)，分別占損失次數(shù)的39.0%和35.3%，其中外部欺詐主要出現(xiàn)在零售銀行業(yè)務(wù)，執(zhí)行､交割及流程管理分散于各業(yè)務(wù)線，在6個業(yè)務(wù)線中，執(zhí)行､交割及流程管理具有最大的損失次數(shù)。具有較低損失次數(shù)的是實(shí)體資產(chǎn)損壞和業(yè)務(wù)中斷和系統(tǒng)失敗類型，兩者數(shù)據(jù)相等，占上報(bào)損失次數(shù)的0?郾7%。

對于損失數(shù)額，就業(yè)務(wù)線而言，雖然“其它”業(yè)務(wù)線所包含的損失次數(shù)只占總損失次數(shù)的8.0%,但它所包含的損失數(shù)額占表4中總損失額的份額最大，為70.8%，說明不能歸類于八個業(yè)務(wù)線的損失發(fā)生頻率雖低，但在商業(yè)銀行操作風(fēng)險(xiǎn)損失中占據(jù)著最重要的地位。零售銀行業(yè)務(wù)和變易與銷售業(yè)務(wù)分別以12.3%和8.6%的份額處于第二位和第三位。公司金融所占的份額最低，為0.5%。對于損失類型，客戶､產(chǎn)品及業(yè)務(wù)操作以79.8%的份額處于首位，并且該損失類型在除支付與結(jié)算､服務(wù)業(yè)務(wù)線外，在其它業(yè)務(wù)線中所占份額最大。

就平均每次損失的損失額而言，雖然零售銀行業(yè)務(wù)整體具有最高的損失次數(shù)和較高的損失數(shù)額，但該業(yè)務(wù)線最大的平均每次損失數(shù)額不超過44萬美元，處在相對較低的水平。平均每次損失額較大的是交易和銷售業(yè)務(wù)線中的外部欺詐和客戶､產(chǎn)品及業(yè)務(wù)操作類型，公司金融業(yè)務(wù)線中的內(nèi)部欺詐類型，資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)線中的客戶､產(chǎn)品及業(yè)務(wù)操作類型，平均每次損失數(shù)額分別為4036萬美元､1039萬美元､850萬美元､734萬美元。說明這些業(yè)務(wù)中損失雖然發(fā)生頻率不高，但損失強(qiáng)度較大。

(三)保險(xiǎn)作用分析。2004LDCE項(xiàng)目也披露了有關(guān)操作風(fēng)險(xiǎn)在損失當(dāng)年的保險(xiǎn)賠付情況。從14個上報(bào)保險(xiǎn)賠付數(shù)據(jù)的參與行上報(bào)數(shù)據(jù)看，在所有≥10000美元的損失事件中只有2?郾2%的損失事件獲得了保險(xiǎn)賠付。在具有保險(xiǎn)賠付的損失事件中，保險(xiǎn)賠付率達(dá)63?郾8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于5.4%的保險(xiǎn)賠付數(shù)額占總損失數(shù)額的比率，說明只要獲得賠付，賠付額較高。63.8%高于5?郾4%的原因在于獲賠次數(shù)比例較低。在業(yè)務(wù)線中，從獲賠次數(shù)看，雖然商業(yè)銀行業(yè)務(wù)和零售銀行業(yè)務(wù)獲賠次數(shù)比率較高，也分別只有4.0%和2?郾9%，交易和銷售､支付和結(jié)算獲賠次數(shù)更低，僅有0?郾1%和0?郾2%。從表中第2列看出，其它和零售銀行業(yè)務(wù)具有較高的賠付數(shù)額比率，但從第3列看，最高的比率是交易和銷售業(yè)務(wù)的13.6%，這可能是損失事件的損失數(shù)額大小差異較大所致。從上面的分析可以看出保險(xiǎn)在彌補(bǔ)操作風(fēng)險(xiǎn)損失方面發(fā)揮的作用不大。

四､啟示

(一)將操作風(fēng)險(xiǎn)管理全面提升到戰(zhàn)略高度予以重視。操作風(fēng)險(xiǎn)對銀行的損害是產(chǎn)重的，從國際上的英國巴林銀行倒閉到我國中行雙鴨山四馬路支行的票據(jù)案，均說明加強(qiáng)操作風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性和緊迫性。從三次LDCE項(xiàng)目看出，當(dāng)前操作風(fēng)險(xiǎn)受到了國外金融機(jī)構(gòu)的高度重視。他們認(rèn)為，通過操作風(fēng)險(xiǎn)管理，可以增加銀行股東的價(jià)值和商業(yè)銀行的競爭力，優(yōu)化銀行的治理結(jié)構(gòu)，增加監(jiān)管機(jī)構(gòu)的滿意度?，F(xiàn)在他們正紛紛采取各種方式，制定有關(guān)制度與規(guī)則，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和風(fēng)險(xiǎn)管理模式，加強(qiáng)內(nèi)外部審計(jì)等來加強(qiáng)操作風(fēng)險(xiǎn)的量化與管理。我國作為發(fā)展中國家，由于我國銀行經(jīng)營管理水平長期以來偏低，沒有建立起完善的內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)，缺乏有效的內(nèi)部約束和激勵機(jī)制，違法違規(guī)經(jīng)營和金融案件經(jīng)常發(fā)生，使我國商業(yè)銀行內(nèi)在脆弱性體現(xiàn)的尤為明顯。為了銀行業(yè)的健康發(fā)展，我國銀行業(yè)必須從戰(zhàn)略高度重視操作風(fēng)險(xiǎn)的管理，從內(nèi)部發(fā)展內(nèi)控系統(tǒng)，從管理和內(nèi)部控制上減少操作風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和造成損失的比例，跟上當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

(二)加強(qiáng)數(shù)據(jù)的收集工作，建立有效的損失數(shù)據(jù)庫。對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估的關(guān)鍵是要有足夠多的關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)狀況的數(shù)據(jù)?！叭绻銢]有數(shù)據(jù)，你就不能度量，你就無法管理”，建立有效的損失數(shù)據(jù)庫，基于數(shù)據(jù)，才能有利于銀行間直接對比進(jìn)而提高風(fēng)險(xiǎn)管理決策，才能滿足建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行量化分析的需要，才可以滿足巴塞爾新資本協(xié)議的需要。新資本協(xié)議鼓勵銀行提高風(fēng)險(xiǎn)管理的復(fù)雜程度并采用更加精確的計(jì)量方法。這樣一個銀行能否獲得并利用可靠精確的數(shù)據(jù)，就可能決定其能否采用更高級且成本更低的操作風(fēng)險(xiǎn)資本金配置方法，顯然，后者反過來能影響銀行高級管理層的戰(zhàn)略決策。在數(shù)據(jù)收集過程中，我們可以借鑒LDCE項(xiàng)目的作法，并結(jié)合我國國情由中國人民銀行和銀監(jiān)會牽頭，對銀行業(yè)進(jìn)行多次調(diào)查和采樣，取得我國銀行業(yè)自己的數(shù)據(jù)庫，以便對風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀進(jìn)行更詳盡的評估，方便銀行更好地理解操作風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因并了解該從何處下手進(jìn)行管理，給銀行帶來增值效應(yīng)。

項(xiàng)目分析范文第5篇

[關(guān)鍵詞]項(xiàng)目分析 教學(xué)內(nèi)容 教學(xué)實(shí)施

數(shù)控技術(shù)應(yīng)用專業(yè)是中職教育的示范專業(yè)、骨干專業(yè),是裝備制造業(yè)不可缺少的一個專業(yè)。培養(yǎng)人才,培養(yǎng)技能型人才是中職教育的終極目標(biāo),而探索新的教學(xué)模式、改革教學(xué)方法,則是實(shí)現(xiàn)這個教學(xué)目標(biāo)的有力保障。我校于2006年進(jìn)行了數(shù)控教學(xué)改革試點(diǎn),目前完整的一個教學(xué)過程已經(jīng)結(jié)束,下面根據(jù)《項(xiàng)目分析》課程的教學(xué)實(shí)踐,談?wù)剬Ρ菊n程的認(rèn)識。

一、《項(xiàng)目分析》課程的重要性

數(shù)控教學(xué)改革打破了以往學(xué)科體系的教學(xué)模式,采用的是項(xiàng)目教學(xué)的模式。專業(yè)課的教學(xué)進(jìn)行了徹底的改變,不再按照以往的學(xué)科教學(xué)來進(jìn)行,而是按照模塊來進(jìn)行。每個模塊均設(shè)置了三門專業(yè)課,分別是《項(xiàng)目分析》、《項(xiàng)目策劃及實(shí)施》和《質(zhì)量檢測與分析》。

《項(xiàng)目分析》是數(shù)控技術(shù)應(yīng)用專業(yè)三門主干專業(yè)課程之一。其任務(wù)是:使學(xué)生在掌握初級車工、鉗工、銑工、數(shù)控車工和數(shù)控銑工的基本操作技能的同時(shí),掌握各工種在加工過程中應(yīng)具備的必需的理論知識,最終使學(xué)生能夠達(dá)到考取中級數(shù)控車(或銑)工技能證書的理論水平?？梢?本門課程的教學(xué)為學(xué)生畢業(yè)后不經(jīng)培訓(xùn)即可上崗打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

二、《項(xiàng)目分析》課程的教學(xué)內(nèi)容

《項(xiàng)目分析》課程是以給定的加工零件圖樣為對象,結(jié)合零件實(shí)物,詳細(xì)分析出零件的加工信息。通過本課程的教學(xué),先使同學(xué)們具備看懂零件圖的能力,進(jìn)而再具有分析零件工藝過程的能力。

1.機(jī)械圖樣的繪制與識讀部分

要想讀懂所給零件圖的全部信息,必須要了解圖樣是如何繪制出來的。該部分需要講述國家標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)械圖樣的基本規(guī)定、常用的幾何作圖、三視圖的形成及其投影規(guī)律、基本幾何體與組合體的投影、圖樣的表達(dá)方法以及標(biāo)準(zhǔn)件常用件的規(guī)定畫法。只有掌握了上述知識點(diǎn),才能夠繪制出零件的機(jī)械圖樣。

機(jī)械圖樣的識讀則需要下面兩個知識點(diǎn)的支撐。第一,能夠熟練地運(yùn)用形體分析法和線面分析法,根據(jù)所給圖樣分析出零件的形狀結(jié)構(gòu)。第二,掌握零件圖和裝配圖的基本知識,讀懂圖樣上給出的其它信息。掌握了機(jī)械圖樣繪制與識讀的基本方法,同學(xué)們就能夠讀懂零件圖,想象出零件的結(jié)構(gòu)形狀、零件各部分的準(zhǔn)確尺寸。

2.公差配合及技術(shù)測量部分

零件圖的技術(shù)要求包括尺寸公差、形狀和位置公差、表面粗糙度和文字說明的技術(shù)要求四部分;裝配圖的技術(shù)要求包括配合尺寸和文字說明的安裝、檢驗(yàn)、使用要求。

3.金屬材料及熱處理部分

機(jī)械零件通常是由金屬材料制成的,掌握所用金屬材料的牌號、機(jī)械性能、使用范圍等基本知識,是每個機(jī)械加工人員必須做到的。本課程主要介紹常用的金屬材料,比如碳素鋼、鑄鐵、合金鋼等的機(jī)械性能、牌號、使用范圍;常見的熱處理方式,比如淬火、回火、退火、調(diào)制處理、時(shí)效處理等的概念、使用范圍。

三、《項(xiàng)目分析》課程的教學(xué)實(shí)施

任何一門課程教學(xué)效果的好壞取決于兩個環(huán)節(jié):教師的教、學(xué)生的學(xué)。兩個環(huán)節(jié)配合好了,教學(xué)任務(wù)即可圓滿完成,且教、學(xué)雙方都會有很大的成就感。

1.教師的講授環(huán)節(jié)

本門課的教學(xué)特點(diǎn)是項(xiàng)目教學(xué),與以往的學(xué)科體系的教學(xué)方式有很大的不同。學(xué)科體系下的教學(xué)知識系統(tǒng)、教材完整、內(nèi)容由易到難,教學(xué)任務(wù)容易完成;而要完成好項(xiàng)目教學(xué),教師必須具備以下三個能力:

第一,要達(dá)到理論知識全面、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)充足、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富。機(jī)加工模塊的每一個項(xiàng)目的教學(xué)既要涉及到制圖、公差、金屬材料三方面的理論知識,還要涉及到機(jī)加工實(shí)際操作時(shí)所需機(jī)床、工藝設(shè)備、加工工藝過程等方面的基本常識,因此,教師只有知識全面,教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富,才能把每一個項(xiàng)目講授清楚明了。

第二,要有很強(qiáng)的知識整合能力。不同模塊、不同零件的教學(xué)所涉及的知識領(lǐng)域是一樣的,因此在完成教學(xué)任務(wù)的過程中,要把所講授的知識點(diǎn)整合好,這樣在教學(xué)過程中既不會產(chǎn)生重復(fù)教學(xué),還能把各個知識點(diǎn)隨著不同項(xiàng)目的教學(xué)傳授給同學(xué)們,使所講授的知識保持系統(tǒng)性、完整性。

第三,要具備很強(qiáng)的駕馭課堂的能力。具備該能力,是圓滿完成教學(xué)任務(wù)的關(guān)鍵。本門課程的教學(xué)是在課堂上完成,教學(xué)環(huán)境單一,同學(xué)易產(chǎn)生厭學(xué)情緒;但所要學(xué)習(xí)的理論知識又很重要,是實(shí)習(xí)際操作的基礎(chǔ),因此,要充分調(diào)動同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。首先,使用生動、幽默、詼諧的語言來講授知識,既能緊緊地抓住學(xué)生們的注意力,還能幫助記憶;其次,要有靈活多變的授課方式,除了采用板書、教具、多媒體演示相結(jié)合的教學(xué)方法,在每個項(xiàng)目初次介紹的時(shí)候,可以用一種易切割的材料,把該零件的形狀做出來。比如,在講授鉗工模塊定位件項(xiàng)目時(shí),可以先用蘿卜切成圓餅作坯料,讓同學(xué)們在課堂上親自動手切出該零件的形狀,這樣,既活躍了課堂氣氛,還大大地調(diào)動了同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情,教學(xué)效果非常好。

2.學(xué)生的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)

教學(xué)任務(wù)完成與否,其評價(jià)指標(biāo)是學(xué)生們對所學(xué)知識的掌握程度。對學(xué)生而言,若想學(xué)好本門課,只要做到以下兩點(diǎn)即可:

第一,明確自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)。學(xué)生必須明確學(xué)習(xí)是他們的責(zé)任和義務(wù),認(rèn)真學(xué)習(xí)、學(xué)好知識不僅是在對自己負(fù)責(zé),也是在對家庭和社會負(fù)責(zé);另外,學(xué)生對自己要有正確的定位,本專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后從事的是機(jī)加工行業(yè),成為一個高級技術(shù)工人是他們的奮斗方向,他們必須認(rèn)真學(xué)好《項(xiàng)目分析》這門課,為將來的就業(yè)打基礎(chǔ)。

第二,具備認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度、踏實(shí)的學(xué)習(xí)作風(fēng)。本門課對學(xué)生而言是一門全新的知識,與初中所學(xué)知識的聯(lián)系很少,只要認(rèn)真學(xué),任何人都能學(xué)好。學(xué)習(xí)過程中,要跟上老師的教學(xué)進(jìn)度,有不明白的地方及時(shí)補(bǔ)上,這樣不僅可以系統(tǒng)地學(xué)好本門課,而且還能保證學(xué)習(xí)熱情。同學(xué)們有了學(xué)好本門課的信心,認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度,必然能保質(zhì)保量地完成教學(xué)任務(wù)。反之,如果學(xué)生們不端正學(xué)習(xí)態(tài)度,不能認(rèn)真、踏實(shí)地來學(xué)習(xí),再優(yōu)秀的教師也無法完成該教學(xué)任務(wù)。

上述兩個環(huán)節(jié)中,教師的講授要比學(xué)生的學(xué)習(xí)重要。因?yàn)樵诮虒W(xué)過程中,教師既要教給學(xué)生們知識,還要負(fù)責(zé)引導(dǎo)他們樹立正確的人生目標(biāo),有一個正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。