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機(jī)械傳動(dòng)的效率范文第1篇

    機(jī)械傳動(dòng)是大多數(shù)機(jī)器或機(jī)組的主要組成部分,對(duì)機(jī)器性能、壽命有著重大影響。隨著科學(xué)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步,機(jī)械傳動(dòng)的傳動(dòng)方式、方法、承載能力都有了迅速的發(fā)展。為了使學(xué)生能夠更好地適應(yīng)形勢(shì),在學(xué)習(xí)機(jī)械傳動(dòng)這一內(nèi)容時(shí),不但能夠?qū)W好理論知識(shí),而且能夠掌握更多的實(shí)驗(yàn)研究方法,同時(shí)為機(jī)械傳動(dòng)的科學(xué)研究、產(chǎn)品性能測(cè)試提供基地,研制機(jī)械傳動(dòng)綜合試驗(yàn)臺(tái)就顯得十分必要。

    1原有實(shí)驗(yàn)條件及其缺陷

    1.1原有實(shí)驗(yàn)條件機(jī)械傳動(dòng)主要有鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)和蝸桿蝸輪傳動(dòng)等傳動(dòng)方式。實(shí)驗(yàn)室原只開(kāi)設(shè)帶傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)和齒輪箱傳動(dòng)效率實(shí)驗(yàn),其試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)是固定的,只能用于實(shí)驗(yàn)教學(xué),讓學(xué)生做驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn),不僅無(wú)法提高學(xué)生的工程創(chuàng)新能力和綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力,而且根本無(wú)法開(kāi)展科研工作。

    1.2缺陷

    (1)帶傳動(dòng)和齒輪箱傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)均為封閉式傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),缺少開(kāi)放式試驗(yàn)臺(tái)。

    (2)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容不全,缺少鏈傳動(dòng)和蝸桿蝸輪傳動(dòng),不便于比較各種傳動(dòng)裝置的性能、特點(diǎn)。

    (3)試驗(yàn)臺(tái)通用性不強(qiáng),結(jié)構(gòu)參數(shù)固定不變,不利于開(kāi)展科研工作。

    (4)實(shí)驗(yàn)為典型的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn),學(xué)生無(wú)法開(kāi)展傳動(dòng)裝置試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、測(cè)試參數(shù)確定等綜合能力的培養(yǎng)。

    2積木式機(jī)械傳動(dòng)綜合試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)

    設(shè)計(jì)思想機(jī)械傳動(dòng)其傳動(dòng)方式多種多樣,就其傳力方式而言,有摩擦傳動(dòng)、嚙合傳動(dòng);就其傳動(dòng)變速情況可分為定速傳動(dòng)、變速傳動(dòng)、無(wú)級(jí)變速傳動(dòng);就其傳動(dòng)軸分布狀況則可分為平行軸傳動(dòng)、交叉軸傳動(dòng)、垂直軸傳動(dòng)。而其性能測(cè)試對(duì)象則常有傳動(dòng)效率、疲勞強(qiáng)度、磨損狀況、振動(dòng)情況等。針對(duì)如此多的傳動(dòng)方式和測(cè)試內(nèi)容,必須研制出一臺(tái)適應(yīng)面廣、綜合性強(qiáng)的試驗(yàn)臺(tái)。

    根據(jù)上述情況以采取積木式結(jié)構(gòu)較為合理,在測(cè)試儀器通用的情況下,可根據(jù)不同的測(cè)試對(duì)象和測(cè)試內(nèi)容,組裝出不同形式的試驗(yàn)臺(tái),并以試驗(yàn)中能耗情況為標(biāo)準(zhǔn),通?？煞譃殚_(kāi)放式機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和封閉式機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。開(kāi)放式機(jī)械傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),由于能耗大通常只適合于效率、振動(dòng)等經(jīng)過(guò)短時(shí)運(yùn)行即可測(cè)得性能參數(shù)的試驗(yàn),而封閉式機(jī)械傳動(dòng),由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能耗小,因此往往適合于一些需要長(zhǎng)期運(yùn)行方能測(cè)得其性能參數(shù)的實(shí)驗(yàn),如疲勞強(qiáng)度、磨損等。

機(jī)械傳動(dòng)的效率范文第2篇

機(jī)械設(shè)備是工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)施，用其取代人工參與生產(chǎn)活動(dòng)具有實(shí)用性特點(diǎn)，幫助企業(yè)解決高難度生產(chǎn)操作任務(wù)。隨著工業(yè)生產(chǎn)與制造規(guī)模擴(kuò)大化，機(jī)械設(shè)備工作期間產(chǎn)生的能耗系數(shù)越來(lái)越大，這與機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)效能存在直接關(guān)系。對(duì)機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)生影響的主要因素有：（1）結(jié)構(gòu)因素。當(dāng)前，機(jī)械設(shè)備已廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域，在工業(yè)制造與生產(chǎn)中發(fā)揮重要作用，自動(dòng)化控制系統(tǒng)是主要模式。不同機(jī)械設(shè)備對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)要求不一樣，機(jī)械傳動(dòng)能耗系數(shù)過(guò)大，很大一部分原因是由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理，機(jī)械零部件配合系數(shù)低，導(dǎo)致整臺(tái)設(shè)備運(yùn)行速率地下。機(jī)械傳動(dòng)有帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等不同方式，若傳動(dòng)結(jié)合組合不科學(xué)則會(huì)影響工作效率。（2）操作因素。實(shí)際應(yīng)用階段，操作人員掌控設(shè)備方法不標(biāo)準(zhǔn)，容易造成機(jī)械零部件損耗過(guò)大，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行帶來(lái)的能耗量過(guò)大。例如，數(shù)控機(jī)床操作人員對(duì)主軸控制不穩(wěn)定，傳動(dòng)部件啟動(dòng)后出現(xiàn)磨損，整臺(tái)機(jī)床工作效能將受到很大的影響。對(duì)于手動(dòng)機(jī)械來(lái)說(shuō)，人工操作水平直接決定機(jī)械傳動(dòng)作業(yè)效率，一旦出現(xiàn)失誤則會(huì)增大能耗系數(shù)。（3）保養(yǎng)因素。除了日常使用外，后期保養(yǎng)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)功能也有很大的影響，也是降低系統(tǒng)能耗系數(shù)的一大原因。機(jī)械化工程普及背景下，機(jī)械設(shè)備取代人工操作是必然趨勢(shì)，長(zhǎng)期依賴機(jī)械設(shè)備也導(dǎo)致荷載量大增、故障率提高、維修次數(shù)增多。而后期保養(yǎng)措施不當(dāng)將增加傳動(dòng)系統(tǒng)的能耗指標(biāo)，對(duì)人員及設(shè)備安全構(gòu)成威脅。

2機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)方法

機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)械系統(tǒng)的核心構(gòu)成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作效率對(duì)整個(gè)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行有直接性影響。為了順序現(xiàn)代機(jī)械工程改造要求，必須要提出切實(shí)可行的節(jié)能設(shè)計(jì)改造方案，維持機(jī)械工程運(yùn)行速率的穩(wěn)定性。結(jié)合常見(jiàn)的機(jī)械傳動(dòng)方式，其節(jié)能設(shè)計(jì)改造方法：（1）齒輪傳動(dòng)。齒輪傳動(dòng)是依靠主動(dòng)齒輪依次撥動(dòng)從動(dòng)齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力的，齒輪傳動(dòng)節(jié)能設(shè)計(jì)的要點(diǎn)是保證齒輪瞬時(shí)角速度比始終保持穩(wěn)定。定軸齒輪系在工作時(shí)所有齒輪的回轉(zhuǎn)軸線固定不變。設(shè)計(jì)人員可根據(jù)齒輪傳動(dòng)類(lèi)型詳細(xì)設(shè)計(jì)，以最優(yōu)齒輪組合方式執(zhí)行傳動(dòng)工作。例如，從零部件耗損率控制角度考慮，設(shè)計(jì)改造時(shí)可按照兩齒輪傳動(dòng)時(shí)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)為平面運(yùn)動(dòng)、空間運(yùn)動(dòng)，再將其分為平面齒輪傳動(dòng)、空間齒輪傳動(dòng)，選擇最高效的方式作為機(jī)械設(shè)備動(dòng)力來(lái)源，減少了齒輪嚙合磨損。（2）蝸輪蝸桿傳動(dòng)。渦輪蝸桿傳動(dòng)效率偏低，且零部件磨損較大，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)不同程度的故障問(wèn)題，阻礙了機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)步運(yùn)行。在節(jié)能改造設(shè)計(jì)中，可用專(zhuān)用工具安裝或拆卸，禁止用錘子敲擊減速機(jī)部件；根據(jù)公差配合要求裝配蝸輪輸出軸；嚴(yán)格采用原廠配備的齒輪和蝸輪蝸桿進(jìn)行成對(duì)更換；在空心軸上涂紅丹油或防粘劑，防止配合面積垢和過(guò)度磨損產(chǎn)生的生銹。（3）帶傳動(dòng)。機(jī)械設(shè)備選用帶傳動(dòng)系統(tǒng)具有安裝便捷、易操控等特點(diǎn)，但是帶傳動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間處于高速、高溫旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，易容易出現(xiàn)斷裂、耗損等問(wèn)題。節(jié)能設(shè)計(jì)中，需對(duì)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、環(huán)形帶等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)而提高傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。（4）鏈傳動(dòng)。鏈傳動(dòng)由主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和環(huán)形鏈條組成，環(huán)形鏈條作為中間撓性件裝在平行軸上，動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳遞依靠鏈輪輪齒與鏈條的嚙合動(dòng)作完成。一般來(lái)說(shuō)，鏈傳動(dòng)節(jié)能設(shè)計(jì)與改造需注意鏈條、鏈輪的高效搭配。例如，鏈傳動(dòng)工作時(shí)，為了便于鏈條聯(lián)成環(huán)形時(shí)內(nèi)、外鏈板正好相接，鏈接數(shù)一般取偶數(shù)；為了便于鏈接的嚙合，鏈輪軸面齒形兩側(cè)應(yīng)設(shè)計(jì)成圓弧狀；鏈傳動(dòng)接頭處需要用開(kāi)口銷(xiāo)或彈簧夾夾緊。鏈傳動(dòng)節(jié)能設(shè)計(jì)要考慮傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形式，合理控制小鏈齒輪數(shù)量，小鏈齒輪數(shù)盡量多一些。

3機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)防護(hù)設(shè)計(jì)

機(jī)械工程快速發(fā)展趨勢(shì)下，人們對(duì)機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組合形式展開(kāi)深入研究，如何在滿足機(jī)械系統(tǒng)工作性能前提下，通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)節(jié)能化控制，這是現(xiàn)代機(jī)械科技改造的先進(jìn)趨勢(shì)。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)防護(hù)也是節(jié)能改造設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容，可綜合防范機(jī)械故障發(fā)生帶來(lái)的異常損耗。（1）齒輪傳動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)械設(shè)備的核心部分，能夠?yàn)檎_(tái)裝備提供足夠的動(dòng)力來(lái)源，維持內(nèi)部元器件持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。為了保證傳動(dòng)系統(tǒng)工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性，避免傳動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)生異常工況造成的危險(xiǎn)事故，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須安裝全封閉的防護(hù)裝置。（2）皮帶傳動(dòng)。動(dòng)力是維持一切機(jī)器設(shè)備運(yùn)行的基本條件，傳動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)械設(shè)備創(chuàng)造動(dòng)力的根源。皮帶傳動(dòng)裝置可以采用全封閉型防護(hù)裝置或帶有金屬骨架的防護(hù)網(wǎng)，也可以采用防護(hù)欄桿，從而保證皮帶傳動(dòng)的耐用性和連續(xù)性。（3）聯(lián)軸器。除了對(duì)機(jī)械設(shè)備直接性的改造設(shè)計(jì)，還要注重設(shè)備使用后期的綜合養(yǎng)護(hù)，才可不斷延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。聯(lián)軸器需要加裝防護(hù)罩，確保其在工作時(shí)不被破壞，從而延長(zhǎng)使用壽命，比如Ω型防護(hù)罩；安全聯(lián)軸器可以保證其在工作時(shí)沒(méi)有突出的部分，確保聯(lián)軸器的工作安全。

4結(jié)束語(yǔ)

機(jī)械傳動(dòng)的效率范文第3篇

關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電；機(jī)械；傳動(dòng)；設(shè)計(jì)

風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置在整個(gè)機(jī)械設(shè)備當(dāng)中，占有非常重要的地位，并且會(huì)對(duì)后續(xù)工作產(chǎn)生很大的影響。由于很多的能源都面臨枯竭的危險(xiǎn)，利用可再生能源發(fā)電，是最好的選擇。風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置在設(shè)計(jì)的時(shí)候，不僅要結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)力情況和后續(xù)的發(fā)電情況，同時(shí)還要與其他相關(guān)的機(jī)械設(shè)備、配件進(jìn)行配套，達(dá)到一個(gè)理想的效果。本文主要對(duì)風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)進(jìn)行一定的闡述。

1.風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)

隨著科技的不斷進(jìn)步，風(fēng)力發(fā)電機(jī)獲得了很大的進(jìn)步，無(wú)論是在發(fā)電方面，還是在內(nèi)部的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，都有較大的進(jìn)步，從客觀的角度來(lái)說(shuō)，風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置的出現(xiàn)，比原來(lái)的機(jī)械設(shè)備更有優(yōu)勢(shì)，并且在應(yīng)用的時(shí)候，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。該傳動(dòng)裝置由主增速器、行星排和導(dǎo)葉可調(diào)式雙渦輪液力變矩器組成：如下圖：

圖1：風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置

按照?qǐng)D1設(shè)計(jì)出的風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置，不僅能夠采用普通同步發(fā)電機(jī)，同時(shí)還具有很多的特點(diǎn)，在運(yùn)行的時(shí)候，也表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)：第一，變阻器的傳動(dòng)功率與其標(biāo)志性幾何尺寸成正比。在實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，即便是在傳遞大功率的時(shí)候，仍然具有體系小、重量輕、成本低優(yōu)勢(shì)。目前的電力需求正在不斷的增大，相應(yīng)的成本也有所增加，而新研究出的風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置卻能夠在保持較低成本的情況下，還擁有體積小、重量輕的特點(diǎn)，是非常難得的。第二，變阻器的各個(gè)工作論之間有毫米的間隙，對(duì)油污不敏感，可在較惡劣的環(huán)境下持續(xù)工作。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要長(zhǎng)久運(yùn)作，過(guò)去應(yīng)用的裝置每隔一段時(shí)間就要大修或者更換，但是全新的風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置，不僅可以在較為惡劣的環(huán)境中工作，同時(shí)壽命較長(zhǎng)，充分符合目前的社會(huì)需求。第三，變阻器的泵輪輸入和渦輪輸出通過(guò)流體傳遞，屬于柔性傳動(dòng)的方式，具有減輕振動(dòng)、沖擊的能力，可以大大延長(zhǎng)機(jī)械傳動(dòng)如齒輪箱等的壽命。此項(xiàng)特點(diǎn)，是風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置的一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，細(xì)小部件由于自身比較脆弱，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，多數(shù)情況處于硬性傳動(dòng)狀態(tài)，因此壽命不長(zhǎng)，經(jīng)常需要更換。新的傳動(dòng)方式，能夠大大減少原來(lái)的摩擦或者卡住等情況，提高部件的壽命。

2.風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)

2.1.行星排的結(jié)構(gòu)參數(shù) 和

在設(shè)計(jì)風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置的時(shí)候，首先要確定的就是各項(xiàng)參數(shù)，任何一項(xiàng)參數(shù)并不是隨意的參照一些數(shù)據(jù)來(lái)決定，而是通過(guò)公式的推導(dǎo)計(jì)算，同時(shí)結(jié)合實(shí)際的工作情況來(lái)確定的。根據(jù)目前的設(shè)計(jì)情況來(lái)看，液力機(jī)械裝置的主要參數(shù)有行星排的結(jié)構(gòu)參數(shù) 和 、而風(fēng)力機(jī)到行星排的主傳動(dòng)比為 ，還有循環(huán)圓直徑D等等，液力變矩器渦輪輸出轉(zhuǎn)速為：

。從以上的公式來(lái)看，當(dāng)行星排的結(jié)構(gòu)參數(shù) 會(huì)影響變阻器工作的轉(zhuǎn)速比范圍，如果 變小，那么變阻器工作的轉(zhuǎn)速范圍也會(huì)不斷的縮小。因此，在日后的工作當(dāng)中，應(yīng)該盡量縮小 ，這樣變阻器才會(huì)高效率的工作。

2.2.其他方面

對(duì)于風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置來(lái)說(shuō)，很多的方面都會(huì)對(duì)總體的設(shè)計(jì)工作產(chǎn)生很大的影響。在日后的設(shè)計(jì)當(dāng)中，本文認(rèn)為應(yīng)該按照以下幾個(gè)方面來(lái)設(shè)計(jì)：首先，要控制好風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置的效率問(wèn)題，經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐和研究，如果風(fēng)力機(jī)的功率有所下降，效率也會(huì)隨之而下降，所以關(guān)鍵在于控制風(fēng)力機(jī)的功率；其次，在變阻器的選擇上，應(yīng)該盡量選擇雙渦輪液力變阻器這樣的高效配備，充分解決轉(zhuǎn)速低等問(wèn)題，避免風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置在運(yùn)作的時(shí)候，影響發(fā)電效果。第三，要將每一個(gè)部分的工作合力匹配，同時(shí)讓風(fēng)力機(jī)、行星排以及變阻器合理工作，互相之間不要產(chǎn)生沖突，盡量形成一種良性的運(yùn)作方式，提高工作水平。而具體工作，還是需要結(jié)合轉(zhuǎn)速、功率等等。

3.總結(jié)

本文對(duì)風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)進(jìn)行了一定的討論，從現(xiàn)有的情況來(lái)看，設(shè)計(jì)效果還是非常顯著的，并且對(duì)原有的問(wèn)題進(jìn)行了有效的解決。下一步的工作在于，通過(guò)目前打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)一步優(yōu)化工作方式，長(zhǎng)期采用單一的運(yùn)行方式，對(duì)裝置會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，相信在日后的工作當(dāng)中，風(fēng)力發(fā)電液力機(jī)械傳動(dòng)裝置一定會(huì)擁有更好的成績(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭家虎，張魯華，蔡旭.雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)在電網(wǎng)故障下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析[J].太陽(yáng)能學(xué)報(bào)，2010（08）.

機(jī)械傳動(dòng)的效率范文第4篇

關(guān)鍵詞：風(fēng)能；風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；傳動(dòng)技術(shù)； 優(yōu)化系統(tǒng)

風(fēng)能，作為一種可再生的綠色清潔能源，引起了越來(lái)越多的人的關(guān)注。而對(duì)于我們風(fēng)能大國(guó)，更是應(yīng)該，高效科學(xué)的去發(fā)展風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)，為我國(guó)，為我人民創(chuàng)造更多的財(cái)富。將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要作用，并且風(fēng)能與電能轉(zhuǎn)化過(guò)程中的布局和傳動(dòng)方式都影響著發(fā)電機(jī)的發(fā)電效能。而風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)中的一種，我們要不斷去優(yōu)化內(nèi)部系統(tǒng)，加強(qiáng)傳動(dòng)技術(shù)的作用。這種技術(shù)也為我們解決了很多難題。因此，我將在我下面的文章中具體去闡述和分析一下該技術(shù)。

1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的構(gòu)造與原理

在講風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的構(gòu)造與原理時(shí)，我主要通過(guò)三方面來(lái)說(shuō)，即風(fēng)力發(fā)電電源的構(gòu)成與發(fā)展，傳動(dòng)技術(shù)，偏航和變槳距傳動(dòng)技術(shù)。下面就具體來(lái)闡述一下?！帮L(fēng)力發(fā)電機(jī)組、支撐塔架、并網(wǎng)控制器、蓄電池組、逆變器、卸荷器、蓄電池充電控制器、”等是組成風(fēng)力發(fā)電電源的基本的部件構(gòu)成；而風(fēng)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)則是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要構(gòu)成，其中發(fā)電機(jī)組當(dāng)中的風(fēng)輪則包含車(chē)轂、葉片等組成構(gòu)件；并且葉片能夠通過(guò)風(fēng)力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)發(fā)電、推動(dòng)發(fā)電機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)。鑒于要開(kāi)發(fā)使用低能環(huán)保的綠色能源，所以這一技術(shù)，在當(dāng)今不斷的得到改進(jìn)與發(fā)展。我們國(guó)家很早以前就會(huì)使用傳動(dòng)技術(shù)，如齒輪傳動(dòng)、繩帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)。傳動(dòng)技術(shù)，能夠通過(guò)改變力的方向和速度，并使得傳動(dòng)裝置部件的選用和設(shè)計(jì)要配比風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的要求?！昂?jiǎn)單的構(gòu)造，平穩(wěn)的傳輸、以及噪音的最小化，是帶傳動(dòng)的顯著特點(diǎn)。這些傳動(dòng)帶自身攜帶的功能能起到緩沖吸振的作用，就算是超載，也只會(huì)在帶輪上打滑，不會(huì)對(duì)其他零件磨損，產(chǎn)生很好的保護(hù)作用。常用的帶傳動(dòng)有兩種形式，即平帶傳動(dòng)和V帶傳動(dòng)。我將引用宣安光，在對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的探討中的對(duì)偏航和變槳距傳動(dòng)技術(shù)的分析來(lái)詮釋?zhuān)础盀榱双@取足夠的風(fēng)能，偏航機(jī)構(gòu)必須始終要處于迎風(fēng)位置，這樣才能及時(shí)追蹤風(fēng)向的變化。當(dāng)風(fēng)力機(jī)開(kāi)始偏轉(zhuǎn)時(shí)，偏航加速度將產(chǎn)生沖擊力距。偏航轉(zhuǎn)速和其加速度成正比，成倍增加了沖擊力?！?/p>

2.機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題

由于發(fā)電機(jī)組自身，對(duì)環(huán)境要求和使用工況條件比較特殊，因此它對(duì)傳動(dòng)裝置有著嚴(yán)格的要求；外加上，有很多外在的不確定的因素，也會(huì)使風(fēng)力機(jī)組變得異常的不穩(wěn)定，常見(jiàn)的問(wèn)題主要有風(fēng)輪變化多端，異常載荷，導(dǎo)致電網(wǎng)不夠穩(wěn)定；機(jī)艙剛性不足，則會(huì)引起強(qiáng)烈振動(dòng)。此時(shí)傳動(dòng)技術(shù)則起著至關(guān)重要的作用。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳動(dòng)鏈的運(yùn)作原理是，通過(guò)風(fēng)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪與齒輪箱通過(guò)主軸剛性連接，經(jīng)過(guò)齒輪箱的增速?gòu)亩鴰?dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電。齒輪箱內(nèi)部的輸入軸軸承除承受轉(zhuǎn)矩以外，還需要承受彎矩及徑向力和軸向力，需要加強(qiáng)齒輪箱的箱體和行星架兩端的軸承；齒輪箱彈性支撐的作用是吸收沖擊轉(zhuǎn)矩，風(fēng)輪傳過(guò)來(lái)的傾覆力矩和徑向力和軸向力由兩個(gè)軸承吸收，前軸承起支撐作用，后軸承會(huì)將載荷轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)矩， 由于上述， 所以只有轉(zhuǎn)矩進(jìn)入齒輪箱， 在一定程度上保護(hù)了齒輪箱。而齒輪箱的外形的設(shè)置，根據(jù)傳動(dòng)鏈的要求，對(duì)于變漿距風(fēng)機(jī)，輸出周和輸入軸的距離是有要求的，齒輪箱的結(jié)構(gòu)一般為1p+2h，2P+1h，2p/1p的。隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳動(dòng)效率越來(lái)越高，發(fā)電機(jī)由風(fēng)力機(jī)經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以這種方式無(wú)疑要恒定風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速，這種方式會(huì)影響到風(fēng)能的轉(zhuǎn)換效率；另一種方式就是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速變化，通過(guò)其它的手段保證輸出電能的頻率恒定，即變速恒頻運(yùn)行。風(fēng)力機(jī)的風(fēng)能利用系數(shù)跟葉尖速比（葉輪尖的線速與風(fēng)速的比值）有關(guān)，存在某一確定的葉尖速比，使Cp達(dá)到最大值。

3.導(dǎo)致直驅(qū)永磁型和雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)效率上的差異原因

直驅(qū)永磁型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在穩(wěn)定性，功率因數(shù)也不易調(diào)節(jié)，傳動(dòng)效率的成熟上，實(shí)際應(yīng)用中都不如雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，但在低風(fēng)速區(qū)域，直驅(qū)永磁型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備具有優(yōu)勢(shì)，能夠相對(duì)高效的傳動(dòng)。兩者的驅(qū)動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)不同，雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有齒輪箱，維護(hù)成本高，直驅(qū)永磁型則無(wú)齒輪箱或低傳動(dòng)比；電機(jī)種類(lèi)的不同，雙饋異步屬于電勵(lì)磁，直驅(qū)永磁型是永磁，需要考慮永磁體退磁問(wèn)題；變流單元的不同，雙饋異步，IGBT，單管額定電流小，技術(shù)難度大；直驅(qū)永磁型IGBT，單管額定電流大，技術(shù)難度小等問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致兩者在傳動(dòng)效率的不一樣。

4.小結(jié)

本人結(jié)合多年實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，就風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)展開(kāi)了探討，系統(tǒng)地詮釋了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的構(gòu)造與原理，并且分析了機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題；和導(dǎo)致直驅(qū)永磁型和雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)效率上的差異原因。但是由于自身知識(shí)和見(jiàn)識(shí)的局限，可能不能說(shuō)的那么全面，只是希望大家能通過(guò)我的文章能夠多多關(guān)注風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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機(jī)械傳動(dòng)的效率范文第5篇

【關(guān)鍵詞】機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；立體車(chē)庫(kù)；教學(xué)模型

0 前言

資料顯示，目前我國(guó)高等、中等和職業(yè)院校機(jī)械設(shè)計(jì)傳動(dòng)教學(xué)模型的現(xiàn)狀是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能單一、只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)的演示，更多的是演示機(jī)構(gòu)的功能，跟實(shí)際應(yīng)用聯(lián)系少，很難激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，記憶不夠深刻。

本模型將課堂教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際生活中的汽車(chē)立體停車(chē)實(shí)例有機(jī)的結(jié)合，能夠提高學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)等課程的積極性，加深對(duì)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：蝸輪蝸桿傳動(dòng)、直齒傳動(dòng)、錐齒傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)；軸系零部件：軸、軸承；連接件：螺栓、銷(xiāo)；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及機(jī)架等的認(rèn)識(shí)、理解和記憶，使學(xué)生一目了然，記憶深刻。

1 立體車(chē)庫(kù)教學(xué)模型結(jié)構(gòu)功能

本模型是機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)演示教學(xué)模型，將蝸輪蝸桿傳動(dòng)、直齒傳動(dòng)、錐齒傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，軸、軸承等軸系零部件，螺栓、銷(xiāo)等連接件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及機(jī)架等集合成一個(gè)汽車(chē)立體停車(chē)庫(kù)。

工程圖如圖 1：

圖 1 立體車(chē)庫(kù)教學(xué)模型示意圖

1.1 錐齒輪傳動(dòng)

錐齒輪傳動(dòng)（1、4）常用于傳遞兩相交軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，此模型中兩對(duì)錐齒輪軸交角90°，改變運(yùn)動(dòng)傳遞方向。這種直齒錐齒輪傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性差，通常適用于平均節(jié)圓速度小于5m/s，它的承載能力比較低，但制造方便，故應(yīng)用較為廣泛。

1.2 蝸輪蝸桿傳動(dòng)

蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)（2）常用來(lái)傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。此模型中蝸輪蝸桿交錯(cuò)角為90°時(shí)還需保證蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。蝸輪蝸桿可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊，且承載力很高。具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在起重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用。

1.3 鏈傳動(dòng)

鏈傳動(dòng)（3、6）是通過(guò)鏈條將具有特殊齒形的主動(dòng)鏈輪的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到具有特殊齒形的從動(dòng)鏈輪的一種傳動(dòng)方式。鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，平均傳動(dòng)比是準(zhǔn)確的。它是利用鏈與鏈輪輪齒的嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。鏈傳動(dòng)有許多優(yōu)點(diǎn)，與帶傳動(dòng)相比，無(wú)彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過(guò)載能力強(qiáng)，相同工況下的傳動(dòng)尺寸小；所需張緊力小，作用于軸上的壓力小；能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環(huán)境中工作。 鏈傳動(dòng)的缺點(diǎn)主要有：僅能用于兩平行軸間的傳動(dòng)；成本高，易磨損，易伸長(zhǎng)，傳動(dòng)平穩(wěn)性差，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷、振動(dòng)、沖擊和噪聲，不宜用在急速反向的傳動(dòng)中。鏈傳動(dòng)易伸長(zhǎng)，本模型在鏈傳動(dòng)（6）中設(shè)有張緊裝置。當(dāng)鏈的中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，鏈可以采用張緊輪將鏈張緊。

1.4 帶傳動(dòng)

帶傳動(dòng)是利用張緊在帶輪上的柔性帶進(jìn)行運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力傳遞的一種機(jī)械傳動(dòng)。根據(jù)傳動(dòng)原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動(dòng)的摩擦型帶傳動(dòng)，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動(dòng)的同步帶傳動(dòng)。此模型為同步帶傳動(dòng)。帶傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動(dòng)力，且其造價(jià)低廉、不需、維護(hù)容易等特點(diǎn)，同步帶傳動(dòng)可保證傳動(dòng)同步，但對(duì)載荷變動(dòng)的吸收能力稍差，高速運(yùn)轉(zhuǎn)有噪聲。本模型設(shè)有帶傳動(dòng)張緊裝置，張緊輪一般布置在松邊的內(nèi)側(cè)，從而使帶只受單向彎曲；同時(shí)，為保證小帶輪包角不致減小過(guò)多，張緊輪應(yīng)盡量靠近大帶輪安裝。

1.5 螺旋傳動(dòng)

螺旋傳動(dòng)（7）是靠螺旋與螺紋牙面旋合實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換的機(jī)械傳動(dòng)。在絲杠和螺母上加工有弧形螺旋槽，當(dāng)把它們套裝在一起時(shí)可形成螺旋滾道，當(dāng)絲杠相對(duì)于螺母做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，兩者間發(fā)生軸向位移。模型中絲杠旋轉(zhuǎn)，但相對(duì)地面位置不變，螺母發(fā)生相對(duì)位移，帶動(dòng)平臺(tái)上升下降。螺旋傳動(dòng)傳動(dòng)效率高，精度高，并且傳動(dòng)具有可逆性，所以應(yīng)用非常廣泛。

1.6 齒輪與齒條傳動(dòng)

齒條（8）分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對(duì)使用；齒條相當(dāng)于分度圓半徑為無(wú)窮大圓柱齒輪。本模型中齒條為直齒齒條（8）和直齒齒輪（9）相配合。直齒齒輪位置不動(dòng)，原地旋轉(zhuǎn)，齒條相對(duì)齒輪進(jìn)行橫向移動(dòng)。

1.7 螺栓

螺栓（10）是由頭部和螺桿兩部分組成的一類(lèi)緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。本模型螺栓在此處的應(yīng)用是利用螺栓與螺母的配合將移動(dòng)平板與移動(dòng)平板輪子緊密連接。保證輪子能夠帶動(dòng)平板安全、穩(wěn)定的移動(dòng)。

2 立體車(chē)庫(kù)教具模型特性

這是一種機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)演示教學(xué)模型，其特點(diǎn)在于：將蝸輪蝸桿傳動(dòng)、直齒傳動(dòng)、錐齒傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)等機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)集合成一個(gè)立體停車(chē)庫(kù)的教學(xué)模型。

它可演示力的傳遞，力傳遞方向的改變，較大的軸距間力的傳遞、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變直線運(yùn)動(dòng)，減速增矩等。

它可展示軸系零部件：軸、軸承；連接件：螺栓、銷(xiāo)；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及機(jī)架等的結(jié)構(gòu)和使用。

實(shí)物照片如圖2所示：

圖 2 立體車(chē)庫(kù)教學(xué)模型實(shí)物圖

3 結(jié)語(yǔ)

此模型可作為機(jī)械設(shè)計(jì)類(lèi)課程的教具應(yīng)用于課堂教學(xué)中，通過(guò)清晰明了的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)演示，使同學(xué)們對(duì)各種機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀況、適用場(chǎng)合有更直觀的認(rèn)識(shí)，將課本知識(shí)有效的應(yīng)用與展示在學(xué)生面前，提高學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，激發(fā)同學(xué)們的探索欲與創(chuàng)造力。對(duì)課堂教學(xué)起到事半功倍的效果。

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