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城市化快速發(fā)展范文第1篇

[關(guān)鍵詞] 城市化； 公共設(shè)施； 建設(shè)管理； 對策

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2013 . 18. 058

[中圖分類號] TU98 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）18- 0101- 01

城市的公共設(shè)施是政府為了滿足公眾的需求而建設(shè)的，為公眾提供可供休閑或使用的公共產(chǎn)品。城市公共設(shè)施一般分為公共建筑與公共設(shè)備，如公共行政設(shè)施、公共教育設(shè)施、公共文化設(shè)施、公共休閑與體育設(shè)施等，總之公共設(shè)施是與居民的生活密切相關(guān)的城市公共產(chǎn)品。

1 城市公共設(shè)施建設(shè)管理的問題

1.1 城市公共設(shè)施建設(shè)管理體系不夠完善

城市公共設(shè)施是一個城市的形象，城市公共設(shè)施建設(shè)管理是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，會涉及不同部門與行業(yè)，一套高效的管理體系可以提高對公共設(shè)施的管理水平。政府在城市公共設(shè)施的建設(shè)管理中，沒有進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理，造成管理效率低下。由于分工不明確，一些項目會由兩個部門共同負(fù)責(zé)，權(quán)責(zé)不明，積極性不高，管理問題不斷。另外，還存在政企不分的現(xiàn)象，城市公共設(shè)施建設(shè)管理體制改革落后，影響了建設(shè)的效率。

1.2 建設(shè)管理資金缺乏，效益不高

在很多的建設(shè)中，由于對拆遷款、居民補(bǔ)助以及一些設(shè)施的建設(shè)費用預(yù)算不合理，使得建設(shè)資金大幅增加，嚴(yán)重影響了建設(shè)的進(jìn)程。城鎮(zhèn)公共設(shè)施建設(shè)的資金來源主要是政府的財政支持，以及銀行貸款。由于受金融危機(jī)的影響，政府缺少多渠道籌措資金的意識與經(jīng)驗，城市產(chǎn)業(yè)集聚小等原因，導(dǎo)致公共設(shè)施建設(shè)資金不足。在城市公共設(shè)施建設(shè)管理，國家允許地方政府向銀行貸款，緩解了城市建設(shè)資金短缺的壓力，但商業(yè)銀行貸款大多期限短，城市公共設(shè)施建設(shè)周期較長，資金回收率低，短期限與長貸款的矛盾使借款成本增高，政府還貸壓力增大。

1.3 城市公共設(shè)施建設(shè)布局不合理

城市公共設(shè)施建設(shè)的根本目的是為改善城市環(huán)境品質(zhì)，提高居民生活質(zhì)量。但是，城市公共設(shè)施建設(shè)還存在建設(shè)用地所占比例低、布局不均衡、輻射力不強(qiáng)、設(shè)施配套不足、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理等問題。由于政府在城市建設(shè)中缺乏科學(xué)合理的引導(dǎo)，城市公共設(shè)施空間分布不合理，不僅影響了居民的居住水平，更導(dǎo)致了城市生態(tài)環(huán)境、居住環(huán)境的破壞。

2 提升城市化進(jìn)程中公共設(shè)施建設(shè)管理水平的路徑

2.1 完善城市公共設(shè)施建設(shè)管理體系

隨著技術(shù)和管理的創(chuàng)新，城市公共設(shè)施領(lǐng)域的競爭也會越來越激烈。大型的城市公共設(shè)施的建設(shè)都是為了最大限度地提高居民的生活水平，城市公共設(shè)施的規(guī)劃應(yīng)該切實考慮群眾的需求，要建設(shè)廣泛的公眾參與機(jī)制，通過與群眾的溝通，廣納民意，完成科學(xué)、合理的符合民情的規(guī)劃。政府大力發(fā)展非營利機(jī)構(gòu)參與城市公共設(shè)施的建設(shè)，適時進(jìn)行法定機(jī)構(gòu)試點，豐富運(yùn)營主體，形成共同發(fā)展、有序競爭的格局。

2.2 拓展融資渠道，強(qiáng)化城市公共設(shè)施建設(shè)管理的資金保障

政府要很好地融資，一定要拓寬融資渠道，可以進(jìn)行銀行貸款，發(fā)行債券、土地儲備、直接投資等。有讓政府保持一定比例的資金投入城市公共設(shè)施的維護(hù)，才能讓居民感覺到“稅收取之于民，用之于民”的好政策。在一些基礎(chǔ)性的設(shè)施項目上，綜合考慮其社會效益與影響后，政府可以由施工單位墊資建設(shè)，政府逐年進(jìn)行帶息償還。政府部門要認(rèn)真制定和完善相關(guān)的融資方案，為融資創(chuàng)造有利的條件，規(guī)范各項條款，嚴(yán)禁不公平不公正的現(xiàn)象出現(xiàn)，不僅要照顧到群眾的利益，更要處理好資金的融合。

2.3 提高信息化管理，優(yōu)化科學(xué)決策

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，政府要不斷提高城市公共設(shè)施建設(shè)管理的信息化水平，要建立信息機(jī)制，不斷提高信息公開水平。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，微博成為一種高效的政府與公眾溝通的方式，因此政府要在各大門戶網(wǎng)站上建立自己的官方微博，將各種與城市公共設(shè)施建設(shè)管理有關(guān)的信息都微博，接受公眾的監(jiān)督。政府還需要建立一個系統(tǒng)的公共設(shè)施管理信息資源庫，對城市建設(shè)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理，為政府的城市公共設(shè)施的建設(shè)與規(guī)劃提供有力的參考資料。此外政府還要成立官方的城建官網(wǎng)，將各項公共設(shè)施的建設(shè)計劃詳細(xì)公布，讓公眾參與政策的制訂，提高政府決策的科學(xué)性。在城市建設(shè)的進(jìn)程，要完善公眾與媒體的監(jiān)督管理體制，引入公眾參與討論，同時要讓各類專業(yè)進(jìn)行點評，提高政府投資的科學(xué)化、民主化、法制化水平。

3 結(jié) 語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市公共設(shè)施的建設(shè)管理是城市化進(jìn)程中的重要內(nèi)容。但由于管理體制不完善，融資渠道不暢通等原因，在三年的城市公共設(shè)施的發(fā)展中存在一些問題，影響了城市化進(jìn)程的全面發(fā)展。筆者認(rèn)為，城市公共設(shè)施的建設(shè)管理是一個長期的工作，只有政府與公眾共同參與建設(shè)管理，積極探索，才能不斷推進(jìn)我國城市化進(jìn)程的發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

[1] 徐清海. 城市公共設(shè)施服務(wù)模式的選擇和理念的創(chuàng)新[J]. 特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2006（6）.

[2] 趙勇. 城市化進(jìn)程中的城市公共設(shè)施建設(shè)管理問題研究[J]. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2011（5）.

城市化快速發(fā)展范文第2篇

【關(guān)鍵字】土木工程；信息化；建設(shè)；信息技術(shù)

如今我國經(jīng)濟(jì)已步入高速發(fā)展時期，其中信息技術(shù)的快速發(fā)展帶動了工業(yè)的快速發(fā)展。而土木工程作為保障人們?nèi)粘Ｉ钫＿M(jìn)行的工程，起工程建設(shè)還是面臨著很多問題，為解決這些問題和提高土木工程的建筑質(zhì)量，信息化建設(shè)就為土木工程的發(fā)展提供了機(jī)遇。但是，為更好的將信息技術(shù)應(yīng)用到土木工程中還需掌握土木工程信息化的內(nèi)涵、發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀和實施對策。通過土木工程信息化建設(shè)，來創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)新管理和提升員工素質(zhì)等。

一、 發(fā)展土木工程信息化建設(shè)的關(guān)鍵

要想不斷完善土木工程技術(shù)和施工手段，提高土木工程建設(shè)的效率，降低建設(shè)成本，實施土木工程信息化建設(shè)是必不可少的。實施土木工程信息化建設(shè)不僅能夠促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營理念的創(chuàng)新和施工流程的優(yōu)化，還可將其融入到電子商務(wù)和信息產(chǎn)業(yè)之中，從而提高工程建設(shè)的效率和效益，降低工程建設(shè)的成本。由此可以看出，改變管理者對土木工程建設(shè)的傳統(tǒng)觀念和思想、合理規(guī)劃土木工程信息化建設(shè)的框架、提高土木工程信息技術(shù)是土木工程信息化建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

二、 淺析土木工程各階段信息化建設(shè)

已步入信息化社會的今天，社會的各個行業(yè)都在進(jìn)行信息化建設(shè)，土木工程在進(jìn)行信息化建設(shè)的同時，要注意各個環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)。

土木工程建設(shè)的過程可以分為設(shè)計、施工、管理和招標(biāo)幾個環(huán)節(jié)。首先分析土木工程設(shè)計信息化，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，作為土木工程最重要的建筑材料鋼和混泥土都有了一定的革新，其可靠性和耐久性都有了很大改善，而一些合成材料經(jīng)技術(shù)人員的不斷研究，與傳統(tǒng)材料相比也更顯優(yōu)良和輕質(zhì)，這一系列材料的改善，為技術(shù)人員設(shè)計土木工程提供了更多的創(chuàng)新機(jī)會，也可以使技術(shù)人員的設(shè)計工作大大簡化。

良好的土木工程設(shè)計是為土木工程更好實施做鋪墊，而自動化控制技術(shù)在在土木工程實施中的推廣應(yīng)用，可以有效的完成高難度施工項目，例如在高層建筑的垂直度上、懸索受力的大型橋梁上和大體積混泥土的施工質(zhì)量上等項目的控制。

土木工程涉及的行業(yè)范圍十分廣泛，如房屋工程、設(shè)備管線安裝業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)加工業(yè)等，可以說土木工程是一個復(fù)雜行業(yè)的信息集合地，并且其所包含的信息量也是十分大的。因此，制定規(guī)范高效的管理體制是必不可少的，通過高效的土木工程信息化管理體制，可以對很多復(fù)雜集合在一起的行業(yè)進(jìn)行細(xì)致和全面的統(tǒng)計分析，從而制定合理的產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，以促進(jìn)土木工程在各個行業(yè)有效科學(xué)的實施。

三、 土木工程信息化建設(shè)的實施對策

（一） 土木工程信息化建設(shè)要與企業(yè)的科學(xué)管理、技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合，要不斷創(chuàng)新，首先必須致力于三大系統(tǒng)的建設(shè)。

土木工程信息化建設(shè)的第一大信息系統(tǒng)是土木工程設(shè)計、施工的技術(shù)和控制信息系統(tǒng)。這一信息技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用，可以讓現(xiàn)代建筑師將新時代的設(shè)計理念和建筑美學(xué)通過大膽的構(gòu)思和神奇的想象充分直觀地展現(xiàn)出來，例如，在以模型為對象的三維協(xié)同模型設(shè)計中，采用了模塊化的模型設(shè)計技術(shù)，使得各種專業(yè)的設(shè)計人員可以在同一模板上設(shè)計模型，這樣既減少了信息傳輸?shù)臅r間，也可以使各個專業(yè)的設(shè)計人員同時得到信息共享，提高了工作效率和設(shè)計水平。

土木工程信息化建設(shè)的第二大信息系統(tǒng)是土木工程標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)管理、工程管理、企業(yè)管理的信息系統(tǒng)。制定土木工程技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化管理信息系統(tǒng)，有利于促進(jìn)土木工程中信息技術(shù)規(guī)范、準(zhǔn)確、有序和高效的實施，在涉及眾多行業(yè)、包含大量信息的土木工程中，制定規(guī)范有效地行業(yè)管理體系和高校的運(yùn)作機(jī)制，有利于確保各個行業(yè)健康和高效的發(fā)展。

（二） 推陳出新，從整體構(gòu)建土木工程信息化

土木工程信息化隨著時代的推進(jìn)、技術(shù)的改革和社會環(huán)境的變化而不斷變化，它的變化發(fā)展是前進(jìn)的、上升的，因此，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的設(shè)計和實施觀念，結(jié)合社會進(jìn)步和技術(shù)水平的提高，不斷創(chuàng)新，積極進(jìn)取，同時要借鑒和引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗，結(jié)合本國現(xiàn)有的技術(shù)和經(jīng)驗，從整體構(gòu)建土木工程信息化建設(shè)，以使土木工程信息化建設(shè)取得跨越式的進(jìn)步。

（三） 整合社會資源，全面推動土木工程信息化快速高效發(fā)展

作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)的土木工程，對我國國計民生有著十分重要的影響，而土木工程信息化的建設(shè)與發(fā)展直接影響到土木工程的發(fā)展，因此，我們必須從多方面、多角度來全面推進(jìn)土木工程信息化進(jìn)程，從科研體制和培養(yǎng)人才各方面對土木工程信息化進(jìn)行深入探究和研究。當(dāng)然，對現(xiàn)有的社會資源進(jìn)行合理配置與整合，提高資源利用效率，調(diào)動社會各行業(yè)各部門參與合作的積極性和土木工程建設(shè)的創(chuàng)造性，從而促進(jìn)和行業(yè)的技術(shù)交流與合作，推動土木工程信息化建設(shè)。

四、 對土木工程信息化建設(shè)的展望

根據(jù)土木工程的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀的發(fā)展情況，結(jié)合科學(xué)技術(shù)在飛速發(fā)展的趨勢，土木工程信息技術(shù)將會在計算機(jī)軟件、嵌入式系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)三個方面的應(yīng)用上取得突破。

（一） 計算機(jī)軟件的應(yīng)用

土木工程專業(yè)軟件不僅是土木工技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)的綜合體，也是土木工程信息化解決方案的主要表現(xiàn)形式，它不僅可以采集、傳遞和使用信息，還可以對信息進(jìn)行加工處理。土木工程專業(yè)軟件技術(shù)主要包括兩個方面，一是軟件開發(fā)技術(shù)，二是人工智能技術(shù)。

提高軟件開發(fā)技術(shù)，不僅可以滿足客戶需求將組件進(jìn)行組裝，還可以是軟件開發(fā)周期縮短，從而降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，以推動經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，這樣變更有資本投資土木工程專業(yè)軟件的開發(fā)。

（二） 嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用

計算機(jī)技術(shù)是嵌入式系統(tǒng)的基礎(chǔ)，隨著計算機(jī)在土木工程中的廣泛應(yīng)用，嵌入式計算機(jī)也將會廣泛應(yīng)用于土木工程領(lǐng)域中，因為嵌入式計算機(jī)與傳統(tǒng)計算機(jī)相比較，其功能是十分強(qiáng)大的，主要表現(xiàn)為：以應(yīng)用為中心，軟件硬盤可剪裁，嵌入式系統(tǒng)可以針對土木工程信息技術(shù)的要求，對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、分析和轉(zhuǎn)化，將有用的信息表現(xiàn)出來供決策者進(jìn)行良好的決策。經(jīng)過世界各國專家分析，未來嵌入式軟件的功能將會更加強(qiáng)大，即使不用網(wǎng)絡(luò)，也可以完成原本必須在網(wǎng)上才能夠完成的任務(wù)或工作，這就使得未來土木工程的整個工作流程分配發(fā)生革命性的變化。

（三） 互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

隨著第三次科技革命的展開，通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)都得到了快速甚至是飛躍發(fā)展，如今互聯(lián)網(wǎng)在世界范圍內(nèi)已普及，對人們?nèi)粘５纳罘绞胶蜕a(chǎn)方式都產(chǎn)生了極大的影響，但是就其在土木工程中的應(yīng)用與影響還不是太明顯，因此，為了讓互聯(lián)網(wǎng)對土木工程產(chǎn)生深遠(yuǎn)而有積極的影響，我國應(yīng)對此作出積極的規(guī)劃與探討。為了讓人們擁有在廣闊范圍內(nèi)的信息處理能力，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大功能，從網(wǎng)絡(luò)上調(diào)用現(xiàn)有的信息，通過計算機(jī)軟件組件技術(shù)對信息進(jìn)行加工處理并開發(fā)與應(yīng)用基于網(wǎng)絡(luò)的軟件。而在信息的使用方面，人們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，對土木工程進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，各行業(yè)和專業(yè)人員可以對龐大的信息源進(jìn)行共享，還可以利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的協(xié)同處理。

參考文獻(xiàn)：

1、 鐘義信，信息科學(xué)原理[M].北京：北京郵電大學(xué)出版社，2008

2、 中國土木工程學(xué)會，中國土木工程指南[M].北京：科學(xué)出版社，2008

城市化快速發(fā)展范文第3篇

隨著城市的快速發(fā)展,城市空間的不斷擴(kuò)張，城市的門戶地區(qū)隨之不斷外移,城市原先的門戶逐漸成為城市的中心區(qū)域。相應(yīng)的，原本主要承擔(dān)對外交通職能的道路必須承擔(dān)起日益增加的市內(nèi)交通功能，肩負(fù)著城市對外交通和內(nèi)部交通的雙重使命。其結(jié)果是既無法較好的服務(wù)于對外交通，又無法保證市內(nèi)交通的通暢，并且對城市景觀環(huán)境造成極大的負(fù)面影響。在城市快速發(fā)展的今天，如何通過道路改造及城市設(shè)計的手法，實現(xiàn)對外交通道路向城市主要道路的轉(zhuǎn)變？本文將以連接西安、咸陽兩市的世紀(jì)大道為例，對該問題進(jìn)行探討。

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

2、對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變涉及的主要內(nèi)容

在城市對外交通性道路向城市生活及景觀道路轉(zhuǎn)變的過程中，主要面臨以下幾方面的問題：

（1）職能定位的轉(zhuǎn)變

城市對外交通性道路主要指以城市為基點，與城市外部空間（其它城市、鄉(xiāng)村）進(jìn)行聯(lián)系的交通運(yùn)輸形式，多以公路出現(xiàn)，其職能也主要是對外交通為主。

城市道路分為快速路、主干道、次干道和支路。主干道又分為生活性主干道、交通性主干道等，同時又可兼有景觀性道路的功能。重要的城市道路也可能同時具有交通、生活、景觀多種功能，或者成為城市重要的發(fā)展軸線。明確城市道路的等級、職能是道路改造的首要問題。

（2）綠化景觀改造

城市對外交通性道路由于多處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，大部分缺少有規(guī)劃的綠化景觀，以鄉(xiāng)村景觀或郊區(qū)景觀為主，或僅在入口及門戶空間規(guī)劃具有標(biāo)志性的門戶空間綠化景觀。

城市道路綠化景觀應(yīng)從美學(xué)的觀點出發(fā)，在滿通功能的同時，充分考慮道路空間的美觀以及與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，為了讓使用者（駕駛員、乘客以及行人）感覺安全、舒適、和諧所進(jìn)行的設(shè)計。它涉及到城市規(guī)劃、環(huán)境設(shè)計、建筑設(shè)計、道路美學(xué)、園林學(xué)、環(huán)境心理學(xué)等學(xué)科的知識，是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科[殷立文，李鐵軍，米江。淺談道路景觀設(shè)計，黑龍江交通科技，1999(4):16 17]。結(jié)合對外通道路現(xiàn)狀綠化，同時與周圍景觀協(xié)調(diào)，并突出改造道路的特點，是道路改造需要考慮的第二問題。

（3）道路交通規(guī)劃與對外交通的疏解

對外通道路多以公路形式出現(xiàn)，與城市道路斷面形式的設(shè)計也有所不同，如何在現(xiàn)狀道路斷面的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市與區(qū)域道路交通體系規(guī)劃，將城市公交系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)等規(guī)劃引入其中也是道路改造需要考慮的又一問題。并且考慮對過境交通的屏蔽和疏導(dǎo)，使區(qū)域內(nèi)生成的集散車流能便捷的與的干道系統(tǒng)尤其是快速路系統(tǒng)銜接，避免過境交通對城市生活的影響。

（4）沿街建筑整治與改造

對現(xiàn)狀保留建筑及近期改造建筑提出具體整治措施，分段實施，統(tǒng)一沿街立面。整治措施主要分為兩類，一類為圍墻遮擋、綠化遮擋和廣告牌遮擋，第二類為清洗粉刷立面、統(tǒng)一門頭牌匾等。并結(jié)合周邊土地利用規(guī)劃，提出新建建筑在建筑風(fēng)貌，高度、色彩等方面的實施建議。

（5）城市標(biāo)識與城市家具

城市標(biāo)識作為一種視覺識別藝術(shù)，在不同程度上影響著所有的人，城市標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計是城市公共環(huán)境設(shè)施中的一個重要組成部分，既是實用與美觀的高度統(tǒng)一，又是探尋民族文脈的點睛之筆。人們在感知城市標(biāo)識系統(tǒng)所表達(dá)的形象的導(dǎo)引信息時，還可以充分感受其周邊的環(huán)境品味，了解地方文化特色和文化習(xí)慣。 城市家具也是對應(yīng)城市公共生活需要而產(chǎn)生的，并與城市發(fā)展的歷史密切相關(guān)。城市是一個大的容器也是一個大的舞臺，人類借助各種舒適和富有藝術(shù)性質(zhì)的“道具”——“城市家具”，導(dǎo)演了豐富多彩的生活。

因此，城市標(biāo)識和城市家具也是在對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變過程中，需要補(bǔ)充和完善的內(nèi)容。

（6）城市夜景照明

對外通道路大部分缺少統(tǒng)一的照明規(guī)劃，甚至沒有照明。而城市夜景照明已經(jīng)成為城市景觀規(guī)劃的重要組成部分。一個城市的照明水平體現(xiàn)了這個城市的文化品位和經(jīng)濟(jì)實力。城市夜景照明也面臨著如何將城市景觀和城市功能照明相結(jié)合，如何將綠色節(jié)能的理念融入其中，如何體現(xiàn)一個城市的歷史文化等問題。在對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變的過程中，城市夜景照明也是規(guī)劃設(shè)計的一個重要而不可缺少的環(huán)節(jié)。

3、案例分析

3.1項目背景

隨著《關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的獲批，西安（咸陽）大都市將成為國家級經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市及關(guān)中地區(qū)的中心城市。以此為契機(jī)，省政府提出了建設(shè)“西咸新區(qū)”的目標(biāo)。作為西咸新區(qū)的重要組成部分—灃東新區(qū)的發(fā)展建設(shè)也正在快速推進(jìn)。

灃東新區(qū)所在地，是原西安、咸陽兩市城鄉(xiāng)結(jié)合部，世紀(jì)大道是灃東新區(qū)內(nèi)唯一一條已建成的東西向主干道，西接咸陽,東連西安西三環(huán), 全長約13.5公里。世紀(jì)大道區(qū)域的開發(fā)建設(shè)也是灃東新區(qū)率先啟動與形象展示的區(qū)域。

曾經(jīng)的世紀(jì)大道作為連接西安與咸陽的重要交通干線，為兩市的發(fā)展做出了重要的歷史性貢獻(xiàn)，如今，在西咸新區(qū)建設(shè)的大背景下，她正經(jīng)歷著從城市邊緣地帶向城市中心區(qū)的過渡和演變。如果說西咸新區(qū)唱響了城市建設(shè)的新樂章，那么世紀(jì)大道作為新區(qū)的門戶，正是這樂章的絢爛前奏。

3.2、職能解析

世紀(jì)大道的職能根據(jù)灃東新區(qū)建設(shè)做出相應(yīng)調(diào)整，逐步弱化其交通職能，提升其城市道路職能，由原來的交通性為主的對外交通道路向生活、景觀性為主的城市道路方向轉(zhuǎn)變，使其成為展示西咸一體化成就，展示灃東新區(qū)新風(fēng)貌的平臺。規(guī)劃在分析灃東新區(qū)規(guī)劃基礎(chǔ)上，將未來城市道路的多重功能融入其中：

（1）城市交通空間——擁有機(jī)動車、行人、自行車、公交車等多種出行方式，各自獨立、便捷換乘的空間

（2）城市藝術(shù)展示空間——展現(xiàn)城市活力、反映城市特色的藝術(shù)文化空間

（3）城市公共活動空間 ——擁有公眾參與場所、休閑活動的空間

（4）城市綠色廊道空間 ——擁有樹木、綠地，低炭、低能耗的生態(tài)空間

（5）城市生活功能空間 ——城市交通與周邊土地使用相得益彰的空間

3.3注重可實施性與示范性的改造方案

3.3.1道路交通概念規(guī)劃

（1）對外交通

現(xiàn)狀西安至咸陽的交通連接主要由世紀(jì)大道來承擔(dān)。隨著昆明路延伸段及秦漢大道的實施通車，預(yù)計未來昆明路與秦漢大道將分擔(dān)世紀(jì)大道70%以上的交通量，遠(yuǎn)期世紀(jì)大道入口空間應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)對過境交通的屏蔽和疏導(dǎo)，使區(qū)域內(nèi)生成的集散車流能便捷的與的干道系統(tǒng)銜接，促進(jìn)世紀(jì)大道由對外交通性向生活性轉(zhuǎn)變，提升城市景觀。

（2）公交系統(tǒng)規(guī)劃

實現(xiàn)灃東新區(qū)一條線串聯(lián)幾個點，帶動一大片的城市TOD發(fā)展模式。倡導(dǎo)并實踐綠色、生態(tài)、環(huán)保的城市新區(qū)發(fā)展新思路。

規(guī)劃在區(qū)內(nèi)形成半環(huán)加兩縱的快速公交主干線?？焖俟豢蔀槿珔^(qū)發(fā)展以及區(qū)內(nèi)各片區(qū)發(fā)展的系統(tǒng)性、連續(xù)性、關(guān)聯(lián)性、互補(bǔ)性提供交通保證。

規(guī)劃常規(guī)公交線路覆蓋區(qū)內(nèi)各主要區(qū)域。規(guī)劃體現(xiàn)直達(dá)性，同時通過樞紐站與BRT相連來實現(xiàn)長途出行。

通過設(shè)計慢行優(yōu)先的道路系統(tǒng)鼓勵核心區(qū)內(nèi)的自行車交通。并通過與常規(guī)公交以及快速公交的換乘保證運(yùn)輸效率。

（3）慢行系統(tǒng)規(guī)劃

自行車作為公認(rèn)的綠色健康環(huán)保的出行方式，符合灃東新區(qū)，綠色、低碳、環(huán)保的理念，是新區(qū)風(fēng)貌的一個代表物。規(guī)劃中央自行車專用道是在國內(nèi)道路設(shè)計方面的一個創(chuàng)新。建設(shè)成本低，見效快。世紀(jì)大道的建設(shè)將在新區(qū)起到示范作用，未來的新區(qū)建設(shè)應(yīng)形成獨立的自行車系統(tǒng)，從真正意義上實現(xiàn)綠色、低碳的出行方式。

3.3.2詳細(xì)方案構(gòu)思

世紀(jì)大道全長13.5公里，根據(jù)現(xiàn)狀道路的斷面形式與綠化植被的不同，將現(xiàn)狀分為A、B、C三段。

根據(jù)現(xiàn)狀三段道路斷面形式以及綠化植被的不同，本次規(guī)劃提出兩種設(shè)計方案，分別為大改造方案與小改造方案。

本著改變西安市道路特色不鮮明、地標(biāo)性不強(qiáng)的現(xiàn)狀，以給人耳目一新的感覺，規(guī)劃方案一的大改造方案在道路中央布置了包含自行車道的寬闊中央分隔帶，兩側(cè)設(shè)置快速公交車道，宏偉大氣，最大程度彰顯了灃東新區(qū)低碳生活的理念，通過對路面的整合增加了人行道的寬度，沿街設(shè)計街邊線性公園，為市民提供了休閑的場所。

6米寬的自行車專用道通過綠化帶與機(jī)動車道相分隔，形成安全、獨立的自行車專用空間。在滿足雙向通行的同時，將身著裝備的騎山地車的人、滑板運(yùn)動愛好者引入其中，體現(xiàn)年輕的活力的氣息。兼顧交通、娛樂、健身多種功能。15米的三機(jī)動車道滿足現(xiàn)狀通行量。

綠化景觀以樹冠濃密，四季分明的欒樹與櫸樹為主要行道樹，結(jié)合紅葉李，小葉女貞等灌木，形成層次分明，四季變化多端的綠化景觀效果。

從漢磚紋理提取出人行道透水磚的紋樣，體現(xiàn)傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代文化的交融。花崗巖結(jié)合卵石鋪地作為漫步道主要材質(zhì)。

在保證專向轉(zhuǎn)向車道前提下十字路口實行四相位信號燈配時控制，中央自行車道可通過在等待區(qū)域之間的轉(zhuǎn)移，依照信號指示，在一個信號周期內(nèi)無沖突實現(xiàn)各方向的通過，并實現(xiàn)與常規(guī)自行車道在兩側(cè)的道路的銜接。

規(guī)劃方案二的小改造方案最大優(yōu)點是改動量小，以最小的投入引入快速公交，可實施性更強(qiáng)。同時堅持對自行車優(yōu)先、自行車道優(yōu)化的設(shè)計原則。自行車道與人行道共面設(shè)計，與機(jī)動車道通過綠化完全隔離。中央設(shè)置快速公交車道。

現(xiàn)狀綠化茂盛卻沒有達(dá)到很好的景觀效果，原因是缺乏層次感和色彩不夠豐富。小改造方案綠化景觀近期整治措施通過對適合西安種植的喬灌木種類分析，選擇適合普通栽植，成本較低，色彩效果顯著的如櫻花、紅瑞木。針對現(xiàn)狀植被種植情況，采用見縫插花的種植模式。力求實現(xiàn)一盞燈將建筑點亮，一棵樹將景觀提升的效果。

快速公交停車進(jìn)站方式的詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計。通過對開門方式、能否超車、中間是否設(shè)自行車道進(jìn)行多方案比較。結(jié)合灃東新區(qū)規(guī)劃，人口容量估算，公交運(yùn)行量估算等因素，為以后快速公交專項設(shè)計提供依據(jù)。

3.3.3標(biāo)識及公共家具設(shè)計

標(biāo)識及公共家具主色來源于灃東新區(qū)LOGO圖形中“山”與“水”的基本色，山青水藍(lán)正是灃東新區(qū)高品質(zhì)環(huán)境的外在表現(xiàn)。

快速公交車站的設(shè)計源于灃東新區(qū)LOGO水波紋圖形，以防腐木質(zhì)與鋼化玻璃為主要材質(zhì)，結(jié)合藤類植物的點綴，給人以貼近自然的原生態(tài)感覺。

常規(guī)公交候車亭頂面采用太陽能板，使太陽能轉(zhuǎn)化為DC電源，用以供應(yīng)道路兩側(cè)路燈照明，實現(xiàn)全段照明分段供應(yīng)。改變了獨立太陽能路燈不美觀，太陽能利用率低的現(xiàn)狀。

規(guī)劃設(shè)計透景圍墻、半透景圍墻和實體圍墻三種標(biāo)準(zhǔn)圍墻。滿足灃東新區(qū)不同路段的不同遮擋需求。

3.3.4夜景照明設(shè)計

以“推進(jìn)綠色照明,保護(hù)全球環(huán)境”為設(shè)計理念，街道照明整體風(fēng)格以樸素、大方為主，突顯百年大街的穩(wěn)重，局部通過燈具的新穎設(shè)計，又不失現(xiàn)代、時尚的氣息。

人行道照明采用行道燈結(jié)合鑲嵌于地面鋪裝的LED光源共同照明的方式，通過LED燈低能耗的特點體現(xiàn)綠色照明的理念。

3.3.5沿街立面整治

對現(xiàn)狀保留建筑及近期改造建筑提出具體整治措施，分段實施。整治措施主要分為兩類，一類為圍墻遮擋、綠化遮擋和廣告牌遮擋，第二類為清洗粉刷立面、統(tǒng)一門頭牌匾等。

城市化快速發(fā)展范文第4篇

有專家提出，當(dāng)前的城市化水平已超前于工業(yè)化水平，城市化速度超過工業(yè)化速度。我認(rèn)為這個判斷與實際情況相差較大。實際的狀況是，城市化嚴(yán)重滯后于工業(yè)化。

城市化主導(dǎo)還是工業(yè)化主導(dǎo)

我國城市化進(jìn)程滯后于工業(yè)化進(jìn)程是一個基本事實?？傮w來說，我國的工業(yè)化已進(jìn)入中后期，按照這樣的工業(yè)化發(fā)展水平，城市化率大概應(yīng)為55-60%。2009年我國的城市化率只有46.6%，2011年達(dá)到51.27%，與工業(yè)化水平相比，城市化率滯后10-15個百分點。

我國已進(jìn)入城市化快速發(fā)展的重要階段?！笆濉睍r期是階段性城市化的快速發(fā)展期，由東部向中西部擴(kuò)張，以中西部的城市群為突出特點，在大中城市加快發(fā)展的同時，出現(xiàn)大城市群、城鎮(zhèn)化、區(qū)域一體化齊頭并進(jìn)的格局。

城市化主導(dǎo)對發(fā)展方式轉(zhuǎn)型有決定性影響。第一，決定服務(wù)業(yè)比例。沒有城市化，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)是不可能的；第二，決定城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程?？焖俚某鞘谢厝唤⒃诟淖兂青l(xiāng)二元結(jié)構(gòu)、推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化的基礎(chǔ)上；第三，對改善資源環(huán)境問題有決定性影響。城市化產(chǎn)生某些環(huán)境問題，但城市化又是解決環(huán)境問題的重大選擇。這里的關(guān)鍵在于，如何從13億人口大國的需求出發(fā)，制定城市化的科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略；第四，決定勞動力的就業(yè)。如果沒有城市化和由此帶來的服務(wù)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大勞動力的就業(yè)范圍和提高勞動力的就業(yè)水平就會受到嚴(yán)重制約。

重點發(fā)展大城市還是中小城市

從實踐看，城市發(fā)展的平行化既不利于城市群的發(fā)展，也不利于中小城市的發(fā)展。有數(shù)據(jù)表明，中部地區(qū)事實上已成為我國城市化的“洼地”。因為中部省會城市的規(guī)模小。至今，中部沒有一個中心城市進(jìn)入全國大城市競爭力前十位。由于首位城市規(guī)模偏小，形成中部城市發(fā)展處于群龍無首的狀態(tài)；而由地改市形成的一些中等城市，規(guī)模相差不大，城市之間的分工合作、角色定位很難，城市的功能結(jié)構(gòu)不合理。從發(fā)展趨勢看，大城市拉動的城市群，已經(jīng)成為我國城市化時代區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的重要組成部分。如果沒有大城市的發(fā)展，沒有1-2個中心城市發(fā)揮大城市的效應(yīng)，中部中小城市的快速發(fā)展是很困難的。

受人口約束，資源約束和土地約束是越來越突出的問題。在這個特定的背景下，應(yīng)當(dāng)走以大城市帶動中小城市發(fā)展的路子，并由此促進(jìn)大城市和中小城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。首先，發(fā)展大城市，促進(jìn)城市集合發(fā)展，是在土地約束下推進(jìn)城市化的有效途徑。新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依賴于大都市的經(jīng)濟(jì)聚集度。其次，大城市有利于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。不能把大城市發(fā)展中的某些環(huán)境問題等同于大城市“病”。事實上，實行低碳經(jīng)濟(jì)也同大城市的聚集度有關(guān)。

城市化推進(jìn)是經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)還是行政主導(dǎo)

從實際情況來看，城市化進(jìn)程受到行政體制和行政區(qū)劃體制的制約和影響。現(xiàn)行的行政區(qū)劃體制是有明顯缺陷的：第一，容易使地方政府以自身利益最大化為目標(biāo)；第二，容易阻礙城市的“集聚功能”和“輻射功能”；第三，容易導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局的困難。

行政力量的推動應(yīng)當(dāng)建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的城市化。政府對于城市發(fā)展的作用十分重要。但是，政府主導(dǎo)的城市化有兩面性，在推動城市化發(fā)展的同時，又成為城市化快速發(fā)展的重要制約。為此，需要在政府有效作用下，盡快形成經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的城市化新格局：第一，以經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的大城市的快速發(fā)展；第二，以經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的城市群的合理布局；第三，以經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的新興城市的興起；第四，以經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的城市帶的形成。

關(guān)于大中小城市行政管理權(quán)限。這里，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的城市化：一是根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的實際需求科學(xué)規(guī)劃城市空間；二是要按照經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的客觀規(guī)律合理確定城市的行政管理范圍和權(quán)限，而不是依據(jù)行政層級賦予大中小城市的行政管理權(quán)限。我在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，有的領(lǐng)導(dǎo)提出，規(guī)定副省級城市、地級城市、縣級城市等行政級別，并依據(jù)這個行政級別來確定不同的審批權(quán)。我認(rèn)為，這是不利于城市化發(fā)展的。一定要防止兩種傾向：第一，防止行政區(qū)劃體制限制城市化發(fā)展；第二，防止城市化的“”(比如，城市“大拼盤”、“攤大餅”)。以行政手段來拼人口規(guī)模、土地規(guī)模，大規(guī)模地上基礎(chǔ)設(shè)施項目，大規(guī)模地征用農(nóng)地，必然對城市化進(jìn)程產(chǎn)生諸多的負(fù)面影響，也會使城市化的功能和作用大打折扣。

以城市化為重點推動城鄉(xiāng)一體化還是以城鄉(xiāng)一體化為重點促進(jìn)城市化

從實際情況看，城市化水平與地區(qū)城鄉(xiāng)差距成反比。城市化程度越高，城鄉(xiāng)收入差距就越小，以城市化為重點將有利于實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化。

“十二五”城市化進(jìn)程中突出的問題是兩億農(nóng)民工如何市民化?！笆濉睍r期，土地的集約化和農(nóng)民工的市民化要同步推進(jìn)。未來3-5年，隨著城市化進(jìn)程加快，應(yīng)當(dāng)讓“農(nóng)民工”三個字成為歷史。為此，解決兩億農(nóng)民工融入城市，需要盡快改革戶籍、土地、社會福利的制度安排。

分類推進(jìn)省直管縣改革，促進(jìn)中小城市發(fā)展。在城市化快速發(fā)展的大背景下，省直管縣改革應(yīng)緊扣統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展這一基本目標(biāo)，加快建立城鄉(xiāng)一體化的行政體制。按照因地制宜、分類推進(jìn)、重點突破的原則，以多種形式推進(jìn)省直管縣改革：第一，把具備一定條件的縣升格為市；第二，把部分經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣(市)升格為中等城市；第三，對靠近中心城市、并與中心城市產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的縣可考慮“撤縣改區(qū)”。對于那些農(nóng)業(yè)縣，建議實行財政及行政省直管縣。這樣，一方面使農(nóng)業(yè)縣能夠直接獲得省級支持，增強(qiáng)縣域活力；另一方面周邊城市化的發(fā)展可吸納農(nóng)業(yè)縣域的剩余勞動力。

城市化發(fā)展優(yōu)先還是結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)先

城市化是促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要推動力。由于歷史原因，我國確實存在城市化結(jié)構(gòu)不合理的問題。多數(shù)城市的服務(wù)業(yè)比重大都偏低，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。下一步，處于發(fā)展型階段的城市化，必然是消費拉動的城市化。這就需要加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以與城市化的需求相適應(yīng)。就是說，無論是解決現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)調(diào)整，還是確立未來的結(jié)構(gòu)發(fā)展目標(biāo)，其主要的推動力是城市化。

我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡的重要因素在于城市化水平偏低。沒有城市化尤其是大中城市的發(fā)展，結(jié)構(gòu)調(diào)整難以到位。應(yīng)當(dāng)說，我國的結(jié)構(gòu)失衡和城市化有一定的內(nèi)在聯(lián)系：第一，為什么工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級比較困難?這是因為現(xiàn)有的城市化對工業(yè)化的約束尤其是低碳發(fā)展約束，還沒有上升為剛性約束；第二，為什么服務(wù)業(yè)發(fā)展比例低?這與城市化的水平直接相聯(lián)系；第三，為什么農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的程度偏低?重要原因也是城市化水平不高。這是因為，城市化的需求是決定農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。

城市化快速發(fā)展范文第5篇

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；空間布局；優(yōu)化

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

在城市規(guī)劃空間布局的過程中，存在諸多的問題，而且，根據(jù)城市化發(fā)展程度的不同，體現(xiàn)出問題的嚴(yán)重程度也不同，例如，交通網(wǎng)絡(luò)布局不合理、空間規(guī)劃不合理、土地利用不合理等，為此，本文對我國城市規(guī)劃空間布局的優(yōu)化進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

1 我國城市規(guī)劃空間存在的問題

1.1 城市交通網(wǎng)絡(luò)布局不合理

城市交通是城市規(guī)劃空間的重要組成部分，交通道路遍布城市的各個角落，然而，在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，私家車的數(shù)量越來越多，大量的行駛車輛投入到城市交通中，使得原本通暢的城市道路變得擁擠，造成城市居民出行的困難[1]。引起這方面的主要原因有很多，如，道路等級結(jié)構(gòu)布局出現(xiàn)混亂，道路功能細(xì)化不夠清楚，公共交通道路體系過于落后等，尤其是在城市快速發(fā)展的情況下，城市交通網(wǎng)絡(luò)布局不合理嚴(yán)重的制約了城市化的發(fā)展，可見，該問題的存在是城市規(guī)劃空間非常突出的問題。

1.2 城市空間規(guī)劃不合理

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化的發(fā)展也極為迅速，然后，雖然城市規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，但是，很多城市卻未能得到規(guī)?；l(fā)展，還依舊將發(fā)展重點放到城市的中心區(qū)域，使得城市周邊未能得到有效的發(fā)展，整個城市的規(guī)劃出現(xiàn)脫節(jié)，尤其是在功能布局上，過多的集中在城市的中心位置，這些位置本身就是有限的，再加上各個企事業(yè)單位、商場、超市等都往中心的位置集中，造成城市周邊區(qū)域居住人群、活動人群寥寥無幾，而中心區(qū)域卻成為一片鬧市。

1.3 城市土地利用不合理

任何城市在發(fā)展的過程中都需要對土地就行合理的開發(fā)和利用，以此來促進(jìn)城市化的快速發(fā)展。然而，有很多城市在擴(kuò)大空間的過程中出現(xiàn)空間利用不合理，土地資源浪費、土地資源利用率較低等問題，例如，城市人口密度較小還依舊向四周開發(fā)，城市居民平均用地面積超出了國家的相關(guān)規(guī)定，造成大量土地出現(xiàn)閑置的現(xiàn)象[2]。

2 我國城市規(guī)劃空間布局優(yōu)化

2.1 城市交通網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化

城市交通是城市規(guī)劃空間的重點，一旦交通網(wǎng)絡(luò)布局出現(xiàn)不合理的現(xiàn)象，就會造成城市交通出現(xiàn)擁擠的問題，制約了城市化的發(fā)展，尤其是在城市私家車數(shù)量逐漸增加的情況下，對城市空氣也造成了極大的污染，因此，首要任務(wù)是要做好城市交通網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化。首先，要對城市交通道路的線路進(jìn)行合理規(guī)劃，尤其是城市道路的功能要進(jìn)行合理的劃分，提高城市居民文明行車意識[3]。其次，要對城市交通公交體系進(jìn)行優(yōu)化，建立獨立的公交道路體系，無論在任何時候私家車都不能占用公交線路，這樣可以保證公交線路交通的通暢性，確保人們的出行方便。第三，加強(qiáng)汽車文明出行的宣傳力度，鼓勵城市居民公交出行，降低城市小汽車的使用量，一方面能夠減少城市交通擁擠的現(xiàn)象，有效的對城市空間進(jìn)行規(guī)劃，另一方面可以減少小轎車尾氣對城市空氣的污染，從而實現(xiàn)對城市交通網(wǎng)絡(luò)布局的合理優(yōu)化。

2.2 對城市空間規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化

城市空間規(guī)劃是否合理對城市的發(fā)展有著直接的影響，因此，對城市空間規(guī)劃布局的優(yōu)化應(yīng)作為城市發(fā)展的重點。自城市化快速發(fā)展以來，城市對內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的重組、對外部空間形態(tài)的演變各有差異，而在城市空間結(jié)構(gòu)演變的過程中，經(jīng)常忽略了城市產(chǎn)業(yè)的市場機(jī)制，使得結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策也受到一定的影響，尤其是城市的工業(yè)用地方面，因為用途的不合理使得城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)出現(xiàn)多種空間規(guī)劃問題，從而制約了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對城市規(guī)劃空間布局優(yōu)化勢在必行[4]。首先，要打破在城市化發(fā)展中，過于集中城市中心位置的問題，將發(fā)展計劃向城市的結(jié)構(gòu)擴(kuò)展，一方面減少城市中心過于擁擠的現(xiàn)象，另一方面，可以使城市空間結(jié)構(gòu)也能得到有效的發(fā)展，從而實現(xiàn)對城市規(guī)劃空間布局的優(yōu)化。其次，要合理安排城市大型辦公區(qū)域、超市、商場等，不僅要在城市的中心有，還要保證周邊的設(shè)施都能夠完善，這樣不僅能夠確保城市居民生活的便利性，同時可以疏散市中心的人流。第三，城市規(guī)劃空間要有著長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，不能局限在眼前，否則可能會在短時間的發(fā)展中就會發(fā)生空間格局的大變動，浪費了大量的資源，又消耗了大量的人力，不利于城市的發(fā)展。

2.3 城市規(guī)劃用地的優(yōu)化

城市規(guī)劃空間的布局是需要建立在土地使用的基礎(chǔ)上，而土地的使用也是經(jīng)常存在不合理現(xiàn)象，尤其是在城市化快速發(fā)展的情況下，很多城市在土地使用上存在很多盲點，經(jīng)常出現(xiàn)過度擴(kuò)張土地，土地污染，違規(guī)建筑等問題，不僅浪費了大量的土地資源，還浪費了很多的人力資源和物質(zhì)資源，因此，在土地規(guī)劃用地上要進(jìn)行合理的優(yōu)化。首先，要提高城市土地的利用率，在城市化發(fā)展的過程中，要確定好城市發(fā)展的邊界位置，在指定的范圍內(nèi)進(jìn)行發(fā)展，提高城市建筑的密度，同時，對城市規(guī)劃內(nèi)部的閑置土地進(jìn)行合理的整改和置換，將城市土地進(jìn)行有效的優(yōu)化配置[5]。其次，對城市發(fā)展用地進(jìn)行合理的規(guī)劃，尤其是在功能上要確定發(fā)展方向，同時在城市發(fā)展用地建筑的過程中，不僅要做好有效的建設(shè)規(guī)劃，還要做到節(jié)能、節(jié)地、節(jié)材，著眼于城市區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展，從而實現(xiàn)對我國城市土地的合理規(guī)劃布局。

總結(jié)

隨著城市化的快速發(fā)展，空間布局優(yōu)化也將作為城市規(guī)劃的重點工作，而在實際的城市發(fā)展中，很多城市都過度重視城市，擴(kuò)大城市的發(fā)展區(qū)域，提高城市的活動范圍，但是，卻往往忽略了城市規(guī)劃空間布局的優(yōu)化，使得城市規(guī)劃面臨著諸多的問題，對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也造成一定的影響。通過本文對我國城市規(guī)劃空間布局優(yōu)化的分析，對當(dāng)前我國城市規(guī)劃空間存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)的剖析，正確認(rèn)識了問題的所在，同時，作者就自身多年的工作經(jīng)驗以及對城市化發(fā)展的認(rèn)識，提出了幾點城市規(guī)劃空間布局優(yōu)化的建議，希望通過本文的分析，能夠有效的提高我國城市規(guī)劃空間的合理性，促進(jìn)我國城市的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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