前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

公路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路施工；安全風(fēng)險(xiǎn)；標(biāo)準(zhǔn)化

Abstract: Along with our country government investment in infrastructure is increasing, road construction is entering the period of rapid growth, the construction has made great progress. This paper mainly aimed at the existing management problems in highway construction safety standards, on the highway engineering construction safety standards and safety risk assessment are discussed.

Key words: highway construction: safety risk: standardization

中圖分類號(hào)：TU71

引言 ：為了能夠保證公路工程施工過程中不出現(xiàn)任何安全責(zé)任事故，需要認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，必須要對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行深化，積極推進(jìn)公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)的實(shí)踐，盡可能的提前發(fā)現(xiàn)各種安全隱患。必須要立足預(yù)防，從源頭出發(fā)，做到標(biāo)本兼治，構(gòu)建起安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效機(jī)制，從制度出發(fā)為安全生產(chǎn)工作的落實(shí)提供保障。 施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的環(huán)境與條件使得安全管理工作變得艱巨而且復(fù)雜，安全隱患排除不徹底，采取的安全保障技術(shù)與措施不完善、科學(xué)，又造成了新的安全隱患，導(dǎo)致了施工安全事故頻頻發(fā)生，不僅影響了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，也破壞了安全效益，造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。事實(shí)上，通過采取科學(xué)、系統(tǒng)、完善的施工安全保障技術(shù)與措施，完全能夠排除施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，保證施工人員按照操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工，避免施工安全事故的發(fā)生。

一、公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理中存在的問題分析

公路施工現(xiàn)場(chǎng)施工材料、設(shè)備、施工人員眾多，條件不一，安全管理過程中容易出現(xiàn)各種問題，這是安全工作難度加大的主要原因。分析公路施工中的安全事故，可發(fā)現(xiàn)安全事故的發(fā)生主要有是因?yàn)榘踩芾碇写嬖趩栴}，這些問題主要可分為以下幾類。

1.施工人員素質(zhì)較低。排除施工技術(shù)、材料質(zhì)量的因素后，影響安全生產(chǎn)的最主要因素就是施工人員的素質(zhì)，這是施工現(xiàn)場(chǎng)事故產(chǎn)生的重要原因。施工人員的素質(zhì)低，缺少施工機(jī)械施工操作的技能，對(duì)于施工技術(shù)的掌握不足，使得施工操作過程不規(guī)范，產(chǎn)生安全隱患，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。

2.部分施工企業(yè)趕進(jìn)度。有些公路工程工期較短，施工企業(yè)為了盡快完工，或者為了追求經(jīng)濟(jì)效益，盡快完成工程項(xiàng)目，在施工過程中趕進(jìn)度，沒有采取相應(yīng)的安全保障措施，在施工過程中得過且過，弄虛作假，沒有對(duì)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的一些安全隱患進(jìn)行及時(shí)的處理，使得生產(chǎn)安全系數(shù)大大降低。

3.安全監(jiān)管的缺乏。施工單位安全監(jiān)管不足，具體表現(xiàn)在缺乏對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)管的措施和制度，比如管理原材料的供應(yīng)和采購(gòu)、監(jiān)督施工過程施工機(jī)械的操作、運(yùn)轉(zhuǎn)。即使存在完善科學(xué)的安全監(jiān)管制度，也沒有得到很好的施行，安全管理不到位，讓制度和規(guī)范流于形式。產(chǎn)生的原因主要是：施工單位一味追求經(jīng)濟(jì)效益，忽略了安全保障措施的重要性。安全意識(shí)薄弱，不重視對(duì)施工人員的安全教育與培訓(xùn)。監(jiān)理單位沒有起到監(jiān)理的作用，不能有效、有力地監(jiān)管項(xiàng)目施工的安全管理環(huán)節(jié)。

4.安全保障技術(shù)的缺乏。安全保障技術(shù)直接影響了施工的安全。施工單位沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行安全技術(shù)控制，另外施工單位的安全保障技術(shù)不過關(guān)，施工設(shè)備落后等都是導(dǎo)致事故多發(fā)的重要因素。

二、公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化措施

1.建立起一套完善的安全生產(chǎn)制度

要實(shí)現(xiàn)公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化，就必須要制定出一套完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，必須要明確項(xiàng)目部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備部材料部、辦公室以及施工隊(duì)等各個(gè)部門各自所需要承擔(dān)的安全生產(chǎn)職責(zé)。在此基礎(chǔ)上細(xì)化每一個(gè)崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任，讓每一個(gè)人都能夠清楚的明白自己所在崗位需要承擔(dān)的安全生產(chǎn)責(zé)任。與此同時(shí)還必須要出善的安全生產(chǎn)管理制度，制定出合理的安全生產(chǎn)目標(biāo)考核制度，并且安全檢查、培訓(xùn)、防護(hù)管理等都需要有相應(yīng)的制度來作為支撐。在此基礎(chǔ)上必須要形成完善的安全生事故應(yīng)急救援方案，防止在出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故時(shí)不能夠進(jìn)行快速有效處理的現(xiàn)象。

2.建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)機(jī)制，制定獎(jiǎng)罰措施，定期考核

必須要建立起完善的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)機(jī)制，并制定出合理的獎(jiǎng)懲措施，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化考核。確定評(píng)審單位與評(píng)審人員。評(píng)審組織單位與評(píng)審單位必須要嚴(yán)格的根據(jù)想要求規(guī)定開展工作，同時(shí)各級(jí)的安全部門要對(duì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積極的總結(jié)，對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)工作程序進(jìn)行完善，并控制好考評(píng)流程。對(duì)于評(píng)審組織單位以及評(píng)審單位都必須要進(jìn)行嚴(yán)格管理，讓考評(píng)工作能夠得到規(guī)范，把好質(zhì)量關(guān)，如果出現(xiàn)了違反規(guī)定、弄虛作假的情況，必須要嚴(yán)肅處理，如果情節(jié)嚴(yán)重，必須要取消評(píng)審資格。同時(shí)對(duì)于那些評(píng)審不能夠達(dá)到要求的必須要進(jìn)行一定的懲罰，責(zé)令限期整改。并且在評(píng)審合格之后必須要定期的進(jìn)行考核。并且需要采取法律的、經(jīng)濟(jì)的以及行政上的手段構(gòu)建起良好的獎(jiǎng)懲機(jī)制。

三、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

對(duì)公路施工工程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是減少施工事故的重要措施，因此必須要對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行重視。

1.總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估針對(duì)的是公路工程施工階段所存在的風(fēng)險(xiǎn)的大小，可以采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行定量評(píng)估?？傮w評(píng)估需要建立在對(duì)各種資料進(jìn)行收集整理的基礎(chǔ)上，需要由建設(shè)單位來進(jìn)行組織，施工單位、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等共同參加成立起評(píng)估小組，對(duì)總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)估?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論能夠作為工程相關(guān)安全簡(jiǎn)單管理部門對(duì)公路施工風(fēng)險(xiǎn)總體監(jiān)控的依據(jù)，并且施工單位也可以根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論來制定出對(duì)策措施。

2.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

該評(píng)估的對(duì)象是各種施工作業(yè)活動(dòng)，其主要流程包括了風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)這三個(gè)方面。在風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的過程中需要對(duì)參與者進(jìn)行確定，并在此基礎(chǔ)上對(duì)工程相關(guān)的基礎(chǔ)性資料進(jìn)行收集。在風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)中需要對(duì)工程建設(shè)的基本資料進(jìn)行系統(tǒng)分析，并分析工程建設(shè)的目標(biāo)、階段、活動(dòng)以及周邊環(huán)境中所存在的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)還需要根據(jù)公路施工作業(yè)的基本流程，分解工程施工作業(yè)活動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，辨識(shí)并篩選風(fēng)險(xiǎn)源，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估測(cè)。

專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)應(yīng)該根據(jù)工程的特點(diǎn)，對(duì)工程的建設(shè)條件、施工技術(shù)方案、施工環(huán)境條件等各個(gè)階段的開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。事故的后果主要需要考慮的是人員傷亡與直接經(jīng)濟(jì)損失，并且需要根據(jù)實(shí)際需要將環(huán)境影響、延誤工期、社會(huì)影響都作為風(fēng)險(xiǎn)后果的考慮范圍之內(nèi)。通過專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，能夠從技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)合理的原則，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)來對(duì)施工技術(shù)方案進(jìn)行完善，并做出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。所采用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法有采用定性估測(cè)、定性與定量估測(cè)結(jié)合的方法。定性與定量主要是應(yīng)用于重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，并且往往需要采用專家調(diào)查法。

3.公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制

公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制需要根據(jù)工程的具體特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果、成本效益比等多個(gè)方面的內(nèi)容對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行懸著，所選擇的應(yīng)對(duì)措施必須要具有良好的可操作性，并根據(jù)針對(duì)性與重要性對(duì)措施建議進(jìn)行分類。在選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)需要根據(jù)以下順序來進(jìn)行：（1）本質(zhì)安全措施，選擇控制措施時(shí)需要從本質(zhì)安全的角度出發(fā)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行消除或者是讓風(fēng)險(xiǎn)能夠降低到可接受的程度；（2）安全隔離貨防護(hù)，如果不能夠本質(zhì)安全對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，那么就需要通過隔離或者防護(hù)的手段來讓風(fēng)險(xiǎn)降低；（3）進(jìn)行警告或者標(biāo)示，對(duì)于通過上述措施之后還留下的風(fēng)險(xiǎn)，必須要通過警告、標(biāo)示等輔助措施來降低風(fēng)險(xiǎn)；（4）進(jìn)行教育培訓(xùn)，必須要將所確定安全措施在施工前通過各種方式傳遞給安全管理與施工作業(yè)人員，盡可能的減少和避免不安全行為。

四、結(jié)束語(yǔ)

公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)于公路安全施工有著十分重要的作用。為了能夠有效的控制公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)，必須要積極的開展公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化工作，并進(jìn)行切實(shí)有效的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

參考文獻(xiàn)：

公路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程 內(nèi)業(yè)資料 問題 優(yōu)化策略

內(nèi)業(yè)資料是作為一種有效的信息資源，將工程項(xiàng)目在全過程生產(chǎn)活動(dòng)中所產(chǎn)生的文件資料、電子文檔、影像以及照片等內(nèi)容進(jìn)行真實(shí)記錄，反映了工程項(xiàng)目施工各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)工序在質(zhì)量檢驗(yàn)中的記錄與評(píng)定結(jié)果，不僅是施工中計(jì)量支付的關(guān)鍵性資料，同樣也是竣工驗(yàn)收階段對(duì)質(zhì)量評(píng)定的重要依據(jù)。內(nèi)業(yè)資料的管理應(yīng)始終貫穿于公路工程項(xiàng)目建設(shè)的全過程中，通過對(duì)數(shù)據(jù)還原各工序的施工情況，以實(shí)現(xiàn)的施工建設(shè)的有效指導(dǎo)與監(jiān)督。隨著我國(guó)公路工程項(xiàng)目在結(jié)算上大多采用了計(jì)量支付的方式，作為計(jì)量支付的重要資料依據(jù)，內(nèi)業(yè)資料的及時(shí)歸檔與科學(xué)管理已然成為了現(xiàn)代化公路工程建設(shè)施工中所不可或缺的重要部分。

一、公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中容易出現(xiàn)的問題

良好的公路工程建設(shè)不僅需要一流的工藝技術(shù)水平和優(yōu)良的施工現(xiàn)場(chǎng)管理，還需要分類有序、真實(shí)完整的內(nèi)業(yè)資料管理作為信息資料保障。盡管近年來我國(guó)相關(guān)部門加強(qiáng)了公路工程建設(shè)中內(nèi)業(yè)資料管理上的要求，使內(nèi)業(yè)資料管理水平和管理方式上都有了較大程度提高，然而由于多年來工程項(xiàng)目中“重外輕內(nèi)”思想的影響，而且內(nèi)業(yè)資料管理缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，都加大在管理工作上的難度，并容易導(dǎo)致下列問題的出現(xiàn)：

1.在內(nèi)業(yè)資料管理要求上的缺乏標(biāo)準(zhǔn)性

當(dāng)前在公路工程內(nèi)業(yè)資料管理要求上存在著標(biāo)準(zhǔn)性的嚴(yán)重缺乏，主要表現(xiàn)在內(nèi)業(yè)表格形式和內(nèi)業(yè)表格填寫方法這兩個(gè)方面缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

（1）內(nèi)業(yè)表格形式缺乏標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前在大多數(shù)公路工程項(xiàng)目中，其內(nèi)業(yè)表格形式均存在較大差別，甚至在同一工程中其內(nèi)業(yè)表格在不同合同段中也存在較大差異。因內(nèi)業(yè)表格形式缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使得在對(duì)不同公路工程項(xiàng)目或者同一工程中不同合同段的內(nèi)業(yè)資料管理中難以開展標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，也不利于內(nèi)業(yè)資料管理水平的完善與提高。

（2）內(nèi)業(yè)表格填寫方法缺乏標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前在內(nèi)業(yè)表格填寫方法上，無論是公路工程項(xiàng)目的建設(shè)單位、施工單位或者監(jiān)理單位，都對(duì)填寫方法的重要性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致沒有建立一個(gè)完善可以的填寫方法標(biāo)準(zhǔn)，甚至一些內(nèi)業(yè)資料管理表格的本身也存在著一定的缺陷。

2.內(nèi)業(yè)資料管理在信息化和微機(jī)化程度不高

隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)已在公路工程項(xiàng)目中得到了廣泛的應(yīng)用，然而在內(nèi)業(yè)資料管理上應(yīng)用卻相對(duì)缺乏。當(dāng)前公路工程的內(nèi)業(yè)資料管理仍主要使用手工填寫、人工裝訂歸檔和復(fù)印機(jī)復(fù)印的方式，計(jì)算機(jī)技術(shù)也僅用于表格的繪制中，這都導(dǎo)致了內(nèi)業(yè)資料管理在微機(jī)化和信息化程度上的嚴(yán)重不足，工程活動(dòng)中產(chǎn)生的資料因人工填寫、人工歸檔所出現(xiàn)的人為失誤或錯(cuò)誤屢見不鮮，而且因紙質(zhì)資料不僅存在著大量的浪費(fèi)，而且無論是在運(yùn)輸、保存、調(diào)閱上都有著諸多的不便。因此，如何盡快實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料在信息采集、整理、歸檔等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息化與微機(jī)化已成為了整個(gè)公路工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)所在。

3.內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)問題

多年以來因公路工程項(xiàng)目管理中普遍存在著的“重外輕內(nèi)”思想，以及管理人員系統(tǒng)培訓(xùn)的缺乏，都容易導(dǎo)致管理人員在自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理工作上重視程度的不足。盡管在近年來我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)公路工程中檢測(cè)工程師的培訓(xùn)與考核，然而其重點(diǎn)主要是針對(duì)各類工程環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)手段，卻忽略了在資料填寫方面的基礎(chǔ)工作。同時(shí)由于內(nèi)業(yè)資料在表格形式與填寫方法統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)性上的問題，都加大了管理人員的工作難度，容易出現(xiàn)返工情況，造成了在人力、物力上的無謂浪費(fèi)。

二、優(yōu)化公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的方法與策略

公路工程內(nèi)業(yè)資料管理貫穿于工程建設(shè)全過程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理的優(yōu)化，不僅能提高工程項(xiàng)目管理的整體水平，同時(shí)對(duì)確保工程施工建設(shè)質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)有著重要的作用。為此應(yīng)采取有效的方法與策略以優(yōu)化工程內(nèi)業(yè)資料管理，使其能更好的服務(wù)于工程建設(shè)之中。

1.工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)加強(qiáng)重視

在公路工程項(xiàng)目的建設(shè)中，如果內(nèi)業(yè)資料的采集、整理工作滯后于工程建設(shè)，不僅會(huì)降低資料的可靠性與真實(shí)性程度，而且對(duì)施工過程和竣工階段的質(zhì)量評(píng)定也會(huì)造成嚴(yán)重影響。為此，工程項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理的重視，并作為管理的主要責(zé)任人，制定完善有效的內(nèi)業(yè)資料管理制度。同時(shí)各級(jí)管理人員在管理過程中也需附帶一定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，以激發(fā)出管理人員和技術(shù)人員的在內(nèi)業(yè)資料管理中的積極性與責(zé)任心，使內(nèi)業(yè)資料的管理功能得到充分發(fā)揮，從而真正滿足完整、準(zhǔn)確、及時(shí)的內(nèi)業(yè)資料管理要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目各個(gè)工序和各個(gè)環(huán)節(jié)的真實(shí)資料反映。

2.推行內(nèi)業(yè)資料管理的標(biāo)準(zhǔn)化

在《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料表格的形式進(jìn)行了一定的規(guī)范，然而卻在表格填寫方法、裝訂順序、簽認(rèn)用語(yǔ)以及歸檔形式上都缺乏細(xì)致、詳實(shí)的說明與實(shí)例，也導(dǎo)致了內(nèi)業(yè)資料在管理上缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，加大了管理的難度，為此在工程項(xiàng)目中加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理的標(biāo)準(zhǔn)化建立與推行是非常有必要的。

首先，應(yīng)對(duì)國(guó)家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中所提供的表格進(jìn)行進(jìn)一步的完善與細(xì)化，使其能形成的標(biāo)準(zhǔn)的范本，以更方便在資料管理中的使用；其次，標(biāo)準(zhǔn)范本中應(yīng)對(duì)表格形式、填寫方法以及裝訂與歸檔方式都進(jìn)行詳實(shí)、細(xì)致的規(guī)定，并實(shí)現(xiàn)在簽認(rèn)程序以及簽認(rèn)用語(yǔ)上的規(guī)范和統(tǒng)一；第三，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)資料填報(bào)程序上的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，使工程質(zhì)量評(píng)定過程中有完整、真實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、自查數(shù)據(jù)和原始記錄，也方便施工單位、監(jiān)理單位在內(nèi)業(yè)資料整理、調(diào)閱的過程中有法可依、有章可循。

3.加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的信息化和微機(jī)化管理

加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的信息化與微機(jī)化管理是輔助內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的有力手段，通過信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)在內(nèi)業(yè)資料管理中的良好運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)業(yè)資料數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、網(wǎng)上傳輸簽證、歸檔以及查詢等一系列工作，不僅能有效降低人為的錯(cuò)誤或失誤，而且減少了人力、物力的浪費(fèi)，提高了管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度。當(dāng)前我國(guó)多數(shù)大型公路工程中通過對(duì)內(nèi)業(yè)資料信息化和微機(jī)化管理的探索與研究，均取得了較為良好的效果，應(yīng)加強(qiáng)在實(shí)際管理中進(jìn)行推行和應(yīng)用。

4.加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理人員的培訓(xùn)工作

內(nèi)業(yè)資料管理作為工程全過程資料的完整體現(xiàn)，需要管理人員有良好的責(zé)任心和較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，并進(jìn)行及時(shí)的歸檔保存。為此應(yīng)首先應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理人員的思想教育工作，使其能充分認(rèn)識(shí)到內(nèi)業(yè)資料管理的重要性，端正思想，主動(dòng)做好資料的采集、整理、歸檔等工作；其次應(yīng)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，通過標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，使所有人員都能明確表格的應(yīng)用與表格的填寫方法，并做到填寫的準(zhǔn)確、規(guī)范、及時(shí)，以有效減少工作中的失誤，提高工作效率。

總結(jié)：

內(nèi)業(yè)資料管理作為公路工程項(xiàng)目管理中的一項(xiàng)重要工作，只有在管理過程中推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并不斷提高管理人員的思想重視程度和業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，以及通過對(duì)信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的有效運(yùn)用，才能真正確保內(nèi)業(yè)資料管理的完整、準(zhǔn)確和及時(shí)，進(jìn)而為公路工程項(xiàng)目提供真實(shí)、可靠的資料信息保證。

參考文獻(xiàn)：

[1] 邢曉亮.淺談公路工程內(nèi)業(yè)資料的重要性[J].中國(guó)科技博覽，2012（37）.

[2] 郝青媛.淺談公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理[J].科技信息，2012（35）.

公路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)范文第3篇

關(guān)鍵詞：路線選擇；路基路面；配套工程設(shè)施

農(nóng)村公路指通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、通行政村的公路，是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分，是農(nóng)村發(fā)展經(jīng)濟(jì)的最重要基礎(chǔ)設(shè)施，含縣道、鄉(xiāng)道和村道三個(gè)層次。農(nóng)村公路對(duì)方便農(nóng)村農(nóng)民生產(chǎn)生活、保障農(nóng)民創(chuàng)業(yè)致富、促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、加快城鄉(xiāng)一體化發(fā)展有重要的支撐作用。農(nóng)村公路建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化是衡量農(nóng)村公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要依據(jù)，對(duì)合理使用建設(shè)資金、節(jié)約建設(shè)材料和能源、保證公路質(zhì)量、促進(jìn)公路建設(shè)技術(shù)進(jìn)步、提高投資效益和社會(huì)效益都具有重要意義。因此，封丘縣交通運(yùn)輸局積極推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)和施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化。

1 封丘縣農(nóng)村公路現(xiàn)狀

封丘縣位于河南省東北部，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候?？h境南北長(zhǎng)38.2千米，東西寬48.7千米，面積1220.5平方千米。轄13鎮(zhèn)6鄉(xiāng)，607個(gè)行政村。封丘縣是國(guó)家級(jí)貧困開發(fā)重點(diǎn)縣、河南省定農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)重點(diǎn)縣，是全國(guó)商品糧基地縣之一、全國(guó)糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣、省農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)重點(diǎn)縣，優(yōu)質(zhì)小麥、水稻生產(chǎn)基地和國(guó)家級(jí)綠色肉牛、肉羊養(yǎng)殖科技示范區(qū)。封丘縣內(nèi)已形成化工、機(jī)械、建材、造紙為主體的工業(yè)生產(chǎn)體系。2014年封丘縣完成生產(chǎn)總值110.09億元，規(guī)模以上工業(yè)增加值完成29.13億元。近年來，封丘縣通過多渠道籌措建設(shè)資金，加大農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的投資力度，出行條件大幅改善。省市一、二級(jí)公路和地方硬化道路1584多千米，形成封丘縣與全國(guó)各地四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，2008年實(shí)現(xiàn)了村村通。但是由于部分農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)間早、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、早期養(yǎng)護(hù)弱，農(nóng)村公路與群眾實(shí)際需求還有一定差距。

2 農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

為保證農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，提高投資經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，結(jié)合封丘縣氣候、經(jīng)濟(jì)、地理等實(shí)際情況，依據(jù)《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》、《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，按照農(nóng)村公路的使用功能和預(yù)測(cè)年限的設(shè)計(jì)交通量合理確定技術(shù)等級(jí)?？h通鄉(xiāng)公路一般采用二級(jí)公路、鄉(xiāng)際公路一般采用三級(jí)或二級(jí)公路、鄉(xiāng)通行政村及行政村之間公路一般采用四級(jí)或三級(jí)公路。路線選擇。按照保護(hù)耕地、節(jié)約用地的基本原則，盡量減少拆遷利用現(xiàn)有道路，避免大填大挖等大工程量。綜合考慮平、直、縱、橫各個(gè)要素，圓豎曲線最小半徑和坡度滿足技術(shù)規(guī)范要求。結(jié)合公路沿線的地質(zhì)地理水文條件，根據(jù)使用功能、工程投資、社會(huì)環(huán)境等因素，進(jìn)行路線方面比較和技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，綜合考慮，實(shí)事求是選用合理技術(shù)指標(biāo)，滿通安全、通過能力等需要。路基路面。各等級(jí)公路的路基路面的寬度和設(shè)計(jì)速度必須滿足技術(shù)要求，采取工程與植物防護(hù)結(jié)合的措施防護(hù)路基，協(xié)調(diào)公路景觀。路肩培護(hù)平整密實(shí)，具備防沖刷能力，設(shè)置向外傾斜3%的橫坡。路面結(jié)構(gòu)采用水泥或?yàn)r青混凝土路面，村道四級(jí)公路采用水泥混凝土路面。橋梁涵洞設(shè)計(jì)的汽車載荷等級(jí)采用公路-Ⅱ級(jí)，特殊情況可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。配套工程設(shè)施。應(yīng)按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》要求，設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)線。公路平面的交叉口，要加鋪轉(zhuǎn)角。排水設(shè)施根據(jù)需要設(shè)置，與沿線橋涵形成比較通暢的排水系統(tǒng)，并要考慮生態(tài)保護(hù)、避免污染水源和預(yù)防水土流失。在急彎、高路堤、陡坡、長(zhǎng)縱坡、臨水臨河、視距不良等影響交通安全的路段設(shè)置交通安全設(shè)施。

3 施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化

3.1 路基施工標(biāo)準(zhǔn)化

按設(shè)計(jì)斷面寬度測(cè)量放線，并用白灰標(biāo)識(shí)，沿線進(jìn)行地基表層處理，再進(jìn)行路基清表。上料區(qū)需畫網(wǎng)格和設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，填筑過程靠邊緣處插桿掛線，施工現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮卸土車輛按網(wǎng)格作用，從而控制填筑寬度和厚度。填土經(jīng)攤鋪整平后，按照試驗(yàn)段確定的機(jī)械組合、碾壓編數(shù)和施工工藝碾壓。路基表面碾壓成型后，應(yīng)路拱合適、平整密實(shí)、排水良好。

3.2 路面施工標(biāo)準(zhǔn)化

采用成熟先進(jìn)施工工藝路面施工，考慮節(jié)能減排、舊路面材料再生利用、降低生態(tài)破壞。做好常見病害的調(diào)查后路面補(bǔ)強(qiáng)重鋪和返修，依據(jù)病害程度采用壓漿、挖補(bǔ)、補(bǔ)強(qiáng)等方法首先進(jìn)行處理。運(yùn)輸車輛應(yīng)采用苫布覆蓋，控制顛簸，避免水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青混合料運(yùn)輸過程中混合料離析。基層攤鋪水泥穩(wěn)定粒料，使用與壓實(shí)層等厚的U行鋼模板做施工作業(yè)區(qū)域兩側(cè)側(cè)模，按2米間隔用鋼管支撐牢固。遵循試驗(yàn)段確定的機(jī)械組合、程序與工藝等進(jìn)行瀝青混合料面層碾壓作業(yè)，對(duì)碾壓溫度、工藝等設(shè)專人管理，不漏壓、不超壓。保證水泥穩(wěn)定粒料基層邊緣的壓實(shí)度。邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，緊靠支擋碾壓。邊緣無支擋時(shí)，有超過30cm的超寬壓實(shí)，碾壓完成后切除超寬部分。水泥穩(wěn)定粒料養(yǎng)生時(shí)間不少于一星期，期間基層始終處于潮濕狀態(tài)，封閉交通，禁止灑水車外車輛通行。

3.3 橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化

設(shè)置滿足需要的泥漿池和沉淀池后再進(jìn)行鉆孔施工。泥漿池和沉淀地深度淺于1.5米，為長(zhǎng)方形形狀。在泥漿池和沉淀地周圍，設(shè)安全防護(hù)欄，掛警示標(biāo)牌和夜間紅色警示燈。立柱拆模后，必須立即將立柱用塑料薄膜包裹，以墩頂?shù)喂嗟确绞竭M(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一星期以上的保濕養(yǎng)護(hù)。設(shè)工作平臺(tái)和配備供施工人員上下的扶梯后方可進(jìn)行蓋梁施工，平臺(tái)四周設(shè)置鋼管防護(hù)欄桿和懸掛安全網(wǎng)。按照施工圖設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)設(shè)置空心板梁和箱梁廠。經(jīng)建設(shè)管理單位同意后，方可將預(yù)制空心板梁和箱梁外包，生產(chǎn)過程的原材料、混凝土強(qiáng)度等施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，并保存檢測(cè)資料，全過程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序。梁、板安裝后施工期間，應(yīng)在橋梁邊緣掛設(shè)安全網(wǎng)，設(shè)置防護(hù)欄桿。

4 標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施總結(jié)

（1）只有統(tǒng)一認(rèn)識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，才能營(yíng)造出實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的良好氛圍。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不是個(gè)人或一方的要求，而要形成所有參與方共同的要求和目標(biāo)。領(lǐng)導(dǎo)的重視、政策的支撐、配套的措施和大家的努力，才能營(yíng)造出推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)良好的氛圍。（2）標(biāo)準(zhǔn)化得以實(shí)施實(shí)現(xiàn)，要做到四個(gè)合理，即設(shè)計(jì)合理、標(biāo)段合理、造價(jià)合理、工期合理。設(shè)計(jì)的施工圖、結(jié)構(gòu)尺寸、技術(shù)指標(biāo)等盡量統(tǒng)一，這樣才能便于施工管理，提高機(jī)械的利用效率，并有利于一些新技術(shù)、新工藝的推廣與應(yīng)用。標(biāo)段的確定應(yīng)有利于施工單位的合理投入和機(jī)械化施工。造價(jià)應(yīng)根據(jù)有關(guān)的計(jì)價(jià)依據(jù)和特定的方法，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)過程中所支出的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行準(zhǔn)確合理的計(jì)算和確定。根據(jù)具體條件，合理確定工期。只有這幾個(gè)方面做到合理，才具備農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的條件。（3）要在招標(biāo)文件中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)明確具體要求，便于投標(biāo)單位能進(jìn)行合理的報(bào)價(jià)。同時(shí)，要在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的監(jiān)管。（4）標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)過程。標(biāo)準(zhǔn)化需要借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并在實(shí)施過程中不斷提高總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)，才能使農(nóng)村公路建設(shè)管理水平得到不斷提高。

總之，農(nóng)村公路建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)復(fù)雜的課題。農(nóng)村公路的具體情況復(fù)雜，建設(shè)管理與施工的多樣性，導(dǎo)致每一個(gè)產(chǎn)品都是特定的，有其不同之處，標(biāo)準(zhǔn)化難度大。但在這在之中也有很多共同之處，應(yīng)以這些共同之處為契入點(diǎn)，積極深入相關(guān)研究，全面推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化。

參考文獻(xiàn)

[1]謝真真.淺談公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理[J].科技視界，2014（2）：309.

[2]李義.高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（8）：116-117.

公路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)范文第4篇

文化作為一種新型的管理方式，越來越受到企業(yè)追捧。

2012年，中鐵五局機(jī)械化公司以“面子紅，里子也紅”為思路，著力把特色紅文化的根扎在職工的思想中，花開在職工的言行里，果結(jié)在工程項(xiàng)目部上，有力推進(jìn)了企業(yè)文化在生產(chǎn)一線落地生根。

宣傳報(bào)道“先聲奪人”“無形之劍”直指長(zhǎng)空——

公司黨委書記丁厚勇對(duì)宣傳工作“情有獨(dú)鐘”，工作再忙也不忘看報(bào)紙，經(jīng)?！皻J點(diǎn)”幾筆就格外出彩?！靶麄鞴ぷ魇瞧髽I(yè)的喉舌，只能持續(xù)向前，不能原地踏步?！彼麖?qiáng)調(diào)指出。

公司的“吹鼓手”們亦以筆代槍，沖鋒陷陣，在所不辭。

對(duì)搶險(xiǎn)攻堅(jiān)領(lǐng)頭羊湘桂項(xiàng)目部、集約化管理先行者滬昆貴州項(xiàng)目部、路面施工王牌軍沈陽(yáng)四環(huán)項(xiàng)目部、標(biāo)準(zhǔn)化施工典范雷西項(xiàng)目部、優(yōu)質(zhì)工程汝郴文明特大橋等重點(diǎn)工程，公司在局內(nèi)外保持強(qiáng)大而持續(xù)的宣傳攻勢(shì)，有力地提升了公司的社會(huì)聲譽(yù)。

集中宣傳公司集約化管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、架子隊(duì)建設(shè)的新鮮經(jīng)驗(yàn)，推廣“集顯優(yōu)勢(shì)，約創(chuàng)效益”“銳意改革，破繭成蝶”“練內(nèi)功，破瓶頸，強(qiáng)管控”等各種妙招絕招勝招，發(fā)揮了“風(fēng)向標(biāo)”的作用。

對(duì)一大批一線楷模和先進(jìn)典型通過宣傳被推到公眾面前，讓“雷鋒精神四代傳”“黨員幾十年溫暖孤寡老人心”等報(bào)道在企業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生了熱烈反響，引領(lǐng)了企業(yè)新風(fēng)尚。

2012年，公司宣傳工作全面提速，先后在企業(yè)文明雜志、科技日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、中國(guó)中鐵報(bào)、人民鐵道報(bào)、中國(guó)交通報(bào)、中央電臺(tái)等中央級(jí)媒體發(fā)稿逾200篇幅，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效應(yīng)。

有形化建設(shè)“以形傳神”“有形之劍”出奇制勝——

在2012年10月的一次黨政聯(lián)席會(huì)上，公司黨政領(lǐng)導(dǎo)達(dá)成共識(shí)：“工程項(xiàng)目部是企業(yè)形象的窗口，是文化建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，有形化建設(shè)還要再升級(jí)?！睘榇耍緵Q定配齊配強(qiáng)專職文化工作者，對(duì)工程項(xiàng)目部有形化建設(shè)進(jìn)行“四統(tǒng)一”，即統(tǒng)一理念、統(tǒng)一風(fēng)格、統(tǒng)一色調(diào)、統(tǒng)一要素。

各項(xiàng)目部有形化建設(shè)提檔升級(jí)，他們以實(shí)用大氣、現(xiàn)代簡(jiǎn)約為風(fēng)格，以正紅色為主打色調(diào)，在標(biāo)志、標(biāo)牌、展板、櫥窗等視覺系統(tǒng)上盡顯央企文明之師的高大形象。

正是由于有形化建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)“捆綁”策劃、與文明工地建設(shè)“打包”實(shí)施，彰顯了項(xiàng)目部有形化建設(shè)的獨(dú)具魅力與特色，因而在各項(xiàng)評(píng)比中搶占了先機(jī)。銅黃項(xiàng)目部駐地建設(shè)獲得業(yè)主10萬元嘉獎(jiǎng)，引得其他標(biāo)段紛紛前來“取經(jīng)”；三淅項(xiàng)目部臨建工程受到除全線通報(bào)表?yè)P(yáng)外加50萬元獎(jiǎng)金的 “雙重禮遇”；崇靖項(xiàng)目部以“絕對(duì)大氣”的形象建設(shè)獲得業(yè)主盛贊，被三番兩次組團(tuán)前來觀摩；張花項(xiàng)目部更是以精妙絕倫的料場(chǎng)布置成為全線亮點(diǎn)，被業(yè)主指定為“迎檢”招牌。

文化名片“牽線搭橋”“雙劍合璧”方領(lǐng)——

2012年6月，公司經(jīng)營(yíng)畫冊(cè)“正裝面世”，圖文并茂地詮釋公司“逢山開路、遇水架橋”的真我本色；

2012年11月，公司機(jī)關(guān)新大門揭牌落成，長(zhǎng)達(dá)60米的企業(yè)文化墻展示了公司“光輝歲月、鑄就輝煌”的非凡歷史，一幅幅圖片、一組組數(shù)字成為公司的名片，成為公司不斷創(chuàng)造輝煌的動(dòng)力源泉。近年來，公司先后獲得：

——中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為“公路建設(shè)百家誠(chéng)信企業(yè)”；

——2012年公司各在建項(xiàng)目累計(jì)獲得業(yè)主獎(jiǎng)勵(lì)700余萬元；

——公司沈陽(yáng)四環(huán)路面項(xiàng)目連續(xù)10次獲得總包部評(píng)比第一名，提前一年建成了全運(yùn)會(huì)配套工程路段，被總包部贊譽(yù)為“路面施工中真正的王牌軍”；

——公司雷西路面項(xiàng)目部勇當(dāng)“領(lǐng)頭羊”，成功舉辦了甘肅省公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理觀摩會(huì)，獲評(píng)2012年甘肅省公路工程“平安工地”創(chuàng)建達(dá)標(biāo)先進(jìn)單位；

——三淅項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理被譽(yù)為創(chuàng)出了河南省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理最高規(guī)格，項(xiàng)目部被河南省三門峽至淅川高速公路項(xiàng)目有限公司評(píng)為“2012年先進(jìn)集體”；

——湘桂鐵路項(xiàng)目部各項(xiàng)評(píng)比獲得第一名“大滿貫”，出色完成了相鄰標(biāo)段困難施工段保鋪軌搶險(xiǎn)工作，成為名副其實(shí)的“排頭兵”。

公路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工安全；安全管理

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路工程施工安全管理的重要性

公路工程施工是一項(xiàng)空間和時(shí)間跨度大、施工量大、勘測(cè)線長(zhǎng)的系統(tǒng)工作，公路工程這項(xiàng)工作需要采用非常復(fù)雜的工藝和強(qiáng)有力組織，是一項(xiàng)開放性高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦，以及牽及面廣泛的工作，需要?jiǎng)佑萌肆?、機(jī)械、材料及其他社會(huì)因素。在公路工程施工項(xiàng)目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都影響著公路工程的質(zhì)量，同時(shí)威脅到公眾的人身安全。在公路工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中，不但要修建項(xiàng)目駐地倉(cāng)庫(kù)等土建工程、修建臨時(shí)道路、平整場(chǎng)地，而且還要求對(duì)其碾壓平整、挖運(yùn)路基，以及澆筑場(chǎng)地等。因?yàn)檫@一系列具體工作的主導(dǎo)是人力，所以施工人員所面臨的不安全因素和意外是比較多的。為此，在公路工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中，我們必須制定合理的安全管理策略，對(duì)工程項(xiàng)目的施工實(shí)施全員、全面、全程的動(dòng)態(tài)性管理，結(jié)合公路工程施工場(chǎng)地的環(huán)境，有效地控制與約束工程的一系列環(huán)節(jié)，真正地搞好公路工程項(xiàng)目的安全管理，以保障生產(chǎn)和安全管理同時(shí)進(jìn)行，推動(dòng)公路工程項(xiàng)目的正常實(shí)施，盡可能地防止出現(xiàn)任何安全事故，確保施工人員和周圍群眾的安全。

二、加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的意義

1.提高工程經(jīng)濟(jì)效益

針對(duì)公路工程施工中安全存在的問題采取相應(yīng)的措施，提高公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平有利于保證工程的順利進(jìn)行，減少安全事故發(fā)生帶來的經(jīng)濟(jì)損失，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)施工企業(yè)通過加強(qiáng)管理，減少安全事故的發(fā)生，有利于減少施工成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.促進(jìn)公路工程的和諧發(fā)展

加強(qiáng)公路工程的安全管理，建立高效的安全管理體系，對(duì)工程可能發(fā)生危險(xiǎn)進(jìn)行定性定量的分析，有利于為以后的公路工程提供危險(xiǎn)因素分析和安全管理參考，從而提高公路工程的投資效益。同時(shí)加強(qiáng)安全管理減少安全事故的發(fā)生，有利保障施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，發(fā)揮公路工程對(duì)構(gòu)建和諧社會(huì)的巨大作用。

三、施工中安全管理存在的問題

1.安全監(jiān)管體系不健全

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，一些施工企業(yè)生存和發(fā)展困難，因此為了能夠承攬工程項(xiàng)目開始變得不擇手段，使得行業(yè)呈現(xiàn)出較為混亂的局面。有的施工單位技術(shù)手段落后，沒有相應(yīng)的施工資質(zhì)，這導(dǎo)致施工的質(zhì)量存在問題，容易出現(xiàn)安全隱患，有的單位一味的追求經(jīng)濟(jì)利益，沒有相關(guān)的安全防護(hù)設(shè)備，安全事故就更容易發(fā)生。

2.施工中材料和機(jī)械的問題

進(jìn)行公路施工的過程中，施工材料是最基礎(chǔ)的物質(zhì)條件，施工的機(jī)械設(shè)備則能為材料的安裝和使用提供更好的保障，他們對(duì)施工的安全有很大的影響，在施工的過程中，一旦機(jī)械和材料出現(xiàn)問題，施工的安全就會(huì)直接受到影響，安全事故就會(huì)出現(xiàn)。實(shí)際施工的過程中，有的施工企業(yè)對(duì)材料的價(jià)格過分重視，為了追求經(jīng)濟(jì)利益忽略了材料的質(zhì)量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料也沒有做好儲(chǔ)存保管工作，有的材料就會(huì)受潮變質(zhì)，對(duì)施工安全有一定的影響。有的單位為了節(jié)省工期，使設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣給機(jī)械設(shè)備會(huì)帶來無法挽回的損失。相關(guān)的設(shè)備的維修保養(yǎng)工作也沒有很好的完成，安全隱患就容易出現(xiàn)。

3.安全意識(shí)淡薄

首先是領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)不高，意識(shí)不到施工安全的重要性，只注重生產(chǎn)的形式，有很多的施工人員的的具體權(quán)益得不到保證，沒有相關(guān)的勞保用品，高強(qiáng)度的工作容易出現(xiàn)安全事故。再加上施工人員的安全意識(shí)淡薄，不能夠充分的對(duì)自身的合法權(quán)益進(jìn)行保護(hù)，發(fā)生違規(guī)指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律后，就容易出現(xiàn)安全事故。

4.違反施工安全操作規(guī)范

在工程施工中為了保障施工的安全，必須要嚴(yán)格遵循安全操作規(guī)范，包括施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)方案以及組織措施等。當(dāng)前在施工中存在的比較突出的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：不嚴(yán)格執(zhí)行安全施工方案；不注重施工中的安全管理控制；不事先制定有效的安全事故預(yù)防措施，使得安全事故發(fā)生后帶來非常嚴(yán)重的后果等。

5.施工安全管理制度有待完善

施工企業(yè)為了應(yīng)付上級(jí)檢查，會(huì)預(yù)先編制安全施工方案、安全保證體系和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容空洞、缺乏實(shí)際，對(duì)工程項(xiàng)目的真實(shí)情況沒有針對(duì)性。項(xiàng)目部沒有專職的安全員，無法進(jìn)行安全管理方面的工作，安全管理工作由其他管理人員代替，由于安全管理人員的整體素質(zhì)不高，使得安全監(jiān)督和管理工作達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。

四、加強(qiáng)公路工程施工安全管理的具體措施

1.嚴(yán)格規(guī)范施工人員的作業(yè)方法，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)和管理

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位必須重視對(duì)于施工人員的選取，經(jīng)過實(shí)際考察與審核后，根據(jù)施工人員的專業(yè)技能水平合理安排崗位。施工單位在安全管理過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，使得他們認(rèn)識(shí)到按照科學(xué)作業(yè)方法進(jìn)行施工的重要性。同時(shí)，在施工隊(duì)伍的管理中，應(yīng)將安全管理置于重要的位置，直接與施工人員的工資、獎(jiǎng)金、福利等掛鉤，切實(shí)做到責(zé)任明確、獎(jiǎng)罰分明，從而提升安全管理的效率與質(zhì)量。

2.制定科學(xué)、合理、有效的施工安全管理制度，健全施工單位的安全管理組織

針對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段公路工程施工安全管理中普遍存在的問題，結(jié)合以往的施工安全管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，必須逐步制定科學(xué)、合理、有效的施工安全管理制度。安全管理制度必須符合國(guó)家及地區(qū)的相關(guān)規(guī)定，而且要堅(jiān)持以人為本的原則，對(duì)于管理制度的制定與實(shí)施流程不斷進(jìn)行改進(jìn)，從而且到保障公路工程施工安全的目標(biāo)。同時(shí)，在施工前期準(zhǔn)備階段，施工單位必須構(gòu)建健全的安全管理組織，切實(shí)做好各項(xiàng)安全準(zhǔn)備工作與事故預(yù)防措施，并且協(xié)助監(jiān)理單位進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的安全評(píng)估與審核，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工的動(dòng)態(tài)安全管理。

3.加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)

在公路工程的施工安全管理中，施工單位必須做好安全施工法規(guī)的內(nèi)部宣傳與教育，使得全員明確自己在安全施工中所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)。除了施工安全及相關(guān)法律教育以外，還應(yīng)注重施工人員與監(jiān)理人員安全意識(shí)的提高，這是保證施工安全的重要基礎(chǔ)。在公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工中，還應(yīng)聘請(qǐng)專家親臨現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)監(jiān)理人員進(jìn)行安全監(jiān)管工作，協(xié)助施工人員掌握防范安全問題的基本原則與要點(diǎn)。另外，在施工企業(yè)的安全教育中，對(duì)于特殊種類施工人員的安全培訓(xùn)是不容忽視的，例如：機(jī)械操作人員、焊接人員、高空作業(yè)人員在施工中面臨更多的安全隱患，在復(fù)雜多樣的施工環(huán)境中，他們必須具備較高的安全意識(shí)，否則極有可能因一時(shí)麻痹大意，而造成嚴(yán)重的安全事故。

4.完善文明施工管理體系

受公路施工開放性的影響，圍墻式的管理并不適宜公路工地文明施工管理，城區(qū)、郊區(qū)、城郊結(jié)合部、交通繁忙地段等不同區(qū)域的文明施工難度都有所不同，文明施工的好壞也間接反映了企業(yè)的安全管理水平，現(xiàn)有的規(guī)范基本上是“一視同仁”，這不僅不利于管理，也會(huì)在某種程度上造成文明施工企業(yè)的逆反心態(tài)。2013年下半年，交通運(yùn)輸部在交通運(yùn)輸企業(yè)全行業(yè)推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，其中就包括交通建設(shè)企業(yè)，隨著安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)，企業(yè)應(yīng)借著開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，逐步規(guī)范和提高自身的安全管理水平，減少安全事故的發(fā)生。

5.重視施工環(huán)境安全管理

根據(jù)公路工程的特點(diǎn)完善施工現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境的安全管理，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)布置要求緊湊，場(chǎng)內(nèi)交通便利，減少臨時(shí)設(shè)備的搭建，滿足工程施工防火、衛(wèi)生等方面的要求。同時(shí)合理劃分施工現(xiàn)場(chǎng)的功能，依據(jù)工程項(xiàng)目的要求劃分作業(yè)、材料堆放、辦公和生活區(qū)等，這些區(qū)域之間留有足夠的安全距離。如辦公和生活區(qū)應(yīng)該在建筑物墜落處的半徑之外，并應(yīng)建立相應(yīng)的防護(hù)措施，樹立警告牌，避免閑人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。

綜上所述，安全施工是重中之重，安全管理不僅可以保障人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全，還能給社會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。公路施工單位務(wù)必要增強(qiáng)安全意識(shí)，把安全放在第一位，堅(jiān)持以人為本，保證施工安全的同時(shí)，保證工程的質(zhì)量，提升工作效率，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙志強(qiáng).試析公路工程施工安全管理的重要性[J].科技風(fēng),2014,02:142+144.