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停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則范文第1篇

第二條本規(guī)定適用于城市、重點(diǎn)旅游區(qū)停車場(chǎng)的建設(shè)和管理。

第三條停車場(chǎng)是指供各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停放的露天或室內(nèi)場(chǎng)所。

停車場(chǎng)分為專用停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)。專用停車場(chǎng)是指主要供本單位車輛停放的場(chǎng)所和私人停車場(chǎng)所；公共停車場(chǎng)是指主要為社會(huì)車輛提供服務(wù)的停車場(chǎng)所。

第四條停車場(chǎng)的建設(shè)，必須符合城市規(guī)劃和保障道路交通安全暢通的要求，其規(guī)劃設(shè)計(jì)須遵守《停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則（試行）》。

停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案（包括有關(guān)的主體工程設(shè)計(jì)方案），須經(jīng)城市規(guī)劃部門審核。并征得交通管理部門同意，方可辦理施工手續(xù)；停車場(chǎng)竣工后，須經(jīng)交通管理部門參加驗(yàn)收合格方可使用。

第五條新建、改建、擴(kuò)建的大型旅館、飯店、商店、體育場(chǎng)（館）、影（?。┰?、展覽館、圖書館、醫(yī)院、旅游場(chǎng)所、車站、碼頭、航空港、倉(cāng)庫(kù)等公共建筑和商業(yè)街（區(qū)），必須配建或增建停車場(chǎng)；有條件的小型公共建筑須配建自行車停車場(chǎng)。停車場(chǎng)應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)使用；大型公共建筑工程設(shè)計(jì)沒有停車場(chǎng)規(guī)劃的，城市規(guī)劃部門不予批準(zhǔn)施工。規(guī)劃和建設(shè)居民住宅區(qū)，應(yīng)根據(jù)需要配建相應(yīng)的停車場(chǎng)。機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位應(yīng)根據(jù)需要配建滿足本單位車輛使用的停車場(chǎng)。應(yīng)當(dāng)配建停車場(chǎng)而未配建或停車場(chǎng)地不足的，應(yīng)逐步補(bǔ)建或擴(kuò)建。

第六條單位或者個(gè)人需要臨時(shí)占用停車場(chǎng)作為非停車之用時(shí)，應(yīng)征得當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T同意。改變停車場(chǎng)的使用性質(zhì)，須經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T和城市規(guī)劃部門批準(zhǔn)。

第七條需要利用街道、公共廣場(chǎng)作為臨時(shí)停車場(chǎng)地的，應(yīng)由交通管理部門會(huì)同城市規(guī)劃部門統(tǒng)一規(guī)劃，由交通管理部門統(tǒng)一管理。

第八條公共停車場(chǎng)可以收取停車管理費(fèi)，有條件為社會(huì)車輛提供服務(wù)的專用停車場(chǎng)，也可以收取停車管理費(fèi)。在停車場(chǎng)停車者，必須服從管理人員的指揮。

鼓勵(lì)單位、個(gè)人投資興建公共停車場(chǎng)，建設(shè)者可按當(dāng)?shù)厝嗣裾嘘P(guān)規(guī)定收取停車管理費(fèi)。

第九條交通管理部門應(yīng)當(dāng)協(xié)同城市規(guī)劃部門制訂停車場(chǎng)的規(guī)劃，并對(duì)停車場(chǎng)的建設(shè)和管理實(shí)行監(jiān)督。

停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則范文第2篇

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；停車場(chǎng)；開發(fā)

隨著我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)起到明顯推動(dòng)作用。但在城市軌道交通停車場(chǎng)的建設(shè)中還依然存在占地多、對(duì)周圍環(huán)境影響較大的問題，因此需要加強(qiáng)對(duì)停車場(chǎng)的綜合開發(fā)，以促使城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展。本文通過結(jié)合設(shè)計(jì)方案對(duì)城市交通軌道停車場(chǎng)的綜合開發(fā)進(jìn)行全面的分析。

1、停車場(chǎng)綜合開發(fā)的概括

城市軌道交通建設(shè)具有投資大、周期場(chǎng)的特點(diǎn)，但其作為一種公益事業(yè)，只能以較低的運(yùn)價(jià)為人們提供服務(wù)。雖然其對(duì)沿線土地開發(fā)與促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義，但容易導(dǎo)致城市土地利用規(guī)劃城市土地利用規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃之間的脫節(jié)。城市軌道交通站點(diǎn)的開發(fā)主要是為了將軌道交通規(guī)劃軌道交通規(guī)劃與沿線土地利用及城市規(guī)劃的統(tǒng)一結(jié)合，使軌道交通與物業(yè)開發(fā)能真正實(shí)現(xiàn)同步規(guī)劃的目的。因此在進(jìn)行停車場(chǎng)的綜合開發(fā)、規(guī)則過程中，應(yīng)吸取先進(jìn)的成功經(jīng)驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)物業(yè)開發(fā)反哺軌道交通建設(shè)的目的。

2、停車場(chǎng)區(qū)域的綜合開發(fā)

2.1停車場(chǎng)的功能特點(diǎn)

在城市交通軌道停車場(chǎng)中有配屬車輛，主要是承擔(dān)車輛的運(yùn)行管理、檢查與保養(yǎng)等工作。停車場(chǎng)的主要職能是列車停放、編組、檢修及日常清理等，并根據(jù)運(yùn)營(yíng)的相關(guān)要求進(jìn)行配屬列車的乘務(wù)作業(yè)。在城市軌道交通中，停車場(chǎng)與車輛段都是軌道交通系統(tǒng)中的基礎(chǔ)，其占地面積較大，且與沿線環(huán)境及規(guī)劃發(fā)展無法協(xié)調(diào)，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）軌道交通停車場(chǎng)具有復(fù)雜、工藝要求高等特點(diǎn)，是車輛運(yùn)用的重要基地；（2）占地面積大，必須要符合運(yùn)營(yíng)過程中的工藝要求及任務(wù)界定；（3）列車經(jīng)過頻繁，與沿線城市建設(shè)規(guī)范不協(xié)調(diào)且對(duì)周圍環(huán)境造成影響。

2.2停車場(chǎng)開發(fā)的重要性與原則

城市軌道交通停車場(chǎng)的綜合開發(fā)，主要是在不對(duì)其運(yùn)行功能造成影響的基礎(chǔ)上，將站點(diǎn)開發(fā)與軌道交通規(guī)劃方案進(jìn)行有效結(jié)合。在停車場(chǎng)建筑qOaIv+W7uumhueebruaWveW3pemYtuautei/m+ihjOW3peeoi+mhueebrueuoeeQhj/kuJrkuLvlpoLkvZXlnKjmiL/lu7rpobnnm67mlr3lt6XpmLbmrrXov5vooYzlt6XnqIvpobnnm67nrqHnkIZkAosBD2QWAmYPFQQADWp6eWMyMDE0MDEzMzU85rWF6LCI5aaC5L2V5o+Q6auY5bu6562R5bel56iL5pa95bel6LSo6YeP566h55CG55qE5a6e5pWI5oCnPOa1heiwiOWmguS9leaPkOmrmOW7uuetkeW3peeoi+aWveW3pei0qOmHj+euoeeQhueahOWunuaViOaAp2QCjAEPZBYCZg8VBAANanp5YzIwMTQwMTMzNjbkuK3lsI/lnovmsLTliKnlt6XnqIvpobnnm67nrqHnkIbnkIborrrkuI7lrp7ot7XnoJTnqbY25Lit5bCP5Z6L5rC05Yip5bel56iL6aG555uu566h55CG55CG6K665LiO5a6e6Le156CU56m2ZAICD2QWBGYPFQEM6YGT6Lev5qGl5qKBZAIBDxYCHwECjwEWngJmD2QWAmYPFQQADWp6eWMyMDE0MDEzMzch5YWs6Lev5qGl5qKB5pa95bel566h55CG5LmL5oiR6KeBIeWFrOi3r+ahpeaigeaWveW3peeuoeeQhuS5i+aIkeingWQCAQ9kFgJmDxUEAA1qenljMjAxNDAxMzM4S+Wkp+enpue6v+mHjei9vei/kOiQpeahpemap+eXheWus+aDheWGteWPiuWOn+WboOWIhuaekOOAgeWkhOeQhuWvueetluaWueazlUvlpKfnp6bnur/ph43ovb3ov5DokKXmoaXpmqfnl4XlrrPmg4XlhrXlj4rljp/lm6DliIbmnpDjgIHlpITnkIblr7nnrZbmlrnms5VkAgIPZBYCZg8VBAANanp5YzIwMTQwMTMzOTnlvZPliY3lvaLlir/kuIvlhazot6/lt6XnqIvmlr3lt6XnrqHnkIbopoHngrnpl67popjnoJTnqbY55b2T5YmN5b2i5Yq/5LiL5YWs6Lev5bel56iL5pa95bel566h55CG6KaB54K56Zeu6aKY56CU56m2ZAIDD2QWAmYPFQQADWp6eWMyMDE0MDEzNDA26YGT6Lev5qGl5qKB5pa95bel566h55CG5a2Y5Zyo55qE6Zeu6aKY5Y+K5a+5562W5YiG5p6QNumBk+i3r+ahpeaigeaWveW3peeuoeeQhuWtmOWcqOeahOmXrumimOWPiuWvueetluWIhuaekGQCBA9kFgJmDxUEAA1qenljMjAxNDAxMzQxMOWvueWFrOi3r+iuvuiuoeeOsOihjOinhOiMg+iLpeW5sueWkemXrueahOaOouiuqDDlr7nlhazot6/orr7orqHnjrDooYzop4TojIPoi6XlubLnlpHpl67nmoTmjqLorqhkAgUPZBYCZg8VBAANanp5YzIwMTQwMTM0MiTpq5jpgJ/lhazot6/ot6/ln7rmlr3lt6XmioDmnK/mjqLorqgk6auY6YCf5YWs6Lev6Lev5Z+65pa95bel5oqA5pyv5o6i6K6oZAIGD2QWAmYPFQQADWp6eWMyMDE0MDEzNDMe6auY6YCf5YWs6Lev5pa95bel566h55CG5o6i5p6QHumrmOmAn+WFrOi3r+aWveW3peeuoeeQhuaOouaekGQCBw9kFgJmDxUEAA1qenljMjAxNDAxMzQ0M+mrmOmAn+mTgei3r+ahpeaigei/nue7reaigeaMguevruaWveW3peaKgOacr+aOouaekDPpq5jpgJ/pk4Hot6/moaXmooHov57nu63mooHmjILnr67mlr3lt6XmioDmnK/mjqLmnpBkAggPZBYCZg8VBAANanp5YzIwMTQwMTM0NSfpq5jloavmlrnot6/ln7rnmoTmsonpmbfkuI7pmLLmsrvmjqrmlr0n6auY5aGr5pa56Lev5Z+655qE5rKJ6Zm35LiO6Ziy5rK75o6q5pa9ZAIJD2QWAmYPFQQADWp6eWMyMDE0MDEzNDYk5YWs6Lev5bel56iL6LSo6YeP6YCa55eF5Y+K5YW26Ziy5rK7JOWFrOi3r+W3peeoi+i0qOmHj+mAmueXheWPiuWFtumYsuayu2QCCg9kFgJmDxUEAA1qenljMjAxNDAxMzQ3POWFrOi3r+i3r+Wfuui3r+mdoueahOS4u+imgeeXheWus+acuueQhuWIhuaekOWPiuWkhOeQhuaOquaWvTzlhazot6/ot6/ln7rot6/pnaLnmoTkuLvopoHnl4XlrrPmnLrnkIbliIbmnpDlj4rlpITnkIbmjqrmlr1kAgsPZBYCZg8VBAANanp5YzIwMTQwMTM0OC3lhazot6/moaXmooHmsonpmY3mrrXot6/pnaLmlr3lt6XmioDmnK/liIbmnpAt5YWs6Lev5qGl5qKB5rKJ6ZmN5q616Lev6Z2i5pa95bel5oqA5pyv5YiG5p6QZAIMD2QWAmYPFQQADWp6eWMyMDE0MDEzNDkk5YWs6Lev5pa95bel5py65qKw6K6+5aSH566h55CG5Yid5o6iJOWFrOi3r+aWveW3peacuuaisOiuvuWkh+euoeeQhuWIneaOomQCDQ9kFgJmDxUEAA1qenljMjAxNDAxMzUwKuWFrOahpeaigeaigeaWveW3peS4remihOW6lOWKm+aKgOacr+aOouiuqCrlhazmoaXmooHmooHmlr3lt6XkuK3pooTlupTlipvmioDmnK/mjqLorqhkAg4PZBYCZg8VBAANanp5YzIwMTQwMTM1MSHlhbPkuo7pgZPot6/lhbvmiqTmioDmnK/nmoTmjqLorqgh5YWz5LqO6YGT6Lev5YW75oqk5oqA5pyv55qE5o6i6K6oZAIPD2QWAmYPFQQADWp6eWMyMDE0MDEzNTJC5YWz5LqO5YWs6Lev5qGl5qKB5pa95bel6L+H56iL5Lit6L+e5o6l5aSE55qE5aSE55CG5LiO566h55CG5YiG5p6QQuWFs+S6juWFrOi3r+ahpeaigeaWveW3pei/h+eoi+S4rei/nuaOpeWkhOeahOWkhOeQhuS4jueuoeeQhuWIhuaekGQCEA9kFgJmDxUEAA1qenljMjAxNDAxMzUzJ+WFs+S6juWFrOi3r+WFu+aKpOeuoeeQhuW3peS9nOeahOWIhuaekCflhbPkuo7lhazot6/lhbvmiqTnrqHnkIblt6XkvZznmoTliIbmnpBkAhEPZBYCZg8VBAANanp5YzIwMTQwMTM1NDDlhbPkuo7msqXpnZLmt7flh53lnJ/ot6/pnaLlhbvmiqTmioDmnK/nmoTmgJ3ogIMw5YWz5LqO5rKl6Z2S5re35Yed5Zyf6Lev6Z2i5YW75oqk5oqA5pyv55qE5oCd6ICDZAISD2QWAmYPFQQADWp6eWMyMDE0MDEzNTU/5YWz5LqO6Lev5Z+65pa95bel5Lit5rm/6Zm35oCn6buE5Zyf55qE5pa95bel566h55CG5bqU55So5Yid5o6iP+WFs+S6jui3r+WfuuaWveW3peS4rea5v+mZt+aAp+m7hOWcn+eahOaWveW3peeuoeeQhuW6lOeUqOWIneaOomQCEw9kFgJmDxUEAA1qenljMjAxNDAxMzU2MOWFs+S6jumap+mBk+eXheWus+aIkOWboOWPiumYsuayu+aOquaWveeahOWIhuaekDDlhbPkuo7pmqfpgZPnl4XlrrPmiJDlm6Dlj4rpmLLmsrvmjqrmlr3nmoTliIbmnpBkAhQPZBYCZg8VBAANanp5YzIwMTQwMTM1NytFUFMg5Zyo5YWs6Lev6Zqn6YGT5raI6Ziy5Lit55qE5bqU55So5o6i6K6oK0VQUyDlnKjlhazot6/pmqfpgZPmtojpmLLkuK3nmoTlupTnlKjmjqLorqhkAhUPZBYCZg8VBAANanp5YzIwMTQwMTM1ODzln7rkuo7nrYnmlYjmipjlh4/mlrnlt67nmoTln7rlnZHlj6/pnaDluqbliIbmnpDnroDmmJPmlrnms5U85Z+65LqO562J5pWI5oqY5YeP5pa55beu55qE5Z+65Z2R5Y+v6Z2g5bqm5YiG5p6Q566A5piT5pa55rOVZAIWD2QWAmYPFQQADWp6eWMyMDE0MDEzNTkt5Z+65LqO5p+Q5YWs6Lev5qGl5qKB57uT5p6E6K6+6K6h5pa55qGI56CU56m2LeWfuuS6juafkOWFrOi3r+ahpeaigee7k+aehOiuvuiu上或周圍開發(fā)物業(yè)，從而起到集約利用土地資源、改善周圍環(huán)境及提高社會(huì)效益的目標(biāo)。而停車場(chǎng)與物業(yè)的綜合開發(fā)，應(yīng)緊靠軌道交通車站，才能將站點(diǎn)的開發(fā)優(yōu)勢(shì)充分的發(fā)揮出來。隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的不斷發(fā)展，在停車場(chǎng)上進(jìn)行物業(yè)開發(fā)的工程越來越多，如廣州市某線路停車場(chǎng)上進(jìn)行商用大廈的綜合開發(fā)，并取得較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

3、停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案

某軌道交通線路主要是以站點(diǎn)的綜合開發(fā)為方向，將該線路中的規(guī)劃中心作為起點(diǎn)站，而周圍的停車場(chǎng)則設(shè)置在綜合開發(fā)的站點(diǎn)上，以完成一次性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在停車場(chǎng)上進(jìn)行物業(yè)的綜合性開發(fā)，以起到改善周圍環(huán)境及提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。以該停車場(chǎng)為例，對(duì)布置方案與綜合開發(fā)進(jìn)行探討。

3.1停車場(chǎng)概括

該停車場(chǎng)處于起點(diǎn)站周圍，通過對(duì)該停車場(chǎng)的功能與任務(wù)分析，并與綜合開發(fā)的規(guī)范進(jìn)行結(jié)合，且相應(yīng)優(yōu)化其設(shè)置規(guī)模。最終確定出12股道停車列檢線，而每股道共停放2列車，為一次性建成。同時(shí)還要設(shè)置1股道洗車線，根據(jù)相關(guān)的專業(yè)要求，在停車場(chǎng)內(nèi)的進(jìn)行通信信號(hào)、工務(wù)等專業(yè)檢修區(qū)的設(shè)置。

3.2布置方案分析

3.2.1方案A

如圖1所示，將起點(diǎn)站與停車場(chǎng)相連，而停車場(chǎng)的出入線主要采用倒接方案，以實(shí)現(xiàn)與起站點(diǎn)的連接。在倒接方案中，列車在進(jìn)出的過程中都必須在牽出線上對(duì)運(yùn)行方向進(jìn)行調(diào)整，從而增加作業(yè)的時(shí)間。該方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在使停車場(chǎng)能依附在軌道交通車站上，從而根據(jù)上蓋進(jìn)行綜合開發(fā)，從而加大對(duì)土地資源的利用率，并取得可觀的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

3.2.2方案B

如圖2所示，在充分考慮車站與停車場(chǎng)順接的前提下，并確保兩者能設(shè)置在綜合開發(fā)的選址地塊上。由于該方案中，停車場(chǎng)的出入線屬于回頭曲線，可結(jié)合地鐵的設(shè)計(jì)要求，在符合曲線半徑要求的基礎(chǔ)上將車站設(shè)置在規(guī)劃道路的南側(cè)。在停車場(chǎng)出入線規(guī)劃道路后，可以坡度落地坡度落與其進(jìn)行連接。該方案能保持車站與停車場(chǎng)的順接方式，但由于其出入線比較長(zhǎng)，對(duì)綜合開發(fā)區(qū)域的環(huán)境造成極大的影響，還增加了工程造價(jià)。

3.2.3方案C

如圖3所示，通過把車站整改成地面站，使車站與停車場(chǎng)直接連接，使列車在進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)更加順暢，也方便了列車的運(yùn)營(yíng)。但由于停車場(chǎng)與站點(diǎn)分離，不能滿足綜合開發(fā)的要求。通過計(jì)算發(fā)現(xiàn)，出入場(chǎng)的長(zhǎng)度無法滿足地鐵規(guī)范信號(hào)轉(zhuǎn)換成作業(yè)長(zhǎng)度的要求，因此，該方案不可行。

3.3綜合開發(fā)的重要性

通過對(duì)以上3個(gè)方案進(jìn)行分析比較，其中方案A不僅能滿足軌道交通運(yùn)行的要求，還有利于綜合開發(fā)進(jìn)程的深入。雖然站、場(chǎng)倒接方式會(huì)給運(yùn)營(yíng)工作增加部分額外工作，但只要通過有效的調(diào)度管理進(jìn)行控制，就能有效提高土地的利用率，且能有效改善周圍的環(huán)境，對(duì)促進(jìn)軌道交通的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表1所示。

注：地塊中包括軌道車站5000m2、公交車站3000m2、底層架空面積6500m2、軌道列檢庫(kù)與輔助用房40000m2及地下停車庫(kù)55000m2。

4、綜合開發(fā)要進(jìn)行研究的主要問題

4.1停車場(chǎng)的規(guī)模

在能滿足運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，通過資源共享，對(duì)城市軌道交通停車場(chǎng)規(guī)模與用地進(jìn)行優(yōu)化的非常有必要的，但目前還缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)必須要嚴(yán)格根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及線路運(yùn)營(yíng)的需求進(jìn)行，并明確停車場(chǎng)的任務(wù)，嚴(yán)格控制其規(guī)模及設(shè)施，使其用地更合理，從而起到降低建設(shè)成本與節(jié)省土地資源的作用。

4.2軌道交通設(shè)站

通常情況下，若停車場(chǎng)缺乏車站的依托，就無法充分體現(xiàn)出其潛在的應(yīng)用價(jià)值。因此，軌道交通車站的建設(shè)必須與停車場(chǎng)進(jìn)行考慮，以綜合開發(fā)為指導(dǎo)，強(qiáng)化交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，使車輛段、停車場(chǎng)等大型設(shè)施都能以車站作為依托，進(jìn)行物業(yè)的綜合開發(fā)。

4.3建筑設(shè)計(jì)

在停車場(chǎng)與物業(yè)綜合開發(fā)后，其設(shè)計(jì)必須要對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)用要求、物業(yè)的商業(yè)需求及對(duì)周圍環(huán)境的影響進(jìn)行全面的考慮。另外，還要對(duì)大型建筑在節(jié)能、排水等設(shè)計(jì)上加強(qiáng)研究，以保證正常的軌道交通運(yùn)營(yíng)。

5、結(jié)束語

綜上所述，停車場(chǎng)上蓋物業(yè)的綜合開發(fā)，是將軌道交通設(shè)施與民用建筑進(jìn)行有效的整合，以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)的目的。但在實(shí)際的執(zhí)行規(guī)范中，還存在一些問題需要解決。因此，在城市軌道交通停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)過程中，必須要將軌道交通、民用建筑及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行綜合考慮，以實(shí)現(xiàn)城市軌道交通停車場(chǎng)的有效綜合開發(fā)。

參考文獻(xiàn)：

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停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則范文第3篇

【關(guān)鍵詞】人性化； 醫(yī)院規(guī)劃； 環(huán)境設(shè)計(jì)

【 abstract 】 with the hospital building the scale of development, modern hospital building design concept and in the update, all with the artificial center, highlight the hospital for the patient for the others to improve the environment design concept, will become the new century hospital building design is an important research topic of concern. This article from the hospital construction planning and design of human nature design are primarily discussed.

【 keywords 】 human nature; The hospital planning; Environment design

中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

前言：近年來，我國(guó)醫(yī)院的設(shè)計(jì)和建設(shè)進(jìn)入了歷史上發(fā)展最快的時(shí)期，全國(guó)各地大量的醫(yī)院正在改擴(kuò)建，也出現(xiàn)了許多新建的醫(yī)院，隨著我國(guó)加入WTO，醫(yī)療服務(wù)逐漸對(duì)外開放，國(guó)外建筑師參與中國(guó)的醫(yī)院設(shè)計(jì)，醫(yī)院的建筑設(shè)計(jì)也出現(xiàn)許多新的趨勢(shì)?，F(xiàn)代醫(yī)院的醫(yī)療環(huán)境是一個(gè)廣泛的概念，它不只局限于室外景觀，也注重于室內(nèi)空間的的處理方法。人是環(huán)境的主題,環(huán)境中有了人，環(huán)境就應(yīng)該或多或少的被考慮注入“人性化”設(shè)計(jì)，從而使之具有人類的精神。

一“人性化設(shè)計(jì)”的內(nèi)涵及解義

所謂“人性化設(shè)計(jì)”廣義上講就是“為人而設(shè)計(jì)”,設(shè)計(jì)的主體是人,設(shè)計(jì)的使用者和設(shè)計(jì)者也是人,因此人是設(shè)計(jì)的中心和尺度。這種尺度既包含生理尺度,又包 括心理尺度兩種尺度的滿足都是通過“設(shè)計(jì)的人性化”得以實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)前,產(chǎn)品的設(shè)計(jì)越發(fā)關(guān)注人本身和對(duì)人的尊重。對(duì)使用者的關(guān)注,使設(shè)計(jì)從過去對(duì)功能的滿足 進(jìn)一步上升到對(duì)人的精神關(guān)懷(包括人的行為習(xí)慣、隱私、情感),尤其是對(duì)特殊人群的關(guān)懷,如老年人、殘疾人等。好的設(shè)計(jì)要在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)對(duì)人的全力關(guān)注,把人的價(jià)值放在首位。

醫(yī)院的服務(wù)對(duì)象是病人，病人對(duì)醫(yī)院各空間內(nèi)環(huán)境的感受、需求及收益在身體方面與精神方面各不相同，因此醫(yī)院空間人性化設(shè)計(jì)猶為重要。醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)中最基本的問題就是明確醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)中的服務(wù)主體，指導(dǎo)建筑設(shè)計(jì)，著名建筑師章斌歡女士曾說道：新世紀(jì)的建筑，無論是整體規(guī)劃，還是單體建筑的外部設(shè)計(jì)或內(nèi)部功能，無論是從物質(zhì)上還是從精神上“以人為中心”—“以人為本”的設(shè)計(jì)思想已是無可爭(zhēng)論的。人的需要，人的感受，人的情感是建筑設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的第一要素。以這樣一個(gè)理念，建筑師為醫(yī)院設(shè)計(jì)，正確劃分被服務(wù)者（患者） ,服務(wù)者（醫(yī)務(wù)人員）的空間，創(chuàng)建幽雅，寧?kù)o，富有人情味的醫(yī)療環(huán)境，這是病人的需要，也是醫(yī)務(wù)人員的需要，更是建筑師的職責(zé)。

二“人性化”在醫(yī)院規(guī)劃中的體現(xiàn)

醫(yī)院的“人性化”設(shè)計(jì)是全方位的，現(xiàn)代醫(yī)院的醫(yī)療環(huán)境是一個(gè)廣泛的概念，它不只局限于室內(nèi)空間設(shè)計(jì)的“人性化”，同樣醫(yī)院的宏觀總體規(guī)劃及外部空間環(huán)境層面也需要“人性化”的設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）對(duì)環(huán)境的尊重,對(duì)歷史傳承、地域文化、民族文化的尊重, 與周邊建筑“和諧共處”。尤其是醫(yī)院改擴(kuò)建工程規(guī)劃當(dāng)中,對(duì)不同歷史時(shí)期的建筑及具有代表性的建筑物,是“留”是“拆”需慎重取舍。 因?yàn)樗鼈儾粌H有實(shí)際的使用功能,還留有厚重的歷史積淀。對(duì)依舊有生命力的，仍可應(yīng)用的老建筑只要是不影響長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的前提下盡可能保留。這樣既減少了投資又對(duì)醫(yī)院歷史文脈得以保留和延續(xù)，北京友誼醫(yī)院的老樓改建就是個(gè)例子。醫(yī)院的老建筑反映了該醫(yī)院的歷史價(jià)值，是其文化的標(biāo)志。因此,設(shè)計(jì)對(duì)歷史文脈等的尊重,體現(xiàn)的是一種更高層次的“人性化”。

（2）室外空間環(huán)境和建筑物的處理要有“近人”的尺度。醫(yī)院建筑的標(biāo)志性、超大尺度的廣場(chǎng)、冷峻而高大氣派的建筑,不能令病人感到親切和輕松,不利于緩解 病痛及緊張情緒,也不會(huì)讓醫(yī)院看起來像法院那樣威嚴(yán)而有權(quán)威性。他相反,以一種“潤(rùn)物細(xì)無聲”的平和近人姿態(tài)來對(duì)不同人群施以關(guān)愛,更能獲得人們的認(rèn)可。對(duì)于室外各功能空間,除考慮對(duì)普通病患群體的關(guān)注,還應(yīng)對(duì)殘疾人、老年人等特殊群體予以關(guān)懷,如一切活動(dòng)的優(yōu)先,目標(biāo)易到達(dá),避免標(biāo)志誤讀或歧解等。

（3）構(gòu)筑通暢的交通流線。醫(yī)院的交通流線是否通暢，直接關(guān)系到醫(yī)療行為和就醫(yī)流線的便捷和效率。醫(yī)院的交通組織，一切以方便病人和醫(yī)護(hù)人員為中心進(jìn)行建設(shè)和配置，除應(yīng)符合一般的交通組織原理外，還應(yīng)符合醫(yī)院的醫(yī)療流程，并充分考慮到醫(yī)院組織模式的可變性，為醫(yī)療流程的變化留有余地。建筑外部動(dòng)態(tài)交通從主要形式分，可分為車流和人流兩種。細(xì)分可將車流分為急救車流、門診車流、出租車流和服務(wù)車流。人流可分為醫(yī)護(hù)、門診、急救和探視。病人和家屬心理負(fù)擔(dān)嚴(yán)重，很容易產(chǎn)生焦躁和不安的情緒。復(fù)雜的交通路線，迷宮般的醫(yī)療建筑為病人和家屬帶來極大的不便，影響病人的康復(fù)。清晰明了的就診路線，也消除了醫(yī)療人員不必要的來回奔波。通暢合理的交通流線能充分體現(xiàn)了對(duì)病人和醫(yī)護(hù)人員的人文關(guān)懷。

（4）充足的停車空間。我國(guó)公安部、建設(shè)部1988年曾制定《停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則》試行，其中規(guī)定醫(yī)院停車位指標(biāo)（車位/100平方米營(yíng)業(yè)面積）機(jī)動(dòng)車為0.2，自行車為1.5。近年來，隨著病員和醫(yī)護(hù)人員的私家車的不斷增多，以前的機(jī)動(dòng)車指標(biāo)已經(jīng)不能滿足要求，汽車停車場(chǎng)的泊位應(yīng)有較大幅度的增加，并應(yīng)在確保不侵占綠地的前提下，預(yù)留機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的發(fā)展余地，充分利用建筑地下室和半地下室甚至底層架空設(shè)置停車泊位。在增加汽車停車位時(shí)，不宜減少自行車停車位。根據(jù)我國(guó)國(guó)情，雖然隨著汽車的增加，自行車可能減少，但總量減少有限。且部分自行車被助力車和摩托車代替，自行車停車場(chǎng)面積可能不減反增。現(xiàn)代醫(yī)院規(guī)劃設(shè)計(jì)中還應(yīng)充分考慮出租車上下及侯客的位置，給病員及其家屬提供最大方便，大大方便了病員叫車。

（5）注重環(huán)境空間的創(chuàng)造，回歸自然：現(xiàn)代醫(yī)院強(qiáng)調(diào)“以人為本，以病人為中心”。醫(yī)療的效果不僅取決于醫(yī)學(xué)手段,與病人對(duì)醫(yī)療環(huán)境的情感反應(yīng)有直接的關(guān)系，這其中引入自然的環(huán)境空間對(duì)醫(yī)院是極其重要的。在總體規(guī)劃中就應(yīng)力求為病人創(chuàng)造舒適的治療康復(fù)環(huán)境和為醫(yī)護(hù)人員創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。醫(yī)院建筑在追求醫(yī)療設(shè)施功能性和合理性的基礎(chǔ)上，引入綠色，同現(xiàn)代醫(yī)療技術(shù)一起，共同增加醫(yī)療效果。醫(yī)院應(yīng)以低、多層為主，如用地偏緊，也可建中高層（9層及以下），盡可能不建高層，高層建筑使病人遠(yuǎn)離地面，脫離了綠色，扭曲了病人親近自然地本性。而且高層建筑建設(shè)投資多，施工周期長(zhǎng)，有效使用面積低，既不經(jīng)濟(jì)又不合理。尤其是垂直交通在高峰時(shí)段擁擠不堪，且運(yùn)行成本高，消防撲救困難等問題。除了在大城市中心區(qū)域的醫(yī)院，因用地嚴(yán)格限制而無法調(diào)整外，不宜再建高層建筑，尤其是門急診部分更不應(yīng)建高層。如醫(yī)技、病房部分必須建高層，應(yīng)盡可能地利用退臺(tái)、中庭、大陽(yáng)臺(tái)、屋頂平臺(tái)等，布置立體綠化，屋頂綠化，創(chuàng)造良好的戶外環(huán)境，并增加電梯配置，充分考慮高峰時(shí)的垂直運(yùn)輸能力，嚴(yán)格控制等候電梯時(shí)間。

結(jié)語

醫(yī)院建筑環(huán)境是現(xiàn)代化醫(yī)院的重要特征，也直接影響著醫(yī)院的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和品牌競(jìng)爭(zhēng)力。在設(shè)計(jì)醫(yī)院交往的實(shí)踐中，我們體會(huì)到這里的“人”不僅僅是指病人，還包括病人家屬、醫(yī)護(hù)人員和醫(yī)院的管理者。我們?cè)谠O(shè)計(jì)中應(yīng)與醫(yī)院各方反復(fù)研究、細(xì)心溝通、有機(jī)結(jié)合，努力平衡好這三方的關(guān)系，使醫(yī)院建筑規(guī)劃更加人性化。

【參考文獻(xiàn)】1.菲利浦•默伊澤爾（德） 克里斯托夫•席爾默（德） 王婧 譯.綜合醫(yī)院與康復(fù)中心.遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.

2.常懷生.建筑環(huán)境心理學(xué).中國(guó)建筑工業(yè)出版社.

作者簡(jiǎn)介：

停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；設(shè)計(jì)；作用；要素

Abstract: Urban planning is a certain period of time the city's economic and social development, land use, spatial layout and the construction of a comprehensive deployment, specific arrangements and implementation of management, are macroscopic and its research objects are located throughout the city and the city area, how to rational urban planning and design, and how to design a unique urban philosophy, which was placed in the city construction design staff an urgent and challenging issue. In this paper, the role of urban planning and design elements made ​​the following analysis.

Keywords: urban planning; design; effect; elements

TU984.1

一、城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的作用探討

1.管理城市的公共資源，保障城市公共利益的實(shí)現(xiàn)。城市建設(shè)是對(duì)公共資源的占用過程。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，城市建設(shè)既有以經(jīng)營(yíng)為目的的開發(fā)行為，也有以社會(huì)環(huán)境效益為目的的公益性建設(shè)行為。政府在城市土地、空間配置中占有主導(dǎo)地位，并通過城市規(guī)劃確定哪些用地用于公益性建設(shè)，哪些用地用于市場(chǎng)化開發(fā)，從而保障城市的合理發(fā)展；在社會(huì)層面，通過社會(huì)服務(wù)基本設(shè)施，如教育(特別是中小學(xué))、衛(wèi)生、文化(特別是社區(qū)級(jí)設(shè)施)、福利設(shè)施、低收入住宅等的規(guī)劃，保障生活在城市里每個(gè)人的基本生存條件；在經(jīng)濟(jì)層面通過壟斷一級(jí)市場(chǎng)來調(diào)控土地二級(jí)市場(chǎng)和房產(chǎn)價(jià)格，發(fā)揮政府對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的調(diào)控作用，管理好城市的公共資源是實(shí)現(xiàn)城市社會(huì)公平的首要條件。

2.協(xié)調(diào)各種利益主體之問的矛盾，平衡社會(huì)各階層的需求。隨著投資多元化，計(jì)劃體制下的使用權(quán)改變?yōu)樨?cái)產(chǎn)權(quán)，使用者之間的功能性矛盾演變?yōu)樗姓咧g的財(cái)產(chǎn)矛盾。市場(chǎng)條件下的商業(yè)開發(fā)行為總是傾向于追求利益的最大化，并不惜犧牲城市的整體利益和其他利益主體的權(quán)益。這就要求城市政府在保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，承擔(dān)起對(duì)各個(gè)利益主體經(jīng)濟(jì)行為的規(guī)范和管制職能，以及各種利益的保護(hù)和協(xié)調(diào)職能；城市規(guī)劃按照土地利用規(guī)律和開發(fā)項(xiàng)目的類 型、特征、對(duì)外部環(huán)境的要求及對(duì)外部的不良影響等，確定各項(xiàng)控制指標(biāo)和約束條件，從而使商業(yè)開發(fā)行為受到嚴(yán)格約束，也使商業(yè)開發(fā)主體的合法權(quán)益受到保障。因此，城市規(guī)劃能夠起到規(guī)范開發(fā)行為的市場(chǎng)規(guī)則作用。下面就從以下幾個(gè)方面對(duì)市場(chǎng)機(jī)制下城市規(guī)劃的作用進(jìn)行探討。

3.處理開發(fā)與保護(hù)的矛盾，保障城市的文化傳承。由于城市土地市場(chǎng)的建立，城市土地效益最高的地區(qū)往往也是大量歷史遺存最集中的城市中心地區(qū)和展示城市風(fēng)貌的特色地區(qū)，城市政府和開發(fā)商為追求經(jīng)濟(jì)利益，以犧牲人文資源為代價(jià)，進(jìn)行商業(yè)開發(fā)，近幾年，此類現(xiàn)象更為嚴(yán)重。因而，正確處理文化傳承與開發(fā)建設(shè)的關(guān)系是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下城市規(guī)劃工作的重要組成部分。

4.調(diào)控土地市場(chǎng)，為市場(chǎng)的開發(fā)活動(dòng)提供引導(dǎo)和秩序。世界上不存在純粹自由的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。正如體育比賽必須有規(guī)則才成為比賽，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也因?yàn)橛幸?guī)則而使自由競(jìng)爭(zhēng)能有序進(jìn)行。當(dāng)城鎮(zhèn)規(guī)模較大、系統(tǒng)較復(fù)雜時(shí)，規(guī)劃在確定城市空間結(jié)構(gòu)和總體布局方面就需要起框架及引導(dǎo)作用，因?yàn)榧词褂芯植康闹刃蚝唾Y源優(yōu)化配置，也不能避免整體的無序。例如，我國(guó)一些特大城市目前面臨的交通困境，通過微觀層面的管理已不可能解決，而只能依靠城市總體規(guī)劃布局、交通政策及交通結(jié)構(gòu)等規(guī)劃手段來獲得解決。這不是由自由市場(chǎng)產(chǎn)生的，而是社會(huì)共同的理性選擇。

5.有效經(jīng)營(yíng)城市資產(chǎn)，協(xié)調(diào)資源、環(huán)境等目標(biāo)市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)條件下，城市政府有責(zé)任使城市的整體效益得到提升。這也是衡量城市規(guī)劃工作成功與否的標(biāo)志之一。但是，經(jīng)濟(jì)全球化帶來了資本的自由流動(dòng)，城市之間的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，地方政府為了獲取更多的投資，使經(jīng)濟(jì)效益最大化，往往將城市經(jīng)營(yíng)作為唯一的目標(biāo)，城市的環(huán)境保護(hù)被忽視，影響了城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。城市規(guī)劃作為一項(xiàng)政府綜合協(xié)調(diào)各類資源的主要手段，通過土地和城市各類公共設(shè)施的配置，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，在有效保護(hù)資源等方面也具有不可替代的作用。

6.城市規(guī)劃引導(dǎo)市場(chǎng)達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期性是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征之一，城市的發(fā)展也具有一定的周期性，了解城市發(fā)展的周期性可增強(qiáng)對(duì)城市開發(fā)的認(rèn)識(shí)。建立城市規(guī)劃的市場(chǎng)觀念有助于深化對(duì)規(guī)劃客體的認(rèn)識(shí)，從而改善規(guī)劃主體的質(zhì)量。市場(chǎng)由供需關(guān)系及隨之而來的價(jià)格體系決定，城市規(guī)劃作為對(duì)土地市場(chǎng)的制約可以影響和引導(dǎo)市場(chǎng)。有效的市場(chǎng)引導(dǎo)取決于市場(chǎng)的狀況和針對(duì)市場(chǎng)狀況的規(guī)劃引導(dǎo)能力，牽涉到規(guī)劃與市場(chǎng)合作的形式。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，巨大的土地利益使得城市開發(fā)控制成為一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)。開發(fā)控制如果沒有法制基礎(chǔ)，就沒有權(quán)威。

二、城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的要素分析

1.城市規(guī)劃的自然生態(tài)平衡設(shè)計(jì)

規(guī)劃的生態(tài)平衡設(shè)計(jì)就是要充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的作用，采用高新技術(shù) 適宜技術(shù) 傳統(tǒng)技術(shù)，使城市工程技術(shù)、 建筑技術(shù)為自然生態(tài)平衡服務(wù) 。過度開采資源，污染破壞環(huán)境，人口迅速增長(zhǎng)，過多侵占自然，幾十年前，還沒有如此嚴(yán)重 現(xiàn)在人們認(rèn)識(shí)到為了人類的生存要對(duì)有限的地球負(fù)責(zé)，首先要樹立起保護(hù)地球自然生態(tài)平衡的大理念，由此基本理念出發(fā)，進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)和建筑設(shè)計(jì)營(yíng)造。

(1)分散、 多中心，建立網(wǎng)絡(luò)化城市群

在肯定大城市、 特大城市要發(fā)展的前提下，對(duì)于大城市、 特大城市如何發(fā)展問題，存在著兩種思想和作法，一種是“ 大餅式 ”或帶狀無限延伸;另一種是分散、 多中心形成的網(wǎng)絡(luò)式城市群。 前一種實(shí)踐的結(jié)果是，城市自然生態(tài)環(huán)境失衡，人口密集，交通擁擠，熱島效應(yīng)強(qiáng)烈，環(huán)境污染，同時(shí)還存在許多社會(huì)、 經(jīng)濟(jì)、 文化方面的弊病。

(2)城市中空氣污染的控制

對(duì)城市自然生態(tài)環(huán)境的破壞，汽車尾氣是其中一大項(xiàng)，其他污染源還有工業(yè)廢物排放 家庭生活廢氣等 汽車排放尾氣，污染大氣，汽車行駛，產(chǎn)生噪音，飛揚(yáng)灰塵，影響人身健康與安全，并造成市區(qū)交通堵塞，這是城市中常見的通病，城市居民都在無奈中承受著這種物質(zhì)與精神的侵害。 如何解決這個(gè)嚴(yán)重的問題呢?國(guó)外已有很多經(jīng)驗(yàn)，就是控制城市中心區(qū)小汽車的數(shù)量，現(xiàn)在發(fā)達(dá)的先進(jìn)城市，其城市中心區(qū)的小汽車數(shù)量不是在增加而是在減少 在城市中心區(qū)的設(shè)停車場(chǎng)，汽車不能駛?cè)胫行膮^(qū)，人進(jìn)入中心區(qū)步行或乘公共交通 。北京完全可以采用這種作法，控制舊城中心區(qū)小汽車的數(shù)量，在一環(huán)區(qū)域內(nèi)，一般的小汽車不能進(jìn)入，公共交通和在此區(qū)域內(nèi)居住與辦公的車輛可以通行。 中國(guó)發(fā)展小汽車過多，如果大量出口可以，若大量投放到中國(guó)城市中，則是戰(zhàn)略上的失衡。

(3)生態(tài)城市設(shè)計(jì)觀念融入城市規(guī)劃

工業(yè)時(shí)代是開發(fā)自然資源的時(shí)代，城鎮(zhèn)的建立與發(fā)展侵占著大量的自然空間，現(xiàn)在人類社會(huì)逐步向信息 知識(shí)時(shí)代過渡，城鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)是保護(hù)、 管理自然資源，與自然空間共生、 互融，我們應(yīng)該明確提出“ 以人與自然共生為本” 的思想理念 。在城區(qū)內(nèi)部，應(yīng)將自然綠地空間系統(tǒng)融入城市，以提高城市自身生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量。 為推動(dòng)生態(tài)城市建設(shè)，宜采取以下對(duì)策：通過合理的生態(tài)手段,為城市人口提供安全的人居環(huán)境 安全的水源和有保障的土地使用權(quán);為企業(yè)的技術(shù)改造和舊城的生態(tài)改造提供強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)手段;大力倡導(dǎo)節(jié)能，使用可更新能源,提高資源利用效率及廢棄物的資源化率;加強(qiáng)生態(tài)教育，提高生態(tài)意識(shí)，深入開展形式多樣的環(huán)保教育宣傳活動(dòng)

2.綠色容積率是城市建筑和規(guī)劃的生態(tài)量度

近年來，許多建筑師和設(shè)計(jì)師在實(shí)施建筑規(guī)劃時(shí)都會(huì)將綠化結(jié)合進(jìn)他們的設(shè)計(jì)之中 將植物與建筑結(jié)合有許多優(yōu)點(diǎn)，由植物提供的濃蔭會(huì)在某種程度上減少建筑的降溫負(fù)荷，有助于減少建筑對(duì)城市熱島效應(yīng)的影響 綠色容積率能夠作為一個(gè)城市工具應(yīng)用于城市總體規(guī)劃中，也可以作為一個(gè)建筑設(shè)計(jì)工具被應(yīng)用于單體建筑中適合的容積率值的確定可以從如下三種方式中選擇：

(1)它可以是設(shè)計(jì)師或使用者所期望的綠化程度;

(2)綠色容積率值也可以根據(jù)地塊預(yù)設(shè)的功能來確定;

(3)綠色容積率的價(jià)值也可能通過生態(tài)學(xué)來決定，或者以地塊在未發(fā)展之前的葉面積指數(shù)值為依據(jù)，通過對(duì)地塊綠化的恢復(fù)來反映其特定的歷史時(shí)期的綠化狀態(tài)， 也可將其視為生態(tài)總體規(guī)劃的一部分，該規(guī)劃對(duì)于不同地點(diǎn)的葉面積指數(shù)值有不同的要求。建成環(huán)境綠化的一個(gè)最主要措施就是引入植物， 將綠色容積率的概念引入到城市規(guī)劃或設(shè)計(jì)中去，有希望成為邁向城市可持續(xù)發(fā)展未來戰(zhàn)略的一個(gè)重要步驟。

3.城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的節(jié)能思想與措施

隨著全球范圍內(nèi)能源需求的不斷增長(zhǎng)以及不可再生資源的快速消耗，能源供應(yīng)日趨緊張。 從資源消耗來看，全球約 1/6 的資源消耗和建筑行業(yè)直接相關(guān)。 因此，作為耗能大戶的建筑，其節(jié)能具有非常重要的意義 。如何將節(jié)能思想體現(xiàn)在城市規(guī)劃中，可以從以下幾個(gè)方面來看：

(1)在城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和利用中倡導(dǎo)、償還原則 ;

(2)在城市空間規(guī)劃中提倡緊湊型的城市布局及綠色環(huán)保的交通方式;

(3)對(duì)單體建筑的能源優(yōu)化設(shè)計(jì)采用節(jié)能建筑，倡導(dǎo)新型的能源概念。所謂優(yōu)秀的現(xiàn)代建筑，就是要以最少的投入換取最大的產(chǎn)出，追求在消耗最少能源的前提下，提供高舒適度的生活環(huán)境、 舒適指向建筑的室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)指向建筑的建造與運(yùn)行成本，節(jié)能指向?qū)δ茉吹南?在建筑節(jié)能措施中，建筑的密封性是最基本的一條。 如果密封性不好，保溫層內(nèi)空氣變冷變濕，就會(huì)失去保溫的效果。 在封閉的基礎(chǔ)上，外墻的保熱是護(hù)系統(tǒng)性能的重點(diǎn)。 在建筑物耗費(fèi)的能源中，大部分是不可再生能源 。我們用得越多，未來的生存發(fā)展空間就越小。 要從根本上改變這種被動(dòng)狀態(tài)，必須開發(fā)新型的可再生能源。 例如，太陽(yáng)能是目前公認(rèn)的最具潛力的可再生能源在建筑設(shè)計(jì)中，如果將太陽(yáng)能充分加以利用，則可以節(jié)省大量常規(guī)能源，并且不對(duì)環(huán)境造成污染。 在我國(guó)目前建設(shè)量巨大的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)在較大程度的建筑中采用成本較低，技術(shù)含量要求不高的節(jié)能措施。

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停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則范文第5篇

關(guān)鍵詞：城市廣場(chǎng)；類型；植物造景

中圖分類號(hào)：TU985.12+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-6500.2013.03.022

1 城市廣場(chǎng)及其植物造景概述

隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，城市對(duì)外交流越來越密切，城市形象不僅會(huì)直接影響到一個(gè)地區(qū)的發(fā)展，而且也影響著改革與開放的進(jìn)程，甚至城市形象的優(yōu)劣，還關(guān)系到國(guó)內(nèi)外的交往與合作。而廣場(chǎng)、綠地等公共空間在城市中占有重要的地位，城市廣場(chǎng)被譽(yù)為外來人的“客廳”和當(dāng)?shù)厝说摹捌鹁邮摇?，它是一個(gè)城市形象的窗口和外地游客對(duì)這個(gè)城市了解的一條重要通道，是城市特色文化內(nèi)涵的重要媒介物[1]。作為一座城市的公共開敞的空間、人流聚集的地方，廣場(chǎng)是一座城市的象征， 是反映這座城市精神、歷史及文化的重要場(chǎng)所。塑造有品位的城市廣場(chǎng)景觀， 對(duì)于提升城市的形象、增強(qiáng)城市的競(jìng)爭(zhēng)力不言而喻?？梢?，城市廣場(chǎng)的建造對(duì)城市的發(fā)展起著至關(guān)重要的意義，而城市廣場(chǎng)植物造景作為其中唯一具有生命力的軟質(zhì)景觀同樣具有重要的影響，并且城市廣場(chǎng)植物造景意境的營(yíng)造是一個(gè)充分挖掘城市內(nèi)涵的過程，是把城市文化內(nèi)在特色的各個(gè)要素的表達(dá)適當(dāng)反映到園林綠化上，重視繼承和發(fā)揚(yáng)前人文化，塑造新的地方特色與民族特色，給綠化景觀賦予人文的思想，在濃郁的文化氛圍下，城市就有了靈魂，有了活力，有了生氣，也就具有了鮮明的城市形象，因而能夠促進(jìn)城市的快速發(fā)展。

2 城市廣場(chǎng)的類型與造景植物的選擇

廣場(chǎng)的性質(zhì)取決于廣場(chǎng)在城市里所處的地理位置和周圍的環(huán)境、活動(dòng)的內(nèi)容、相關(guān)主體建筑及其標(biāo)志這3個(gè)大的方面。而廣場(chǎng)除了主要功能外，常兼有其他多種功能，這也是現(xiàn)代城市廣場(chǎng)向綜合性方向發(fā)展的標(biāo)志之一，但是廣場(chǎng)的性質(zhì)則由其主要功能決定。在進(jìn)行植物造景時(shí)，廣場(chǎng)類型不同，造景要求也不一樣。根據(jù)廣場(chǎng)的主要性質(zhì)特點(diǎn)，可以概括為以下幾個(gè)類型。

2.1 紀(jì)念廣場(chǎng)

紀(jì)念廣場(chǎng)具有很強(qiáng)的政治意義，其主要目的是為了緬懷某個(gè)人物或者某件歷史事件，在城市中建造的一種主要用于重要慶典活動(dòng)或紀(jì)念性活動(dòng)的廣場(chǎng)。紀(jì)念廣場(chǎng)一般具有重大紀(jì)念意義的建筑物，為創(chuàng)造出與主題相一致的氛圍，在植物景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要配合整個(gè)廣場(chǎng)或者主體建筑形成雄偉、莊重、寧?kù)o、肅穆的環(huán)境，在規(guī)劃時(shí)多用松柏類等具有紀(jì)念意義的植物進(jìn)行規(guī)則式對(duì)稱布局。

2.2 交通廣場(chǎng)

交通廣場(chǎng)分為兩大類：站前廣場(chǎng)和道路交通廣場(chǎng)，它是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，主要起到交通實(shí)用功能。為解決復(fù)雜的交通問題，在規(guī)劃上得要配置相對(duì)數(shù)量的停車場(chǎng)，分隔人流、車流，以保證安全暢通，植物景觀設(shè)計(jì)的要求是在不影響交通實(shí)用功能的前提下見縫插景、見縫插綠，使生態(tài)效益和景觀效益最大程度地得到發(fā)揮。在植物選材上則要注重考慮選用抗煙塵和吸收有毒氣體的植物，例如欒樹抗煙塵，杜鵑、紫薇、山茶等可以吸收二氧化硫。

2.3 商業(yè)廣場(chǎng)

現(xiàn)代商業(yè)廣場(chǎng)往往集貿(mào)易、娛樂休閑、社會(huì)交往為一體，已成為市民文化生活的重要組成部分。商業(yè)廣場(chǎng)以商貿(mào)活動(dòng)為主，兼顧生態(tài)和景觀功能。此類廣場(chǎng)在植物造景設(shè)計(jì)上要求簡(jiǎn)潔明快、層次豐富。景觀設(shè)計(jì)在盡量不遮擋行人視線的前提下，結(jié)合環(huán)境和地形提供種類豐富、色彩多變的植物景觀供人欣賞，宜采用靈活多變的植物配置方式。喬木應(yīng)選擇分支點(diǎn)較高的、用樹池式種植并適當(dāng)配以小型花壇、花池、移動(dòng)花箱、花架等；較寬敞地帶的喬木樹池，在不影響商貿(mào)活動(dòng)進(jìn)行的情況下，可設(shè)計(jì)成能充當(dāng)桌椅的花池，又能充當(dāng)圍護(hù)的樹干，喬木下還可種植花草灌木，這樣一景多用不僅可以節(jié)約空間，又能起到美化的作用。

2.4 文化、休閑廣場(chǎng)

這類廣場(chǎng)是供市民安靜休息、娛樂休閑、體育鍛煉、兒童游戲的場(chǎng)所，也是城市中形式最多樣、分布最廣泛的廣場(chǎng)，包括主題廣場(chǎng)、雕塑廣場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)廣場(chǎng)、游戲廣場(chǎng)、居住區(qū)廣場(chǎng)等類型。這些場(chǎng)地四周常搭配花池、花架、雕塑、水池、亭廊等，但植物造景都要從人性化的方面考慮，這樣才能給市民最大的方便與享受。

2.5 市政廣場(chǎng)

市政廣場(chǎng)多修建于城市行政中心的所在地，是市民和政府進(jìn)行溝通或舉行全市性重要儀式的場(chǎng)所。這類廣場(chǎng)綠地面積相對(duì)其他性質(zhì)的廣場(chǎng)而言要小很多，主要用來聚會(huì)、匯演等實(shí)用功能，景觀功能和生態(tài)功能為輔。此類廣場(chǎng)一般采用規(guī)則式設(shè)計(jì)，植物呈周邊式設(shè)計(jì)，通常是呈規(guī)則式或自然式。規(guī)則式常采用的方式主要有綠籬、花壇、樹列、樹陣、可移動(dòng)花箱等；自然式常采用的方式有模紋花壇、花池、花叢、花境、樹叢、樹池、疏林草地等形式。植物景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮與周圍建筑是否協(xié)調(diào)，無論空間、色彩都要起到相互烘托的作用，以此來襯托出中心廣場(chǎng)雄偉、開闊的壯麗景觀形象。

不同類型的廣場(chǎng)有不同的功能和自然特征，所以在進(jìn)行植物造景時(shí)，應(yīng)該是有針對(duì)性地選擇植物種類，在此基礎(chǔ)上加以科學(xué)的配置和養(yǎng)護(hù)，這樣才能創(chuàng)造出豐富多彩的廣場(chǎng)綠化景觀，為我們的城市生活增添一道亮麗的風(fēng)景線。

3 城市廣場(chǎng)植物造景存在的問題

隨著園林建設(shè)步伐加快，中國(guó)的城市景觀開始了大規(guī)?？焖侔l(fā)展，城市廣場(chǎng)也隨之發(fā)展起來，但是有些地區(qū)由于過多追求形式，忽略了廣場(chǎng)植物配置所產(chǎn)生的景觀效果、生態(tài)效益以及人在廣場(chǎng)中的行為心理感受，尤其是在對(duì)園林植物的認(rèn)識(shí)不足的情況下，樹種單一，植物配置過于單調(diào)等原因造成的廣場(chǎng)植物造景沒有達(dá)到相應(yīng)的目的。其主要表現(xiàn)形式如下。

3.1 養(yǎng)護(hù)管理水平滯后

雖然廣場(chǎng)植物選擇的要求是耐修剪、耐貧瘠、耐不良環(huán)境，但從目前來看，針對(duì)城市廣場(chǎng)植物的養(yǎng)護(hù)管理少之又少[2]，澆水次數(shù)非常有限，更不用說土壤施肥、翻耕，另外還有修剪措施不當(dāng)、病蟲害防治不及時(shí)等。在這樣的環(huán)境條件下，樹木不能正常生長(zhǎng)且增加了誘發(fā)病蟲發(fā)生的幾率，直接影響其觀賞價(jià)值和壽命。

廣場(chǎng)建設(shè)完成后必須進(jìn)行科學(xué)、連續(xù)、長(zhǎng)期的管理，這樣才能形成優(yōu)美的植物景觀。因此，必須建立一支既懂專業(yè)知識(shí)，又有園林藝術(shù)素養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，這樣才能真正把設(shè)計(jì)者的意圖表現(xiàn)出來，并通過長(zhǎng)期管理，使植物景觀永葆其景觀特色。

3.2 喬木數(shù)量偏少，廣場(chǎng)遮蔭不足

大部分廣場(chǎng)都有遮蔭不足的情況，草坪應(yīng)用過多，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高且使用率偏低。我們可以通過減少純草坪廣場(chǎng)，尤其是觀賞性草坪來解決這個(gè)問題。游憩性草坪最好選擇質(zhì)地細(xì)密、耐旱、耐寒、耐熱、韌性大、耐踐踏、抗病蟲能力強(qiáng)的草種，例如細(xì)葉結(jié)縷草、狗牙根、假儉草。結(jié)合廣場(chǎng)的主題、功能、位置要求在廣場(chǎng)中種植常綠與落葉喬木結(jié)合灌木，來滿足遮蔭功能。

3.3 季相景觀單一

目前廣場(chǎng)植物造景存在的普遍情況是：春季觀花喬木、灌木比較少，秋季觀葉樹種少，因此季相景觀不突出，也不豐富。通過增加草本花卉和小灌木以及秋色葉樹種都能起到強(qiáng)調(diào)季相景觀效果的作用。目前我國(guó)城市廣場(chǎng)的植物景觀設(shè)計(jì)普遍存在喬灌草比例不協(xié)調(diào)，缺乏觀葉、觀花、觀果樹種的問題。很多廣場(chǎng)的常綠樹種用量太多， 種植形式呆板單調(diào)[3-4]，導(dǎo)致綠化氣氛過于凝重。

4 城市廣場(chǎng)植物造景設(shè)計(jì)原則

城市廣場(chǎng)是一個(gè)城市的標(biāo)志性公共空間[5]，更應(yīng)該像生態(tài)城市、生態(tài)環(huán)境等城市發(fā)展理念一樣，注入新的、有活力的、符合新世紀(jì)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念。城市廣場(chǎng)中科學(xué)的綠化、美化不僅能取得好的景觀效果，而且對(duì)改善廣場(chǎng)周圍的小氣候也有很重要的作用，以此可以營(yíng)造一個(gè)四季景色變幻、富有生機(jī)的廣場(chǎng)環(huán)境。廣場(chǎng)中的植物除了能起到裝飾軟化周圍環(huán)境作用外，還可以為市民創(chuàng)造一個(gè)好的休息環(huán)境，這也是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分[1]，對(duì)改善城市生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)城市景觀建設(shè)有重要作用[6-7]。廣場(chǎng)的植物景觀設(shè)計(jì)不僅要滿足綠化的需要，與周邊建筑景觀相協(xié)調(diào)[8]，更要滿足人們的審美需求和城市本土文化的需要?？偟母爬ㄆ饋恚谶M(jìn)行廣場(chǎng)植物造景設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意以下原則。

4.1 以人為本原則

人在廣場(chǎng)空間中，其生理、心理與行為雖然存在個(gè)體間差異，但是從總體上來看，依然是存在普遍共性的。做為城市的主人，廣場(chǎng)的使用者，城市的一切都是為人而服務(wù)的，廣場(chǎng)更是如此。廣場(chǎng)是人們進(jìn)行娛樂休閑、交往集會(huì)、鍛煉等活動(dòng)的場(chǎng)所，其設(shè)計(jì)的目的就是使人們更為方便、舒適地進(jìn)行各種活動(dòng)。植物造景設(shè)計(jì)一定要研究廣場(chǎng)上人們的行為心理[9]，利用植物創(chuàng)造出良好的景觀環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，這樣在多樣變化的景觀中才能實(shí)現(xiàn)廣場(chǎng)的真正價(jià)值和意義。

4.2 生態(tài)原則

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市的生態(tài)環(huán)境日益惡化。人們?cè)诔惺芷茐纳鷳B(tài)帶來的惡果的同時(shí)，不得不開始考慮人類可持續(xù)發(fā)展的問題。城市廣場(chǎng)是保護(hù)生態(tài)環(huán)境、維持生態(tài)平衡的重要手段。廣場(chǎng)植物在維護(hù)生態(tài)環(huán)境上起著重要的作用，一是提供足夠的綠化面積，給城市一個(gè)能呼吸的“綠肺”；二是創(chuàng)造一些自然的景觀，讓人們感受來自自然的氣息；三是使廣場(chǎng)和周圍的小環(huán)境形成一個(gè)自然的有機(jī)整體[10]。種類較多的植物不僅能綠化周圍環(huán)境，也可以改善氣候，同時(shí)廣場(chǎng)綠地使得一些微生物能夠存活，維持了周圍土壤生物的多樣性。

4.3 因地制宜，因時(shí)制宜原則

適宜的生態(tài)環(huán)境條件是植物良好生長(zhǎng)的前提，由于我國(guó)地域遼闊，氣候差異大，造就了不同的城市環(huán)境。因此，城市廣場(chǎng)的植物造景應(yīng)因地制宜，根據(jù)各地的光照、土壤、氣候等不同情況來選擇適宜當(dāng)?shù)胤N植的植物，采用不同的設(shè)計(jì)手法創(chuàng)造出能表達(dá)當(dāng)?shù)靥厣闹参锞坝^。例如，在天氣炎熱、太陽(yáng)輻射強(qiáng)的南方，廣場(chǎng)內(nèi)應(yīng)多種植能遮陽(yáng)的高大喬木或成片的小喬木，輔以其他觀賞花灌木；北方用大片草坪來鋪裝，適當(dāng)點(diǎn)綴小灌木、草花等其他綠化[11]。

植物景觀和其他硬質(zhì)景觀元素有所不同，植物景觀是有生命的，隨著時(shí)間的推移，芳香、形態(tài)、色彩不斷發(fā)生變化。以花為例， 春夏秋冬，早晨傍晚，花的芳香、姿態(tài)、色彩變化無窮，而植物配置中的因時(shí)制宜，就是根據(jù)樹木花草的年齡、氣候、季節(jié)的變化，預(yù)先作安排，以便創(chuàng)造更美的景觀。

4.4 藝術(shù)性原則

任何一個(gè)好的藝術(shù)類型的產(chǎn)生是客觀環(huán)境和人們主觀感情相結(jié)合的產(chǎn)物。城市景觀在營(yíng)造過程中著力突出自有的景觀特色，不同的立意方式?jīng)Q定了廣場(chǎng)不同的造景形式。例如節(jié)日廣場(chǎng)，就要營(yíng)造出一種歡快、喜慶的氛圍，色彩上就要多采用暖色調(diào)，材料上可多選用色彩豐富的草花類花箱、花池等，既可移動(dòng)又變化多樣；而紀(jì)念性廣場(chǎng)就應(yīng)該以莊重、肅穆為基調(diào)，主色調(diào)應(yīng)偏冷，材料的選擇上多采用松柏類等象征精神長(zhǎng)存的植物。不同于植樹造林，植物造景保持自有特色的同時(shí)，必須兼顧到每個(gè)植物材料的芳香、形態(tài)、色彩等，更要考慮到內(nèi)容與形式的統(tǒng)一。其最終的目的是使觀賞者在欣賞植物景觀的同時(shí)，達(dá)到情景交融的園林藝術(shù)審美效果[12]。

4.5 經(jīng)濟(jì)性原則

植物景觀以創(chuàng)造社會(huì)效益和生態(tài)效益為主要目的，但這并不意味著可以無限制地投入。合理的植物配置以最少的投入來獲得最大的社會(huì)效益和生態(tài)效益，不僅節(jié)約了成本，還方便了后期維護(hù)。廣場(chǎng)植物造景須遵循經(jīng)濟(jì)性原則，在節(jié)約成本、方便管理的基礎(chǔ)上，為改善城市的環(huán)境、提高城市居民生活環(huán)境質(zhì)量而服務(wù)[13]。

4.6 景觀的實(shí)用性原則

園林綠化最終的目的是改善環(huán)境，歸根結(jié)底，是為人服務(wù)。植物景觀不僅具有觀賞性，而且還應(yīng)盡可能地調(diào)動(dòng)起人們的活動(dòng)欲望，讓人們參與其中。廣場(chǎng)是“城市起居室”，是提供市民活動(dòng)的地方，只有市民的參與，才能使廣場(chǎng)具有生命力，富有人性，景觀才能活起來，才有存在的意義。

5 展 望

城市廣場(chǎng)作為人類文明的產(chǎn)物之一，它是自然、文化、經(jīng)濟(jì)和城市居民的生活習(xí)性相互影響的結(jié)果，而城市廣場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)又是城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。城市廣場(chǎng)植物景觀設(shè)計(jì)，對(duì)生態(tài)園林建設(shè)、生物多樣性保護(hù)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等諸多方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，具有生態(tài)性、景觀性、經(jīng)濟(jì)性的植物景觀造景設(shè)計(jì)手法將是未來城市廣場(chǎng)植物造景的趨勢(shì)。

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