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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與運(yùn)用范文第1篇

1．智慧城市的概念與內(nèi)涵

1.1智慧城市的概念

智慧城市是把新一代信息技術(shù)充分運(yùn)用在城市的各行各業(yè)之中的基于知識(shí)社會(huì)下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新2.0）的城市信息化高級(jí)形態(tài)。智慧城市是基于互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)以及大數(shù)據(jù)、社交網(wǎng)絡(luò)、Fab Lab、Living Lab、綜合集成法等工具和方法的創(chuàng)新應(yīng)用。智慧城市實(shí)現(xiàn)全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應(yīng)用以及以用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新為特征的可持續(xù)創(chuàng)新。

1.2智慧城市的內(nèi)涵

1.2.1 更透徹的感知，更全面的互聯(lián)互通

智慧城市基于無(wú)處不在的智能傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市物理空間的全面、綜合的感知，動(dòng)態(tài)的獲取城市的各種信息，對(duì)城市核心系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)施感測(cè)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)所不在的連接”。

1.2.2 更深入的整合，更協(xié)同的運(yùn)作

通過(guò)城市“三網(wǎng)”融合，再加上物聯(lián)網(wǎng)和基于云計(jì)算平臺(tái)的多元異構(gòu)數(shù)據(jù)（多參考系、多語(yǔ)義、多尺度、多時(shí)相等）的整合，構(gòu)建智慧城市的信息基礎(chǔ)設(shè)施。1.2.3 更多樣的服務(wù)，更積極的創(chuàng)新

智慧城市所構(gòu)建的服務(wù)，是一種新的提供服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)，對(duì)所感知到的海量數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行不同深度的處理、挖掘與延伸，為人們提供不同種類、不同層次、不同要求的低成本、高效率的智慧化服務(wù)。同時(shí)智慧城市給了政府、企業(yè)、個(gè)人更多的創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)在智慧城市提體系內(nèi)尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文明前進(jìn)提供不息動(dòng)力。

2．智慧城市實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)

2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)可以分為三層：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如圖1所示。感知層對(duì)物理世界感知、識(shí)別并控制。網(wǎng)絡(luò)層實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。應(yīng)用層在對(duì)信息計(jì)算和處理的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)在各行業(yè)的應(yīng)用。

圖1

2.2云計(jì)算

2.2.1云計(jì)算的定義

現(xiàn)今，廣為接受的是美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）定義：云計(jì)算是一種按使用量付費(fèi)的模式，這種模式提供可用的、便捷的、按需的網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)， 進(jìn)入可配置的計(jì)算資源共享池（資源包括網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)器，存儲(chǔ)，應(yīng)用軟件，服務(wù)），這些資源能夠被快速提供，只需投入很少的管理工作，或與服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行很少的交互。

2.2.2云計(jì)算的特點(diǎn)

云計(jì)算是通過(guò)使計(jì)算分布在大量的分布式計(jì)算機(jī)上，而非本地計(jì)算機(jī)或遠(yuǎn)程服務(wù)器中，企業(yè)數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行將與互聯(lián)網(wǎng)更相似。這使得企業(yè)能夠?qū)①Y源切換到需要的應(yīng)用上，根據(jù)需求訪問(wèn)計(jì)算機(jī)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。特點(diǎn)如下：(1) 超大規(guī)模(2) 虛擬化(3) 高可靠性(4) 通用性(5) 高可擴(kuò)展性(6) 按需服務(wù)(7) 極其廉價(jià)2.3物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的關(guān)系

目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展存在“信息孤島”現(xiàn)象，其在各個(gè)行業(yè)、各個(gè)小地域的應(yīng)用互相隔離，不能形成城市范圍的一體化協(xié)作平臺(tái)。究其原因除，社會(huì)經(jīng)濟(jì)層次上的困難外，主要是標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，缺乏統(tǒng)一的中間件接口，以及各部門、各行業(yè)應(yīng)用融合所帶來(lái)的海量信息存儲(chǔ)和計(jì)算的壓力，而云計(jì)算技術(shù)為后者提供了很好的解決方案。

3．智慧城市建設(shè)應(yīng)用體系

3.1智慧公共服務(wù)體系：建設(shè)智慧公共服務(wù)和城市管理系統(tǒng)。通過(guò)加強(qiáng)就業(yè)、醫(yī)療、文化、安居等專業(yè)性應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，通過(guò)提升城市建設(shè)和管理的規(guī)范化、精準(zhǔn)化和智能化水平，有效促進(jìn)城市公共資源在全市范圍共享，積極推動(dòng)城市人流、物流、信息流、資金流的協(xié)調(diào)高效運(yùn)行，在提升城市運(yùn)行效率和公共服務(wù)水平的同時(shí)，推動(dòng)城市發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3.2智慧城市綜合體：采用視覺(jué)采集和識(shí)別、各類傳感器、無(wú)線定位系統(tǒng)、RFID、條碼識(shí)別、視覺(jué)標(biāo)簽等頂尖技術(shù)，構(gòu)建智能視覺(jué)物聯(lián)網(wǎng)，對(duì)城市綜合體的要素進(jìn)行智能感知、自動(dòng)數(shù)據(jù)采集，涵蓋城市綜合體當(dāng)中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通、燈光照明、信息通信和顯示等方方面面，將采集的數(shù)據(jù)可視化和規(guī)范化，讓管理者能進(jìn)行可視化城市綜合體管理。國(guó)內(nèi)公司也在“智慧地球”啟示下提出架構(gòu)體系，如“智慧城市4+1體系”（圖2），已在城市綜合體智能化天津智慧和平區(qū)等智能化項(xiàng)目中得到應(yīng)用。

圖2

3.3智慧政務(wù)城市綜合管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)：此類項(xiàng)目已有實(shí)際案例，天津市和平區(qū)的“智慧和平城市綜合管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”包括指揮中心、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)機(jī)房、智能監(jiān)控系統(tǒng)、和平區(qū)街道圖書館和數(shù)字化公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)四個(gè)部分內(nèi)容，其中指揮中心系統(tǒng)囊括政府智慧大腦六大中樞系統(tǒng)，分別為公安應(yīng)急系統(tǒng)，公共服務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)管理系統(tǒng)，城市管理系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)分析系統(tǒng)，輿情分析系統(tǒng)。

3.4智慧安居服務(wù)體系。開展智慧社區(qū)安居的調(diào)研試點(diǎn)工作，在部分居民小區(qū)為先行試點(diǎn)區(qū)域，充分考慮公共區(qū)、商務(wù)區(qū)、居住區(qū)的不同需求，融合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信等各種信息技術(shù)，發(fā)展社區(qū)政務(wù)、智慧家居系統(tǒng)、智慧樓宇管理、智慧社區(qū)服務(wù)、社區(qū)遠(yuǎn)程監(jiān)控、安全管理、智慧商務(wù)辦公等智慧應(yīng)用系統(tǒng)，使居民生活“智能化發(fā)展”。

3.5智慧教育文化服務(wù)體系：積極推進(jìn)智慧教育文化體系建設(shè)。建設(shè)完善我市教育城域網(wǎng)和校園網(wǎng)工程，推動(dòng)智慧教育事業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)建設(shè)教育綜合信息網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)學(xué)校、數(shù)字化課件、教學(xué)資源庫(kù)、虛擬圖書館、教學(xué)綜合管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)等資源共享數(shù)據(jù)庫(kù)及共享應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)。

3.6智慧服務(wù)應(yīng)用。組織實(shí)施部分智慧服務(wù)業(yè)試點(diǎn)項(xiàng)目，通過(guò)示范帶動(dòng)，推進(jìn)傳統(tǒng)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理和服務(wù)模式創(chuàng)新，加快向現(xiàn)代智慧服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

智慧貿(mào)易：支持企業(yè)通過(guò)自建網(wǎng)站或第三方電子商務(wù)平臺(tái)，開展網(wǎng)上詢價(jià)、網(wǎng)上采購(gòu)、網(wǎng)上營(yíng)銷，網(wǎng)上支付等電子商務(wù)活動(dòng)。積極推動(dòng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)、旅游會(huì)展業(yè)、中介服務(wù)業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域運(yùn)用電子商務(wù)手段，創(chuàng)新服務(wù)方式，提高服務(wù)層次。

建設(shè)智慧服務(wù)業(yè)示范推廣基地。積極通過(guò)信息化深入應(yīng)用，改造傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理和服務(wù)模式，加快向智能化現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。

4．智慧城市建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)及未來(lái)展望

伴隨網(wǎng)絡(luò)帝國(guó)的崛起、移動(dòng)技術(shù)的融合發(fā)展以及創(chuàng)新的民主化進(jìn)程，知識(shí)社會(huì)環(huán)境下的智慧城市是繼數(shù)字城市之后信息化城市發(fā)展的高級(jí)形態(tài)。智慧城市建設(shè)需要技術(shù)和金融的創(chuàng)新，需要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和完善的法規(guī)，更需要政府的引導(dǎo)和市場(chǎng)的主導(dǎo)。但是發(fā)展智慧城市要防止一哄而起，急于求成，炒作概念。希望我們智慧城市的建設(shè)能夠健康可持續(xù)的發(fā)展。我們相信我們通過(guò)城市的智慧的發(fā)展，我們一定會(huì)迎來(lái)一個(gè)幸福城市、智慧城市、綠色城市和和諧城市的時(shí)代。

然而，智慧城市建設(shè)必然會(huì)改變城市人的生活和生產(chǎn)方式。21世紀(jì)的“智慧城市”，能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活。

參考文獻(xiàn)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與運(yùn)用范文第2篇

近日，中國(guó)移動(dòng)上海公司與上海汽車工業(yè)集團(tuán)合作的“企業(yè)一卡通”項(xiàng)目投入應(yīng)用，這標(biāo)志著上海首例基于RFID技術(shù)的企業(yè)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)應(yīng)用正式運(yùn)行。一張升級(jí)版的移動(dòng)SIM卡，一舉滿足了800多名上汽員工“刷”手機(jī)簽到、坐地鐵、購(gòu)物消費(fèi)、領(lǐng)取使用洗衣票等日常工作生活需求。這是上海移動(dòng)通過(guò)企業(yè)合作模式，快速大規(guī)模實(shí)現(xiàn)“數(shù)字惠民”規(guī)劃邁出的重要一步。

據(jù)介紹，“企業(yè)一卡通”是基于RFID技術(shù)的典型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，一張RFID SIM卡承載了手機(jī)錢包、一卡通、電子票三大應(yīng)用。上海移動(dòng)將“企業(yè)一卡通”融入了上汽集團(tuán)的人事管理和后勤保障系統(tǒng)，為上汽集團(tuán)的威海路總部大樓完成了335個(gè)門禁的改造工作，布放了4臺(tái)自助消費(fèi)充值設(shè)備，并為800多位上汽員工的手機(jī)SIM卡進(jìn)行了更換升級(jí)，提供“數(shù)字惠民”新體驗(yàn)，不僅提高了人事管理效率，還改變了以往后勤部門工作繁雜的舊況，促進(jìn)了企業(yè)的高效低成本運(yùn)營(yíng)。移動(dòng)“企業(yè)一卡通”還能在市內(nèi)11條軌道交通線路和3500多家超市、便利店、加油站、餐飲連鎖門店使用，使上汽員工“刷”手機(jī)就能便捷地坐地鐵、看演出、購(gòu)物消費(fèi)等，同時(shí)享受移動(dòng)合作商家提供的各種折扣優(yōu)惠。

另外，上海移動(dòng)的“企業(yè)一卡通”還在眾多政府機(jī)關(guān)、學(xué)校和工業(yè)園區(qū)投入應(yīng)用，全面提升了數(shù)字化管理水平。在“十二五”規(guī)劃實(shí)施中，上海移動(dòng)將加大城市信息化建設(shè)力度，深入推進(jìn)“數(shù)字惠民”。

(本刊記者：馬健)

物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃出臺(tái)　十大領(lǐng)域共同發(fā)力

據(jù)相關(guān)專家介紹，“十二五”期間，物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)投資智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流等十大領(lǐng)域，其中“十二五”期間，智能電網(wǎng)的總投資預(yù)計(jì)達(dá)2萬(wàn)億元，居十大領(lǐng)域之首，預(yù)計(jì)到2015年將形成具有核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模2000億元。

據(jù)悉，十大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域分別是智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居、環(huán)境與安全檢測(cè)、工業(yè)與自動(dòng)化控制、醫(yī)療健康、精細(xì)農(nóng)牧業(yè)、金融與服務(wù)業(yè)、國(guó)防軍事。

十大領(lǐng)域中，智能電網(wǎng)的投資總額最大。自2009年開始至2020年，我國(guó)“堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)”將分為三個(gè)階段發(fā)展，從初期的規(guī)劃試點(diǎn)階段到“十二五”期間的全面建設(shè)階段，“十三五”時(shí)期的引領(lǐng)提升階段，智能電網(wǎng)建設(shè)總投資規(guī)模約4萬(wàn)億元。2011―2015年為規(guī)劃的全面建設(shè)階段，此階段投資約2萬(wàn)億元，2016―2020年為智能電網(wǎng)基本建成階段，投資1.7萬(wàn)億元。預(yù)計(jì)到2015年建成50個(gè)面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的示范工程和5到10個(gè)示范城市，形成核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模2000億元，其中傳感器100億元，系統(tǒng)和試驗(yàn)檢測(cè)700億元，芯片、中間件和集成模塊及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模600億元，工程實(shí)施、服務(wù)開發(fā)系統(tǒng)和運(yùn)維600億元。

國(guó)家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)在10月28日出席20lO中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會(huì)時(shí)表示，國(guó)家“十二五”規(guī)劃已經(jīng)明確提出，要發(fā)展寬帶融合安全的下一代國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。據(jù)悉，發(fā)改委已委托中國(guó)工程院組織專家編寫物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃，工業(yè)和信息化部也已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃納入到“十二五”的專題規(guī)劃，現(xiàn)在正在積極研究和推進(jìn)。

另?yè)?jù)了解，目前智能交通每年以超過(guò)1000億元的市場(chǎng)規(guī)模在增長(zhǎng)，專家透露，

“十二五”規(guī)劃預(yù)計(jì)，到2015年，“車聯(lián)網(wǎng)”的投入將達(dá)400億元。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與運(yùn)用范文第3篇

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；糧食物流；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TD685 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）23-0341-01

我國(guó)的糧食物流承載著國(guó)家的糧食安全、農(nóng)民的增收和農(nóng)村的發(fā)展等重要的職責(zé)。由于目前我國(guó)的糧食物流管理水平信息化程度較低且供應(yīng)鏈不夠協(xié)調(diào)，致使出現(xiàn)運(yùn)用運(yùn)作成本過(guò)高的情況。如果物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在糧食物流中得以研究和應(yīng)用，會(huì)在很大的程度上提高我國(guó)的糧食運(yùn)作水平，為政府的糧食調(diào)控和糧食的安全做出可靠的保障。

一、物聯(lián)網(wǎng)的含義和基本框架

（一）物聯(lián)網(wǎng)的含義

比爾?蓋茨曾經(jīng)在《未來(lái)之路》這本書中提及了物聯(lián)網(wǎng)的概念，那是沒(méi)有很多的人予以關(guān)注。在2005年的時(shí)候，國(guó)際電信聯(lián)盟正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念，這個(gè)概念才得以推向世界。在物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知的發(fā)展過(guò)程中，初期人們對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知是對(duì)各個(gè)物體的植入芯片也就是指電子標(biāo)簽的認(rèn)知。對(duì)物體的信息進(jìn)行讀入和讀取，利用互聯(lián)網(wǎng)達(dá)到物物相連的效果。此模式的物體信息是接受被動(dòng)的進(jìn)行讀入和讀取的?，F(xiàn)今的物聯(lián)網(wǎng)的含義已經(jīng)超過(guò)了電子標(biāo)簽的范疇，發(fā)展到可以主動(dòng)的感知的功能?？梢赃\(yùn)用多種的信息傳感設(shè)備例如紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別裝置等等和互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合而組成的巨大網(wǎng)絡(luò)。它可以讓全部的物品都可以進(jìn)行遠(yuǎn)程的感應(yīng)和控制，并和現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，促進(jìn)更加智慧的生產(chǎn)活動(dòng)的體系。

（二）物聯(lián)網(wǎng)的層次和特點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)可以劃分為：傳輸層、感知層和接受控制層三個(gè)層次。感知層運(yùn)用感應(yīng)器達(dá)到對(duì)物體的變化和性質(zhì)的動(dòng)態(tài)感知，并對(duì)感知的情況利用RIFD技術(shù)收集起來(lái)。傳輸層利用INTERNT技術(shù)把所感知的數(shù)據(jù)進(jìn)行輕微的處理然后進(jìn)行遠(yuǎn)距離的傳輸。接受控制層也就是用戶端達(dá)到對(duì)物體感知結(jié)果的可視化，確保對(duì)感知物體和條件的控制。

和原來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相比，物聯(lián)網(wǎng)具有三方面的特點(diǎn)，一是具有主動(dòng)感知的功能。傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)里面可以對(duì)信息實(shí)施記載，物聯(lián)網(wǎng)可以達(dá)到對(duì)于物體進(jìn)行主動(dòng)的感知；第二方面，物聯(lián)網(wǎng)可以達(dá)到對(duì)各個(gè)物品的隨時(shí)了解和掌握，達(dá)到物物相連的情況；第三方面，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以達(dá)到對(duì)物體的動(dòng)態(tài)感知的能力，如果出現(xiàn)感知的情況超過(guò)了原有的預(yù)定值，物聯(lián)網(wǎng)可以自動(dòng)的做出反應(yīng)。

二、物聯(lián)網(wǎng)在糧食物流中的應(yīng)用

（一）糧食物流是指糧食從收購(gòu)儲(chǔ)存到銷售的全部步驟的實(shí)體運(yùn)動(dòng)和在糧食流通中的所有的增值和信息應(yīng)用的環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用確保了糧食物流環(huán)節(jié)的提升。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)感應(yīng)器達(dá)到對(duì)糧食儲(chǔ)存領(lǐng)域的感知，達(dá)到各個(gè)儲(chǔ)量倉(cāng)和儲(chǔ)糧點(diǎn)相互聯(lián)系起來(lái)?？梢院芎玫貙?duì)儲(chǔ)糧的形態(tài)做出掌握和控制。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用可以更高效的提高糧食倉(cāng)庫(kù)的保管水平。第一步運(yùn)用感知做到對(duì)糧食質(zhì)量動(dòng)態(tài)的監(jiān)管，達(dá)到糧食的自動(dòng)調(diào)節(jié)的條件；第二步可以做到對(duì)儲(chǔ)糧食的動(dòng)態(tài)感知，為了感知到糧倉(cāng)中糧食數(shù)量的變化，可以在糧庫(kù)的地面進(jìn)行感應(yīng)秤的設(shè)置，確?？梢院侠淼目刂茙?kù)存的創(chuàng)造條件；第三步，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的紅外感應(yīng)的技術(shù)手段，感知蟲類和倉(cāng)管人員的入侵，進(jìn)一步提高了糧食倉(cāng)庫(kù)的安全管理。所以，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用確保了全部倉(cāng)庫(kù)的可視化，在很大程度上使得倉(cāng)庫(kù)保管的質(zhì)量不斷提高，達(dá)到了倉(cāng)庫(kù)條件的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

（二）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食運(yùn)輸中的使用，在很大程度上提高了糧食運(yùn)輸?shù)男?。第一步，為了加大運(yùn)輸?shù)男?，避免出現(xiàn)無(wú)效的運(yùn)輸情況，可以做到運(yùn)輸過(guò)程中的可視化，確保糧食運(yùn)輸車輛準(zhǔn)確、及時(shí)的進(jìn)行調(diào)度。第二步，為了確保糧食運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量安全，減少糧食運(yùn)輸途中出現(xiàn)的損失，可以對(duì)糧食運(yùn)輸?shù)能囕v納入到物聯(lián)網(wǎng)中達(dá)到對(duì)其動(dòng)態(tài)感知的狀態(tài)。第三步，物聯(lián)網(wǎng)可以定義各個(gè)地區(qū)的糧食的物流情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，確?？梢詫?duì)各地區(qū)實(shí)行合理的供需預(yù)測(cè)，也為政府在儲(chǔ)糧和拍賣的時(shí)候提出了可靠地?cái)?shù)據(jù)幫助，可以在最好的狀態(tài)平抑糧價(jià)，進(jìn)一步的提高我國(guó)的儲(chǔ)糧安全性。第四步，利用從各個(gè)地區(qū)糧食節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和感知情況，清楚的明白我國(guó)糧食物流的流向，進(jìn)而減少了浪費(fèi)的情況，為糧食物流的基礎(chǔ)設(shè)施的投資出具有效的依據(jù)。

三、對(duì)于我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在糧食物流應(yīng)用中的建議

（一）由于糧食物流的主體具有多樣性和復(fù)雜性，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有一定的影響，政府可以加以引導(dǎo)，進(jìn)一步加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的分步實(shí)施。第一步，可以對(duì)國(guó)有的重點(diǎn)糧倉(cāng)和糧食運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行設(shè)置，進(jìn)而對(duì)民營(yíng)的糧食物流企業(yè)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的引導(dǎo)。可以運(yùn)用政策的手段，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用歸入到考核民營(yíng)企業(yè)的指標(biāo)中去，一資金進(jìn)行支持的方式不斷的推行糧食物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)工程的應(yīng)用。也可以運(yùn)用某些糧食大企業(yè)的影響力，確定其為糧食供應(yīng)鏈中的主題位置，加快物聯(lián)網(wǎng)在糧食物流中的應(yīng)用。

（二）不斷地對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和糧食物流的模式進(jìn)行探索確保它們可以協(xié)調(diào)性的發(fā)展。對(duì)于糧食的四散化物流和糧食的散貨性，可以對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的載體單元進(jìn)行研究，可以把運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備、運(yùn)輸?shù)墓ぞ吆蛡}(cāng)儲(chǔ)的設(shè)施當(dāng)成基礎(chǔ)的物聯(lián)單元，間接地達(dá)到對(duì)糧食的感知和物流條件的掌控，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為糧食的四散化物流而服務(wù)。也可以對(duì)新的糧食物流模式進(jìn)行探索，確保可以更好的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高糧食物流的發(fā)展步伐。

（三）可以發(fā)揮政府作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主體性進(jìn)行推廣。在糧食物流的發(fā)展中，政府可以運(yùn)用其自身的主體作用，加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食物流中的應(yīng)用?？梢园盐锫?lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食物流中的研究進(jìn)行加大，政府可以組織更權(quán)威的人以課題的方式展開對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的研究，加快物聯(lián)網(wǎng)引入到糧食物流中的步伐。政府也可以對(duì)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)進(jìn)行適量的補(bǔ)貼，更好的促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，在很大程度上方便了糧食物流信息的掌控和收集；也可以把物聯(lián)網(wǎng)糧食物流的數(shù)據(jù)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)于所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一集中的管理，可以在做決策的時(shí)候有很好的參考依據(jù)，使得物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值得以發(fā)揮。

結(jié)束語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用為傳統(tǒng)的行業(yè)帶來(lái)了變革，糧食物流也該研究該技術(shù)在本領(lǐng)域的合理應(yīng)用，確保我國(guó)的糧食物流運(yùn)作水平不斷上升，為國(guó)家實(shí)施糧食的調(diào)控提供依據(jù)?，F(xiàn)今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食物流應(yīng)用中還需要不斷的探討改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 扈志峰，陳江.淺析物聯(lián)網(wǎng)的安全性問(wèn)題[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng).2011（10）.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與運(yùn)用范文第4篇

關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng);物流運(yùn)輸;影響對(duì)策

引言

2009年國(guó)務(wù)院將物流業(yè)列為我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)之一。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),是現(xiàn)代物流的重要組成部分。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到貨物運(yùn)輸中,可以對(duì)車輛運(yùn)輸路線、車貨位置和安全情況、運(yùn)行環(huán)境(如車內(nèi)運(yùn)輸溫度、濕度)等進(jìn)行監(jiān)控,掌握車輛和貨物的實(shí)時(shí)信息,防止車貨損失,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的可視性和運(yùn)輸管理的透明性,從而提高運(yùn)輸效率、保障安全,提高服務(wù)質(zhì)量。

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義仍然還有一些爭(zhēng)議。綜合國(guó)內(nèi)外資料認(rèn)為:物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”,是通過(guò)RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、GPS系統(tǒng)、各類傳感裝置、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,以一定的通信標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議為基礎(chǔ),把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,實(shí)現(xiàn)人到人、人到物和物到物的互連,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層架構(gòu),具備智能識(shí)別、定位跟蹤和智能監(jiān)控三大功能。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)特征體現(xiàn)為:互聯(lián)網(wǎng)特征、識(shí)別與通信特征、智能化特征。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

物流運(yùn)輸領(lǐng)域可以說(shuō)是最早涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域之一。從運(yùn)輸方式的維度,在公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)任鍌€(gè)領(lǐng)域都用相應(yīng)的應(yīng)用,而且應(yīng)用情況基本相似。主要就是實(shí)現(xiàn)貨物和運(yùn)輸工具的智能識(shí)別、定位跟蹤和智能監(jiān)控。例如:通過(guò)EPC自動(dòng)獲取貨物真實(shí)信息和身份,防止貨物裝卸錯(cuò)誤、取送錯(cuò)誤等情況發(fā)生。通過(guò)RFID電子標(biāo)簽和傳感器等,掌控貨物、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸路徑以及駕駛員等情況,實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物和車輛的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控,自動(dòng)提供運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間等最優(yōu)運(yùn)輸方案。從普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸?shù)木S度,在特種貨物運(yùn)輸領(lǐng)域,如冷藏貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、大件貨物運(yùn)輸、集裝箱貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用相對(duì)廣泛一些。

(一)物流運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

通過(guò)調(diào)研和對(duì)近年來(lái)出版的《中國(guó)物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例》的分析。并依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì),物聯(lián)網(wǎng)包含感知技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能技術(shù)三大技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用狀況如下:

1.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)物流運(yùn)輸領(lǐng)域的物品不僅品種繁多、形狀各異,而且時(shí)刻處于移動(dòng)、交換過(guò)程中,為此,需要對(duì)運(yùn)輸中的物品進(jìn)行識(shí)別、追溯、分類、揀選、計(jì)數(shù)、定位、追蹤、監(jiān)控,以及對(duì)特殊物品的性能及狀態(tài)進(jìn)行感知與識(shí)別。這就需要用到RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、激光技術(shù)、視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)、紅外技術(shù)感知技術(shù)。

2.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的網(wǎng)絡(luò)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流運(yùn)輸作業(yè)中,包含有大范圍和區(qū)域范圍內(nèi)的線路運(yùn)輸與調(diào)度。要實(shí)現(xiàn)在物流運(yùn)輸過(guò)程中的物聯(lián)網(wǎng),需要集成多種網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面,常采用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、M2M技術(shù)、3G技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等;在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。3.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的智能技術(shù)物流運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性、開放性和多樣性。因此也會(huì)涉及的廣泛和復(fù)雜的智能技術(shù)。區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括:ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)等;大范圍物流運(yùn)輸系統(tǒng)包括:數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)等。

(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的典型應(yīng)用

1.RFID技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中最關(guān)鍵和最核心的技術(shù)。RFID在運(yùn)輸領(lǐng)域的重點(diǎn)應(yīng)用包括:第一,集裝箱追蹤與管理。能夠?qū)崟r(shí)記錄箱、貨、流信息,用智能集裝箱電子標(biāo)簽記錄開關(guān)箱時(shí)間和地理位置信息,實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。第二,貨物和車輛的跟蹤與管理。貨運(yùn)車輛上的RFID標(biāo)簽中包含車牌號(hào)、車輛載重量、車輛容積、司機(jī)信息、運(yùn)輸線路、車輛所屬單位、貨物信息等基本信息。第三,通過(guò)在托盤等裝載設(shè)備上加裝的RFID標(biāo)簽,實(shí)現(xiàn)托盤等裝載設(shè)備的跟蹤管理。此外,還在航空集裝設(shè)備、貨物追蹤及行李管理、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)車輛的智能調(diào)度與管理等方面得到應(yīng)用。

2.GPS技術(shù)在在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱GPS)在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用主要包括:一是貨運(yùn)車輛運(yùn)行管理。通過(guò)GPS技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、監(jiān)控、調(diào)度等操作,同時(shí)提供報(bào)警功能確保車貨安全,特別適用于對(duì)特種貨物和專用車輛的定位跟蹤、長(zhǎng)途貨運(yùn)管理等領(lǐng)域。二是物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)車輛跟蹤、路線規(guī)劃與導(dǎo)航、話務(wù)指揮、信息查詢、緊急救援等,對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中車輛和貨物進(jìn)行監(jiān)控管理和合理調(diào)度。三是網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)。通過(guò)公共GPS監(jiān)控平臺(tái),提高了GPS的利用率,節(jié)省企業(yè)費(fèi)用,降低物流運(yùn)輸行業(yè)總投資費(fèi)用和總成本。此外也應(yīng)用于智能港口物聯(lián)網(wǎng)等其他領(lǐng)域。

3.無(wú)線傳感網(wǎng)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成,通過(guò)無(wú)線通信方式形成的一個(gè)多級(jí)的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),從而協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中感知對(duì)象的信息,并發(fā)送給觀察者。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用包括運(yùn)輸中的設(shè)備和車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸車輛與物品的跟蹤與監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理以及冷藏貨物運(yùn)輸管理等。例如運(yùn)輸冷藏貨物,溫度必須控制在一定的范圍之內(nèi),如果車廂內(nèi)的溫度高于或者低于規(guī)定的溫度就是發(fā)出報(bào)警,以便于采取相關(guān)處理措施,保證運(yùn)輸質(zhì)量。

4.智能機(jī)器人在在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

智能機(jī)器人是物聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)的執(zhí)行者之一。將機(jī)器人納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,利用機(jī)器人的自動(dòng)化性能,實(shí)現(xiàn)智能作業(yè)與管理。目前我國(guó)智能機(jī)器人在汽車物流、煙草物流、等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,目前在運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在兩端的裝卸環(huán)節(jié),尤其是冷藏貨物運(yùn)輸或標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸環(huán)境。

5.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的集成應(yīng)用

第一,運(yùn)用GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等,建立運(yùn)輸過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。例如通過(guò)建立GPS智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰⒖梢暬芾?。第?運(yùn)用RFID、聲、光、機(jī)、電等多項(xiàng)技術(shù),建立自動(dòng)化的物流配送中心,實(shí)現(xiàn)“四流”全面協(xié)同。第三,基于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸服務(wù)信息平臺(tái)。一是建立智能貨運(yùn)與配貨信息化平臺(tái),在線提供實(shí)時(shí)的貨物信息、返程配貨信息、導(dǎo)航監(jiān)測(cè)服務(wù)等。如匯通天下的配貨網(wǎng)站就是這樣的物流信息平臺(tái),另一個(gè)典型應(yīng)用是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),建立一個(gè)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能信息化管理平臺(tái)。全程實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤集裝箱貨物,使貨主、船公司、港口、海關(guān)等部門都能隨時(shí)查詢集裝箱貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息,提高運(yùn)輸效率、安全性和透明度。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸管理的影響

(一)提高自動(dòng)化程度,優(yōu)化運(yùn)輸管理流程

運(yùn)輸業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)相輔相成,互相制約,流程極為復(fù)雜。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使運(yùn)輸公司、貨主和政府部門能實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸途中的車貨信息,從而提高車輛裝載率,減少所需車輛和人員數(shù)量,減少商品損壞、錯(cuò)運(yùn)、丟失等情況。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)能根據(jù)車輛和貨物信息自動(dòng)設(shè)計(jì)貨物配載方案、最優(yōu)行駛路線等運(yùn)輸方案,并直接傳達(dá)至車輛和相關(guān)工作人員,便于在第一時(shí)間組織裝貨運(yùn)輸。例如在集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、檢驗(yàn)和通關(guān)、卸貨清點(diǎn)、驗(yàn)收,提高速度和效率,減少貨物損壞。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,從整體上優(yōu)化了運(yùn)輸管理的流程,提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。

(二)改善運(yùn)輸信息傳遞,提高運(yùn)輸效率

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,可實(shí)現(xiàn)貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的智能感知和實(shí)時(shí)監(jiān)控,能準(zhǔn)確定位車輛位置,方便企業(yè)對(duì)貨物管理、糾紛和應(yīng)急處理,改變了通過(guò)電報(bào)、電話、郵件、短信等傳統(tǒng)傳遞信息的方式。運(yùn)用RFID技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)收集并對(duì)比所運(yùn)貨物的信息,確保貨物安全,防止貨物遺失、被盜、誤裝、誤卸。傳感器裝置能夠收集貨物所處的實(shí)時(shí)環(huán)境,這對(duì)特殊藥品、冷凍食品、貴重金屬等運(yùn)輸尤為重要。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用改善了運(yùn)輸信息的傳遞,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的透明化,提高了貨物運(yùn)輸效率。

(三)降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

物聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)輸系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤車輛與貨物信息,確保車貨安全。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,可以迅速準(zhǔn)確確定車輛和貨物的位置,并采取補(bǔ)救措施,有時(shí)候系統(tǒng)還能自動(dòng)采取處理,大大降低貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和損失。如GIS系統(tǒng)可對(duì)車輛位置和違規(guī)車輛進(jìn)行識(shí)別,運(yùn)輸企業(yè)和貨主可以實(shí)時(shí)獲取信息,確保貨物運(yùn)輸?shù)挠行?。GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),能隨時(shí)隨地查詢交通地理位置和速度等信息,并實(shí)時(shí)跟蹤車輛是否存在停滯、偏離或速度異常等情況,若存在立即發(fā)出警告信號(hào),迅速糾正,避免人、車輛和貨物發(fā)生安全事故,從而降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

(四)提高資源利用率,降低運(yùn)輸成本

首先,運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能夠獲得海量的運(yùn)輸信息,從而大規(guī)模地整合運(yùn)輸資源,對(duì)全社會(huì)范圍內(nèi)的運(yùn)輸資源的進(jìn)行優(yōu)化配置。例如物聯(lián)網(wǎng)智能跟蹤技術(shù)能及時(shí)獲知車輛實(shí)時(shí)信息,提高車輛利用率,減少不必要的運(yùn)輸成本。第二,貨主企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、其他利益方可以通過(guò)的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái),實(shí)時(shí)獲取貨物和車輛動(dòng)態(tài)信息,對(duì)貨物和運(yùn)輸資源做到精確掌握,協(xié)助制定最優(yōu)運(yùn)輸方案,降低運(yùn)輸成本。第三,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,使運(yùn)輸過(guò)程自動(dòng)化提高,運(yùn)輸差錯(cuò)和糾紛減少,人工成本下降,從而節(jié)省物流運(yùn)輸總成本。

(五)提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用,可以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,使得運(yùn)輸信息在運(yùn)輸各方實(shí)現(xiàn)共享,提高了運(yùn)輸企業(yè)的整合能力和對(duì)市場(chǎng)變化的感知和應(yīng)對(duì)能力。能夠及時(shí)準(zhǔn)確地向客戶提供有關(guān)產(chǎn)品的運(yùn)輸信息,為客戶制定最優(yōu)化的運(yùn)輸方案,為客戶提供最滿意的服務(wù),從整體上提升物流運(yùn)輸服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸管理對(duì)策分析

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用,對(duì)物流運(yùn)輸管理將產(chǎn)生較大的影響。需要采取必要的措施,才能緊跟信息時(shí)代的發(fā)展,提高運(yùn)輸效率,節(jié)省運(yùn)輸成本,提升運(yùn)輸服務(wù)。

(一)國(guó)家提供政策支持

雖然物流運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有眾多的優(yōu)勢(shì),但目前也只有少數(shù)的資金雄厚的運(yùn)輸企業(yè)可以推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。政府應(yīng)在資金上給予政策支持,例如加大物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,為運(yùn)輸企業(yè)提供優(yōu)厚的貸款政策或補(bǔ)貼等措施。引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作和管理的信息化建設(shè),加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)程。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣,會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效益,物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的產(chǎn)品價(jià)格和使用成本也會(huì)隨之降低,從而使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用。

(二)政府要推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一

目前,物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于分散,標(biāo)準(zhǔn)不一,RFID使用會(huì)受到很大限制。例如,在海南省,為方便對(duì)車進(jìn)行管理,在車上安裝RFID卡。但車出了海南省,RFID卡就無(wú)法使用了。這樣,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用反而會(huì)造成更大的浪費(fèi)。因此,政府要盡快促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛。

(三)加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來(lái)智能化的同時(shí),也存在很多安問(wèn)題。這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中的巨大障礙之一。RFID標(biāo)簽會(huì)記錄大量信息,一旦遭到黑客、病毒侵襲,會(huì)使信息大量流失甚至被惡意篡改,給運(yùn)輸企業(yè)和貨主帶來(lái)災(zāi)難性的后果,因此,需要制定相應(yīng)的法律法規(guī),提升安全技術(shù)能力,消除物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中存在的安全隱患。物流運(yùn)輸領(lǐng)域涉及的企業(yè)和相關(guān)部門也要加強(qiáng)自身的信息與網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè),才能更好適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

(四)規(guī)范物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)體系的建設(shè)

物流運(yùn)輸涉及五種運(yùn)輸方式,有普通貨物運(yùn)輸,也有特種貨物運(yùn)輸。運(yùn)輸企業(yè)各自為政,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用情況參差不齊。除了從國(guó)家層面加強(qiáng)全社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)外,還需要對(duì)物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)體系進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)。首先,要對(duì)物流運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)中的相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一;其次,對(duì)物流運(yùn)輸軟件以及物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從而便于各運(yùn)輸企業(yè)、貨主、政府部分之間進(jìn)行通信和信息共享。

(五)加強(qiáng)協(xié)調(diào)機(jī)制,促進(jìn)公共物流運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè)

物流運(yùn)輸領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)涉及眾多單位和部門。交通運(yùn)輸部要牽頭建立一個(gè)專門的管理機(jī)構(gòu),組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)部門合作與聯(lián)動(dòng),形成不同利益方之間良好的溝通機(jī)制。積極推進(jìn)公共物流運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè),對(duì)大量分散的運(yùn)輸信息得進(jìn)行集成和優(yōu)化,整合各種運(yùn)輸方式、物流中心、物流園區(qū)的資源,并實(shí)施有效管理,提高物流運(yùn)輸效益、效率和服務(wù)質(zhì)量。

(六)加強(qiáng)物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)人才的培養(yǎng)

任何一個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展都離不開人才培養(yǎng),隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)物流運(yùn)輸人才提出了更高的要求,需要具備互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的思維,了解掌握物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等最新技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r,并能熟練運(yùn)用于物流運(yùn)輸領(lǐng)域。同時(shí)還要具備良好的心態(tài),吃苦耐勞精神,適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)、服務(wù)、管理需要的德、智、體、美諸方面全面發(fā)展的人才。

參考文獻(xiàn):

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[2]吳曉釗王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J].物流技術(shù)與應(yīng)用.2011(2):53-59.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與運(yùn)用范文第5篇

隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，使得我國(guó)各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力日漸激烈。近年來(lái)，商業(yè)之間供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸代替了企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量與水平直接關(guān)系到商業(yè)活動(dòng)是否能成功。就目前我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理情況來(lái)看，由于全球電子商務(wù)的發(fā)展，使其供應(yīng)鏈出現(xiàn)信息傳遞不及時(shí)、信息交換錯(cuò)誤、信息失真等現(xiàn)象，直接影響了企業(yè)以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的收入與增長(zhǎng)。在信息技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，智能的物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)為企業(yè)高效、智能的物流管理提供了新的發(fā)展機(jī)遇，大大提升了企業(yè)供應(yīng)鏈的管理質(zhì)量與效率，促進(jìn)了企業(yè)健康、長(zhǎng)效的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);供應(yīng)鏈管理;物流管理

0 引言

物流管理是在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物品運(yùn)動(dòng)規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃的組織、指揮、協(xié)調(diào)與管理，從而促進(jìn)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的配合，提高物流管理效率和水平，使企業(yè)獲得最大化經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)通過(guò)技術(shù)商品的運(yùn)輸、生產(chǎn)、存儲(chǔ)等活動(dòng)和信息技術(shù)手段，形成從生產(chǎn)、管理、銷售、經(jīng)營(yíng)為一體的系統(tǒng)管理。近年來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)化不斷深入的背景下，物流網(wǎng)技術(shù)廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈與物流管理中，為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展曙光。因此，通過(guò)物流網(wǎng)技術(shù)，對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的物流管理進(jìn)行分析，不斷提高企業(yè)信息化管理，從而提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流供應(yīng)鏈的影響

所謂物聯(lián)網(wǎng)，是指一個(gè)物與物之間的智能網(wǎng)絡(luò)連接，也叫Internet of things，主要解決的是利用互聯(lián)網(wǎng)將世間萬(wàn)物進(jìn)行連接的問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)科學(xué)技術(shù)日新月異，物流網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，給智能物流提供了巨大的發(fā)展空間，使得物流產(chǎn)業(yè)更大更強(qiáng)，不僅實(shí)現(xiàn)了同資源集約化和橫向整合，通過(guò)專業(yè)化類別進(jìn)行物流流程信息采集，進(jìn)一步縱向整合和優(yōu)化了加工流程。智能化供應(yīng)鏈管理是將供應(yīng)鏈上的制造商、供應(yīng)商、運(yùn)輸商、零售商等所產(chǎn)生的產(chǎn)品、資金以及信息資源流進(jìn)行分析和研究，以此提高企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈信息的及時(shí)、快速管理。

1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，使企業(yè)供應(yīng)鏈管理方式和內(nèi)容都出現(xiàn)了較大的變化，其主要體現(xiàn)在以下方面：

1.1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)供應(yīng)鏈中流動(dòng)的物品進(jìn)行跟蹤，向所有參與者實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)，大大降低了信息失真率。快速、準(zhǔn)確的信息傳遞，體現(xiàn)著企業(yè)能及時(shí)預(yù)測(cè)需求變化，對(duì)物資庫(kù)存管理水平的提升具有積極的作用，實(shí)現(xiàn)了信息同步化和信息共享的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。

1.1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)供應(yīng)鏈管理“物―物模式”逐漸代替了“物―人―物模式”，通過(guò)物與物之間連接與溝通，降低了工作人員的工作量，減少了因人員操作導(dǎo)致的失誤。

1.1.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為企業(yè)供應(yīng)鏈中每一個(gè)物都貼上了具有代表性的標(biāo)簽，標(biāo)簽里包含了物品所有互用性信息，有利于工作人員通過(guò)信息系統(tǒng)查看物品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的具體活動(dòng)。

1.1.4隨著人們生活水平不斷提高，消費(fèi)者的需求逐漸向個(gè)性化、多樣化趨勢(shì)發(fā)展。為滿足這種需求，企業(yè)必須提高生產(chǎn)與加工的敏捷性和柔性，可能會(huì)造成管理混亂、成本上升。物聯(lián)網(wǎng)智能化物流供應(yīng)鏈的應(yīng)用，增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)資金流和物流的控制力，有利于企業(yè)制定合理的采購(gòu)路線，有效的降低庫(kù)存成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)物流管理的途徑分析

2.1 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈和物流管理的信息傳遞

企業(yè)內(nèi)部所以部門都是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，由于職能、責(zé)任以及崗位需求不同，使其存在較大的差別。在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能部門的資源共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大化經(jīng)濟(jì)效益。整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)通過(guò)控制物流、資金流以及信息流等，物流管理始終貫穿于整個(gè)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售以及管理過(guò)程，其中采購(gòu)原材料、生產(chǎn)半成品、產(chǎn)品產(chǎn)出和銷售等環(huán)節(jié)都需要物流管理協(xié)調(diào)完成的。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)環(huán)節(jié)信息的共享與交換，使各部門及時(shí)獲得準(zhǔn)確的信息和資源，通過(guò)實(shí)體資料和市場(chǎng)信息等因素的分析，幫助企業(yè)做出最精確的預(yù)算，從而有效的降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，避免應(yīng)信息傳遞不及時(shí)和不精確給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)部門之間的聯(lián)系

在企業(yè)傳統(tǒng)的管理中，物流管理是獨(dú)立于其他部門的一個(gè)系統(tǒng)，企業(yè)沒(méi)有將物流管理與供應(yīng)鏈各個(gè)部門和環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)的整合與連接，這樣的物流管理模式可能會(huì)導(dǎo)致信息與資源傳遞不及時(shí)，十分企業(yè)的健康發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使物流管理系統(tǒng)與企業(yè)采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門、銷售部門以及管理部門進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體最大化。

2.3 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低供應(yīng)鏈和物流管理的人工成本

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)傳感器、網(wǎng)絡(luò)以及二維碼等環(huán)節(jié)，對(duì)實(shí)體材料和產(chǎn)品運(yùn)輸信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與記錄，大大的減少了運(yùn)輸過(guò)程中的工作量，降低了企業(yè)人工成本支出，同時(shí)提高了企業(yè)信息統(tǒng)計(jì)的效率與質(zhì)量，減少了人工出錯(cuò)的現(xiàn)象。對(duì)于企業(yè)供應(yīng)鏈管理中資金、信息等控制部門來(lái)講，能更加及時(shí)、方便、準(zhǔn)確的獲得物流運(yùn)輸部門各方面的信息，有利于促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈管理水平和效率和提高。

2.4 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決供應(yīng)鏈與物流運(yùn)輸?shù)拿?/p>

在企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過(guò)程中，受到季節(jié)、消費(fèi)人群、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，其生產(chǎn)與銷售的數(shù)量存在較大的變動(dòng)，直接影響企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)男逝c規(guī)模。比如遇到中秋節(jié)，月餅銷售迎來(lái)旺季，企業(yè)的生產(chǎn)和銷售數(shù)量大大增加，同時(shí)也使其面臨著巨大的壓力，包括運(yùn)輸工具運(yùn)輸商品數(shù)量的壓力、物流搬運(yùn)人工以及信息統(tǒng)計(jì)等問(wèn)題，這就使得企業(yè)供應(yīng)鏈和物流部門存在一定的矛盾，可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)不足或者資源利用率低等問(wèn)題。

3 總結(jié)

總而言之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，為物流供應(yīng)鏈管理水平和效率的提高起到了積極的促進(jìn)作用。因此在企業(yè)供應(yīng)鏈管理與物流管理工作中，企業(yè)必須重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣與應(yīng)用，根據(jù)自身實(shí)際情況，構(gòu)建一個(gè)智能化物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)各部門的聯(lián)系，強(qiáng)化信息傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，減少企業(yè)人工管理成本，切實(shí)解決物流與供應(yīng)鏈存在的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大化經(jīng)濟(jì)效益。

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