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網(wǎng)約車行業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第1篇

   市場(chǎng)營銷策劃方案2022

   論文摘要：以市場(chǎng)營銷專業(yè)職業(yè)教育運(yùn)作多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及市場(chǎng)對(duì)營銷專業(yè)人才的最新要求為指導(dǎo)，以系統(tǒng)方法論作為市場(chǎng)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究的基本方法，按照營銷專業(yè)實(shí)際崗位具體工作內(nèi)容，分析學(xué)生在職業(yè)教育市場(chǎng)營銷專業(yè)學(xué)習(xí)過程中的具體實(shí)踐項(xiàng)目任務(wù)名稱以及相對(duì)應(yīng)學(xué)習(xí)的課程名稱，并以營銷策劃課程為例詳細(xì)設(shè)計(jì)了基于此系統(tǒng)思考方案下的具體教學(xué)設(shè)計(jì)過程，以期對(duì)職業(yè)教育市場(chǎng)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)與市場(chǎng)零接軌的教育教學(xué)目標(biāo)提供有益的參考。

   論文關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；營銷專業(yè)；課程體系

   一、確定營銷專業(yè)課程系統(tǒng)解決方案基本理念

   職業(yè)教育理念在市場(chǎng)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)方案上要求突出在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐性和技能性的同時(shí)，注重學(xué)生人文綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。具體操作上應(yīng)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

   （一）構(gòu)建科學(xué)的市場(chǎng)營銷專業(yè)課程體系

   根據(jù)職業(yè)教育對(duì)市場(chǎng)營銷專業(yè)的要求，在課程體系構(gòu)建上要系統(tǒng)思考，科學(xué)設(shè)置。實(shí)現(xiàn)在應(yīng)用性、實(shí)踐性、技能性人才培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，注重學(xué)生人文社會(huì)綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。因此，在課程體系構(gòu)建上不僅要思考使學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)市場(chǎng)營銷及工商管理相關(guān)理論知識(shí)，還要考慮打好學(xué)生人文、社會(huì)方面的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

   （二）靈活設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)踐課程環(huán)節(jié)

   根據(jù)學(xué)xxx度及學(xué)生的接受度，靈活設(shè)計(jì)和安排具有針對(duì)性的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生參與營銷實(shí)戰(zhàn)實(shí)踐的積極性。同時(shí)每學(xué)期安排2-3次來自行業(yè)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，且有一定理論水平的營銷專家，擔(dān)任客座講師，做專題型講座，以培養(yǎng)學(xué)生對(duì)市場(chǎng)的深度認(rèn)知。

   （三）注重多種教學(xué)方法的有機(jī)結(jié)合

   注重教學(xué)過程中模擬商業(yè)氛圍的營造，通過小組討論法、頭腦風(fēng)暴法、情境模擬法及案例教學(xué)法等多種能夠開發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)潛能的教學(xué)方法和教學(xué)手段，使學(xué)生直觀感受營銷實(shí)踐工作的復(fù)雜性、多變性及科學(xué)性。

   （四）關(guān)注營銷動(dòng)態(tài)，及時(shí)更新教材內(nèi)容

   營銷實(shí)踐的多變性、動(dòng)態(tài)性要求市場(chǎng)營銷專業(yè)教師必須及時(shí)了解市場(chǎng)宏觀環(huán)境的變化趨勢(shì)，行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、營銷手段的創(chuàng)新、業(yè)態(tài)變化等信息，并把這些變化體現(xiàn)在教材中，實(shí)現(xiàn)教材內(nèi)容的動(dòng)態(tài)化、現(xiàn)代化和國際化。

   二、考察分析市場(chǎng)營銷專業(yè)崗位工作任務(wù)

   職業(yè)教育對(duì)市場(chǎng)營銷專業(yè)學(xué)生要求要有較高的實(shí)踐能力、敏銳感知市場(chǎng)的能力和營銷方案執(zhí)行能力，這就要求在課程設(shè)置時(shí)要結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)實(shí)際情況，深入考察分析市場(chǎng)營銷專業(yè)崗位工作具體任務(wù)，具體方法可采用專業(yè)教師、典型行業(yè)營銷專家、工商管理人士、部分學(xué)生共同組成調(diào)研小組，分析各個(gè)營銷崗位在營銷任務(wù)完成過程中的具體工作任務(wù)，并進(jìn)行整理、歸納和總結(jié)。

   鄭州電專在實(shí)施過程中通過對(duì)鄭州市房地產(chǎn)行業(yè)、汽車行業(yè)、計(jì)算機(jī)行業(yè)、電力行業(yè)、零售企業(yè)等20余家行業(yè)企業(yè)的調(diào)查研究確定了市場(chǎng)調(diào)研（包括調(diào)研設(shè)計(jì)、實(shí)施、資料整理、結(jié)果預(yù)測(cè)、調(diào)研報(bào)告等工作）；市場(chǎng)環(huán)境分析；消費(fèi)者行為分析；市場(chǎng)細(xì)分；目標(biāo)市場(chǎng)選擇分析；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析；產(chǎn)品策略選擇；價(jià)格策略與分析；渠道管理（包括中間商的選擇、調(diào)整和激勵(lì)等）；促銷策略制定；營銷控制；顧客開發(fā)及管理；顧客異議處理；產(chǎn)品推廣；市場(chǎng)開拓；交叉銷售；銷售管理；廣告策略選擇（包括廣告目標(biāo)設(shè)定、廣告計(jì)劃制定、廣告內(nèi)容設(shè)計(jì)、廣告媒體選擇、廣告策略選擇、廣告實(shí)施及廣告效果測(cè)定等）；網(wǎng)絡(luò)營銷（包括檢索網(wǎng)絡(luò)信息、網(wǎng)上信息、申請(qǐng)域名、網(wǎng)店建設(shè)、申請(qǐng)網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)等）；采購商品；商品儲(chǔ)存管理；物流管理（包含制訂配送方案、處理配送信息、實(shí)施物流配送）；電子合同簽訂；銷售團(tuán)隊(duì)管理等25類市場(chǎng)營銷崗位具體工作任務(wù)。

   三、實(shí)踐項(xiàng)目任務(wù)分析及課程體系確定

   學(xué)習(xí)過程實(shí)踐項(xiàng)目任務(wù)分析及課程體系確定是職業(yè)教育市場(chǎng)營銷專業(yè)課程系統(tǒng)解決方案研究的核心內(nèi)容。

   按照市場(chǎng)營銷崗位工作具體任務(wù)調(diào)研結(jié)果，由學(xué)校專業(yè)建設(shè)委員會(huì)成員對(duì)市場(chǎng)營銷專業(yè)學(xué)習(xí)過程實(shí)踐項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行分析論證，確定學(xué)習(xí)課程體系。我們確定了市場(chǎng)營銷專業(yè)學(xué)習(xí)過程的6類實(shí)踐項(xiàng)目，11門學(xué)習(xí)課程。分別是市場(chǎng)調(diào)研（問卷設(shè)計(jì)、調(diào)研方案的實(shí)施、調(diào)查資料整理、調(diào)研資料的處理、市場(chǎng)調(diào)研預(yù)測(cè)、撰寫調(diào)研報(bào)告）工作任務(wù)學(xué)習(xí)過程的實(shí)踐項(xiàng)目任務(wù)為進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)應(yīng)學(xué)習(xí)課程為《市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)技術(shù)》；市場(chǎng)營銷環(huán)境分析、消費(fèi)者行為分析、市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)徐選擇與分析、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇、產(chǎn)品策略選擇、價(jià)格策略與分析、渠道管理、促銷策略制定、營銷控制等工作任務(wù)對(duì)應(yīng)學(xué)習(xí)過程的實(shí)踐項(xiàng)目名稱為營銷策劃，其學(xué)習(xí)課程為《市場(chǎng)營銷基本理論》與《市場(chǎng)營銷策劃》；顧客開發(fā)及管理、顧客異議處理、產(chǎn)品推廣、市場(chǎng)開拓、交叉銷售、銷售管理等工作任務(wù)在學(xué)習(xí)過程的實(shí)踐項(xiàng)目為產(chǎn)品銷售，對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)課程為《銷售管理》、《推銷及談判技巧》、《消費(fèi)者行為分析》；檢索網(wǎng)絡(luò)信息、網(wǎng)上信息、申請(qǐng)域名、網(wǎng)店建設(shè)、申請(qǐng)網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)等工作任務(wù)對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)過程實(shí)踐項(xiàng)目為《電子商務(wù)》，學(xué)習(xí)課程為《電子商務(wù)技術(shù)與實(shí)務(wù)》、《網(wǎng)絡(luò)營銷》；廣告目標(biāo)設(shè)定、廣告計(jì)劃制定、廣告內(nèi)容設(shè)計(jì)、廣告媒體選擇、廣告策略選擇、廣告實(shí)施及廣告效果測(cè)定等崗位任務(wù)對(duì)應(yīng)學(xué)習(xí)過程實(shí)踐為廣告制作，學(xué)習(xí)課程為《廣告創(chuàng)意與表現(xiàn)》；制訂配送方案、處理配送信息、實(shí)施物流配送等崗位任務(wù)的學(xué)習(xí)過程實(shí)踐項(xiàng)目為物流管理，對(duì)應(yīng)學(xué)習(xí)課程為《物流管理實(shí)務(wù)》。

   四、具體教學(xué)實(shí)施過程設(shè)計(jì)

   在市場(chǎng)營銷崗位工作具體任務(wù)、學(xué)習(xí)過程實(shí)踐項(xiàng)目確定及學(xué)習(xí)課程分析的基礎(chǔ)上，對(duì)每門課程進(jìn)行系統(tǒng)的及獨(dú)特的教學(xué)過程實(shí)施設(shè)計(jì)是職業(yè)教育市場(chǎng)營銷專業(yè)課程系統(tǒng)解決方案研究的關(guān)鍵，而教學(xué)策略選擇及設(shè)計(jì)又是教學(xué)過程實(shí)施設(shè)計(jì)的重中之重。以《市場(chǎng)營銷策劃》課程為例，鄭州電專市場(chǎng)營銷專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)根據(jù)該課程實(shí)現(xiàn)過程中對(duì)真實(shí)環(huán)境的強(qiáng)烈依賴性特征，著重于課程實(shí)施過程中結(jié)合實(shí)際、開放課堂、刺激興趣及合作學(xué)習(xí)策略的設(shè)計(jì)應(yīng)用?！妒袌?chǎng)營銷策劃》課程教學(xué)策略研究應(yīng)用結(jié)果剖析如下：

   （一）開放式策略應(yīng)用

   環(huán)境依賴性、應(yīng)用性、實(shí)踐性是市場(chǎng)營銷策劃課程的突出特點(diǎn)，因此在教學(xué)過程中必須堅(jiān)持開放式教學(xué)原則。

   鄭州電專市場(chǎng)營銷策劃課程在開放性教學(xué)策略實(shí)施過程中通過以下途徑實(shí)現(xiàn)：其一：聘請(qǐng)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的營銷專家到學(xué)校做講座。如在產(chǎn)品組合策劃內(nèi)容實(shí)施時(shí)我們聘請(qǐng)了迪信通手機(jī)連鎖金水路店店長(zhǎng)講授手機(jī)連鎖企業(yè)產(chǎn)品組合的營銷實(shí)戰(zhàn)方法和技巧。其二：通過堅(jiān)持營銷策劃案例選擇和任務(wù)設(shè)計(jì)來自于真實(shí)企業(yè)真實(shí)問題的思路。例如在市場(chǎng)調(diào)研策劃教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)時(shí)，任務(wù)設(shè)計(jì)來自于學(xué)校附近的新世界百貨。學(xué)生在任務(wù)完成過程中必須深入真實(shí)企業(yè)，為制定市場(chǎng)調(diào)研方案收集真實(shí)詳細(xì)的信息資料，在過程中自然領(lǐng)會(huì)、掌握所學(xué)相關(guān)知識(shí)。其三：專業(yè)教師參與企業(yè)營銷策劃實(shí)戰(zhàn)及策劃咨詢服務(wù)，使課堂真實(shí)化、生動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的高度融合。

   （二）刺激興趣策略

   在多數(shù)職業(yè)院校，市場(chǎng)營銷策劃課程的前序課程是市場(chǎng)營銷技術(shù)，在市場(chǎng)營銷技術(shù)課程里已經(jīng)講授了市場(chǎng)營銷理論的系統(tǒng)知識(shí)，因此，市場(chǎng)營銷策劃課程的側(cè)重點(diǎn)是通過大量的策劃實(shí)例研究分析、真實(shí)策劃項(xiàng)目任務(wù)訓(xùn)練、策劃方案撰寫等手段進(jìn)一步刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生在此過程中體驗(yàn)營銷策劃的思維方法及規(guī)律，感受營銷策劃課程的魅力，認(rèn)識(shí)營銷策劃課程的實(shí)用性。鄭州電力高等?？茖W(xué)校在營銷策劃課程的實(shí)施過程中采用了大量來自電力行業(yè)（如鄭州市供電公司）、汽車行業(yè)（如裕華奧捷4S店）、零售企業(yè)（大商新瑪特、新世界百貨）的真實(shí)策劃實(shí)例，大大提高了學(xué)生參與營銷策劃實(shí)踐的積極性。

   （三）拋錨式教學(xué)策略應(yīng)用

   拋錨式教學(xué)策略強(qiáng)調(diào)教學(xué)要以真實(shí)事例或問題為基礎(chǔ)，主張引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主探究學(xué)習(xí)，是一種建立在建構(gòu)主義教學(xué)理論基礎(chǔ)上的教學(xué)策略。關(guān)注學(xué)生營銷職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，此方法的實(shí)施能夠提高學(xué)生利用營銷知識(shí)思考和解決實(shí)際問題的能力。

   真實(shí)企業(yè)、真實(shí)事件和真實(shí)問題的選擇與設(shè)計(jì)是拋錨教學(xué)策略在營銷策劃課程中實(shí)施的關(guān)鍵。環(huán)境依賴性和實(shí)用性是市場(chǎng)營銷策劃學(xué)科的典型特征，因此，拋錨教學(xué)策略是市場(chǎng)營銷策劃課程教學(xué)的必然選擇，具體體現(xiàn)在案例選擇和課程設(shè)計(jì)中。

   我校在案例選擇上，堅(jiān)持以中國知名企業(yè)最新營銷策劃典型案例為主，選擇學(xué)生熟知度高且感興趣的行業(yè)、企業(yè)及產(chǎn)品，如電力行業(yè)、零售企業(yè)，地產(chǎn)行業(yè)、運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品、手機(jī)、家電、飲料、電子產(chǎn)品等。案例選擇要具有知名度、美譽(yù)度、獨(dú)特性、影響力。教學(xué)中，我們選擇了“紅罐王老吉品牌定位戰(zhàn)略”、“華與華孔雀城營銷策劃”、“納愛斯男女牙膏廣告策劃”等極富影響力的案例，通過對(duì)此類案例的學(xué)習(xí)研討，能夠激發(fā)學(xué)生策劃創(chuàng)意的熱情和欲望。

   鄭州市是較為發(fā)達(dá)的商業(yè)城市，學(xué)校的地理位置處于鄭州市商業(yè)中心，為學(xué)生學(xué)習(xí)市場(chǎng)營銷策劃課程提供了極大的方便，因此我們?cè)谡n程設(shè)計(jì)中以鄭州市典型商業(yè)企業(yè)為依托，使?fàn)I銷策劃項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)真事真做。例如在進(jìn)行STP分析內(nèi)容時(shí)，選擇了鄭州市航海路茶葉批發(fā)市場(chǎng)作為研究對(duì)象，要求學(xué)生分組提交可行性方案報(bào)告，學(xué)生通過實(shí)地調(diào)查、訪談及資料整理，對(duì)STP理論有了直觀深入的認(rèn)識(shí)，市場(chǎng)分析能力得到了真正的提高。

   （四）合作學(xué)習(xí)策略應(yīng)用

   合作學(xué)習(xí)的特征包括異質(zhì)分組，積極互助、分工合作、資源共享和集體獎(jiǎng)勵(lì)體系。

   在市場(chǎng)營銷策劃實(shí)戰(zhàn)中，任何營銷方案的策劃單靠個(gè)人力量很難對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)做出準(zhǔn)確的判斷，必須由項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員共同完成。因此在職業(yè)教育市場(chǎng)營銷策劃課程中應(yīng)用合作學(xué)習(xí)策略能夠最大限度地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。因?yàn)楹献鲗W(xué)習(xí)可以通過小組討論、大組或全班共享討論結(jié)果的方式，使問題解決方案更加全方位且富有創(chuàng)意，加深學(xué)生對(duì)營銷策劃基本理論、方法和技巧的理解和記憶。

   我校在教學(xué)過程中具體采用列隊(duì)報(bào)數(shù)隨機(jī)劃分5-8人小組的方法，保證小組成員在性別、特殊能力、性格、學(xué)習(xí)能力、理解力及其他品質(zhì)上的異質(zhì)性，實(shí)現(xiàn)合作學(xué)習(xí)小組成員多元化的要求，這樣的小組劃分能夠使每個(gè)成員在合作中學(xué)習(xí)接納他人，共同進(jìn)步，達(dá)到小組效率最大化。

   小組成立初期建立小組成員的行為規(guī)范，我校在實(shí)施過程中采用小組組名、loge設(shè)計(jì)、組規(guī)、組訓(xùn)撰寫等方法，加強(qiáng)小組成員之間的互相了解和信任，增強(qiáng)小組凝聚力。

   通過每完成一項(xiàng)任務(wù)輪換一次小組組長(zhǎng)、輪流擔(dān)當(dāng)任務(wù)匯報(bào)發(fā)言人及任務(wù)結(jié)果報(bào)告撰寫人等，鍛煉小組成員的責(zé)任感及集體榮譽(yù)感。

   為了營造合作學(xué)習(xí)教學(xué)環(huán)境及氛圍，減少教師與學(xué)生之間、學(xué)生與學(xué)生之間交流的障礙在市場(chǎng)營銷策劃課程教學(xué)過程中我們選擇能夠移動(dòng)桌椅的教室，每個(gè)小組圍坐成半圓形或圓形，且根據(jù)任務(wù)的不同小組和大組之間可以變換組合。實(shí)現(xiàn)學(xué)生與學(xué)生之間、教師與學(xué)生之間及小組與小組之間思想、觀點(diǎn)、創(chuàng)意的充分交流，也使每個(gè)個(gè)體得到的知識(shí)和信息更加多樣化。同時(shí)也鍛煉了學(xué)生的組織能力、領(lǐng)導(dǎo)能力、表達(dá)能力、執(zhí)行能力、溝通能力、團(tuán)隊(duì)合作能力。

   五、結(jié)論

   本文是在本人多年?duì)I銷專業(yè)一線教學(xué)工作經(jīng)驗(yàn)積累的前提下，通過對(duì)鄭州市及周邊典型行業(yè)、知名企業(yè)及部分產(chǎn)品等市場(chǎng)營銷崗位工作任務(wù)的調(diào)研、資料整理、分析的基礎(chǔ)上撰寫而成。文章系統(tǒng)創(chuàng)新思考了營銷專業(yè)課程系統(tǒng)解決方案基本理念；結(jié)合實(shí)際扎扎實(shí)實(shí)研究分析了市場(chǎng)營銷實(shí)戰(zhàn)工作崗位的25項(xiàng)具體工作任務(wù)，并以此構(gòu)建了職業(yè)教育市場(chǎng)營銷專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)過程的6項(xiàng)實(shí)踐項(xiàng)目任務(wù)及對(duì)應(yīng)學(xué)習(xí)11門課程名稱；最后以鄭州電力高等?？茖W(xué)校營銷策劃課程實(shí)踐為例詳細(xì)設(shè)計(jì)了基于此系統(tǒng)思考方案下的具體教學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)施過程。期待以自己的研究結(jié)論對(duì)職業(yè)教育市場(chǎng)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)與市場(chǎng)零接軌的教育教學(xué)目標(biāo)提供有益的參考和幫助。

   市場(chǎng)營銷策劃方案2022

   一）、策劃目的。業(yè)開張伊始，尚無一套系統(tǒng)營銷方略，因而需要根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)策劃出一套行銷計(jì)劃。

   二）、分析當(dāng)前的營銷環(huán)境狀況。

   1、當(dāng)前市場(chǎng)狀況及市場(chǎng)前景分析：

   ①產(chǎn)品的市場(chǎng)性、現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)及潛在市場(chǎng)狀況。

   ②市場(chǎng)成長(zhǎng)狀況，產(chǎn)品目前處于市場(chǎng)生命周期的哪一階段上。對(duì)于不同市場(chǎng)階段上的產(chǎn)品公司營銷側(cè)重點(diǎn)如何，相應(yīng)營銷策略效果怎樣，需求變化對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)的影響。

   ③消費(fèi)者的理解性，這一資料需要策劃者憑借已掌握的資料分析產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展前景。

   如臺(tái)灣一品牌的漱口水《"德恩耐"行銷與廣告策劃案》中策劃者對(duì)德恩耐進(jìn)入市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的分析，產(chǎn)品市場(chǎng)的決定頗為精彩。如對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)成長(zhǎng)性分析中指出：

   ①以同類產(chǎn)品"李施德林"的良好業(yè)績(jī)說明"德"進(jìn)入市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)小。②另一同類產(chǎn)品"速可凈"上市受普遍理解說明"李施德林"有缺陷。③漱口水屬家庭成員使用品，市場(chǎng)大。

   ④生活水平提高，中、上階層增多，顯示其將來市場(chǎng)成長(zhǎng)。

   2、對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)影響因素進(jìn)行分析。

   主要是對(duì)影響產(chǎn)品的不可控因素進(jìn)行分析：如宏觀環(huán)境、政治環(huán)境、居民經(jīng)濟(jì)條件，如消費(fèi)者收入水平、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化、消費(fèi)心理等，對(duì)一些受科技發(fā)展影響較大的產(chǎn)品如：計(jì)算機(jī)、家用電器等產(chǎn)品的營銷策劃中還需要思考技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方向的影響。

   三）、市場(chǎng)機(jī)會(huì)與問題分析。

   營銷方案，是對(duì)市場(chǎng)機(jī)會(huì)的把握和策略的運(yùn)用，因此分析市場(chǎng)機(jī)會(huì)，就成了營銷策劃的關(guān)鍵。只是找準(zhǔn)了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，策劃就成功了一半。

   1、針對(duì)產(chǎn)品目前營銷現(xiàn)狀進(jìn)行問題分析。一般營銷中存在的具體問題，表現(xiàn)為多方面：

   企業(yè)知名度不高，形象不佳影響產(chǎn)品銷售。產(chǎn)品質(zhì)量但是關(guān)，功能不全，被消費(fèi)者冷落。

   產(chǎn)品包裝太差，提不起消費(fèi)者的購買興趣。產(chǎn)品價(jià)格定位不當(dāng)。銷售渠道不暢，或渠道選取有誤，使銷售受阻。促銷方式不務(wù)，消費(fèi)者不了解企業(yè)產(chǎn)品。服務(wù)質(zhì)量太差，令消費(fèi)者不滿。

   售后保證缺乏，消費(fèi)者購后顧慮多等都能夠是營銷中存在的問題。

   2、針對(duì)產(chǎn)品特點(diǎn)分析優(yōu)、劣勢(shì)。從問題中找劣勢(shì)予以克服，從優(yōu)勢(shì)中找機(jī)會(huì)，發(fā)掘其市場(chǎng)潛力。分析各目標(biāo)市場(chǎng)或消費(fèi)群特點(diǎn)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，對(duì)不同的消費(fèi)需求盡量予以滿足，抓住主要消費(fèi)群作為營銷重點(diǎn)，找出與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距，把握利用好市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

   四）、營銷目標(biāo)。營銷目標(biāo)是在前面目的任務(wù)基礎(chǔ)上公司所要實(shí)現(xiàn)的具體目標(biāo)，即營銷策劃方案執(zhí)行期間，經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)到達(dá)：總銷售量為×××萬件，預(yù)計(jì)毛利×××萬元，市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)××。

   五）、營銷戰(zhàn)略（具體行銷方案）

   1、營銷宗旨：

   一般企業(yè)能夠注重這樣幾方面：

   以強(qiáng)有力的廣告宣傳攻勢(shì)順利拓展市場(chǎng)，為產(chǎn)品準(zhǔn)確定位，突出產(chǎn)品特色，采取差異化營銷策略。

   以產(chǎn)品主要消費(fèi)群體為產(chǎn)品的營銷重點(diǎn)。建立起點(diǎn)廣面寬的銷售渠道，不斷拓寬銷售區(qū)域等。

   2、產(chǎn)品策略：透過前面產(chǎn)品市場(chǎng)機(jī)會(huì)與問題分析，提出合理的產(chǎn)品策略推薦，構(gòu)成有效的4P組合，到達(dá)最佳效果。

   1）產(chǎn)品定位。產(chǎn)品市場(chǎng)定位的關(guān)鍵主要在顧客心目中尋找一個(gè)空位，使產(chǎn)品迅速啟動(dòng)市場(chǎng)。

   2）產(chǎn)品質(zhì)量功能方案。產(chǎn)品質(zhì)量就是產(chǎn)品的市場(chǎng)生命。企業(yè)對(duì)產(chǎn)品應(yīng)有完善的質(zhì)量保證體系。

   3）產(chǎn)品品牌。要構(gòu)成必須知名度，、美譽(yù)度，樹立消費(fèi)者心目中的知名品牌，務(wù)必有強(qiáng)烈的創(chuàng)牌意識(shí)。

   4）產(chǎn)品包裝。包裝作為產(chǎn)品給消費(fèi)者的第一印象，需要能迎合消費(fèi)者使其滿意的包裝策略。

   5）產(chǎn)品服務(wù)。策劃中要注意產(chǎn)品服務(wù)方式、服務(wù)質(zhì)量的改善和提高。

   3、價(jià)格策略。那里只強(qiáng)調(diào)幾個(gè)普遍性原則：

   拉大批零差價(jià)，調(diào)動(dòng)批發(fā)商、中間商用心性。給予適當(dāng)數(shù)量折扣，鼓勵(lì)多購。

   以成本為基礎(chǔ)，以同類產(chǎn)品價(jià)格為參考。使產(chǎn)品價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。若企業(yè)以產(chǎn)品價(jià)格為營銷優(yōu)勢(shì)的則更應(yīng)注重價(jià)格策略的制訂。

   4、銷售渠道。產(chǎn)品目前銷售渠道狀況如何對(duì)銷售渠道的拓展有何計(jì)劃，采取一些實(shí)惠政策鼓勵(lì)中間商、商的銷售用心性或制定適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)政策。

   5、廣告宣傳。

   1）原則：

   ①服從公司整體營銷宣傳策略，樹立產(chǎn)品形象，同時(shí)注重樹立公司形象。

   ②長(zhǎng)期化：廣告宣傳商品個(gè)性不宜變來變?nèi)?，變多功能了，消費(fèi)者會(huì)不認(rèn)識(shí)商品，反而使老主顧也覺得陌生，所以，在必須時(shí)段上應(yīng)推出一致的廣告宣傳。

   ③廣泛化：選取廣告宣傳媒體多樣式化的同時(shí)，注重抓宣傳效果好的方式。

   ④不定期的配合階段性的促銷活動(dòng)，掌握適當(dāng)時(shí)機(jī)，及時(shí)、靈活的進(jìn)行，如重大節(jié)假日，公司有紀(jì)念好處的活動(dòng)等。

   2）實(shí)施步驟可按以下方式進(jìn)行：

   ①策劃期內(nèi)前期推出產(chǎn)品形象廣告。②銷后適時(shí)推出誠征商廣告。③節(jié)假日、重大活動(dòng)前推出促銷廣告。④把握時(shí)機(jī)進(jìn)行公關(guān)活動(dòng)，接觸消費(fèi)者。⑤用心利用新聞媒介，善于創(chuàng)造利用新聞事件提高企業(yè)產(chǎn)品知名度。

   6、具體行動(dòng)方案。

   根據(jù)策劃期內(nèi)各時(shí)間段特點(diǎn)，推出各項(xiàng)具體行動(dòng)方案。行動(dòng)方案要細(xì)致、周密，操作性強(qiáng)又不乏靈活性。還要思考費(fèi)用支出，一切量力而行，盡量以較低費(fèi)用取得良好效果為原則。尤其就應(yīng)注意季節(jié)性產(chǎn)品淡、旺季營銷側(cè)重點(diǎn)，抓住旺季營銷優(yōu)勢(shì)。〖JP〗

   六）、策劃方案各項(xiàng)費(fèi)用預(yù)算。這一部分記載的是整個(gè)營銷方案推進(jìn)過程中的費(fèi)用投入，包括營銷過程中的總費(fèi)用、階段費(fèi)用、項(xiàng)目費(fèi)用等，其原則是以較少投入獲得最優(yōu)效果。費(fèi)用預(yù)算方法在此不再詳談，企業(yè)可憑借經(jīng)驗(yàn)，具體分析制定。

   七）、方案調(diào)整。

   這一部分是作為策劃方案的補(bǔ)充部分。在方案執(zhí)行中都可能出現(xiàn)與現(xiàn)實(shí)狀況不相適應(yīng)的地方，因此方案貫徹務(wù)必隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的反饋及時(shí)對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整。

   市場(chǎng)營銷策劃方案2022

   一、東莞市場(chǎng)背景分析

   1、東莞市場(chǎng)基本概況

   東莞市位于廣東省中南部，現(xiàn)轄32個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，戶籍人口156萬，常住人口640多萬，擁有各類學(xué)校650所，東莞始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，是中國綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力30強(qiáng)城市之一，由于當(dāng)?shù)貎?yōu)惠招商政策及便利的交通條件，吸引了眾多的勞動(dòng)密集型企業(yè)，因此，相對(duì)來講當(dāng)?shù)赝鈦砣丝趥€(gè)性多，其商業(yè)環(huán)境也因此顯得個(gè)性繁榮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)適合x產(chǎn)品銷售的終端在100家左右。

   2、各品牌市場(chǎng)銷售狀況

   目前東莞市場(chǎng)銷售較好的是“a”“b”，其它各品牌的銷售遠(yuǎn)在其后，究其原因其它品牌均為二級(jí)商經(jīng)營，而“a”“b”兩大品牌一開始進(jìn)入東莞市場(chǎng)，廠家就重金投入以此樹立終端樣板市場(chǎng)，加上經(jīng)銷商多年對(duì)市場(chǎng)的精耕細(xì)作，已經(jīng)和商家建立起較深厚的客情關(guān)系，因此，該經(jīng)銷商對(duì)東莞終端市場(chǎng)絕對(duì)擁有把控權(quán)。

   3、x品牌東莞市場(chǎng)現(xiàn)狀

   x在廣東地區(qū)原實(shí)行總制，XX年才將東莞地區(qū)的銷售獨(dú)立出來，x進(jìn)入東莞市場(chǎng)即尋求與a產(chǎn)品商的合作，期望以此來整合該商的終端網(wǎng)絡(luò)資源，但后期由于該商在經(jīng)營過程中出現(xiàn)一些問題，x業(yè)務(wù)也因此無法正常運(yùn)作，因此，在東莞實(shí)際上出現(xiàn)市場(chǎng)真空狀態(tài)已近半年。

   二、x產(chǎn)品swot分析

   1、優(yōu)勢(shì)

   ①x品牌自身優(yōu)勢(shì)

   由于超多的外來人口涌入，他們當(dāng)中一部分人正處于30歲階段，他們經(jīng)歷過x產(chǎn)品輝煌年代，品牌記憶較深刻并有深厚的感情，再者，x品牌本身具有的親和力，對(duì)下一代的消費(fèi)者影響也是其它品牌所無法具備的。

   ②x品牌整體發(fā)展趨勢(shì)

   復(fù)讀機(jī)行業(yè)整體呈下滑趨勢(shì)，眾多雜牌廠家紛紛淡出市場(chǎng)，一線品牌發(fā)展也都處在低谷，但“x”去年是唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的廠家，無論是媒體廣告抑或是市場(chǎng)推廣力度都是其它廠家望塵莫及的，因此，x整體發(fā)展勢(shì)頭還是比較強(qiáng)勁的。

   ③產(chǎn)品線及價(jià)格的優(yōu)勢(shì)

   x經(jīng)過近年的業(yè)務(wù)發(fā)展和對(duì)市場(chǎng)的調(diào)整，已經(jīng)構(gòu)成了“學(xué)習(xí)機(jī)”、“游戲機(jī)”、“復(fù)讀機(jī)”、“vcd隨身聽”、“早教機(jī)”、“電池”、“有源音響”、“電子辭典”、“mp3”等十大系列電子教育產(chǎn)品。

   ④當(dāng)?shù)氐慕K端市場(chǎng)容量

   據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東莞地區(qū)適合x銷售的大中型終端網(wǎng)點(diǎn)有近100家之多，龐大消費(fèi)群體與廣州和深圳市場(chǎng)不相上下。

   2、劣勢(shì)

   ①市場(chǎng)需重新進(jìn)入成本高

   消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知總是先入為主，加上行業(yè)利潤不斷的下滑，對(duì)于一個(gè)成熟的產(chǎn)品經(jīng)銷商熱情必然遞減，此時(shí)重新進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，必然會(huì)有來自方方面面的壓力，同時(shí)重點(diǎn)還要思考投入產(chǎn)出。

   ②當(dāng)?shù)仄放菩麄飨鄬?duì)不足

   早期東莞地區(qū)是廣州總經(jīng)營，僅僅停留在學(xué)習(xí)機(jī)的批發(fā)年代，根本談不上品牌宣傳，去年廣東地區(qū)實(shí)行小區(qū)域經(jīng)銷制，至今亦是曇花一現(xiàn)，品牌宣傳方面是十分不足的。

   ③部分利潤型產(chǎn)品款式少

   x品牌學(xué)習(xí)機(jī)、復(fù)讀機(jī)、游戲機(jī)是傳統(tǒng)項(xiàng)目，但隨著市場(chǎng)的不斷成熟及各品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)利潤越來薄，而x利潤型產(chǎn)品如：“vcd隨身聽”、“電子辭典”、“mp3”則顯得款式較少，難以構(gòu)成有力的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)組合。

   3、機(jī)會(huì)

   ①東莞消費(fèi)特點(diǎn)市場(chǎng)容量

   東莞的終端市場(chǎng)異常活躍，每個(gè)鎮(zhèn)不少于2-3家大中型的商場(chǎng)，加上多半外來人口消費(fèi)，由此可見當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)容量還是比較大的。

   ②前期市場(chǎng)出現(xiàn)真空狀態(tài)

   x在東莞雖然一向有銷售，但基本上是限于學(xué)習(xí)機(jī)的批發(fā)業(yè)務(wù)，去年將東莞市場(chǎng)獨(dú)立出來操作，由于各種原因x業(yè)務(wù)也是曇花一現(xiàn)。

   ③目前主力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多

   目前東莞市場(chǎng)只有一兩個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌，其它品牌廠家或經(jīng)銷商實(shí)際上對(duì)市場(chǎng)的投入并不是很大，因此，對(duì)x來說是十分有優(yōu)勢(shì)的。

   4、威脅

   ①市場(chǎng)遺留問題影響經(jīng)銷商信心

   小家電行業(yè)經(jīng)銷商最擔(dān)心的一個(gè)是市場(chǎng)的不穩(wěn)定性，另一個(gè)則是規(guī)劃的產(chǎn)品有沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還有一個(gè)就是廠家的售后服務(wù)是否完善，由于市場(chǎng)前期原因我相信東莞地區(qū)的經(jīng)銷商信心是不夠的。

   ②原可能設(shè)置市場(chǎng)進(jìn)入障礙

   由于原東莞商在合作過程當(dāng)中出現(xiàn)一些問題，短時(shí)間內(nèi)廠商雙方?jīng)]辦法處理好，此前各大商場(chǎng)跟該商已經(jīng)簽過合同，而且每個(gè)商場(chǎng)會(huì)有少量產(chǎn)品陳列，此時(shí)要想跟商場(chǎng)另簽合同難度會(huì)比較大。

   ③競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)穩(wěn)定的促銷隊(duì)伍

   競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有一批具有專業(yè)素質(zhì)的促銷隊(duì)伍，以及同各終端網(wǎng)點(diǎn)多年的合作關(guān)系，也是我們進(jìn)入市場(chǎng)的一大威脅。

   三、東莞市場(chǎng)操作方案

   1、復(fù)讀機(jī)的市場(chǎng)特點(diǎn)

   東莞地區(qū)商業(yè)環(huán)境是比較成熟的，個(gè)性是當(dāng)?shù)氐慕K端市場(chǎng)異常繁榮，基本上每個(gè)鎮(zhèn)都有2-3家大中型的商超或電器專賣店，對(duì)于復(fù)讀機(jī)行業(yè)來說確有其市場(chǎng)特點(diǎn)：

   ①東莞市場(chǎng)基本上以終端為主；

   ②終端市場(chǎng)被少數(shù)經(jīng)銷商控制；

   ③市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)程度十分殘酷；

   ④復(fù)讀機(jī)整體市場(chǎng)呈下滑趨勢(shì)。

   2、東莞終端網(wǎng)絡(luò)狀況

   東莞地區(qū)不同于內(nèi)地市場(chǎng)，基本上都是終端商場(chǎng)，對(duì)于任何一個(gè)經(jīng)銷商來說其資金壓力都是十分大的，從目前所掌握的狀況來看，適合x銷售的終端網(wǎng)絡(luò)有近100家：

   ①國際型大型連鎖商場(chǎng)（02家）

   ②地方性大型連鎖商場(chǎng)（25家）

   ③大中型單店終端商場(chǎng)（15家）

   ④中小型商場(chǎng)超市書城（50家）

   ⑤地方性專業(yè)電器商場(chǎng)（15家）

   3、總體市場(chǎng)推廣策略

   應(yīng)對(duì)東莞地區(qū)復(fù)雜的復(fù)讀機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀，加上經(jīng)營終端市場(chǎng)本身所要應(yīng)對(duì)的資金、管理、技巧等諸多方面的問題，沒有一個(gè)可行的總體市場(chǎng)推廣策略，必然會(huì)遭遇到來自各方面的壓力。

   總體策略：

   ①市場(chǎng)進(jìn)入前期做好調(diào)查工作，充分掌握網(wǎng)絡(luò)基本狀況；

   ②持續(xù)低調(diào)進(jìn)入市場(chǎng)，盡量避免與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正面沖突；

   ③尋求原商的友好合作，避免其強(qiáng)烈的設(shè)置市場(chǎng)障礙；

   ④樹立終端樣板市場(chǎng)，以點(diǎn)帶面穩(wěn)步拓展市場(chǎng)；

   ⑤制定靈活的市場(chǎng)銷售政策，選取多樣式的招商渠道；

   ⑥售點(diǎn)的開發(fā)以產(chǎn)出利潤為中心，同時(shí)兼顧市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局；

   4、樹立終端樣板市場(chǎng)約10家

   80%的銷量來自20%的售點(diǎn)的說法是有其道理的，光做20%的售點(diǎn)也不可能有好的產(chǎn)出，合理的網(wǎng)絡(luò)布局異常重要，結(jié)合東莞市場(chǎng)的特點(diǎn)，選取一批有代表性的終端樹立樣板市場(chǎng)是有必要的，一方應(yīng)對(duì)x品牌形象和公司實(shí)力是最有效的傳播，另一方面該商場(chǎng)也是經(jīng)銷商最能產(chǎn)出銷量的網(wǎng)點(diǎn)。

   5、建立一批形象終端約25家

   樣板市場(chǎng)的樹立有其硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的銷售具有帶動(dòng)作用，其它一些大中型的商場(chǎng)或超市，其終端形象的建立盡量向該標(biāo)準(zhǔn)靠攏，但至少要有合理的上柜組合及實(shí)際上構(gòu)成終端主推，此類終端亦是重點(diǎn)招商和產(chǎn)出利潤的網(wǎng)點(diǎn)。

   6、中小型商場(chǎng)的合作約50家

   此類客戶一般是一些小型類的零售客戶，有相當(dāng)一部分是能夠合作的，主要是根據(jù)客戶的實(shí)際經(jīng)營狀況，調(diào)整銷售政策最終達(dá)成交易。

   7、業(yè)務(wù)開拓時(shí)間推進(jìn)

   ①東莞市場(chǎng)調(diào)查4月25日前基本完成

   重點(diǎn)掌握終端網(wǎng)絡(luò)分布狀況；

   了解各商場(chǎng)各品牌銷售狀況；

   調(diào)查商場(chǎng)信用相關(guān)費(fèi)用狀況；

   洽談客戶合作意向及其意見。

   ②樣板市場(chǎng)樹立5月25日前約10-15家

   參照樣板市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)選取具有代表性的如：“沃爾瑪”、“家樂福”、“大新”、“華潤”等銷售系統(tǒng)建立一批樣板市場(chǎng)；

   樣板市場(chǎng)的宣傳效應(yīng)及銷量產(chǎn)出是比較大的，但同時(shí)也是經(jīng)銷商資金占用最大的一塊，因此，從市場(chǎng)的戰(zhàn)略好處出發(fā)，推薦此類終端廠家直營經(jīng)銷商配貨從而達(dá)成廠商雙贏。

   ③形象終端開拓6月25日前約25家

   結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際狀況此類終端一部分由經(jīng)銷商直營約10家；

   其它的則透過中間商或者直接交由零售店來經(jīng)營約15家。

   ④零售終端業(yè)務(wù)7月15日前約40家

   此類客戶基本采用供貨的合作方式并由客戶自行經(jīng)營，在5月底開通15-20家，7月中旬基本完成網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

   四、管理團(tuán)隊(duì)（此略）

   1、組織架構(gòu)2、工資考核3、激勵(lì)機(jī)制4、業(yè)務(wù)培訓(xùn)

   5、報(bào)表管理6、促銷培訓(xùn)7、促銷策劃8、財(cái)務(wù)管理

   五、資金需求

   結(jié)合東莞市場(chǎng)及電教行業(yè)銷售特點(diǎn)，保守估計(jì)需要投入資金在100萬以上（不含促銷廣告類等費(fèi)用）。

   六、銷量評(píng)估

   vcd隨身聽、5000臺(tái)復(fù)讀機(jī)15000臺(tái)、學(xué)習(xí)機(jī)10000臺(tái)。

   七、財(cái)務(wù)分析（此略）

   附：東莞市場(chǎng)銷售模式探討

   結(jié)合東莞市場(chǎng)自身的特點(diǎn)，及應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，按一般的程序進(jìn)入東莞市場(chǎng)肯定會(huì)受到助礙，為此，本人就如何更快更好的進(jìn)入東莞市場(chǎng)談?wù)剛€(gè)人的一些想法：

   一、找經(jīng)銷商合作很難達(dá)成公司預(yù)期目標(biāo)

   1、上百個(gè)零售終端市場(chǎng)投入本身就很大，在市場(chǎng)初期經(jīng)銷商或廠家信心可能比較大，如今已進(jìn)入市場(chǎng)成熟期，作為廠家也好經(jīng)銷商也好，我想首先要思考的就是市場(chǎng)的前景和投入產(chǎn)出狀況；

   2、東莞目前的市場(chǎng)狀況，行業(yè)內(nèi)人士基本上都很熟悉，前期比如：“”、“”、“”、“”等品牌曾先后進(jìn)入，但都一個(gè)結(jié)果市場(chǎng)銷售跟不上來，原因只有一個(gè)就是十分規(guī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果。

   3、行業(yè)外人士可能會(huì)出于投資的目的，但我想對(duì)市場(chǎng)的不熟悉和非專業(yè)的市場(chǎng)操作方法，實(shí)質(zhì)上也不可能比行業(yè)內(nèi)人士經(jīng)營的更好。

   二、公司經(jīng)銷商及商家聯(lián)營是較好的模式

   1、目前狀況變得經(jīng)銷商只有在廠家的介入狀況下才有可能把市場(chǎng)做好，僅簡(jiǎn)單的廠商聯(lián)營還不能適應(yīng)東莞市場(chǎng)的現(xiàn)狀；

   2、針對(duì)東莞這樣的市場(chǎng)，最好的辦法就是將市場(chǎng)分割，尋求最佳的網(wǎng)絡(luò)資源，加上廠家直接進(jìn)入部分市場(chǎng)，則相對(duì)會(huì)減少來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，同時(shí)，此銷售策略也有利于市場(chǎng)的滲透，以及所轄市場(chǎng)的專業(yè)操作和銷量的提升。

   三、廠家經(jīng)銷商及商家三方聯(lián)營的可行性

   1、對(duì)市場(chǎng)的有效分割，三方均能優(yōu)化各自的資金投入和使用狀況；

   2、由此能夠引入經(jīng)銷商，內(nèi)部員工，或者說個(gè)體戶參與進(jìn)來經(jīng)營；

網(wǎng)約車行業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第2篇

一、深刻認(rèn)識(shí)開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)的重大意義。

開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，是黨的十七大作出的重大戰(zhàn)略部署，是一項(xiàng)重要政治任務(wù)。

就是要用科學(xué)發(fā)展觀這一重大戰(zhàn)略思想，武裝廣大員工特別是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的頭腦，使廣大員工、黨員、干部深刻領(lǐng)會(huì)科學(xué)發(fā)展觀的科學(xué)內(nèi)涵、精神實(shí)質(zhì)和根本要求，增強(qiáng)用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)新的實(shí)踐、推動(dòng)科學(xué)發(fā)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的能力，站在全局和戰(zhàn)略的高度，深刻認(rèn)識(shí)這次學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的重大意義，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到中央、省、市委的重大決策和局黨組的部署。

二、結(jié)合科學(xué)發(fā)展觀，使用新的采購模式來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的采購模式。

（一）當(dāng)前形勢(shì)下汽車生產(chǎn)廠家傳統(tǒng)采購模式存在問題。

汽車生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，現(xiàn)行采購模式主要有三種：傳統(tǒng)的不透明采購方式、公開招標(biāo)采購方式、電子商務(wù)采購方式。其中，傳統(tǒng)的粗放式采購模式仍然是企業(yè)采用的主要采購模式。在這傳統(tǒng)采購模式下，大部分企業(yè)的采購職能被忽視，采購部門只是一個(gè)普通的職能部門，承擔(dān)事務(wù)性的采購工作。企業(yè)采購已經(jīng)暴露出了以下問題：

第一，采購成本數(shù)據(jù)庫沒有形成，無法對(duì)采購品種進(jìn)行分類管理。在采購管理領(lǐng)域，通常企業(yè)80%的采購成本集中在20%的采購品類上，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)采購品種進(jìn)行分類管理。

第二，供需雙方信息不對(duì)稱，采購活動(dòng)盲目性強(qiáng)。采購商和供應(yīng)商之間不能進(jìn)行有效溝通，互相封鎖供應(yīng)商信息、生產(chǎn)情況和市場(chǎng)行情。

第三，采購部門與其他部門相互獨(dú)立、分離，影響作業(yè)流程的協(xié)調(diào)性。傳統(tǒng)的采購部門與其他部門相互獨(dú)立，保持著明顯的界限。但在業(yè)務(wù)流程中，各部門都是重要的組成部分，部門之間的分離導(dǎo)致了業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)性較差。

第四，對(duì)供應(yīng)商關(guān)系沒有進(jìn)行科學(xué)管理。當(dāng)供應(yīng)商流失或變更時(shí)不能主動(dòng)應(yīng)變，影響企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作；與關(guān)鍵供應(yīng)商之間的溝通與合作尚停留在交易層面，未注重深層次合作關(guān)系培養(yǎng)；供應(yīng)商的評(píng)估體系、供應(yīng)商激勵(lì)機(jī)制和淘汰機(jī)制還未形成。

（二）汽車生產(chǎn)廠家新的采購模式優(yōu)勢(shì)

汽車生產(chǎn)廠家在全球金融危機(jī)下的經(jīng)營狀況及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，當(dāng)前形勢(shì)下汽車生產(chǎn)廠家傳統(tǒng)的采購模式已經(jīng)不適應(yīng)新的社會(huì)生產(chǎn)力要求。汽車生產(chǎn)廠家傳統(tǒng)采購流程不科學(xué)、采購機(jī)制不合理，不利于生產(chǎn)和銷售，在科學(xué)發(fā)展觀思想指導(dǎo)下，只能用新的采購模式加以解決。才能尋找新的出路。新采購優(yōu)化模式如下：

（1）集中采購模式

集中采購是相對(duì)于分散采購而言的，即采購組織同時(shí)為多個(gè)企業(yè)實(shí)施采購，通過全面掌握多個(gè)企業(yè)的需求情況，與供應(yīng)商簽訂統(tǒng)一合同，實(shí)現(xiàn)大批量訂購，利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高議價(jià)能力，從而大大降低采購成本。

（2）全球采購模式

利用全球的資源，基于電子商務(wù)交易平臺(tái)，整合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)資源，在全世界范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商和質(zhì)量最好、價(jià)格合理的產(chǎn)品。全球采購在地理位置上更加拓展了采購的范圍，也是大型企業(yè)全球化戰(zhàn)略的必然要求。這種全球化采購模式充分發(fā)揮了現(xiàn)代物流、信息流的功用，使企業(yè)的采購成本降到了最低。

（3）準(zhǔn)時(shí)采購模式

準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的基本思想是只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品，是在多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式，其核心是追求無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)或使庫存最小化。所以，準(zhǔn)時(shí)采購模式建立在供需雙方互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，當(dāng)需求商對(duì)原材料或半成品的需求產(chǎn)生時(shí)，有能力適時(shí)地從供應(yīng)商處得到質(zhì)量可靠的所需物料。

（4）協(xié)同采購采購模式

采取供應(yīng)鏈管理策略，改進(jìn)了與供應(yīng)商之間的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)協(xié)同的理念，而且，隨著采購的品種、數(shù)量和頻率的增加，協(xié)同的作用將越發(fā)明顯，采購不僅需要企業(yè)內(nèi)部的協(xié)同，更需要與外部的協(xié)同，即與供應(yīng)商在庫存、需求等方面信息的共享。企業(yè)可以根據(jù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)情況調(diào)整計(jì)劃及執(zhí)行的過程。同時(shí)，供應(yīng)商可以根據(jù)企業(yè)的庫存、計(jì)劃等信息調(diào)整供應(yīng)計(jì)劃。實(shí)現(xiàn)從“為庫存采購”到“為訂單采購”的轉(zhuǎn)化。

在供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下，采購活動(dòng)以訂單驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行，這種方式可以準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)客戶的需求，降低庫存成本，進(jìn)而改變了傳統(tǒng)的以庫存補(bǔ)充為目的的采購模式。加強(qiáng)對(duì)外部資源的管理，有效利用協(xié)同采購模式解決企業(yè)管理中的采購問題，必須依賴于強(qiáng)有力的技術(shù)手段。IT技術(shù)與先進(jìn)管理模式（特別是ERP）的結(jié)合有效解決了采購問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，IT技術(shù)的應(yīng)用通常能夠獲得5％～40％的總節(jié)約，而典型的成本下降范圍是15%～20％。

（5）在線采購模式

作為全球采購的具體形式，在線采購為采購人員提供了一個(gè)快速降低采購成本的系統(tǒng)工具，即通過Internet可以在全球范圍內(nèi)即時(shí)地同供應(yīng)商進(jìn)行通信和交易。在線采購將作為采購商和供應(yīng)商“雙贏”的新型采購形式，主要有賣方系統(tǒng)、買方系統(tǒng)和第三方系統(tǒng)3種形式。

（三）新舊采購模式對(duì)比

為在當(dāng)今越來越激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里生存，企業(yè)必須降低成本，提高生產(chǎn)力，并以一種更具有戰(zhàn)略性的方式經(jīng)營。雖然許多企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了后臺(tái)辦公自動(dòng)化，但是大部分企業(yè)在間接采購領(lǐng)域仍然實(shí)行手工操作，以電話、傳真、直接見面的方式來進(jìn)行信息交流。舊的手工操作采購模式的弱點(diǎn)諸多，如：

低效的商品選擇過程：

費(fèi)時(shí)的手工訂貨操作：

不規(guī)則采購：

昂貴的存貨成本和采購成本：

冗長(zhǎng)的采購周期：

復(fù)雜的采購管理：

難以實(shí)現(xiàn)采購的戰(zhàn)略性管理：

從整體看，傳統(tǒng)的采購模式還將面對(duì)中間商過多的問題。這使得商品的生產(chǎn)成本很低，而貿(mào)易成本較高，損害的是最終消費(fèi)者和采購人的利益。

電子采購的優(yōu)勢(shì)，將間接商品和服務(wù)采購過程自動(dòng)化能夠極大地降低采購成本，并且使企業(yè)以更富有戰(zhàn)略性的方式進(jìn)行采購。電子采購給企業(yè)帶來的好處包括：

降低材料和服務(wù)成本；

降低采購行政管理費(fèi)用；

縮短采購周期；

存貨運(yùn)營得到改善。

三、結(jié)合科學(xué)發(fā)展觀，健全采購績(jī)效評(píng)估體系

全面學(xué)習(xí)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的宗旨必須堅(jiān)持以人為本，努力完善汽車企業(yè)體系，確保汽車生產(chǎn)廠家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合科學(xué)發(fā)展觀，汽車企業(yè)通過健全采購績(jī)效評(píng)估體系并持續(xù)進(jìn)行評(píng)估，可以及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)采購作業(yè)中的問題，制訂改善措施和解決方案，確保采購目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和績(jī)效的提升。

對(duì)于績(jī)效評(píng)估體系的健全，可建立包括采購(計(jì)劃完成及時(shí)率)、物料質(zhì)量(來料合格率)、采購成本(價(jià)格差額比率)、采購周期、供應(yīng)(供應(yīng)準(zhǔn)確率)、庫存(庫存周轉(zhuǎn)率)、服務(wù)滿意度等指標(biāo)體系來評(píng)估。然后根據(jù)評(píng)估的結(jié)果對(duì)日常采購進(jìn)行管理。通過采購模式的優(yōu)化，企業(yè)逐漸由傳統(tǒng)的采購管理轉(zhuǎn)變?yōu)樾虏少從Ｊ焦芾恚档土似髽I(yè)運(yùn)作成本。

四、結(jié)束語

采購成本是企業(yè)成本控制中的主體和核心部分。對(duì)于典型的制造型企業(yè)來說，采購成本（包括原材料和零部件）要占產(chǎn)品總成本的60%，例如汽車行業(yè)的采購成本約占一輛車成本的80%?？梢姴少彸杀局苯佑绊懼髽I(yè)最終產(chǎn)品的定價(jià)和企業(yè)的利潤，良好的采購將直接增加企業(yè)的利潤和價(jià)值，有利于企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，合理采購對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也具有極其重要的作用。

網(wǎng)約車行業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第3篇

今年6月，在深圳坪山總部舉行的股東大會(huì)上，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福丟出了一顆“炸彈”，他認(rèn)為特斯拉在推廣純電動(dòng)車和培養(yǎng)消費(fèi)者習(xí)慣上起到極好的作用，但“如果家庭消費(fèi)一旦啟動(dòng)，比亞迪分分鐘可以造出來特斯拉”。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在隨后的一次訪問中也對(duì)此做出了回應(yīng)：“我不認(rèn)為比亞迪是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！钡芸煅a(bǔ)充道，不只是比亞迪，其他的電動(dòng)車包括日產(chǎn)Leaf、通用Volt還有福特的Fusion都與特斯拉沒有可比性，因?yàn)榇蠹业亩ㄎ徊灰粯印?/p>

對(duì)一直不溫不火的電動(dòng)車市場(chǎng)而言，特斯拉就像一針期待已久的興奮劑，而比亞迪確實(shí)也是中國汽車公司中對(duì)于電動(dòng)車的研究最有心得的。眼下電動(dòng)車領(lǐng)域正在發(fā)生一些積極的變化，市場(chǎng)也樂于見到這樣的交鋒。

自2010年正式推出純電動(dòng)車以來，比亞迪主打的都是出租車和公交車領(lǐng)域，但就在9月的比亞迪世界級(jí)技術(shù)大會(huì)上，王傳福正式宣布目前正在研發(fā)一款名為E9的純電動(dòng)超級(jí)跑車，最快在2015年將會(huì)面向個(gè)人市場(chǎng)。他聲稱，這款產(chǎn)品的0-100km/h加速只需3.9秒，比目前特斯拉Model S的4.4秒還要更快一些。

如果這個(gè)計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，比亞迪與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)就不再只是停留在口頭上了。

純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車最大的不同在于它的動(dòng)力系統(tǒng)是依靠電池、電池管理系統(tǒng)以及電機(jī)來組成的，而目前這其中的一個(gè)核心指標(biāo)還是在于電池的能量密度和安全性。

盡管比亞迪以電池制造起家，但這也很大程度上取決于上游電池材料技術(shù)的演進(jìn)。

通用汽車在1996年了EV1，這是第一款由大公司批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，它當(dāng)時(shí)配備的是32塊共16KW/ h的鉛酸電池，還有兩臺(tái)42KW的電機(jī)，單次充電的理想續(xù)航可以到96公里。鉛酸電池價(jià)格低，但比較重，EV1光電池重量就將近500公斤，而且循環(huán)壽命短。盡管在往后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，電動(dòng)汽車仍舊大多數(shù)使用鉛酸電池，但各大廠商也一直在尋找更好的替代品。

EV1在第二代產(chǎn)品上就試用了鎳氫電池，但它的安全性不夠高。最終鋰電池更受青睞，它的種類很多，勝在重量輕和壽命長(zhǎng)，但價(jià)格也不便宜。這其中，鈷酸鋰是小型鋰電池的主力，主要用于傳統(tǒng)3C領(lǐng)域等；三元材料和錳酸鋰在日本和韓國是成熟的動(dòng)力電池材料，大量用于電動(dòng)工具；而在中國動(dòng)力領(lǐng)域用的較多的是磷酸鐵 鋰。

特斯拉的首款車型Roadster用的就是松下18650鈷酸鋰電池，而到了第二款的Model S時(shí)，它重新跟松下定制了鎳鈷鋁三元電池，實(shí)際上也就是普通筆記本電池的電芯，但足足有7000多節(jié)，比Roadster多出一千多節(jié)，能量密度提高了約三成，而成本卻下降了30%。

相比之下，比亞迪向來采用的是磷酸釩鐵鋰正極材料，類似于磷酸鐵鋰但能避開專利問題。不足的地方在于能量密度，2013年年初海通國際證券公司一份調(diào)研報(bào)告認(rèn)為，特斯拉電池能量密度達(dá)到170WH/kg，這大約是比亞迪所用電池的兩倍，比亞迪的F3電動(dòng)車上它的這個(gè)數(shù)據(jù)為90WH/kg。

就在9月的技術(shù)大會(huì)上，王傳福稱即將推出的“秦”能提升到120WH/kg—這個(gè)數(shù)據(jù)在磷酸鐵里電池里已經(jīng)很高。另一方面，這種保守選擇的好處是安全性高，在高溫下十分穩(wěn)定，這與鈷酸鋰或錳酸鋰電池在高溫下有可能因?yàn)榉纸舛鴮?dǎo)致爆炸十分不同。

這幾年電池材料仍然沒有出現(xiàn)突破性的變革，許多公司也仍舊在探索一種更加廉價(jià)并具有高儲(chǔ)能密度的材料。豐田公司就一直在研究鎂離子電池，但他們也認(rèn)為其商業(yè)化至少還要10年。

在這個(gè)時(shí)候，電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性顯得異常重要。這么多的電池組合在了一起，其一致性和熱管理都是問 題。

特斯拉Model S通過一年模擬計(jì)算后，將69個(gè)小電池并聯(lián)封裝成一個(gè)電池磚，然后將99個(gè)電池磚串聯(lián)成一個(gè)電池片，最后將11個(gè)電池片并聯(lián)成一個(gè)電池系統(tǒng)，但同比亞迪一樣，他們都沒有透露更加詳細(xì)的處理方法。著名的英國系列紀(jì)錄片《超級(jí)工廠》是少數(shù)探訪過特斯拉工廠的電視節(jié)目組，但相關(guān)鏡頭也只是一晃而 過。

王傳福已經(jīng)表示E9將采取四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，每個(gè)車輪都會(huì)有一個(gè)單獨(dú)的輪轂電機(jī)—在之前只有奧迪的R8E-Tron嘗試過這種結(jié)構(gòu)，但這款純電動(dòng)超級(jí)跑車在今年還是因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的原因停止了量產(chǎn)計(jì)劃。這四個(gè)電機(jī)的功率計(jì)劃在300KW，轉(zhuǎn)速將達(dá)到每分鐘2萬轉(zhuǎn)，并且電壓要提升到730V，目的在于通過高轉(zhuǎn)速和高電壓，把電機(jī)的體積變小。

“原來的電機(jī)要200公斤才能產(chǎn)生200千瓦的電力，我們要做到的是同樣在產(chǎn)生200千瓦電力的前提下，將電機(jī)重量減少到50公斤，這樣我們才能在E9上裝4個(gè)300KW的電機(jī)，最后實(shí)現(xiàn)3.9秒的百公里加速度?！蓖鮽鞲＝忉?。

現(xiàn)在看來這個(gè)目標(biāo)還是有點(diǎn)夸張，不過大功率交流電機(jī)技術(shù)確實(shí)正在變得成熟，這得益于混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。

2007年第一代豐田普銳斯搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和40KW的電動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)被視作混合動(dòng)力技術(shù)史上的一次創(chuàng)新。在起初主打省油后，混合動(dòng)力汽車的困難在于提升動(dòng)力性能，豐田由于缺少小排量渦輪增壓技術(shù)只能不斷增加排量，這反而與其節(jié)能的本意相 違。

后來才加入這個(gè)陣營的比亞迪選擇的方法是在電池和電機(jī)上加以改進(jìn)。在今年推出的混合動(dòng)力車型“秦”上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和110KW電動(dòng)機(jī)的組合，讓秦最大擁有超過普瑞斯的動(dòng)力輸出，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了5.9秒。明年這家公司將推出另一款SUV“唐”，將升級(jí)到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)增加一個(gè)電機(jī)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)加上一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組成。

這也是比亞迪這兩年一直力推的雙?；?，在比亞迪的規(guī)劃中，通過不同階段的產(chǎn)品，逐步加大電動(dòng)的比例，最終實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車。即將在E9上采用的四輪驅(qū)動(dòng)所需的輪邊電機(jī)技術(shù)，也已經(jīng)在K9上進(jìn)行了試用。

5年前比亞迪推出第一款雙模電動(dòng)車F3DM時(shí)，希望它能夠在個(gè)人市場(chǎng)開創(chuàng)歷史，并在當(dāng)年獲得了巴菲特的注資。然而在市場(chǎng)上沒有受到歡迎，續(xù)航性能，充電時(shí)間以及充電方式等問題限制了用戶的購買。后來，比亞迪將純電動(dòng)車現(xiàn)階段的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了商用市場(chǎng)，主要是向租車公司、出租汽車公司和政府部門，出售電動(dòng)轎車E6和電動(dòng)大巴K9，在此過程中繼續(xù)積累純電動(dòng)車的核心技術(shù)。

未來兩年比亞迪汽車應(yīng)用雙模的比例要求達(dá)到90%，王傳福希望用雙模車來為純電動(dòng)車做準(zhǔn)備。一方面是對(duì)市場(chǎng)的培育，“大家不買純電動(dòng)車，是因?yàn)楦杏X完全靠充電來續(xù)里程有所擔(dān)憂，”他把這些車定位為“短途是個(gè)純電動(dòng)車，可能長(zhǎng)途你沒有地方充電可以打開發(fā)動(dòng)機(jī)”?！扒亍痹?0km/h以內(nèi)純電動(dòng)模式下可以行駛50公里，這能滿足一般市區(qū)的上下班通勤需求，如果需要再啟動(dòng)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)。在比亞迪官方給出的一個(gè)理想情況下的數(shù)據(jù)是，其每百公里油耗能控制在2L以下，耗電大約16度。這與通用Volt也有所不同，Volt使用增程模式后，主要通過燒油發(fā)電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

比亞迪也希望能通過雙模方式繼續(xù)提升自己的技術(shù)。10年前當(dāng)比亞迪從一家IT和制造企業(yè)跨入汽車行業(yè)時(shí)，無論是技術(shù)和外觀都只能從模仿外國品牌做起。盡管在很短的時(shí)間里先后開發(fā)出渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，但它在汽車機(jī)械技術(shù)上仍然跟老牌車廠有差距，比如說底盤。這也最終讓王傳福選擇了從電動(dòng)車方向來尋找突破，它在電池和電動(dòng)機(jī)上的生產(chǎn)能力，以及原來的電子技術(shù)背景都是它的優(yōu)勢(shì)之一。“我們有1.5萬名工程師，應(yīng)該是全球最大的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)?！蓖鮽鞲r(shí)常這樣介紹。

這也是跟特斯拉很不一樣的一點(diǎn)，后者早期除了動(dòng)力系統(tǒng)很多都是通過外包完成，直到2006年后才開始設(shè)立供應(yīng)鏈和制造部門，如今在他們80人的雇員中絕大多數(shù)都是工程師。

對(duì)電動(dòng)車來說，如何充電和續(xù)航里程仍然是一個(gè)最受關(guān)注的問題。E9的續(xù)航里程并沒有在公布之列，但之前的E6大約在300公里，在最快的大功率充電站充滿需要60度電，兩個(gè)小時(shí)可以完成，但如果是普通民用電則要38個(gè)小時(shí)。

比亞迪在2013年年初也公布了新的充電方案。以往電動(dòng)車常用的充電方式有兩種，一是通過專業(yè)充電站實(shí)現(xiàn)直流充電，但是投資巨大難以推廣，二是使用車載充電器，但是交流電充電功率小，充電時(shí)間過長(zhǎng)。比亞迪的方法是將直流充電功率大和交流充電便捷這兩種特性直接集成到電機(jī)上，實(shí)現(xiàn)交流大功率充電—明年推出的新一代E6在15分鐘內(nèi)就可以補(bǔ)充50%的電量。在剎車的時(shí)候，也能夠把剎車產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為直流電充給電 池。

除了充電以外，電池里的直流電也能反向變成交流電實(shí)現(xiàn)放電，這等于把電動(dòng)車變成一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能電站，讓電動(dòng)車之間也能實(shí)現(xiàn)互相充電，半小時(shí)可以充20度電，最多能續(xù)航100公里。從目前所有已經(jīng)公布過的電動(dòng)車充電解決方案來看，比亞迪的這種設(shè)計(jì)具有一定的創(chuàng)新意義。

相比來說，用85KW/h電池組的Model S采用單次充放電模式，充一次電的行駛里程最高能達(dá)426公里。特斯拉的充電解決方案是建造Supercharger充電站，半小時(shí)內(nèi)可以充上相當(dāng)于行駛240公里所需的電力。

僅僅就技術(shù)角度而言，如果比亞迪初步披露的這些技術(shù)真的做到了商業(yè)化，E9要成為Model S這種級(jí)別的私家跑車，或許也并不是一件太困難的事。在技術(shù)以外，模式、時(shí)機(jī)、推廣方式的選擇，才是最后的關(guān) 鍵。

網(wǎng)約車行業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第4篇

全球汽車界最權(quán)威的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)――“2007年度世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)(International Engine of the Year Awards)2007年5月揭曉，來自大眾汽車集團(tuán)的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)――1.4L雙增壓直噴汽油機(jī)和2.0L渦輪增壓直噴汽油機(jī)，分別在“1.0L至1.4L”和“1.8L至2.0L”級(jí)別，獲最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。

此次獲得“1.0L至1.4L”最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)的大眾汽車1.4L雙增壓直噴汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，曾在2006年度的評(píng)選中獲得“最佳新型發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。采用汽油直噴技術(shù)和創(chuàng)造性的機(jī)械增壓和渦輪增壓的雙增壓技術(shù)，使該款發(fā)動(dòng)機(jī)以1.4L排量，可達(dá)到103kW和125kW的最大功率；在降低油耗和排放的同時(shí)，仍然提供了飽滿的駕駛樂趣。以裝備1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的第五代高爾夫?yàn)槔?～100km／h加速僅為8.8s；最高速度達(dá)到205km／h，百公里平均油耗僅為7，1L，城郊路況百公里油耗為5.7L。而裝備125kW發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫GT，7.9s即可從靜止加速到100km／h，最高速度達(dá)到220km／h，百公里平均油耗7.3L。

大眾汽車2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則被評(píng)委會(huì)評(píng)價(jià)為“性能超強(qiáng)、絕頂聰明”――這已是該款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)三年蟬聯(lián)“1.8L至2.0L”級(jí)別的冠軍。由于配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，可變進(jìn)氣歧管帆板以及進(jìn)氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置，能夠根據(jù)需要適時(shí)、精確地將燃油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)并實(shí)現(xiàn)燃燒，從而獲得低速時(shí)高轉(zhuǎn)矩的性能。

自“年度世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”于1999年開創(chuàng)以來，大眾汽車共獲得10次大獎(jiǎng)，其中1999年三款渦輪增壓直噴柴油機(jī)獲獎(jiǎng)，2001年，2003年，2004年各有一款渦輪增壓柴油機(jī)獲獎(jiǎng)，2005年有一款渦輪增壓汽油機(jī)獲獎(jiǎng)，2006年有一款渦輪增壓直噴汽油機(jī)和兩款雙增壓器油直噴汽油機(jī)獲獎(jiǎng)。

3.58萬輛　一汽-大眾5月再奪銷量頭名

6月，全國乘用車聯(lián)席會(huì)公布乘用車生產(chǎn)廠商5月銷量及排名，一汽-大眾排名再次上升，以3.58萬輛再奪銷量冠軍，上海大眾緊隨其后，5月銷量達(dá)到3.28萬輛。一汽－大眾在三月全系降價(jià)后的作用終于顯現(xiàn)出來，其中速騰銷量的上升尤為明顯。

按乘聯(lián)會(huì)5月國內(nèi)銷售綜合數(shù)據(jù)排名順序，前十位廠商為一汽－大眾、上海大眾、上海通用，奇瑞汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、神龍汽車。另外，全國乘用車銷量仍保持快速增長(zhǎng)，5月全國乘用車總銷量達(dá)45 5萬余輛。同比增15.4％。

卡羅拉和改款花冠全面上市

5月28日，天津一汽豐田最新的第三工廠初露崢嶸，在廣大消費(fèi)者的翹首期盼中，第10代全新卡羅拉(COROLLA)隆重下線。第一汽車集團(tuán)竺延風(fēng)總經(jīng)理和豐田汽車公司渡邊捷昭社長(zhǎng)出席了此次慶典儀式。同日，一汽豐田汽車銷售有限公司公布了全新卡羅拉的營銷策略、價(jià)格體系和市場(chǎng)定位等詳細(xì)信息。自去年11月在北京車展上亮相以來，卡羅拉便成為中國消費(fèi)者最期待的車型之一，6個(gè)多月后的今天，全新卡羅拉的面紗終于揭開，以全貌展現(xiàn)在我們的面前。

其實(shí)此次豐田“全新COROLLA”的概念包含兩款車型，一款是“全新開發(fā)的平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和加大了整車尺寸、全新設(shè)計(jì)”的第10代“COROLLA卡羅拉”，另一款則是現(xiàn)行花冠的后繼改進(jìn)車型“COROLLA EX花冠”。一汽豐田將以卡羅拉覆蓋上至中級(jí)車低端、下至小型車高端的廣闊市場(chǎng)空間，而花冠緊隨其后，將覆蓋下一級(jí)市場(chǎng)，以此滿足中國市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)汽車的多樣化需求。

第10代全新卡羅拉的商品特性主要是整車寬度大幅增加，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了寬而低，富有激情、充滿時(shí)代感的外形設(shè)計(jì)，同時(shí)改善了駕乘舒適性，超越以往的小型車的固有印象，可與中級(jí)車相媲美。在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上，卡羅拉全部采用了配有雙VVT―i的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，新增加了搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，通過1.8L和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，組成了更充實(shí)的商品陣容。此外，除了4擋自動(dòng)變速器之外，還在這一檔次車型中首次采用了全新開發(fā)的6擋手動(dòng)變速器。

據(jù)該車開發(fā)總負(fù)責(zé)人、豐田汽車公司的江崎利主任工程師介紹說，卡羅拉的研發(fā)歷經(jīng)4年時(shí)間，對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，并始終圍繞著“世界最佳轎車”這一關(guān)鍵詞而努力。開發(fā)人員力圖從“看、觸、駕、乘”等方面來使廣大消費(fèi)者體驗(yàn)其核心理念“5米印象”，努力打造出一款超越同級(jí)別的車型。

對(duì)于營銷策略，一汽豐田的常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)介紹說，卡羅拉和花冠的07年銷售目標(biāo)分別是6萬輛和2.4萬輛，并希望通過新車型確保07年一汽豐田總銷售數(shù)達(dá)到27萬輛。

上海大眾明銳激越上市

6月6日，就在卡羅拉上市一周后，上海大眾斯柯達(dá)首款國產(chǎn)車型明銳(Octavia)正式上市，看來明銳是認(rèn)準(zhǔn)了自己的對(duì)手。

此次上市會(huì)充分展示了上海大眾的雄厚實(shí)力，工廠參觀、車手表演、試車場(chǎng)體驗(yàn)、宏大的會(huì)現(xiàn)場(chǎng)以及F1賽道的激情狂飆，全方位地將公司實(shí)力和車輛性能展示給全國的媒體記者。

上海大眾試車場(chǎng)擁有多種復(fù)雜路面，能夠反映出車輛的操控性能和整體可靠性，而其中高速環(huán)道給記者留下的印象最為深刻：1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力很快將車速推到220km／h，巨大的離心力將車體緊貼在傾角超過60°的斜面跑道上，畸變的視野給人一種很強(qiáng)的壓迫感。而最讓記者大呼“過癮”的要算是在F1賽道上盡情狂飚。明銳1.8TSI的直道加速性能很出眾，廠家提供的數(shù)據(jù)顯示其0-100km／h加速時(shí)間為9.1s，這一性能接近于桑塔納的兩倍，PQ35平臺(tái)帶來的扎實(shí)的底盤在彎道中也充分發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，全長(zhǎng)5.451km的賽道，跑完全程記者用了2分30秒左右，算下來平均速度達(dá)到了130km／h。

據(jù)廠家介紹，TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、Tiptronic 6擋手自一體變速器、大眾PQ35平臺(tái)以及激光焊接等先進(jìn)技術(shù)，不僅使明銳在技術(shù)，性能和品質(zhì)上在國內(nèi)同級(jí)別車中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且使其成為此級(jí)別中第一款真正意義上超越國際同步原型車的國產(chǎn)車。

大眾中國董事長(zhǎng)范安德博士、上海大眾總經(jīng)理陳志鑫等領(lǐng)導(dǎo)參加了上市慶典。陳志鑫公布了明銳兩個(gè)排量四款車型的價(jià)格。在談到明銳的產(chǎn)品定位時(shí)，陳志鑫說：“超越同級(jí)別所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是我們的目標(biāo)，因?yàn)槊麂J基于大眾全球領(lǐng)先的PQ35平臺(tái)，這個(gè)A級(jí)車平臺(tái)至今仍然是全球所有同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手追趕的對(duì)象。在引進(jìn)明銳之初，上海大眾為其設(shè)立了一個(gè)更高的標(biāo)準(zhǔn)：不僅要根據(jù)中國消費(fèi)者的特殊需求在原型車上增加相應(yīng)的人性化設(shè)計(jì)和配置，

而且要在技術(shù)、性能和品質(zhì)上超越原型車。為此，我們?yōu)槊麂J匹配了大眾全新的TSI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了對(duì)車身剛性、車輛運(yùn)動(dòng)性和操控性乃至外觀品質(zhì)相當(dāng)重要的高成本激光焊接工藝，這在歐洲市場(chǎng)是沒有的。這標(biāo)志著上海大眾對(duì)同步引進(jìn)車型的二次開發(fā)已不僅限于車身外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)，而是已經(jīng)深入到了提高原車型基本性能和品質(zhì)的環(huán)節(jié)。這樣做的目的是為中國消費(fèi)者提供一款領(lǐng)先于國際同步車型的國產(chǎn)車，而且無需讓消費(fèi)者為此支付更多的費(fèi)用?！?/p>

奧迪贊助巴薩中國行

5月21日，上賽季歐洲冠軍杯和西班牙聯(lián)賽雙冠王巴塞羅那足球俱樂部和一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部在北京奧迪品味車苑共同宣布：在一汽-大眾奧迪品牌的全程贊助下，包括兩屆“世界足球先生”羅納爾迪尼奧、“非洲獵豹”埃托奧、天才新星梅西等著名球星在內(nèi)的巴塞羅那足球俱樂部全體隊(duì)員將在8月3日至6日進(jìn)行為期四天的訪華之旅，并與北京國安隊(duì)在京城上演一場(chǎng)令人期待的激情對(duì)決。一汽-大眾奧迪品牌作為獨(dú)家冠名贊助商，將為巴塞羅那北京行提供全程貴賓用車服務(wù)，其四環(huán)標(biāo)志將閃耀在巴薩的行程和比賽中。

長(zhǎng)城榮登最具價(jià)值

汽車上市公司榜首

6月2日，“首屆中國最具價(jià)值汽車類上市公司”評(píng)選結(jié)果在北京中國人民大學(xué)逸夫會(huì)議中心揭曉，長(zhǎng)城汽車以凈利潤703億元、每股收益0.74元和凈資產(chǎn)收益率15.76％的優(yōu)異業(yè)績(jī)榮登“首屆中國最具價(jià)值汽車類上市公司”榜首，同時(shí)獲得“十佳2006年年報(bào)企業(yè)”稱號(hào)。其他9家分別是濰柴動(dòng)力、比亞迪股份、福耀玻璃、江鈴汽車、上海汽車、長(zhǎng)安汽車、中國重汽、宇通客車和江淮汽車。

“首屆中國最具價(jià)值汽車類上市公司”是由中國汽車報(bào)社、中國汽車評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室和中國汽車新聞工作者協(xié)會(huì)聯(lián)合多家證券金融研究機(jī)構(gòu)，歷時(shí)4個(gè)月根據(jù)103家汽車類上市公司(含H股)在2007年5月8日前公布的2006年年報(bào)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總分析、專家綜合評(píng)價(jià)而得出。其中，以凈利潤、每股收益、凈資產(chǎn)收益率和業(yè)內(nèi)專家學(xué)者評(píng)分4個(gè)主要指標(biāo)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從100多家汽車類上市公司中評(píng)選出中國最具價(jià)值汽車類十佳上市公司。

“中國最具價(jià)值汽車類上市公司”評(píng)選，以汽車類上市公司公布2006年年報(bào)的凈利潤、每股收益、凈資產(chǎn)收益率作為本次評(píng)選最重要的權(quán)重指標(biāo)，這樣能夠真實(shí)反映2006年汽車類上市公司的發(fā)展規(guī)模和經(jīng)營狀況，因此具有科學(xué)性和權(quán)威性。

謳歌在美國建立設(shè)計(jì)工作室

投資1500萬美元建成的謳歌(Aeura)設(shè)計(jì)工作室于5月投入使用，將在未來謳歌產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)中扮演重要角色。謳歌設(shè)計(jì)工作室中的藝術(shù)級(jí)設(shè)計(jì)工藝及致力于推進(jìn)協(xié)作的工作布局圖展示著未來謳歌品牌的方向。

包括豪華運(yùn)動(dòng)多功能車謳歌MDX和豪華運(yùn)動(dòng)轎車謳歌TL在內(nèi)的多款謳歌車型都由美國本田研發(fā)公司設(shè)計(jì)和開發(fā)。將未來謳歌車型的設(shè)計(jì)納入這一獨(dú)立的“藝術(shù)殿堂”――謳歌設(shè)計(jì)工作室中，預(yù)示著謳歌品牌的獨(dú)特個(gè)性將會(huì)得到進(jìn)一步的提升。

謳歌設(shè)計(jì)工作室的核心技術(shù)包括由電腦控制的能夠幫助設(shè)計(jì)師在造型設(shè)計(jì)地板上進(jìn)行1：1比例模擬設(shè)計(jì)的虛擬模擬器，除此之外，這里還有平行的內(nèi)飾及外觀設(shè)計(jì)區(qū)域，能夠使同一款車的設(shè)計(jì)師們協(xié)同合作。

隨著美國本田研發(fā)公司在北美市場(chǎng)上的設(shè)計(jì)及開發(fā)能力的不斷增強(qiáng)，謳歌設(shè)計(jì)工作室適時(shí)而生，與位于加利福尼亞州托蘭斯市的本田設(shè)計(jì)工作室及位于加利福尼亞州帕薩迪納市的先進(jìn)設(shè)計(jì)工作室一起，完善了美國本田研發(fā)公司現(xiàn)有的洛杉磯中心的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。

上海大眾再奪CAAS滿意度冠軍

日前，2007年第一季度中國汽車質(zhì)量與售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告(CAAS)出爐。在備受關(guān)注的汽車生產(chǎn)廠家滿意度排名中，上海大眾以全面完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)周到的服務(wù)水平再次奪得冠軍。

中國汽車質(zhì)量與售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告是由中國質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)，車人網(wǎng)、清華大學(xué)汽車工程研究院共同完成的。2007年第1季度共收到用戶投訴1054例，有效投訴為932例；投訴來自國內(nèi)各個(gè)省，直轄市和自治區(qū)，涉及汽車生產(chǎn)企業(yè)幾十家，涵蓋國內(nèi)汽車市場(chǎng)的大多數(shù)品牌。在對(duì)汽車廠家人員技能、服務(wù)時(shí)效、服務(wù)態(tài)度、收費(fèi)、配件供應(yīng)以及汽車用戶對(duì)廠家處理結(jié)果的接受和滿意情況進(jìn)行了綜合評(píng)定之后，上海大眾以96％的用戶滿意度遙遙領(lǐng)先，名列廠家滿意度排名榜首。

奧迪Quattro杯高爾夫錦標(biāo)賽論劍西南

6月15日，在俊美奇秀的成都牧馬山下，蓉城百余名高爾夫球業(yè)余精英盡情享受了一場(chǎng)頂級(jí)賽事的樂趣。當(dāng)天，備受眾多西南業(yè)余高爾夫精英期待的“奧迪Quattro杯高爾夫錦標(biāo)賽”西南區(qū)的開桿賽在幽雅恬靜的四川國際高爾夫俱樂部舉行，本場(chǎng)比賽由奧迪特許經(jīng)銷商成都三和汽車服務(wù)有限公司承辦。

至此，2007奧迪Quattro杯高爾夫錦標(biāo)賽在中國區(qū)的30站賽事已完成近半。賽事舉辦的三個(gè)月以來，已有近30對(duì)優(yōu)秀選手從兩千多名參與賽事的高球愛好者中脫穎而出。在剩下的3個(gè)月內(nèi)，還將產(chǎn)生30對(duì)優(yōu)秀選手，共同爭(zhēng)奪中國區(qū)年度總冠軍的頭銜，并代表中國區(qū)參加2007年11月在墨西哥洛斯卡沃斯舉行的奧迪Quattro杯高爾夫錦標(biāo)賽全球總決賽。

對(duì)此，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪欣喜地表示：“奧迪Quattro杯高爾夫錦標(biāo)賽充分彰顯了奧迪百年歷史中沉淀的尊貴、進(jìn)取、動(dòng)感的價(jià)值理念和其獨(dú)到的品牌魅力。奧迪Quattro杯不斷擴(kuò)大的規(guī)模和日益風(fēng)靡的形式則進(jìn)一步表明奧迪一貫倡導(dǎo)的積極進(jìn)取而富有品味的生活方式已經(jīng)為中國越來越多的動(dòng)感精英人士所接受。一汽-大眾奧迪品牌將繼續(xù)致力于高規(guī)格體育運(yùn)動(dòng)在中國的普及與發(fā)展，并加大在這一領(lǐng)域的投入，為用戶提供更多獨(dú)一無二的精彩體驗(yàn)?！?/p>

今年是奧迪quattro杯成功進(jìn)入中國的第四年。在為期6個(gè)月的賽程中，30場(chǎng)賽事將覆蓋全國南北20個(gè)城市，與2006年8個(gè)城市14場(chǎng)賽事相比，賽事數(shù)量增長(zhǎng)2倍多，參與人數(shù)和覆蓋地域也成為歷年來規(guī)模最大的一次。因分站賽場(chǎng)次激增，今年首次采用了南北兩個(gè)賽區(qū)同時(shí)開賽的嶄新賽制。

奧迪RS4敞篷車08年進(jìn)軍美國

6月7日，奧迪公司在美國宣布其RS4敞篷車樣車將在2008北美車展亮相，其前300輛限量版將于今年秋天在美國銷售，具體價(jià)格將于之后披露。

與RS4轎車版本相同，RS4敞篷版將搭載4.2L高轉(zhuǎn)速FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率將達(dá)到390kW。新車將配備6擋手動(dòng)變速器和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。19英寸的合金輪轂再搭配寬大的制動(dòng)盤讓RS4敞篷版的操控性得到了很好的保障。

全新升級(jí)版輝騰亮相

大眾汽車6月宣布，擁有多項(xiàng)技術(shù)革新的升級(jí)版輝騰(Phaeton)現(xiàn)已全面亮相，大眾汽車首次將其全球先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一符合未來“歐V”標(biāo)準(zhǔn)的新一代V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)用于這一品牌旗艦車型。升級(jí)版輝騰的諸多技術(shù)革新還包括：車前制動(dòng)減距輔助系統(tǒng)、車側(cè)變道輔助系統(tǒng)、新型DVD導(dǎo)航系統(tǒng)以及改良的信息娛樂互動(dòng)系統(tǒng)。

升級(jí)版輝騰V6 TDI由于采用了大眾汽車最新的共軌柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，目前已能滿足即將在2009年強(qiáng)制執(zhí)行的“歐V”排放標(biāo)準(zhǔn)――這一標(biāo)準(zhǔn)要求在“歐IV”標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上削減80％的尾氣顆粒排放量。新一代V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為171kW，百公里耗柴油9.6L。最大轉(zhuǎn)矩為450N?m的超強(qiáng)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)使輝騰只需8.4s便可有靜止加速到100km／h，最高速度為236km／h。

外觀方面，全新升級(jí)版輝騰前裙板下方增加了醒目的鍍鉻飾條，并配備新型復(fù)式氙氣大燈。特別之處還有：新款集成LED日間行車燈以及可調(diào)式轉(zhuǎn)彎燈。首次用于全新升級(jí)版輝騰的其它創(chuàng)新技術(shù)系統(tǒng)還包括：帶有“跟停”功能的自適性巡航控制系統(tǒng)和在高速公路及雨天行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)激活的近光燈。此外，輝騰還配備了帶有自動(dòng)藍(lán)牙接收器的新型語音控制的藍(lán)牙電話系統(tǒng)。

J.D.Powe輪胎客戶滿意度調(diào)查出爐

米其林冬季輪胎日本四連冠

5月，美國權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研公司J.D.Power亞太了2007年日本地區(qū)冬季輪胎客戶滿意度調(diào)研報(bào)告，米其林冬季輪胎被評(píng)為最受客戶滿意的產(chǎn)品，這也是米其林冬季輪胎連續(xù)第四年獲得此項(xiàng)殊榮。

這項(xiàng)已持續(xù)四年的客戶滿意度調(diào)查為輪胎制造商提供了輪胎最終用戶衡量冬季輪胎時(shí)所遇到的問題和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，并從五個(gè)方面去評(píng)價(jià)客戶使用冬季輪胎的滿意度：包括雪地路面表現(xiàn)、冰滑路面表現(xiàn)、普通路面表現(xiàn)、外觀以及質(zhì)量。最后的綜合得分依據(jù)客戶的評(píng)價(jià)來計(jì)算。在滿分為1000分的評(píng)估中，米其林以636分的綜合得分傲視群雄，并在五個(gè)單項(xiàng)中得分最高。

自1989年開始獲得由J.D.Power頒發(fā)的輪胎消費(fèi)者滿意度獎(jiǎng)開始分別是米其林已經(jīng)獲得了輪胎行業(yè)中的九個(gè)冠軍。(1989、1990、1991、1993、1999、2000、2001、2002和2005)。米其林已經(jīng)被公認(rèn)為自J.D.Power設(shè)立輪胎獎(jiǎng)項(xiàng)以來無所匹敵的消費(fèi)者滿意品牌。

交強(qiáng)險(xiǎn)：酒后駕駛多交30％

闖1次紅燈多交10％

備受關(guān)注的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)暫行辦法終于定稿。監(jiān)管部門已制定出《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制暫行辦法》，并將于7月1日后正式實(shí)施。該辦法指出，沒出過交通事故和違章記錄可享受30％優(yōu)惠費(fèi)率，酒后駕車的司機(jī)多交30％保費(fèi)，而闖一次紅燈則多交10％。

該暫行辦法指出，連續(xù)3年沒出過交通事故和違章記錄的司機(jī)在購買交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)可享受30％的優(yōu)惠費(fèi)率，而一個(gè)年度曾酒后駕車司機(jī)，次年交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)將上浮30％；闖一次紅燈，次年交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)將上調(diào)10％。摩托車和拖拉機(jī)費(fèi)率暫不變。

以6座以下的家庭小汽車的交強(qiáng)險(xiǎn)1050元計(jì)算，沒有違章記錄與交通事故的司機(jī)少交315元。有酒后駕車記錄的司機(jī)將多交315元。

寶馬兒童交通安全訓(xùn)練營在沈陽啟動(dòng)

6月15日，寶馬兒童交通安全訓(xùn)練營在沈陽市蓓蕾幼兒園舉行開營儀式和第一場(chǎng)活動(dòng)。這是自2005年以來，寶馬連續(xù)三年舉辦此項(xiàng)以交通安全教育為主題的活動(dòng)。華展寶馬總裁兼首席執(zhí)行官吳佩德、沈陽市教育局局長(zhǎng)李夢(mèng)玲以及沈陽市蓓蕾幼兒園園長(zhǎng)張新軍等出席了開營儀式。

寶馬兒童交通安全訓(xùn)練營旨在通過寓教于樂的方式，幫助兒童培養(yǎng)和提高交通安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)交通安全知識(shí)。繼沈陽的活動(dòng)之后，在未來的幾個(gè)月時(shí)間里，寶馬兒童交通安全訓(xùn)練營活動(dòng)將在包括沈陽、北京、上海、廣州、成都、重慶等全國15個(gè)城市的幼兒園陸續(xù)展開。全國將有約1500名4到6歲兒童在專業(yè)教導(dǎo)員和老師的指導(dǎo)下分組參加交通安全主題游戲，學(xué)唱交通安全兒歌，了解交通安全知識(shí)。

作為世界頂級(jí)汽車產(chǎn)品制造商，寶馬集團(tuán)在努力提高產(chǎn)品的主動(dòng)和被動(dòng)安全性的同時(shí)長(zhǎng)期致力推廣交通安全教育。早在1977年，寶馬即成為世界首家向所有駕駛者提供專業(yè)道路安全培訓(xùn)課程的汽車制造商。現(xiàn)在該培訓(xùn)包括40個(gè)不同的項(xiàng)目。已遍及中國、歐洲，美國、加拿大、南非及其它國家和地區(qū)。

起亞汽車品質(zhì)穩(wěn)步提升

6月7日，起亞汽車集團(tuán)宣布，在J.D.Power2007年新車品質(zhì)滿意度調(diào)查(IQS)中，起亞汽車成績(jī)首度超越行業(yè)平均水平。這項(xiàng)成績(jī)是IQS通過收集新車車主在使用新車前3個(gè)月發(fā)生的問題作為評(píng)估依據(jù)評(píng)定產(chǎn)生的。

作為世界發(fā)展最快的汽車制造商之一，起亞汽車在本次調(diào)查中獲得125分，比2006年高了11分。由于調(diào)查選擇車主對(duì)于車輛設(shè)計(jì)品質(zhì)及制造品質(zhì)(包括零件故障及操控問題)兩大方面的反饋?zhàn)鳛樵u(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，得分上的進(jìn)步真實(shí)反映了起亞為改進(jìn)汽車品質(zhì)所付出的不懈努力。而與2003年相比，起亞在該項(xiàng)調(diào)查中的得分則已經(jīng)提高了43分，這標(biāo)志著其汽車品質(zhì)已經(jīng)超越了行業(yè)平均水平同時(shí)成為五年中進(jìn)步最快的汽車品牌。

起亞汽車集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁兼首席運(yùn)營官金永望表示：“這次調(diào)查的結(jié)果很好反映了過去五年間起亞始終堅(jiān)持全面提高汽車品質(zhì)的成效，還有我們的用戶在駕乘過程中對(duì)新車的滿意度同樣也在與日俱增。再加上最近在歐洲上市的新車型大獲好評(píng)，所有這些好消息都將激勵(lì)我們繼續(xù)提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、改良產(chǎn)品質(zhì)量。”

起亞2007款Rio／R105B款在小型車新車品質(zhì)滿意度調(diào)查中名列第一。經(jīng)過2006年的重新設(shè)計(jì)，新款Rio／Ri05憑借每100輛車102個(gè)問題(PP100)的成績(jī)，依然蟬聯(lián)小型車榜首位置。

一汽轎車推出限量

奔騰2.0AT紀(jì)念版

為了紀(jì)念一汽轎車股份有限公司上市十周年，一汽轎車推出限量奔騰2.0AT紀(jì)念版，售價(jià)13.98萬人民幣，奔騰紀(jì)念版配置基本與舒適型配置相同，2.0L手自動(dòng)一體變速器，ABS+EBD+EBA+TCS等裝置都是標(biāo)配。

奔騰是一汽集團(tuán)的一款自主品牌商務(wù)轎車。其車身設(shè)計(jì)由意大利汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅擔(dān)綱，外形沉穩(wěn)大氣，整車看上去似一頭蓄勢(shì)待發(fā)的公牛。在動(dòng)力操控上，奔騰搭載直列四缸。16氣門的多點(diǎn)噴射汽油機(jī)，2.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手自一體變速器仍然源自馬自達(dá)6。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在6500r／min時(shí)發(fā)出120kW的最大功率并在4000r／min時(shí)發(fā)出204N?m的最大轉(zhuǎn)矩。此外，安全性也是奔騰的突出優(yōu)勢(shì)。

“行人安全”研討會(huì)在京舉行

從2005年10月1日起，歐盟正式實(shí)施“行人保護(hù)指令”，要求所有新上市的車型必須滿足該法規(guī)的要求。為了幫助國內(nèi)企業(yè)了解該項(xiàng)法規(guī)、順利進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并促進(jìn)國內(nèi)行人安全研究的發(fā)展，2007年6月20日，由萊茵TUV公司主辦的行人安全研討會(huì)在京召開。

萊茵TUV公司是德國著名的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，主要為企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)提供安全、質(zhì)量及環(huán)境可持續(xù)發(fā)展方面的認(rèn)證服務(wù)，同時(shí)也是歐盟“行人保護(hù)指令”的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。來自汽車企業(yè)、及標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證部門的80余位專家參加了此次會(huì)議。萊茵公司專家就“行人保護(hù)指令”的詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行了介紹，并就國內(nèi)企業(yè)最關(guān)注的如何達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)介紹。

在此次會(huì)議上，來自我國汽車標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)的專家透漏，我國將于今年下半年起草有關(guān)行人安全的行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并將于明年初正式頒布。

柯漢被任命為華晨寶馬生產(chǎn)高級(jí)副總裁

5月21日，華晨寶馬汽車有限公司傳出消息，柯漢先生(Hans Kroeppelt，49歲)被任命為生產(chǎn)高級(jí)副總裁。

柯漢先生為寶馬集團(tuán)工作了26年，在德國及海外擔(dān)任過生產(chǎn)和研發(fā)方面的高級(jí)管理職務(wù)。加入華晨寶馬汽車有限公司以前，柯漢先生擔(dān)任寶馬汽車制造(泰國)有限公司總經(jīng)理一職。

長(zhǎng)安“星光35”上市

6月中旬，長(zhǎng)安小型商用車系列一款適合新農(nóng)村建設(shè)的、兼具“微轎+微貨”功能的新概念微車――長(zhǎng)安“星光35”正式上市。

該車突出了傳統(tǒng)“載貨”的商用功能，充分保證了較大的載貨空間，同時(shí)還是一款凸頭車，強(qiáng)化了駕乘的舒適性和安全性，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上與轎車接軌，具有與長(zhǎng)安之星相近的駕乘舒適性。該車的市場(chǎng)定價(jià)在3萬元以內(nèi)，較高的性價(jià)比對(duì)平頭面包車市場(chǎng)形成強(qiáng)力沖擊，因此，長(zhǎng)安“星光35”是一款典型的經(jīng)濟(jì)型“百姓車”。長(zhǎng)安“星光35”在同類車型中配置較高，如前盤后鼓式制動(dòng)，真空助力等，靈活性好。

長(zhǎng)安“星光35”是長(zhǎng)安汽車2007年繼長(zhǎng)安之星二代后推出的又一款全新力作，秉承長(zhǎng)安星光優(yōu)良品質(zhì)，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，是一種全新的代步，載客及送貨工具。

RIO七城市巡回路演天津站

5月26日，東剛兌達(dá)起亞RIO“i世代行動(dòng)”大型巡回路演最后一站活動(dòng)在天津順利舉行。此次路演活動(dòng)從今年3月底開始，首發(fā)深圳，一路北上，先后途經(jīng)昆明、成都、武漢、南京、濟(jì)南等國內(nèi)重要的經(jīng)濟(jì)文化城市。此次RIO全國巡回路演的最后一站放在天津，可以說將RIO的“i世代之風(fēng)”從南到北掀到了最。

此次“i世代行動(dòng)”是RIO上市后首次全國范圍內(nèi)的巡回路演，活動(dòng)設(shè)置充分闡釋了“i世代”個(gè)性、張揚(yáng)和自我的精神。許多消費(fèi)者踴躍參加試駕區(qū)的各個(gè)活動(dòng)，0～100km／h加速、路況模擬、駕車投籃、駕車套圈等環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者在歡樂中體會(huì)到RIO帶來的靈巧和精準(zhǔn)的優(yōu)異操控性能。

廣州本田以“節(jié)能減排”促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展

2007年6月10日，2007年全國節(jié)能宣傳周正式啟動(dòng)，“節(jié)能減排，科學(xué)發(fā)展”成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，節(jié)能降耗的重要性和緊迫性引起全社會(huì)的關(guān)注。

汽車制造業(yè)是需要消耗大量水、電、能源的產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)過程中，也會(huì)產(chǎn)生廢水、廢氣，如果處理不當(dāng)，將對(duì)環(huán)境造成影響。因此，在汽車生產(chǎn)過程中，就需要汽車生產(chǎn)廠家在節(jié)能、環(huán)保方面實(shí)施有效的措施，這是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的一種體現(xiàn)。廣州本田自成立伊始，就對(duì)環(huán)保、節(jié)能方面給予了高度的關(guān)注，以建設(shè)節(jié)約型企業(yè)、環(huán)境友好型企業(yè)為目標(biāo)，圍繞資源的有效利用開展一系列的活動(dòng)，努力創(chuàng)建成技術(shù)含量高、能耗低的“綠色工廠”。

一汽豐田技能大賽總決賽在滬打響

6月13日，一汽豐田銷售公司在位于上海嘉定的豐田汽車技術(shù)研發(fā)公司舉辦了“07年一汽豐田服務(wù)技能大賽總決賽”暨第二屆鈑金、第四屆噴漆科目比賽。從4月份預(yù)賽中勝出的12名來自全國一汽豐田服務(wù)網(wǎng)店的技師參加了此次總決賽。

這些選手代表了一汽豐田在中國最高水平的鈑金和噴漆維修服務(wù)技能。在鈑金及噴漆兩個(gè)項(xiàng)目中的冠軍，將代表一汽豐田參加今年底舉行的豐田全球技能大賽。

1999年至今，豐田汽車技能比賽已在中國連續(xù)舉辦了9年，其目的是加強(qiáng)一汽豐田服務(wù)體系的整體維修技能，降低車輛返修率。去年，一汽豐田推出“專業(yè)對(duì)車、誠意待人”的誠信服務(wù)品牌，其服務(wù)體系的重要一環(huán)就是“專業(yè)對(duì)車”的信賴感。目前，一汽豐田還和專業(yè)院校合作，在全國成立了27所“T―TEP”學(xué)校，用于培養(yǎng)維修人才。

增持上海匯眾萬眾

上汽打造商用車板塊

6月，上海汽車正式公告，稱已與上實(shí)汽車發(fā)展有限公司簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以14.75億元收購其持有的上海匯眾50％股權(quán)、上海萬眾50％股權(quán)。在此基礎(chǔ)上，上汽集團(tuán)的商用車整合開始加速進(jìn)行。

此次增資完成后，上海匯眾、上海萬眾將成為上海汽車的全資子公司。今年以來，上海汽車提升商用車板塊地位的動(dòng)作和目的十分明顯，今年初，上汽與依維柯成立了商用車合資企業(yè)，并通過該公司收購了重慶紅巖67％的股權(quán)。月初又再次透露，將在未來5年內(nèi)投資2.1億元，建立商用車技術(shù)中心。作為上汽商用車主要制造基地，上海匯眾和萬眾也是上汽轎車底盤生產(chǎn)基地，產(chǎn)品主要供應(yīng)通用、大眾和上汽榮威，2006年，匯眾和萬眾實(shí)現(xiàn)利潤近1億元。雖然目前這兩個(gè)基地對(duì)提升整個(gè)上汽集團(tuán)的利潤而言十分有限，但就單車而言，商用車的盈利能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車之外開辟新的利潤增長(zhǎng)點(diǎn)也是上汽商用車項(xiàng)目的題中之意。

MG―TF跑車英國下線　名爵開辟“歐洲戰(zhàn)場(chǎng)”

5月29日，在南汽英國公司長(zhǎng)橋基地，隨著江蘇省省長(zhǎng)梁保華按下按鈕，3輛MG TF跑車從總裝廠生產(chǎn)線上徐徐駛下，這是MG名爵繼3月27日在中國基地成功下線后又一次世人矚目之舉。

此舉讓全世界的MG車迷為之沸騰，世界最大的車迷俱樂部――MG車主俱樂部與南汽英國公司互換禮品并共同慶祝。下線儀式上，英國伯明翰市市長(zhǎng)邁克?韋特比等，與來自江蘇省和南京市經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)的政府官員和企業(yè)家們，以及中外媒體記者共200多人見證了這一歷史時(shí)刻。南汽領(lǐng)導(dǎo)王浩良，俞建偉、王宏彪、張欣等參加了下線儀式。MG名爵汽車在英國長(zhǎng)橋的下線，意味著MG名爵全球化戰(zhàn)略進(jìn)入了實(shí)戰(zhàn)階段。

克萊斯勒在中國召回1443輛300C

克萊斯勒公司決定從6月10日起在中國召回2007年3月21日到5月29日期間生產(chǎn)的1443輛2007款克萊斯勒300C轎車(BJ7270C、BJ7350C，BJ7570C)。此次召回的原因是所涉及車輛的變速器油冷卻管存在質(zhì)量問題。所

有召回車輛將在該公司免費(fèi)更換合格的變速器油冷卻管總成，以消除缺陷。進(jìn)口的克萊斯勒300C不涉及此次召回。目前還沒有因這一缺陷造成事故或人員受傷。

油品難達(dá)標(biāo)：國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施

原定于今年7月1日在全國范圍內(nèi)實(shí)行的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)(中國輕型車三號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn))被迫推遲，迫使該政策暫緩的主要原因是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車用油要兩年半以后才能向市場(chǎng)供應(yīng)。

“經(jīng)過我們和中石油、中石化的反復(fù)討論，終于將國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)時(shí)間提前了一天，由原定的2010年1月1日提前至2009年12月31日?！眹野l(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬里處長(zhǎng)說。

目前我國大約有8.5萬座加油站，中石化和中石油占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)份額，所以這兩家企業(yè)油品質(zhì)量的改善情況直接關(guān)系到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)能否順利實(shí)施。李萬里說，現(xiàn)在中石油和中石化拿不出向全國范圍內(nèi)提供符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品，這將極大的影響節(jié)能減排工作的進(jìn)程。最近，發(fā)改委跟中石油和中石化以及國家環(huán)?？偩忠苍谟懻撊绾谓鉀Q這個(gè)問題，但是解決這個(gè)問題并非易事。中石油和中石化現(xiàn)有的煉油設(shè)備已經(jīng)不足以承受國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的燃油要求，需要重新改造和更換設(shè)備，這個(gè)過程要耗資幾百億元，時(shí)間是若干年?，F(xiàn)在這個(gè)進(jìn)程已經(jīng)在進(jìn)行之中。

2007年7月1日，在全國范圍內(nèi)實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)困難很大，所以相關(guān)部門將采取“先中心城市，逐步擴(kuò)大區(qū)域，油到車到”的方針，2009年12月31日，在全國范圍內(nèi)實(shí)行國川標(biāo)準(zhǔn)油品供給的時(shí)候，在全國范圍內(nèi)基本上實(shí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。

目前我國只有北京和廣州兩個(gè)城市實(shí)行了國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，而北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中曾表示，北京計(jì)劃明年上半年實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)正在積極申報(bào)中，北京市將于今年年底實(shí)施國Ⅳ燃油標(biāo)準(zhǔn)，并按照當(dāng)初的綠色奧運(yùn)承諾，在2008年奧運(yùn)會(huì)前在北京實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬中國文化之旅在京正式啟動(dòng)

6月12日，寶馬中國和華展寶馬在首都博物館共同舉行了2007“BMW中國文化之旅”新聞會(huì)及發(fā)車儀式。“BMW中國文化之旅”旨在倡導(dǎo)和呼吁全社會(huì)對(duì)文化遺產(chǎn)的關(guān)注和保護(hù)。來自北京文化部門及文物部門的領(lǐng)導(dǎo)、文化遺產(chǎn)的專家、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的學(xué)者、媒體以及寶馬車主代表參加了會(huì)。

10點(diǎn)30分，由15輛寶馬組成的車隊(duì)從首都博物館門前廣場(chǎng)出發(fā)。車隊(duì)將途經(jīng)山西、陜西、甘肅，最后抵達(dá)敦煌，全程共11天。隨車人員包括國內(nèi)媒體、文化遺產(chǎn)專家、文化名人及寶馬的愛心車主，他們將帶著對(duì)中華文明的熱愛和保護(hù)我們精神家園的責(zé)任一路西行，探訪京、晉、陜、甘地區(qū)那些無法用語言和文字描述的文化藝術(shù)瑰寶，其目的是：對(duì)沿途四省的文化遺產(chǎn)保護(hù)組織進(jìn)行捐贈(zèng)；對(duì)當(dāng)?shù)匚镔|(zhì)及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資料進(jìn)行收集；普及物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)知識(shí)，喚起公眾對(duì)文化遺產(chǎn)保護(hù)的關(guān)注和支持。

東風(fēng)康明斯第100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線

5月25日，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司宣布，隨著一臺(tái)全電控8.9L ISLe發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線一東風(fēng)康明斯累計(jì)生產(chǎn)(包括原東風(fēng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠許可證生產(chǎn)的康明斯B系列在內(nèi))的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已達(dá)到100萬臺(tái)。具有特殊意義的第一百萬臺(tái)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)將配裝在東風(fēng)公司的旗艦重卡――東風(fēng)天龍卡車上。

東風(fēng)與康明斯的合作始于1986年，當(dāng)時(shí)雙方簽署許可證協(xié)議，由二汽的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)康明斯B系列3.9L和5.9L發(fā)動(dòng)機(jī)。1996年。東風(fēng)和康明斯雙方以50：50比例合資組建東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司，生產(chǎn)康明斯C系列8.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年，雙方進(jìn)一步擴(kuò)大合作，整合了B系列、C系列發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)并引進(jìn)新一代的全電控發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，擴(kuò)大后的東風(fēng)康明斯成為中國中重型柴油機(jī)行業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的生產(chǎn)基地。

報(bào)廢車輛牌號(hào)可繼續(xù)使用

7月1日后，車主可繼續(xù)使用原有報(bào)廢車輛的牌號(hào)。6月，公安部下發(fā)了《服務(wù)群眾十六項(xiàng)措施》，將分別于7月1日和9月1日實(shí)施。

在這些新舉施中，跟車主關(guān)系最大的恐怕就是可繼續(xù)使用報(bào)廢車輛的車牌號(hào)。根據(jù)以往規(guī)定，機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，原有牌照即注銷，車主如果買了新車，就必須重新申領(lǐng)牌照。這個(gè)規(guī)定對(duì)很多車主造成了不便，因?yàn)楹芏嘬囍骱茜娗樵嚺铺?hào)。也就是說，要是你的車子7月1日以后報(bào)廢，你又對(duì)原有車牌號(hào)情有獨(dú)鐘的話，就可向車管所申請(qǐng)，在新車上繼續(xù)使用老牌號(hào)。這也意味著，那些諸如“88888”等用天價(jià)拍得的車牌號(hào)，車主可以終生使用。

此外，本次新推出的便民舉措還包括：核發(fā)駕照的時(shí)間由原先的5天縮短為2天。允許具備條件的汽車銷售商、二手機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)代辦機(jī)動(dòng)車牌證，交通事故立案后當(dāng)事人接受公安交管部門詢問可委托律師到場(chǎng)。

東風(fēng)日產(chǎn)榮獲環(huán)保雙項(xiàng)大獎(jiǎng)

6月11日，2007年廣東省節(jié)能宣傳周暨南粵環(huán)保世紀(jì)行啟動(dòng)儀式在廣州天河體育中心舉行，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司繼上月榮獲“2007年中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”后，再次榮膺重量級(jí)環(huán)保稱號(hào)，被廣東省經(jīng)貿(mào)委、科技廳、環(huán)保局三部門聯(lián)合授予“廣東省清潔生產(chǎn)企業(yè)”，這也是廣東省汽車行業(yè)唯一一家獲評(píng)企業(yè)。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明表示：“我們將以此作為企業(yè)繼續(xù)前行發(fā)展的動(dòng)力，深入推進(jìn)從產(chǎn)業(yè)鏈上游至下游各個(gè)環(huán)節(jié)的‘清潔生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)’模式，讓環(huán)保節(jié)能成為我們的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”

在中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展高層論壇上，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇圍繞“東風(fēng)日產(chǎn)的節(jié)能環(huán)保之路”發(fā)表了主題演講，充分展現(xiàn)了一個(gè)具有前瞻意識(shí)的先進(jìn)企業(yè)，如何通過技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造出自己獨(dú)有的一套發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

海馬兩新車海馬3、海福星齊上市

6月6日，海馬3新款轎車正式上市，同時(shí)，海馬汽車還將不久前推出的福美來心動(dòng)版正式定名為“海福星”。至此，海馬汽車旗下產(chǎn)品形成了海馬3、福美來2代、海福星的高、中、低的產(chǎn)品序列，其中，海馬3成為海馬汽車進(jìn)攻中級(jí)車高端細(xì)分市場(chǎng)的重要武器。

新上市的海馬3有1.8L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和1.8L手動(dòng)豪華型兩款。其搭載了海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VIS-1.8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，配備博世發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)(EMS)，加上先進(jìn)的VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，不僅能保證最佳的功率輸出狀態(tài)，更大為節(jié)省油耗，而且整車排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)留了升級(jí)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的能力。

海馬3車身造型犀利飽滿，線條流暢，前臉的設(shè)計(jì)十分和諧，前燈比馬自達(dá)3更大，盡管車身尺寸比馬自達(dá)3略小，但是整體線條的設(shè)計(jì)使這款車更顯得大氣飽滿；與福克斯的長(zhǎng)4480mm、寬1840mm，高1500mm的尺

寸相比，海馬3長(zhǎng)4466mm、寬1730mm、高1474mm的身材看來更為運(yùn)動(dòng)。

同時(shí)，海馬汽車還宣布海福星的售價(jià)為7.68萬～8.68萬元，海福星新產(chǎn)品品牌的推出，將為沉悶的中級(jí)車市帶來更多的活力。海福星是一款入門級(jí)中級(jí)車，搭載成熟的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、性能穩(wěn)定、節(jié)油性出眾，維修保養(yǎng)的成本都很低。作為福美來平臺(tái)上的后繼產(chǎn)品，源自運(yùn)動(dòng)底盤的設(shè)計(jì)基因，根據(jù)中國的道路情況進(jìn)行開發(fā)和調(diào)校，達(dá)到了操縱性和駕駛舒適性完美平衡。

菱帥“超值限量版”車型僅售8.98萬

東南汽車近日宣布向市場(chǎng)推出菱帥“超值限量版”車型，售價(jià)8.98萬元，全國銷售僅2000輛。這是東南汽車針對(duì)夏季汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主動(dòng)促銷活動(dòng)。據(jù)介紹，東南汽車此次推出的“超值限量版”菱帥增加了多樣舒適性超值配備，包括皮質(zhì)座椅、駕駛座SRS安全氣囊、鋁合金輪轂，以及同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車所沒有的HUD車速抬頭顯示器、自動(dòng)圖像式恒溫空調(diào)。升級(jí)后的菱帥不僅性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更加突顯，更能讓消費(fèi)者享受到舒適體貼的超級(jí)體驗(yàn)。此次菱帥“超值限量版”車型全國總共限量2000輛，前1000輛加贈(zèng)電動(dòng)遮陽簾。

瑞德夫任捷豹路虎執(zhí)行董事

6月19號(hào)，捷豹路虎中國宣布，瑞德夫(Chris Brown)先生從即日起正式就任捷豹路虎中國區(qū)執(zhí)行董事一職。

此前瑞德夫先生擔(dān)任捷豹路虎中國區(qū)總經(jīng)理之職。作為新任的捷豹路虎中國區(qū)執(zhí)行董事，瑞德夫先生將專注于拓展捷豹和路虎兩個(gè)品牌在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)和運(yùn)營架構(gòu)。同時(shí) 他還將繼續(xù)兼任捷豹中國區(qū)總經(jīng)理之職。新任的路虎中國區(qū)總經(jīng)理白馬汀先生將負(fù)責(zé)管理和拓展路虎在中國市場(chǎng)的運(yùn)營，同時(shí)向瑞德夫先生匯報(bào)工作。

瑞德夫在汽車行業(yè)擁有17年的豐富工作經(jīng)驗(yàn)，并在業(yè)務(wù)開拓和運(yùn)營方面表現(xiàn)出卓越的才能。他曾在北美負(fù)責(zé)為捷豹和路虎開創(chuàng)一個(gè)全新的銷售區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)建立了62家授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。在此之前，他還曾擔(dān)任全美行銷經(jīng)理一職。在加盟捷豹和路虎之前，瑞德夫從1990―2001年間曾任職日產(chǎn)汽車公司，他負(fù)責(zé)尼桑品牌在全球的品牌推廣和企業(yè)形象建設(shè)工作。

自進(jìn)入中國市場(chǎng)以來 捷豹和路虎的業(yè)務(wù)取得了非常迅猛的發(fā)展，并繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國市場(chǎng)對(duì)于捷豹和路虎這兩個(gè)品牌而言非常重要，因此捷豹和路虎將持續(xù)在中國投資以拓展業(yè)務(wù)架構(gòu)并提升管理團(tuán)隊(duì)。