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生物燃料的優(yōu)點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞： 燃料乙醇 新能源 經(jīng)濟(jì)效益

目前，全球氣候逐漸變暖，煤、石油、天然氣等化石能源日漸消耗，從而引發(fā)了世界對(duì)可再生并對(duì)環(huán)境污染少的新型能源的深刻思考。諸如中國(guó)、巴西、美國(guó)、加拿大等國(guó)正在積極開發(fā)和利用生物質(zhì)燃料乙醇。但如果一直采用大量糧食生產(chǎn)燃料乙醇，必然會(huì)造成人類缺糧、缺地等生活隱患，所以走“非糧”路線必然是正確道路。再者地球纖維素的貯量豐富，其能量來自太陽，取之不盡，用之不竭。

一、國(guó)內(nèi)外燃料乙醇的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，隨著石油價(jià)格的飛漲，環(huán)境污染與能源短缺問題日漸突出，化石能源日益枯竭，燃料乙醇便應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一些農(nóng)產(chǎn)品豐富的國(guó)家正大力發(fā)展燃料乙醇的供應(yīng)市場(chǎng)。巴西早在1981年就頒布法令規(guī)定全國(guó)銷售的汽油必須添加燃料乙醇，成為世界上唯一不用純汽油作為汽車燃料的國(guó)家。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，巴西用占全國(guó)面積1.5%的國(guó)土面積，解決了全國(guó)超過一半的非柴油車用燃料的供應(yīng)。美國(guó)自1992年起就開始推廣燃料乙醇汽油，目前已經(jīng)成為燃料乙醇年產(chǎn)量最大的國(guó)家，年產(chǎn)近4000萬噸。加拿大從1981年起在汽油中添加乙醇，到2003年，加聯(lián)邦政府宣布實(shí)施加拿大燃料乙醇的生產(chǎn)和利用，并撥巨款直接用于魁省等4個(gè)省的燃料乙醇商業(yè)化項(xiàng)目。歐盟每年約生產(chǎn)176萬噸酒精。1997年只有5.6%用于燃料。1994年歐盟通過決議，給生物燃料生產(chǎn)工廠予以免稅。并在2010年使燃料乙醇的比例達(dá)到12%。因此一些后續(xù)的國(guó)家如荷蘭、瑞典和西班牙也出臺(tái)了生物燃料計(jì)劃。泰國(guó)是亞洲第一個(gè)由政府開展全國(guó)生物燃料項(xiàng)目的國(guó)家。在短短的幾年時(shí)間內(nèi)，泰國(guó)成功地開展了燃料乙醇項(xiàng)目。這些項(xiàng)目提供了利用過剩的食用農(nóng)產(chǎn)品的途徑，對(duì)提高泰國(guó)農(nóng)村幾百萬農(nóng)民的生活水平起到了積極作用。印度是僅次于中國(guó)的亞洲第二大乙醇生產(chǎn)國(guó)，設(shè)計(jì)的年生產(chǎn)能力約為200萬噸，并準(zhǔn)備效法巴西推出“乙醇汽油計(jì)劃”。

我國(guó)是繼巴西、美國(guó)之后全球第三大生物燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。受化石能源枯竭和環(huán)境保護(hù)雙重壓力的影響，中國(guó)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再一次被提到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的位置上來，尤其是在我國(guó)已經(jīng)形成了初步規(guī)模的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)，更是受到格外關(guān)注。我國(guó)燃料乙醇市場(chǎng)格局是2002年形成的，2006年以后的幾年時(shí)間里，燃料乙醇已經(jīng)在國(guó)內(nèi)更多地區(qū)推廣。到2010年底，燃料乙醇消費(fèi)量占全國(guó)汽油消費(fèi)量的比例，已經(jīng)由過去不足20％上升到50％以上。同時(shí)我國(guó)也將采取各種措施來增加燃料乙醇的產(chǎn)量。可見，燃料乙醇行業(yè)發(fā)展前景光明，具有相當(dāng)?shù)耐顿Y潛力。

二、燃料乙醇的概述

1.燃料乙醇的含義

乙醇俗稱酒精，它以玉米、小麥、薯類、甜高粱等為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾而制成。將乙醇進(jìn)一步脫水再加上適量汽油后形成變性燃料乙醇。燃料乙醇中的無水乙醇體積濃度一般都達(dá)到99.5%以上，它是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。主要是以雅津甜高粱加工而成。

燃料乙醇再添加變性后，與無鉛汽油按一定比例混配成的乙醇汽油，是一種新型綠色環(huán)保型燃料。當(dāng)乙醇混配比例在25%以內(nèi)時(shí)，燃料可保持其原有動(dòng)力性。它可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锏戎饕廴疚锏呐欧?。它不影響汽車的行駛性能，還可以減少有害氣體的排放量。更重要的是，乙醇是太陽能的一種表現(xiàn)形式，在整個(gè)自然界大系統(tǒng)中，乙醇的生產(chǎn)和消費(fèi)過程可形成無污染的閉路循環(huán)。

2.燃料乙醇的使用方法

乙醇既是一種化工基本原料，又是一種新能源。盡管目前已經(jīng)有著廣泛的用途，但仍是傳統(tǒng)觀念的市場(chǎng)范圍。其現(xiàn)在的使用方法主要有兩種：一種以乙醇為汽油的“含氧添加劑”，這也是美國(guó)使用燃料乙醇的基本方法；二是用乙醇代替汽油，這是巴西較普遍采用的方法。未來乙醇作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)方向?qū)⒅饕w現(xiàn)在三個(gè)方面：一是車用燃料，主要是乙醇汽油和乙醇柴油。這就是我們傳統(tǒng)所說的燃料乙醇市場(chǎng)，也是近期的（10年內(nèi)）容量相對(duì)于以后較小的市場(chǎng)（在我國(guó)約1000萬噸/年）。二是作為燃料電池的燃料。在低溫燃料電池諸如手機(jī)、筆記本電腦，以及新一代燃料電池汽車等可移動(dòng)電源領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景，這是乙醇的中期市場(chǎng)（10―20年內(nèi)）。乙醇目前已被確定為安全、方便、較為實(shí)用理想的燃料電池燃料。乙醇將擁有新型電池燃料30―40%的市場(chǎng)。市場(chǎng)容量至少是近期市場(chǎng)的5倍以上（主要是纖維原料乙醇）；三是乙醇將成為支撐現(xiàn)在以乙烯為原料的石化工業(yè)的基礎(chǔ)原料。在未來二十年左右的時(shí)間內(nèi)，由于石油資源的日趨緊張，再加上纖維質(zhì)原料乙醇生產(chǎn)的大規(guī)模工業(yè)化，成本相對(duì)于石油原料已具可競(jìng)爭(zhēng)性，乙醇將順理成章地進(jìn)入石化基礎(chǔ)原料領(lǐng)域（如乙烯原料市場(chǎng)），很可能將最終取而代之。如果要做一個(gè)形象而夸張的比喻的話，二十世紀(jì)后半葉國(guó)際石油大亨的形象將在二十一世紀(jì)中葉為“酒精考驗(yàn)”的乙醇大亨所替代。

3.燃料乙醇的特點(diǎn)

（1）可作為新的燃料替代品。

乙醇作為新的燃料替代品，可直接作為液體燃料，也可用于生產(chǎn)生物質(zhì)燃料乙醇的主要原料來源或者同汽油混合使用，減少對(duì)不可再生能源――石油的依賴，保障國(guó)家能源的安全。

（2）辛烷值高，抗爆性能好。

作為汽油添加劑，可提高汽油的辛烷值。通常車用汽油的辛烷值一般要求為90、93或97，乙醇的辛烷值可達(dá)到111，所以向汽油中加入燃料乙醇可大大提高汽油的辛烷值，且乙醇對(duì)烷烴類汽油組分（烷基化油、輕石腦油）辛烷值調(diào)合效應(yīng)好于烯烴類汽油組分（催化裂化汽油）和芳烴類汽油組分（催化重整汽油），添加乙醇還可以較為有效地提高汽油的抗爆性。

（3）減少礦物燃料的應(yīng)用，以及對(duì)大氣的污染。

乙醇的氧含量高達(dá)34.7%，乙醇可以按較甲基叔丁基醚（MTBE）更少的添加量加入汽油中。汽油中添加7.7%乙醇，氧含量達(dá)到2.7%；如添加10%乙醇，氧含量可以達(dá)到3.5%。所以加入乙醇可幫助汽油完全燃燒，以減少對(duì)大氣的污染。使用燃料乙醇取代四乙基鉛作為汽油添加劑，可消除空氣中鉛的污染；取代MTBE，可避免對(duì)地下水和空氣的污染。另外，除了提高汽油的辛烷值和含氧量，使用乙醇汽油可以有效降低汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染，降低碳?xì)浠衔锖偷难趸锏呐欧帕俊?/p>

（4）可再生能源。

若采用雅津甜高粱、小麥、玉米、稻谷殼、薯類、甘蔗、糖蜜等生物質(zhì)發(fā)酵生產(chǎn)乙醇，其燃燒所排放的CO2和作為原料的生物源生長(zhǎng)所消耗的CO2，在數(shù)量上基本持平。這對(duì)減少大氣污染及抑制溫室效應(yīng)意義重大。

三、燃料乙醇的生產(chǎn)工藝

目前，燃料乙醇的生產(chǎn)方法有合成法和生物法兩種。由于近年來原油資源短缺及乙烯價(jià)格上升，所以合成法逐漸被生物法所取代。

生物法生產(chǎn)燃料乙醇大部分是以甘蔗、玉米、薯類和植物秸稈等農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)林廢棄物為原料經(jīng)酶解糖化發(fā)酵制造的，其生產(chǎn)工藝有酶解法、酸水解法及一步酶法等。其生產(chǎn)工藝與食用乙醇的生產(chǎn)工藝基本相同，有所不同的是需要增加濃縮脫水后處理工藝，使乙醇的含量達(dá)到99.5%以上。脫水后制成的燃料乙醇再加入少量的變性劑就成為變性燃料乙醇，與汽油按一定比例調(diào)和就成為車用乙醇汽油。合成法是用纖維素、半纖維素、木素及其它生物體有機(jī)物，經(jīng)過熱解合成氣（H2，CO），化學(xué)或酶催化或微生物發(fā)酵而合成乙醇。

在某些方面，化學(xué)法好比西藥，強(qiáng)烈、見效快，生物法好比中藥，溫和、見效慢。兩種方法“各有千秋”，其制約因素是成本和高效、廉價(jià)催化劑、酶和合適微生物的開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)。生物法具有選擇性、活性好、反應(yīng)條件溫和等優(yōu)點(diǎn)，但原料利用率低、反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)物濃度低及酶、微生物活性易受影響且纖維素降解和單糖轉(zhuǎn)化所需酶、微生物適用于不同反應(yīng)條件，不能很好耦合。而化學(xué)法具有原料利用率高、反應(yīng)時(shí)間短、催化劑構(gòu)成簡(jiǎn)單、沒有嚴(yán)格反應(yīng)條件限制等優(yōu)點(diǎn)，但為高溫、高壓過程，對(duì)設(shè)備要求高。

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四、燃料乙醇的經(jīng)濟(jì)效益

生物質(zhì)直接燃燒熱效率很低，只有10％左右，而將它們轉(zhuǎn)化成氣體或液體燃料（甲烷、氫氣、乙醇、丁醇、柴油等）熱效率可達(dá)30％以上，緩解了人類面臨的資源、能源、環(huán)境等一系列問題。其次，乙醇燃燒值僅為汽油2/3，但分子中含氧，用作汽油添加劑抗暴性能好、低排放，可提高其辛烷值2―3倍，還能使汽車動(dòng)力性能增加等。

據(jù)推算，平均每3.3噸玉米可生產(chǎn)1噸燃料乙醇，而且生產(chǎn)只是利用玉米種的淀粉，玉米種的其他部分仍可綜合利用。如生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的藥用添加劑、食品添加劑、專用飼料和農(nóng)業(yè)復(fù)合肥等產(chǎn)品，由此可見燃料乙醇的生產(chǎn)成本比較低。巴西以甘蔗為原料生產(chǎn)燃料乙醇，成本價(jià)為每升0.2美元。美國(guó)以玉米為原料生產(chǎn)燃料乙醇，成本價(jià)為每升0.33美元。而且如谷物莖稈、稻草和木屑等廢料也可用來生產(chǎn)燃料乙醇，這樣就大大降低了燃料乙醇的生產(chǎn)成本。

除此之外，燃料乙醇還有一些明顯的關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。一方面，燃料乙醇有巨大的環(huán)保效應(yīng)，這可以大大降低城市處理空氣污染的費(fèi)用。另一方面，對(duì)于石化行業(yè)發(fā)展來說，燃料乙醇具有巨大的需求又是十分有利的。燃料乙醇的辛烷值是非常高的，可以提高油品質(zhì)量和辛烷值。

五、燃料乙醇的發(fā)展前景和展望

燃料乙醇的生產(chǎn)正在由傳統(tǒng)的糧食釀造向生物加工過渡，所以它的發(fā)展前景是十分廣闊的。美國(guó)能源部資助用生物質(zhì)廢料生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)開發(fā)，美國(guó)每年生產(chǎn)約2.8×108T的生物質(zhì)廢料。如谷物莖稈、稻草和木屑等，開發(fā)將生物質(zhì)廢料轉(zhuǎn)化為乙醇是生物質(zhì)制乙醇工業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，美國(guó)Novozymes公司和NREL合作研發(fā)了將生物質(zhì)（如玉米秸稈）中的纖維素轉(zhuǎn)化成葡萄糖，再發(fā)酵成燃料乙醇，這大大降低了燃料乙醇的生產(chǎn)成本。加拿大IOGEN公司與加拿大石油公司合作投產(chǎn)了世界上最大的，也是迄今唯一的用纖維素廢料生產(chǎn)乙醇的裝置，每年可將12000―15000T小麥等其他谷物莖稈轉(zhuǎn)化為3×106―4×106T燃料乙醇。這也將燃料乙醇的生產(chǎn)成本價(jià)降到了1.1美元/加侖，預(yù)計(jì)未來可減少到90美分/加侖。

我國(guó)由天冠集團(tuán)和山東大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)的纖維素酶科項(xiàng)目中試發(fā)酵試驗(yàn)表明，酶活力及生產(chǎn)成本達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。該項(xiàng)目利用酶解法生產(chǎn)纖維素乙醇，具有反應(yīng)條件溫和、環(huán)境污染小、裝置簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。采用當(dāng)今流行的液體深層通風(fēng)發(fā)酵培養(yǎng)，通過誘發(fā)育種和基因工程等方法，從提高酶活性降低生產(chǎn)成本著手，利用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的秸稈類物質(zhì)作原料，使酶的發(fā)酵水平顯著提高，可望經(jīng)過后續(xù)處理進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)。

燃料乙醇作為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發(fā)展重點(diǎn)，符合中國(guó)能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，技術(shù)上成熟安全可靠，在中國(guó)完全適用，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，成為普通汽油與柴油的替代品。燃料乙醇作為推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，必須依靠科技進(jìn)步。在吸收國(guó)外成果和經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)燃料乙醇生產(chǎn)新技術(shù)研究、開發(fā)和副產(chǎn)物深度加工研究工作。

近年來，石油等礦物質(zhì)日漸枯竭，油價(jià)進(jìn)一步上漲，使燃料乙醇發(fā)展更重要，而且使燃料乙醇的價(jià)格有一定的上升空間。隨著石油等礦物質(zhì)的枯竭與油價(jià)的大幅上升，以乙醇等能代替礦物質(zhì)能源的新型能源供應(yīng)多元化戰(zhàn)略已成為國(guó)家能源政治的一個(gè)方向。

參考文獻(xiàn)：

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生物燃料的優(yōu)點(diǎn)范文第2篇

高峰竹柳造林的最佳土地條件是低洼濕灘地，這些土地不能種植莊稼，只能短期養(yǎng)殖，屬于低效益的荒廢濕灘地，我國(guó)大約有9000萬公頃這樣的荒灘濕地，這些低洼地大多數(shù)都位于江河湖泊的邊緣地帶，另外還有1.3億公頃鹽堿地，因此在這些地方種植速生竹柳具有變廢為寶、生產(chǎn)能源等多種優(yōu)勢(shì)。

萬里常青公司在湖北搞的爛泥經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)，一年前還是無人問津的爛泥地，一年后就成了一座一眼望不到邊的綠色海洋！4000畝高峰竹柳種苗現(xiàn)已在這些爛泥地扎根生長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每畝湖地里的樹木每年都能產(chǎn)生效益15600多元，六年以后這片湖地將為社會(huì)直接創(chuàng)造財(cái)富2個(gè)億以上。每一個(gè)到過這里的人，面對(duì)這樣的場(chǎng)景都忍不住地感嘆，萬里常青公司為林業(yè)界創(chuàng)造了一個(gè)奇跡！

一、高峰竹柳與木塑聚合材料

目前，萬里常青公司正在進(jìn)行第三代木塑分子聚合材料生產(chǎn)試驗(yàn)，這是一項(xiàng)造福人類社會(huì)的最新技術(shù)成果。第三代木塑分子聚合材料是利用聚乙烯PE、聚丙烯PP、聚氯乙烯PVC等與木粉，經(jīng)分子層次聚合生成，采用擠出、模壓、注射成型等常規(guī)塑料加工工藝，生產(chǎn)出各種板材、型材和產(chǎn)品。這種新型板材不吸水、不變型、不褪色、不老化、不腐蝕、不霉?fàn)€、不蟲蛀，節(jié)能環(huán)保效果好。

生產(chǎn)木塑分子聚合材料的主要成份是木粉，該木粉則是由“高峰竹柳”造林中幼林撫育大樹修剪產(chǎn)生的枝條或竹柳大樹成材加工剩余的枝叉加工而成，也可以高密度種植高峰竹柳，以小徑材制成所需的木粉材料供聚合之用。為此開辟了一條竹柳木材加工新途徑。

和普通木材相比，木塑分子聚合材料還具有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，生產(chǎn)木塑分子聚合材料可以節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，做到廢物利用。因?yàn)槟舅芊肿泳酆喜牧先渴褂弥窳讲?、樹木枝條、加工剩余物、廢棄物，節(jié)約竹柳成材和優(yōu)質(zhì)木材，將竹柳木材的木素、半纖維素、纖維素都聚合進(jìn)了新材料中。使用和損壞后的木塑聚合材料，可以全部再生利用，是一個(gè)全回收、全循環(huán)、全利用、全環(huán)保的項(xiàng)目。

其次，生產(chǎn)木塑分子聚合材料具有低投入、低消耗、高產(chǎn)出、高回報(bào)的優(yōu)勢(shì)。木塑分子聚合材料用0.6噸竹柳木粉和0.4噸廢舊塑料，就可以生產(chǎn)出一噸產(chǎn)品，目前國(guó)際市價(jià)格最高達(dá)28000元/噸。一個(gè)年產(chǎn)10萬噸木塑材料的企業(yè)，可利用竹柳6萬噸，利用廢舊塑料4萬噸，相當(dāng)于從垃圾中撿回25萬立方米木材、相當(dāng)于節(jié)省水泥、鋼材分別為40萬噸、替代塑料和鋁材分別是8萬噸，這是木塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

再次，生產(chǎn)木塑分子聚合材料能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。木塑分子聚合材料改變了商品林的生產(chǎn)方式，由長(zhǎng)時(shí)間周期性生產(chǎn)向短期林業(yè)種植業(yè)轉(zhuǎn)變，可實(shí)現(xiàn)竹柳當(dāng)年種植當(dāng)年受益。有利于調(diào)動(dòng)農(nóng)民的種植積極性，開展竹柳規(guī)模種植。把林業(yè)、木材加工業(yè)、廢舊塑料回收業(yè)也聚合到了一起，形成了一個(gè)污染治理、環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約的社會(huì)系統(tǒng)工程。

最后，木塑分子聚合材料用途廣泛，現(xiàn)已被應(yīng)用于包裝運(yùn)輸領(lǐng)域中、車輛船舶領(lǐng)域中、建筑材料領(lǐng)域、室內(nèi)裝潢領(lǐng)域、軍事領(lǐng)域等，它將在眾多領(lǐng)域和范圍內(nèi)取代木材、鋼材、水泥、塑料等常規(guī)材料。

二、高峰竹柳與生物質(zhì)能源

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展引發(fā)了世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)，大力發(fā)展可再生能源、逐步替代化石能源是克服能源危機(jī)的主要出路。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，在全球可再生能源中生物質(zhì)能的比重接近60%，而生物質(zhì)顆粒燃料則占生物質(zhì)能利用的60%。

所謂生物質(zhì)能源也就是利用生物體，通過光合作用把吸收的太陽能轉(zhuǎn)化為常規(guī)燃料能源。有機(jī)物中所有來源于動(dòng)植物的能源物質(zhì)均屬于生物質(zhì)能，是一種取之不盡、用之不竭的可再生能源。

柳樹是林業(yè)能源林的主要樹種，“高峰竹柳”則是多基因組合雜交的柳樹新品種，具有速生、高產(chǎn)、抗逆等優(yōu)點(diǎn)。作為能源樹種每畝可密植1萬株，每畝每年生物產(chǎn)量鮮重可達(dá)8至10噸，是普通柳樹的十倍。在國(guó)外柳樹生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為能源的主要途徑是發(fā)電，柳樹生物質(zhì)具有較高的燃燒值，發(fā)達(dá)國(guó)家用柳樹生物質(zhì)發(fā)電已經(jīng)有20 年以上的歷史。將柳樹粉碎后制作成生物質(zhì)能源顆粒和煤炭混合發(fā)電，可以大大提高熱效率，降低污染50％以上。

生物質(zhì)顆粒燃料是最具大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化開發(fā)前景的新型生物質(zhì)能源，用途主要包括三個(gè)方面：一是取暖和生活用能，生物質(zhì)燃料利用率高，便于貯存，無污染。二是生物質(zhì)工業(yè)鍋爐，用生物質(zhì)能替代燃煤，解決環(huán)境污染。三是發(fā)電，可作為火力發(fā)電的燃料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年全球生物質(zhì)顆粒燃料銷售量達(dá)1.8億噸，市場(chǎng)規(guī)模超過500億歐元。在全球經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，生物質(zhì)顆粒燃料產(chǎn)業(yè)以年均18%的速度高速成長(zhǎng)，已經(jīng)成為全球新能源市場(chǎng)中的“香餑餑”。

竹柳是生產(chǎn)生物質(zhì)顆粒燃料最好的原料。生物質(zhì)顆粒需求之大，竹柳作為原料種植前景更為廣闊。

生物質(zhì)顆粒燃料發(fā)展在我國(guó)處于起步階段，但透過國(guó)外的發(fā)展我們可以看到，“高峰竹柳”將在生物質(zhì)能源中發(fā)揮重要作用。高峰老人發(fā)起的1000萬畝竹柳大造林，將可年產(chǎn)生物質(zhì)顆粒3.25億噸，相當(dāng)于年發(fā)電量9000億KWH以上。

三、高峰竹柳是最好的紙漿來源

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)已成為世界上僅次于美國(guó)的第二大紙品消費(fèi)國(guó)，各類紙和紙制品消費(fèi)量占世界消費(fèi)總量的14%；同時(shí)我國(guó)又是森林資源匱乏的國(guó)家。在各大紙漿生產(chǎn)國(guó)中，中國(guó)的凈進(jìn)口量最大，但仍有很大的市場(chǎng)缺口，大量造紙?jiān)闲枰M(jìn)口。

要解決紙漿用材需要日益增長(zhǎng)與森林資源匱乏日顯突出的矛盾，緩解國(guó)際進(jìn)口紙漿價(jià)格暴漲的壓力。建立紙漿原料林基地，逐步減少對(duì)國(guó)外進(jìn)口資源的依賴，顯得非常迫切。營(yíng)造速生豐產(chǎn)紙漿林“高峰竹柳”是最好的樹種之一。

中國(guó)制漿造紙研究院進(jìn)行了“竹柳材性纖維質(zhì)量及制漿性能的研究”，檢測(cè)分析結(jié)果表明：高峰竹柳材質(zhì)色淺且密度適中，木粉自然白度比楊樹高，竹柳木材的纖維質(zhì)量較好纖維長(zhǎng)寬適中且柔軟。符合制漿工業(yè)對(duì)木材要求。根據(jù)竹柳木材密度和材質(zhì)白度分析，該原料適宜做高得率化學(xué)機(jī)械漿。竹柳可以作為紙漿材合理地種植并開發(fā)利用。

中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，對(duì)紙張、架材、板材等木材的需求與日俱增，特別是當(dāng)前很多工業(yè)企業(yè)都呈現(xiàn)出掠奪式的發(fā)展，因此大力開展高峰竹柳造林是對(duì)我國(guó)的能源資源的有效補(bǔ)充和儲(chǔ)備，是改善生態(tài)緩解能源緊張的務(wù)實(shí)之舉！

中國(guó)高峰竹柳產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司

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生物燃料的優(yōu)點(diǎn)范文第3篇

關(guān)鍵詞：能源戰(zhàn)略 生物航煤 展望

一、非化石能源面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整

“十一五”期間，我國(guó)把節(jié)能減排作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的約束性指標(biāo)，單位GDP能耗下降19.1%，二氧化硫排放量下降14.29%，化學(xué)需氧量排放量下降12.45%，折算為二氧化碳，相當(dāng)于減少二氧化碳排放14.6億噸。進(jìn)入“十二五”，我國(guó)制定了更為全面的節(jié)能減排指標(biāo)，而要實(shí)現(xiàn)總量控制的目標(biāo)，最重要的舉措就是“調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展非化石能源”并加以量化：“爭(zhēng)取到2020年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到百分之十五左右”。

目前我國(guó)對(duì)非化石能源的定義主要分為水電、太陽能、風(fēng)能、核電和生物質(zhì)能，其中非糧液體燃料和替代石油基的生物基產(chǎn)品構(gòu)成了發(fā)展生物質(zhì)能的戰(zhàn)略重點(diǎn)。除了被大家所熟知的生物柴油、燃料乙醇外，生物航空煤油作為另外一種重要的替代能源也逐漸進(jìn)入人們的視野。

二、中國(guó)生物航煤的發(fā)展現(xiàn)狀

2011年，中國(guó)民航局出臺(tái)了《關(guān)于加快節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》，對(duì)行業(yè)的節(jié)能減排工作提出了目標(biāo)，主要可以歸納為兩條：一是全行業(yè)能耗和CO2的增速低于行業(yè)發(fā)展速度；二是到2020年民航單位產(chǎn)出能耗和排放比2005年下降22%。在國(guó)家和行業(yè)能源政策的大背景下，生物航煤的研發(fā)、應(yīng)用被提上日程。

生物航煤是指由生物質(zhì)加工生產(chǎn)的、可替代傳統(tǒng)航空煤油的液體烴基燃料，具有原料可再生、調(diào)和性好、雜質(zhì)含量低的特點(diǎn)。生物航煤原料來源廣泛，動(dòng)植物油脂、農(nóng)林廢棄物和微藻都可作為其原料，通過加氫技術(shù)生產(chǎn)得出。（見下圖）

為了應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)航煤價(jià)、量雙升以及航空業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化壓力的增加（特別是2012年圍繞歐盟征收航空業(yè)碳排放稅的斗爭(zhēng)），很多發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家都在大力發(fā)展生物航煤，中國(guó)也不例外。2008年以來，中國(guó)石油與中國(guó)石化相繼開展了生物航煤的研發(fā)工作，從原材料種植基地的建設(shè)、煉制設(shè)備的改造、試加工生產(chǎn)都投入大量的人力物力。中國(guó)石油建立了小桐子能源林基地并著手籌建年產(chǎn)6萬噸的航空生物燃料煉油廠，中國(guó)石化將杭州煉油廠的加氫裝置改造用于生產(chǎn)生物航煤并已經(jīng)開始了以微藻為原料的技術(shù)開發(fā)。2011年，中國(guó)石油與民航局在北京進(jìn)行了首次航空生物燃料驗(yàn)證飛行。2012年2月，民航局受理了中國(guó)石化的1號(hào)生物航空煤油適航審定。目前，國(guó)內(nèi)生物航煤從原料的采收、加工和儲(chǔ)運(yùn)直至油品煉制和加注使用的產(chǎn)業(yè)鏈已基本勾勒完成。

三、生物航煤的應(yīng)用前景

1、前景廣闊

從全球來看，美國(guó)計(jì)劃到2020年生物燃料將占其能源總消費(fèi)量的25%，2050年達(dá)到50%；歐盟計(jì)劃到2020年用生物燃料替代20%的化石燃料。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，2030年生物燃料占航空燃料比例達(dá)30%。

就我國(guó)而言，航煤消費(fèi)量目前保持每年13%左右的增長(zhǎng)速度，遠(yuǎn)高于國(guó)際5%的增長(zhǎng)水平，2010年國(guó)內(nèi)航煤消費(fèi)已達(dá)到1800萬噸以上。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)航空煤油消費(fèi)量將超過4000萬噸，屆時(shí)生物航煤有可能占到航油總量的30%，生物航煤市場(chǎng)容量將達(dá)到1200億元。

2、制約因素

（1）生產(chǎn)能力不足。按照中石化從2012年開始年產(chǎn)6000噸、中石油從2013年開始年產(chǎn)6萬噸來計(jì)算，到2020年兩家企業(yè)的生產(chǎn)能力總共還不到60萬噸。這與消費(fèi)需求相差甚大。況且，一套煉油裝置從建設(shè)、調(diào)試到正常生產(chǎn)，至少需要三到五年的時(shí)間。

（2）成本問題是我國(guó)發(fā)展生物航煤的最大阻礙。我國(guó)尚未建立起成熟生物燃料供應(yīng)體系，包括燃料乙醇、生物煤油在內(nèi)的研發(fā)和生產(chǎn)建設(shè)都需要大量的資金投入。現(xiàn)階段生物航煤成本達(dá)到傳統(tǒng)航空煤油的2到3倍，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化需要政府、企業(yè)共同來努力。比如，政府投資引導(dǎo)各種生物燃料的商業(yè)化，同時(shí)在政策上對(duì)新能源開發(fā)予以傾斜。又如，對(duì)可作為多種生物燃料原料的“地溝油”如何加以控制，使其不回流餐桌而流向再生利用環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的最大化，都值得我們深思。

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參考文獻(xiàn)：

[1]國(guó)家能源局.國(guó)家能源科技“十二五”規(guī)劃.2011，12.

生物燃料的優(yōu)點(diǎn)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】：未來新能源汽車；技術(shù)發(fā)展

1、導(dǎo)言

人類社會(huì)自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，能源消耗與日俱增，這使得能源問題成為了一項(xiàng)世界性的重大問題，而若想有效解決這項(xiàng)問題，最直接的方式之一就是開發(fā)能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的新能源。汽車是主要能源消耗因素之一，近年來，經(jīng)過各國(guó)眾多科研人員的不懈努力和多年的研究試驗(yàn)，幾種新能源汽車已經(jīng)被研發(fā)出來，并基本規(guī)劃出了一條新能源汽車的發(fā)展方向?？梢韵胍姡磥碓谄囆袠I(yè)中新能源汽車將是主要發(fā)展趨勢(shì)，而其在技術(shù)方面也將不斷進(jìn)步。本文主要探討了未來新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

2、當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)類型

2.1純電動(dòng)汽車

傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力能源是燃油，即汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要依靠燃油才能夠產(chǎn)生巨大動(dòng)力，從而驅(qū)使汽車運(yùn)行前進(jìn)。但在燃油發(fā)動(dòng)的過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的有毒、有害氣體，如二氧化碳、二氧化硫等等，從而給大氣環(huán)境帶來非常嚴(yán)重的污染。同時(shí)，燃油本身就是一種不可再生能源，在汽車中大量使用燃油也會(huì)加速能源的緊缺。而純電動(dòng)汽車是一種利用電能來驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的汽車，它將傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)代替，利用電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，這一過程中不會(huì)向外界環(huán)境排放任何有毒、有害物質(zhì)，因此不會(huì)造成環(huán)境污染，是解決溫室效應(yīng)的有效途徑。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)是由動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、充電器及相關(guān)控制系統(tǒng)所構(gòu)成的，它完全使用電能，無須其他能源。純電動(dòng)汽車的能源儲(chǔ)存裝置是動(dòng)力電池，因此動(dòng)力電池的性能直接決定著汽車的續(xù)航能力和性能質(zhì)量狀況。純電動(dòng)汽車還有一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)就是能夠在低速區(qū)內(nèi)提供大扭矩輸出，這是內(nèi)燃機(jī)所無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

2.2混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車所使用的不僅僅是一種能源，而是兩種或兩種以上能源混合使用。目前比較常見的混合動(dòng)力汽車大多是燃油和電力混合汽車，通過這兩者的相互支持既能夠減少?gòu)U氣排放量，又能夠保障發(fā)動(dòng)功率。由于這一優(yōu)點(diǎn)，使得混合動(dòng)力汽車成為了目前最受矚目的新能源汽車之一，也是當(dāng)前主要的技術(shù)研究方向。近年來出現(xiàn)了一種插電式混合動(dòng)力汽車，其更像是一種純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的綜合體，同時(shí)具備動(dòng)力電池和充電設(shè)備，當(dāng)電池內(nèi)的儲(chǔ)電量充足時(shí)使用電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)電能不足時(shí)則能夠一邊自動(dòng)轉(zhuǎn)化為燃油驅(qū)動(dòng)、一邊自動(dòng)進(jìn)行充電。

2.3燃料電池汽車

除了純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車以外，燃料電池汽車也是一種新能源汽車。燃料電池汽車所使用的動(dòng)力核心是燃料電池，它通過燃料電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，從而為汽車的運(yùn)行提供動(dòng)力。燃料電池汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池、儲(chǔ)氣系統(tǒng)及動(dòng)力蓄電池等構(gòu)成的，燃料電池可以通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。燃料電池汽車一般常用的是氫氧燃料，其發(fā)電原理是氫氣和氧氣燃燒生成水，同時(shí)釋放電能。

3、新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1純電動(dòng)汽車是新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)

純電動(dòng)汽車具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)便捷，作為一個(gè)真正的綠色環(huán)保汽車，純電動(dòng)汽車雖然受到了充電時(shí)間和續(xù)駛里程的限制，但是電池技術(shù)的問題不會(huì)永遠(yuǎn)存在，政府也進(jìn)行了大力的支持，頒布了相應(yīng)的扶持政策，例如采用電池置換、補(bǔ)貼退稅降低車輛制造成本等，以此解決純電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長(zhǎng)的問題?？偠灾?，純電動(dòng)汽車在未來的發(fā)展過程中，通過長(zhǎng)期的努力以及各方的合作，純電動(dòng)汽車將會(huì)成為我國(guó)主流交通工具之一。

3.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是目前可實(shí)施的新能源汽車技術(shù)

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車具有較高的動(dòng)力性，同時(shí)還有續(xù)駛里程方面的優(yōu)勢(shì)，因此不僅可以利用成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，同時(shí)還可以促進(jìn)電池電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為純電動(dòng)汽車技術(shù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件?？刹咫娛交旌蟿?dòng)力電動(dòng)車技術(shù)，在用電和用油方面，保障了消費(fèi)者的自，滿足消費(fèi)者日常對(duì)于交通的需求，并兼顧低碳環(huán)保、燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。由雙系統(tǒng)造成的成本增加，可以由消費(fèi)者、企業(yè)和國(guó)家一起承擔(dān)?？梢哉f，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是目前新能源汽車實(shí)施性較強(qiáng)的一種技術(shù)。

3.3氫燃料汽車的發(fā)展具有一定的局限性

雖然氫燃料汽車具有清潔、高效以及制備資源比較豐富等優(yōu)勢(shì)，但是相應(yīng)的技術(shù)水平偏低，尚未成熟，同時(shí)再加上生產(chǎn)成本較高，因此在短時(shí)間內(nèi)，無法有效的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。根據(jù)氫燃料汽車長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Χ?，其?nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的能源轉(zhuǎn)化模式與氫燃料電池汽車相比，其環(huán)保性和高效性有待提高。

3.4燃料電池電動(dòng)汽車是新能源汽車發(fā)展中的重要補(bǔ)充

目前，燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)取得了一定的突破，并進(jìn)行了一定的應(yīng)用，由此可知，在今后一段時(shí)間內(nèi)，燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)依然會(huì)得到發(fā)展。但是由于燃料電池電動(dòng)汽車的供電方式具有單一性，如果不能與超極電容或蓄電池進(jìn)行相應(yīng)的配合，依然存在著很大的缺陷性。而且隨著純電動(dòng)汽車技術(shù)的提高與發(fā)展，燃料電池電動(dòng)技術(shù)可能會(huì)運(yùn)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，成為新能源汽車中長(zhǎng)期發(fā)展的重要部分。

3.5生物燃料汽車是新能源汽車發(fā)展過程中的有效補(bǔ)充之一

生物燃料汽車與燃?xì)馄囅啾?，其采用的代用燃料可以在很大程度上緩解能源緊張的局面，同時(shí)生物燃料汽車的燃料屬于可再生資源，可以進(jìn)行長(zhǎng)期生產(chǎn)，但是會(huì)受到土地資源、氣候環(huán)境等方面的影響。除此之外，生物燃料汽車主要是依賴于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，以此驅(qū)動(dòng)車輛行駛，這種模式最終會(huì)被純電動(dòng)車技術(shù)所替代。由此可知，該技術(shù)在化工領(lǐng)域的價(jià)值比作為內(nèi)燃機(jī)燃料的價(jià)值更高。

結(jié)語

綜上所述，近年來，隨著社會(huì)發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，新能源汽車將會(huì)是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，同時(shí)也是能源發(fā)展趨勢(shì)的必然選擇，因此應(yīng)當(dāng)加大研究力度，制定一定的政策制度，調(diào)動(dòng)汽車制造商的研發(fā)積極性，為新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]龐德良，劉兆國(guó).基于專利分析的日本新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究[J].情報(bào)雜志，2014，05：60-65.

[2]陳石胤.國(guó)內(nèi)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展探究[J].科技傳播，2014，08：96+104.

生物燃料的優(yōu)點(diǎn)范文第5篇

關(guān)鍵詞：生物溶劑生產(chǎn)節(jié)能措施

1. 概述

丁醇、丙酮等有機(jī)溶劑是重要的化工基本原料,除了大量用作溶劑外，還廣泛用于制藥、脫水劑、制醋酸丁酯和樹脂；制醋酐、雙丙酮醇、氯仿、磺仿、環(huán)氧樹脂、聚異戊二烯橡膠、甲基丙烯酸甲脂、制染料、涂料、藥物、合成橡膠、洗滌劑、清潔劑等。

生物溶劑以干木薯、玉米等為原料，采用生物發(fā)酵法生產(chǎn)工藝制備丁醇、丙酮等有機(jī)溶劑。主要有粉碎、蒸煮、菌種培養(yǎng)、發(fā)酵、蒸餾等生產(chǎn)工序。

生物發(fā)酵法以玉米、木薯等農(nóng)產(chǎn)品為原料生產(chǎn)溶劑，利用農(nóng)產(chǎn)品原料中的淀粉生產(chǎn)丁醇、丙酮等有機(jī)溶劑。農(nóng)產(chǎn)品是我國(guó)農(nóng)民的主要產(chǎn)品，為可再生資源。生物發(fā)酵法將玉米、木薯等原料經(jīng)粉碎、水解得到淀粉乳液，然后在丙酮-丁醇菌作用下，經(jīng)發(fā)酵制得丁醇、丙酮及乙醇的混合醪液，再采用蒸餾方法分離出丁醇、丙酮及乙醇，通常三者的比例為 6：3：1。與采用石化路線相比，生物發(fā)酵的工藝流程短、設(shè)備簡(jiǎn)單、投資少；而且生物技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品替代石化路線產(chǎn)品，其性能還優(yōu)于后者，生物發(fā)酵法具有易于控制、對(duì)環(huán)境污染少、產(chǎn)品安全、原料來源豐富等優(yōu)點(diǎn)。

2. 生產(chǎn)工藝

木薯干與玉米粉碎后進(jìn)入拌料罐，在配料罐（帶有攪拌器）內(nèi)用一次清水和粗塔廢醪、氫氧化鈉一次配成的生漿液，用泵打入換熱器加熱后用二次蒸汽與物料噴射混合加熱進(jìn)入糊化鍋糊化，再用一次蒸汽與物料噴射加熱熟化，熟化完成后進(jìn)入汽液分離器，分離出的二次蒸汽部分返回蒸汽噴射器，醪液降溫后進(jìn)入發(fā)酵工段。發(fā)酵是溶劑生產(chǎn)裝置的核心工序，包括種子制備和連續(xù)發(fā)酵兩部分，末級(jí)罐發(fā)酵液指標(biāo)丙含達(dá) 5.5g/l 以上，殘?zhí)菫?.5g/l 以下時(shí)，結(jié)束完成后發(fā)酵液放至成熟醪罐。

成熟發(fā)酵醪自貯醪罐經(jīng)泵打到蒸餾車間首先與1#粗餾塔餾出汽換熱，然后再與2#粗餾塔塔底廢醪換熱后分別進(jìn)入兩粗塔，2#粗餾塔底直接加入蒸汽，2#粗餾塔餾出氣作為1#粗餾塔熱源，進(jìn)入再沸器與1#粗餾塔塔底廢醪換熱，2#粗餾塔冷凝液與1#粗餾塔頂餾出汽冷凝液匯合，部分回流到兩個(gè)醪塔頂部，部分經(jīng)放料罐放料至一丁塔上部 47 板液相進(jìn)料。一丁塔對(duì)總?cè)軇┻M(jìn)行分離，塔頂逸出乙丙蒸汽，經(jīng)三級(jí)冷凝后部分回流，部分放料至丙酮塔中部 22 板，一丁塔下部粗丁醇從22板以液相放料形式流入二丁塔8板，二丁塔對(duì)粗丁醇進(jìn)行精制，從二丁塔 45 板液相放出丁醇成品經(jīng)冷卻器去中間計(jì)量罐。丙酮塔對(duì)乙丙液進(jìn)行分離，丙酮以氣相形式從塔頂排出，經(jīng)四級(jí)冷凝，部分回流，部分放料至除醛塔上部 59 板，對(duì)丙酮進(jìn)行精制，除醛塔頂蒸汽通過兩級(jí)冷凝，一級(jí)全部回流，二級(jí)冷凝液返回丙塔，反復(fù)排掉低沸物，成品丙酮從塔中部 28 板液相放料得成品丙酮，經(jīng)冷卻送到中間計(jì)量罐。丙酮塔釜排出液進(jìn)入乙汽化器，蒸出蒸汽進(jìn)入乙醇塔下部 13 板對(duì)乙醇進(jìn)行提純，頂部餾出氣，一冷回流，二冷全部返回丙塔，割掉低沸物，乙醇從塔中部 46 板放料經(jīng)冷卻的乙醇成品放至中間計(jì)量罐。粗餾塔底部排出廢醪除返回配料外，其余部分送到污水處理站處理。采用雙粗塔差壓蒸餾方式，可最大限度的節(jié)省能源。

生物溶劑生產(chǎn)廢水具有污染負(fù)荷高和可生化性好的特點(diǎn)，主要指標(biāo)為CODcr：42500mg/l，BOD5：22300mg/l，SS：15800mg/l。污水處理采用厭氧-好氧處理的工藝路線產(chǎn)生大量的沼氣。

污水處理站工藝流程方框圖

3. 能耗分析

生物溶劑生產(chǎn)過程中采用了加熱蒸煮、低溫發(fā)酵、精餾等操作單元，特別是精餾過程中的氣化和冷凝對(duì)能源消耗較大。年產(chǎn)4萬噸生物丁醇項(xiàng)目動(dòng)力消耗情況。

生物溶劑動(dòng)力消耗指標(biāo)表

總能耗達(dá) 44466t標(biāo)煤，單位產(chǎn)品能耗指標(biāo)1112 kg標(biāo)煤/t產(chǎn)品。

4實(shí)際應(yīng)用

江蘇連云港某公司年產(chǎn)4萬噸生物丁醇項(xiàng)目配套建設(shè)有35t/h的鍋爐一臺(tái)，以提供生產(chǎn)用蒸汽。

鍋爐房建設(shè)以資源綜合利用、循環(huán)經(jīng)濟(jì)為原則。鍋爐燃料首先使用項(xiàng)目污水處理站厭氧發(fā)酵產(chǎn)生的沼氣和生產(chǎn)中的木薯廢渣、污水處理站的干污泥等生物質(zhì)燃料及發(fā)酵車間發(fā)酵產(chǎn)生的廢氫氣，不足的燃料再使用外購(gòu)原煤。

項(xiàng)目污水處理站可產(chǎn)沼氣28853760立方米，木薯廢渣（40%干度）25160噸，污水處理站的干污泥（40%干度）2160噸，發(fā)酵車間發(fā)酵產(chǎn)生的可回用氫氣1589噸。綜合利用的燃料熱值分別是：沼氣熱值為22990kJ/Nm3，木薯廢渣（40%干度）熱值為8360kJ/kg，污水處理站的干污泥（40%干度）熱值按7526kJ/kg考慮。

可綜合利用的生物質(zhì)燃料能源折標(biāo)煤

沼氣：年利用量24696000立方米，折標(biāo)煤：17640t

木薯廢渣（40%干度）：年利用量15725噸，折標(biāo)煤：4493t

污泥（40%干度）：年利用量2160噸，折標(biāo)煤：555t

因此生物質(zhì)燃料折標(biāo)煤總量為：22688 t

企業(yè)能源自給率為

22688/44466＝51.0％

5 節(jié)能措施

選用國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，應(yīng)用各項(xiàng)先進(jìn)和節(jié)能技術(shù)，從各個(gè)方面降低能耗物耗，綜合利用木薯渣、污水處理站的沼氣和污泥等生物質(zhì)燃料達(dá)到資源節(jié)約的目的。

（1）35t/h供熱鍋爐為燃煤、沼氣及木薯渣混燒的中溫中壓鍋爐，利用污水處理站厭氧產(chǎn)生的沼氣、污泥和生產(chǎn)中的木薯渣等生物質(zhì)作鍋爐燃料，并進(jìn)行熱電聯(lián)產(chǎn)，減少燃料的消耗，綜合利用能源。

（2）生產(chǎn)過程中采用節(jié)能新技術(shù)、新工藝。

（3）總圖布置上各生產(chǎn)車間按物料流向布置，縮短供物及供能距離，減少管網(wǎng)長(zhǎng)度，并從工藝流程設(shè)計(jì)上考慮使物流、能源供應(yīng)便捷、合理。

（4）生產(chǎn)設(shè)備如鍋爐、汽輪機(jī)、泵、空壓機(jī)、換熱器、粉碎機(jī)、蒸餾塔等均選用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)設(shè)備，性能高，能耗低。

（5）對(duì)生產(chǎn)中采用的大功率電器設(shè)備采用變頻控制,在設(shè)備未滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)降低電機(jī)轉(zhuǎn)速,節(jié)約用電。

（6）管件、閥門選用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，安裝時(shí)應(yīng)把好質(zhì)量關(guān)，盡量避免“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象。

（7）配備完善的原料、水、電汽等計(jì)量裝置，加強(qiáng)對(duì)能源的管理。

（（8）生產(chǎn)車間的建筑設(shè)計(jì)盡量采用自然采光，在許可條件下，滿足工藝操作窗地比。采用保溫、隔熱效果良好的屋面和建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，使廠房有較好的采暖效果和工作環(huán)境。

（9） 對(duì)需要保溫、保冷的設(shè)備與管道，采用高效絕熱材料，盡量減少熱量、冷量損耗。

（10）蒸煮液化的汽液分離器分離的二次蒸汽用作蒸汽混合器的熱；蒸餾采用差壓蒸餾。提高熱能利用率,節(jié)約能源。

6結(jié)束語