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制造業(yè)的信息化管理范文第1篇

[關(guān)鍵詞]汽車制造業(yè) 管理信息化 不足 實(shí)施 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：T69 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）40-0093-02

1.汽車制造企業(yè)管理信息化存在的不足

1.1 思想認(rèn)識(shí)較為膚淺

管理信息化是近年來才逐漸興起的，很多企業(yè)對(duì)管理信息化的認(rèn)識(shí)較為膚淺，并未從戰(zhàn)略層面進(jìn)行考慮。在管理信息化建設(shè)過程中，部分企業(yè)雖然制定了管理流程、明確了信息網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等，但是這些東西大多是為了彰顯實(shí)力，并沒有和企業(yè)未來的發(fā)展聯(lián)系在一起。一些企業(yè)認(rèn)為信息化管理就是手工的升級(jí)，并沒有將其看作一個(gè)長效機(jī)制。在實(shí)際的操作上，一些企業(yè)將管理信息化等同于管理系統(tǒng)。它們認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)管理信息化，只需要購買這些系統(tǒng)即可。這種功利的、外部依托型的管理信息化形式，難以滿足企業(yè)深層次的發(fā)展要求，會(huì)使企業(yè)的發(fā)展陷入被動(dòng)。此外，管理信息化，需要軟件系統(tǒng)的支撐，是一個(gè)系統(tǒng)的過程。這個(gè)系統(tǒng)包括諸多方面的內(nèi)容，其中不但有信息資源規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程改善，還包括數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建、系統(tǒng)建模等。

1.2 電子商務(wù)發(fā)展不善

在供應(yīng)鏈管理中，部分企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的作用，并且加以利用，但是思想、觀念卻沒有一同升華，致使企業(yè)的業(yè)務(wù)、信息運(yùn)轉(zhuǎn)等沒有和電子商務(wù)真正融合在一起。這種似是而非的電子商務(wù)不但難以保證供應(yīng)鏈的信息準(zhǔn)確度、信息流轉(zhuǎn)速度，也無法保證信息傳遞的及時(shí)性。此外，電子商務(wù)應(yīng)用的過程中，既沒有完善的咨詢體系的支撐，也沒有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，使得供應(yīng)鏈績效評(píng)估機(jī)制難以有效地建立起來。

1.3 信息化管理不到位

信息化涉及的領(lǐng)域越來越多，其中也涉及到了諸多的核心業(yè)務(wù)，如果不能加強(qiáng)對(duì)信息系統(tǒng)的管理，企業(yè)將面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。信息化管理并不是單個(gè)或是幾個(gè)部分的事情，要發(fā)揮信息化的作用，就要調(diào)動(dòng)全體的企業(yè)成員。就目前的情況來看，當(dāng)前企業(yè)信息化管理的不到位主要體現(xiàn)為兩點(diǎn)：其一，資金投入加大，系統(tǒng)問題頻增，這不但增加了管理信息化的成本，也使得信息化的效益難以在短期展現(xiàn)出來。其二，復(fù)合人才缺乏。信息化管理對(duì)管理人員提出了更高的要求，其不但需要掌握扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能，還需要具有精湛的信息化水平。然而當(dāng)前企業(yè)明顯缺乏這方面的人才。

1.4 信息資源共享欠缺

企業(yè)業(yè)態(tài)的多樣性、工藝的復(fù)雜性、信息的多變性，決定了要在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行信息資源貢獻(xiàn)存在很大的難度。雖然很多企業(yè)都曾在這方面嘗試，但是對(duì)資源的共享，卻并沒有有效地的途徑。

1.5 信息化建設(shè)兩極化

進(jìn)行信息化建設(shè)的汽車制造企業(yè)不在少數(shù)，然而這些企業(yè)分化明顯，體現(xiàn)出兩極化趨勢(shì)。具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：其一，合資企業(yè)優(yōu)于內(nèi)地獨(dú)資企業(yè)。國外企業(yè)在管理、技術(shù)等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，其不但具有豐富的IT運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，而且信息化管理的經(jīng)驗(yàn)也較為成熟，在中國市場(chǎng)的信息化建設(shè)不過是系統(tǒng)的移植，難度并不是很大，諸如寶馬、豐田等。其二，整車企業(yè)優(yōu)于零部件企業(yè)。一般來說，整車企業(yè)具有更強(qiáng)大的綜合實(shí)力，在行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。這些企業(yè)的信息化建設(shè)不但時(shí)間早，而且各方面的條件更為充足，建設(shè)效果較好；而零部件生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)、資金、人才等方面都處于弱勢(shì)，信息化建設(shè)步履維艱。其三，子企業(yè)優(yōu)于母企業(yè)。子企業(yè)一般采取的是精細(xì)化管理，而母公司注重的則是宏觀管理和調(diào)控，故而子企業(yè)的信息化建設(shè)往往比較完善，而母公司則存在很大不足。

2.汽車制造業(yè)企業(yè)管理信息化的實(shí)施對(duì)策

如上所述，對(duì)汽車制造企業(yè)管理信息化的不足，我們已經(jīng)有了清晰地了解。而要實(shí)現(xiàn)管理信息化，需要系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)策，才能完善這些缺陷。具體來說，可以從如下方面著手：

2.1 宏觀規(guī)劃

企業(yè)要將管理信息化與企業(yè)的戰(zhàn)略相結(jié)合，并將其和企業(yè)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)、關(guān)鍵業(yè)務(wù)結(jié)合在一起，制定中長期的信息化建設(shè)規(guī)劃。企業(yè)要注重信息化的時(shí)效性，要用信息化對(duì)業(yè)務(wù)流程予以改善，并構(gòu)建一個(gè)基于信息化的集成架構(gòu)。該架構(gòu)不但應(yīng)該包括關(guān)鍵業(yè)務(wù)的架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)，還應(yīng)該包括技術(shù)架構(gòu)。

2.2 推廣應(yīng)用

根據(jù)宏觀規(guī)劃的要求，企業(yè)要在其產(chǎn)業(yè)鏈中應(yīng)用具體的計(jì)劃。結(jié)合實(shí)際的進(jìn)度計(jì)劃，企業(yè)還需要進(jìn)行二次開發(fā)，繼續(xù)挖掘應(yīng)用的價(jià)值，以此來優(yōu)化和改善信息化流程、模式、組織等。應(yīng)用的重點(diǎn)要放在對(duì)原系統(tǒng)的優(yōu)化上，著力提高ERP系統(tǒng)的時(shí)效性。對(duì)系統(tǒng)的優(yōu)化包括諸多的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中不但包括集團(tuán)調(diào)控、生產(chǎn)制造、營銷管理，還包括采購、質(zhì)量管理、財(cái)務(wù)控制等。

2.3 整合系統(tǒng)

企業(yè)在信息化建設(shè)中，應(yīng)該以全生命周期理論為指導(dǎo)，切實(shí)提高系統(tǒng)的集成性和共享性。為了更好地進(jìn)行核心掌控，企業(yè)要對(duì)信息化管理體制進(jìn)行優(yōu)化。一方面要提高系統(tǒng)的管控能力，另一方面要提高系統(tǒng)的信息分享能力。企業(yè)應(yīng)該對(duì)已存在的信息化平臺(tái)進(jìn)行整合，并建立ESB總線，將各個(gè)信息系統(tǒng)結(jié)合在一起，將相關(guān)的數(shù)據(jù)資源同步。

2.4 開發(fā)電子商務(wù)、云服務(wù)

為了更好地適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求，企業(yè)應(yīng)該采用私有云架構(gòu)，力爭實(shí)現(xiàn)軟硬件服務(wù)的定制化，提高企業(yè)的掌控效率，確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地利用信息資源，企業(yè)需要建設(shè)信息共享中心，在云平臺(tái)上設(shè)置高效的信息系統(tǒng)服務(wù)。為了加快信息的流轉(zhuǎn)速度，企業(yè)需要建立車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，并且將信息化終端作為一項(xiàng)重要的業(yè)務(wù)來開展。此外，企業(yè)還要建設(shè)自己的電子商務(wù)平臺(tái)，并將其和供應(yīng)鏈緊密整合在一起，這樣不但可以有效地降低成本，還可以拉近各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的聯(lián)系，提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭力。

3.汽車制造企業(yè)管理信息化的應(yīng)用方案

管理信息化建設(shè)，應(yīng)該堅(jiān)持“頂層設(shè)計(jì)”原則。先要明確企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合企業(yè)的戰(zhàn)略來確定具體的應(yīng)用方案。具體來說，應(yīng)用方案應(yīng)該包括如下幾個(gè)方面：

3.1 制定信息化戰(zhàn)略

企業(yè)需要綜合各方面的要素制定信息化戰(zhàn)略，其中不但包括企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)文化、信息化條件，還包括企業(yè)遠(yuǎn)景、基礎(chǔ)設(shè)施等。在宏觀把握這些資源的基礎(chǔ)上，企業(yè)需要明確信息化的總體目標(biāo)，并確定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的思想、進(jìn)度計(jì)劃、方法等，以此確保信息化發(fā)展方向的正確性?？偟膩碚f，信息化戰(zhàn)略制定是企業(yè)自我梳理和升華的過程，通過這個(gè)過程，企業(yè)的各個(gè)層次的成員，一方面能夠加深對(duì)信息化的了解，另一方面能夠認(rèn)識(shí)到自己所在職位應(yīng)該履行的職責(zé)，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)全體員工參與信息化建設(shè)的積極性。

3.2 規(guī)劃整個(gè)信息系統(tǒng)

有了明確的信息化戰(zhàn)略，就需要對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。企業(yè)需要以業(yè)務(wù)目標(biāo)、職能為參考，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行深層次地計(jì)劃。這包括諸多內(nèi)容，其中不但包括業(yè)務(wù)的流程、技術(shù)路線、實(shí)施計(jì)劃，還包括功能目標(biāo)、組織目標(biāo)等。在規(guī)劃的過程中，企業(yè)要實(shí)事求是，確保規(guī)劃與企業(yè)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略保持一致。此外，還需要注意的是，規(guī)劃除了要滿足業(yè)務(wù)需求以及可持續(xù)發(fā)展外，還需要將業(yè)務(wù)的規(guī)模、范圍加以控制。

3.3 設(shè)計(jì)企業(yè)的架構(gòu)

企業(yè)架構(gòu)是為了更好地對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理，使管理有條不紊，從而實(shí)現(xiàn)信息化戰(zhàn)略目標(biāo)。其本身是為了優(yōu)化企業(yè)的信息化管理，這種優(yōu)化不但體現(xiàn)在流程、網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化上，還體現(xiàn)在技術(shù)、項(xiàng)目管理的優(yōu)化上。具體來說，包括如下幾個(gè)方面：其一，項(xiàng)目啟動(dòng)以及問題剖析。項(xiàng)目啟動(dòng)涉及到項(xiàng)目目標(biāo)、組織、培訓(xùn)等內(nèi)容；問題剖析涉及到業(yè)務(wù)模型、業(yè)務(wù)運(yùn)作、流程定義等內(nèi)容。其二，戰(zhàn)略分析以及架構(gòu)規(guī)劃。戰(zhàn)略分析包括技術(shù)分析與行業(yè)分析，在戰(zhàn)略分析的基礎(chǔ)上，企業(yè)要制定遠(yuǎn)景目標(biāo)、路線。架構(gòu)規(guī)劃涉及到管理、應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)等諸多方面的內(nèi)容。其三，計(jì)劃執(zhí)行。在規(guī)劃的基礎(chǔ)上，再次進(jìn)行行動(dòng)計(jì)劃的改進(jìn)。改進(jìn)優(yōu)化之后，執(zhí)行規(guī)劃。執(zhí)行不但包括組織的確定、職責(zé)的明確、流程的規(guī)范，還包括負(fù)責(zé)人的任用、制度的完善、保障措施的制定等。

4.總結(jié)

本文分析了汽車制造業(yè)管理信息化存在的不足，提出了相應(yīng)的實(shí)施對(duì)策以及應(yīng)用方案，以期更好地促進(jìn)汽車制造業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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制造業(yè)的信息化管理范文第2篇

針對(duì)當(dāng)前制造企業(yè)管理缺乏信息化支持、流程復(fù)雜多變的需求，本文開發(fā)了一套制造企業(yè)信息管理系統(tǒng)。建立了一套制造企業(yè)信息管理的分層業(yè)務(wù)流程模型，并基于數(shù)據(jù)一致與分層約束思想，在開源工作流引擎JbossjBPM上實(shí)現(xiàn)了分層業(yè)務(wù)過程的動(dòng)態(tài)變更。結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)變更過程，給出了分層業(yè)務(wù)過程演化的應(yīng)用舉例。系統(tǒng)目前已經(jīng)過試點(diǎn)應(yīng)用，取得了較好的效果。

【關(guān)鍵詞】制造企業(yè) 信息管理系統(tǒng) 分層業(yè)務(wù)模型 過程演化

1 引言

制造行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)進(jìn)一步完善制造企業(yè)的監(jiān)管體系提出了新的需求，將制造企業(yè)的辦公自動(dòng)化、信息自動(dòng)化與日新月異的數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合勢(shì)在必行?，F(xiàn)如今，人們對(duì)產(chǎn)品的外觀、質(zhì)量、功能等的要求不斷提高，需求的產(chǎn)品構(gòu)造越來越復(fù)雜，反映在生產(chǎn)制造上，就是需要記錄生產(chǎn)的數(shù)據(jù)越來越多，因此制造企業(yè)要求處理的信息數(shù)量也越來越大，流程變更速度也越來越快。

在這樣的背景下，本文針對(duì)制造企業(yè)在信息管理過程中不同業(yè)務(wù)層次流程動(dòng)態(tài)變更的需求，在開源工作流引擎JbossjBPM的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了分層業(yè)務(wù)過程的動(dòng)態(tài)變更。以此為基礎(chǔ)，開發(fā)了一套制造企業(yè)信息管理系統(tǒng)，滿足了實(shí)際的應(yīng)用需求。

2 制造企業(yè)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文結(jié)合實(shí)際調(diào)研獲取的用戶需求，將制造企業(yè)信息管理系統(tǒng)分為以下六個(gè)子系統(tǒng)。其功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3 分層業(yè)務(wù)過程演化技術(shù)

工作流控制引擎子系統(tǒng)作為整個(gè)管理系統(tǒng)柔性分層業(yè)務(wù)演化的核心，是在業(yè)務(wù)分層和過程動(dòng)態(tài)演化的基礎(chǔ)上，基于JbossjBPM平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)前，在業(yè)務(wù)分層組織方面的研究中，文獻(xiàn)提出一種基于過程執(zhí)行主體的分層執(zhí)行機(jī)制，依據(jù)軟件過程的執(zhí)行主體將執(zhí)行層次分為個(gè)人、小組和團(tuán)隊(duì)三種類型。文獻(xiàn)提出一種基于角色的分層工作流模型將工作流分成對(duì)象定義層、邏輯表現(xiàn)層及執(zhí)行層三層。文獻(xiàn)將工作流分為兩層，將流程中重復(fù)被調(diào)用的流程片段單獨(dú)提取出來，并在頂層定義抽象節(jié)點(diǎn)與流程片段關(guān)聯(lián)。頂層流程執(zhí)行到抽象節(jié)點(diǎn)時(shí)，執(zhí)行與其關(guān)聯(lián)的流程片段。文獻(xiàn)的分層主要針對(duì)工作流執(zhí)行過程，分別橫向、縱向進(jìn)行了分層組織。文獻(xiàn)則是站在重用角度，不自覺的將工作流的業(yè)務(wù)進(jìn)行了分層，因而該文獻(xiàn)構(gòu)成了本文分層業(yè)務(wù)模型部分的基礎(chǔ)。

目前有很多對(duì)過程動(dòng)態(tài)演化的研究。最早在文獻(xiàn)中就有了工作流演化的概念；文獻(xiàn)在過程模型更新方面實(shí)現(xiàn)了基于上下文的工作流執(zhí)行演化過程；典型業(yè)務(wù)過程編排系統(tǒng)（Business Process Choreographer， BPC）提供了五種變更模型。當(dāng)前，JbossjBPM平臺(tái)上的業(yè)務(wù)過程演化已經(jīng)相對(duì)成熟。

3.1 分層業(yè)務(wù)過程演化

分層業(yè)務(wù)過程模型主要由高層業(yè)務(wù)過程模型和基本業(yè)務(wù)過程模型兩部分組成。過程演化通常分為模型更新和過程實(shí)例遷移兩個(gè)階段，而模型更新在已有的相關(guān)研究中已相對(duì)成熟固定。過程實(shí)例遷移的目標(biāo)是找到原模型中已執(zhí)行序列與新模型中節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，即得到可遷移實(shí)例到目標(biāo)模型的狀態(tài)映射關(guān)系。

當(dāng)模型發(fā)生變更后，需要對(duì)模型下運(yùn)行的實(shí)例進(jìn)行實(shí)例遷移，恢復(fù)其在新模型下的運(yùn)行。文獻(xiàn)[10]對(duì)實(shí)例的可遷移性進(jìn)行了深入研究，但主要針對(duì)數(shù)據(jù)層面的約束。本文在數(shù)據(jù)約束的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展了分層業(yè)務(wù)過程中的層次約束概念，分述如下。

定義1 層間約束。當(dāng)業(yè)務(wù)間存在分層關(guān)系時(shí)，不同層的業(yè)務(wù)約束間必然存在相互制約的情況。例如：高層業(yè)務(wù)的時(shí)間約束影響到基本業(yè)務(wù)（組）的時(shí)間約束。

定義2 最小層間約束。最小層間約束給出了系統(tǒng)層間約束的最精確模型，通過該規(guī)約給出的不同層面約束規(guī)約到最底層是不相交或基本不相交的。即系統(tǒng)的約束設(shè)計(jì)沒有冗余。

在實(shí)際的遷移過程中，不必考慮最小層間約束這一問題，它是需要在設(shè)計(jì)階段解決的。需要考慮的是層間約束，即遷移要不但要滿足基本業(yè)務(wù)的約束，也要遵循高層業(yè)務(wù)的約束?；谏鲜鲞@些約束，我們?cè)O(shè)計(jì)了業(yè)務(wù)分層模型下的實(shí)例遷移算法如下。

記某過程實(shí)例的高層業(yè)務(wù)過程為H，其中已執(zhí)行基本過程序列為M目標(biāo)模型為N。M中不在目標(biāo)模型中的過程序列為Md。Me=M-Md表示已執(zhí)行過程序列中仍存在于目標(biāo)模型中的節(jié)點(diǎn)。

Step1 對(duì)于Me中的每一個(gè)過程A，若A與其之前的已執(zhí)行過程數(shù)據(jù)沖突，則該實(shí)例不可遷移，遷移判別結(jié)束；否則轉(zhuǎn)Step2。

Step2 對(duì)于Md中的每個(gè)過程A，若A與插入其之前的過程集SA數(shù)據(jù)相關(guān)，即至少與SA中的某一個(gè)過程數(shù)據(jù)相關(guān)，則該實(shí)例不可遷移，遷移判別結(jié)束；否則轉(zhuǎn)Step3。

Step3 查看N中的每一個(gè)過程A的約束是否滿足，不滿足則不可遷移，遷移判別結(jié)束；從H的總約束中減去Md的部分，看N中的過程是否滿足，不滿足則不可遷移，遷移判別結(jié)束；否則轉(zhuǎn)Step4。

Step4 實(shí)例可遷移從Me的最后一個(gè)過程遷移到目標(biāo)模型N中的第一個(gè)新出現(xiàn)過程開始執(zhí)行，恢復(fù)執(zhí)行過程中需要跳過已執(zhí)行過的過程。

3.2 演化案例

上面介紹了分層業(yè)務(wù)過程模型與演化技術(shù)，我們基于JbossjBPM實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的原型系統(tǒng)。為了有效說明分層業(yè)務(wù)過程模型的演化細(xì)節(jié)，我們以制造企業(yè)分層業(yè)務(wù)過程模型演化的典型案例為例進(jìn)行說明。主要分為五個(gè)階段：需求分析、產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)加工、銷售。其中產(chǎn)品開發(fā)（Product Development）包含了產(chǎn)品設(shè)計(jì)（Product Designing）和樣品制造（Sample Manufacturing）兩個(gè)過程，其分層業(yè)務(wù)過程模型的XML存儲(chǔ)片段如下所示。

………………

ApprovalForm

< node name = “Sample Manufacturing”>

Opinion

………………...

如果后期由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的要求在產(chǎn)品開發(fā)階段增加設(shè)計(jì)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。即流程在Product Development層內(nèi)的Product Designing節(jié)點(diǎn)后發(fā)生變更請(qǐng)求要求增加Design Verification節(jié)點(diǎn)。在數(shù)據(jù)層面增加該節(jié)點(diǎn)無數(shù)據(jù)沖突，因?yàn)楣?jié)點(diǎn)的輸入輸出均為Design Model；從層間約束來看，Product Development的時(shí)限為3個(gè)月，原先流程的時(shí)限總和為兩個(gè)月，而Design Verification節(jié)點(diǎn)的時(shí)限為三周，綜合考慮滿足層間約束；因此流程可遷移。對(duì)應(yīng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移表如下所示。遷移過程如圖2所示。

4 結(jié)論

本文針對(duì)當(dāng)前制造企業(yè)管理缺乏信息化支持、流程復(fù)雜多變的需求，建立了一套關(guān)于制造企業(yè)信息管理的分層業(yè)務(wù)流程模型，針對(duì)制造企業(yè)在信息管理過程中不同業(yè)務(wù)層次流程動(dòng)態(tài)變更的需求，在開源工作流引擎JbossjBPM的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了分層業(yè)務(wù)過程的動(dòng)態(tài)變更。以此為基礎(chǔ)，開發(fā)了一套制造企業(yè)信息管理系統(tǒng)，結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)層次變更過程，給出了分層業(yè)務(wù)模型及流程演化的效果。系統(tǒng)目前經(jīng)過試點(diǎn)應(yīng)用，取得了較好的效果。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介

劉世卿（1983-），女，河南省焦作市人。碩士學(xué)位?，F(xiàn)為中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所工程師。研究方向?yàn)殡娮釉O(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助制造。

制造業(yè)的信息化管理范文第3篇

【關(guān)鍵詞】移動(dòng)信息化 制造業(yè) 管理

我國的制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)一般是指車間現(xiàn)場(chǎng)，而車間現(xiàn)場(chǎng)的流水化作業(yè)模式使得工人的個(gè)人素養(yǎng)要求相對(duì)較低，且員工數(shù)量龐大，這就對(duì)于制造業(yè)車間現(xiàn)場(chǎng)的管理帶來了一定的挑戰(zhàn)，特別是我國制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理人員普遍呈現(xiàn)出的文化素質(zhì)低，管理知識(shí)潰乏，缺少管理方法技巧的情況下，如何更有效的維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的有序進(jìn)行，是很多轉(zhuǎn)型中的制造業(yè)企業(yè)所面對(duì)的問題，如何更優(yōu)化的提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平，以獲得更大的制造業(yè)利潤空間，這些發(fā)展現(xiàn)狀使得移動(dòng)信息化技術(shù)在制造業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理中得以應(yīng)用提供了可能。

1 移動(dòng)信息化技術(shù)的概述

移動(dòng)信息化技術(shù)是指在現(xiàn)代移動(dòng)通信技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)成的綜合通信平臺(tái)基礎(chǔ)上，通過運(yùn)用掌上終端、服務(wù)器、個(gè)人計(jì)算機(jī)等多平臺(tái)的信息交互溝通，實(shí)現(xiàn)管理、業(yè)務(wù)、以及服務(wù)的移動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子化，為社會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高效優(yōu)質(zhì)、電子互動(dòng)的全方位管理與服務(wù)，手機(jī)、PDA（Personal Digital Assistant）為典型的移動(dòng)信息化技術(shù)運(yùn)用平臺(tái)，企業(yè)移動(dòng)信息化技術(shù)的應(yīng)用正呈現(xiàn)出云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、多終端協(xié)同應(yīng)用的新應(yīng)用模式，大平臺(tái)、海量用戶、大服務(wù)模式逐漸占據(jù)主體。其對(duì)于企業(yè)在下單查賬交易數(shù)據(jù)、生產(chǎn)信息的管理、制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理都具有很重要的影響力。

2 制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理的常見問題

2.1 現(xiàn)場(chǎng)管理的概述

制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理就是指用科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)要素，包括人（工人和管理人員）、機(jī)（設(shè)備、工具、工位器具）、料（原材料）、法（加工、檢測(cè)方法）、環(huán)（環(huán)境）、信（信息）等進(jìn)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測(cè)，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)。達(dá)到優(yōu)質(zhì)、均衡、低耗、高效、安全、文明生產(chǎn)的目的?，F(xiàn)場(chǎng)管理是生產(chǎn)第一線的綜合管理，是生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容，也是生產(chǎn)系統(tǒng)合理布置的補(bǔ)充和深入。其主要包括工藝管理、定置管理和質(zhì)量管理三方面的內(nèi)容。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)管理的所存在的問題

對(duì)于目前我國的制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)來說，生產(chǎn)效率依然是著重關(guān)注的焦點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)資源的使用卻關(guān)注不夠，這造成生產(chǎn)各種資源的浪費(fèi)，比如： 成品過量，工時(shí)浪費(fèi)，重復(fù)搬運(yùn)，返工頻出，物料儲(chǔ)存的浪費(fèi)等等。而有些制造業(yè)由于規(guī)模不是很大，其現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)流程相對(duì)不規(guī)范，使得現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工人在工作的過程中根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生產(chǎn)，造成生產(chǎn)秩序換亂，管理工作難以開展。在制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)重要的管理問題便是生產(chǎn)物料的管理，其采購、存儲(chǔ)及生產(chǎn)量一直是目前現(xiàn)場(chǎng)管理的基本問題，而員工紀(jì)律散漫，積極性低下，團(tuán)隊(duì)意識(shí)淡薄，上下工序銜接配合不到位在我國很多制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)頻繁可見。而現(xiàn)場(chǎng)管理意識(shí)。管理組織、管理執(zhí)行和管理監(jiān)督也一直是我國制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理普遍存在的問題。

3 移動(dòng)信息化技術(shù)在制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)用的可行性分析

現(xiàn)如今，可以應(yīng)用于制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理的移動(dòng)信息化技術(shù)首先有掌中寬帶、企業(yè)短信等基礎(chǔ)產(chǎn)品，也有基于WAP的移動(dòng)OA，基于VPDN的數(shù)據(jù)采集、傳輸與處理，基于GPSOne的位置服務(wù)和基于流媒體的視頻傳輸與監(jiān)控的特定管理技術(shù)。首先基于移動(dòng)運(yùn)營商的信息技術(shù)能為制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理用戶提供高速、安全和移動(dòng)性強(qiáng)的數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理和信息共享技術(shù)服務(wù)。比如，車間人員可以通過手機(jī)應(yīng)用平臺(tái)向領(lǐng)導(dǎo)或者管理者及時(shí)反饋生產(chǎn)過程中的的問題，照片、文字、甚至語音視頻都可以成為信息傳播的媒介。

其次，生產(chǎn)產(chǎn)品的移動(dòng)信息管理平臺(tái)可以及時(shí)記錄產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量，種類，成品率，以及相應(yīng)的生產(chǎn)工人，如果產(chǎn)品出現(xiàn)問題，可以及時(shí)的從移動(dòng)信息管理平臺(tái)上獲取相應(yīng)的信息。

而現(xiàn)場(chǎng)管理過程中的工藝管理非常適合移動(dòng)信息化技術(shù)，各種制造標(biāo)準(zhǔn)、工藝、圖紙，對(duì)圖紙和工藝文件規(guī)定的工藝參數(shù)與技術(shù)要求等可以儲(chǔ)存于移動(dòng)信息平臺(tái)，而標(biāo)準(zhǔn)、圖紙或者工藝配方的修改或變更申請(qǐng)，也可以通過移動(dòng)信息平臺(tái)來完成，這對(duì)于優(yōu)化管理效率非常有幫助，并且各種工藝臺(tái)賬，辦理領(lǐng)出、維修、報(bào)廢等手續(xù)，即可以隨時(shí)通過移動(dòng)信息平臺(tái)進(jìn)行記錄，也可以通過其進(jìn)行具體的申請(qǐng)操作。

4 如何規(guī)避移動(dòng)信息化技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)管理過程中的風(fēng)險(xiǎn)

移動(dòng)信息化技術(shù)的運(yùn)用首先需要移動(dòng)終端，而在使用移動(dòng)終端的過程中難免會(huì)分散使用的注意力，這對(duì)于復(fù)雜的制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境來說是一個(gè)可能的危險(xiǎn)存在，因此，在使用移動(dòng)信息化技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理的時(shí)候需要認(rèn)清周圍的生產(chǎn)環(huán)境，以免出現(xiàn)不注意的意外。同時(shí)，移動(dòng)信息化技術(shù)需要網(wǎng)絡(luò)支持，而車間現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的環(huán)境可能使得網(wǎng)絡(luò)信息出現(xiàn)故障，如果在通過移動(dòng)終端進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理的過程中，信息不能及時(shí)發(fā)出或者接受，這將非常影響現(xiàn)場(chǎng)的管理執(zhí)行情況，因此優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境將是確保信息化技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)管理中得以應(yīng)用的有效保障。

5 總結(jié)

由于移動(dòng)信息化技術(shù)的快速、簡潔，使得其在制造業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理中存在可行性，且由于現(xiàn)場(chǎng)管理問題頻發(fā)，且管理水平較低，移動(dòng)信息化技術(shù)在數(shù)據(jù)收集、監(jiān)控、質(zhì)量監(jiān)督等方面的應(yīng)用會(huì)很好的優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理水平，降低制造業(yè)管理成本。但如何更好的安全使用移動(dòng)信息化技術(shù)終端、如何更有效的保障現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境將是阻礙移動(dòng)信息化技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)用的幾個(gè)方面。

參考文獻(xiàn)

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制造業(yè)的信息化管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：汽車制造企業(yè)；精益物流；信息化管理

中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）010-00-01

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，汽車行業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭，因此，提高汽車質(zhì)量，降低成本是汽車企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。而精益物流信息化管理的出現(xiàn)有效的提高了汽車營銷效率，增強(qiáng)了同等產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭力。

一、精益物流概念

相對(duì)于傳統(tǒng)物流，精益物流更加側(cè)重于滿足顧客需求，精益生產(chǎn)是一種多品種、小批量、高質(zhì)量的生產(chǎn)模式，精益生產(chǎn)是以市場(chǎng)需求為側(cè)重點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上衍生出來精益物流概念。通常而言，精益物流從顧客的角度出發(fā)，按照整個(gè)價(jià)值流確定產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作計(jì)劃，精益物流在整個(gè)活動(dòng)流中秉承著高效、簡潔、低能耗的原則，避免了不必要的浪費(fèi)，例如：避免了庫存的浪費(fèi)以及多余的產(chǎn)品搬運(yùn)流程，從而改善了企業(yè)內(nèi)部的資源配置，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、汽車制造業(yè)企業(yè)物流信息化管理存在問題

我國的汽車制造企業(yè)起步比較的晚，相應(yīng)的在物流管理方面存在著較多的問題，從而影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，具體分析如下：

1.產(chǎn)業(yè)鏈不均衡

對(duì)于汽車制造企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)鏈的平衡至關(guān)重要，這就需要協(xié)調(diào)零件生產(chǎn)商的配套能力，并按照生產(chǎn)商的要求進(jìn)行按需供配。當(dāng)前我國的部分汽車生產(chǎn)商的物流管理信息化水平較低，尤其是零部件的配送水平存在缺陷，從而只能夠依靠庫存水平來保證準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，增大了庫存成本，影響了企業(yè)資金流的正常流通，甚至影響了汽車制造企業(yè)的其他方面的決策。

2.信息化水平低

汽車制造企業(yè)物流管理依賴于信息化的發(fā)展，尤其是在當(dāng)前信息化的時(shí)代，任何信息的流通和分享都離不開信息化手段，因此，只有提高物流的信息化水平，才能夠保證市場(chǎng)信息的準(zhǔn)確性，并協(xié)同零部件供應(yīng)商和第三方物流的關(guān)系。但是，在實(shí)際的管理之中，很多企業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了物流信息化的跨越式發(fā)展，但是因?yàn)闆]有良好的信息化基礎(chǔ)，從而造成了精益物流信息化管理不能夠跟上市場(chǎng)發(fā)展的腳步，從而造成了管理效果低下。

3.管理水平不足

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)的需求量快速增長，此外國家的基礎(chǔ)建設(shè)也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間，尤其是高質(zhì)量高速公路的建設(shè)。但是，在我國汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的背后，也應(yīng)當(dāng)看到汽車物流管理方面存在著較大的弊端，整體管理水平的低下造成了產(chǎn)業(yè)鏈管理處于粗放的狀態(tài)，同時(shí)市場(chǎng)信息把握不當(dāng)，物流配送不協(xié)調(diào)，不能夠滿足精益化的管理要求，此外我國汽車制造企業(yè)物流信息化管理的技術(shù)手段落后，相應(yīng)的人才配備存在較大的缺口，在市場(chǎng)競(jìng)爭中的劣勢(shì)越發(fā)明顯。

4.精益物流信息化管理人才的缺失

人才是支撐起管理模式的關(guān)鍵因素，當(dāng)前汽車制造企業(yè)雖然一直致力于物流信息化管理模式的完善，但是，其企業(yè)人才儲(chǔ)備滿足不了管理需求，尤其是缺乏管理經(jīng)驗(yàn)和管理理論兼?zhèn)涞木C合型人才，很多管理人員雖然具備了較強(qiáng)的管理理論，但是由于對(duì)于汽車行業(yè)的行情把握不當(dāng)，不能夠科學(xué)、全面的協(xié)調(diào)物流配送工作。而有些管理人員具有豐富的汽車物流工作經(jīng)驗(yàn)，但是，對(duì)于精益物流管理理論的理解不透徹，從而造成管理工作和理論的脫節(jié)。汽車制造企業(yè)精益物流信息化管理需要高水平的管理團(tuán)隊(duì)支撐，尤其是熟悉汽車行業(yè)銷售、運(yùn)輸、生產(chǎn)等方面的綜合型人才，人才的確實(shí)也是當(dāng)前制約企業(yè)精益物流信息化管理水平提升的因素之一。

三、汽車制造企業(yè)精益物流信息化管理實(shí)施對(duì)策

在當(dāng)前的汽車行業(yè)發(fā)展背景下，提升汽車制造企業(yè)的精益物流信息化管理水平是提升企業(yè)競(jìng)爭力和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，下面就如何提升管理水平提出了幾點(diǎn)實(shí)施對(duì)策：

1.構(gòu)建良好的管理運(yùn)行模式

企業(yè)要保持精益物流的系統(tǒng)性和完整性，構(gòu)建良好的管理運(yùn)行模式，同時(shí)增強(qiáng)企業(yè)各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)工作，在企業(yè)內(nèi)部樹立精益物流信息化管理的觀念，打造優(yōu)化的管理團(tuán)隊(duì)。此外企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要發(fā)揮其引導(dǎo)作用，設(shè)置相關(guān)的管理規(guī)定，引導(dǎo)員工遵守精益物流信息化管理流程，并建立相應(yīng)的考核機(jī)制，激發(fā)員工的工作熱情。

2.供應(yīng)鏈的改善

供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷S持企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的血脈，因此要改善汽車制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，首先要加強(qiáng)和零部件供應(yīng)商的關(guān)系關(guān)系，保證供應(yīng)充足、及時(shí)，尤其是要引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，縮短訂貨和收貨的時(shí)間差，提高供貨的精確性，同時(shí)嚴(yán)格規(guī)范零部件的裝卸工作，避免在供應(yīng)方面出現(xiàn)差錯(cuò)。再者要要加強(qiáng)采購環(huán)節(jié)的控制，通過員工培訓(xùn)、業(yè)務(wù)調(diào)整等措施來實(shí)現(xiàn)企業(yè)采購業(yè)務(wù)一體化，降低庫存的擠壓。最后要加強(qiáng)和顧客之間的物流管理，為客戶提供全面準(zhǔn)確的銷售材料，并提供市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)，為精益生產(chǎn)提供動(dòng)力。

3.秉承零庫存的信息化管理

精益物流信息化管理的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)零庫存，避免出現(xiàn)額外的資金浪費(fèi)，保證物流、資金流、設(shè)備運(yùn)行的最優(yōu)化。因此，汽車制造企業(yè)要采用靈活的管理策略，按照訂貨單進(jìn)行生產(chǎn)，對(duì)于沒有客戶需求的產(chǎn)品盡量不生產(chǎn)，同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)信息反饋收集，確定訂單所需的原材料是否滿足需求，并在最短時(shí)間內(nèi)完成原材料配置，最短時(shí)間內(nèi)完成客戶交貨。這種運(yùn)行模式是一個(gè)整體性、快速性的鏈條模式，最大限度的發(fā)揮信息化的優(yōu)勢(shì)。

4.汽車制造企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的優(yōu)化

首先是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，簡化相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化業(yè)務(wù)操作資源配置；再者要重新規(guī)劃物流區(qū)域，制定科學(xué)的物流圖，縮短物流時(shí)間和物流距離，提升物流速度；同時(shí)要改善企業(yè)內(nèi)部的物流配送設(shè)施，增強(qiáng)物流信息化管理的硬件實(shí)力；最后是要加強(qiáng)物流管理和其他管理模塊的配合，增強(qiáng)企業(yè)信息化管理的整體性，實(shí)現(xiàn)精益物流的均衡發(fā)展。

四、總結(jié)

總而言之，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的逐漸加劇，汽車制造企業(yè)的物流信息化管理水平也要相應(yīng)提高，要秉承著可持續(xù)發(fā)展的原則進(jìn)行相關(guān)的管理工作，不斷的完善企業(yè)內(nèi)部存在的不合理因素，實(shí)現(xiàn)精益物流信息化管理的最優(yōu)化。

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制造業(yè)的信息化管理范文第5篇

Abstract: The management informatization has brought to the profound changes in business. Manufacturing sector is the core sector of manufacturing, and various of informations technology were applied in them. In this paper, based on discrete manufacturing informatization technology, expounds the transformation of enterprise production and management of informatization.

關(guān)鍵詞:生產(chǎn)管理;信息化;特性

Key words: production management;informatization;feature

中圖分類號(hào):F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)20-0048-02

0引言

企業(yè)生產(chǎn)管理是指對(duì)生產(chǎn)與運(yùn)作活動(dòng)的計(jì)劃、組織和控制過程,企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)就是一個(gè)“投入-變換-產(chǎn)出”的過程。伴隨著時(shí)代的發(fā)展,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快,市場(chǎng)競(jìng)爭也越來越激烈,產(chǎn)品的生產(chǎn)周期更加短,產(chǎn)品更新更加快,很多產(chǎn)品的生產(chǎn)從傳統(tǒng)的大批量少品種向小批量多品種甚至是單件生產(chǎn)的類型過渡,產(chǎn)品的質(zhì)量要求日益提高,而成本反而降低,售后服務(wù)更加周全。企業(yè)的管理模式日新月異,這就要求生產(chǎn)管理也要與時(shí)俱進(jìn),如何在這樣一個(gè)環(huán)境中生存,生產(chǎn)管理方式的變革、信息化技術(shù)的運(yùn)用迫不及待。作為企業(yè)的生產(chǎn)部門,是制造產(chǎn)品,提供經(jīng)濟(jì)效益的直接主體,是企業(yè)最重要的部門之一。在生產(chǎn)部門運(yùn)用信息化技術(shù),實(shí)施信息化管理,替代傳統(tǒng)的管理,使管理更科學(xué)、更系統(tǒng)以及分級(jí)更細(xì)化。通過我們?cè)谥圃鞓I(yè)生產(chǎn)部門信息化技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用,總結(jié)了以下的特性。

1生產(chǎn)管理信息化的特性

1.1 企業(yè)生產(chǎn)管理信息化中存在大量優(yōu)化問題,需引入智能優(yōu)化技術(shù)一般企業(yè)的生產(chǎn)管理中都存在加工調(diào)度問題,例如Flow-shop,Jop-shop問題等等,對(duì)于簡單的問題我們可利用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)學(xué)模型(如線性規(guī)劃,動(dòng)態(tài)規(guī)劃,整數(shù)規(guī)劃等等)就可以求得最優(yōu)解,但是在實(shí)際問題中往往是非常復(fù)雜NP問題,不僅目標(biāo)函數(shù)很多,約束條件數(shù)量也會(huì)非常大,雖然也可以求得最優(yōu)解,但是計(jì)算步驟,利用當(dāng)前最好的計(jì)算機(jī)也是龐大的計(jì)算量,甚至一年或者幾年才能完成。為此引入各種智能優(yōu)化技術(shù)來求得近似解是切實(shí)可行的方案。各種優(yōu)化算法通過模擬和揭示某些自然現(xiàn)象或過程而得到發(fā)展,為解決負(fù)責(zé)問題提供了新得思路和手段,例如模擬退火算法、遺傳算法、禁忌搜索算法,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法、廣義領(lǐng)域搜索算法等等。在馬鋼車輪公司輪轂生產(chǎn)線中,就引入了多種優(yōu)化算法。

1.2 企業(yè)生產(chǎn)管理信息化可降低供應(yīng)鏈上的庫存費(fèi)用和管理費(fèi)用由于信息化時(shí)代的到來,生產(chǎn)管理的活動(dòng)將延生到整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的制作人員不僅要優(yōu)化生產(chǎn)部門的車間調(diào)度問題,還要求降低整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本,原材料、產(chǎn)品的庫存問題會(huì)是主要問題,信息化管理下的信息系統(tǒng)通過整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)很好的解決了這一問題。通過信息化的管理,替代傳統(tǒng)的人員管理,使得管理更加全面、細(xì)化、規(guī)范,管理效益也得到提高。每個(gè)工序都在對(duì)應(yīng)的技術(shù)參數(shù)下得到優(yōu)化,減少人為的差錯(cuò)因素,生產(chǎn)記錄及時(shí)更新,原材料的需求、供應(yīng)更加清晰,使管理及時(shí)、準(zhǔn)確。生產(chǎn)管理的活動(dòng)由計(jì)劃、生產(chǎn)、控制轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)、生產(chǎn),大大降低了管理費(fèi)用。

1.3 企業(yè)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的使用不僅可以提高企業(yè)的管理水平、提升企業(yè)形象,更主要的是它能為企業(yè)帶來巨大的直接經(jīng)濟(jì)效益?zhèn)鹘y(tǒng)的生產(chǎn)管理存在很多的問題,例如產(chǎn)能與銷量的矛盾,信息傳遞與生產(chǎn)協(xié)調(diào)的矛盾,計(jì)劃人員經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際問題的矛盾等等。企業(yè)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的使用將大大提高企業(yè)的管理水品,并且提升企業(yè)形象,直接的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。一般認(rèn)為效益的體現(xiàn)主要有三個(gè)方面:信息化技術(shù)、信息系統(tǒng)的運(yùn)用提高了生產(chǎn)作業(yè)率、材料使用率;由于生產(chǎn)效率提高,生產(chǎn)周期縮短,企業(yè)能收到更多的訂單;由計(jì)算機(jī)代替人工作,效率提高,人員的精簡調(diào)整,也會(huì)降低企業(yè)的負(fù)擔(dān)。馬鋼車輪公司通過信息化管理,提高了企業(yè)的競(jìng)爭力,企業(yè)的銷售、生產(chǎn)、采購等各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密結(jié)合,及時(shí)提供決策信息,優(yōu)化車間生產(chǎn)調(diào)度,提高了整體管理效率,在2008年一年就節(jié)省了兩千多萬元,直接經(jīng)濟(jì)效益足見其巨大。

1.4 企業(yè)生產(chǎn)管理信息化將會(huì)觸及企業(yè)管理中的敏感崗位和權(quán)利,它的實(shí)施過程會(huì)存在巨大的阻力傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理中,當(dāng)企業(yè)接到一份訂單后,生產(chǎn)計(jì)劃是由車間排產(chǎn)員召集各個(gè)部門討論根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來組織生產(chǎn)。這就會(huì)出現(xiàn)一些問題,權(quán)力過于集中,可能導(dǎo)致外來的、客戶的因素影響生產(chǎn)計(jì)劃,導(dǎo)致企業(yè)效益受影響。當(dāng)實(shí)施了信息化管理后,只要把訂單信息輸入計(jì)算機(jī),就可以自動(dòng)生成優(yōu)化的生產(chǎn)計(jì)劃,沖擊了生產(chǎn)部門管理層的權(quán)力。基層擔(dān)心系統(tǒng)將取代人的工作,可能引起自身價(jià)值的降低;中層擔(dān)心組織結(jié)構(gòu)和權(quán)力結(jié)構(gòu)的變化,自己的地位也將受到影響;高層一般沒有這方面的擔(dān)心,反而會(huì)接受這樣的改變。這種矛盾的解決,要求IT人員制作信息系統(tǒng)時(shí)有不同的方式來服務(wù)不同管理層,同時(shí)協(xié)調(diào)好各個(gè)部門的溝通。

1.5 企業(yè)生產(chǎn)管理信息化將改變企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度方案編制與管理的方法上節(jié)也提到了企業(yè)生產(chǎn)管理調(diào)度方案的編制。只要管理人員將訂單信息輸入該信息系統(tǒng),自動(dòng)就會(huì)生成生產(chǎn)計(jì)劃,這就導(dǎo)致了管理方式的變化,一般會(huì)有三個(gè)層次的變化,一是傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理的活動(dòng)的內(nèi)容以及活動(dòng)方式發(fā)生變化,由計(jì)劃、生產(chǎn)、控制轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)、生產(chǎn);二是為了滿足客戶個(gè)性化的需求,客戶領(lǐng)域的生產(chǎn)活動(dòng)將得到發(fā)展;三是整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的管理活動(dòng)將逐步形成和發(fā)展。

1.6 企業(yè)生產(chǎn)管理信息化將改變企業(yè)生產(chǎn)信息的方式在傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理中,對(duì)于生產(chǎn)過程的記錄,都是通過部門人員進(jìn)行手工記錄,并通過紙質(zhì)的方式進(jìn)行,在現(xiàn)在信息時(shí)代的背景下,信息傳遞加快,準(zhǔn)確性要求更高,這種方式肯定不能滿足企業(yè)的目標(biāo)。采用信息化管理,生產(chǎn)過程中的信息反饋以及監(jiān)控,將實(shí)現(xiàn)多媒體化。生產(chǎn)過程中的實(shí)況以及各種數(shù)據(jù)處理,通過信息系統(tǒng)的加工后,會(huì)通過各種多媒體手段實(shí)時(shí)的、形象的反應(yīng)出來,生產(chǎn)人員可以簡潔明了的看到生產(chǎn)過程。

2結(jié)束語

通過在離散制造業(yè)生產(chǎn)部門信息化管理的多年實(shí)踐,信息化技術(shù)的運(yùn)用必將成為主流,因?yàn)樗o生產(chǎn)管理所帶來的變革,帶來的效益顯而易見。他優(yōu)化了生產(chǎn)方案,提高了生產(chǎn)效率,提高了管理水平,提升了企業(yè)的整體形象,降低了各種費(fèi)用,最主要也是企業(yè)最看重的是他給企業(yè)帶來了直接的經(jīng)濟(jì)效益。以后在這個(gè)領(lǐng)域,信息化管理方法必將層出不窮。

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