前言：想要寫(xiě)出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析研究背景范文，相信會(huì)為您的寫(xiě)作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫(xiě)作思路和靈感。

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析研究背景范文第1篇

摘 要 在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制成為管理的重要關(guān)鍵點(diǎn)。本文闡釋了國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概念，客觀認(rèn)識(shí)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的原因。提出了國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)控制和防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效措施，企業(yè)制定財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范的管理策略，對(duì)客戶要進(jìn)行信用評(píng)估，確保財(cái)務(wù)安全；健全企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)控制制度與機(jī)制。

關(guān)鍵詞 企業(yè)管理 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 控制 國(guó)際貨運(yùn)

一、引言

當(dāng)前，在全體經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代背景下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)里國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量上的激增，給國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，國(guó)際金融危機(jī)后，國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)下滑的風(fēng)險(xiǎn)逐步顯現(xiàn)。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)作為國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)環(huán)節(jié)，受到市場(chǎng)外部環(huán)境的影響。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)其獲得的傭金和費(fèi)的減少等，導(dǎo)致其存在著財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。為了能夠獲得較好的盈利，國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)必須在錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)和國(guó)際金融風(fēng)險(xiǎn)情況下，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制和防范，保障企業(yè)獲得市場(chǎng)機(jī)遇的同時(shí)，保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

二、國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概念

國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)源于對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的財(cái)務(wù)收益與預(yù)期不一致，而給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的不利影響。同時(shí)，企業(yè)的財(cái)務(wù)部門(mén)任意一項(xiàng)業(yè)務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展不穩(wěn)定。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就是提供貨運(yùn)服務(wù)后，能否及時(shí)全額地收回資金，這關(guān)系到企業(yè)的生存和未來(lái)的發(fā)展，也是國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的最大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）客觀認(rèn)識(shí)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的原因

國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具有客觀性，其具體原因大體包括以下幾個(gè)方面：

1.國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)掌握市場(chǎng)信息不充分。這是由于國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)面臨著動(dòng)態(tài)變化的錯(cuò)綜復(fù)雜的外部經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)信息，經(jīng)營(yíng)決策的不正確，就可能直接導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。與此同時(shí)，國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生的劇烈競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)買(mǎi)方市場(chǎng)有著巨大變化，因而對(duì)購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)服務(wù)的客戶信用評(píng)估不準(zhǔn)確，也容易造成企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。這些客戶在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)能力難以預(yù)料，在潛伏著巨大風(fēng)險(xiǎn)的國(guó)際貿(mào)易及航運(yùn)中，不可抗力因素造成客戶拖欠國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的應(yīng)收賬款無(wú)法收回，直接導(dǎo)致企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

2.國(guó)內(nèi)外相關(guān)政策的變動(dòng)影響國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)是連接上游的國(guó)際貿(mào)易企業(yè)與下游的國(guó)際航運(yùn)企業(yè)，受到國(guó)家國(guó)際貿(mào)易政策的影響，以及國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)因素的制約，都能夠?qū)?guó)際貨運(yùn)企業(yè)回收資金帶來(lái)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

3.國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)與不同行業(yè)客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)來(lái)往，但是，新客戶的項(xiàng)目需要配備新的人員和設(shè)備，不斷增加的投入會(huì)增加企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，以至于出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損，這些就是投資風(fēng)險(xiǎn)。此外，國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制也是一個(gè)重要的管理內(nèi)容。如果財(cái)務(wù)內(nèi)部控制出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就沒(méi)有防范的屏障，企業(yè)缺少管理制衡機(jī)制，企業(yè)就難以控制項(xiàng)目投資和資金的流轉(zhuǎn)最終使得企業(yè)資金缺乏安全，以致產(chǎn)生企業(yè)資產(chǎn)的流失。

三、國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)控制和防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效措施

（一）企業(yè)制定財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范的財(cái)務(wù)管理策略

國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)為了應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)提前制定相關(guān)管理策略，要采取措施進(jìn)行預(yù)防，對(duì)于影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的不利因素，應(yīng)想方設(shè)法進(jìn)行控制其影響范圍和程度，以確保企業(yè)的能夠獲得相對(duì)穩(wěn)定的資金收入，并且能夠保持風(fēng)險(xiǎn)與利潤(rùn)的適當(dāng)平衡。這些適合的財(cái)務(wù)管理策略包括：回避和減少風(fēng)險(xiǎn)策略、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)策略。根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況， 減少風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)管理策略具有防范和控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的功能。這種管理策略的選擇目的就是能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防性控制和抑制性控制。這樣有利于將國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提前進(jìn)行預(yù)防和采取措施，防止財(cái)務(wù)損失的發(fā)生，即便發(fā)生了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，也可以進(jìn)行抑制，將經(jīng)濟(jì)損失等降到最低。在金融危機(jī)后的國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)中，企業(yè)的應(yīng)收賬款時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本增加，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防性控制，防止企業(yè)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難。

（二）對(duì)客戶要進(jìn)行信用評(píng)估，確保財(cái)務(wù)安全

國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)以往的客戶壞賬損失率作為客戶信用的標(biāo)準(zhǔn)，為給企業(yè)造成壞賬，就要評(píng)估和降低這樣客戶的信用，避免企業(yè)遭受財(cái)務(wù)損失。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)對(duì)客戶的評(píng)估應(yīng)包括：客戶的商業(yè)信譽(yù)、客戶的經(jīng)濟(jì)能力和財(cái)務(wù)實(shí)力等。

（三）健全企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)控制制度與機(jī)制

國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)控制制度，要設(shè)立專(zhuān)人進(jìn)行賬款的回收，并對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行考核，實(shí)行催收責(zé)任制。根據(jù)客戶的不同經(jīng)濟(jì)情況，采取多樣性的資金回收方案，如通過(guò)債務(wù)重組、債務(wù)減免、實(shí)物抵債等，為企業(yè)爭(zhēng)取利益，避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)， 要健全財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，這樣才能使國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)管理、發(fā)展戰(zhàn)略相聯(lián)系， 密切關(guān)注可能引發(fā)經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的部分，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制和資金成本控制，穩(wěn)定企業(yè)的財(cái)務(wù)工作，加強(qiáng)預(yù)警分析， 施加財(cái)務(wù)的有效控制。

四、結(jié)論

通過(guò)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)管理中財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的分析研究，得出國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)重視在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范，應(yīng)構(gòu)建三位一體的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，建立和健全國(guó)際貨代企業(yè)的內(nèi)部控制制度和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，嚴(yán)格財(cái)務(wù)預(yù)算控制，加強(qiáng)全體員工的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)在運(yùn)費(fèi)降低，面臨收回運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)和國(guó)際金融匯率風(fēng)險(xiǎn)情況下，有效防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)盈利能力和促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王春生.企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范研究.中國(guó)證券期貨.2012（07）.

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析研究背景范文第2篇

關(guān)鍵詞：企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；內(nèi)涵；表現(xiàn)；必要性；影響因素；控制策略

中圖分類(lèi)號(hào)：F275.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1000-8772（2012）15-0069-02

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)不斷深化經(jīng)濟(jì)體制改革，使得社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成績(jī)。近年來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷深入和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，我國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式也發(fā)生著巨大的改變。受企業(yè)經(jīng)營(yíng)復(fù)雜化和企業(yè)信息多元化的影響，各類(lèi)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)相繼出現(xiàn)在企業(yè)的管理過(guò)程中。其中，企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)作為企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重要影響因素，反映著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，對(duì)于企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)發(fā)展有著不容忽視的影響。因此，為使得企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位，獲得經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)定增長(zhǎng)，加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理，控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生勢(shì)在必行。本文主要針對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

一、企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵

企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的必然產(chǎn)物。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)在進(jìn)行各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動(dòng)時(shí)遇到的各種難以預(yù)料和無(wú)法控制的因素造成的，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生會(huì)使得企業(yè)在一定時(shí)期和一定范圍內(nèi)所獲得的最終財(cái)務(wù)成果與預(yù)期的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)發(fā)生偏差，從而造成企業(yè)承受經(jīng)濟(jì)損失或失去更大的收益。企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程中，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題也無(wú)處不在。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具有客觀存在性，是企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理所面對(duì)的一個(gè)必然的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。因此，對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制管理問(wèn)題，企業(yè)管理者只能采取相關(guān)有效的措施來(lái)盡可能地使風(fēng)險(xiǎn)降到最低，而不可能使其完全消除。因此，在對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題進(jìn)行研究探討的過(guò)程中，必須要明確企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)型，分析使得不同財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的具體原因，并根據(jù)這些影響因素研究出對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行控制的有效措施方法，從而避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)給企業(yè)帶來(lái)的危害。

二、企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的具體表現(xiàn)

財(cái)務(wù)管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要內(nèi)容之一，財(cái)務(wù)管理活動(dòng)存在于企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)于企業(yè)的生存發(fā)展有著重要的影響。因此，企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也可能發(fā)生在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的每個(gè)環(huán)節(jié)中，在利潤(rùn)分配、籌措資金和長(zhǎng)短期投資等各個(gè)財(cái)務(wù)工作中都有可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)企業(yè)財(cái)務(wù)工作內(nèi)容的不同，將企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi)，企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）企業(yè)籌措資金風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)籌措資金風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生是由于資金供需市場(chǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)變化所造成的，給企業(yè)的財(cái)務(wù)成果造成了不確定性。企業(yè)籌措資金風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)型主要包括利率風(fēng)險(xiǎn)、再融資風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)杠桿效應(yīng)、匯率風(fēng)險(xiǎn)和購(gòu)買(mǎi)力風(fēng)險(xiǎn)等。其中，利率風(fēng)險(xiǎn)的形成來(lái)源于金融市場(chǎng)金融資產(chǎn)的波動(dòng)而導(dǎo)致的籌措資金的變動(dòng)，再融資風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在金融市場(chǎng)上金融工具品種、融資方式發(fā)生變動(dòng)時(shí)，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生再次融資的不確定性和自身籌資結(jié)構(gòu)不合理造成再次融資困難的狀況。財(cái)務(wù)杠桿效應(yīng)是受企業(yè)使用杠桿融資的影響而給企業(yè)的利益相關(guān)者帶來(lái)的不確定。匯率風(fēng)險(xiǎn)是受匯率變動(dòng)影響而產(chǎn)生的企業(yè)外匯業(yè)務(wù)成果的不確定。而購(gòu)買(mǎi)力風(fēng)險(xiǎn)則是幣值變動(dòng)給籌措資金帶來(lái)的影響。

（二）企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)在進(jìn)行投資后，往往會(huì)由于受到市場(chǎng)需求變化的影響而造成最終收益與預(yù)期收益的偏離，從而引發(fā)企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)對(duì)外投資包括直接投資和證券投資兩種形式，主要通過(guò)我國(guó)公司法中關(guān)于股權(quán)問(wèn)題的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行區(qū)分。其中，證券投資又包括股票投資和債券投資兩種方式。債券投資的風(fēng)險(xiǎn)只涉及被投資者無(wú)力償還債務(wù)情況的風(fēng)險(xiǎn)，而股票投資是一種風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的投資方式，其風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在利率風(fēng)險(xiǎn)、再投資風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)、金融衍生工具風(fēng)險(xiǎn)、道德風(fēng)險(xiǎn)、違約風(fēng)險(xiǎn)等方面。

（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)均存在著諸多的不確定因素，使得企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)遲滯，很容易產(chǎn)生價(jià)值變動(dòng)，從而發(fā)生經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、存貨變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)收賬款變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)等方面。在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，生產(chǎn)所需原材料的市場(chǎng)供應(yīng)商變動(dòng)造成的材料供應(yīng)不足以及信用條件和付款方式變動(dòng)而造成的實(shí)際付款期限與平均付款期不符等因素將會(huì)造成采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。信息、能源、技術(shù)和人員變動(dòng)將導(dǎo)致生產(chǎn)工藝流程的變化，同時(shí)受庫(kù)存不足而導(dǎo)致的停工待料和銷(xiāo)售滯遲等因素將會(huì)造成生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。存貨變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)是產(chǎn)品銷(xiāo)售受到阻礙的狀況，應(yīng)收賬款變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)是應(yīng)收賬款管理成本增大的情形以及時(shí)間回收期與預(yù)定回收期偏離的現(xiàn)象。

三、企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的影響因素

受企業(yè)財(cái)務(wù)管理貫穿于企業(yè)整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程的影響，企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)存在于財(cái)務(wù)活動(dòng)的方方面面，其產(chǎn)生的原因也是多方面的，根據(jù)存在形式的不同，企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的影響因素也有著很大的區(qū)別。從總體上看，企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的影響因素主要包括以下幾個(gè)方面：

（一）企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化不適應(yīng)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境是企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的背景基礎(chǔ)，企業(yè)的生存和發(fā)展離不開(kāi)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求和調(diào)節(jié)作用。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的整體形勢(shì)、行業(yè)前景、國(guó)家政策制度以及國(guó)際經(jīng)濟(jì)和金融狀態(tài)都制約著企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的進(jìn)行。除此之外，經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素的變動(dòng)和改革帶來(lái)的難以預(yù)見(jiàn)的影響也同樣制約著企業(yè)發(fā)展，必然會(huì)對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)造成一定程度的影響。目前，我國(guó)許多企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作仍相當(dāng)薄弱，財(cái)務(wù)分析的實(shí)施存在困難，管理理念仍只停留在企業(yè)財(cái)務(wù)相關(guān)的賬務(wù)問(wèn)題的處理上。這就使得企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理依舊采取傳統(tǒng)陳舊的模式，缺乏創(chuàng)新性，無(wú)法適應(yīng)外部環(huán)境變化帶來(lái)的壓力，不能有效組織實(shí)施具體措施對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范和處理，導(dǎo)致企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題更加嚴(yán)峻。

（二）企業(yè)對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制理念的認(rèn)識(shí)不足

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制理念是企業(yè)進(jìn)行有效的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的前提。企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的存在具有客觀性，并不能通過(guò)具體措施將其進(jìn)行徹底處理，因此，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展必然會(huì)存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。就我國(guó)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，許多企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理模式和經(jīng)濟(jì)模式的影響十分深刻，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部應(yīng)采取措施進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的理念卻認(rèn)識(shí)不足，管理意識(shí)十分淡薄，從而在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)表現(xiàn)出了諸多的管理漏洞。在個(gè)別企業(yè)中，由于管理者缺乏對(duì)資金結(jié)構(gòu)的科學(xué)規(guī)劃，片面地認(rèn)為現(xiàn)金流控制就是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的全部?jī)?nèi)容，使得企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制存在著嚴(yán)重的不足，制約了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的順利有效進(jìn)行。

（三）企業(yè)資金結(jié)構(gòu)不合理

在我國(guó)，目前大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的資金均主要來(lái)源于自有資金和負(fù)債資金。在企業(yè)資金機(jī)構(gòu)的構(gòu)建過(guò)程中，要對(duì)自有資金和負(fù)債資金進(jìn)行科學(xué)合理的分配，充分考慮二者的關(guān)系，設(shè)計(jì)好相互比例，以保證企業(yè)資金在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的正常周轉(zhuǎn)。但在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的實(shí)際操作過(guò)程中，絕大多數(shù)企業(yè)的決策往往會(huì)發(fā)生失誤狀況，使得企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率過(guò)高，資金機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理，從而加重了企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，制約著企業(yè)的償債能力，最終導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的出現(xiàn)。

四、企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的策略分析

企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制是企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)管理的重要內(nèi)容，對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和生存發(fā)展有著不容忽視的現(xiàn)實(shí)意義。但由于其本身具有客觀存在性的特點(diǎn)，企業(yè)一旦存在財(cái)務(wù)活動(dòng)就必然會(huì)帶來(lái)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，要想對(duì)其進(jìn)行完全消除是不可能的。因此，采取科學(xué)有效的措施對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制管理，使得風(fēng)險(xiǎn)程度最小化是企業(yè)現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理體制研究改革的關(guān)鍵。本文針對(duì)如何進(jìn)行企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題提出了具體策略。

（一）增強(qiáng)企業(yè)對(duì)外部環(huán)境的應(yīng)變能力

對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制防范必須對(duì)企業(yè)活動(dòng)做出嚴(yán)格的規(guī)范，這就要求企業(yè)能夠根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化做出細(xì)致的分析研究，面對(duì)復(fù)雜的情況能夠進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確的處理。因此，企業(yè)要制定多種多樣的應(yīng)變措施以滿足突發(fā)狀況的特殊需求，同時(shí)強(qiáng)化各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，從根本上避免外部環(huán)境變化造成的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)狀況的發(fā)生。

（二）構(gòu)建科學(xué)合理的資金結(jié)構(gòu)體系

科學(xué)合理的資金結(jié)構(gòu)體系是保證企業(yè)各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動(dòng)順利開(kāi)展的根本保障，要進(jìn)行企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制就必須結(jié)合企業(yè)的不同情況特點(diǎn)制定適當(dāng)?shù)馁Y金結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理的資金比例，按照經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不同控制企業(yè)負(fù)債情況，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。

（三）確保企業(yè)會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量

企業(yè)會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量決定著財(cái)務(wù)管理的準(zhǔn)確性，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制就必須對(duì)會(huì)計(jì)信息進(jìn)行準(zhǔn)確的分析。因此，會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、全面性是企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的根本保障，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵影響因素。

（四）加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)

人才素質(zhì)決定管理水平，企業(yè)管理人員的素質(zhì)水平是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理得以科學(xué)、合理、有效進(jìn)行的核心。在企業(yè)財(cái)務(wù)管理的過(guò)程中，要不斷加強(qiáng)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，提高財(cái)務(wù)人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)狀況的處理能力，保證企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)能夠被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確處理。

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理水平在很大程度上影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，是決定企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制管理是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化的核心內(nèi)容。當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，風(fēng)險(xiǎn)與效益共存的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，對(duì)企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)在必行。因此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理者必須在結(jié)合自身企業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求，采取各種措施避免企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，建立完善的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)控制，從而保證企業(yè)效益的最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 白彥婷，王東生.知識(shí)經(jīng)濟(jì)條件下的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理[J].市場(chǎng)論壇，2005，（12）.

[2] 劉汶德. 企業(yè)財(cái)務(wù)分析預(yù)警體系的構(gòu)建與完善[J].時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2008，（5）.

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析研究背景范文第3篇

[關(guān)鍵詞]船舶投資；風(fēng)險(xiǎn)分析；應(yīng)對(duì)措施

引言

船舶投資對(duì)于航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展意義重大，是航運(yùn)企業(yè)改變運(yùn)輸能力，調(diào)整優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展目標(biāo)的的不二選擇，屬于一項(xiàng)戰(zhàn)略性投資活動(dòng)。由于航運(yùn)市場(chǎng)受世界經(jīng)濟(jì)以及進(jìn)出口貿(mào)易的巨大影響，再加之船舶發(fā)展的大型化趨勢(shì)以及技術(shù)革新步伐的加快，船舶投資項(xiàng)目的資金占用量越來(lái)越大，投資回收期也較長(zhǎng)，面臨的不確定影響因素也較多，故船舶投資項(xiàng)目存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)。

1.船舶投資風(fēng)險(xiǎn)的主要特征

船舶投資風(fēng)險(xiǎn)是指船舶投資行為發(fā)生后由于各種經(jīng)濟(jì)變量的變化和信息的不完全性，從而導(dǎo)致投資項(xiàng)目無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期結(jié)果的可能性。概括來(lái)講，船舶投資風(fēng)險(xiǎn)具有以下典型特征：

1.1不確定性

由于沒(méi)有人能夠準(zhǔn)確預(yù)知未來(lái)，比如航運(yùn)市場(chǎng)中的運(yùn)力供需結(jié)構(gòu)變化、技術(shù)進(jìn)步、通貨膨脹、船舶各項(xiàng)成本變化等因素均可導(dǎo)致投資風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

1.2客觀性

船舶投資風(fēng)險(xiǎn)具有客觀性，不由人的主觀意志主導(dǎo)。在船舶投資過(guò)程中，引起投資風(fēng)險(xiǎn)的因素較多，譬如行業(yè)政策調(diào)整、資本市場(chǎng)波動(dòng)等均會(huì)帶來(lái)投資風(fēng)險(xiǎn)。

1.3主觀性

船舶投資都是由人來(lái)進(jìn)行決策的，由于不同決策者的知識(shí)背景、成長(zhǎng)經(jīng)歷、心理素質(zhì)以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的偏好程度均存在差異性，即使在同樣投資環(huán)境中對(duì)同一投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)判斷也是有差別的，即帶有明顯的主觀性。

1.4相對(duì)性

在船舶投資中，不同的投資者抵御投資風(fēng)險(xiǎn)的能力是不同的。這種對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的不同承受能力一般受到收益水平、風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度和財(cái)務(wù)實(shí)力等因素影響。

1.5隨機(jī)性

船舶投資的收益是由諸多因素共同影響決定的，任何因素的變化都會(huì)給船舶投資帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)。船舶投資始終是多變的、隨機(jī)的[1]。

2.船舶投資面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1政策風(fēng)險(xiǎn)

政策風(fēng)險(xiǎn)是指船舶投資在建設(shè)期和經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，由于所處經(jīng)濟(jì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件的變化，導(dǎo)致實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益與預(yù)期相背離。比如國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的波動(dòng)，物流貿(mào)易量的下滑，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，節(jié)能減排、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，產(chǎn)業(yè)政策的變動(dòng)等。

2.2市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

航運(yùn)業(yè)作為貿(mào)易的衍生行業(yè)，其市場(chǎng)變化受多種因素影響，政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、自然環(huán)境變化均會(huì)影響航運(yùn)市場(chǎng)，并由此造成運(yùn)價(jià)的大幅波動(dòng)，進(jìn)而影響船舶投資預(yù)期收益的實(shí)現(xiàn)。而造船市場(chǎng)又與航運(yùn)市場(chǎng)高度正相關(guān)，航運(yùn)市場(chǎng)景氣時(shí)船舶造價(jià)就高，航運(yùn)市場(chǎng)低迷時(shí)船舶造價(jià)相應(yīng)較低。船舶購(gòu)置成本作為航運(yùn)公司最大的戰(zhàn)略性成本支出，造船時(shí)機(jī)的把握對(duì)于航運(yùn)公司的后續(xù)經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要。

2.3成本控制風(fēng)險(xiǎn)

成本風(fēng)險(xiǎn)中最關(guān)鍵的是燃油價(jià)格的上漲風(fēng)險(xiǎn)。燃油成本作為船舶經(jīng)營(yíng)成本中最大的一塊成本支出，約占航運(yùn)營(yíng)業(yè)成本的50%，占船舶變動(dòng)成本的90%，燃油價(jià)格的上漲若超過(guò)船舶投資測(cè)算的邊界條件將直接影響船舶投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.4財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)對(duì)船舶投資所需資金結(jié)構(gòu)安排的不合理而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，主要在于財(cái)務(wù)杠桿比率過(guò)高、配套資金不能按進(jìn)度支付、利率、匯率的變動(dòng)等方面。船舶投資者利用財(cái)務(wù)杠桿的目的在于提高自有資金的收益水平，但杠桿原理在放大收益的同時(shí)，對(duì)于潛在損失也有同樣放大作用，從而對(duì)船舶投資帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)；配套資金不能按計(jì)劃支付可能造成施工停頓；利率、匯率波動(dòng)則可能增加投資成本。

2.5技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

船舶技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新的造船技術(shù)的出現(xiàn)而對(duì)船舶投資者帶來(lái)的損失，如新船型、新設(shè)備的使用，可能會(huì)對(duì)早期交用的某些船舶的適用性帶來(lái)較大沖擊，迫使投資者追加投資進(jìn)行船舶技術(shù)改造，嚴(yán)重時(shí)舊船舶甚至面臨被迫淘汰的命運(yùn)。

2.6營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)

營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)是指船舶投資者因投資項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理不善而造成的預(yù)期目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，比如運(yùn)力航線投放的決策失誤、管理失誤等[2]。

3.船舶投資風(fēng)險(xiǎn)的形成原因

船舶投資是一項(xiàng)綜合性、專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性極強(qiáng)的投資活動(dòng)，同時(shí)也是一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目。形成船舶投資風(fēng)險(xiǎn)的原因主要包括以下方面：

3.1投資者對(duì)投資環(huán)境的認(rèn)識(shí)能力有限

把握投資環(huán)境的屬性對(duì)認(rèn)識(shí)船舶投資的環(huán)境具有重要作用。船舶投資環(huán)境的屬性，是通過(guò)信息和數(shù)據(jù)綜合反映出來(lái)的結(jié)果。目前，我國(guó)船舶投資者對(duì)投資環(huán)境的認(rèn)識(shí)能力有限，存在較大的局限性，認(rèn)識(shí)的深度和廣度不足。此外，船舶投資環(huán)境是在不斷變化的，而投資者對(duì)船舶投資環(huán)境的信息獲取能力不強(qiáng)，難以準(zhǔn)確掌握船舶投資環(huán)境的變化，不能對(duì)未來(lái)的船舶投資發(fā)展情況做出科學(xué)的預(yù)見(jiàn)，這就導(dǎo)致了船舶投資風(fēng)險(xiǎn)的形成。

3.2投資環(huán)境因素的不確定性

船舶投資的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境是處于不斷變化之中的。當(dāng)船舶投資的內(nèi)部環(huán)境或者外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，投資者為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，需要根據(jù)環(huán)境的變化對(duì)船舶投資做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這就造成了船舶投資環(huán)境的不確定性。投資環(huán)境的不確定性對(duì)船舶投資風(fēng)險(xiǎn)具有直接影響。

3.3投資環(huán)境信息的滯后性

通過(guò)信息和數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來(lái)的船舶投資屬性對(duì)投資者做出投資決策具有重要意義。但是這些信息和數(shù)據(jù)的更新往往在環(huán)境變化發(fā)生之后才可以完成，這對(duì)投資者來(lái)說(shuō)具有滯后性。投資環(huán)境的滯后性使得投資者對(duì)投資環(huán)境認(rèn)識(shí)不足。信息的滯后性將會(huì)導(dǎo)致船舶投資風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，是船舶投資風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的關(guān)鍵原因。

4.船舶投資風(fēng)險(xiǎn)的主要應(yīng)對(duì)措施

4.1建立健全風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，全面提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力

航運(yùn)公司要想全方位提高船舶投資的風(fēng)險(xiǎn)防范能力，就必須科學(xué)建立全面風(fēng)險(xiǎn)防范管理機(jī)制。首先，要強(qiáng)化企業(yè)各級(jí)管理人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，從船舶投資決策分析、立項(xiàng)、選型、招標(biāo)、監(jiān)造以及投產(chǎn)后的經(jīng)營(yíng)管理各環(huán)節(jié)牢固樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)；其次，要制定和完善風(fēng)險(xiǎn)防范管理制度和工作流程，并在實(shí)踐過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、修訂完善；最后，還要加強(qiáng)防范管控力度，對(duì)于船舶投資決策各環(huán)節(jié)涉及的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格把控，有效控制風(fēng)險(xiǎn)。

4.2加強(qiáng)船舶監(jiān)造，嚴(yán)把造船質(zhì)量關(guān)

船舶是航運(yùn)企業(yè)的主要投資項(xiàng)目，運(yùn)輸船舶除了是一項(xiàng)生產(chǎn)工具之外，還是決定航運(yùn)企業(yè)投資收益的重要工具。船舶的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性對(duì)船舶經(jīng)濟(jì)效益會(huì)產(chǎn)生重要影響。航運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行船舶投資時(shí)，除要對(duì)所訂購(gòu)的船型、船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇外，在實(shí)際建造過(guò)程中要加強(qiáng)船舶監(jiān)造，嚴(yán)把造船質(zhì)量關(guān)，確保船舶的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)符合船舶規(guī)格書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)，造船質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到船舶投產(chǎn)后的營(yíng)運(yùn)效率和船舶維護(hù)保養(yǎng)成本，進(jìn)而影響了船舶投資收益。

4.3加強(qiáng)投資資金管理，嚴(yán)防財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

開(kāi)展船舶投資，若沒(méi)有充分的資金保障，則一切皆無(wú)從談起。做好投資項(xiàng)目資金管理需重點(diǎn)關(guān)注如下事項(xiàng)：一是注意規(guī)避資金的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，船舶建造進(jìn)度款必須按船舶建設(shè)進(jìn)度配套籌集好，確保能按時(shí)支付，否則會(huì)造成施工停頓，從而導(dǎo)致技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)；二是財(cái)務(wù)杠桿在放大項(xiàng)目投資收益的同時(shí)，也會(huì)放大潛在的投資損失，為此資金配置的財(cái)務(wù)杠桿比率要保持在相對(duì)合理水平；三是在開(kāi)展項(xiàng)目的負(fù)債融資時(shí)，要避免資金期限錯(cuò)配，避免短貸長(zhǎng)用問(wèn)題；四是利率、匯率的波動(dòng)可能會(huì)造成項(xiàng)目投資成本的增加，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，可選擇適當(dāng)?shù)慕鹑诠ぞ?，如利率互換、遠(yuǎn)期結(jié)售匯，掉期交易等，來(lái)穩(wěn)定投資資金成本。

4.4加強(qiáng)船舶營(yíng)運(yùn)管理，務(wù)實(shí)靈活經(jīng)營(yíng)，力爭(zhēng)項(xiàng)目投資收益最大化

船舶投資收益的實(shí)現(xiàn)程度，主要體現(xiàn)在船舶建成投產(chǎn)后公司經(jīng)營(yíng)管理水平的高低，只有最大限度地發(fā)揮船舶運(yùn)輸潛能，不斷提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率才能為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資的預(yù)期收益奠定良好基礎(chǔ)。基于此，公司要重點(diǎn)抓好以下工作，一是要調(diào)整完善公司分配激勵(lì)機(jī)制，創(chuàng)造條件引進(jìn)、留住航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理人才；二是要大力加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，為投資船舶提供充足的貨源保障，必要時(shí)可以在互利共贏基礎(chǔ)上與大貨主開(kāi)展戰(zhàn)略合作，穩(wěn)定市場(chǎng)份額，平抑運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；三是要加強(qiáng)船舶經(jīng)營(yíng)調(diào)度，優(yōu)化航線設(shè)計(jì)，不斷提高船舶創(chuàng)利能力；四是要加強(qiáng)船舶維護(hù)保養(yǎng)，最大限度減少非生產(chǎn)性停航，提高船舶營(yíng)運(yùn)率。

4.5加強(qiáng)成本管控，節(jié)支降耗，提升項(xiàng)目盈利空間

在進(jìn)行船舶投資決策時(shí)，要辯證處理好建造成本與日后營(yíng)運(yùn)成本之間的關(guān)系，力求做到項(xiàng)目投資收益最大化。船舶投運(yùn)后，要切實(shí)控制好營(yíng)運(yùn)成本，燃油成本作為航運(yùn)企業(yè)最大的一項(xiàng)成本支出，燃油價(jià)格上漲不僅影響公司的經(jīng)營(yíng)效益，而且直接威脅船舶投資預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為減少燃油消耗，節(jié)省燃油成本，在燃油采購(gòu)方面，要及時(shí)收緊和掌握國(guó)內(nèi)外燃油市場(chǎng)價(jià)格信息，合理控制好燃油的補(bǔ)給點(diǎn)和補(bǔ)給價(jià)格，在條件許可情況下可嘗試鎖油或燃油期貨操作，穩(wěn)定燃油成本；在節(jié)能降耗方面，要綜合考慮船舶效率與成本的關(guān)系，盡可能采用經(jīng)濟(jì)航速，降低燃油消耗，節(jié)省燃油成本。對(duì)于其它各項(xiàng)船舶成本，也要堅(jiān)持抓大不放小的原則，千方百計(jì)地控制好[3]。

5.結(jié)語(yǔ)

航運(yùn)業(yè)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較大的服務(wù)性行業(yè)，船舶投資是航運(yùn)企業(yè)的一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略性投資活動(dòng)。船舶投資對(duì)航運(yùn)企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益具有重要影響。投資人要對(duì)船舶投資的風(fēng)險(xiǎn)特征、風(fēng)險(xiǎn)因素有充分認(rèn)識(shí)，投資前要對(duì)投資市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，充分獲取船舶投資市場(chǎng)的信息，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)信息進(jìn)行分析，科學(xué)預(yù)測(cè)市場(chǎng)行情，掌握船舶投資市場(chǎng)的發(fā)展方向和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，審慎進(jìn)行投資決策。船舶投資中存在著較多的風(fēng)險(xiǎn)因素，既有可控的風(fēng)險(xiǎn)因素，又有不可控的風(fēng)險(xiǎn)因素，本文對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析，并有針對(duì)性地給出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。

參考文獻(xiàn)

[1]徐天芳，陳家源，王長(zhǎng)勇.國(guó)際航運(yùn)理論與實(shí)務(wù)[J].港口經(jīng)濟(jì)，2014，29（18）：220-221.

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析研究背景范文第4篇

內(nèi)容摘要：本文從供應(yīng)鏈的物流、資金流和信息流三個(gè)方面出發(fā)，分析引發(fā)企業(yè)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的因素并且建立了相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選用AHP和多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。研究目的在于給企業(yè)提供一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)自測(cè)的參考模型，并且為其供應(yīng)鏈的改善提供一定的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 中斷 風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)價(jià)

引言

現(xiàn)如今企業(yè)所處的市場(chǎng)由原來(lái)的賣(mài)方市場(chǎng)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，供應(yīng)鏈的運(yùn)作出現(xiàn)了從消費(fèi)者到零售商再到制造商的拉動(dòng)模式。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，其不確定性在增強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，加上供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的增加，供應(yīng)鏈面臨著越來(lái)越大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。近些年來(lái)發(fā)生的一些突發(fā)中斷事件，如“飛利浦工廠火災(zāi)” 事件、“蘇丹紅”事件等，企業(yè)都為之付出了較大的代價(jià)。在前些年的FM Global 和Harris Interactive的調(diào)查結(jié)果中也可以看到，北美和歐洲的一些全球領(lǐng)先企業(yè)中，超過(guò)一半的首席財(cái)務(wù)官、出納和風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理認(rèn)為與財(cái)產(chǎn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈中斷是對(duì)主要收益來(lái)源的重大威脅。這也揭示出供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)管理需要被提上日程，變?yōu)楣?yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的重中之重。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理概述

目前在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理理論領(lǐng)域已經(jīng)有了一定的研究，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的一種類(lèi)型，所以供應(yīng)鏈中斷的某些因素和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的一些因素相互重合是必然的。

（一）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀概述

國(guó)內(nèi)關(guān)于供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的研究多數(shù)表現(xiàn)為定性的綜述性文章，比較有代表性的研究有：馬士華把供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)因素歸納為內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)和外生風(fēng)險(xiǎn)兩大類(lèi)；丁偉東等提出自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境因素—獨(dú)家供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)、信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)、物流配送風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)狀況風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、合作伙伴風(fēng)險(xiǎn)和利潤(rùn)分配風(fēng)險(xiǎn)。

（二）國(guó)外研究現(xiàn)狀概述

Sunil Chopra教授把中斷視作供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的首要威脅，并認(rèn)為自然災(zāi)害、勞資糾紛、供應(yīng)商破產(chǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)和恐怖襲擊、依靠單一供應(yīng)商等諸如此類(lèi)的風(fēng)險(xiǎn)驅(qū)動(dòng)事件都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷的發(fā)生。

Lewis歸結(jié)了三種主要的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)，分別是經(jīng)濟(jì)中斷、需求中斷和供應(yīng)中斷。其中供應(yīng)中斷又分成兩種：一是供應(yīng)商沒(méi)有能力；二是產(chǎn)品在從供應(yīng)商到客戶的運(yùn)輸途中出現(xiàn)了問(wèn)題。

Paul R.Kleindorfer則歸納出了三類(lèi)引發(fā)供應(yīng)鏈中斷的因素：一是運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，主要指設(shè)備故障、不可預(yù)料的供應(yīng)中斷、勞資糾紛引起的人力問(wèn)題；二是自然災(zāi)害；三是恐怖事件與不穩(wěn)定的政治環(huán)境。

現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究一般集中在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的協(xié)調(diào)與控制方面，在研究供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估這樣等風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)方面的文章相對(duì)較少，針對(duì)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究就顯得更少。針對(duì)這樣的研究現(xiàn)狀，本文基于需求主導(dǎo)的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈模式，對(duì)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)進(jìn)行一定的分析研究。

供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建

（一）供應(yīng)鏈相關(guān)定義

本文引用馬士華給出的供應(yīng)鏈定義：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。從供應(yīng)鏈的定義出發(fā)，供應(yīng)鏈具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.復(fù)雜性。供應(yīng)鏈比一般單個(gè)企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)多節(jié)點(diǎn)的模式，其網(wǎng)絡(luò)鏈條中往往要包括原材料供應(yīng)商、制造商、外部供應(yīng)商、運(yùn)輸公司、配送中心、分銷(xiāo)商、零售商和顧客等各種不同的企業(yè)。這些企業(yè)之間又存在著多級(jí)復(fù)雜的關(guān)系，如供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等。

2.動(dòng)態(tài)性。供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谑袌?chǎng)環(huán)境多變、競(jìng)爭(zhēng)全球化的背景下產(chǎn)生的，因此其結(jié)構(gòu)和功能需要?jiǎng)討B(tài)的改變，才足以適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化和核心企業(yè)的戰(zhàn)略變更。

3.面向用戶需求?？蛻舻男枨笥|發(fā)整條供應(yīng)鏈中生產(chǎn)活動(dòng)的產(chǎn)生，物流、資金流、信息流也隨之流動(dòng)起來(lái)。

4.交叉性。供應(yīng)鏈中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)可能同時(shí)與另外幾條供應(yīng)鏈上的企業(yè)存在供求關(guān)系，他們同時(shí)會(huì)服務(wù)于多條供應(yīng)鏈。因此，大多數(shù)的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間是相互交叉的。

5.協(xié)調(diào)性。供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的關(guān)系正在向著合作雙贏的趨勢(shì)發(fā)展，整條供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)利益共同體，處于供應(yīng)鏈中的企業(yè)應(yīng)該是一種合作伙伴關(guān)系。以核心企業(yè)為領(lǐng)導(dǎo)，在相互信任的基礎(chǔ)上發(fā)揮最大的協(xié)調(diào)性，以期獲得整體利益的最大化。

6.層次性。供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的地位和作用各不相同，可以劃分為核心企業(yè)、主體企業(yè)和非主體企業(yè)，具有層次性。

供應(yīng)鏈中斷常表現(xiàn)為供應(yīng)鏈物流、生產(chǎn)、信息流、資金流的暫?；蚴。蚬?yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)根本上的改變。本文根據(jù)拉動(dòng)式供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，選擇以整條供應(yīng)鏈中的物流、資金流和信息流的暫?；蛘呤槌霭l(fā)點(diǎn)來(lái)探究引發(fā)供應(yīng)鏈中斷的因素。出于分析問(wèn)題的邏輯性及從整體到局部的原則，選取以下指標(biāo)作為供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)依據(jù)。

（二）物流方面存在的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)

顧名思義，物流指的是產(chǎn)品（有形產(chǎn)品或者無(wú)形產(chǎn)品）的流動(dòng)，首先必須有滿足訂單的產(chǎn)品，其次必須組織相應(yīng)的運(yùn)輸方式才可以構(gòu)成供應(yīng)鏈中的物流。因此，本文從產(chǎn)品的供應(yīng)和運(yùn)輸這兩個(gè)視角來(lái)選取物流方面的中斷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

1.供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。企業(yè)上游的供應(yīng)商不能滿足下游客戶對(duì)產(chǎn)品或零部件的要求，即供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)，它主要包括以下兩個(gè)因素：一是安全庫(kù)存不足風(fēng)險(xiǎn)。在精益生產(chǎn)的指導(dǎo)下，很多企業(yè)追求“零庫(kù)存”，但是安全庫(kù)存不足造成的風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來(lái)。安全庫(kù)存直接影響缺貨率，缺貨率越大，顧客服務(wù)水平越小，則安全庫(kù)存不足的風(fēng)險(xiǎn)越大。缺貨率=年缺貨次數(shù)/年訂貨次數(shù)；二是單一供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)。信息時(shí)代產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，企業(yè)在采購(gòu)時(shí)若仍然采取單一供應(yīng)商模式則可能造成買(mǎi)賣(mài)雙方價(jià)格上面的不對(duì)稱。一旦所選擇的供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題，采購(gòu)企業(yè)便不能獲得所需的產(chǎn)品，形成供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)。

2.運(yùn)輸中斷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。指產(chǎn)品在從供應(yīng)商到客戶的運(yùn)輸途中出現(xiàn)問(wèn)題，主要包括以下兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素：

產(chǎn)品途中受損風(fēng)險(xiǎn)。將產(chǎn)品完好無(wú)損地運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种惺沁\(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，物流途中需要做好各種防范措施。運(yùn)用一段時(shí)間周期內(nèi)的產(chǎn)品受損率來(lái)表示此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)：產(chǎn)品受損率=產(chǎn)品受損數(shù)量/總交貨量。

送達(dá)不及時(shí)風(fēng)險(xiǎn)。如何能夠?qū)a(chǎn)品及時(shí)送達(dá)到客戶手中是衡量運(yùn)輸能力的一個(gè)重要指標(biāo)。在運(yùn)輸?shù)耐局型鶗?huì)遇到一些如運(yùn)輸設(shè)施故障等負(fù)面的影響因素。在此用一段時(shí)間周期內(nèi)的產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率來(lái)作為運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的衡量指標(biāo)之一：準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率=準(zhǔn)時(shí)交貨次數(shù)/總訂貨次數(shù)。

（三）資金流方面存在的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)

資金的順利流動(dòng)對(duì)于企業(yè)良好的運(yùn)作十分重要，然而現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作中資金流與物流往往不是同步的，再加上供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的增加，運(yùn)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜性增強(qiáng)，這就使資金方面中斷風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生成為可能。本文選取財(cái)務(wù)狀況風(fēng)險(xiǎn)和金融環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)資金流方面中斷風(fēng)險(xiǎn)的依據(jù)。

1.財(cái)務(wù)指標(biāo)。相關(guān)的財(cái)務(wù)指標(biāo)可以反映供應(yīng)鏈中相應(yīng)企業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力、贏利能力和發(fā)展能力，本文選取以下兩個(gè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)：一是凈資產(chǎn)收益率低風(fēng)險(xiǎn)，凈資產(chǎn)收益率反映了供應(yīng)鏈中的企業(yè)運(yùn)用投資取得回報(bào)的能力，此項(xiàng)指標(biāo)值越高表示企業(yè)運(yùn)用凈資產(chǎn)的獲利能力越強(qiáng)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)越低，凈資產(chǎn)收益率=一定時(shí)期內(nèi)的凈利潤(rùn)/同期凈資產(chǎn)；二是資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率低風(fēng)險(xiǎn)，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率反映了企業(yè)全部資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量和利用效率，此項(xiàng)指標(biāo)值越高表明來(lái)年利用相同的資產(chǎn)收益也越多，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)越低，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=一定時(shí)期內(nèi)的銷(xiāo)售收入/同期資產(chǎn)總額 。

2.金融環(huán)境指標(biāo)。包括兩個(gè)指標(biāo)：一是通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)，通貨膨脹導(dǎo)致的最直接的后果就是物價(jià)的上漲，這給企業(yè)的購(gòu)買(mǎi)和銷(xiāo)售活動(dòng)都造成了一定的影響，通貨膨脹率越高，風(fēng)險(xiǎn)越大。通貨膨脹率=（現(xiàn)期物價(jià)水平-基期物價(jià)水平）/基期物價(jià)水平；二是匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于一些進(jìn)出口的貿(mào)易，還需關(guān)注匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，匯率波動(dòng)越大，風(fēng)險(xiǎn)水平越高。

（四）信息流方面存在的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)

1.信息獲取風(fēng)險(xiǎn)。如今信息已經(jīng)成為了一個(gè)不可忽略的生產(chǎn)要素，然而環(huán)境的不確定性和供應(yīng)鏈的復(fù)雜性使信息的獲取和傳遞都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患，選取信息獲取和信息傳遞兩個(gè)方面進(jìn)行分析：

一是客戶需求驟變風(fēng)險(xiǎn)。在拉動(dòng)模式的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)活動(dòng)是圍繞最終客戶需求展開(kāi)的。需求急劇增大，則供應(yīng)會(huì)產(chǎn)生不足；需求急劇減少，則產(chǎn)品會(huì)過(guò)剩，額外的庫(kù)存管理費(fèi)用和產(chǎn)品變質(zhì)的損失都會(huì)產(chǎn)生，從而形成供應(yīng)商下游節(jié)點(diǎn)之間的中斷。

二是需求預(yù)測(cè)偏差風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商希望下游企業(yè)的采購(gòu)是大量且穩(wěn)定的，下游企業(yè)則希望上游供應(yīng)商能夠保證靈活的供應(yīng)以實(shí)現(xiàn)柔性化的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。因此，準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)能夠幫助供應(yīng)鏈中這一沖突的協(xié)調(diào)。需求預(yù)測(cè)偏差是衡量企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求敏捷反應(yīng)力和預(yù)測(cè)準(zhǔn)確能力的指標(biāo)。需求預(yù)測(cè)偏差率=|預(yù)測(cè)需求量-真實(shí)需求量|/真實(shí)需求量。

2.信息傳遞指標(biāo)。供應(yīng)鏈上的信息流從最終客戶端向原始供應(yīng)商端傳遞的過(guò)程中，由于信息共享難以有效實(shí)現(xiàn)，使信息發(fā)生扭曲而逐漸放大，從而影響上游供應(yīng)商的生產(chǎn)、供應(yīng)、庫(kù)存和營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)稱為牛鞭效應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，它是信息傳遞過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生的現(xiàn)象，選取其作為該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)

供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià)是一個(gè)涉及到多因素的問(wèn)題，既有定性指標(biāo)又有定量指標(biāo)，本文選擇了AHP（層次分析法）和多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合來(lái)進(jìn)行供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)。對(duì)定量指標(biāo)根據(jù)具體數(shù)值和企業(yè)自身的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分的情況引入模糊數(shù)學(xué)的方法進(jìn)行處理；對(duì)定性指標(biāo)采用模糊統(tǒng)計(jì)法，進(jìn)行專(zhuān)家調(diào)查得出模糊評(píng)級(jí)矩陣之后再進(jìn)行信息的綜合處理，從而實(shí)現(xiàn)定性和定量的相結(jié)合。具體處理步驟如下：

本文的模糊評(píng)價(jià)指標(biāo)集R由三層因素構(gòu)成，具體指標(biāo)構(gòu)成如圖1。本文采用五級(jí)評(píng)價(jià)集來(lái)表示專(zhuān)家對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象作出的評(píng)價(jià)結(jié)果，V=（V1，V2，V3，V4，V5），其中依次代表風(fēng)險(xiǎn)高、較高、一般、較低和低。對(duì)相應(yīng)的等級(jí)賦值：U=（u1，u2，u3，u4，u5）=（10，8，6，4，2）。

（一）確定各指標(biāo)與風(fēng)險(xiǎn)之間的關(guān)系即隸屬度

一是定性指標(biāo)—模糊評(píng)價(jià)矩陣YK。對(duì)于各項(xiàng)定性指標(biāo)X1，X2，…，X16，請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)它們對(duì)應(yīng)于哪一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià)，綜合各個(gè)專(zhuān)家的意見(jiàn)，得出評(píng)價(jià)矩陣Y=(yij)16x5，其中yij表示對(duì)指標(biāo)Xi作出第j級(jí)評(píng)語(yǔ)的專(zhuān)家人數(shù)占總參評(píng)人數(shù)的比率。

二是定量指標(biāo)—引入模糊概念。將各項(xiàng)定量指標(biāo)的可能取得的值域劃分成五個(gè)區(qū)間，分別對(duì)應(yīng)上文確定的風(fēng)險(xiǎn)五級(jí)評(píng)價(jià)值ui，然后計(jì)算出指標(biāo)的實(shí)際值。將指標(biāo)的值視作某個(gè)區(qū)間里的點(diǎn)，該區(qū)間中點(diǎn)的隸屬度為1，相鄰兩個(gè)區(qū)間中點(diǎn)的隸屬度為0，其隸屬度函數(shù)為：

其中，Mi-1、Mi、Mi+1分別表示區(qū)間中點(diǎn)的值，根據(jù)這個(gè)公式可以計(jì)算出該指標(biāo)值落在第j級(jí)評(píng)價(jià)上面的概率，從而得出定量指標(biāo)的評(píng)價(jià)矩陣。

（二）計(jì)算模糊綜合隸屬度值集D

設(shè)指標(biāo)體系中單因素評(píng)價(jià)矩陣為Yk ，由Yk和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)集U可得評(píng)價(jià)值：Dk=YkU`（k=1，2，…，16）；用層次分析法確定各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重W，綜合評(píng)價(jià)得出結(jié)果。由 Dk和該指標(biāo)的權(quán)重 Wk，可以得出該指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果：Hk=WkDk 。同樣由整體評(píng)價(jià)集和權(quán)重集可以推算出該企業(yè)中斷風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià)得分。

案例分析

A公司是一個(gè)家電行業(yè)的企業(yè)，通過(guò)對(duì)公司歷史資料的查閱，以及對(duì)市場(chǎng)、財(cái)務(wù)及其物流相關(guān)員工發(fā)放問(wèn)卷的形式，搜集整理到下列數(shù)據(jù)（定性指標(biāo)是通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，采用專(zhuān)家打分的方法量化分析）：

（一）模糊評(píng)價(jià)法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣

1.如表1所示，定量指標(biāo)：缺貨率X=4%，根據(jù)隸屬度的計(jì)算公式：y3=(4-2)/(4.5-2)=0.8；y4=(4.5-4)/(4.5-2)=0.2 ；未準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率 X=2%，同上，根據(jù)公式計(jì)算得出y3= y4=0.5 ；受損率X=0.8%，y4=0.3，y5=0.7；凈資產(chǎn)收益率X=6.9%，y2=0.17，y3=0.83；凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率X=1.05，y3=0.2，y4=0.8；CPI=6.35%，y3=0.95，y4=0.05。

2.定性指標(biāo)—專(zhuān)家打分法。邀請(qǐng)?jiān)摴疚锪?、市?chǎng)已經(jīng)持續(xù)改進(jìn)部門(mén)的相關(guān)負(fù)責(zé)人和一些資質(zhì)比較老的員工進(jìn)行打分，整理得到表2。

λmax =1/4*Σ（AW）i/Wi=4.014；CI=(λmax-n)/(n-1)=0.0047；查表得 n=4，RI =0.89，CR=CI/RI=0.0052

2.資金流風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重的確定。，M=（15 4/3 1/20），經(jīng)過(guò)一次性檢驗(yàn)，得到資金流風(fēng)險(xiǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重W2=（0.627 0.280 0.094）。

3.信息流風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重的確定。，M=（12 1/3 1/4）T， 數(shù)據(jù)分析過(guò)程和物流風(fēng)險(xiǎn)相同，通過(guò)一致性檢驗(yàn)，信息流風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重W3=（0.635 0.191 0.174）。

綜上，對(duì)于物流、資金流、信息流這三個(gè)一級(jí)指標(biāo)用同樣的方法計(jì)算得到權(quán)重為：W=（0.418 0.322 0.270）。因此得到下列的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)值：物流風(fēng)險(xiǎn)R1= U1W1= 6.48608；信息流風(fēng)險(xiǎn)R2= U2W2=（8.6， 6， 7）（ 0.635 0.191 0.174）T=7.825；資金流風(fēng)險(xiǎn) R3= U3W3= （6.34，6.3，3.9）（0.627 0.280 0.094）T=6.10518；總的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)R=UW=（6.48608 6.10518 7.825）（0.418 0.322 0.270）T=6.78975。

所以，從各項(xiàng)指標(biāo)值可以分析得出，該公司的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)處于一般偏高水平，應(yīng)該引起注意并且根據(jù)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行改善。

結(jié)論及建議

供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)中的一種比較嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生將會(huì)給整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)造成不可避免的損失，所以對(duì)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范成為供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的一項(xiàng)重要任務(wù)。本文研究了企業(yè)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)并給出了量化分析的方法，通過(guò)計(jì)算各項(xiàng)指標(biāo)的得分情況，可以判斷這項(xiàng)指標(biāo)所在的風(fēng)險(xiǎn)水平，幫助企業(yè)盡早發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈存在的中斷風(fēng)險(xiǎn)并為其提出相應(yīng)的改進(jìn)措施提供參考的基礎(chǔ)。企業(yè)可以從下面幾個(gè)方面入手防范供應(yīng)鏈中存在的中斷風(fēng)險(xiǎn)：

第一，建立定期核查各項(xiàng)指標(biāo)的制度，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)其所在的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的問(wèn)題。如果風(fēng)險(xiǎn)得分超出了正常水平可以及時(shí)糾正，以免中斷事件的發(fā)生，影響企業(yè)的正常運(yùn)作。

第二，權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)和收益之間的關(guān)系。不同的風(fēng)險(xiǎn)程度對(duì)應(yīng)著企業(yè)運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性，但是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制的成本也是要考慮的。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)和收益之間的關(guān)系，并不一定要將風(fēng)險(xiǎn)降到最低水平，而是應(yīng)該找到最佳的平衡點(diǎn)。正如安全庫(kù)存一樣，并不是庫(kù)存越少越好，庫(kù)存少了，管理的費(fèi)用降低，但是物流中斷的風(fēng)險(xiǎn)增加。

第三，要有系統(tǒng)的觀念。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體的系統(tǒng)，隨著供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜程度的加深，任何環(huán)節(jié)的中斷都會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。所以，應(yīng)該具備全局觀念，建立信息共享制度，并且保證信息能夠準(zhǔn)確及時(shí)地在整個(gè)系統(tǒng)傳達(dá)。

參考文獻(xiàn)：

1.馬士華.供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)—如何構(gòu)造與優(yōu)化供應(yīng)鏈[J].物流技術(shù)，2003（5）

2.丁偉東，劉凱，賀國(guó)先.供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2003，13（4）

3.Sunil Chopra， Manmohan S. Sodhi. Managing risk to avoid supply-chain breakdown[J]. MIT Sloan Management Review，2004，46(1)

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析研究背景范文第5篇

關(guān)鍵詞:施工企業(yè);雙向全程;信用管理

中圖分類(lèi)號(hào):F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是信用經(jīng)濟(jì),信用是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)。而我國(guó)正處在社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期,政府決策管理體制、法律法規(guī)、信用制度及信用管理體系的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都不完善,從政府、企業(yè)到個(gè)人都存在信用意識(shí)缺乏問(wèn)題。工程建設(shè)市場(chǎng)中存在比較嚴(yán)重的信用危機(jī),最突出的表現(xiàn)為普遍存在的工程款拖欠現(xiàn)象。據(jù)建設(shè)部統(tǒng)計(jì),2003年底全國(guó)共12.43萬(wàn)個(gè)竣工項(xiàng)目,拖欠總金額1,755.88億元,其中政府工程占36.61%。大量的工程款拖欠對(duì)施工企業(yè)的生存造成了很大的負(fù)面影響。拖欠工程款產(chǎn)生的本質(zhì)是不遵守市場(chǎng)規(guī)則、不按照合同辦事、不遵循市場(chǎng)信用,其核心問(wèn)題就是失信問(wèn)題。在我國(guó)還不完善的信用管理體系下,面對(duì)當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境,施工企業(yè)建立一套自己的完整規(guī)范的信用管理體系,力求達(dá)到企業(yè)銷(xiāo)售最大化的同時(shí)將信用風(fēng)險(xiǎn)降至最低,就顯得尤為重要。

一、施工企業(yè)雙向全程信用管理體系

全程信用管理體系是基于銷(xiāo)售/回款業(yè)務(wù)流程的全過(guò)程信用管理,是按照流程化的管理方式進(jìn)行規(guī)劃管理,從客戶開(kāi)發(fā)、簽訂合同、發(fā)貨直到賬款催收,全面控制交易過(guò)程中的每一個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),來(lái)規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為的一種綜合性管理模式,實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶開(kāi)發(fā)、賒銷(xiāo)業(yè)務(wù)和應(yīng)收賬款的系統(tǒng)化、全過(guò)程管理。它強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)的授信管理,但缺乏企業(yè)的受信管理。

施工企業(yè)雙向全程信用管理是在此基礎(chǔ)上,結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn),包含企業(yè)受信/授信管理,從招投標(biāo)、合同簽訂、工程施工、竣工結(jié)算到賬款回收全過(guò)程的信用管理。施工企業(yè)雙向全程信用管理包括:前期對(duì)客戶的信用評(píng)級(jí)以及保證企業(yè)自身信用評(píng)級(jí)的正確,獲取適當(dāng)?shù)男庞妙~度;中期建立合理的信用政策和信用額度,合理的賒銷(xiāo)賬款管理以及保證相對(duì)安全穩(wěn)定的現(xiàn)金流,制定合理的信用償還機(jī)制,保證工程按照合同的約定保質(zhì)保量地完成;后期的應(yīng)付賬款管理和應(yīng)收賬款管理。

二、施工企業(yè)雙向全程信用管理體系的構(gòu)建

(一)組建施工企業(yè)信用管理機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)代的信用管理包括客戶信息的收集、分析和評(píng)價(jià)、制定信用銷(xiāo)售政策等。企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)在總經(jīng)理或董事會(huì)直接領(lǐng)導(dǎo)下的獨(dú)立的信用管理部門(mén),從而有效地協(xié)調(diào)企業(yè)的營(yíng)業(yè)目標(biāo)和利潤(rùn)目標(biāo),同時(shí)在企業(yè)內(nèi)部形成一個(gè)科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制,防止任何各管理階層盲目決策所可能產(chǎn)生的信用風(fēng)險(xiǎn)。信用管理的各項(xiàng)職責(zé)應(yīng)該在各業(yè)務(wù)部門(mén)之間重新合理分工,信用部門(mén)、經(jīng)營(yíng)部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)、工程部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)等各業(yè)務(wù)部門(mén)合理承擔(dān)不同的信用管理工作,按照不同的管理目標(biāo)和特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì),形成一個(gè)企業(yè)信息整合中心,能夠在信息收集上密切合作,并且能夠集中統(tǒng)一地管理。

(二)建立雙向全程信用管理機(jī)制。雙向全程信用管理是一個(gè)系統(tǒng)的、動(dòng)態(tài)的管理過(guò)程。要求企業(yè)信用管理部門(mén)和其他部門(mén)相互配合,及時(shí)進(jìn)行信息交流,掌握公司的運(yùn)營(yíng)情況,明確各自在雙向全程信用管理過(guò)程中的工作。雙向全程信用管理通過(guò)授信與受信雙向管理,從客戶的開(kāi)發(fā)(工程招投標(biāo))、簽訂合同、工程施工、竣工結(jié)算、應(yīng)收賬款回收,雙向全面控制交易過(guò)程的每個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),規(guī)范施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為,同時(shí)整個(gè)業(yè)務(wù)流程是動(dòng)態(tài)的,需要在具體運(yùn)行中根據(jù)實(shí)際情況不斷做出調(diào)整,以更客觀、更專(zhuān)業(yè)化地解決銷(xiāo)售額增長(zhǎng)和控制風(fēng)險(xiǎn)損失的矛盾。(圖1)

三、施工企業(yè)雙向全程信用管理的實(shí)施

(一)事前控制

1、客戶的資信管理?？蛻羰瞧髽I(yè)的重要資源,而客戶的資信狀況則直接關(guān)系這一重要資源的質(zhì)量。只有那些能為企業(yè)帶來(lái)價(jià)值并有能力承擔(dān)債務(wù)的購(gòu)買(mǎi)者才是企業(yè)的優(yōu)質(zhì)客戶。企業(yè)應(yīng)建立一套以客戶的資源和資信調(diào)查為核心的規(guī)范管理方法,對(duì)客戶的資信狀況進(jìn)行全面的掌握和控制?？蛻舻馁Y信管理主要包括以下幾項(xiàng)工作:

(1)客戶信息的搜集和分析。通過(guò)企業(yè)內(nèi)部、官方、銀行或委托專(zhuān)門(mén)信用機(jī)構(gòu)等途徑收集客戶的有關(guān)信息,來(lái)保證信息的客觀性、真實(shí)性、完整性、時(shí)效性。信用管理人員對(duì)收集來(lái)的信息進(jìn)行科學(xué)的分析、處理,并且進(jìn)行量化分析,包括:外部環(huán)境分析、經(jīng)營(yíng)管理狀況分析、業(yè)務(wù)及其風(fēng)險(xiǎn)分析、資產(chǎn)質(zhì)量分析、籌資能力分析、清償能力分析等,并對(duì)新上項(xiàng)目進(jìn)行必要的調(diào)查和論證,考察項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)、投資渠道、資金來(lái)源、資金的落實(shí)情況以及是否立項(xiàng)等。

(2)客戶信用評(píng)級(jí)管理。以客戶信息的定性分析為基礎(chǔ),定量與定性分析相結(jié)合,進(jìn)行獨(dú)立、客觀、科學(xué)的評(píng)價(jià)。通過(guò)綜合評(píng)估法、靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合的方法,用過(guò)去分析與未來(lái)預(yù)測(cè)相結(jié)合的科學(xué)方法和現(xiàn)代化的工具及模型法來(lái)對(duì)信用進(jìn)行綜合評(píng)級(jí)。

(3)客戶信用檔案建立和管理。對(duì)客戶信息收集、處理、分析、評(píng)價(jià)的成果都應(yīng)記錄在一定標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)資信調(diào)查報(bào)告中,形成系統(tǒng)的、動(dòng)態(tài)的客戶檔案。對(duì)客戶檔案的建立和管理是企業(yè)信用管理的基本工作,對(duì)避免合同糾紛和防范合同風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)具有重要的作用。

2、企業(yè)自身信用評(píng)級(jí)。隨著市場(chǎng)信用經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,企業(yè)的信用評(píng)級(jí)將越來(lái)越重要?，F(xiàn)在的建筑市場(chǎng)中,建設(shè)往往會(huì)要求投標(biāo)單位提供銀行或權(quán)威機(jī)構(gòu)的資信證明、銀行存款證明或信用等級(jí)證明。企業(yè)應(yīng)提前做好自身的信用等級(jí)建設(shè),并不斷地提高企業(yè)自身的信用等級(jí)。

3、合同的簽訂。建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施都是通過(guò)簽訂承發(fā)包合同來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)對(duì)承包內(nèi)容、范圍、價(jià)款、工期和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等合同條款的制定和履行,業(yè)主和施工企業(yè)可以在合同環(huán)境下調(diào)控建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí),合同是施工企業(yè)安排施工、進(jìn)行索賠、控制工程成本和進(jìn)行竣工結(jié)算的依據(jù),并且為轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)提供可能,所以施工企業(yè)應(yīng)重視合同管理,適時(shí)進(jìn)行制度建設(shè),建立合同管理體系,以達(dá)到控制企業(yè)成本,降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的目的。

(二)事中控制

1、賒銷(xiāo)業(yè)務(wù)管理。賒銷(xiāo)業(yè)務(wù)管理即對(duì)工程款支付的管理。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)業(yè)主的信用狀況、以往的交易記錄、履約情況以及企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)策略、承受能力等方面,確定適當(dāng)?shù)馁d銷(xiāo)標(biāo)準(zhǔn)、額度和信用條件,特別是應(yīng)明確約定合同的計(jì)價(jià)方式、工程預(yù)付款、工程進(jìn)度款的結(jié)算以及工程項(xiàng)目的交付、工程竣工的結(jié)算等方面的內(nèi)容,據(jù)此在施工過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)劃與控制,深化中間結(jié)算,保持企業(yè)的賒銷(xiāo)業(yè)務(wù)始終處于可控的范圍。對(duì)于信用狀況達(dá)不到要求的業(yè)主,當(dāng)工程墊資、預(yù)付款和應(yīng)收款超過(guò)一定限度時(shí),必須要求其提供相應(yīng)的信用擔(dān)保;如無(wú)法提供擔(dān)保,則應(yīng)由業(yè)主提供實(shí)物抵押或用工程開(kāi)工后的經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行抵押,必要時(shí)實(shí)行訴訟保權(quán)。

2、中期受信管理。(1)施工企業(yè)在項(xiàng)目施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照合同規(guī)定的工程進(jìn)度、質(zhì)量以及合同規(guī)定的其他要求進(jìn)行施工,應(yīng)積極主動(dòng)地及時(shí)向建設(shè)單位編送統(tǒng)計(jì)報(bào)表,按實(shí)際完成的工程事物和工程量清單報(bào)告工程進(jìn)度,以取得業(yè)主及時(shí)計(jì)量支付。認(rèn)真分析研究工程款支付條款有關(guān)的合同內(nèi)容,對(duì)合同進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控管理,減少在施工過(guò)程中的信用風(fēng)險(xiǎn),避免由于自身的問(wèn)題造成工程進(jìn)度款的拖欠;(2)企業(yè)信用管理部門(mén)應(yīng)制定合理的融資方式與結(jié)構(gòu)、債務(wù)結(jié)構(gòu)、債務(wù)的還本付息方式,妥善組合企業(yè)受信途徑和額度,以盡可能地降低企業(yè)受信成本。避免在施工過(guò)程當(dāng)中,可能出現(xiàn)的工程進(jìn)度款不能及時(shí)到位、現(xiàn)金短缺等問(wèn)題,造成工程停工現(xiàn)象。而工程進(jìn)度與工程付款是相互制約、相互影響的(不可抗拒自然災(zāi)害除外),施工企業(yè)應(yīng)避免由于工程進(jìn)度款拖欠造成工程不能正常進(jìn)行,進(jìn)而又造成工程進(jìn)度款拖欠的惡性循環(huán)。

(三)事后控制

1、應(yīng)收賬款管理。施工企業(yè)面臨的最大信用風(fēng)險(xiǎn)就是業(yè)主大量拖欠工程款,這不僅會(huì)使施工企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)發(fā)生困難,而且增加了機(jī)會(huì)成本、財(cái)務(wù)費(fèi)用和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因此,施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)事后應(yīng)收賬款管理。企業(yè)應(yīng)建立健全的應(yīng)收賬款檔案制度、賒銷(xiāo)審批制度、應(yīng)收賬款總量控制制度、賒銷(xiāo)客戶監(jiān)控制度、賬齡分析控制制度、欠款催收制度以及壞賬準(zhǔn)備金制度等管理辦法,并對(duì)業(yè)主資信狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤,當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)主不能按時(shí)支付時(shí),應(yīng)及時(shí)調(diào)查,并采取相應(yīng)的防范措施。

2、應(yīng)付賬款管理。應(yīng)付賬款是企業(yè)較為常見(jiàn)的負(fù)債,應(yīng)付賬款管理不到位,往往給企業(yè)帶來(lái)較多負(fù)面影響:如罰款、增加采購(gòu)難度、錯(cuò)過(guò)更好投資機(jī)會(huì)、喪失相關(guān)收益;更重要的是失信于人,造成企業(yè)信用損失。施工企業(yè)應(yīng)建立應(yīng)付賬款的跟蹤記錄制度,保證及時(shí)償付到期款項(xiàng);強(qiáng)化應(yīng)付賬款的日常管理,對(duì)應(yīng)付賬款采取強(qiáng)有力的措施進(jìn)行分析、控制,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,提前采取對(duì)策,防止不必要的應(yīng)付賬款。同時(shí)預(yù)測(cè)不同時(shí)期應(yīng)付賬款的償付風(fēng)險(xiǎn)并采取相應(yīng)措施進(jìn)行彌補(bǔ)挽回。實(shí)現(xiàn)資金最佳配置,增加企業(yè)的信用額度,提高企業(yè)籌資能力。

3、客戶回訪。工程回訪是建筑施工單位對(duì)已竣工工程的信息反饋工作,通過(guò)加強(qiáng)工程回訪,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提升施工管理水平,提高工程質(zhì)量,做好建后服務(wù)工作,才能贏得社會(huì)信譽(yù)。在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不斷增強(qiáng)的情況下,不斷自我完善和發(fā)展,以達(dá)到提高社會(huì)效益、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

四、結(jié)語(yǔ)

目前,我國(guó)雖然初步具備了與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的法制環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,但尚未形成符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的信用體系。施工企業(yè)建立企業(yè)雙向信用管理體系,不僅解決減少失信造成的經(jīng)濟(jì)損失,提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理素質(zhì),同時(shí)提高企業(yè)的信用等級(jí),建立企業(yè)良好的社會(huì)形象。企業(yè)從自我做起,才能不斷完善建筑市場(chǎng)的信用體系,只有完善的建筑市場(chǎng)體系,企業(yè)才能可持續(xù)地、健康地發(fā)展。

(作者單位:長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院)

主要參考文獻(xiàn):

[1]謝旭主編.全程信用管理實(shí)務(wù)與案例[M].中國(guó)發(fā)展出版社.