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交通安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案范文第1篇

一、高度重視，及時部署。

首先，成立崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組并召開會議進(jìn)行安排部署。領(lǐng)導(dǎo)小組由區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室、市交通局崇文管理處、區(qū)交通安全委員會辦公室組成，組長由區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室常務(wù)副主任王秀英擔(dān)任，市交通局崇文管理處副處長鄭忠利、區(qū)交通安全委員會辦公室主任于德水任副組長。領(lǐng)導(dǎo)小組于8月12日召開會議，討論通過三部門會簽的“崇文區(qū)關(guān)于開展交通運輸企業(yè)安全專項整治工作的通知”及“崇文區(qū)開展交通運輸企業(yè)安全專項整治工作方案”。并進(jìn)一步研究了三部門在專項整治工作中的具體分工和協(xié)調(diào)配合。區(qū)安全生產(chǎn)委員會常務(wù)副主任、副區(qū)長李文玉到會并在講話中強調(diào)，第一要提高對這次交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)專項整治工作重要性的認(rèn)識。要在思想上高度重視，當(dāng)做頭等大事，認(rèn)真貫徹市交通運輸企業(yè)安全專項整治工作會議精神，按照市、區(qū)專項整治工作安排部署搞好整頓工作。抓好安全生產(chǎn)，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，這是最大的政治，是實實在在的“三個代表”，要一手抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)，一手抓安全，兩手都不能軟。第二要廣泛宣傳安全生產(chǎn)法，指導(dǎo)企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。提高安全生產(chǎn)意識，領(lǐng)導(dǎo)和職工都要提高。宣傳工作要橫到邊，縱到底，不留死角。第三，各相關(guān)部門要密切配合，增強大局觀念，主動工作，寧失于交叉，不失于疏漏。第四要講實效，想實招，抓住薄弱環(huán)節(jié)、重點部位把工作做深、做細(xì)。通過這次專項整治，使崇文區(qū)安全生產(chǎn)工作水平得到切實提高。

其次，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組會議決定的分行業(yè)召開動員會的安排，8月19、20日兩天，區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室、市交通局崇文管理處、區(qū)交通安全委員會辦公室聯(lián)合召開“崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全專項整治工作動員大會”，按照市、區(qū)專項整治方案對轄區(qū)交通企業(yè)安全生產(chǎn)專項整治工作進(jìn)行宣傳部署。崇文區(qū)的客運、貨運、汽車修理、汽車租賃、水運企業(yè)的負(fù)責(zé)人參加了會議。崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長王秀英進(jìn)行了崇文區(qū)開展交通運輸企業(yè)安全專項整治工作動員，并結(jié)合崇文區(qū)企業(yè)的實際，把《安全生產(chǎn)法》的主要內(nèi)容進(jìn)行了宣講。區(qū)交通支隊的領(lǐng)導(dǎo)介紹了崇文區(qū)交通安全的形式，要求各企業(yè)加強安全教育，認(rèn)真開展安全檢查。交通局崇文管理處鄭忠利副處長對這次專項整治提出具體要求，要求各企業(yè)要高度重視此次專項整治工作，認(rèn)真落實會議精神，作好自查工作，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)填寫自查測評表，查出問題及時整改，進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)管理水平，切實使專項整治工作收到實效。

二、認(rèn)真自查，發(fā)現(xiàn)問題。

根據(jù)市、區(qū)專項整治工作方案，從8月20日起進(jìn)入自查自評階段。在區(qū)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，各交通運輸企業(yè)基本上能做到認(rèn)真自查，詳細(xì)填寫《自查測評表》，通過對照檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了自評打分，企業(yè)自查測評平均得分在90分左右，較好地完成了自查測評工作。

至8月底共收回《自查測評表》210份，其中：

1、客運行業(yè)收回17份，占應(yīng)收企業(yè)100%；

2、汽車修理行業(yè)收回78份，其中：一類企業(yè)5份、二類企業(yè)28份、三類企業(yè)45份，占應(yīng)收企業(yè)100%；

3、汽車租賃1份、游船企業(yè)2份，占應(yīng)收企業(yè)100%。

4、貨運行業(yè)收回112份，其中：企業(yè)95份，個體戶17份。

三、聯(lián)合檢查，落實整改。

為保證此次專項整治工作收到實效，崇文區(qū)在督促企業(yè)進(jìn)行自查自評的基礎(chǔ)上，區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室、交通局崇文管理處和崇文交通支隊組成聯(lián)合檢查組對區(qū)域內(nèi)交通運輸企業(yè)進(jìn)行抽查。近期由副區(qū)長李文玉帶隊，在專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位的陪同下分批對8家交通運輸企業(yè)進(jìn)行了抽查。除聯(lián)合檢查以外，三部門還結(jié)合各自情況進(jìn)行分別檢查，進(jìn)一步擴(kuò)大檢查覆蓋面。檢查組對照市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局制定的《交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況自查測評表》內(nèi)容對企業(yè)的安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、責(zé)任制、規(guī)章制度、操作規(guī)程、應(yīng)急救援預(yù)案、職工教育培訓(xùn)和工作現(xiàn)場進(jìn)行了認(rèn)真的檢查，對查出的制度不夠規(guī)范、應(yīng)急預(yù)案不嚴(yán)謹(jǐn)、培訓(xùn)記錄不全等方面的問題提出了整改指導(dǎo)意見。

為配合此次交通運輸企業(yè)安全專項整治工作的順利進(jìn)行，9月3日至5日區(qū)交通支隊和交通局崇文管理處組織駐區(qū)41個專業(yè)運輸單位主管領(lǐng)導(dǎo)、車管干部舉辦了為期三天的交通安全管理工作培訓(xùn)班。崇文管理處和交通支隊領(lǐng)導(dǎo)就《安全生產(chǎn)法》實施的目的、意義以及實施中的要求和《道路交通心理學(xué)在交通宣傳管理中的應(yīng)用》等內(nèi)容進(jìn)行了培訓(xùn)。區(qū)交通支隊領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)全市交通安全工作總體要求，結(jié)合我區(qū)交通安全工作實際，作了題為《如何當(dāng)好安全干部，進(jìn)一步加強交通安全宣傳管理工作》的報告，剖析了當(dāng)前專業(yè)運輸單位中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并就如何當(dāng)好一名交通安全管理干部進(jìn)行了深刻的闡述。通過培訓(xùn)，使參加人員提高了思想認(rèn)識，從中學(xué)到了許多業(yè)務(wù)管理知識，對今后進(jìn)一步作好單位內(nèi)部的交通安全管理工作有了很大的幫助。培訓(xùn)班收到了良好的效果。

崇文區(qū)對此次交通運輸企業(yè)安全專項整治工作非常重視，及時動員，認(rèn)真部署，各相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，聯(lián)合檢查，真正把各項工作落到實處，較好地完成了專項整治工作。并通過這次整治工作，促使崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全管理工作有了較大的提高，并在今后的工作中，以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，進(jìn)一步認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，積極探索建立安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的長效機(jī)制，防范重特大安全事故的發(fā)生，確保交通運輸安全。

專項整治綜合分析報告

從企業(yè)自查測評和日常檢查掌握的情況看，崇文區(qū)大多數(shù)交通運輸企業(yè)能夠重視安全生產(chǎn)工作，體現(xiàn)在以下幾方面：一是能夠按照《安全生產(chǎn)法》的要求設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或配備專、兼職安全生產(chǎn)管理人員，以滿足安全生產(chǎn)管理工作的需要；二是積極開展重要時期和日常工作中的安全生產(chǎn)大檢查活動，對查出的問題和隱患及時進(jìn)行整改，一時難以解決的事故隱患，設(shè)專人監(jiān)控，并有臨時安全措施。三是及時組織宣傳和貫徹安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、政策，并結(jié)合本單位實際制定落實措施，按照有關(guān)規(guī)定對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，并有考核培訓(xùn)記錄。四是能夠按規(guī)定及時發(fā)放勞動防護(hù)用品，并指導(dǎo)從業(yè)人員正確佩帶和使用，確保從業(yè)人員的生命安全，預(yù)防和減少事故的發(fā)生。

自查測評表中具體減分情況是：

第5項生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況減分單位占總戶數(shù)的58%，扣減分?jǐn)?shù)占此項總分?jǐn)?shù)的22%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況減分單位占48%，扣減分?jǐn)?shù)占12%。第4項安全生產(chǎn)投入情況減分單位占40%，扣減單位占11%；另外，第2項安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立和完善情況減分單位以及第12項參加工傷保險情況扣減分?jǐn)?shù)比例較大，分別是35%和15%。

《自查測評表》中分行業(yè)各項目減分單位情況是：

1、客運行業(yè)分項目自查測評情況中，第13項執(zhí)行交通安全責(zé)任制有關(guān)情況和第4項安全生產(chǎn)投入情況減分單位占總戶數(shù)的53%；第5項生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況占47%；第6項重大事故隱患治理、危險源監(jiān)控情況占29%。

2、貨運行業(yè)分項目自查測評情況中，第5項生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況減分單位占總戶數(shù)的65%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占51%；第11項設(shè)置安全警示標(biāo)志情況占36%；第2項安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立和完善情況占35%。

3、汽車修理行業(yè)分項目自查測評情況中，第5項生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況減分單位占總戶數(shù)的53%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占48%；第4項安全生產(chǎn)投入情況占37%；第2項安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立和完善情況占36%。

《自查測評表》中分行業(yè)各項目扣減分?jǐn)?shù)情況是：

1、客運行業(yè)分項目自查測評情況中，第4項安全生產(chǎn)投入情況扣減分?jǐn)?shù)占此項總分?jǐn)?shù)的19%；第5項生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況占18%；第13項執(zhí)行交通安全責(zé)任制有關(guān)情況的16%；第6項重大事故隱患治理、危險源監(jiān)控情況占12%。

2、貨運行業(yè)分項目自查測評情況中，第5項生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況扣減分?jǐn)?shù)占此項總分?jǐn)?shù)的25%；第10項勞動防護(hù)用品佩帶和使用情況占12%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占11%；第7項安全檢查及隱患的整改情況占10%。

3、汽修行業(yè)分項目自查測評情況中，第12項參加工傷保險情況扣減分?jǐn)?shù)占此項總分?jǐn)?shù)的30%；第5項生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況占19%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占15%；第11項設(shè)置安全警示標(biāo)志情況占13%。

通過自查測評情況匯總，有些項目在不同程度上還存在一些問題。從總體減分情況看，制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練、安全生產(chǎn)的投入以及安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定方面存在問題較大。

客運行業(yè)在安全生產(chǎn)的投入、制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練、重大事故隱患治理、危險源監(jiān)控以及執(zhí)行交通安全責(zé)任制有關(guān)規(guī)定方面有待提高。

交通安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案范文第2篇

基礎(chǔ)上提出了安全監(jiān)管重點任務(wù)和保障措施，以期對威海轄區(qū)乃至全國船舶修造企業(yè)安全監(jiān)管提供借鑒和指導(dǎo)，助推

船舶修造企業(yè)科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展，實現(xiàn)水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：船舶修造業(yè)安全監(jiān)管保障措施

近年來，威海轄區(qū)船舶修造業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)能力大幅提升，僅2012年新造船舶65艘，給地方帶來了巨大經(jīng)濟(jì)效益。但是轄區(qū)部分船舶修造企業(yè)海上安全意識淡薄，安全隱患依然存在。如何加強船舶修造企業(yè)安全監(jiān)管，有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生，切實維護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)船舶修造船企業(yè)又好又快發(fā)展，是當(dāng)前亟待研究解決的一項重要課題。

船舶修造企業(yè)安全監(jiān)管特點及主要問題

一是試航船舶多。2012年威海轄區(qū)試航船舶93艘次，試航類航行警告量占山東海事局的75%，試航船載運總?cè)藬?shù)達(dá)4850余人次，平均每艘試航船載人52人，最多時達(dá)80余人。

二是安全風(fēng)險度高。轄區(qū)成山頭水域是我國北方重要的海上交通要道，是船舶進(jìn)出渤海及黃海北部各港口的必經(jīng)之路，每年威海轄區(qū)過境船舶12萬余艘次，漁船50萬余艘次，海上客運船舶流量大，年運送旅客750余萬人次，對試航船舶安全影響很大。威海轄區(qū)水域通航環(huán)境復(fù)雜，氣象條件惡劣，冬季大風(fēng)、春季大霧、夏季臺風(fēng)對海上試航船舶航行安全影響巨大。

三是環(huán)境敏感度高。威海市在加快文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展中大力推進(jìn)雙島灣、文登南海、乳山銀灘等涉海旅游區(qū)建設(shè)，水上運動項目逐漸趨向多樣化、規(guī)?；?，濱海旅游休閑度假基地發(fā)展方興未艾。海上體育賽事頻繁，濱海休閑旅游及體育運動游艇等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。同時，威海市擁有豐富的海洋資源、生態(tài)資源，保護(hù)海洋環(huán)境和敏感資源不受船舶修造企業(yè)及試航船舶污染的任務(wù)十分艱巨。

近年來，威海轄區(qū)船舶修造企業(yè)及試航船舶違章行為和險情時有發(fā)生，究其原因，主要存在在以下9個問題：一是無許可證件、超許可范圍、違規(guī)從事船舶試航影響通航安全。二是試航船舶不按要求配備船員、船員證書不齊、船員不適任、或無證書上崗違章航行操作。三是試航船舶未按設(shè)計規(guī)定配置救生設(shè)備設(shè)施、纜繩等安全設(shè)施或救生設(shè)備和救生屬具不滿足適航要求。四是試航船舶載人超載、非法上下人員。五是船舶修造企業(yè)未編制試航船舶海上應(yīng)急救援預(yù)案，未定期組織開展海上應(yīng)急演練。六是試航人員航前安全教育機(jī)制不健全、培訓(xùn)不到位，瞞報、謊報船載人數(shù)，船舶動態(tài)報告不及時，違章指揮，違反航行、安全作業(yè)規(guī)定、安全操作規(guī)程。七是違反防污染管理條例規(guī)定違章排放污油水，應(yīng)急裝備、溢油器材不健全。八是是企業(yè)隱患排查治理制度不健全、責(zé)任不明確、措施不落實、隱患整改不到位。九是安全規(guī)章制度、安全生產(chǎn)規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實。

船舶修造企業(yè)安全監(jiān)管重點任務(wù)

針對威海轄區(qū)船舶修造企業(yè)安全監(jiān)管特點和存在的主要問題，海事部門要堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，深入貫徹《安全生產(chǎn)法》和《海上交通安全法》等法律法規(guī)，突出重點，強化措施，嚴(yán)格落實修造船企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，落實海事部門安全監(jiān)管職責(zé)，推動建立船舶修造企業(yè)安全監(jiān)管長效機(jī)制。

強化船舶修造企業(yè)責(zé)任制落實。嚴(yán)格落實船舶修造企業(yè)安全主體責(zé)任，推動建立健全船舶修造企業(yè)海上安全生產(chǎn)管理體系。一是督促企業(yè)建立健全海上交通安全有關(guān)制度和安全生產(chǎn)管理體系，確保安全投入、管理、培訓(xùn)等措施落實到位。將試航船舶納入安全生產(chǎn)管理體系進(jìn)行管理，確保試航船舶安全技術(shù)狀況、配員、載人滿足要求。二是督促企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強對安全管理人員、試航人員等從業(yè)人員培訓(xùn)和教育。三是督促企業(yè)嚴(yán)格落實“安全生產(chǎn)法”規(guī)定的法定責(zé)任，大力加強安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)建設(shè)，積極開展安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)，注重崗位和制度的日常落實，做到從業(yè)人員適任、生產(chǎn)作業(yè)安全。四是督促企業(yè)落實保護(hù)海洋環(huán)境的主體責(zé)任。按照國務(wù)院頒布的《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》和《山東省海上溢油事件應(yīng)急處置預(yù)案》要求，督促修造船企業(yè)應(yīng)制定安全運營與防治污染管理制度，編制有關(guān)污染海洋環(huán)境應(yīng)急預(yù)案，切實提高船舶污染應(yīng)急處置能力。

強化安全規(guī)范化建設(shè)。一是加大推行修造船企業(yè)安全管理體系的力度，進(jìn)一步提高修造船企業(yè)規(guī)范化安全管理水平。二是嚴(yán)格試航船舶各項審批工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全準(zhǔn)入關(guān)。三是嚴(yán)格執(zhí)行試航項目的審批條件，對不符合生產(chǎn)條件的企業(yè)、航行安全得不到保障的船舶以及不符合安全生產(chǎn)要求的試航項目堅決不予審批。四是加強對行政審批的監(jiān)督檢查，促進(jìn)各項審批工作程序和標(biāo)準(zhǔn)落到實處。

強化事故預(yù)防。一是認(rèn)真分析影響試航船舶安全的主要因素，特別是大風(fēng)、大霧，通航環(huán)境、沿海公共航路、客運航線多、海洋資源多，養(yǎng)殖密布、漁汛季節(jié)漁船眾多等因素，提高安全監(jiān)管工作的針對性和有效性。二是強化轄區(qū)內(nèi)修造船企業(yè)參與試航人員的海上安全技能培訓(xùn)，提高應(yīng)急知識和應(yīng)變能力。三是全面落實《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》及配套規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，積極構(gòu)建轄區(qū)船舶修造企業(yè)船舶污染防治體系。四是強化船舶修造企業(yè)預(yù)警預(yù)防措施落實，健全試航船舶海上應(yīng)急救援預(yù)案，定期組織開展海上應(yīng)急演練的，落實安全生產(chǎn)管理責(zé)任制。

強化安全隱患排查治理。按照滾動式安全隱患排查機(jī)制的要求，結(jié)合影響試航船舶海上交通安全的主要因素，突出船舶、船員、修造企業(yè)和通航環(huán)境等重點環(huán)節(jié)，深入排查和整治事故隱患。一是加強修造企業(yè)和試航船舶隱患排查，加大對船舶機(jī)修造企業(yè)違法行為的行政處罰力度，充分發(fā)揮行政處罰的教育和震懾作用，減少違法行為生存空間。二是加強通航水域安全隱患排查。積極開展海上巡航執(zhí)法行動，嚴(yán)格排查責(zé)任海區(qū)的海產(chǎn)養(yǎng)殖、定置網(wǎng)具情況以及通航環(huán)境、通航秩序存在的問題和隱患，加大對各類違法行為的監(jiān)督檢查力度，進(jìn)一步推動轄區(qū)非法養(yǎng)殖清除工作。三是加強對試航船舶的動態(tài)預(yù)控和通航秩序管理，督促修造企業(yè)、碼頭經(jīng)營人整改安全隱患，優(yōu)化通航環(huán)境。

強化安全監(jiān)管。海事部門要堅持關(guān)口前移，嚴(yán)格源頭管理，加強日常安全監(jiān)管，把監(jiān)管工作落實到安全生產(chǎn)的每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一是強化船舶動態(tài)報告制度，加強現(xiàn)場巡航力度，發(fā)揮“三巡”模式優(yōu)勢，加強船舶修造企業(yè)無動力船舶、試航船舶等動態(tài)監(jiān)控。二是嚴(yán)格落實試航制度規(guī)定，準(zhǔn)確把握試航船舶的船況、船員、載人等監(jiān)管重點，細(xì)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)管措施。三是加強試航船舶管理，規(guī)范船舶試航申請、辦證、審核；四是認(rèn)真做好海事執(zhí)法人員走訪修造船企業(yè)工作，現(xiàn)場為企業(yè)提供水上安全法律法規(guī)、安全管理、應(yīng)急救援方面的咨詢服務(wù)，推動企業(yè)和船舶落實安全責(zé)任、治理安全隱患。五是嚴(yán)厲打擊在試航期間擅自上下人員行為。六是加大船舶防污工作力度，提高船舶油污應(yīng)急處置能力。七是加強督促檢查和行政執(zhí)法，強化修造船企業(yè)有效監(jiān)管。督促企業(yè)對其試航船舶的安全技術(shù)狀況、救生屬具等試航關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，加強修造企業(yè)發(fā)生安全與防污染重大事項報告制管理，不斷提高修造企業(yè)安全效益意識。

強化事故處理及問責(zé)。按照“四不放過”和“依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，嚴(yán)肅查處每一起事故。加強事故調(diào)查工作，依法對水上交通事故進(jìn)行調(diào)查，徹底調(diào)查分析事故原因，提出切實可行的安全管理建議。加大海事調(diào)查公開工作力度，完善安全管理建議落實機(jī)制。建立事故教訓(xùn)推動工作機(jī)制，認(rèn)真總結(jié)海上交通事故教訓(xùn)，分析事故發(fā)生的特點規(guī)律，找出共性問題，并結(jié)合實際，制定出舉一反三的改進(jìn)措施，汲取教訓(xùn)，堵塞漏洞，消除隱患，防止類似事故發(fā)生。

船舶修造企業(yè)安全監(jiān)管保障措施

為切實做好轄區(qū)船舶修造企業(yè)海上安全監(jiān)管，既要堅持認(rèn)真履職、有效監(jiān)管、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全發(fā)展的原則，又要落實安全監(jiān)管保障措施，推動建立船舶修造船企業(yè)海上安全管理體系。

基層基礎(chǔ)保障。將修造船企業(yè)安全監(jiān)管與基層海事處規(guī)范化建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)結(jié)合起來，突出重點，統(tǒng)籌安排，大力提升基層綜合管理水平。一是海事部門要落實具體責(zé)任部門和責(zé)任人，確保監(jiān)管責(zé)任和具體措施落到實處。二是嚴(yán)格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加快推進(jìn)企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，不斷夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。

安全文化保障。一是切實加強公共安全教育、警示教育和應(yīng)急避險教育，提升安全文化建設(shè)水平。二是宣傳海上交通安全法律法規(guī)，宣傳采取的監(jiān)管措施及典型經(jīng)驗，增強從業(yè)人員安全意識，增強從業(yè)人員做好安全生產(chǎn)工作的主動性和自覺性，大力營造社會關(guān)注安全、重視安全的良好氛圍。

安全科技保障。加大科學(xué)監(jiān)管信息平臺建設(shè)力度，提高監(jiān)管能力和監(jiān)管效能。一是加強信息化建設(shè)，進(jìn)一步強化海事執(zhí)法力量、執(zhí)法手段和執(zhí)法裝備建設(shè)，加強信息資源整合，推進(jìn)科學(xué)監(jiān)管綜合信息平臺管理運行；二是加強動態(tài)監(jiān)管與服務(wù)能力建設(shè)，完善網(wǎng)格監(jiān)管與服務(wù)機(jī)制，加強對試航船舶實施跟蹤監(jiān)控。強化網(wǎng)格管理，完善“三巡”機(jī)制，強化對重點區(qū)域和試航船舶的“三巡”力度，及時發(fā)現(xiàn)違法違章及其他異常情況，并依法進(jìn)行調(diào)查處理；三是加強VTS“四型海事”品牌建設(shè)，以科技信息化帶動監(jiān)管現(xiàn)代化，強化海上動態(tài)監(jiān)管，提供助航和信息化服務(wù)。

應(yīng)急救援保障。進(jìn)一步強化企業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)，切實加強應(yīng)急預(yù)案編制和。一是推進(jìn)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)船舶修造企業(yè)，宣貫《威海市海上搜救應(yīng)急預(yù)案》、《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》和《山東省海上溢油事件應(yīng)急處置預(yù)案》，督促修造船企業(yè)編制有關(guān)搜救應(yīng)急、污染海洋環(huán)境應(yīng)急預(yù)案。加強應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練，在應(yīng)急管理和處置的實踐中不斷完善預(yù)案。進(jìn)一步整合現(xiàn)有應(yīng)急裝備和隊伍資源，加強專業(yè)應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，提高應(yīng)急救援能力。

交通安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案范文第3篇

一、主要工作情況

（一）貫徹落實省、市應(yīng)急管理工作會議精神

我局黨組十分重視應(yīng)急管理工作，召開專題會議，全面貫徹落實省、市應(yīng)急管理工作會議精神，認(rèn)真按照會議要求，緊密結(jié)合交通系統(tǒng)實際，深入研究加強應(yīng)急管理工作的新辦法、新舉措，不斷加強應(yīng)對突發(fā)事件的軟、硬件建設(shè)，為依法、及時處置突發(fā)事件，做好應(yīng)急管理相關(guān)工作提供了保障。

（二）積極應(yīng)對和處置突發(fā)事件

2．年初，由于“藍(lán)牌車”非法營運，引起出租車司機(jī)的強烈不滿，小部分出租車司機(jī)聚集在一起，向交通局表達(dá)要整治“藍(lán)牌車”非法營運的訴求，當(dāng)時事態(tài)一度有擴(kuò)大的趨勢。交通局黨組針對這一事件，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，一方面給出租車司機(jī)做好疏導(dǎo)工作，平息事態(tài)；另一方面結(jié)合群眾舉報，經(jīng)過執(zhí)法人員摸底、調(diào)查、取證，確認(rèn)事實清楚后，開展了打擊非法營運“百日行動”，并與市城管執(zhí)法局、公安局等職能部門采取聯(lián)合執(zhí)法，有效地打擊了違法營運“藍(lán)牌車”，保障出租車行業(yè)穩(wěn)定。

（三）做好趨勢分析，制定相應(yīng)對策和措施。

1．做好水上交通趨勢分析，制定相應(yīng)對策和措施，確保水上交通安全穩(wěn)定。我局聯(lián)合海事、安監(jiān)等職能部門開展2009年水路安全生產(chǎn)聯(lián)合檢查行動，重點打擊運輸船舶超范圍和非法運營行為，及時將有關(guān)船舶超載的情況通報海事部門予以處理；督促指導(dǎo)水運企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強對水運從業(yè)人員的安全教育與培訓(xùn)，加大對安全消防設(shè)施的檢查力度，加強值班和瞭望，保證船舶處于適航狀態(tài)，并針對不同時期季節(jié)性氣候的變化加大對船員安全救生演練，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。加大對我市從事水路客運和危險品運輸船舶的檢查力度，督促企業(yè)落實各項安全措施，防控各種突發(fā)事件發(fā)生。對安全措施落實不到位、存在安全隱患的責(zé)令整改，對存在嚴(yán)重安全隱患的，責(zé)令停業(yè)整頓，確保各項安全工作落實到實處。

2．加大對交通運輸市場突發(fā)公共事件趨勢分析，制定相應(yīng)對策及措施，確保行業(yè)穩(wěn)定。定期召開出租車持牌人、駕駛員和出租車公司代表座談會，及時掌握出租車市場穩(wěn)定狀況，同時了解駕駛員的想法與訴求,對出租車承包費實行政府定價，并嚴(yán)厲打擊“藍(lán)牌車”非法營運，維護(hù)了出租車市場穩(wěn)定。

（四）加強應(yīng)急隊伍建設(shè)，提高應(yīng)急隊伍素質(zhì)

根據(jù)運輸企業(yè)的實際情況，我局加強了與企業(yè)的溝通，采取以崗代訓(xùn)的辦法，通過執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)煅練保障隊伍，應(yīng)急保障隊伍的素質(zhì)不斷提高。

二、下半年應(yīng)急管理工作目標(biāo)、打算和措施

認(rèn)真吸取“6.5”成都公交車燃燒事件的教訓(xùn)，開展對全市所有從事旅客運輸營運車輛、船舶和場站的安全隱患進(jìn)行排查，以“6.5”事件為鑒，進(jìn)一步完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，針對交通運輸安全應(yīng)急進(jìn)行演練，確保交通運輸安全。

（一）加強安全檢查和安全宣傳

各旅客運輸企業(yè)結(jié)合“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)年”活動，進(jìn)一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任，提高全體干部、員工的安全意識以及對突發(fā)事件和緊急救援的能力；加大宣傳力度，切實提高旅客的安全防患意識。

（二）加強預(yù)案的完善及推演

“6.5”成都公交車燃燒事件給交通運輸行業(yè)敲響了警鐘，同時對應(yīng)急管理也提出了更高的要求。應(yīng)急預(yù)案的制定，必須有針對性，對制定好的應(yīng)急預(yù)案要進(jìn)行推演，盡可能考慮可能發(fā)生的情況，確保預(yù)案的實用性、可行性，提高應(yīng)對處置突發(fā)公共事件的能力。

交通安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案范文第4篇

一、提高工作認(rèn)識，落實安全責(zé)任

教育局從維護(hù)穩(wěn)定發(fā)展的大局出發(fā)，高度重視學(xué)校安全工作，做到警鐘長鳴、常抓不懈，層層簽訂安全責(zé)任書（教育局與校（園）長簽訂；學(xué)校與教職工、家長簽訂），做到安全責(zé)任落實到位，安全工作認(rèn)識到位。8月28日教育局召開教育系統(tǒng)安全工作專題會，會上鄧云勇局長親自安排部署安全生產(chǎn)工作，同時印發(fā)本年度安全生產(chǎn)工作要點（教育局2020年秋季工作計劃），進(jìn)一步增強安全意識、落實安全責(zé)任、掌握安全知識、促進(jìn)安全管理。各校進(jìn)一步完善安全工作制度建設(shè)，及時修補和更新各項安全規(guī)章制度。積極開展“安全生產(chǎn)月活動”，全面提高了各中小學(xué)幼兒園危機(jī)意識和危機(jī)應(yīng)對處理能力，增強了廣大師生的安全意識和自我救護(hù)能力。

二、深入開展安全生產(chǎn)專項大排查大整治活動

教育局通過春季開學(xué)大檢查對各中小學(xué)、幼兒園進(jìn)行了三次以食品安全（9月初學(xué)校食堂食品安全專項檢查，5月28日州教育局李興美老師帶隊在的專項檢查；市監(jiān)局在11月“不忘初心牢記使命”主題教育中的專項檢查）、交通安全、危險化學(xué)品和消防安全為重點的安全專項大檢查，做到不留死角。重點對學(xué)校實驗室、學(xué)生公寓（宿舍）、食堂、燃?xì)庠O(shè)施、供電設(shè)施、圖書室、計算機(jī)房等人員集中場所進(jìn)行一次全面徹底的安全大檢查，出動車輛10余次、人員100余人次、查出安全隱患50余處，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和安全隱患，即知即改，不得拖延；對一時難以整改的，也應(yīng)采取了切實有效的措施，嚴(yán)防死守，并督促學(xué)校落實整改，堅決防止危及師生員工安全的事故發(fā)生。要求學(xué)校認(rèn)真堅持一日一巡檢的好做法，抓好安全隱患排查工作，建立健全安全臺賬，做到即查即改、不留死角、不留隱患，確保學(xué)校安全穩(wěn)定。

三、加強安全防范，切實開展掃黑除惡確保校園平安

進(jìn)一步完善校園安全應(yīng)急預(yù)案體系，建立健全突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急預(yù)案、防控防暴安全應(yīng)急預(yù)案、防震減災(zāi)應(yīng)急預(yù)案、防洪應(yīng)急預(yù)案、消防應(yīng)急預(yù)案等各類應(yīng)急預(yù)案，不斷增強預(yù)案的針對性和實效性。督促學(xué)校開展防震、消防、防泥石流、防恐防暴等應(yīng)急演練活動72場次，不斷提高師生的安全防范意識和自護(hù)、自救和互救能力。

四、完善監(jiān)管體系，加強監(jiān)督管理（校車的監(jiān)督管理）

進(jìn)一步完善安全監(jiān)管體系，強化監(jiān)管工作。加強學(xué)生在校期間的管理，建立覆蓋各時段、各空間、師生全員參與的校園安全管理責(zé)任體系，形成橫向到邊、縱向到底的立體交叉安全管理網(wǎng)絡(luò)，對學(xué)生實行全天候監(jiān)管（全系統(tǒng)全校園全部實現(xiàn)了無死角監(jiān)控），確保不出空檔。我系統(tǒng)校車只有普萊斯特幼兒園有1輛，12月4號安全辦親自到普萊斯特幼兒園檢查該園校車運行、管理的情況，形成了專卷歸檔。

五、強化“三生”安全知識教育，增強安全意識

各學(xué)校以《中小學(xué)安全教育指導(dǎo)綱要》為依據(jù)，以課堂為主陣地，以橫幅、櫥窗、黑板報為載體活化教育內(nèi)涵，加強對學(xué)生進(jìn)行“三生”（生命、生存、生活）教育，切實將安全教育、法制教育、德育教育、心理健康教育和綜合實踐活動有機(jī)結(jié)合起來，集中班主任、思品教師、政教干部、德育干部、法制副校長、校外輔導(dǎo)員等多方面力量，讓安全教育工作落實到位、達(dá)到實效。

六、加強部門聯(lián)動，做好重點防御

1、集中派出所、交警、學(xué)校等多方面的力量，協(xié)同配合，落實交通安全工作。

2、在綜治、安監(jiān)、公安、文化、城管等部門的大力支持下，開展校園周邊環(huán)境的綜合治理工作。

3、在春季開學(xué)之際，積極與衛(wèi)生疾控、食品藥品監(jiān)督部門取得聯(lián)系，以防為主，抓好學(xué)校食品衛(wèi)生防疫工作。

七、突出工作實效，抓好工作落實

認(rèn)真督查各校切實抓好安全常規(guī)檢查、常規(guī)管理、常規(guī)教育和常規(guī)建設(shè)等安全常規(guī)性工作，做到抓常規(guī)堅持不懈，并力爭出成效。該檢查的檢查，該教育的教育，該記錄的記錄，把工作做實，做細(xì)，做全。

八、切實開展了安全大檢查工作

截止2020年11月5日我局根據(jù)工作要求排出安全大檢查工作組23個，檢查學(xué)校、幼兒園74所；排查出隱患50個全部及時整改，共投入整改資金100萬余元。

九、強化了值班值守工作

加強了門衛(wèi)管理工作，加強了節(jié)假日期間，重大節(jié)慶活動的值班值守和巡察工作；保證了安全穩(wěn)定工作。

十、加強了食品安全監(jiān)管工作

一方面加強明廚亮灶的建設(shè)，人防物防的推進(jìn)工作；另一方面嚴(yán)格食品安全監(jiān)管工作，嚴(yán)格食品入口關(guān)到出口關(guān)的監(jiān)管，每一個流程都做到監(jiān)管有力，全年無任何食品安全事故發(fā)生。

十一、建立完善中小學(xué)安全教育機(jī)制

全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立嚴(yán)密科學(xué)的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，安全生產(chǎn)責(zé)任制是保障安全生產(chǎn)最基本、最重要的管理制度。只有明確各單位、各部門、各崗位的安全生產(chǎn)職責(zé)，分清責(zé)任，各盡其責(zé)，才能形成嚴(yán)密科學(xué)的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。明確安全生產(chǎn)責(zé)任單位主要負(fù)責(zé)人在安全生產(chǎn)工作中居于全面領(lǐng)導(dǎo)和決策的地位。為了切實落實主要負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)職責(zé)，各校園明確要求安全生產(chǎn)第一責(zé)任人必須按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定履行好安全生產(chǎn)的六項職責(zé)，即：建立完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證安全生產(chǎn)投入的有效實施，督促、檢查安全生產(chǎn)工作，及時消除事故隱患，組織制定和實施事故應(yīng)急救援預(yù)案，及時報告處理事故等。

建立完善安全生產(chǎn)監(jiān)管體系，加強監(jiān)管隊伍建設(shè)安全生產(chǎn)管理離不開管理的組織、管理的手段和管理的方法。要實現(xiàn)安全生產(chǎn)，國家的方針、政策、法規(guī)制度以及各項安全技術(shù)措施固然很重要，但如果沒有相應(yīng)的組織和人員，這些方針、政策就不能得到很好地執(zhí)行，各項安全技術(shù)措施就不能得到很好地落實，安全生產(chǎn)也就無從談起。

交通安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案范文第5篇

（一）編制目的

為了規(guī)范安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，及時有效的實施應(yīng)急救援工作，最大程度的減少人員傷亡、財產(chǎn)損失，維護(hù)鄉(xiāng)人民群眾的生命安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保持社會穩(wěn)定、構(gòu)建和諧社會，特制定本預(yù)案。

（二）工作原則

1、以人為本，安全第一，把保障鄉(xiāng)人民群眾的財產(chǎn)安全和生命安全，最大程度地預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故造成人員傷亡作為首要任務(wù)。切實加強應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)和安全知識教育。充分發(fā)揮人的主觀能動性，充分發(fā)揮專業(yè)救援力量的骨干作用和人民群眾的基礎(chǔ)作用；

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)。鄉(xiāng)政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置工作，負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)一般安全生產(chǎn)事故的處置工作和協(xié)同區(qū)、市應(yīng)急委處置較重、嚴(yán)重、特別嚴(yán)重突發(fā)安全生產(chǎn)事故工作、鄉(xiāng)政府主要領(lǐng)導(dǎo)為本鄉(xiāng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置工作的第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)為主要責(zé)任人，建立安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制。

3、條塊結(jié)合，屬地為主。鄉(xiāng)突發(fā)安全生產(chǎn)事故現(xiàn)場應(yīng)急處置的領(lǐng)導(dǎo)和指揮以鄉(xiāng)政府為主，實行地方領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，有關(guān)單位及村組應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)卣e極配合，充分發(fā)揮指導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用。

4、依靠科學(xué)、依法規(guī)范。采用先進(jìn)技術(shù)、充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)、專家作用，實行科學(xué)民主決策，依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性，權(quán)威性和可操作性。

5、預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主的方針，堅持事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合，做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警和預(yù)報工作，做好常態(tài)下的安全性評價、危險點分析和預(yù)控等工作。

（三）編制依據(jù)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》和《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》等法律、法規(guī)；《憲法》；省、市、區(qū)制定的相關(guān)法規(guī)、規(guī)章；《區(qū)人民政府突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案（試行）》。

（四）突發(fā)安全生產(chǎn)事故類別：

突發(fā)安全生產(chǎn)事故是指突然發(fā)生，因違規(guī)組織生產(chǎn)、違章作業(yè)、安全管理混亂等造成或可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞等災(zāi)難性事故。

突發(fā)安全生產(chǎn)事故主要分為礦山安全事故、建筑安全事故、消防安全事故、煙花安全事故、?；踩鹿?、電力安全事故和交通安全事故等。

1、地質(zhì)災(zāi)害隱患安全事故：我鄉(xiāng)屬地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)段，泥石流、滑坡、坍塌等災(zāi)害性災(zāi)難經(jīng)常發(fā)生，涉及面廣，持續(xù)時間長，對人們生產(chǎn)、生活造成很大影響，危及人民生命、財產(chǎn)安全。

2、建筑安全事故主要指從事2米以上高空作業(yè)時、未按規(guī)定正確佩帶安全帽、安全帶，設(shè)立安全防護(hù)網(wǎng)。在安全措施極不完善的情況下進(jìn)行生產(chǎn)工作，造成人員傷亡事故；

3、消防安全事故是指人們在生產(chǎn)、工作、生活中違反消防法律、法規(guī)規(guī)定，可能導(dǎo)致火災(zāi)或在火災(zāi)時產(chǎn)生一定危害后果的各種危害因數(shù)；

4、煙花安全事故是指在制造煙花炮竹時違規(guī)操作，不具備安全生產(chǎn)條件的設(shè)備和專業(yè)從事人員，造成人員傷害和財產(chǎn)損失；燃放煙花炮竹時未在指定地點和安全措施得到保障的情況下造成人員傷害和財產(chǎn)損失；

5、?；踩鹿适侵甘突どa(chǎn)具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蝕性強等許多潛在危險因數(shù)造成的火災(zāi)、爆炸等災(zāi)害性事故；

6、電力安全事故是指電線老化等引起的線路自燃造成的火災(zāi)等事故；

7、交通安全事故是指路上行使的車輛和水中穿行的船只在行使時不遵循交通規(guī)則造成的事故；

（五）本預(yù)案適用于本轄區(qū)內(nèi)可以預(yù)見或突然發(fā)生的各類突發(fā)安全生產(chǎn)事件。

二、組織管理與職責(zé)

（一）為確保各類突發(fā)安全生產(chǎn)事故發(fā)生及發(fā)生后的救援工作有序高效進(jìn)行，保證人的生命健康和國家財產(chǎn)安全，鄉(xiāng)政府成立了以黨委書記何后貴同志為組長，黨委委員、副鄉(xiāng)長吳同志為副組長，鄉(xiāng)直有關(guān)單位負(fù)責(zé)人、村委會主任為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，突發(fā)生產(chǎn)事故應(yīng)急小分隊，其職責(zé)如下：

1、突發(fā)安全生產(chǎn)事故領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)：貫徹落實省、市、區(qū)人民政府的決定，負(fù)責(zé)指導(dǎo)本鄉(xiāng)范圍內(nèi)突發(fā)安全生產(chǎn)事故的監(jiān)測、預(yù)警、預(yù)防工作和定期做好安全生產(chǎn)檢查工作；組織指揮突發(fā)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置工作；情況緊急時調(diào)動應(yīng)急分隊進(jìn)行緊急性救援工作，解救事故現(xiàn)場的人員及財產(chǎn)；協(xié)調(diào)調(diào)集相關(guān)單位、村組，完成區(qū)人民政府和區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督局交辦的其他工作。

2、領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)：設(shè)在鄉(xiāng)安全生產(chǎn)辦公室，承辦突發(fā)安全生產(chǎn)事故的預(yù)防和常規(guī)安全生產(chǎn)管理工作；貫徹執(zhí)行鄉(xiāng)突發(fā)安全生產(chǎn)事故領(lǐng)導(dǎo)小組的命令和決策；在第一時間對安全生產(chǎn)事故進(jìn)行調(diào)查、分析和處理。

3、應(yīng)急小分隊；在突發(fā)安全生產(chǎn)事故發(fā)生時，迅速組織人員進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)，實施緊急性救援工作，指揮事故現(xiàn)場人員安全轉(zhuǎn)移，對傷員采取急救措施，盡量減少人員傷害和財產(chǎn)損失，防止事故擴(kuò)大化和嚴(yán)重化。

三、應(yīng)急方案

（一）基本應(yīng)急

1、先期處置

較重、嚴(yán)重、特別嚴(yán)重突發(fā)安全生產(chǎn)事故即將發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生，鄉(xiāng)政府主要領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮應(yīng)急小分隊等救援隊伍進(jìn)行先期處置，并對事件的性質(zhì)、類別、危害程度、影響范圍等因素進(jìn)行評估，根據(jù)實際情況，決定采取下列必要的應(yīng)對措施：

（1）向社會發(fā)出危險或避險警告；

（2）劃定警戒區(qū)域，采取必要管制措施；

（3）緊急調(diào)配轄區(qū)內(nèi)應(yīng)急資源用于應(yīng)急處置；

（4）實施動態(tài)監(jiān)測，密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展；

（5）立即實施緊急疏散和救援行動，組織群眾開展自救互救；

（6）及時向區(qū)專項應(yīng)急機(jī)構(gòu)、區(qū)應(yīng)急委和區(qū)人民政府報告，并提出應(yīng)急處置建議和支持請求；波及或可能波及其他區(qū)、縣的，要同進(jìn)向相關(guān)區(qū)、縣通報；

（7）其他必要的先期處置措施。