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電工基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：著眼點(diǎn)；C++；學(xué)習(xí)方法

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1671-0568(2012)41-0061-02

C++程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言是一門(mén)既注重理論學(xué)習(xí)又著眼思維訓(xùn)練的基礎(chǔ)課程，在計(jì)算機(jī)課程體系中起到承上啟下的作用。本文基于教學(xué)中的不斷總結(jié)，認(rèn)為學(xué)習(xí)者在具有了一定C++入門(mén)知識(shí)后，可以從以下幾個(gè)著眼點(diǎn)來(lái)學(xué)習(xí)和鞏固C++基礎(chǔ)知識(shí)，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)打牢基礎(chǔ)。

一、從內(nèi)存著眼的觀點(diǎn)

邁入程序設(shè)計(jì)門(mén)檻重要的一步是理解馮?諾依曼的“存儲(chǔ)程序控制”原理。相當(dāng)多的基礎(chǔ)概念都是圍繞內(nèi)存及對(duì)內(nèi)存的操作展開(kāi)的。教學(xué)中以內(nèi)存條的實(shí)物展示結(jié)合內(nèi)存的物理結(jié)構(gòu)來(lái)介紹存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的空間，強(qiáng)調(diào)它們是一系列連續(xù)編號(hào)的“房間”。每個(gè)房間有門(mén)牌號(hào)和存儲(chǔ)空間(即一個(gè)字節(jié))。基于實(shí)物的認(rèn)知，一方面可以有效地幫助我們理解并掌握對(duì)內(nèi)存訪問(wèn)所涉及的基礎(chǔ)概念。諸如，變量(對(duì)象)的名、值、地址、別名(引用)及指針；另一方面介紹系統(tǒng)內(nèi)存是分區(qū)存在，以鞏固用戶區(qū)和代碼區(qū)、靜態(tài)存儲(chǔ)區(qū)和動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)區(qū)的概念，可以幫助理解函數(shù)原型、函數(shù)接口、函數(shù)指針等較為抽象的相關(guān)概念。

授課時(shí)，板書(shū)內(nèi)存并標(biāo)注在靜態(tài)存儲(chǔ)區(qū)和動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)區(qū)后，可以形象地演示在動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)動(dòng)態(tài)申請(qǐng)和撤銷(xiāo)對(duì)內(nèi)存的使用情況，便于靈活運(yùn)用啟發(fā)式教學(xué)方法引導(dǎo)學(xué)習(xí)者輕松掌握生存期、作用域、輸入輸出流等一系列相關(guān)概念。由于程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言中大多數(shù)概念都是與內(nèi)存相關(guān)的，初學(xué)者有了對(duì)內(nèi)存形象全面的認(rèn)識(shí)，對(duì)掌握概念和理解原理能起到事半功倍的效果。

二、從類(lèi)型著眼的觀點(diǎn)

類(lèi)型是一個(gè)貫穿程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基本概念，將類(lèi)型作為深入學(xué)習(xí)的一種視角，有助于學(xué)習(xí)者在理解掌握新知識(shí)的過(guò)程中克服學(xué)習(xí)中的難點(diǎn)。首先，深入了解萬(wàn)事萬(wàn)物是分型的，類(lèi)型表明一類(lèi)變量(對(duì)象)的示數(shù)能力、運(yùn)算功能、占用存儲(chǔ)空間。除系統(tǒng)支持的基本類(lèi)型外，另有指針類(lèi)型、引用類(lèi)型、函數(shù)類(lèi)型以及關(guān)聯(lián)這些類(lèi)型指針類(lèi)型。集中鞏固這些類(lèi)型的定義形式、應(yīng)用場(chǎng)合，將快速提升閱讀程序代碼的能力。接著，很自然引入自定義的類(lèi)型――結(jié)構(gòu)和類(lèi)類(lèi)型，指出與基本類(lèi)型定義變量一樣，自定義的類(lèi)型定義對(duì)象也要開(kāi)辟空間和賦初值(調(diào)用構(gòu)造函數(shù)來(lái)完成)，只不過(guò)開(kāi)辟的空間是本類(lèi)中數(shù)據(jù)成員空間的組合。這樣從基本類(lèi)型、變量的概念和應(yīng)用，引申至類(lèi)與對(duì)象，從而克服面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)中概念難點(diǎn)。

三、從語(yǔ)言著眼的觀點(diǎn)

C++程序設(shè)計(jì)首先要介紹的是一門(mén)與機(jī)器打交道的語(yǔ)言，和外語(yǔ)課程的學(xué)習(xí)一樣，基本概念語(yǔ)法規(guī)則等必須記憶、遷移和聯(lián)想，以達(dá)到牢記并熟練應(yīng)用的目的。

學(xué)習(xí)語(yǔ)言首先必須從基本的詞匯和語(yǔ)法學(xué)習(xí)開(kāi)始，在入門(mén)階段需要死記硬背一些概念和規(guī)則，作為構(gòu)建知識(shí)體系的基石。以運(yùn)算符教學(xué)為例，做一敘述。教材中會(huì)以表格的形式列出的關(guān)于運(yùn)算符和結(jié)合性規(guī)則。教師在講授時(shí)，首先強(qiáng)調(diào)這一表格是C++程序設(shè)計(jì)指令系統(tǒng)語(yǔ)法中的基本規(guī)則，一些運(yùn)算符不同場(chǎng)合可以有多種語(yǔ)義功能，除去表上列出的功能外，還可以按照一定規(guī)則重新自定義其功能，但其優(yōu)先級(jí)和結(jié)合性不變。其次，還可以告訴學(xué)生一些前人總結(jié)的牢記方法。如，關(guān)于優(yōu)先級(jí)、結(jié)合性記憶方法如下：①習(xí)慣上和數(shù)學(xué)規(guī)則一致；②括號(hào)優(yōu)先級(jí)最高，“豆腐條”(即優(yōu)先級(jí)最低的運(yùn)算符是逗號(hào)、賦值、條件運(yùn)算符)優(yōu)先級(jí)最低；③在一個(gè)表達(dá)式中，可能包含算術(shù)運(yùn)算、關(guān)系運(yùn)算和邏輯運(yùn)算，優(yōu)先級(jí)從高到底為：“!算術(shù)運(yùn)算符關(guān)系運(yùn)算符＆＆||”曠；④關(guān)于結(jié)合性，一般情況是從左到右，但是單目運(yùn)算符和賦值(含復(fù)合賦值)運(yùn)算符是從右到左。以上從記憶角度對(duì)書(shū)中表格的解讀簡(jiǎn)潔實(shí)用，十分便于記憶。掌握了這四條后，通過(guò)較少的實(shí)例訓(xùn)練，學(xué)生即可將這一基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)牢固掌握。

牢固掌握上面的基礎(chǔ)知識(shí)后，在后續(xù)講解復(fù)雜類(lèi)型時(shí)，如，int([3])，就可以利用語(yǔ)言學(xué)習(xí)遷移原理幫助初學(xué)者輕松掌握：可以按照上述知識(shí)記憶點(diǎn)分析如下：括號(hào)()和后部的括號(hào)[]優(yōu)先級(jí)相同，從左到右先看()內(nèi)的(口。其中與[]比較，[]優(yōu)先，表明此處聲明的是個(gè)數(shù)組，該數(shù)組元素是指針類(lèi)型。()外部的int[]是指針的關(guān)聯(lián)類(lèi)型。于是可以明確地知道，該語(yǔ)句聲明了包含3個(gè)元素的一個(gè)指向整型數(shù)組(有4個(gè)元素)的指針數(shù)組。該指針數(shù)組中元素有3個(gè)，為指針類(lèi)型，每個(gè)指針可以指向一個(gè)包含4個(gè)元素的整形數(shù)組。

通過(guò)以上分析，向?qū)W生表明，從優(yōu)先級(jí)和結(jié)合性的角度來(lái)看待復(fù)雜類(lèi)型聲明語(yǔ)句，復(fù)雜類(lèi)型就不是什么新東西，而是新瓶裝舊酒。這樣可以幫助學(xué)生克服畏難情緒，引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)前邊已學(xué)知識(shí)遷移貫通，輕松邁過(guò)這一語(yǔ)言知識(shí)難點(diǎn)。

持有“我們正在學(xué)習(xí)的是一門(mén)語(yǔ)言”這一觀點(diǎn)，可以在C++學(xué)習(xí)的進(jìn)程中不斷鼓勵(lì)自己發(fā)現(xiàn)和總結(jié)記憶規(guī)律，為深入進(jìn)階學(xué)習(xí)階段打下基礎(chǔ)。金盾出版社于2010年7月出版的趙衛(wèi)濱教授《背口訣14天精通C語(yǔ)言》就是理論口訣化方面長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的結(jié)晶。該書(shū)中結(jié)合各個(gè)知識(shí)點(diǎn)用歸納總結(jié)了一系列口訣，幫助初學(xué)者記憶。這些記憶口訣不但能給學(xué)習(xí)C++帶來(lái)幫助，還能啟發(fā)學(xué)習(xí)者立足自己的情況，在學(xué)習(xí)語(yǔ)言的道路上不斷總結(jié)記憶新知識(shí)。

四、從參數(shù)化著眼的觀點(diǎn)

進(jìn)入到全局變量、預(yù)處理、函數(shù)和對(duì)象等知識(shí)的學(xué)習(xí)階段后，學(xué)生逐漸體會(huì)基礎(chǔ)知識(shí)中的參數(shù)化概念。有如剛小升初后接觸代數(shù)一樣，小學(xué)接觸的確定的數(shù)據(jù)到初中開(kāi)始被抽象描述為變量，此時(shí)程序設(shè)計(jì)逐步運(yùn)用參數(shù)化來(lái)實(shí)現(xiàn)代碼的復(fù)用、提高代碼的通用性和靈活性。C++中的方法、函數(shù)、類(lèi)庫(kù)頭文件等體現(xiàn)軟件工程的設(shè)計(jì)思想：讓程序模塊化，把特定的代碼邏輯獨(dú)立封裝，只傳人參數(shù)和返回參數(shù)，外部集中調(diào)用。

以參數(shù)化的觀點(diǎn)看，預(yù)定義全局變量值的修改可完成后續(xù)設(shè)計(jì)代碼中同一量的同步更新；預(yù)處理中條件編譯可以依據(jù)參數(shù)不同選擇參與編譯的代碼語(yǔ)句段；函數(shù)參數(shù)及其相關(guān)概念如參數(shù)傳遞機(jī)制：值傳遞、指針傳遞、引用傳遞均體現(xiàn)了數(shù)據(jù)量本身的參數(shù)化；函數(shù)模板、類(lèi)模板所代表的泛型編程體現(xiàn)了數(shù)據(jù)類(lèi)型的參數(shù)化。模板把函數(shù)或類(lèi)要處理的數(shù)據(jù)類(lèi)型參數(shù)化，用于表達(dá)邏輯結(jié)構(gòu)相同但具體數(shù)據(jù)元素類(lèi)型不同的數(shù)據(jù)對(duì)象的通用行為。參數(shù)化建模編程，為解決通用程序和特定需要之間的矛盾提供了一種新方法和新途徑。

持有參數(shù)化的觀點(diǎn)學(xué)習(xí)和鞏固C++知識(shí)，可以在編程實(shí)踐中不斷體會(huì)代碼復(fù)用優(yōu)點(diǎn)和好處，還可以從更深的層面理解結(jié)構(gòu)化編程和面向?qū)ο蟮木幊烫岢鰜?lái)的封裝、交互、接口、抽象、復(fù)用、容器、泛型等較為抽象的概念術(shù)語(yǔ)，對(duì)后續(xù)學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及算法分析等相關(guān)課程做出充分鋪墊。

五、與編譯器打交道的觀點(diǎn)

C++是世界上應(yīng)用最廣泛的編程語(yǔ)言之一，很多硬件和軟件中都有對(duì)應(yīng)的C++編譯工具。編寫(xiě)C++高級(jí)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言源程序，首先要考慮能通過(guò)編譯程序的編譯，形成低級(jí)語(yǔ)言目標(biāo)代碼供調(diào)試和運(yùn)行；其次要考慮能夠移植到方便移植到的當(dāng)前大部分平臺(tái)上運(yùn)行。編譯系統(tǒng)軟件程序的基本原理和技術(shù)有著典型性和廣泛性，在軟件工程、逆向工程、語(yǔ)言轉(zhuǎn)換及其它領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。譚浩強(qiáng)教授在《C++程序設(shè)計(jì)題解于上機(jī)指導(dǎo)》一書(shū)的前言中指出，學(xué)習(xí)C++不應(yīng)只局限于使用一種編譯環(huán)境，希望讀者能掌握一種以上的編譯和運(yùn)行C++程序的環(huán)境與工具。

電工基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)范文第2篇

關(guān)鍵詞：深基坑支護(hù)；施工難點(diǎn)；處理

Abstract: with the development of city in our country, the pace of city underground space development andaccelerate, excavation of deep foundation pit engineeringmore and more, in addition to ensure the foundation itself and the supporting engineering stability, must also ensure the safety of nearby buildings. The authordiscusses the support difficulties and corresponding measures of deep foundation pit.

Key words: deep foundation pit construction difficulties;treatment;

TU74

前言

隨著社會(huì)的發(fā)展，高層建筑也隨之增多，在不影響毗鄰建筑物沉降的施工方法中，深基坑支護(hù)已經(jīng)成為首選的施工方案。由于深基坑支護(hù)包括挖土、擋土、圍護(hù)和防水等項(xiàng)目的施工，任何一個(gè)中間過(guò)程的失誤都可能導(dǎo)致施工事故，因此是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

一、深基坑工程的內(nèi)容分析

1.1 在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行量測(cè)與在適當(dāng)位置安裝監(jiān)控。根據(jù)及時(shí)的數(shù)據(jù)反饋，在必要時(shí)加強(qiáng)工地施工人員的管理，利用現(xiàn)代信息化的方式，方便管理監(jiān)督。

1.2 勘察施工現(xiàn)場(chǎng)。深基坑支護(hù)的施工技術(shù)并不是簡(jiǎn)單易行的，需要報(bào)以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待每一個(gè)施工步驟，因而在勘察施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候更要注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)基坑的尺寸，面積，大致結(jié)構(gòu)，巖石圖層的密度條件，設(shè)計(jì)者及研究者均要了熟于心，所以說(shuō)勘察現(xiàn)場(chǎng)是深基坑工程的重中之重。

1.3 基坑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。我們一般意義上所了解的基坑結(jié)構(gòu)包括：擋土墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)(如連續(xù)墻、柱列式灌注樁擋墻)、支承體系(如內(nèi)支撐、錨桿)以及土體加固等。深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)必須與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相一致，精密性要高，設(shè)計(jì)者要考慮到實(shí)際的土壤特質(zhì)，地下水環(huán)境，以及周?chē)淖匀画h(huán)境是否會(huì)對(duì)工程施工產(chǎn)生直接影響。

1.4 注重周邊工程保護(hù)。如果遇到預(yù)測(cè)的變形超過(guò)允許值，必須立即修改支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工方案，必要時(shí)對(duì)周邊的重要工程設(shè)施采取專(zhuān)門(mén)的保護(hù)或加固措施

二、深基坑支護(hù)施工常見(jiàn)的問(wèn)題

2.1、設(shè)計(jì)與實(shí)際情況存在較大差異

在深基坑中需要支護(hù)施工時(shí)，會(huì)用到深層攪拌樁，但其水泥摻量會(huì)不夠，這就影響水泥土的支護(hù)強(qiáng)度，進(jìn)而使得水泥土發(fā)生裂縫。設(shè)計(jì)者最初的設(shè)計(jì)理念如若與施工時(shí)技術(shù)水平達(dá)不到一個(gè)平衡點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量產(chǎn)生問(wèn)題，不能完美的切合在一起。另外，基坑挖土是支護(hù)受力與變形顯著增加的過(guò)程，設(shè)計(jì)中常常對(duì)挖土程序有所要求來(lái)減少支護(hù)變形，并進(jìn)行圖紙交底，而實(shí)際施工中往往不管這些框框，搶進(jìn)度，圖局部效益。

2.2 工程監(jiān)理不到位

大多數(shù)事故工程都沒(méi)有按規(guī)定實(shí)施工程監(jiān)理，或者雖有監(jiān)理而工作不到位，只管場(chǎng)內(nèi)工程，不管場(chǎng)外影響，我們必須要注意到建筑基礎(chǔ)必須要滿足地下埋深嵌固的規(guī)范要求，因而建筑結(jié)構(gòu)主體越高，其埋置深度也就越深，對(duì)基坑工程施工要求也就越高，因此存在問(wèn)題也越來(lái)越多，這給建筑施工帶來(lái)了很大的困難。

2.3 邊坡修理并不完善

由于施工管理人員管理的不到位以及機(jī)械操作手的操作水平等多種因素的影響，而人工修理時(shí)不可能深度挖掘，只能就機(jī)挖表面作平整度修整，在沒(méi)有嚴(yán)格檢查驗(yàn)收就開(kāi)始初噴，在深基坑施工中經(jīng)常存在挖多或挖少的現(xiàn)象，人工簡(jiǎn)單修坡后即開(kāi)始擋土支護(hù)的砼初噴工序。使得機(jī)械開(kāi)挖后的邊坡表面的平整度和順直度不規(guī)則。

2.4 工人人身安全得不到有效的保障

很多農(nóng)民工的人身安全總是得不到真正意義上的保護(hù)。國(guó)家的相關(guān)法律政策還有待于完善，很多施工單位不具備技術(shù)條件，為了追求利潤(rùn)而隨意修改工程設(shè)計(jì)，降低安全度，這樣就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，以致出現(xiàn)險(xiǎn)情，未做到信息化施工和動(dòng)態(tài)化管理。

三、深基坑支護(hù)的處理方案

3.1 更正原有的傳統(tǒng)支護(hù)觀念，實(shí)施現(xiàn)代化管理

現(xiàn)如今我國(guó)在深基坑支護(hù)技術(shù)已經(jīng)躋身于世界的領(lǐng)先水平，許多成功的經(jīng)驗(yàn)都可以相互借鑒，初步摸索出巖土變化支護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)際受力的規(guī)律，主要的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工程設(shè)計(jì)不應(yīng)該再采用以往傳統(tǒng)的“結(jié)構(gòu)荷載法”，這為建立健全深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新理論和新方法打下了良好的基礎(chǔ)。徹底改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀念，逐步建立以施工監(jiān)測(cè)為主導(dǎo)的信息反饋動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)體系。

在基坑支護(hù)之前要進(jìn)行一系列的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備的安裝。監(jiān)控方案應(yīng)包括監(jiān)控目的、監(jiān)控項(xiàng)目、監(jiān)控警報(bào)值、監(jiān)測(cè)方法及精度要求、監(jiān)控點(diǎn)的布置、監(jiān)控周期、工序管理和記錄制度以及信息反饋系統(tǒng)等。

3.2 及時(shí)跟進(jìn)施工進(jìn)度，在發(fā)生狀況時(shí)進(jìn)行必要的調(diào)整及時(shí)補(bǔ)救

通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以及時(shí)分析并及時(shí)了解土方開(kāi)挖及支護(hù)設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中的情況，研究其存在的偏差便可以及時(shí)的了解基坑土體變形狀況和土方開(kāi)挖影響的沉降狀況還有地下管線的變形情況等。

深基坑工程是土體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系相互作用的一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的復(fù)雜系統(tǒng)，僅依靠理論分析和經(jīng)驗(yàn)估計(jì)是難以把握在復(fù)雜條件下基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和土體的變形破壞，也難以完成可靠而經(jīng)濟(jì)的基坑設(shè)計(jì)。

在施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)大的變形或滑動(dòng)，立即展開(kāi)調(diào)查，直接做出可靠有效的加固設(shè)計(jì)和施工方案，使加固工作快速而有效，防止變形或滑動(dòng)繼續(xù)發(fā)展。

深基坑工程作業(yè)一定要具備有關(guān)維護(hù)結(jié)構(gòu)，用來(lái)阻擋水土。所使用的維護(hù)設(shè)備一定要安全有效。深基坑大多數(shù)情況下是運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)澆灌的地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)或排樁式灌注樁結(jié)構(gòu)，同時(shí)加以混凝土攪拌樁或樹(shù)根樁止水。在進(jìn)行開(kāi)挖的時(shí)候，一定要將坑內(nèi)的地下水抽取出來(lái)， 7~15m深的基坑，在其中間一定要加入二到三道水平支撐，水平支撐運(yùn)用鋼管結(jié)構(gòu)或者鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。維護(hù)結(jié)構(gòu)只有安全可靠才能夠保證工程作業(yè)在一個(gè)安全的狀態(tài)下進(jìn)行。從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)分析，高質(zhì)量的圍護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)達(dá)到相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，然后通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)后所反應(yīng)出來(lái)的動(dòng)態(tài)信息對(duì)施工技術(shù)方案進(jìn)行有關(guān)調(diào)整，以便于更好的運(yùn)用到工程當(dāng)中去。

3.3 每個(gè)工程環(huán)節(jié)都要全程調(diào)控，做到嚴(yán)謹(jǐn)，完美，一絲不茍。

巖土深基坑支護(hù)施工重在于過(guò)程控制，一旦在施工過(guò)程的控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，事后糾正和補(bǔ)救都會(huì)比較困難。開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)核實(shí)土層地質(zhì)，當(dāng)開(kāi)挖土層與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)院、監(jiān)理共同處理。當(dāng)出現(xiàn)險(xiǎn)情預(yù)兆時(shí)，可做出預(yù)警，及時(shí)采取措施，保證施工和環(huán)境的安全

四、深基坑支護(hù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

4.1 基坑工程是一個(gè)古老而具有時(shí)代特點(diǎn)的巖土工程課題，放坡開(kāi)挖和簡(jiǎn)易木樁圍護(hù)可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代。要想達(dá)到保證建筑物的穩(wěn)定性，建筑基礎(chǔ)就應(yīng)該按照地下埋深嵌固所做出的具體要求。人們做了很多的努力，然而在現(xiàn)今的實(shí)際施工中面臨著基坑會(huì)逐漸變深的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是在綠色生態(tài)環(huán)保理念要求逐漸日益提高的今天，一定要嚴(yán)肅的對(duì)待深基坑支護(hù)的問(wèn)題。

4.2 目前，為提高工效，加快施工進(jìn)度，減少時(shí)間效應(yīng)的影響，以前在有支護(hù)的深基坑工程中，基坑開(kāi)挖大多以人工挖土為主，效率不高，今后必須大力研究開(kāi)發(fā)小型、靈活、專(zhuān)用的地下挖土機(jī)械，這是迫切需要解決的問(wèn)題之一。

4.3 為減小基坑工程帶來(lái)的環(huán)境效應(yīng)（如因降水引起的地面附加沉降），或出于保護(hù)地下水資源的需要，有時(shí)基坑采用帷幕型式進(jìn)行支護(hù)。除地下連續(xù)墻外，一般采用旋噴樁或深層攪拌樁等工法構(gòu)筑成止水帷幕。目前，有將水利工程中防滲墻的工法引入到基坑工程中的趨勢(shì)。

4.4 目前大部分專(zhuān)家認(rèn)為土方開(kāi)挖的順序和具體開(kāi)挖的方法必須與設(shè)計(jì)的工作情況應(yīng)該相一致，要遵循“開(kāi)槽支撐，先撐后挖”的先決條件，最后進(jìn)行分層開(kāi)挖，堅(jiān)決禁止有“超挖”現(xiàn)象的發(fā)生，減少開(kāi)挖過(guò)程中土體的擾動(dòng)范圍，減小基坑開(kāi)挖卸荷后沒(méi)有支撐的在外的時(shí)間，使用對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖，均衡開(kāi)挖，合理利用土體自身在開(kāi)挖過(guò)程中控制位移的能力的理念。這是未來(lái)深基坑支護(hù)最需要關(guān)注的問(wèn)題之一。巖土深基坑開(kāi)挖的過(guò)程中應(yīng)采取措施以防止碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、工程樁或撓動(dòng)基底原狀土的方式進(jìn)行支護(hù)。

五、結(jié)束語(yǔ)

總之，深基坑工程施工尤為重要，工程技術(shù)人員在施工前必須對(duì)方案進(jìn)行認(rèn)真審核，及時(shí)與設(shè)計(jì)人員溝通，充分理解設(shè)計(jì)意圖。這樣才能在施工時(shí)確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)、各道施工工序協(xié)調(diào)有序。業(yè)主也要認(rèn)真審查設(shè)計(jì)、施工單位，選擇社會(huì)信譽(yù)好、技術(shù)力量強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，確保工程安全。

參考文獻(xiàn)：

電工基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)范文第3篇

關(guān)鍵詞：高速公路；交通事故；處置

1、引言

近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，成就突出。自1988年第一條高速公路――全長(zhǎng)18.5公里的滬嘉高速公路建成通車(chē)后，短短二十三年間內(nèi)，我國(guó)高速公路從0公里增加到2010年底的7.4萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)。高速公路的發(fā)展促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮，方便了人們的外出，但在給社會(huì)和家庭帶來(lái)便利、快捷和效益的同時(shí)，也常給人們?cè)斐蔀?zāi)難。近年來(lái)，全國(guó)高速公路重大、惡性安全事故時(shí)有發(fā)生，且呈多發(fā)的趨勢(shì)，以2010年為例，全年共發(fā)現(xiàn)交通事故3906164起，同比上升35.9%，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.3億。一次死亡5人以上道路交通事故269起，同比增加8起；發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故34起，同比增加10起，交通事故的發(fā)生給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重危害。因此，加強(qiáng)對(duì)高速公路搶險(xiǎn)救援工作的研究，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2、高速公路事故的特點(diǎn)

（1）事故突發(fā)性強(qiáng)、頻率高、偶然性大，易造成交通中斷。

高速公路事故頻發(fā)多樣，其發(fā)生受天氣、路況、車(chē)況及人為因素的影響大，發(fā)生事故后，通常涉及交通管制，容易造成交通中斷。如車(chē)輛交通事故、火災(zāi)以及運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品槽車(chē)泄漏等突發(fā)災(zāi)害事故發(fā)生時(shí)，事發(fā)地點(diǎn)、性質(zhì)、時(shí)間、環(huán)境及氣象等因素預(yù)先都無(wú)確定性，事發(fā)突然；災(zāi)害事故發(fā)生具有突發(fā)性、不確定性，因而要求開(kāi)展應(yīng)急救援工作必須具有隨機(jī)性和應(yīng)變性。

（2）事故多元性強(qiáng)，傷亡重，損失大，易造成群死群傷等惡性事故。

高速公路車(chē)速快、運(yùn)輸物品復(fù)雜，發(fā)生事故后往往存在人員被困的情況，而且災(zāi)害事故往往會(huì)引發(fā)火災(zāi)、泄漏、爆炸燃燒等次生災(zāi)害，造成更大的傷亡和損失。此外，大量的事故往往還會(huì)導(dǎo)致有毒有害物質(zhì)外泄，污染生態(tài)環(huán)境，引發(fā)人員中毒，造成人員死傷。事故發(fā)生后，如果處置不當(dāng)、不及時(shí)，或在陰雨、霧天情況下，極易造成連鎖反應(yīng)，引發(fā)二次，甚至更多的交通災(zāi)害事故。

（3）接處警復(fù)雜、危險(xiǎn)因素多，救援風(fēng)險(xiǎn)大。

大量的高速事故發(fā)生在夜間，同時(shí)由于高速公路駕乘人員往往是外地人，對(duì)發(fā)生事故的地點(diǎn)不熟悉，與本地接處警人員在語(yǔ)言上差異較大，報(bào)警人通常不能準(zhǔn)確描述具體的地點(diǎn)和方位。無(wú)形中增加了接處警難度，造成時(shí)間延誤。易出現(xiàn)報(bào)警晚，事故現(xiàn)場(chǎng)情況不明等不利因素，加重救援工作的難度，延誤了救援的最好時(shí)機(jī)。同時(shí)，由于事故情況復(fù)雜多元，救援人員面臨的危險(xiǎn)大，如在化學(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)泄漏事故中，容易造成救援人員中毒；車(chē)輛事故現(xiàn)場(chǎng)處置中，救援人員容易被零亂尖銳物品 “扎傷”、“刺傷”、“劃傷”等危險(xiǎn)。

（4）應(yīng)急救援難度、大救援條件局限性強(qiáng)、易貽誤戰(zhàn)機(jī)。

由于高速公路全線封閉，且一般沒(méi)有消防設(shè)施，因此在事故處置時(shí)裝備器材、供水和滅火劑主要依靠救援車(chē)輛自備，在事故處置中，通常會(huì)造成水源短缺、救援物資運(yùn)輸困難等情況，往往容易貽誤戰(zhàn)機(jī)，造成重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。 在事故處置方面，高速公路交通災(zāi)害事故會(huì)導(dǎo)致大量汽車(chē)相撞，并同時(shí)伴隨起火燃燒或爆炸、車(chē)輛毀壞變形或墜入路溝等情況，事故處置難度大；如果發(fā)生化學(xué)危險(xiǎn)品泄漏，更增加了事故的處置難度；事故造成道路堵塞，救援裝備和人員難以接近事故現(xiàn)場(chǎng)，疏散人員極其困難；高速公路災(zāi)害事故這種點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，大大增加了應(yīng)急救援工作的難度。

3、高速公路事故處置的對(duì)策

正是由于高速公路事故存在的突發(fā)性強(qiáng)、損失大、處置困難等特點(diǎn)，所在在高速公路事故處置過(guò)程應(yīng)當(dāng)做到行動(dòng)迅速、措施得力、確保安全，最大限度地減少災(zāi)害事故的損失和人員傷亡。具體而言，主要是需要從以下幾方面開(kāi)展工作：

（1）火警受理及時(shí)準(zhǔn)確，弄清事故地點(diǎn)、明確具體行車(chē)路線。

路政管理部門(mén)要及時(shí)做好境內(nèi)高速公路的道路公里標(biāo)志（牌）以及相關(guān)報(bào)警設(shè)施的設(shè)置、維護(hù)以及保養(yǎng)；接處警人員要熟悉境內(nèi)高速公路具體情況，能準(zhǔn)確定位事故位置，問(wèn)清報(bào)警人所報(bào)警的路段、周?chē)卣?、燃燒物等，并告之一般的自救方法；其次，處警人員及時(shí)與報(bào)警人、路政以及交警部門(mén)取得聯(lián)系，第一時(shí)間掌握起火路段最方便、快捷的出入口，防止舍近求遠(yuǎn)。在存在交通擁堵等情況時(shí)，交警路政等相關(guān)部門(mén)要及時(shí)做好交通管制，協(xié)同作戰(zhàn)，以便于滅火救援行動(dòng)安全、順利地開(kāi)展。接警出動(dòng)是事故處置的第一個(gè)環(huán)節(jié)，相對(duì)于高速公路的事故處置來(lái)講尤為重要。

（2）備齊配強(qiáng)第一出動(dòng)，快速處置。

高速公路事故發(fā)生突發(fā)性強(qiáng)，發(fā)展迅速，救援力量調(diào)集要堅(jiān)持快速精干的原則，調(diào)集出動(dòng)的車(chē)輛力求行駛速度快、小巧靈活，要爭(zhēng)取在第一時(shí)間到場(chǎng)出水。對(duì)運(yùn)載易燃易爆化學(xué)物品的汽車(chē)火災(zāi)，同時(shí)還要考慮調(diào)集大功率消防車(chē)、搶險(xiǎn)救援消防車(chē)、防化洗消消防車(chē)（設(shè)備）等，并根據(jù)出事地點(diǎn)和火災(zāi)情況，調(diào)動(dòng)周邊地區(qū)消防力量協(xié)同作戰(zhàn)。此外，相關(guān)的醫(yī)療救助、路障清理等相關(guān)工作部門(mén)也要第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，高速公路事故發(fā)生通常會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，后果不堪設(shè)想。因此，就近就便，加強(qiáng)第一出動(dòng)力量的調(diào)集，及時(shí)調(diào)出足夠的救援力量和相應(yīng)的救援器材裝備趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救助，意義重大了，能有效減少事故損失。

（3）第一時(shí)間警戒隔離，安全措施到位。

處置力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，警戒措施要周到及時(shí)，要正確選擇停車(chē)位置時(shí)，停車(chē)位置不僅要有利于滅火作戰(zhàn)和搶險(xiǎn)救援的展開(kāi)，而且要考慮到高速公路的通行，特別要注意自身安全，防止發(fā)生“次生事故”。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)?？吭谑鹿受?chē)輛的同一車(chē)道，距事故現(xiàn)場(chǎng)30-100米左右。滅火救援時(shí)，應(yīng)在離事故現(xiàn)場(chǎng)后方1公里處設(shè)立慢速行車(chē)標(biāo)志，在200米處設(shè)立警示標(biāo)志，提醒駕駛員繞著或慢速行駛。滅火救援行動(dòng)中，要嚴(yán)密組織，嚴(yán)格紀(jì)律，參戰(zhàn)人員必須穿戴有熒光標(biāo)志的服裝，沒(méi)有作戰(zhàn)任務(wù)的人員應(yīng)等車(chē)待命或站到護(hù)欄的外側(cè)，避免被行駛車(chē)輛撞傷。

（4）積極搶救人命、堅(jiān)決處置、及時(shí)主動(dòng)報(bào)告。

“救人第一”是救援的指導(dǎo)思想，救援人員到場(chǎng)后應(yīng)根據(jù)災(zāi)情迅速成立救生小組，分批分組同時(shí)開(kāi)展生命救助；使用液壓切割、擴(kuò)張等一切可利用的破拆工具，破拆變形的車(chē)廂外殼，積極營(yíng)救破損車(chē)廂內(nèi)的被困人員。在對(duì)有火災(zāi)危險(xiǎn)的部位破拆時(shí)，應(yīng)用霧狀水實(shí)施掩護(hù)，防止金屬碰撞產(chǎn)生火花。滅火時(shí)，應(yīng)盡量采用霧化水流進(jìn)行滅火和冷卻保護(hù)，對(duì)存在危害公共安全的情形時(shí)，要及時(shí)主動(dòng)向上級(jí)部門(mén)報(bào)告，迅速調(diào)集有關(guān)職能部門(mén)參與處置。事故處置時(shí)要注意發(fā)下幾點(diǎn)：一是撲救車(chē)輛和人員要安排在上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向，盡量避開(kāi)地勢(shì)低凹處；二是迅速控制火勢(shì)，冷卻油箱。對(duì)伴隨有次生化學(xué)危害發(fā)生的事故，必須及時(shí)控制有毒有害物質(zhì)的擴(kuò)散，遏制易燃易爆危險(xiǎn)物品的燃燒或爆炸；三是破拆車(chē)體時(shí)（特別是易燃易爆車(chē)輛），應(yīng)用霧狀水實(shí)施掩護(hù)，防止金屬碰撞產(chǎn)生火花，引燃油蒸汽等爆炸，發(fā)生二次災(zāi)害。

(5) 強(qiáng)化開(kāi)展針對(duì)性熟悉與演練，提高整體協(xié)同作戰(zhàn)能力。

應(yīng)急救援人員要全面掌握轄區(qū)路段高速公路的基本情況，對(duì)高速公路的各出入口位置、道路寬度、交通銜接情況以及沿途的重要危險(xiǎn)區(qū)段、重點(diǎn)單部位、消防設(shè)施、天然水源可利用等等做到底數(shù)清，情況明，并積極制定緊急救援行動(dòng)方案，針對(duì)性開(kāi)展搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急演練，準(zhǔn)確掌握行動(dòng)要點(diǎn)、程序和方法，確保應(yīng)急救援任務(wù)的圓滿完成。轄區(qū)高速公路管理單位、消防、交警、巡警、醫(yī)療救護(hù)部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，要定期舉行聯(lián)合演習(xí)，不斷提高處置高速公路突發(fā)事故的能力

4、幾點(diǎn)建議

（1）加強(qiáng)應(yīng)急救援人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，充分做好應(yīng)急救援各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。從歷次高速公路滅火救援情況來(lái)看，應(yīng)急救援人員對(duì)高速公路的特點(diǎn)以及相關(guān)的急救安全常識(shí)掌握不夠。當(dāng)前開(kāi)展對(duì)交通巡警和救援人員的事故現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)培訓(xùn)，使他們了解和掌握現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)知識(shí)，及時(shí)搶救和運(yùn)送傷員，避免加重傷情具有十分重要的意義。

（2）設(shè)立應(yīng)急消防加水點(diǎn)，切實(shí)解決消防用水問(wèn)題。建議路政管理部門(mén)依據(jù)道路實(shí)際展開(kāi)調(diào)研，一定區(qū)段內(nèi)增設(shè)消防水池，或提高供水管網(wǎng)的供水能力，確保消防車(chē)加水需要，盡可能地避免消防車(chē)輛往返市區(qū)加水牽制較大警力，延誤滅火戰(zhàn)機(jī)。

（3）建立高速公路交通事故的緊急救援體系，健全緊急醫(yī)療網(wǎng)。作為高速公路總里程世界第二的中國(guó)，緊急救援體系尚不完善，全國(guó)僅有杭金衢高速公路諸暨服務(wù)區(qū)設(shè)置了高速公路醫(yī)療急救站，配備2輛120救護(hù)車(chē)。因此，盡快建立高速公路緊急救援體系刻不容緩。可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路緊急救援管理方法，按人口密度、交通量等，可以以高速公路服務(wù)區(qū)為依托，設(shè)立醫(yī)院救護(hù)服務(wù)點(diǎn)，配備必要的救護(hù)設(shè)備和專(zhuān)門(mén)人員，大中城市配備專(zhuān)門(mén)的救護(hù)直升飛機(jī)，在交巡警的配合下利用專(zhuān)業(yè)搶救知識(shí)和技術(shù)減少死亡率和傷殘率，保證緊急救援系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，加快建設(shè)高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)建設(shè)監(jiān)控管理系統(tǒng)，通過(guò)安裝電子地圖以及數(shù)字?jǐn)z像頭，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)可能影響交通安全的事件，對(duì)事故和拋錨車(chē)輛抓拍錄像及時(shí)進(jìn)行圖象壓縮傳輸，實(shí)現(xiàn)高速公路實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保指揮的直觀和迅速，為事故處置贏得時(shí)間。

參考文獻(xiàn)：

[1]《中國(guó)消防手冊(cè)》第五卷第二篇；

電工基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】輸電線路；鐵塔基礎(chǔ)；施工

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)良好發(fā)展，電力也成為經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的基本保障。而電力運(yùn)行的相關(guān)設(shè)施的完善，是保證電力供應(yīng)不可或缺的條件，高壓線是高壓架空線路的重要組成部分，鐵塔基礎(chǔ)是高壓架空輸電線路荷載的主要承擔(dān)者，其在整個(gè)線路工程中屬于隱蔽性工程。同時(shí)其工作量大約占整個(gè)輸電線路工程量的60％左右，其工時(shí)直接影響整個(gè)工程進(jìn)度，質(zhì)量又是關(guān)系到線路整體施工質(zhì)量，同時(shí)也是線路安全運(yùn)行的保證。另外，鐵電力線路塔基礎(chǔ)施工特征是施工一次性，可見(jiàn)，如果施工質(zhì)量存在問(wèn)題，而修復(fù)又比較困難，這就會(huì)嚴(yán)重影響到施工工期，也可能帶來(lái)重大損失，因此。如何加強(qiáng)輸電線路鐵路基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量控制管理力度，對(duì)確保工程高效、優(yōu)質(zhì)、快速的建設(shè)發(fā)展就顯得非常有工程實(shí)踐意義。

1．基坑的操平找正

將經(jīng)緯儀安平于鐵塔基礎(chǔ)中心樁位處，并嚴(yán)格檢查坑深、根開(kāi)、以及對(duì)角線等尺寸是否與設(shè)計(jì)圖紙相吻合?？由钪行膽?yīng)采用木樁等進(jìn)行標(biāo)識(shí)。以免出現(xiàn)基坑底板挖偏等不利問(wèn)題。每個(gè)基坑操平時(shí)應(yīng)包括基坑中心和鐵塔塔基四角在內(nèi)至少5個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。如果鐵塔現(xiàn)澆基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有墊層者時(shí)。在基礎(chǔ)未澆注前和澆注后應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行詳細(xì)操平處理。對(duì)于終端塔、轉(zhuǎn)角塔等有特殊設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)，還需要還按照設(shè)計(jì)要求將上拔腿(線路外角)坑深進(jìn)行加大處理，滿足施工中可能出現(xiàn)的基礎(chǔ)預(yù)偏修正要求。

2.基礎(chǔ)材料的要求

桿塔基礎(chǔ)施工材料應(yīng)在澆注前就運(yùn)達(dá)攪拌現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況預(yù)備足夠的數(shù)量。如：當(dāng)原材料直接堆放于地面時(shí)，砂的預(yù)留富余量應(yīng)在3％，碎石富余量應(yīng)在2％左右；當(dāng)施工原材料堆放在特殊預(yù)留場(chǎng)地時(shí)，可以按照設(shè)計(jì)備料要求進(jìn)行預(yù)留。原材料在堆放過(guò)程中應(yīng)做好完善的防止雨淋受潮等措施，有效確保原材料具有較高質(zhì)量水平。

3.混凝土配合比的選擇

對(duì)于混凝土的配合比的選擇十分重要，因?yàn)榛炷恋呐浜媳戎苯佑绊懼A(chǔ)的質(zhì)量。應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求通過(guò)計(jì)算和試配確定，應(yīng)盡可能用較大密實(shí)度的良好級(jí)配骨料，即要滿足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的混凝土強(qiáng)度要求，又要具備一定的耐久性，盡量減少坍落度和水泥用量，必要時(shí)可以摻加部分的粉煤灰和外加劑等進(jìn)行調(diào)試，從而合理的提升混凝土性能。攪拌時(shí)必須采取控制配合比措施，要求上料時(shí)要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)增減砂、石料的比例。施工中砂、石用量一定要過(guò)秤，在料車(chē)上要畫(huà)出標(biāo)記線，并經(jīng)常檢查用料量。檢查方法是裝料人員裝完后，再卸車(chē)稱(chēng)重，水泥應(yīng)抽部分過(guò)秤，取平均值再計(jì)算砂、石用量。

4.地腳螺栓質(zhì)量控制要點(diǎn)

鐵塔基礎(chǔ)地腳螺栓的安裝質(zhì)量，直接受基礎(chǔ)的測(cè)量以及混凝土結(jié)構(gòu)等因素制約，如果基礎(chǔ)測(cè)量或混凝土結(jié)構(gòu)施工不符合設(shè)計(jì)或相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求時(shí)。會(huì)直接影響鐵塔地腳螺栓安裝質(zhì)量水平。在保證地腳螺栓的長(zhǎng)度、尺寸、直徑、以及規(guī)格型號(hào)等符合設(shè)計(jì)要求后，才進(jìn)行混凝土澆筑施工。轉(zhuǎn)角塔、終端塔的基礎(chǔ)受托腿螺栓和受壓腿地腳螺栓等通常在規(guī)格型號(hào)等是不一致的。因此，施工前必須認(rèn)真核對(duì)圖紙后，方能準(zhǔn)確無(wú)誤的進(jìn)行錨固螺栓安裝，確保地腳螺栓具有較高安裝質(zhì)量水平。

5.基礎(chǔ)鋼筋的施工技術(shù)與質(zhì)量控制

在基礎(chǔ)鋼筋入庫(kù)時(shí)，應(yīng)以照?qǐng)D紙為依據(jù)，對(duì)其作入庫(kù)檢驗(yàn)。在入庫(kù)基礎(chǔ)鋼筋的堆放上，應(yīng)以型號(hào)為標(biāo)準(zhǔn)，掛牌標(biāo)識(shí)。當(dāng)鋼筋運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)在使用之前再進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)照?qǐng)D紙逐個(gè)檢查型號(hào)、尺寸、規(guī)格、數(shù)量，避免錯(cuò)運(yùn)和錯(cuò)用。

5.1鋼筋彎鉤加工

鋼筋彎曲成型除必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求的型式、長(zhǎng)度、規(guī)格外，還有符合結(jié)構(gòu)構(gòu)造規(guī)定：I級(jí)鋼筋(HRB235)的末端應(yīng)設(shè)180°的半圓彎鉤，彎鉤圓弧內(nèi)徑應(yīng)不小于鋼筋直徑的2.5倍，平直部分不小于鋼筋直徑的3倍。Il、Ⅲ級(jí)鋼筋末端需要做成90°或135°時(shí)，ll級(jí)鋼筋的彎曲直徑D不宜小于4d(d為鋼筋直徑)；Ⅲ級(jí)鋼筋不宜小于5d。

5.2綁扎鋼筋

在電力線路鐵塔基礎(chǔ)施工過(guò)程中，當(dāng)鋼筋運(yùn)到塔位時(shí)，需要保證其是潔凈、無(wú)損傷的，所有鋼筋表面上的油漆、鐵銹也應(yīng)該在綁前進(jìn)行徹底清除，另外，還需按設(shè)計(jì)圖紙檢查其品種、規(guī)格、數(shù)量等、無(wú)誤后，再進(jìn)行鋼筋籠的綁扎。

5.3鋼筋焊接

當(dāng)受力鋼筋采用焊接接頭時(shí)，設(shè)置在同構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。在任一焊接接頭中心至長(zhǎng)度為鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，而且對(duì)于同一根鋼筋，不可以焊接兩個(gè)接頭；在該區(qū)段內(nèi)有接頭的鋼筋截面受力鋼筋總截面面積的百分率，有下面幾種規(guī)定：

(1)對(duì)于非預(yù)應(yīng)力筋來(lái)說(shuō)，其受拉區(qū)最好不超過(guò)50％，對(duì)于受壓區(qū)沒(méi)有限制。以使受壓區(qū)不會(huì)受到限制。

(2)對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋來(lái)說(shuō)，其受拉區(qū)最好不應(yīng)超過(guò)25％，如果采取了一定的可靠措施，就可以將這一范圍放寬到50％，對(duì)于受壓區(qū)，沒(méi)有限制。

(3)對(duì)于焊接的接頭，最好應(yīng)設(shè)置于受力相對(duì)較小的部位，另外，同一根筋在其全長(zhǎng)上最好應(yīng)少設(shè)接頭。

(4)對(duì)于焊接接頭同鋼筋彎折處之間的距離，最好不超出10倍的鋼筋直徑，并最好超過(guò)構(gòu)件最大彎矩處。

6.混凝土施工過(guò)程質(zhì)量控制

混凝土拌制應(yīng)采用機(jī)械攪拌，投料順序一般是先砂、水泥、石子最后加水，拌和時(shí)間以2min為宜。特殊地形無(wú)法機(jī)械振搗時(shí)，采用“三干四濕”人工攪拌方法，即水泥和砂干拌2次加入石子干拌1次，然后加水拌4次，務(wù)必拌合均勻，稀釋適度?；炷涟柚泼堪嗳栈蛎總€(gè)基礎(chǔ)腿應(yīng)檢查2次及以上坍落度，其數(shù)值不得大于配合比設(shè)計(jì)的規(guī)定值。注意嚴(yán)格控制水灰比，用水量過(guò)多會(huì)產(chǎn)生流漿，混凝土粘聚性將降低。

澆筑混凝土自高處傾落的自由高度超過(guò)2m時(shí)應(yīng)采用串筒或溜槽，以防止混凝土產(chǎn)生離析?；炷翝仓?yīng)采用機(jī)械振搗。分層布料每層厚度為插入式振搗器作用長(zhǎng)度的1．25倍，最大不超過(guò)500mm。機(jī)械振搗應(yīng)當(dāng)快插慢拔，插點(diǎn)均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，間距以300～400mm為宜，每次插入振搗延續(xù)時(shí)間一般為20～30s，以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不再出現(xiàn)氣泡、不再沉落為止。過(guò)分振搗容而產(chǎn)生離析，骨料間無(wú)法形成足夠的黏著力，其承載力將降低。欠振搗混凝土密實(shí)度低，其抗壓強(qiáng)度差。振搗上層混凝土振搗器應(yīng)插入下層混凝土30～40mm以消涂?jī)蓪雍峡p。底板、臺(tái)階采用斜面插入法振搗，立柱采用垂直插入法振搗，振搗時(shí)振動(dòng)棒與模板的距離應(yīng)大于100mm并注意與鋼筋不宜長(zhǎng)時(shí)間接觸。

混凝土試塊應(yīng)在出盤(pán)時(shí)隨機(jī)取樣制作。對(duì)轉(zhuǎn)角、耐張、終端塔的基礎(chǔ)每基應(yīng)取一組，一般直線塔同一施工班組第5基或不滿5基應(yīng)取一組，單基或連續(xù)澆筑混凝土量超過(guò)100m時(shí)亦應(yīng)取一組；按大跨越設(shè)計(jì)的直線塔和拉線基礎(chǔ)，每腿應(yīng)取一組，但當(dāng)基礎(chǔ)混凝土量不超過(guò)同工程中大轉(zhuǎn)角或終端塔基礎(chǔ)時(shí)，則應(yīng)每基取一組。試塊養(yǎng)護(hù)條件與基礎(chǔ)相同，試塊應(yīng)在28d齡期進(jìn)行試壓。整基基礎(chǔ)澆筑完畢后應(yīng)復(fù)查根開(kāi)、對(duì)角線等及時(shí)將基礎(chǔ)頂面抹平，耐張塔基礎(chǔ)應(yīng)按要求預(yù)留預(yù)偏高度，直線塔基礎(chǔ)四腿應(yīng)操平，填寫(xiě)施工技術(shù)記錄。

混凝土澆筑完畢后要在12h內(nèi)開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，在夏季天氣炎熱、有風(fēng)時(shí)，要在3h內(nèi)進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)方法是在基礎(chǔ)頂部用草袋或砂子覆蓋澆水，使基礎(chǔ)表面經(jīng)常保持濕潤(rùn)。拆模檢查合格后立即回填，外露部分繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)，以保持回填土的濕潤(rùn)。普通水泥養(yǎng)護(hù)期不得少于5個(gè)晝夜，干燥、炎熱時(shí)養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)當(dāng)延長(zhǎng)2～3d為宜。

【參考文獻(xiàn)】

電工基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】建筑防水；施工技術(shù)；要點(diǎn)

0.引言

建筑的滲漏問(wèn)題一直以來(lái)都是建筑質(zhì)量控制的重點(diǎn)之一，也是住戶反應(yīng)最為強(qiáng)烈的問(wèn)題之一。許多建筑在使用不久之后便會(huì)出現(xiàn)屋面漏水、墻壁滲漏等問(wèn)題，這些問(wèn)題的發(fā)生輕者會(huì)給建筑的美觀帶來(lái)影響，重者則會(huì)影響到建筑的使用壽命以及使用安全。面對(duì)滲漏問(wèn)題，人們需要花費(fèi)大量的人力和物力來(lái)治理，可是效果卻是不盡如人意。所以，建筑防水工程意義重大。本文就建筑防水工程的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行初步分析。

1.建筑防水材料的選用

據(jù)有關(guān)部門(mén)對(duì)防水工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象分析結(jié)果顯示，滲漏原因中由于材料不良造成的占20%～30%，由于施工粗糙造成的約占45%～48%，由于設(shè)計(jì)存在問(wèn)題造成的占18%～26%，建筑防水工程所謂四漏（屋面漏、廁浴間漏、外墻體滲漏和地下室漏）問(wèn)題已成為常見(jiàn)的質(zhì)量通病，應(yīng)引起注意。

1.1剛性防水材料

防水混凝土兼有結(jié)構(gòu)層和防水層的雙重功效。其防水機(jī)理是依靠結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如梁、板、墻體等）混凝土自身的密實(shí)性，再加上一些構(gòu)造措施（如設(shè)置坡度、止水環(huán)等）達(dá)到結(jié)構(gòu)自防水的目的。

1.1.1作業(yè)條件

完成鋼筋、模版的隱檢、預(yù)檢的驗(yàn)收工作，并應(yīng)在隱檢、預(yù)檢中查穿墻螺栓、設(shè)備管道、施工縫及位于防水混凝土結(jié)構(gòu)中的預(yù)埋件是否已做好防水處理；提前編制施工方案；配合比經(jīng)試驗(yàn)確定。

1.1.2材料要求

水泥：應(yīng)用不低于32.5級(jí)的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，也可以用礦渣硅酸鹽水泥；砂子：應(yīng)該用中砂，含泥量不大于3%，泥塊含量不得大于1.0%；石子：應(yīng)該用卵石，最大粒徑為5～40mm，含泥量不大于1.0%，泥塊含量不得太大；摻和料：其摻量應(yīng)該由實(shí)驗(yàn)確定，等級(jí)符合規(guī)范要求。

1.2瀝青防水卷材

瀝青防水卷材是用原紙，纖維織物等胎體材料滲涂瀝青，表面撒布粉狀，粒粉或片狀材料制成的可以卷曲的片狀防水材料。石油瀝青紙?zhí)ナ俏覈?guó)傳統(tǒng)的防水材料，目前在屋面工程中仍然占主要地位。它具有低溫柔性好，防水層耐用年限短，價(jià)格低的特性。在地下防水層施工時(shí)，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，鋪貼防水層前應(yīng)該降低地下水，地下水位到防水層底標(biāo)高下30cm，并保持到防水層施工完成；鋪貼防水層的基層表面應(yīng)將塵土雜物清掃干凈，表面殘留的灰漿硬塊及突出部分應(yīng)該清除干凈，不得有空鼓、開(kāi)裂、起砂和脫皮的現(xiàn)象；防水層所用的卷材、基層處理劑、屬于易燃物品，應(yīng)該單獨(dú)存放，遠(yuǎn)離火源，做好防火工作。卷材防水材料的材料要求必須符合規(guī)范，必須有出廠質(zhì)量合格證，有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)檢測(cè)部門(mén)出具的檢測(cè)報(bào)告。卷材防水層空鼓，發(fā)生在找平層與卷材之間，且多在卷材接縫處，其原因是找平層不干燥，汗水率大，空氣排除不徹底，卷材沒(méi)有粘結(jié)牢固。

1.3涂膜防水材料

合成高分子防水材料是以合成橡膠或合成樹(shù)脂為主要成膜物質(zhì)，加入其他輔助材料配制而成的單組份或多組分防水涂料。與常用的材料相比，顯得比較新型。涂刷在基層表面后，經(jīng)過(guò)溶劑的揮發(fā)或水分的蒸發(fā)或各組分間的化學(xué)反應(yīng)，形成堅(jiān)韌的防水膜，起到防水、防潮的作用。涂膜防水層完整、沒(méi)有接縫、自重輕、施工簡(jiǎn)單方便、易于修補(bǔ)、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。如果防水涂料配合密封灌縫材料使用，可以增強(qiáng)防水性能，有效防止?jié)B漏水，延長(zhǎng)防水層的耐用期限。由于雙組分.多組分聚氨脂涂料含有大量有機(jī)溶劑，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，在某些方面遭到禁止使用，因此使用單組分聚氨脂防水涂料，這類(lèi)涂料是以聚醚為主要原料，配以各種助劑制成，屬于無(wú)有機(jī)溶劑揮發(fā)的單組分柔性涂料，其固體含量低強(qiáng)度高延伸率大于80%，拉伸強(qiáng)度大于1.9%。涂膜防水層操作過(guò)程中，操作人員要穿平底鞋作業(yè)。涂膜防水施工時(shí)，不得污染其他部位的墻地面。涂膜層施工后，要嚴(yán)格加以保護(hù)，任何人不得進(jìn)入，也不得在上面堆放雜物，以免損壞防水層。防水保護(hù)層施工時(shí)，不得在防水層上拌砂漿，鋪砂漿時(shí)鐵棒不得觸及防水層，要精工細(xì)作，不得損壞防水層。

2.建筑防水工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1分格縫的設(shè)置技術(shù)

分格縫應(yīng)設(shè)置在屋面板的支承端，屋面轉(zhuǎn)折處、防水層與突出屋面的交接處，并應(yīng)與屋面板縫對(duì)齊，使防水層因溫差的影響，砼干縮結(jié)構(gòu)變形等因素造成的防水層裂縫，集中到分格縫處，以免板面開(kāi)裂。分格縫的設(shè)置間距不宜過(guò)大，當(dāng)大于6m時(shí)，應(yīng)在中部設(shè)一"v"形分格縫，分格縫深度宜貫穿整個(gè)防水層厚度。當(dāng)分格縫兼作排氣道時(shí)，縫可適當(dāng)加寬，并設(shè)排氣孔出氣，當(dāng)屋面采用石油、瀝青、油氈作防水層時(shí)，分格縫處應(yīng)加200mm～300mm寬的油氈，用瀝青膠單邊點(diǎn)貼，分格縫內(nèi)嵌填滿油膏。

2.2屋面找平層技術(shù)

屋面采用建筑找坡與結(jié)構(gòu)找坡相結(jié)合的做法。先按3%的結(jié)構(gòu)找坡后，再在結(jié)構(gòu)層上用1：6水泥爐渣或水泥膨脹砼石找坡，再做25mm厚1：2.5水泥砂漿找平層，建筑找坡時(shí)，一定要找準(zhǔn)泛水坡度，流水方向，將最高點(diǎn)與泄水口之間用魚(yú)線拉直、打點(diǎn)、打巴、泄水口處厚度不得低于30mm。澆砌時(shí)，一定要用滾筒和尺方滾、壓趕、使其密實(shí)。

2.3屋面隔離層技術(shù)

在施工中因地制宜，取長(zhǎng)補(bǔ)短，把面上的這一層二布三油卷材防水層做在找平層與剛性層之間，既起了隔離層的作用，又不被日曬雨淋，既防止油膏老化，又起了防水作用。在做卷材施工時(shí)，應(yīng)注意基層上涂刮基層處理劑，要求薄而均勻，一般干燥后，當(dāng)不粘手才能鋪貼卷材；卷材防水層的鋪貼一般應(yīng)由層面最低標(biāo)高處向上平行屋脊施工，使卷材按水流方向搭接，當(dāng)屋面坡度大于10%時(shí)，卷材應(yīng)垂直于屋脊方向鋪貼；鋪貼方法：剝開(kāi)卷材脊面的隔離紙，將卷材粘貼于基層表面，卷材長(zhǎng)邊搭接保持50mm，短邊搭接保70mm，卷材要求保持自然松弛狀態(tài)，不要拉得過(guò)緊，卷材鋪妥后，應(yīng)立即用平面振動(dòng)器全面壓實(shí)，垂直部位用橡膠榔頭敲實(shí)；卷材搭接粘結(jié)：卷材壓實(shí)后，將搭接部位掀開(kāi)，用油漆刷將搭接粘接劑均勻涂刷，在掀開(kāi)卷材接頭之兩個(gè)粘接面，涂后干燥片刻手感不粘時(shí)，即可進(jìn)行粘合，再用橡膠榔頭敲壓密實(shí)，以免開(kāi)縫造成漏水；防水層施工溫度選擇5℃以上為宜。

3.建筑防水工程的質(zhì)量控制

加強(qiáng)防水工程現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量檢驗(yàn)和施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控力度，“十二五”期間要在一些有條件的地區(qū)和一些重點(diǎn)工程實(shí)行防水工程質(zhì)量保證期制度，讓防水工程質(zhì)量的直接責(zé)任方承擔(dān)防水工程保修費(fèi)用和連帶的賠償責(zé)任，使我國(guó)的建筑防水技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步建立在可靠的工程質(zhì)量基礎(chǔ)上。在健全防水工程質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收制度的同時(shí)，要強(qiáng)調(diào)防水工程使用方管理維護(hù)的重要性和必要性。保修期內(nèi)防水工程的維修雖然由施工方負(fù)責(zé)，但要分清是施工方責(zé)任還是使用方使用不當(dāng)責(zé)任，其維修費(fèi)用及賠償費(fèi)用由負(fù)責(zé)方負(fù)責(zé)。同時(shí)，鼓勵(lì)新型建筑防水材料在工業(yè)和民用建筑中得到廣泛應(yīng)用。

4.結(jié)語(yǔ)

總而言之，防水工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，首先要了解防水材料的特性，其次要清楚該種防水材料的施工工藝，最后是必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范的細(xì)節(jié)進(jìn)行施工，以滿足建筑物及構(gòu)筑物的防水耐用年限，實(shí)現(xiàn)防水工程的高質(zhì)量及良好的綜合效益。

參考文獻(xiàn)：