隧道工程中級職稱
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇隧道工程中級職稱范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
隧道工程中級職稱范文第1篇
中圖分類號： U45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言：
長管棚支護(hù)技術(shù)是我國隧道工程建設(shè)過程中的重要施工技術(shù)，對于隧道的科學(xué)有效支護(hù)具有重要的保障作用。為了能夠在建設(shè)施工過程中盡量減小地質(zhì)條件、地理因素不利等問題導(dǎo)致的施工不暢，以及更好的處理隧道埋深較淺、偏壓大、斷面大等問題，長管棚支護(hù)技術(shù)的應(yīng)有優(yōu)勢顯現(xiàn)極為明顯。因此，建設(shè)企業(yè)應(yīng)給與長管棚支護(hù)技術(shù)高度重視，并根據(jù)具體施工情況對其進(jìn)行有效改進(jìn)，使其更加精準(zhǔn)、科學(xué)的為隧道施工服務(wù)。
一、長管棚支護(hù)技術(shù)在隧道工程中應(yīng)用的重要性分析
在隧道工程建設(shè)施工過程中，對于巖體破碎、裂隙發(fā)育、塌方體、斷裂破碎帶、砂土質(zhì)地層以及淺埋偏壓圍巖等地質(zhì)情況，為了確保隧道開挖施工作業(yè)的順利進(jìn)行，必須采取一定的超前支護(hù)措施以保障施工作業(yè)的順利進(jìn)行。長管棚支護(hù)作為隧道支護(hù)的重要形式，由于直徑大，超前量大，可以減少鋼管安裝次數(shù)以及能夠避免開挖與支護(hù)施工作業(yè)之間的干擾，因此在隧道工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用，對于避免坍方以及地面下沉，確保隧道施工作業(yè)的安全順利推進(jìn)發(fā)揮了重要的作用。
二、長管棚施工工藝原理以及作用分析
長管棚支護(hù)施工的主要目的是為了確保隧道施工開挖的安全順利進(jìn)行，在隧道洞口的隧道拱頂前沿沿著隧道輪廓線外鉆設(shè)水平孔，然后進(jìn)行注漿對圍巖進(jìn)行固結(jié)，對隧道拱頂形成棚架保護(hù)環(huán)。
長管棚支護(hù)施工的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于能夠提高圍巖的抗剪強(qiáng)度，而且可以有效的承載局部松馳的地層荷載，并與后期的初期支護(hù)和空間結(jié)構(gòu)形成良好的支撐。安裝鋼管可以起到錨桿的作用，以便于強(qiáng)化整體性形成較強(qiáng)的圍巖殼。
通過鋼管的預(yù)注漿，漿體在管壁鉆孔在鋼管周圍擴(kuò)散，將圍巖利用漿體形成整體骨架，以控制隧道開挖施工造成的地表沉降問題。此外，在長管棚支護(hù)施工過程中，通過鉆機(jī)成孔，還可以充分的發(fā)揮超前預(yù)報(bào)的功能，進(jìn)而準(zhǔn)確的掌握圍巖地段的地質(zhì)情況，便于對超前斷的破碎巖體或者是軟弱圍巖進(jìn)行控制，以免后期出現(xiàn)塌方問題。
三、超前長管棚支護(hù)施工作業(yè)準(zhǔn)備工作
1、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作
施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作主要是對管棚支護(hù)施工區(qū)域的場地進(jìn)行合理的布置，同時完成地面的平整以及夯實(shí)施工，然后完成臨時便道、配電房、攪拌站、空壓機(jī)房等臨建設(shè)施的施工。進(jìn)而按照施工組織計(jì)劃將施工材料運(yùn)抵施工現(xiàn)場，并對原材料質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測，確保材料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求。
2、施工技術(shù)準(zhǔn)備工作
對于測量施工作業(yè)，首先應(yīng)該完成導(dǎo)線控制點(diǎn)以及水平基點(diǎn)的布設(shè)，以確保軸線放樣以及標(biāo)高測量滿足施工要求，同時完成洞口水平點(diǎn)的引設(shè)；
其次，應(yīng)該完成隧道進(jìn)洞口邊、仰坡的開挖以及防護(hù)工程的施工，對隧道施工洞口的地質(zhì)情況以及偏壓情況進(jìn)行初步掌握。
此外，還應(yīng)該完成隧洞洞頂截水溝的開挖以及隧道洞口兩側(cè)的臨時排水設(shè)施的開挖，并嚴(yán)格按照施工圖紙對施工隊(duì)伍進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)交底。
四、隧道洞口導(dǎo)向墻的施工
進(jìn)行導(dǎo)向墻施工的主要目的是作為管棚支護(hù)施工的導(dǎo)向以及固定設(shè)施，導(dǎo)向墻形式一般為鋼筋混凝土導(dǎo)向墻，其具體施工流程如下所示：
首先，應(yīng)該通過測量放樣明確導(dǎo)向墻的具置，在確?；A(chǔ)的標(biāo)高以及基寬合格后，按照設(shè)計(jì)要求的軸線方向以及施工技術(shù)規(guī)范要求架設(shè)鋼拱架，之后架設(shè)底模板，然后沿著鋼拱架的拱圈環(huán)向布設(shè)安裝孔口套管，孔口套管的直徑應(yīng)該比管棚鋼管要打2-3 厘米左右。
在完成孔口套管安裝施工之后，應(yīng)該對孔口套管的間距"位置以及方向進(jìn)行定位，在確保無誤之后安裝套拱模板。然后按照從導(dǎo)向墻基礎(chǔ)開始，對稱澆筑的作業(yè)方式進(jìn)行混凝土的澆筑，并在套拱的拱頂完成合攏。
五、長管棚鉆孔施工
1、鉆機(jī)的配置及就位
對于長管棚鉆機(jī)的選擇，應(yīng)該選擇扭矩大、鉆孔能力以及沖擊能力強(qiáng)的鉆機(jī)，同時也應(yīng)該確保鉆機(jī)能夠多方位鉆孔，并能夠控制深孔鉆進(jìn)的精度。對于鉆機(jī)平臺可以采用鋼管腳手架進(jìn)行搭設(shè)，平臺的長度應(yīng)該比鉆機(jī)長度稍長0.5 米左右，要盡可能一次性搭設(shè)完成平臺。必須確保平臺支撐連接的穩(wěn)定，以免鉆機(jī)鉆孔過程中出現(xiàn)不均勻下沉或者是擺動等問題。鉆機(jī)就位之后應(yīng)該使用精密測量設(shè)備對鉆機(jī)位置進(jìn)行核定，以確保鉆機(jī)鉆進(jìn)使得傾角與仰角滿足施工技術(shù)要求。
2、長管棚鉆孔施工
長管棚應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行施工作業(yè)，先施工有孔鋼管之后施工無孔鋼管，將無孔鋼管作為檢查管以檢查注漿質(zhì)量!在鉆孔施工過程中開始應(yīng)該保持低壓低速，待鉆進(jìn)1米之后可以適當(dāng)提高鉆進(jìn)壓力，按照鉆進(jìn)一節(jié)續(xù)一節(jié)的原則進(jìn)行施工。在鉆孔鉆進(jìn)過程中，應(yīng)該及時的使用測斜儀對鉆孔位置進(jìn)行測定，并按照鉆機(jī)的鉆進(jìn)情況判斷成孔質(zhì)量，確保鉆進(jìn)過程中鉆機(jī)的動力器，扶正器、合金鉆頭按同心圓持續(xù)鉆進(jìn)。
如果在鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)夾泥夾沙層，應(yīng)該適當(dāng)控制鉆進(jìn)速度以免出現(xiàn)夾鉆現(xiàn)象，如果地質(zhì)條件為易塌孔的地質(zhì)條件，應(yīng)該加泥漿護(hù)壁之后繼續(xù)鉆進(jìn)。對于松散的堆積層或者是破碎地質(zhì)，可以通過增加套管護(hù)壁的方式，確保鉆機(jī)順利鉆進(jìn)。
3、清孔以及驗(yàn)孔
在鉆孔過程中應(yīng)該采用巖芯鉆桿配合鉆頭來回進(jìn)行掃孔，進(jìn)而清除浮渣至孔底，然后采取高壓風(fēng)的方式從孔底位置向孔口清理鉆渣，以免堵孔!在完成清孔作業(yè)之后，應(yīng)該使用測量儀對鉆孔深度以及傾角進(jìn)行檢查，具體控制指標(biāo)如表1 所示。
六、棚管安裝與注漿施工
長管棚的鋼管安裝以及注漿施工是長管棚支護(hù)施工中的重要環(huán)節(jié)，在很大程度上對于長管棚的支護(hù)質(zhì)量具有決定性的影響，建設(shè)企業(yè)一定要給予高度重視，并確保施工的科學(xué)、有序進(jìn)行。
1、長管棚的鋼管安裝
長管棚棚管的頂進(jìn)可以采取大孔引導(dǎo)以及棚管機(jī)鉆進(jìn)結(jié)合施工的工藝方式，首先將錐尖鋼管頂入鉆孔之內(nèi)，然后采用絲扣連接的方式逐根進(jìn)行連接直到孔底。待管棚安裝施工結(jié)束之后，應(yīng)該及時的封堵鋼管與孔壁之間的空隙，并連接好壓漿管。
2、注漿
在長管棚注漿施工作業(yè)之前，首先向工作面、拱圈以及孔口管周圍的巖面噴射混凝土，以免造成巖面縫隙出現(xiàn)跑漿問題!注漿材料的漿液配比應(yīng)該根據(jù)隧道工程施工區(qū)域的地質(zhì)條件、注漿工藝以及設(shè)備成本確定，對于含水量較高的區(qū)域可以采用通過水泥- 水玻璃雙液漿。在注漿工程施工過程中，應(yīng)該實(shí)時的觀察漿液的擴(kuò)散情況，注漿量以及注漿壓力等參數(shù)指標(biāo)，通過嚴(yán)格的控制孔位注順序、注漿壓力、持續(xù)時間、注漿量等參數(shù)，充分發(fā)揮對于長管棚的超前預(yù)報(bào)支護(hù)能力。
3、注漿效果檢查
在完成注漿之后，可以通過敲擊鋼管的方式判斷漿液是否填充滿鋼管，如果響聲清脆表明未充分填充，可以采取補(bǔ)充砂漿填充處理，同時在隧道開挖施工過程中，應(yīng)該及時的觀察巖壁面，要確保鋼管周圍20 厘米范圍巖隙基本充填密實(shí)。
七、結(jié)語
綜上所述，長管棚支護(hù)技術(shù)作為隧道工程建設(shè)施工過程中的優(yōu)質(zhì)支護(hù)工藝，其技術(shù)優(yōu)勢極為突出，為了更好的保障長管棚支護(hù)技術(shù)在隧道工程施工過程中的有效應(yīng)用，建設(shè)企業(yè)結(jié)合隧道工程施工的具體地質(zhì)條件、施工情況制定科學(xué)的支護(hù)方案，以更好的確保長管棚的設(shè)計(jì)參數(shù)精確無誤，從而進(jìn)一步提高長管棚支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效果，以順利有序的推進(jìn)隧道工程建設(shè)，為我國的道路交通事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步作出更多的努力。
參考文獻(xiàn)：
[1]程建軍. 蝴蝶谷隧道淺埋偏壓段長大管棚施工技術(shù)[J]. 山西建筑，2010，（12）.
[2]盧俊霞. 長管棚在云臺山隧道淺埋段施工中的運(yùn)用[J]. 科技風(fēng)，2010，（15）.
[3]馮文龍. 鐘公山隧道長管棚施工技術(shù)[J]. 江西煤炭科技，2010，（01）.
隧道工程中級職稱范文第2篇
關(guān)鍵詞：隧道工程，滲漏水，成因，預(yù)防措施，治理措施
Abstract: the leakage of tunnel engineering accident is the most common form of harm, so the prevention and handling leakage accident is tunnel engineering design and construction technology of important parts. Combining with the line at eight immortals guantou especially to the processing of the leakage of tunnel engineering, this paper analyzed the causes of the leakage accidents, and from the survey, design, construction and so on several aspects of the leakage of prevention and treatment measures.
Keywords: tunnel project, leakage, cause, prevention measures and management measures
中圖分類號：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
1、八仙侖隧道工程簡介
八仙侖隧道地處福州市區(qū)東面，閩江北岸，鼓山風(fēng)景區(qū)，為雙線客運(yùn)專線隧道，總長6713m，設(shè)計(jì)車速200km/h，并預(yù)留提速250 km/h條件，建筑限界滿足雙層集裝箱列車要求。采用新奧法（NATM）施工，全斷面開挖（光面爆破開挖方式），分進(jìn)、出口雙向掘進(jìn)。為國內(nèi)第一批已投入運(yùn)營的客運(yùn)專線無碴軌道鐵路隧道。
2、滲漏水事故的成因
隧道工程所處山體內(nèi)外的環(huán)境水是隧道滲漏水的根本原因，另巖節(jié)理發(fā)育，加之爆破對圍巖的二次擾動，導(dǎo)致地表水、裂隙水浸入是滲漏水事故的直接成因。
實(shí)際工程中，全斷面混凝土襯砌隧道，在混凝土澆筑結(jié)束后，由于山體內(nèi)地下水的滲流通道被封堵，形成較高的外水壓力，使襯砌混凝土在施工縫、變形縫的薄弱位置產(chǎn)生滲漏。這是因?yàn)?，在混凝土澆筑時沒有采取有效的排水措施（如設(shè)置排水廊道、打排水孔等）進(jìn)行外水導(dǎo)排減壓，在混凝土襯砌完成后，因各種原因回填和固結(jié)灌漿不可能立即進(jìn)行時，當(dāng)襯砌混凝土水化熱完成后，襯砌與巖體之間實(shí)際存在一個較大的空隙。當(dāng)圍巖外水壓力梯度尚不足以形成新的滲流通道時，外壓力實(shí)際上是滲漏水在圍巖和襯砌中產(chǎn)生的體積力，此時的外水壓力迅速升高，并直接作于襯砌混凝土上，導(dǎo)致混凝土薄弱面滲水。
3、漏水事故的預(yù)防措施
由于隧道工程屬于隱蔽工程，不同區(qū)段的地質(zhì)和水文地質(zhì)條件也不盡相同，所以地質(zhì)條件的復(fù)雜決定了隧道產(chǎn)生滲水質(zhì)量事故的原因也是多方面的。為了更好地對滲水質(zhì)量事故進(jìn)行預(yù)防，須從勘測、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等多方面入手。
3.1 勘測方面
由于隧道工程所處區(qū)域的地形地貌條件、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、構(gòu)造應(yīng)力條件、氣候等因素均對隧道工程的應(yīng)力條件和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)產(chǎn)生決定性影響，因此對隧址區(qū)進(jìn)行詳細(xì)的勘測是十分必要的?，F(xiàn)階段，在施工過程中一般采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的手段，針對施工出露的地質(zhì)情況如圍巖巖性變化、巖爆區(qū)、破碎帶、軟弱夾層、溶洞、孔洞、地下水庫、暗河等各種具體情況及超前預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行二次設(shè)計(jì)，這樣相當(dāng)大程度的影響了工期，且增加了圍巖暴露期間未及時確定方案的危險性。因此現(xiàn)階段隧道工程詳勘主要依據(jù)與施工同步進(jìn)行勘測或采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。
3.2 設(shè)計(jì)方面
對于富水區(qū)圍巖中施工的隧道，設(shè)計(jì)應(yīng)充分意識到水對工程的影響。尤其是當(dāng)施工難度增加時，現(xiàn)實(shí)的施工條件無法達(dá)到設(shè)計(jì)的操作要求時，對該類富水隧道的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下幾個方面的問題:
（1）施工縫的位置可盡量設(shè)在底板水平面上，以免設(shè)置吊腳模板，這樣可使模板的支撐體系盡量減少，以避免底板混凝土表面產(chǎn)生氣泡及相應(yīng)的混凝土空蝕和空化問題，即使該部位的剪力或彎矩較大亦可通過增加配筋或界面尺寸的辦法來解決，而不應(yīng)限制在該部位設(shè)縫；
（2）如因結(jié)構(gòu)需要，施工縫需設(shè)在邊墻上，可考慮在分縫位置上設(shè)置沿洞軸線方向的止水措施(如可使用固定的橡膠止水條)；
（3）對隧道的襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)考慮設(shè)固結(jié)灌漿，充分利用圍巖與襯砌體共同受力、減少配筋；
（4）如出現(xiàn)滲漏， 可采用適當(dāng)品牌的環(huán)氧材料結(jié)合水泥注漿進(jìn)行防滲補(bǔ)強(qiáng)，以達(dá)到后處理的目的，確保工程使用效果；
（5）根據(jù)富水圍巖的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時可從結(jié)構(gòu)上考慮如何控制混凝土的收縮產(chǎn)生的滲漏。不僅確保工程質(zhì)量，同時大大減少后處理的費(fèi)用。依據(jù)隧址區(qū)勘測資料和現(xiàn)場施工實(shí)際地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)者應(yīng)充分依據(jù)新奧法原理進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)，確保隧道施工完成后圍巖穩(wěn)定、排水通暢、襯砌美觀。
3.3 施工方面
隧道工程施工是預(yù)防滲漏水病害的重要一環(huán)，施工方面處理不力導(dǎo)致滲漏水病害主要分為以下幾個方面：
（1）襯砌施工時忽視質(zhì)量，混凝土級配差，澆注搗固不密實(shí)，造成混凝土蜂窩、麻面、空洞；
（2）混凝土水灰比過大，襯砌后隧道表面看上去還算光潔完整，實(shí)際上內(nèi)部不密實(shí)，形成了泌水管路；
（3）對施工縫、伸縮縫、沉降縫未加處理或處理不當(dāng)產(chǎn)生滲漏水縫隙；
（4）由于地基不均勻沉陷、襯砌混凝土干縮和溫度收縮產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力所造成的裂縫而導(dǎo)致滲漏水；
（5）施工過程中所用防水材料存在較大的質(zhì)量問題。
3.4 監(jiān)理方面
按照規(guī)范化施工要求，監(jiān)理在勘測、設(shè)計(jì)、施工等方面均發(fā)揮極其重要的作用，其工作的成果可保證隧道工程勘測結(jié)果盡最大可能符合實(shí)際條件，隧道工程設(shè)計(jì)時充分按新奧法原理依據(jù)勘測結(jié)果優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，施工方則切實(shí)執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，最終實(shí)現(xiàn)隧道工程的經(jīng)濟(jì)、安全、可靠。
4、漏水事故的治理措施
就目前隧道滲漏水的處理方式來看，一般是采取以防為主，截、堵、排相結(jié)合的處理原則。地下水只有順利引出，結(jié)構(gòu)防水效果才會好，否則地下水越積越多，形成壓力水，水就會順著襯砌層薄弱環(huán)節(jié)滲出，形成病害。
依據(jù)上述多方面的綜合分析，從預(yù)防角度出發(fā)應(yīng)在上述多方面逐項(xiàng)落實(shí)到位，從根本上防止隧道襯砌滲水質(zhì)量事故的發(fā)生。但由于勘測能力、設(shè)計(jì)施工水平、環(huán)境變遷等種種可預(yù)見或不可預(yù)見因素的影響，在隧道工程中易發(fā)生隧道襯砌滲漏水質(zhì)量事故，因此針對隧道襯砌滲漏水質(zhì)量事故須分析具體原因后，采用不同的治理措施。歸納有以下幾種治理方案：
因勘測結(jié)果不準(zhǔn)確或條件突變使圍巖失穩(wěn)，導(dǎo)致隧道襯砌變形開裂而滲水的，應(yīng)先采用錨索、注漿固結(jié)、管棚、長大錨桿等加固措施對變形區(qū)段圍巖進(jìn)行加固處理，之后沿隧道襯砌變形裂縫帶鑿溝槽安放透水管與排水溝連通，溝槽表面用高標(biāo)號抗?jié)B砂漿抹平。
因排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善或堵塞、二次襯砌抗?jié)B標(biāo)號偏低引起的隧道襯砌滲水質(zhì)量事故，視滲水情況如為點(diǎn)狀，則在該處鉆孔后插入排水管引入排水溝排水；如為線狀或面狀，則在該區(qū)段鑿溝槽安放透水管與排水溝連通，溝槽表面用高標(biāo)號抗?jié)B砂漿抹平。
因年久橡膠止水帶老化引起的隧道襯砌滲水質(zhì)量事故，可鑿溝槽更新橡膠止水帶，溝槽表面用高標(biāo)號抗?jié)B砂漿抹平。
因鑿洞破壞引起的隧道襯砌滲水質(zhì)量事故，可將破壞區(qū)域修鑿到新鮮而且整齊，同時鑿溝槽安放橡膠止水帶，之后采用立模澆筑高標(biāo)號抗?jié)B混凝土補(bǔ)齊。
因排水溝淤積或水凍結(jié)堵塞引起的隧道襯砌滲水質(zhì)量事故，加強(qiáng)巡查養(yǎng)護(hù)，及時疏通保證排水通暢。
5 、結(jié)束語
以上所述即針對隧道襯砌滲水質(zhì)量事故講行的原因分析和治理措施，在工程施工中，為確保隧道工程施工質(zhì)量，只有在設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等三方面的共同努力下方能保證隧道工程圍巖穩(wěn)定、排水通暢、襯砌美觀，在運(yùn)營過程中不致于發(fā)生滲水質(zhì)量事故。隧道滲漏水應(yīng)根據(jù)具體情況具體分析處理，特別是施工單位,應(yīng)在以后的作業(yè)中高度重視混凝土襯砌質(zhì)量，做好防水工作，真正做到治標(biāo)治本。
參考文獻(xiàn)
[1] 易萍麗．現(xiàn)代隧道設(shè)計(jì)與施工[M]. 北京：中國鐵路出版社，1997
[2] 劉勝利，彭立敏．小關(guān)大跨度連拱隧道的設(shè)計(jì)與施工．上海國際隧道工程研討會論文集，2003
隧道工程中級職稱范文第3篇
關(guān)鍵詞：水文地質(zhì)；隧道工程；勘察
中圖分類號：P641文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
工程勘察是為滿足工程設(shè)計(jì)、工程施工以及維護(hù)需要而開設(shè)的以研究水文、地形以及地質(zhì)狀況為主的勘探測試工作。其中，水文地質(zhì)是勘察工作中一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。是否能夠在進(jìn)行勘探測試過程中準(zhǔn)確了解地下水及地下水的變化情況，是否能夠掌握水文地質(zhì)的發(fā)展規(guī)律，對于工程規(guī)劃和工程設(shè)計(jì)施工工作起著直接決定作用。若水文地質(zhì)勘察工作做不好，那么不僅會影響工程的正常施工，還會直接影響工程的使用功能。本文就水文地質(zhì)在隧道工程勘察中的技術(shù)進(jìn)行分析與討論，以促進(jìn)隧道工程的質(zhì)量。
一、水文地質(zhì)評價內(nèi)容和勘測參數(shù)
（一）水文地質(zhì)評價內(nèi)容
工程地質(zhì)勘察中水文地質(zhì)評估內(nèi)容在以往的工程勘察報(bào)告中，由于缺少結(jié)合工程的設(shè)計(jì)和工程施工需要評價地下水對巖土工程的作用和危害在很多地區(qū)已發(fā)生多起因地下水造成工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，發(fā)生安全事故的幾率較大，總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在今后在隧道工程勘察中，對水文地質(zhì)問題的評價主要考慮以下內(nèi)容：
1.掌握隧道工程地下水運(yùn)動基本情況。具體是指對隧道工程地下水長期的運(yùn)動情況及其發(fā)展變化進(jìn)行準(zhǔn)確探查，然后在此基礎(chǔ)上預(yù)測隧道工程地下水對人類工程活動產(chǎn)生的影響，尤其是建筑物穩(wěn)定以及巖土性質(zhì)的影響。
2.根據(jù)掌握隧道工程勘測數(shù)據(jù)制定科學(xué)合理的評價和防治方法。比如分析和總結(jié)地基基層壓縮層內(nèi)的松散砂土數(shù)據(jù)后，依照這些數(shù)據(jù)預(yù)測其可能對工程產(chǎn)生的影響以及影響程度，如是否會出現(xiàn)流砂，程度如何等；又如分析深埋于地下水位之下鋼筋腐蝕情況(水的腐蝕)，預(yù)測腐蝕速度對工程質(zhì)量的影響。
3.根據(jù)隧道工程的施工進(jìn)程要求，隨時提供隧道工程水文地質(zhì)的數(shù)據(jù)。
4.特殊情況應(yīng)區(qū)別對待。比如對一些比較大型的，影響力較大的工程，若工程規(guī)劃和設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)地下水會對工程產(chǎn)生非常大的影響，那么這種情況下就必須要進(jìn)行一次專業(yè)且全面的水文地質(zhì)勘察工作。而對于一些因?yàn)槿狈λ牡刭|(zhì)資料而無法判斷水文地質(zhì)具體情況的地區(qū)，若需要進(jìn)行大型工程建設(shè)時，必須要首先設(shè)置地質(zhì)勘察專門的觀測孔，并在確保得出有效水文地質(zhì)數(shù)據(jù)后才能夠進(jìn)行工程建設(shè)規(guī)劃和設(shè)計(jì)。
（二）勘測參數(shù)
1.測量規(guī)定
只要觀測過程中發(fā)現(xiàn)有含水地層，那么必須要測量地下水位；在泥漿鉆進(jìn)背景下，需要把測水管放入含水層大約20cm左右的深度后再測量地下水位；若含水層有不止一層，那么若條件允許且有必要的情況下，可以首先進(jìn)行止水處理，然后在進(jìn)行地下水位測量；地下水流向和流速可以分別通過測量不同孔隙水位和采用批示劑方式進(jìn)行測量。常規(guī)的注水和滲水試驗(yàn)不需要深入地下水層去測量，只需要在已經(jīng)鉆好的孔隙或者一些過度基坑中進(jìn)行即可。而試坑方法則可以根據(jù)不同的巖土類型采用不同的方式，通常情況下粘性土和非粘性土（如砂土）可分別采用雙環(huán)法和單環(huán)法進(jìn)行；進(jìn)行抽水試驗(yàn)室必須要進(jìn)行降深處理，且一共需要進(jìn)行三次。且為了確保水位的準(zhǔn)確性，在測試不同水位高度時從始至終均需要使用同一個儀器測量，觀測孔和抽水孔的讀數(shù)要分別精確到毫米和厘米；為了確保壓水試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌M(jìn)行，壓水試驗(yàn)應(yīng)該嚴(yán)格按照巖層性質(zhì)進(jìn)行分級試驗(yàn)。在進(jìn)行孔隙水壓力測量時應(yīng)該嚴(yán)格按照水文地質(zhì)的具體概況進(jìn)行測試點(diǎn)布置和選擇合適的測定方法，且所有的測定儀器和工具在安裝時必須要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進(jìn)行安裝。對于測試點(diǎn)得出的數(shù)據(jù)應(yīng)該及時進(jìn)行分析和總結(jié)，確保第一時間掌握水文地質(zhì)異常情況，從而能夠更快的采取處理措施。
2.常用測量方法
工程勘察中水文地質(zhì)探測需要測試的項(xiàng)目主要有水位、導(dǎo)水和滲水情況、釋水和給水系數(shù)、單位的吸水率以及毛細(xì)水上升的高度等。通常情況下，在得出這幾個項(xiàng)目的數(shù)據(jù)后就能夠較為準(zhǔn)確的掌握該工程的水文地質(zhì)狀況。這些測試項(xiàng)目的測量方法均各不相同，其中，水位測試通常采用的是探井觀測和鉆孔觀測兩種；毛細(xì)水位上升幅度則主要是采用試坑觀測的方式；導(dǎo)水和滲水系數(shù)的測試方法則主要有注水、滲透以及抽水試驗(yàn)幾種；單位吸水率則一般是采用壓水和注水兩種試驗(yàn)方式測量；釋水和給水系數(shù)主要以長期觀測和抽水試驗(yàn)為主。這些方法均各有針對性，且只要能夠按照規(guī)范測量步驟進(jìn)行測量，那么一般情況下測量結(jié)果數(shù)據(jù)都比較精確。
二、重視水文地質(zhì)勘察，加強(qiáng)新技術(shù)運(yùn)用
在隧道工程中，水害普遍存在工程中，除與隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜及設(shè)計(jì)、施工等有關(guān)外，很大程度上與隧道工程前期地質(zhì)勘察深度不夠有關(guān)。目前，部分勘察單位對隧道工程水文地質(zhì)勘察力度不夠，僅作簡單調(diào)查和鉆孔抽水試驗(yàn)，有的隧道工程在勘察的時候甚至連抽水試驗(yàn)都不做，或隧道工程勘察的試驗(yàn)數(shù)據(jù)失真，隧道工程設(shè)計(jì)只能憑區(qū)域資料和經(jīng)驗(yàn)定性分析，無法滿足隧道工程設(shè)計(jì)要求。
為了減少隧道工程中存在的=的水害，特別是長大深埋隧道工程，除了要有合理的隧道工程設(shè)計(jì)、科學(xué)隧道工程施工外，應(yīng)重視隧道工程地質(zhì)勘察工作，特別是隧道工程水文地質(zhì)勘察，同時加強(qiáng)科研攻關(guān)和理論研究，廣泛采用國內(nèi)外最新科研的隧道工程水文地質(zhì)勘測成果，為隧道工程設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的防排水設(shè)計(jì)參數(shù)。
三、水文地質(zhì)勘察技術(shù)方法
在隧道工程工程施工中，隧道工程水文地質(zhì)勘察應(yīng)重點(diǎn)查明隧址含水層、井泉分布、隔水層等水文地質(zhì)條件，判明地下水類型、徑流、排泄、補(bǔ)給條件，地隧道工程下水對工程中混凝土和鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性和洞身各段涌水量大小，特別對隧道工程中高水位富水隧道，涌水量是隧道工程設(shè)計(jì)、隧道工程施工非常重要的參數(shù)，直接關(guān)系到隧道工程建設(shè)成木和隧道工程的使用安全。
在隧道工程工程勘測證，常用勘察方法主要為水文地質(zhì)測繪(包括地表水的調(diào)查、地層調(diào)查、水井調(diào)查、地貌調(diào)查、地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查以及泉的調(diào)查、水質(zhì)調(diào)查)、水文地質(zhì)測試、水文地質(zhì)鉆探、水文地質(zhì)物探等。
在隧道工程勘測中，隧址區(qū)水體探測常用的方法有地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)、紅外線技術(shù)、水文地質(zhì)法。隧道工程水文地質(zhì)法從隧道工程地下水徑流、補(bǔ)給排泄通道方而，確定褶皺、裂隙密集帶、巖溶發(fā)育通道、斷層破碎帶等地質(zhì)易發(fā)生涌水。地質(zhì)雷達(dá)是探測隧道工程地下水的有效工具，地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)具有一定的準(zhǔn)確度。紅外線勘測技術(shù)是一種輔助探水地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)，新型探測手段有激發(fā)極化法和瞬變電磁法，瞬變電磁法是遠(yuǎn)距離探水有效手段，激發(fā)極化法是探測富水區(qū)有效的工具；比較實(shí)用的隧道工程探測手段有綜合探測法、EH4電磁成像法等。隧道工程巖體裂隙空間及滲透張量測試，隧道工程洞內(nèi)和隧道工程地表水涌水量動態(tài)測試，富水隧道工程地段涌水預(yù)測、預(yù)報(bào)，水化學(xué)測試分析等隧道工程水文地質(zhì)測試新技術(shù)在秦嶺隧道工程等勘察中得到成功運(yùn)用。
結(jié)束語
綜上所述，水文地質(zhì)條件測量在隧道工程勘察中占有非常重要的地位，在隧道工程勘察和隧道工程施工建設(shè)中起到了極為重要的作用。新形勢下隨著我國隧道工程勘察技術(shù)的不斷進(jìn)步與創(chuàng)新，提高對隧道工程水文地質(zhì)條件測量的重視度，為了在隧道工程建設(shè)前期切實(shí)做好水文地質(zhì)勘察工作，就必須加大隧道工程相關(guān)技術(shù)人員的水文地質(zhì)勘察力度，充分發(fā)揮水文地質(zhì)在隧道工程勘測過程中的積極作用，提高隧道工程勘察的質(zhì)量與效率。
參考文獻(xiàn)：
[1]王燕.工程地質(zhì)勘察中的水文地質(zhì)危害分析及對策研究[J].科技致富向?qū)?2012,09:255+277.
[2]張志亮.綜合地質(zhì)勘察方法在黃土梁峁區(qū)隧道工程中的應(yīng)用[J].鐵道勘察,2010,02:67-69.
隧道工程中級職稱范文第4篇
Abstract： Tunnel is an important form of current building construction. In the process of tunnel construction， we must give full consideration to the waterproof and drainage system design， thus laying a foundation for the safety and stability of the tunnel.
關(guān)鍵詞： 隧道工程；防排水；施工；技術(shù)要點(diǎn)；質(zhì)量控制
Key words： tunnel engineering；waterproof and drainage；construction；technical key points；quality control
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）06-0102-02
0 引言
在隧道施工的過程中，隧道的防排水施工具有一定的難度，在施工的過程中，我們要對易出現(xiàn)問題的地方采取相關(guān)的措施進(jìn)行控制，減少滲水問題對隧道造成的危害，提高隧道使用的安全性。
1 防排水工程
在隧道施工的過程中，隧道的防水系統(tǒng)施工質(zhì)量對整個隧道的施工質(zhì)量有著重要的影響，隧道防水系統(tǒng)在施工的過程中有著比較嚴(yán)格的要求，我們應(yīng)該在設(shè)計(jì)上、施工上、材料的選擇上進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證隧道防水系統(tǒng)的施工質(zhì)量。一般而言，隧道的防水系統(tǒng)主要指的是防地下水，其主要是基巖裂隙水和松散巖孔隙水；然而在夏季由于雨水比較多，若路面上的雨水不能及時的排出，積水時間長時就會造成雨水的下滲，大量的下滲雨水也會形成地下水，因此，雨水也是隧道防水系統(tǒng)的一個重要的方面。因此在隧道工程施工設(shè)計(jì)的過程中，不僅要對防水系統(tǒng)進(jìn)行充分的考慮，對排水系統(tǒng)也要進(jìn)行充分的考慮，減少積水對隧道質(zhì)量的影響，降低對隧道的損害程度。下面就隧道的排水措施和防水措施進(jìn)行闡述。
1.1 防水措施 在隧道施工的過程中，首先要采取相關(guān)的措施對隧道進(jìn)行防水設(shè)計(jì)，正常采用的防水措施是在隧道表面噴射混凝土，在施工的過程中設(shè)立防水板，起到防水的作用，在隧道前期施工的過程中使用復(fù)合防水板提高二次襯砌的防水效果，在隧道的工作縫、變形縫、沉降縫等縫隙部分需要使用橡膠止水帶進(jìn)行密封，防止在縫隙處發(fā)生淋水現(xiàn)象。
1.2 排水措施 隧道的排水系統(tǒng)的設(shè)置對隧道的整體質(zhì)量有著重要的影響，排水系統(tǒng)主要是排，怎樣比較順暢的排水是主要的，這比防水系統(tǒng)有時更重要。做好排水系統(tǒng)首先要在隧道施工的過程設(shè)置排水管，將所有的積水從排水管排出，減少積水的產(chǎn)生，這樣積水就不會出現(xiàn)下滲，減少隧道周圍積水的產(chǎn)生，減輕隧道的防水壓力。
2 公路隧道常見的防排水施工缺陷
2.1 防水層鋪掛不當(dāng) 防水層鋪掛不當(dāng)是引起隧道滲漏的主要原因，鋪掛過緊、焊接不牢或過焊等都是導(dǎo)致防水層滲漏的主要因素。防水層鋪掛的基面通常為噴射混凝土，如果噴射混凝土施工時施工工藝或施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，噴射不平整都會引起防水鋪掛不良等質(zhì)量問題。在防水層鋪掛時，需要預(yù)留一定的松弛度，這樣在二次襯砌混凝土澆筑時，才不會擠破防水層。
2.2 防水層保護(hù)不當(dāng) 在正常的施工過程中，隧道工程都有著惡劣的施工環(huán)境，復(fù)雜的施工程序，在施工的過程中涉及到很多的專業(yè)，在施工的過程中會出現(xiàn)交叉作業(yè)，容易造成防水層的破壞。例如，在施工過程中要對隧道進(jìn)行爆破，在爆破的過程中很容易造成防水層的破壞，在施工過程中使用的大型機(jī)械也容易造成防水層的破壞，這都會對隧道的質(zhì)量產(chǎn)生影響。
2.3 施工縫止水條安裝不當(dāng) 在隧道施工的過程中不能按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求對縫止水條進(jìn)行安裝，在隧道施工過程中對出現(xiàn)的縫隙需要進(jìn)行安裝止水材料進(jìn)行處理，一般施工過程采用的止水材料有中埋式止水帶、止水條以及背貼式止水帶。在安裝的過程中若止水帶的質(zhì)量較差、表面不平整、填充不充分、止水材料安裝不牢靠、在寬度突起處不能產(chǎn)生膨脹、施工過程中造成止水條的脫落等都會造成隧道接縫處出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，若及時進(jìn)行處理，可減少隧道在使用過程中出現(xiàn)問題；若施工中未發(fā)現(xiàn)，施工結(jié)束后隧道就會發(fā)生漏水現(xiàn)象，影響隧道的施工質(zhì)量。
2.4 混凝土施工不當(dāng) 在襯砌混凝土施工時，施工不當(dāng)會引起隧道滲漏現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的主要原因是，混凝土的配合比或外加劑使用不當(dāng)，使混凝土的性能不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；澆筑混凝土后養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生溫度裂縫或收縮裂縫；隧道下部的襯砌基礎(chǔ)沒有和上部的襯砌結(jié)構(gòu)施工縫對齊，在承載以后由于受力變形而產(chǎn)生裂縫。
3 隧道工程防排水施工技術(shù)要點(diǎn)
3.1 進(jìn)洞前的防排水處理
在隧道施工過程前首先要對隧道的地質(zhì)情況進(jìn)行考察，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果對隧道周圍的巖石分布情況及水源情況進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果做好隧道的排水措施。在施工過程中出現(xiàn)的水量不大時進(jìn)行簡單的表面排水處理即可，若在隧道施工的過程中出現(xiàn)比較集中的涌水現(xiàn)象就需要采取相應(yīng)的處理，集中涌水就需要使用開縫摩擦錨桿進(jìn)行導(dǎo)水；若在施工的過程中出現(xiàn)大面積的涌水，就需要使用樹枝狀軟式透水管將大量的涌水排除隧道。在隧道初期施工的過程中，在進(jìn)行支護(hù)時必然會使用引水導(dǎo)管進(jìn)行排水，可以利用混凝土堵截的作用，構(gòu)成永久性的排水系統(tǒng)，這樣隧道周圍的地下水就能通過引水導(dǎo)管排到隧道外，提高隧道的防水能力，減少隧道表面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，降低地下水對隧道的影響。
3.2 開挖過程中涌水環(huán)節(jié)的防排水處理
在隧道施工的過程中，若出現(xiàn)大面積的涌水現(xiàn)象，首先需要對產(chǎn)生涌水的原因進(jìn)行分析，根據(jù)巖石結(jié)構(gòu)特點(diǎn)查找產(chǎn)生涌水的原因，對出現(xiàn)涌水的位置要及時的進(jìn)行排放，根據(jù)涌水量的大小采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，通常的情況下采用防、排、截、堵四種方法進(jìn)行處理，最終達(dá)到將涌水排除隧道外，減少涌水對隧道質(zhì)量的影響。在隧道施工前就需要對隧道施工周圍的地質(zhì)情況進(jìn)行勘探和記錄，預(yù)測在施工過程中出現(xiàn)涌水的位置和涌水的多少，提高涌水的處理措施。
3.3 二次襯砌中的防排水處理
在安裝背面排水管時，進(jìn)行二次襯砌，對初期支護(hù)噴錨混凝土表面錨桿與鋼筋網(wǎng)斷頭的凹凸不平的位置進(jìn)行修鑿和噴補(bǔ)，確?；炷帘砻娴钠巾?，使其達(dá)到鋪掛柔性防水的要求。
3.4 止水帶和止水條
止水材料對隧道縫隙處的止水有很好的效果，在施工的過程中要認(rèn)真對止水條和止水帶的安裝情況進(jìn)行檢查和記錄，避免由于施工不當(dāng)產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。
5 隧道工程施工中排水質(zhì)量控制
5.1 洞內(nèi)襯砌防排水施工
5.1.1 初支巖面處理
初支巖面處理需做到以下幾點(diǎn)：①在隧道支護(hù)過程中噴射的混凝土面要平順，噴射過程中不能出現(xiàn)大面積的凹坑和鼓包，對出現(xiàn)的凹坑和鼓包要進(jìn)行補(bǔ)平和鏟除處理。②在隧道表面出現(xiàn)的細(xì)骨料、鋼筋頭、錨桿頭等尖銳的部位要進(jìn)行及時的清除，并用砂漿補(bǔ)平。
5.1.2 盲溝施工
盲溝施工包括環(huán)向盲溝施工和縱向盲溝施工，具體施工方法如下：
①環(huán)向盲溝按照設(shè)計(jì)每20m布置一環(huán)，局部滲水處可根據(jù)滲水量合理增加盲溝數(shù)量；②環(huán)向盲溝每段間采用對接連接，應(yīng)用鐵絲連接牢固，并用鋼釘固定，與初支面密貼；③縱向盲溝沿隧道邊墻兩側(cè)縱向布置，縱向坡度與隧道縱坡一致，緊貼初支面；縱向盲溝連接采用嵌入式，并用鐵絲連接牢固，盲溝安裝順直，無明顯波浪形；④環(huán)向盲溝與縱向盲溝連接采用搭接，并用鐵絲綁扎牢固；⑤縱向盲溝根據(jù)設(shè)計(jì)每3m預(yù)留PVC三通，用于連接橫向泄水管。
5.2 洞內(nèi)排水
①在施工過程中隧道內(nèi)排水溝要滿足施工廢水和隧道滲水的需要，對于不能滿足排水需要的排水溝需要用管槽進(jìn)行代替，在排水溝使用的過程中要及時對排水溝內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，保證排水的暢通。②洞內(nèi)反坡排水方式指根據(jù)坡度、設(shè)備情況和水量布置管路的分布和泵站的布置，將施工廢水和隧道滲水一次或分段接力排出洞外。集水坑的容積應(yīng)按實(shí)際排水量確定，其位置確定應(yīng)考慮施工干擾。配備抽水機(jī)的能力應(yīng)超過排水量的20%，并應(yīng)有備用臺數(shù)。
6 結(jié)束語
在隧道工程施工過程中，我們要對關(guān)鍵的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行控制，提高隧道的施工質(zhì)量，為隧道的安全性奠定基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]潘淡濃.淺談隧道施工技術(shù)及其地面沉降控制[J].中國水運(yùn)，2008.
隧道工程中級職稱范文第5篇
關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線隧道止水帶熱硫化焊接技術(shù)
中圖分類號：TG4文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1.引言
寶蘭客專隧道施工縫、變形縫均設(shè)置可靠的復(fù)合防水措施，環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+外貼止水帶，縱向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水條，傳統(tǒng)施工中，中埋式橡膠止水帶搭接施工工藝主要采用專用冷接膠水對止水帶接頭進(jìn)行搭接或?qū)犹幚?，該傳統(tǒng)施工方法主要有施工方便、操作簡單等特點(diǎn)，但其施工質(zhì)量和防水效果很難滿足高速鐵路防水等級要求。結(jié)合寶蘭客專建設(shè)實(shí)際，采用熱硫化焊機(jī)對止水帶接頭進(jìn)行焊接，并由以前的對接焊接改為搭接焊接，經(jīng)過前期多次工藝試驗(yàn)，對焊接接頭處理、加熱溫度、加熱時間、外力加壓等工藝參數(shù)進(jìn)行不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，總結(jié)形成了一套成熟的中埋式橡膠止水帶熱硫化焊接工藝。
2.工藝原理
采用熱硫化焊接機(jī)對止水帶搭接接頭進(jìn)行加熱加壓，使位于兩個止水帶接頭之間的生膠片熔化，生膠片與止水帶接頭處的硫化膠材料相似，親和作用大，生膠片里的硫化劑擴(kuò)散至接頭界面后，與硫化膠剩余的雙鍵發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，形成共硫化體系，使接頭處連為一體，再通過足夠的擠壓力，實(shí)現(xiàn)兩條止水帶之間的緊密粘接，從而達(dá)到止水帶熱硫化焊接防水的要求。
熱硫化焊接機(jī)是由模具和控制箱兩部分組成，模具內(nèi)設(shè)有與控制箱相連接的電熱元件，模具的界面形狀與被加熱的止水帶外形相適應(yīng)，模具的中間部位設(shè)有測溫設(shè)施，加壓硫化過程中，千斤頂加壓程序、硫化溫度、硫化時間等均需經(jīng)過工藝試驗(yàn)確定。
3.施工工藝流程
止水帶熱硫化焊接施工工藝流程如下圖：
止水帶端頭切割整齊并打磨平整，上下對正
切割10cm寬、35cm長生膠片填充上下止水帶接縫位置
用手將接縫處生膠片壓實(shí)密貼
接通電源，對焊機(jī)進(jìn)行預(yù)熱
將止水帶平鋪在焊機(jī)底板上，位置對正，用千斤頂壓緊
接通熱硫化焊機(jī)，加熱溫度至130℃，持續(xù)10分鐘后斷開電源
冷卻后取出止水帶，對止水帶焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行止水帶安裝
圖1止水帶熱硫化焊接施工工藝流程圖
4．操作要點(diǎn)
4.1施工準(zhǔn)備
4.1.1熱硫化焊機(jī)準(zhǔn)備
首先對熱硫化焊機(jī)進(jìn)行線路連接。熱硫化焊機(jī)采用220V交流電源，電源線與溫控箱電源接頭連接，加熱電源線自溫控箱出線接頭與焊接模具上下兩個模具電源接頭連接。電源線路連接好后將溫度控制箱的溫度感應(yīng)元件插入焊接模具溫度感應(yīng)孔中并擰緊。再將模具打開上下兩面均勻涂刷機(jī)油，防止機(jī)具在高溫條件下與止水帶粘結(jié)。焊接開始前，提前30分鐘對熱硫化焊機(jī)進(jìn)行通電預(yù)熱，預(yù)熱溫度達(dá)到130℃。
圖2止水帶熱硫化焊機(jī)
4.1.2止水帶打磨、準(zhǔn)備生膠片
利用手持式角磨機(jī)將中埋式橡膠止水帶兩個接頭上菱角及污漬全部打磨，使止水帶粘合面平整且無污漬，縱向打磨長度為10～15cm。另外切割一塊尺寸為35cm*10cm的生膠片作為連接介質(zhì)。
4.2止水帶及生膠片安裝
將一個中埋式橡膠止水帶接頭放置于加熱磨具底座上，打磨面向上，再將已準(zhǔn)備好的生膠片放置于止水帶打磨面上，并保證生膠片與止水帶端頭靠齊且放置平整，再將另一個止水帶端頭打磨面向下放置于生膠片上。止水帶及生膠片安裝完成后將加熱磨具拼裝并采用千斤頂加壓。
圖3熱硫化焊機(jī)安裝
4.4止水帶接頭加熱
在熱硫化焊機(jī)溫度控制箱溫度調(diào)節(jié)器上將熱硫化焊機(jī)加熱溫度調(diào)為145℃，并檢查熱硫化焊機(jī)電源線及溫度感應(yīng)元件電線連接情況檢查無誤后接通電源開始對止水帶進(jìn)行加熱，通過溫度控制箱上溫度顯示器觀察熱硫化焊機(jī)溫度，直至溫度上升至145℃后，千斤頂繼續(xù)加壓，持續(xù)加熱10min后斷開電源，待加熱磨具冷卻后取出止水帶。
4.5拆除熱硫化焊機(jī)，對止水帶焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查
熱硫化焊機(jī)冷卻后取出中埋式橡膠止水帶，對止水帶焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，保證止水帶接頭焊接嚴(yán)密且無斷裂、穿孔等現(xiàn)象。
4.6安全及質(zhì)量控制要點(diǎn)
4.6.1安全控制要點(diǎn)
⑴止水帶打磨操作人員應(yīng)戴防護(hù)手套，止水帶應(yīng)放置在穩(wěn)定的木板或平整地面上打磨，防止割傷。
⑵焊接時為避免燙傷，人體不得直接接觸熱硫化焊機(jī)熨板。
⑶引接220V電壓的電路時應(yīng)符合安全用電相關(guān)規(guī)定。
4.6.2質(zhì)量控制要點(diǎn)
⑴止水帶連接前需對連接位置的兩端止水帶進(jìn)行打磨處理，其表面清潔，寬度不小于10cm。
⑵焊接前，止水帶擺放時止水帶肋紋應(yīng)與底板對應(yīng)凹槽對齊。
⑶焊接時需控制好焊接溫度，防止溫度過高造成止水帶起泡。
⑷焊接后止水帶應(yīng)平放，不得彎折扭曲或拉伸，冷卻前不的承受外力。
⑸止水帶搭接位置切割整齊，搭接平順。
⑹生膠片熔化后應(yīng)采用千斤頂進(jìn)行加壓，保證粘接牢固。
5．熱硫化焊接工藝與傳統(tǒng)止水帶搭接工藝效果對比分析
通過施工時間過程中進(jìn)行總結(jié)對比，熱硫化焊接工藝與其他傳統(tǒng)止水帶接頭搭接工藝效益分析對比見表1：
表1熱硫化焊接與傳統(tǒng)止水帶接頭處理方法效益分析對比表
序號 對比項(xiàng)目 熱硫化焊接 冷接膠水粘貼 備注
1 作業(yè)人員投入數(shù)量 1人 1人
2 機(jī)具、材料投入數(shù)量 一臺熱硫化焊機(jī)、手持式打磨機(jī)、生膠片少許 冷接膠水、手持式打磨機(jī)
3 人員素質(zhì)要求 需要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，對熱硫化焊機(jī)有一定的認(rèn)識，并且積累一定經(jīng)驗(yàn)才能掌握止水帶熱硫化焊接工藝 一般作業(yè)人員即可，只需要具有操作熟練的能力
4 工序時間（每個接頭） 1小時 20分鐘
5 止水帶接頭焊接質(zhì)量 止水帶接頭焊接嚴(yán)密牢固，能保證搭接位置不滲漏水，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求 接頭粘合后在施工過程中易發(fā)生開裂現(xiàn)象，不能有效防水
6 效益分析 符合隧道工程驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，隧道運(yùn)營后能有效防止施工縫及變形縫處滲漏水，經(jīng)濟(jì)社會效益顯著。 易發(fā)生滲漏水，造成二次襯砌返工或影響運(yùn)營安全，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失
通過對熱硫化焊接工藝與傳統(tǒng)止水帶接頭粘結(jié)工藝進(jìn)行對比分析可以得出以下結(jié)論：
⑴相對于傳統(tǒng)冷接膠水粘貼方式對止水帶接頭處理方式，熱硫化焊焊接技術(shù)不需要增加作業(yè)人員投入，且該技術(shù)操作簡單易于掌握，不需要增加額外的技術(shù)投入，僅對作業(yè)人員進(jìn)行一次性專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；
⑵熱硫化焊焊接技術(shù)與傳統(tǒng)焊接技術(shù)相比，只需要一次性投入一臺熱硫化焊機(jī)，不需要增加其他的材料機(jī)具投入；
⑶熱硫化焊焊接施工每個接頭焊接時間較長，需要在仰拱邊墻施做前進(jìn)行該項(xiàng)工作，在施工過程中合理調(diào)整工序銜接，對施工進(jìn)度不會產(chǎn)生影響。
⑷中埋式橡膠止水帶采用熱硫化焊接后，其焊接質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，能達(dá)到較好的防水效果，能有效保障隧道施工質(zhì)量，有效控制隧道滲漏水。
6.結(jié)束語
止水帶熱硫化焊接技術(shù)的特點(diǎn)是操作方便，溫度自動控制，焊接接頭平順、牢固，確保了止水帶焊接質(zhì)量，防水性能好，與傳統(tǒng)止水帶搭接工藝相比，在增加極少成本投入后真正實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)意圖和規(guī)范要求，有效保障隧道施工實(shí)體質(zhì)量，極大提高了隧道工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，通過在寶蘭全線推廣應(yīng)用，取得了顯著的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
