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智能建造方案范文第1篇

日前，國際海事組織（IMO）和歐盟聯(lián)合的合作項(xiàng)目“減緩航運(yùn)業(yè)氣候變化”即將啟動，屆時(shí)會建立5個(gè)海事技術(shù)合作中心（MTCC），分別設(shè)立在非洲、亞洲、加勒比海地區(qū)、拉丁美洲和太平洋地區(qū)這5個(gè)核心區(qū)域，進(jìn)而形成一個(gè)全球合作網(wǎng)絡(luò)。

這一項(xiàng)目，旨在幫助減緩氣候變化帶來的有害影響，呼吁各方就建立海事技術(shù)合作中心促進(jìn)海事技術(shù)領(lǐng)域相互合作提交正式的意見書。

歐盟將提供給這些海事技術(shù)合作中心1000萬歐元的項(xiàng)目資金，打造成一流中心，推進(jìn)船舶節(jié)能技術(shù)和高效運(yùn)營，減少船舶有害氣體排放。IMO正邀請位于核心地區(qū)且具備創(chuàng)建海事技術(shù)合作中心能力的組織于2016年5月15日之前向IMO提交意向書。

每一個(gè)海事技術(shù)合作中心將由該地區(qū)內(nèi)的一個(gè)現(xiàn)有組織（或由多個(gè)組織組成的聯(lián)盟）創(chuàng)建，且該組織或聯(lián)盟聲譽(yù)良好，與該行業(yè)和政府積極合作，具有良好的區(qū)域拓展記錄，具備為這一中心提供實(shí)物創(chuàng)建支持的能力，如提供辦公地點(diǎn)以及相關(guān)的后勤支持。

Inmarsat計(jì)劃推出新型海事網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)

近日，英國衛(wèi)星通信服務(wù)提供商Inmarsat與新加坡電信達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旨在為全球海事行業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)安全工具。

依據(jù)合作聲明，新加坡電信下屬的網(wǎng)絡(luò)安全公司Trustwave將提供“統(tǒng)一威脅管理”（UTM）服務(wù)，通過保護(hù)海運(yùn)公司數(shù)據(jù)來降低網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。新加坡電信稱UTM服務(wù)提供了一套網(wǎng)絡(luò)安全防御項(xiàng)目，如高級防火墻、防病毒、入侵防護(hù)及網(wǎng)頁過濾等。此外，合作聲明還顯示，新加坡電信和Inmarsat計(jì)劃于2016年下半年推出新型海事網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)，并將通過FleetXpress寬帶解決方案落實(shí)。據(jù)悉，F(xiàn)leetXpress寬帶解決方案由Inmarsat在2016年3月推出，是首次由單一的通信運(yùn)營商向全球海事和海上經(jīng)營者提供的高速寬帶解決方案，其目標(biāo)是提升經(jīng)營者商業(yè)智能化水平，提高運(yùn)行效率和船舶性能。FleetXpress的推出標(biāo)志著智能船舶航行的開始。

渤船重工將建中國首艘海洋核動力平臺

中國首艘海洋核動力平臺即將在中船重工集團(tuán)旗下渤船重工進(jìn)行總裝建造，而中船重工未來將批量建造近20座海洋核動力平臺。實(shí)現(xiàn)批量建造后，每年將形成上百億的核動力裝備制造產(chǎn)值，并帶動相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，用5年時(shí)間打造成國內(nèi)最強(qiáng)的海洋核動力平臺產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

據(jù)悉，根據(jù)《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于設(shè)立海洋核動力平臺國家能源科技重大示范工程的復(fù)函》，中船重工集團(tuán)已確定海洋核動力平臺示范工程在渤船重工總裝建造。為盡快獲取項(xiàng)目開工資質(zhì)，4月19日，渤船組織遼寧省經(jīng)信委、葫蘆島市經(jīng)信委、代表室、中船重工核安全辦駐公司監(jiān)督組、719研究所，召開了海洋核動力平臺示范工程總裝建造廠址有關(guān)事宜論證會。

智能建造方案范文第2篇

1數(shù)字建構(gòu)的特點(diǎn)

廣義的數(shù)字建筑是一個(gè)寬泛的概念，只要設(shè)計(jì)、施工或管理和運(yùn)行過程中運(yùn)用了數(shù)字化工具，如AutoCAD、智能管理系統(tǒng)等的建筑都納入數(shù)字建筑的范疇。而本文探討的“數(shù)字建構(gòu)”主要指在建筑設(shè)計(jì)和建造的各個(gè)階段和各個(gè)層面運(yùn)用數(shù)字化的工具模擬實(shí)現(xiàn)建筑目標(biāo)的狀態(tài)和過程，其中以算法設(shè)計(jì)（AlgorithmicDesign）和參數(shù)化設(shè)計(jì)（ParametricDesign）為典型的核心技術(shù)。數(shù)字建構(gòu)是繼現(xiàn)代主義運(yùn)動后，又一次基于技術(shù)革新的設(shè)計(jì)革新。它體現(xiàn)了以下一些特點(diǎn)：“數(shù)字建構(gòu)”是一種建筑設(shè)計(jì)方法和工具的變革，與當(dāng)今時(shí)代最先進(jìn)的信息技術(shù)緊密結(jié)合，展現(xiàn)了新技術(shù)強(qiáng)大的革新能力。不論是設(shè)計(jì)過程還是成果表達(dá)以及項(xiàng)目實(shí)施，都必需通過現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)，這是數(shù)字建構(gòu)與以往建筑設(shè)計(jì)最大的區(qū)別。數(shù)字建構(gòu)通過以計(jì)算機(jī)為代表的技術(shù)工具，大大提高了建筑設(shè)計(jì)的效率，其工具本身的能動性和自主性更加強(qiáng)大，可以幫助人類進(jìn)行能動的分析和思考。技術(shù)工具在建筑設(shè)計(jì)中承擔(dān)的角色和作用更加重要，已從以往的輔的“助手”角色上升為互動性的“伙伴”角色。利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的儲存和計(jì)算能力，數(shù)字建構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在多重、復(fù)雜、多變條件下，對多元組合進(jìn)行無限的比較和優(yōu)化，并達(dá)到史無前例的精確性[2]。計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步使人類克服了人腦的生理局限性。雖然現(xiàn)代醫(yī)學(xué)技術(shù)能夠證明人腦的記憶能力是非常強(qiáng)大的，但是就普通人所具有的記憶力和計(jì)算能力與計(jì)算機(jī)相比較而言，是非常微不足道的。在傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)過程中，建筑師只能依賴自己的直覺和經(jīng)驗(yàn)，選擇少數(shù)的幾個(gè)或者數(shù)十個(gè)可能性較大的方案進(jìn)行比較和優(yōu)化。而數(shù)字建構(gòu)下，建筑師只需在計(jì)算機(jī)方案的生成過程中，設(shè)定限制條件，即可剔除不符合條件的方案，建筑師最重要的作用是在眾多的方案中做出合理的判斷，選擇最優(yōu)方案，省卻了不同方案生成過程中的時(shí)間和精力；還可以在施工前進(jìn)行全過程的模擬建造，發(fā)現(xiàn)不合理的部分立即進(jìn)行修正，避免實(shí)際建造中許多不可預(yù)知的浪費(fèi)和危險(xiǎn)。進(jìn)入實(shí)際建造的過程時(shí)，一切都按照程序的指令有條不紊地高效推進(jìn)，有效地減少了人工誤差（當(dāng)然機(jī)器的故障離不開人的監(jiān)督和制定應(yīng)急措施）（圖1~3）。數(shù)字建構(gòu)追求個(gè)性化與高效率、高精確率的結(jié)合。傳統(tǒng)的手工制作雖可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化制作，卻不得不面對效率低下的制約；而以往批量生產(chǎn)則是以犧牲多元化為代價(jià)、大量制作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高效的目的。多元化只能是在有限的產(chǎn)品類型中進(jìn)行組合而產(chǎn)生變化，這一定程度上限制了個(gè)性化、多元化的發(fā)展。數(shù)字建構(gòu)依靠從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)全過程的數(shù)字控制，可以在高效和節(jié)約的前提下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化和個(gè)性化設(shè)計(jì)的完美結(jié)合（圖4）。例如，在建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)作過程中，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)需要大量制作模型進(jìn)行方案對比。而現(xiàn)在可以采用參數(shù)化設(shè)計(jì)，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)，對某些影響形式的參數(shù)進(jìn)行控制和調(diào)整，就可以在短時(shí)間內(nèi)得到大量的階段成果進(jìn)行比較，從而節(jié)約了時(shí)間和人力。數(shù)字建構(gòu)體現(xiàn)了可控性與不可預(yù)知性的結(jié)合。當(dāng)前數(shù)字建構(gòu)一個(gè)突出的特征就是將設(shè)計(jì)過程以程序邏輯的理性方式進(jìn)行處理（常常是超出常人大腦的能力），將感性的形式轉(zhuǎn)化成一種理性的計(jì)算過程。在數(shù)字建構(gòu)的設(shè)計(jì)過程中，雖然設(shè)計(jì)條件的設(shè)定是由建筑師來決定的，但是由此而呈現(xiàn)的多元化形態(tài)有可能是建筑師無法預(yù)先想象的。它用計(jì)算機(jī)編碼的精確手段模擬，替代建筑師大腦的模糊推理，但是最終的決策仍然離不開建筑師的藝術(shù)審美和功能技術(shù)的理性判斷。這對于強(qiáng)調(diào)個(gè)性化設(shè)計(jì)的建筑師來說，提供了更加豐富的選擇性。建筑師對設(shè)計(jì)過程的控制無需像傳統(tǒng)設(shè)計(jì)那樣深入到所有的細(xì)節(jié)（那樣耗費(fèi)的精力和時(shí)間太高了），而是對條件和程序的控制與調(diào)節(jié)，決策權(quán)卻仍然掌握在建筑師的手中。

2數(shù)字建構(gòu)的緣起與發(fā)展

數(shù)字建構(gòu)當(dāng)前受到許多建筑師和廣大民眾的歡迎和追捧，除了因其緊貼時(shí)代的技術(shù)步伐之外，更由于它在建筑造型上符合當(dāng)代社會審美趣味的需求，為個(gè)性化和多元化提供了新的可能性和相應(yīng)的技術(shù)保障。現(xiàn)代主義建筑所奉行的一元線性的機(jī)械推理造型路線，造成了單調(diào)乏味的國際式建筑風(fēng)格，被建筑師們所詬病。后現(xiàn)代主義為突破現(xiàn)代主義的局限，回歸傳統(tǒng)風(fēng)格，但其無病或過度夸張的做法，讓普羅大眾難以接受。但鑒于建筑作為一門實(shí)用科學(xué)，大多數(shù)當(dāng)代建筑師在仍然堅(jiān)持理性根基的同時(shí)，不斷探索造型上的多元化策略。在推進(jìn)建筑學(xué)的道路上，數(shù)字建構(gòu)在平衡理性與多元化上為當(dāng)代建筑師提供了新的可能性。使得一些表面看來非常復(fù)雜的形式通過理性的數(shù)字控制手段而獲得表達(dá)，與那些隨機(jī)的、即興發(fā)揮的風(fēng)格截然不同，為普羅大眾提供了重新解讀建筑的可能性，也從傳統(tǒng)理性的現(xiàn)代主義找到了思想發(fā)展體系上的脈絡(luò)。傳統(tǒng)的平立剖表達(dá)方式以及人腦的思考局限等因素使多元復(fù)雜的建筑造型受到制約，而計(jì)算機(jī)技術(shù)使得原來技術(shù)上的障礙得以突破。通過虛擬三維建模技術(shù)，數(shù)控技術(shù)解決了現(xiàn)實(shí)制造和建造工藝上的精確性和復(fù)雜性問題，實(shí)現(xiàn)了從虛擬到現(xiàn)實(shí)的跨越，這是傳統(tǒng)二維圖紙表達(dá)所無法達(dá)到的。從歷史發(fā)展的遞進(jìn)關(guān)系來看，數(shù)字建構(gòu)應(yīng)當(dāng)是工業(yè)化建構(gòu)的更高階段的形式。因?yàn)閿?shù)字建構(gòu)必然依靠工業(yè)化的更高階段——數(shù)控自動化工業(yè)的支持才能得以實(shí)現(xiàn)，從這層意義上來說，工業(yè)現(xiàn)代化仍然是建筑現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。西方工業(yè)革命后建筑技術(shù)和思潮的發(fā)展，充分體現(xiàn)了這種新的趨勢。中國社會目前雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但在建筑領(lǐng)域尚未完全實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的建造過程，期待著引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)而縮短與發(fā)達(dá)國家的差距，實(shí)際上面臨著多重的困難。因其缺乏強(qiáng)大的工業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)的支持，數(shù)字化生產(chǎn)和建造能力顯得底氣不足，步履蹣跚。

3數(shù)字建構(gòu)對建筑創(chuàng)作的影響

數(shù)字建構(gòu)是促進(jìn)當(dāng)代建筑創(chuàng)新的有力工具。最突出的一點(diǎn)是它克服人腦的生理局限性。強(qiáng)大的記憶功能、高效的統(tǒng)計(jì)分析和高強(qiáng)度重復(fù)性勞動，“能想人之不能想”；其次，它克服傳統(tǒng)建筑工藝的局限性，能夠模擬制造復(fù)雜的造型，“能做人之不能做”（圖5）。數(shù)字建構(gòu)對于建筑創(chuàng)作的影響既是巨大的，也是革命性的，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，數(shù)字建構(gòu)作為一種系統(tǒng)化的工具，極大地改變了建筑設(shè)計(jì)的過程。對于建筑師而言，雖然我們從傳統(tǒng)的圖板丁字尺已經(jīng)過渡到了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)階段，但是設(shè)計(jì)過程的生產(chǎn)方式仍停留在傳統(tǒng)的孤立分散式的合作設(shè)計(jì)階段。數(shù)字建構(gòu)是一種整體的系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)方法，將傳統(tǒng)的分階段分技術(shù)工種的分散設(shè)計(jì)操作，轉(zhuǎn)化為即時(shí)同步的協(xié)同設(shè)計(jì)過程。

其次，給建筑師帶來根本變化的是內(nèi)在思考方式的變化：作為使用了上千年的建筑師圖紙語言，從二維圖紙轉(zhuǎn)換成了計(jì)算機(jī)三維（甚至四維）模擬表達(dá)。數(shù)字建構(gòu)的設(shè)計(jì)過程，不再是從二維到三維的想象過程，而是直接從三維著手進(jìn)行空間動態(tài)式的設(shè)計(jì)和調(diào)整，二維圖紙只是三維模型的輸出表達(dá)結(jié)果而已。建筑師不再需要通過閱讀二維圖紙想象出三維的空間形態(tài)。建筑師、工程師乃至業(yè)主則可以隨時(shí)觀摩三維模型，甚至可以模擬不同時(shí)間、不同人群使用空間的場景，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修正。建筑師與業(yè)主之間的交流，可以直接模擬觀看建成之后的效果，甚至可以利用3D技術(shù)實(shí)際體驗(yàn)空間的變化。

此外，數(shù)字建構(gòu)作為一種智能化的技術(shù)，對建筑的建造邏輯產(chǎn)生了巨大的影響。當(dāng)前許多運(yùn)用數(shù)字建構(gòu)技術(shù)設(shè)計(jì)的建筑大多因其獨(dú)特的造型而為大家所認(rèn)識和追捧，實(shí)際上數(shù)字建構(gòu)解決的不單是外觀造型的個(gè)性化問題，而且是對空間設(shè)計(jì)和建造的數(shù)字化和智能化控制與管理。數(shù)字化技術(shù)改變當(dāng)代人的生活和工作方式，也挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)審美觀念，在復(fù)雜和多樣化的造型之下，把直觀的視覺形象與理性的算法邏輯、把設(shè)計(jì)與建造的過程有機(jī)地結(jié)合起來，逐漸形成了新的審美標(biāo)準(zhǔn)[3]。數(shù)字建構(gòu)對于建筑的建造邏輯帶來了新的變化，體現(xiàn)在對傳統(tǒng)石材、木頭、鋼材和玻璃等材料的拓展運(yùn)用，將原來靜止受力狀態(tài)所不可能實(shí)現(xiàn)的空間結(jié)構(gòu)，通過動態(tài)多元的受力分析，使材料性能得到極致的發(fā)揮。此外，也改變了各種材料傳統(tǒng)組合的構(gòu)造節(jié)點(diǎn)和做法，形成了新的加工、組裝和建造的模式。數(shù)字建構(gòu)所具有的智能化和信息化特點(diǎn)，對于建筑內(nèi)部環(huán)境的物理性能控制與調(diào)節(jié)起到積極的作用。根據(jù)室外環(huán)境的變化(朝向、溫濕度、風(fēng)速等)，以節(jié)能環(huán)保為原則，能動地調(diào)整護(hù)構(gòu)件的形式和方位，形成符合可持續(xù)發(fā)展的最優(yōu)的綠色建筑方案[4]。

智能建造方案范文第3篇

弱電比較權(quán)威的證書如下：

1、智能建筑弱電工程師證書，由工業(yè)和信息化部教育與考試中心頒發(fā)，該證書全國通用并可在工業(yè)和信息化部教育與考試中心官方網(wǎng)站查詢，弱電工程師的工作內(nèi)容有組織弱電圖紙會審，工程施工設(shè)計(jì)及施工方案的討論和審定，編制強(qiáng)弱電招標(biāo)技術(shù)規(guī)格文件，并負(fù)責(zé)匯總各部門的評審意見等。

2、一級或二級機(jī)電類建造師證書，每年由省級的建設(shè)廳組織兩次考試，兩年內(nèi)考過有效，考試的具體報(bào)名和規(guī)則及內(nèi)容，可以在當(dāng)?shù)厥〖壗ㄔO(shè)廳網(wǎng)站上查詢。

3、智能樓宇管理師證書，智能樓宇管理師是指從事建筑智能化系統(tǒng)管理及設(shè)備管理，運(yùn)行與維護(hù)等工作的人員，主要工作內(nèi)容都有管理與維護(hù)樓宇布線，監(jiān)控、使用、維護(hù)建筑設(shè)備，管理通信和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使用與改進(jìn)智能建筑管理系統(tǒng)和管理火災(zāi)報(bào)警與安全防范系統(tǒng)。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

智能建造方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：水廠建造 三維工廠設(shè)計(jì)系統(tǒng) 碰撞檢查 模擬

Application of 3D Plant Design System in Water Plant Construction

Hejinjia、Zhengwei、Cuicunjie、Gaoguoxin、Chenyi

Nuclear Industry Research And Engineering CO.,LTD BEIJING SHUNYI 101300

Summary：3D Plant Design System, as an advanced design tool which is universally used in various industries around the world, can effectively improve design quality, reduce the site modification, integrate project management information and reduce the construction cost. 3D Plant Design System has been widely used in petroleum, chemical, nuclear power and ship building projects. However, most of the water plant construction projects that concerned with people’s livelihood are still remaining in 2D design level. This thesis analyzes the actual application effectiveness of the features of 3D technology for Water Plant Construction in China with reference to the successful application cases of 3D Plant Design System in large projects like nuclear power projects, and affirms that 3D technology has been playing an active role in the development of construction technology for water plants. Meanwhile, the thesis also makes a preliminary exploration for the development of digital water plant construction technology in China.

Keyword :Water Plant Construction,3D Plant Design System, Collision Detection, Simulation.

中圖分類號：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、概述

三維工廠設(shè)計(jì)系統(tǒng)是目前世界上通用的先進(jìn)工廠設(shè)計(jì)工具，對工程項(xiàng)目而言，它不僅可以縮短工程設(shè)計(jì)時(shí)間，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、減少設(shè)計(jì)差錯(cuò)，而且能與工程采購，施工管理及水廠的運(yùn)營維護(hù)形成一個(gè)整體。

國內(nèi)石油、化工、核電、船舶等大型項(xiàng)目都選擇了具有三維虛擬現(xiàn)實(shí)特性的三維數(shù)字化工廠設(shè)計(jì)系統(tǒng)，如PDMS、PDS、SP3D等世界主流應(yīng)用軟件，作為其工程設(shè)計(jì)的技術(shù)手段和設(shè)計(jì)管理手段進(jìn)行項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和項(xiàng)目開發(fā)。此項(xiàng)技術(shù)手段大大提高了設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)管理的效率，縮短了設(shè)計(jì)綜合時(shí)間，減少了現(xiàn)場設(shè)計(jì)變更，使工程設(shè)計(jì)技術(shù)和工程設(shè)計(jì)管理水平跨上了一個(gè)新的臺階。三維工廠設(shè)計(jì)技術(shù)，在這樣一個(gè)發(fā)展過程中起到非常重要的作用。在此基礎(chǔ)上，各行業(yè)又將三維設(shè)計(jì)的知識成果延伸到工程建設(shè)管理和生產(chǎn)運(yùn)行管理的各個(gè)階段，特別是將三維工廠設(shè)計(jì)成果應(yīng)用于業(yè)主工程管理階段，如物料和設(shè)備采購管理、工程接口控制、工程形象進(jìn)度控制、工程質(zhì)量控制點(diǎn)管理以及現(xiàn)場施工組織設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì)、模塊化施工等，這些技術(shù)的廣泛應(yīng)用大大地改善了業(yè)主和現(xiàn)場施工的工程管理水平，縮短了工程的建設(shè)周期，減少了現(xiàn)場工作的準(zhǔn)備時(shí)間，協(xié)調(diào)現(xiàn)場各方的工作，獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和市場效益。而在工程運(yùn)行管理領(lǐng)域，上述知識的成果則被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)場維修、現(xiàn)場隔離、維修空間的布置和規(guī)劃、維修過程動作規(guī)劃和路徑規(guī)劃、設(shè)備歷史記錄和管理、工程人員培訓(xùn)等多方面。

圖1 某大型項(xiàng)目三維工程模型效果圖及從模型抽取的各專業(yè)施工圖

而我國的水廠建造大多還處于二維設(shè)計(jì)階段，從建造到后期運(yùn)行維護(hù)仍以二維化的施工圖紙為依據(jù)，各類建造信息未能有效地集成，業(yè)主及施工方對項(xiàng)目建造進(jìn)度控制能力較弱，項(xiàng)目建造過程中產(chǎn)生大量變更，導(dǎo)致水廠建造效率不高，成本增加。

水廠建造要提高安全性、經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量性，一個(gè)關(guān)鍵的解決方案是從設(shè)計(jì)階段就采用三維數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在三維設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)水廠設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、運(yùn)行、檢修整個(gè)生命周期的全過程管理，最大限度提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低設(shè)計(jì)、運(yùn)行、管理、維修的各項(xiàng)成本，從而全面提高水廠的效益。

二、水廠三維設(shè)計(jì)系統(tǒng)的優(yōu)勢

協(xié)調(diào)性：

這個(gè)方面是水廠建造中的重點(diǎn)內(nèi)容，不管是施工單位還是業(yè)主及設(shè)計(jì)單位，無不在做著協(xié)調(diào)及相配合的工作。一旦項(xiàng)目的實(shí)施過程中遇到了問題，就要將各有關(guān)人士組織起來開協(xié)調(diào)會，找各施工問題發(fā)生的原因，及解決辦法，然后出變更，做相應(yīng)補(bǔ)救措施等進(jìn)行問題的解決。在設(shè)計(jì)時(shí)，往往由于各專業(yè)設(shè)計(jì)師之間的溝通不到位，而出現(xiàn)各種專業(yè)之間的碰撞問題，例如泵房的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與設(shè)備、管道布置設(shè)計(jì)，由于施工圖紙是各自繪制在各自的施工圖紙上的，真正施工過程中，可能在布置管線時(shí)正好在此處有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的梁等構(gòu)件在此妨礙著管線的布置，這種就是施工中常遇到的碰撞問題，三維工廠設(shè)計(jì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)就可以幫助處理這種問題，利用碰撞檢查技術(shù)在水廠建造前期對各專業(yè)的碰撞問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，生成碰撞檢查報(bào)告，以便各專業(yè)間協(xié)調(diào)解決問題。

三維布置的模型能夠直接進(jìn)行碰撞檢查，能夠進(jìn)行硬碰撞（實(shí)體碰撞）和軟碰撞（考慮保溫層、服務(wù)空間及安全距離）檢查，能夠進(jìn)行自動碰撞檢查和在線碰撞檢查，碰撞提示方式要包括三維實(shí)體顏色變化等，并且要自動生成碰撞檢查報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括碰撞類型、空間位置、碰撞對象的參數(shù)屬性等。通過三維技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)水廠建造過程中的零碰撞，減少了水廠建造中的現(xiàn)場變更率，有效地降低建造成本 。

可出圖性：

目前市場上主流的三維工廠設(shè)計(jì)系統(tǒng)都具有用戶自定義出圖技術(shù)，能夠從三維模型直接生成管道ISO圖，管段下料圖、材料報(bào)表，在出圖時(shí)可以任意控制模型表達(dá)，如管道可以按管道系統(tǒng)或管徑大小等任意屬性直接表達(dá)為雙線帶中心線、或雙線不帶中心線、或單線等。能夠?qū)δＰ瓦M(jìn)行任意剖切。能夠在高亮版本間差異。修改設(shè)計(jì)模型時(shí)圖紙標(biāo)注只需更新，不需重新切圖、重新標(biāo)準(zhǔn)。能夠與CAD進(jìn)行良好的集成以滿足所有出圖要求。

開放性：

三維設(shè)計(jì)工廠系統(tǒng)開放程度高，易客戶化，與其他軟件的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和接口也很方便，易于將各種格式元件庫和等級庫轉(zhuǎn)為三維設(shè)計(jì)元件庫及等表。

PID工藝及三維系統(tǒng)設(shè)計(jì)接口，PID能夠進(jìn)行水廠工藝系統(tǒng)、儀控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，工藝系統(tǒng)包括泵、閥門、容器、管線等，并包含有壓力、溫度、流量、管徑、壁厚及連接方式等諸多屬性，容易生成滿足要求的設(shè)備、閥門、管線等各種清單。

三維布置設(shè)計(jì)與PID工藝及儀控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)高度集成，對多種不同的設(shè)計(jì)方案能夠按需要生成多種不同的版本，并同時(shí)存在于數(shù)據(jù)庫中。數(shù)據(jù)庫要能夠自動生成設(shè)計(jì)過程文件和設(shè)計(jì)文件所需要的各種清單和報(bào)表，并能進(jìn)行動態(tài)可視化的二三維校驗(yàn)。

通過將三維工廠系統(tǒng)與計(jì)劃軟件的接口研究，可以將水廠施工建造計(jì)劃作為時(shí)間參數(shù)加入模型數(shù)據(jù)中形成4D模型，用于施工進(jìn)度管理控制，加強(qiáng)水廠建造的調(diào)控能力。

通過將三維工廠系統(tǒng)與應(yīng)力分析的接口研究，將三維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為應(yīng)力分析計(jì)算命令流，避免人工編輯命令流的模式，形成先進(jìn)的智能化應(yīng)力分析模式，提高水廠應(yīng)力分析工作效率。

易用性：

安裝方便，便于管理，易用易學(xué)，編輯及修改容易。三維布置設(shè)計(jì)的模塊為智能化特征，各工種能方便地根據(jù)本工種內(nèi)不同的技術(shù)要求選取不同的部件。

軟件智能化程度高，操作簡單，使用方便，設(shè)計(jì)、修改功能強(qiáng)，包括具有圖形編輯功能。

元件庫和等級庫是一切三維設(shè)計(jì)軟件的基礎(chǔ)，并且易于維護(hù)并可以通過交互式建模方式直接生成復(fù)雜元件。

模擬性：

在設(shè)計(jì)階段，三維技術(shù)可以對設(shè)計(jì)中不確定的技術(shù)方案進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，例如：不同專業(yè)間的安裝順序，安裝方案，操作路徑模擬等；在招投標(biāo)和施工階段可以進(jìn)行4D模擬（三維模型加項(xiàng)目的發(fā)展時(shí)間），也就是根據(jù)施工的組織設(shè)計(jì)模擬實(shí)際施工，從而來確定合理的施工方案來指導(dǎo)施工。同時(shí)還可以進(jìn)行5D模擬（基于3D模型的造價(jià)控制），從而來實(shí)現(xiàn)成本控制；后期運(yùn)營階段可以模擬日常緊急情況的處理方式的模擬等。

通過三維漫游技術(shù)對水廠整體進(jìn)行動態(tài)瀏覽，在建造時(shí)期通過安裝狀態(tài)的不同設(shè)置異色顯示，便于管理方掌握水廠建造進(jìn)度狀況。在水廠運(yùn)行維護(hù)時(shí)期，可以利用三維技術(shù)提供虛擬現(xiàn)實(shí)空間，進(jìn)行大型施工操作的模擬演示，為水廠的維修改造和人員培訓(xùn)服務(wù)，記錄設(shè)備維修改造的信息，可以縮短水廠維修時(shí)間，延長水廠的運(yùn)行時(shí)間，提高水廠的利用率。設(shè)備退役階段利用三維模擬設(shè)備的拆卸，這些優(yōu)勢必將明顯降低工程造價(jià)。

協(xié)同性：

三維設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的異地協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)水廠三維設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)并發(fā)多用戶協(xié)作，也可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)共享和傳輸，遠(yuǎn)距離設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)及施工配合。系統(tǒng)提供包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)和布置設(shè)計(jì)的異地協(xié)同設(shè)計(jì)及管理功能，使本部、現(xiàn)場及設(shè)計(jì)、設(shè)備、施工分包商的項(xiàng)目工程數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)中央管理、異地動態(tài)實(shí)時(shí)更新及協(xié)同一致。可以把按權(quán)限將項(xiàng)目數(shù)據(jù)分配到任務(wù)位置，如現(xiàn)場及設(shè)計(jì)、設(shè)備、施工分包商?？梢栽O(shè)置同步時(shí)間間隔，自動傳輸異地間項(xiàng)目數(shù)據(jù)的變化，保持設(shè)計(jì)一致性。可以根據(jù)項(xiàng)目數(shù)據(jù)位置需要而配置網(wǎng)絡(luò)地址，支持當(dāng)?shù)鼐钟蚓W(wǎng)連接和用戶組的管理。支持離線設(shè)計(jì)，并可以項(xiàng)目需要時(shí)將離線設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)同中央數(shù)據(jù)。提供安全檢測，錯(cuò)誤恢復(fù)，狀態(tài)信息報(bào)告等功能。提供網(wǎng)絡(luò)容錯(cuò)功能在網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)各地仍能繼續(xù)工作，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)，數(shù)據(jù)重新自動更新。

普及性：

國內(nèi)化工、石油、造船、核電已經(jīng)普遍使用了三維工廠設(shè)計(jì)系統(tǒng)，三維軟件擁有廣大的用戶群和大量的實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，水廠的設(shè)計(jì)密度相比上述各行業(yè)都較為小，三維技術(shù)的優(yōu)勢可更好地發(fā)揮在水廠建造中。

長期性：

在水廠招投標(biāo)時(shí)期，運(yùn)用三維工廠設(shè)計(jì)系統(tǒng)便作為投標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)之一，在整個(gè)水廠建造過程中運(yùn)用三維技術(shù)，并在建造完畢技術(shù)交底時(shí)將水廠的三維數(shù)據(jù)庫及模型作為交底文件之一。包含水廠完整建造信息的三維模型，在后期水廠運(yùn)行、維護(hù)時(shí)將到充分運(yùn)用。

三、結(jié)論

三維工廠設(shè)計(jì)系統(tǒng)在市場上已有著成熟的技術(shù)運(yùn)用及成功的應(yīng)用案例，推行數(shù)字化水廠建造，將縮短現(xiàn)場變更的處理時(shí)間和周期，也可以減少施工單位的工作準(zhǔn)備時(shí)間，加快水廠的施工進(jìn)度；可以為業(yè)主和施工單位提供準(zhǔn)確的設(shè)備材料管理手段，縮短采購準(zhǔn)備和招投標(biāo)的周期；與進(jìn)度控制相結(jié)合，可以準(zhǔn)確及時(shí)地反映施工安裝進(jìn)度，并可為投資控制提供準(zhǔn)確的工程量計(jì)算；在質(zhì)量控制上，可以提供準(zhǔn)確的質(zhì)量控制點(diǎn)清單和質(zhì)量計(jì)劃，保證質(zhì)保工作準(zhǔn)確及時(shí)到位；在設(shè)計(jì)審查和設(shè)計(jì)管理領(lǐng)域，可以提供準(zhǔn)確的接口管理和系統(tǒng)移交管理；為施工單位提供施工組織設(shè)計(jì)的虛擬現(xiàn)實(shí)空間，從而大大提高工程管理效率和工作準(zhǔn)確性，降低整個(gè)現(xiàn)場工程管理和施工單位的勞動成本。水廠建設(shè)是關(guān)系我國民生的關(guān)鍵項(xiàng)目，將先進(jìn)的三維技術(shù)應(yīng)用于水廠建設(shè)，有利于降低水廠建造成本，提高建造質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)水廠整體三維數(shù)字技術(shù)化，保障水廠的建造、運(yùn)行、維護(hù)。

參考文獻(xiàn)

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陳享 淺談城市某水廠建設(shè)工程的施工及管理 《中國城市經(jīng)濟(jì)》 2010年10期

戴一輝 劉強(qiáng) 核電站三維設(shè)計(jì)體系初探 《核工業(yè)自動化》2004年 第1期.

作者簡介

智能建造方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：“工業(yè)4.0”、智能化、物流、供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈重塑

2015年中國最熱議的話題當(dāng)屬“工業(yè)4.0”，猶如春秋戰(zhàn)國諸子百家爭鳴一般，每個(gè)企業(yè)都在以自己的視角來論述“工業(yè)4.0”?！肮I(yè)4.0”催生物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日趨成熟，使物的組織邏輯重新排列，并讓整個(gè)世界發(fā)生改變。從產(chǎn)品的角度，信息無處不在，讓智能產(chǎn)品成為現(xiàn)實(shí)；從交付的角度，想要獲得一款定制化的產(chǎn)品，比以往任何時(shí)候都更加容易。

“工業(yè)4.0”，首次將生產(chǎn)制造與供需、物流等環(huán)節(jié)徹底融為一體?！疤炀W(wǎng)”之下、世界大同。但問題來了，時(shí)代變了，企業(yè)該如何重塑生態(tài)鏈？

一、“工業(yè)4.0”與《中國制造2025》有何本質(zhì)不同？

“工業(yè)4.0”的提出者之一，成立于1949年的弗勞恩霍夫協(xié)會，是德國國家級的應(yīng)用科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，其使命是將科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，支持政府和企業(yè)取得成功。在弗勞恩霍夫物流研究院（Fraunhofer IML）名譽(yù)院長庫恩教授（Prof.Dr.-Ing.Axel Kuhn）倡導(dǎo)下，協(xié)會旗下7所研究院共同創(chuàng)建了“制造業(yè)聯(lián)盟”。至今，該聯(lián)盟為德國能夠引領(lǐng)全球制造業(yè)的技術(shù)與理念進(jìn)步起到了決定性作用。

“工業(yè)4.0”與《中國制造2025》，在戰(zhàn)略方向上沒有本質(zhì)區(qū)別。德國如此高調(diào)提出“工業(yè)4.0”，實(shí)屬難得，因?yàn)樗麄円呀?jīng)研究并意識到這是未來發(fā)展趨勢。對于“工業(yè)4.0”社會及其解決方案，德國還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在是市場最活躍、創(chuàng)新最快速的百家爭鳴時(shí)期。

“工業(yè)4.0”的最大愿景，是確保高薪經(jīng)濟(jì)的競爭力，如何實(shí)現(xiàn)？“互聯(lián)網(wǎng)+”顛覆了一切，讓全世界都同處一片“天網(wǎng)”之下。十年前，我們無法想象會有滴滴打車；十年后，我們也無法預(yù)測世界將會怎樣。新的時(shí)代需求，讓生產(chǎn)和生活環(huán)境發(fā)生改變，也讓交付和服務(wù)方式發(fā)生改變，這一系列變化都要在新的技術(shù)支撐下實(shí)現(xiàn)。

不可否認(rèn)，《中國制造2025》是受到“工業(yè)4.0”啟示而提出的，既符合時(shí)展趨勢，又符合企業(yè)經(jīng)營實(shí)踐。但無論“工業(yè)4.0”，還是《中國制造2025》，談的都是當(dāng)“天網(wǎng)”織好后，新的產(chǎn)品該如何滿足個(gè)性化、及時(shí)性等需求？我們的生產(chǎn)該怎么辦？物流該怎么辦？生活該怎么辦？現(xiàn)在，很多人都愛爭論“‘工業(yè)4.0’、《中國制造2025》抑或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，孰對孰錯(cuò)”？其實(shí)沒有對錯(cuò)，大家都是在國家戰(zhàn)略引導(dǎo)下踐行科技進(jìn)步，只是方法不同、路線不同，但最終目的是相同的。

二、“工業(yè)4.0”創(chuàng)造了哪些新商機(jī)？

“工業(yè)4.0”與智能服務(wù)社會，都是在“天網(wǎng)”下研究人的需求，以及如何通過服務(wù)滿足這些需求。在物聯(lián)網(wǎng)的背景下，生產(chǎn)模式將發(fā)生根本改變，個(gè)性化定制的挑戰(zhàn)將出現(xiàn)于各行各業(yè)。

未來的物流，一定會與信息化和生產(chǎn)自動化系統(tǒng)相融；未來的生產(chǎn)自動化，也一定會與物流系統(tǒng)集成相融。所以，一些過去只做物流裝備制造的企業(yè)，現(xiàn)在業(yè)績沒那么好了，反而一些做信息系統(tǒng)的軟件企業(yè)市場得到拓展了。隨著“工業(yè)4.0”時(shí)代到來，更大的商機(jī)正在被更多企業(yè)發(fā)掘。誰將成為未來“工業(yè)4.0”社會的建設(shè)者和標(biāo)準(zhǔn)制定者？

今天在中國，西門子、博世、GE、包括富士康等，這些已經(jīng)超越3.0、擁有4.0實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的企業(yè)開始大展身手，以專門的團(tuán)隊(duì)幫助其他企業(yè)建造4.0工廠，這就是他們在服務(wù)模式上的創(chuàng)新。未來，幫助別的企業(yè)建新的智能工廠，幫助一個(gè)國家建設(shè)新的工業(yè)體系，將是非常廣闊的藍(lán)海產(chǎn)業(yè)。

對于制造業(yè)，生產(chǎn)、物流、信息系統(tǒng)的高度融合也帶來一個(gè)新的市場。物流企業(yè)和物流技術(shù)裝備企業(yè)的邊界開始模糊，新的商業(yè)模式正在再造，大家都在思考如何讓技術(shù)和產(chǎn)品變?yōu)殚L久的服務(wù)，或是如何讓客戶也擁有一座4.0工廠。

“天網(wǎng)”之下，新的生態(tài)格局正在重建，現(xiàn)在還沒有哪家企業(yè)能自信已經(jīng)做到最好。面對這一空白市場。如果你已下定決心，就趕緊為之努力吧！

三、中國在技術(shù)和市場需求上是否落后歐美？

經(jīng)過30年發(fā)展，中國已成為眾多商品的全球最大市場和最重要市場，我們的需求和消費(fèi)習(xí)慣同世界是一致的，我們的企業(yè)也已進(jìn)入快速學(xué)習(xí)世界先進(jìn)技術(shù)階段。從服務(wù)和產(chǎn)品的角度，中國在某些方面不僅沒有落后，甚至已經(jīng)領(lǐng)先。

但從產(chǎn)品交付的角度，我們與世界先進(jìn)國家相差至少30年，其制造業(yè)、物流業(yè)因充分經(jīng)歷工業(yè)3.0時(shí)代而得到高速且成熟的發(fā)展，企業(yè)在自動化、精益化、信息化等方面也經(jīng)歷和完成了升級與改造過程?？v觀當(dāng)下歐美日先進(jìn)的制造企業(yè)，其工藝水平、管理水平、精益化程度及標(biāo)準(zhǔn)化程度是基本相同的；而中國制造業(yè)雖經(jīng)歷高速發(fā)展，但基礎(chǔ)薄弱，標(biāo)準(zhǔn)化欠缺，大部分企業(yè)尚處于1.0至2.0水平。

從另一方面講，全世界同處于4.0時(shí)代，正是因?yàn)橹袊诤芏喾矫媾c世界先進(jìn)國家有較大差距，無形中也給了我們難得的“彎道超車”機(jī)會，而中國制造2025戰(zhàn)略更從國家層面進(jìn)一步拉動了各行業(yè)快速升級的步伐。目前，中國電商企業(yè)的物流中心已達(dá)到國際一流水平。中國的快遞業(yè)，如順豐也逐漸走向國際化，應(yīng)用的設(shè)備都是世界一流的。

相比之下，華為算是我國優(yōu)秀企業(yè)中由2.0向3.0轉(zhuǎn)型、向4.0踐行的典型代表。華為總裁任正非的“5不要”觀點(diǎn)很能代表其企業(yè)文化：“不要羨慕別人風(fēng)光，不要炒作互聯(lián)網(wǎng)精神，不要妄談顛覆，不要盲目創(chuàng)新，不要糾結(jié)和攀附。華為是不是互聯(lián)網(wǎng)公司不重要，華為的精神是不是互聯(lián)網(wǎng)精神也不重要，這種精神能否保證企業(yè)活下去才最重要。”1998年至今，房殿軍教授帶領(lǐng)的德國物流研究院中國團(tuán)隊(duì)一直為華為提供物流供應(yīng)鏈咨詢與規(guī)劃服務(wù)，持續(xù)不斷助其提升物流技術(shù)能力。我們認(rèn)為華為人不浮躁的鉆研精神很值得廣大中國企業(yè)學(xué)習(xí)。

現(xiàn)在，德國汽車工業(yè)已能做到100萬輛汽車中只有2輛是一樣的，可讓客戶自行選擇喜歡的顏色、車飾、型號等。而新的挑戰(zhàn)是，在其他產(chǎn)量小、利潤低的行業(yè)如何做到個(gè)性化定制？對此，紅領(lǐng)服飾做到了，可根據(jù)客戶個(gè)性化需求、低成本定制專屬西裝。

在歐美日紛紛嘗試從3.0向4.0邁進(jìn)時(shí)，中國的制造企業(yè)如何迅速達(dá)到“工業(yè)4.0”，最大的問題在于，要從哪里開始走？如何走？這也是實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的機(jī)會點(diǎn)。

四、中國企業(yè)如何“彎道超車”？

從制造業(yè)的角度看，數(shù)字化水平是衡量一個(gè)工廠的重要標(biāo)準(zhǔn)，我們雖落后歐美先進(jìn)企業(yè)很多，但現(xiàn)在也有彎道超車的可能。如紅領(lǐng)服飾，已經(jīng)超越了3.0，正在向4.0邁進(jìn)，將大批量個(gè)性化定制與工人熟練化結(jié)合得很好。

不同行業(yè)、不同產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈各有長短。有的容易信息化，而有的如汽車行業(yè)，涉及諸多核心工藝，如要升級必須全面提升，越長的產(chǎn)業(yè)鏈與國家工業(yè)實(shí)力關(guān)系越密切。目前，國內(nèi)汽車總裝廠前段焊裝工藝已較為成熟，大多應(yīng)用世界一流設(shè)備，但后端供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)仍與先進(jìn)國家差距較大。短的我們可以通過“彎道超車”實(shí)現(xiàn)超越，長的怎么辦？在不具備歐美優(yōu)秀基因的情況下，唯有先把短板部分變強(qiáng)大！

提升信息化可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。中國屬后發(fā)制人，由于不同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不同，每個(gè)行業(yè)應(yīng)根據(jù)市場變化找到合理的發(fā)展路徑。如我國工程機(jī)械行業(yè)，有了前幾年的基礎(chǔ)，很多企業(yè)已發(fā)展成為世界級企業(yè)，在進(jìn)入快速進(jìn)步階段后更容易實(shí)現(xiàn)超越。

“工業(yè)4.0”時(shí)代來了，也帶來兩方面的需求變化：一是產(chǎn)品更加智能化，二是產(chǎn)品交付方式更加及時(shí)性、個(gè)性化和智能化。無論是從1.0還是3.0，向4.0邁進(jìn)，都需要全行業(yè)齊頭并進(jìn)，我們的思想不可再閉鎖自封，而是要開放融合，并看清腳下的路該怎么走。

當(dāng)下是每個(gè)企業(yè)家都期待但也糾結(jié)的時(shí)代，世界變化太快，不改變就會被淘汰。同時(shí)，不同企業(yè)的一些共性問題也顯現(xiàn)出來：一是必須更加關(guān)注客戶需求；二是必須要考慮“互聯(lián)網(wǎng)+”。由此出發(fā)，去考慮企業(yè)供應(yīng)鏈如何改造，考慮企業(yè)現(xiàn)在的位置和未來方向是什么。

“工業(yè)4.0”時(shí)代，任何一個(gè)企業(yè)在制定戰(zhàn)略時(shí)，不僅要抓住客戶心理、滿足品牌推廣需求，也要兼具企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的需求。如果供應(yīng)鏈較短，可以著重思考企業(yè)的4.0戰(zhàn)略，尋找直接殺人藍(lán)海的市場機(jī)會，用4.0的思維開創(chuàng)新的商業(yè)模式，收獲更大利潤。如果供應(yīng)鏈較長，如汽車、家電這樣的傳統(tǒng)制造業(yè)，就必須遵循事物發(fā)展規(guī)律，按照標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、模塊化、自動化、智能化、精益化、透明化等一步步踐行4.0。如果你心急想跳過其中任何一步，會發(fā)現(xiàn)根本無法躍過，想要跑快一點(diǎn)，只能行動得快一點(diǎn)，否則容易摔倒。

五、中國智能化水平與先進(jìn)國家差多遠(yuǎn)？

“工業(yè)4.0”，第一次讓物流與生產(chǎn)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)自動化及供應(yīng)鏈徹底融為一體。這意味著，我們要和客戶、供應(yīng)商、工廠實(shí)施方、產(chǎn)品開發(fā)商等不同角色在同一片天空下工作。

從物流體系管理的角度，以歐洲為例，其物流能力經(jīng)過日積月累的建立和分工磨合，信息系統(tǒng)日趨完善，形成了現(xiàn)在以市場為導(dǎo)向的高效機(jī)制。中國的社會物流近幾年才開始發(fā)展，仍處于生長期，企業(yè)間的相互配合、協(xié)同還未成熟。而只有當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品通過不同公司合作后高效便捷地到達(dá)用戶手中，才是社會物流智慧化的價(jià)值體現(xiàn)。

制造業(yè)物流對于智能化的要求其實(shí)更高，特別是在“工業(yè)4.0”和《中國制造2025》被國家大力推動的當(dāng)下，智能物流、智能生產(chǎn)和數(shù)字化工廠首次合為一體。4.0時(shí)期，一個(gè)工廠內(nèi)不同產(chǎn)品的供料可以完全不同，為了確保與產(chǎn)品對應(yīng)的生產(chǎn)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)準(zhǔn)確匹配，要求供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)必須更加精準(zhǔn)，且要智能地自主解決過程中出現(xiàn)的各種問題。

“工業(yè)4.0”時(shí)期，人和機(jī)器共存成為必然，而人機(jī)協(xié)同如何達(dá)到最優(yōu)？在新的智慧工廠，人力資源需求發(fā)生了根本變化。未來機(jī)器不會取代人，相反因?yàn)橹悄軝C(jī)器的廣泛應(yīng)用，對人的要求更高了，需要人能更好地與機(jī)器對接，更好地管理機(jī)器。越智能的工廠，對于駕馭工廠的人要求越高；但現(xiàn)在很多工廠的智能化系統(tǒng)不好用，其實(shí)不是機(jī)器的問題，而是人的問題。

智能化的發(fā)展路徑，首先要有標(biāo)準(zhǔn)化，才能數(shù)字化；數(shù)字化到了一定程度，才能信息化；當(dāng)一些事情總是重復(fù)發(fā)生，由小到大，便形成了智能化。

不同的供應(yīng)鏈，對智能化的要求不同，企業(yè)切勿盲目追求智能化。面對火熱多變的市場，企業(yè)難得的是保持冷靜，看清自身所處階段，找到正確的前進(jìn)路徑，用求變的思維看客戶需求，并為其服務(wù)。

有人說，現(xiàn)在的最大問題是客戶不知道想要什么。有的企業(yè)基本明確了發(fā)展方向，而更多企業(yè)還在摸著石頭過河?！肮I(yè)4.0”讓客戶需求與企業(yè)供應(yīng)鏈、讓制造與物流徹底集成在一起。對于這前所未有的市場，國家明確要在不同行業(yè)樹立標(biāo)桿，引領(lǐng)大家共同前進(jìn)。

六、老外做規(guī)劃時(shí)講不講“風(fēng)水”？

德國人在做規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)。一定會把客戶的需求落實(shí)清楚，然后根據(jù)其需求設(shè)計(jì)出最適應(yīng)的方案。要建造一個(gè)工廠，成本和效率應(yīng)是企業(yè)追求的核心指標(biāo)，至于它是否“漂亮”，我們會從專業(yè)角度給予中肯的規(guī)劃建議。如寶馬德國萊比錫工廠，從2005年建筑落成到工廠啟用至今，都與最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)保持了很好的一致性。在這個(gè)項(xiàng)目上，德國物流研究院名譽(yù)院長庫恩教授帶領(lǐng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)在工廠選址、物流集貨、廠區(qū)規(guī)劃等方面給予了寶馬大量技術(shù)支持。

與國內(nèi)常見的四四方方廠區(qū)規(guī)劃不同，為靈活應(yīng)對未來需求，寶馬萊比錫工廠采用了最可持續(xù)和高效靈活的生產(chǎn)與物流模式，圍繞中央大樓建設(shè)的三大核心生產(chǎn)區(qū)域（車身車間、噴涂車間和總裝車間）呈現(xiàn)出“梳狀結(jié)構(gòu)”的不規(guī)則設(shè)計(jì)。創(chuàng)新的物流規(guī)劃方案，確保其產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，讓寶馬供應(yīng)鏈的效率顯著提高，物流成本大大降低；更重要的是，成就了寶馬高效靈活、智能化、個(gè)性化的汽車生產(chǎn)模式。

很多人都好奇到底外國人講不講“風(fēng)水”？何為“風(fēng)水”？即是符合宇宙運(yùn)行規(guī)律的事物。從這一角度講，德國人研究多年的工廠規(guī)劃邏輯，就是符合自然規(guī)律的。通過具有邏輯性的系統(tǒng)規(guī)劃思維來建造工廠，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)和規(guī)劃出符合作業(yè)流程的最優(yōu)生產(chǎn)與供應(yīng)鏈布局，符合企業(yè)發(fā)展規(guī)律。

七、如何做到讓客戶成功？

作為咨詢公司，讓客戶成功，是我們的不懈追求。當(dāng)為客戶做規(guī)劃時(shí)，如果不了解一些背景要素，往往會產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷。同時(shí)在工作中，不斷幫助客戶梳理目標(biāo)也是很重要的。當(dāng)客戶對其目標(biāo)不清晰時(shí)，首先幫助他們梳理需求，展望未來發(fā)展規(guī)劃，逐一明確是否需要，且要達(dá)到的程度如何，最后將需求系統(tǒng)化、邏輯化，變成我們雙方都能理解和接受的精準(zhǔn)目標(biāo)，由此給出一個(gè)準(zhǔn)確的咨詢規(guī)劃方案。

想要建造一個(gè)好的工廠，是一件非常嚴(yán)肅的事情；一個(gè)好的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須遵守一些準(zhǔn)則。德國企業(yè)作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，很多工作標(biāo)準(zhǔn)都是由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷總結(jié)梳理而來。在德國做咨詢項(xiàng)目，咨詢公司和客戶配合得十分默契，因?yàn)榭蛻糁佬枰谀男┓矫孢M(jìn)行改善，需要在哪些方面得到咨詢公司的幫助，由此和專家密切配合，以同樣的思路工作，咨詢公司的價(jià)值也很容易被客戶接受。

在中國做項(xiàng)目，咨詢公司與客戶的協(xié)同工作往往占到工作總時(shí)的50%以上。隨著市場日趨成熟，越來越多的中國企業(yè)意識到，要想建造一個(gè)好工廠必須遵循“順向規(guī)劃原則”，即先明確目標(biāo)、規(guī)劃業(yè)務(wù)流程，再選擇技術(shù)設(shè)備，最后設(shè)計(jì)建筑形態(tài)，只有這樣才能確保項(xiàng)目規(guī)劃成功落地，為客戶未來穩(wěn)健發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。